Bestenliste

Ist nicht der Wille des Einzelnen das Naturgesetz des Stärkeren? Ist es nicht die Gemeinschaft, die den Schutz des Schwächeren vor dem Starken erst ermöglicht?

Ah ja. Wenn Du daran glaubst ... des Menschen Phantasie ist sein Himmelreich. Gute Nacht. fl.

Das Relativieren von Steinkul ( welcher sich verteidigend mit breiter Brust vor Andreas aufbaut), die flapsige Art von Bxbasis, schon fast die Schwiegermutter beschuldigend, sich willentlich den Viren in die Stacheln geworfen zu haben, das irritiert mich schon sehr. Und wieder muss ich mich wiederholen ( ich werde nicht ermüden), so ist das unter allen Gürtellinien. Wir können hier durchaus divergierend Meinungen vertreten, aber andere Foristen persönlich so anzugehen entbehrt jeden Anstands. Benehmt euch doch bitte wie „vernunftbegabte Sinnenwesen“. Und jetzt könnt ihr auf mich einprügeln @AndreasRS: ich hoffe das Beste für deine Schwiegermutter!

Findest Du es angemessen, angesichts dessen, was Andreas zu seiner Schwiegermutter geschrieben hat, so eine Frage zu stellen? Ich nicht. fl.

Feinstaub ist nicht gleich Feinstaub. Gefährlich sind nur Partikel <=10 Mikrometer. Und da sieht die Verteilung in Deutschland so aus: Dieselmotoren: 29.000 t/Jahr Bremsen: 7.000 t/Jahr Reifen: 6.000 t/Jahr Quelle: Bundesumweltamt, u. a (https://de.wikipedia.org/wiki/Feinstaub?wprov=sfla1) Beim Elektroauto dürfte der Bremsabrieb geringer sein. Tesla Bremsbeläge halten wohl mehrere 100.000km. Viele Grüße, Martin

Eher als die Originalnazis waren es Leute aus dem Bereich sog. "Konservativen Revolution", die dafür standen, etwa v. Schleicher. fl.

Tja, Menschen. Hast du einen Vorschlag, wie deiner Ansicht nach verfassungskonform gegen die Infektionskrankheit vorgegangen werden kann? Oder muss man eine gewisse Anzahl von Toten in Kauf nehmen. Und wenn ja, wie viele? (du bist unbequem, ich aber auch) Liebe, Martin

Hi zusammen, hier nochmal ein Update: Es hat ziemlich lang gedauert, inkl. aller Kleinigkeiten, aber der Wagen hat jetzt einen Tauschmotor mit nur 60000km, alles ist frisch gemacht und gewechselt und läuft einwandfrei. Das mit dem wirtschaftlichen Totalschaden hat zwar letztlich gestimmt, aber billiger wäre es auch nicht gewesen, Ersatz zu finden. So gesehen bin ich zufrieden, schliesslich ist der Rest vom Wagen noch prima. Herzlichen Dank an alle, die mir auf dem Weg ws zum Thema Fehlerdiagnose beigebracht haben (Hoffe trotzdem, das brauch ich hoffentlich nicht so bald wieder 🙂)!

Wozu braucht man eigentlich diese ganzen Verbote? Klare Regeln reichen doch völlig aus, für die Strafe hat die Natur doch schon gesorgt.

Irgendwie schade, hatte mich schon gefreut, eine Sonderanfertigung zu besitzen. 😍

Bei meinem auch...

Schön das du dich outest, da haben wir mal was gemeinsam ....der Unterschied zwischen uns ist nur, das ich das, was mir persönlich gut gefällt, nicht objektiv betrachtet als sinnvolle Maßnahme gegen eine Pandemie propagieren muss!

Die Tabelle bezieht sich auf die Referenz eines Euro 6d temp Motors gemäß WLTP-Ausstoß. Also ja, in einer perfekten Welt, in der nur noch durchschnittlich große PKW mit Realausstoß von Euro 6d temp und höher unter optimalen Fahrbedingungen unterwegs wären, stimmt es dass der direkte Feinstaub des Verbrennubgsmotors nur noch eine untergeordnete Dimension im Verhältnis darstellen würde. Die Realität sieht aber aktuell anders aus, das wird auch in der Studie so ausgeführt. Und was man bei der Automobilwoche halt nicht so gerne dazu schreibt: Also strenge Umweltzonen und raus mit den Autos aus den Städten, schreibt die OECD. Das lies ich bei der Automobilwoche nirgends. Diese Art wissenschaftliche Untersuchungen durch Zerfleddern und Herauspicken bestimmter Teilaspekte so auszulegen, dass man das genaue Gegenteil von dem darstellt, was die Studie eigentlich aussagt, ist höchst kontraproduktiv. Ich lese hier immer, ich lehne jede Kritik am E-Auto ab - das stimmt nicht, aber ich kann mit so verdrehten Aufregerartikeln halt rein gar nichts anfangen, die nur dazu da sind um Stimmung zu machen.

Manche kapieren es leider nie: https://youtu.be/x778nTYoq6k?t=3216

Ja, tut sie. Das Problem ist auch nicht ganz zu vernachlässigen. In schwedischen Städten haben wir seit 15 Jahren eine Diskussion wegen zu hoher PM10-Werte, noch bevor es eine nennenswerte Zahl Direkteinspritzer gab (Diesel in Pkw war hier noch eine Randerscheinung, gab es noch nichtmal an allen Tankstellen). Hauptproblem sind der immense Abrieb des Straßenbelags durch Spike-Reifen - vielbefahrene Straßen müssen alle 2-3 Jahre neu asphaltiert werden -, aber auch der teils exzessive Einsatz von Salz. Wir haben in Norrköping das Problem halbwegs in den Griff bekommen durch Einsatz von Staub-Bindemittel (schweineteuer) statt Salz auf den problematischen Strecken, und einem neuen Fahrbahnbelag aus härterem Material, das nicht so schnell abgetragen wird, also quasi Autobahn-Asphalt. Nachteile: Das Zeug ist grober, erzeugt damit mehr Lärmbelastung, und verstärkten Reifenabrieb. Letzterer ist aber gar nicht das Riesenproblem, wie auch aus dem verlinkten Artikel im letzten Satz hervorgeht: "Zur berücksichtigen ist dabei, dass den OECD-Forschern zufolge nur ein Prozent des gesamten Reifenabriebs in die Kategorien der Partikelgrößen PM10 und PM2,5 fallen. Davon wiederum lägen 60 Prozent im Bereich zwischen 2,5 und 10 Mikrometer Durchmesser." Der Reifenabrieb trägt also auch zur Belastung der Atemluft bei, wird aber eher an ganz anderer Stelle zum Problem, nämlich in den Gewässern. Von daher ist es auf jeden Fall zu begrüßen, wenn Reifen möglichst verschleißarm ausgelegt sind, solange dabei die Fahrsicherheit erhalten bleibt. Seltsam ist nur der Tenor des Artikels, daß E-Autos das Problem verschärfen würden. Dabei ist doch schon in der blauen Balkengrafik erkennbar, daß die Unterschiede zwischen den dargestellten Fahrzeugkategorien bei den Non-exhaust-Emissionen gerade mal im Bereich von 10-20 % liegen. Das eignet sich ja noch nicht einmal zum SUV-Bashing 🙂 Größere und kleinere Autos gab es schon immer. Wirkliche Abhilfe gegen zu viele Partikel in der Luft bringt nur, die Zahl der Fahrzeuge in den Innenstädten zu verringern. Oder ständig Regenwetter - aber wer will das schon?

Ich habe mir die Studie genauer angesehen und der Grundfehler liegt schon einmal darin, dass in den Berichten reißerisch suggeriert wird, es gehe dabei um die gesamten Feinstaubemissionen von PKW. Tatsächlich geht es aber nur um den Feinstaub, der abseits vom Auspuff entsteht ("Non-Exhaust"). In der Studie selbst wird angeführt, dass derzeit ca. 50-75% des Feinstaubs im Autoverkehr aber durch den Verbrennungsmotor entsteht. Das wird hier völlig ausgeklammert. Ebenfalls problematisch ist, dass für die Elektroautos Studien von 2013 und früher herangezogen werden. Welche E-Autos gab es denn da schon? Wie schwer war der Akku im Vergleich zu heute? Wie schwer werden Akkus morgen und übermorgen sein? Darüber hinaus werden aber mangels empirischen Daten zu Elektroautos und Feinstaub hauptsächlich Analogien hergestellt und der Feinstaub einfach auf das Gewicht bezogen hochgerechnet. Außerdem ungeklärt ist, wie die Fahrzeugkategorien wirklich definiert werden. Beim BEV wird zwischen 100-Meilen und 300-Meilen-Reichweite unterschieden, beim Verbrenner wir einfach ein Durchschnitt aller SUV und PKW angenommen und hier wiederum nur bezogen auf EURO 6d temp gemäß WLTP. Ich hänge eine Tabelle aus der Studie an, woraus ersichtlich ist, dass in der Gesamtbetrachtung (Exhaust und Non-Exhaust) in ALLEN Fahrzeugklassen das E-Auto einen deutlichen Vorteil gegenüber dem Verbrenner hat. Die Studie ist grundsätzlich aber solide, lediglich die mediale Ausklammerung ist wieder einmal ganz eindeutig ausgelegt. Die Vorteile von Elektroautos bezüglich Feinstaub sind in der Studie ganz klar dargestellt. Was letztlich insgesamt rauskommt ist: Schwere Autos erzeugen wesentlich mehr Staub und Abrieb als leichte Autos, E-Autos erzeugen deutlich weniger Bremsabrieb als Verbrenner und ein wichtiger Faktor ist bei E-Autos das Akkugewicht.

Auch der nächste lockdown wird vermutlich nicht die gewünschte Wirkung haben. Warum? Weil es eben kein herunterfahren ist "nur" den Einzelhandel zu schließen. Auch wenn es für die Wirtschaft hart ist: VW, Thyssen und alle anderen Betriebe die nicht systemrelevant sind (Lebensmittelproduktion, deren Zulieferer etc.): Lichter aus! Wo sind den die Kontakte, die bisher nicht eingeschränkt werden konnten: In den Betrieben, nicht alle haben Homeoffice wie das immer so dargestellt wird. Die Bauarbeiter, die morgens im Transporter zur Baustelle fahren und dann den ganzen Tag in Kontakt sind, auch in Gebäuden, nur als Beispiel. Diese Radikalkur kann sich der Staat aber nicht leisten! Aber die Menschen begreifen es auch nicht. Immer wieder muss ich Mitmenschen erinnern, Abstand zu halten. Beim Bäcker lege ich das Geld auf die nächste Kassenschale um zur Verkäuferin Abstand zu wahren und bekomme zu hören: "Haben Sie Angst vor mir"? Wo sind die Studien, die tatsächliche Risiken untersuchten: Kann ich mir ein belegtes Brötchen vom Bäcker holen, Risiko oder nicht? Keiner weiss es. Eine interessante Studie: Nur Atmen = Wenig Risiko, sprechen jedoch um ein Vielfaches. Warum setzt man das nicht um: Supermarkt nur Einzelpersonen, reicht auch zum Einkaufen. In manchen Landkreisen ist/ war schon jeder 30. Bürger infiziert, vom Baby bis zum Greis, die mal rausgerechnet also noch mehr, jeder 20igste? Dann noch die Dunkelziffer, also noch mehr, da haben wir schon fast die Durchseuchung. Aber macht so weiter, "ich hab kein Corona" musste ich mir schon oft anhören. Klar, haben auch nur Andere! Am Gartenzaun stehen sie und tratschen, so wie immer, der Mensch mag halt keine Veränderung. Gruß Holgi

Ich assistiere mal bei den Bildern, sind ja noch ein paar mehr die man nicht vorenthalten sollte

Langsam ernährt sich das Eichhörnchen🤗 Aber das Ziel ist es, im Frühjahr muss die Maschine auf die Straße https://photos.app.goo.gl/1i85JjCjncdeaoBW8

ja, ich glaube auch, das studierte Professoren nur Wichtigtuer sind und Du viel besser weißt, wie sich welche Viren verbreiten. Ruf doch mal bei der Regierung an und sage ihnen, dass Du mehr weißt als diese Virologen und Mediziner.

In der Tat. Vermutlich wohl fahrlässig. Aber wo ist die Grenze? Wenn ich mit dem CX mit geschlossenen Augen mit Vollgas in die Fußgängerzone fahre, überfahre ich die Leute dann fahrlässig oder mutwillig? Grüße Andreas

Link https://www.ebay.de/itm/224277019163 Gruß Haro

Welch Zerrbild. Das Bundesverfassungsgericht hat m. E. völlig zu Recht diese Demo verboten. Mir wäre es nicht im Traum eingefallen, an einer Veranstaltung teilzunehmen, die von Veranstaltern organisiert wurde, mit denen ich auch nicht ansatzweise irgend etwas zu tun haben möchte. Das BVerfG hat wo und wie jetzt genau die Gewaltenteilung abgeschafft? Sorry, das ist doch nicht wahr. In welcher Echoblase wird das denn kolportiert? Ansonsten: Angesichts der vielfach berichteten Tatsache, dass enorm viele gefälschte Gefälligkeitsatteste im Umlauf sind, wundert es mich nicht, dass Du kontrolliert worden bist. Ich habe fertig. fl.

Bitte keine Unterstellungen, Du weisst doch gar nicht, wie ich das gemeint habe 😉 Gruß Holgi

Damit das bestmöglichen Erfolg hat, solltest du die Hosen etwas weiter runterlassen und ORGA verraten. Schalter/Automat kann auch interessant sein - ich habe keine Unterlagen für Xantia und weiß nicht, obs in dem Fall relevant ist. Gruß, Michael

Ja, jetzt haben Sie den C6 auf die Größe "XXL" gesetzt, vorher hatten sie mir eine "XL" geschickt, die aber eben nicht groß genug war. Meine steht auch in einer (trockenen) Tiefgarage...

Meine Autos überwintern alle ohne Abdeckung. Spart Geld für die Abdeckung und es gibt kein Stress mit. Feuchtigkeit. Zum Glück eigene Räume, da kann ich die Fenster offen lassen.

Im Zweifel so abstellen. Vorher gründlich waschen und trocknen. Im Frühjahr wieder waschen gegen den Staub und gut. Sind ja nur vier oder fünf Monate.

Tiefgaragen sind nicht zwangsläufig trocken und belüftet. Prüfe mal die Luftfeuchtigkeit, ich habe da schon Lehrgeld in Form von Schimmel unter der Abdeckung in einer gefühlt trockenen Tiefgarage bezahlt. Hilfreich sind atmungsaktive Materialien für die Abdeckung.

Und die Jessie darf dann auch testen: (12) Citroen e-C4 im Test (2021) Was kann das Elektro-SUV ab 25.000€?🤔 Fahrbericht | Review | Reichweite - YouTube

Hallo, ja, sogar spätere. Bei der Einführung von Antisink waren die ohne Servolenkung ausgenommen. Die unteilbare Rückbank (ohne Durchreiche und Armlehne?) hat seltenheitswert. Dafür gibt es als Luxus einen Scheibenwischer in der Heckklappe. @Xantia X1.0: Die dritte Bremslampe gefällt mir auch nicht. Mit etwas Aufwand kann man die brach liegenden 21 W-Fäden der Heckklappen-Rücklichter ansteuern, dann hat man vier Bremslampen, ohne die Optik zu ruinieren. Ist dann eben eine Bastelbude. Das 1.0-Lenkrad finde ich auch schöner, dito der Kühlergrill mit den schmaleren Schlitzen. Das war allerdings 19 Jahre vorher. Grüße Andreas (der kürzlich lernte, dass 1987 BMW und Opel als erste deutsche Autohersteller eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung verkauft haben)

Aso... Dann ausbauen, reparieren/ersetzen.

1,4 Millionen Millionen!? Sprengt das nicht schon fast den Staatshaushalt?

Hast Du denn mittlerweile Winterdiesel getankt ? Wobei das nicht diese Folgen haben dürfte da bei 0° auch das normale Diesel noch flüssig genug ist. Spritpumpe einen weg / Wackler ? Spritfilter könnten auch 2 vorhanden sein ! Unterboden und Motorraum.

Wenn wir doch grade noch bei CarRanger und ES9 sind, heute gab es da schon den nächsten: Renault Avantime 3.0 V6 (2002) - Ein zeitloses Stück Zukunft? | Test & Review - YouTube

Hallo, ja, kam erst später. Spannend finde ich die Frage, ob er eine Servolenkung und ABS hat. Grüße Andreas

Meine 50% Wasser stammten direkt aus den Tanks der größten hiesigen Shell-Tankstelle und ich kam damit auch noch unbeeinträchtigt etwa 80km bis sich das Wasser dank ebener Fahrbahn abgesetzt hatte. Dann starb der Motor auf der Autobahn einfach ab und selbst die angehenden Kfz-Mechaniker, die mit uns im Konvoi unterwegs waren zum Monsters of Rock in Nürnberg, standen vor einem Rätsel denn im Stand lief der HY. Ein Freund hat ihn dann mit seinem vollbesetzten Audi 80 bis zum Zeppelinfeld und nach dem Konzert bis zur Werkstatt in Kronach gezogen. Der Spritverbrauch war extrem, der HY wog über 2t und ich hatte 14 gutgewachsene Metalfans an Bord, die mussten natürlich auch mit

Das Alkoholverbot macht durchaus Sinn, nach meiner Beobachtung. Nach dem 3. Bier ( oder Alkoholäquivalent) schwinden die Hemmungen und der Abstand. Und beim alkoholisierten Böllern ( wer ist da noch nüchtern) ist die Sorge auch berechtigt. Ich hätte auch die Einkaufszentren und Geschäfte mit mehr als 400 m2 Fläche geschlossen, die Kleinen haben nach meiner Sicht das Hygienekonzwpt besser im Griff ( Gestern im Rewe [3000 m2] Leute ohne Einkaufswagen, Maske auf halb 8 oder unten, kein Abstand, niemand sagt was. Der kleine Laden um die Ecke ist da besser. Ach und noch: familiäre Zusammenkünfte sind nicht immer angenehm...

Wieso, er schrieb doch: das ist auch ohne Corona ganz in meinem Sinne.

LOL. nein, ich hab nur alle Bildadressen direkt verlinkt.

Endlich Mal in Ruhe im Tiefschlaf ins neue Jahr kommen. Aber ich vermute die Nachbarschaft wird auch dieses Jahr noch genug zu Böllern auftreiben.

Die Tabelle zeigt doch deutlich dass der Feinstaub, der abseits vom Auspuff entsteht ("Non-Exhaust") deutlich höher ist als der der aus dem Auspuff kommt (Exhaust).

...noch eine, zugegebenermaßen seltene Ursache für ein solchen, einmaligen unrunden Motorlauf nach dem Anspringen: schlechter, ggf. verwässerter oder gepanschter Kraftstoff... Wenn da Feuchtigkeit drin ist, verhält er sich auch so. Vielleicht mal die Tankstelle wechseln und ein gutes Kraftstoffadditiv, das Feuchtigkeit bindet, einfüllen... Eventuell hilft's ja! Viele Grüße, Peter

Nicht deshalb aber ich hatte auch schon defekte Kopfdichtungen, wenn da Wasser in einen Brennraum eindringen kann dann ist es in der Regel schon ziemlich weit fortgeschritten und da reicht auch eine Nacht damit er schlecht anspringt. Außerdem merkt man dann auch Kühlwasserverlust und er dürfte ziemlich stark weiß qualmen. Da der Wagen das wohl nicht macht ist die Batterie und der damit zusammenhängende Spannungsabfall bei längerer Standzeit das naheliegendere.

den korrekten LDS Stand kannst du nur mit Hilfe einer Lexia ermitteln. Fährst du deinen Wagen per Knopfdruck ganz runter, geht er nochmal ein ganzes Stück tiefer wenn du per Lexia das System drucklos machst. In diesen drucklosen Zustand sieht mein Behälter so aus. In normaler Tiefst-Stellung ist der Boden trocken.

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So, nun auch mal ein paar Bilder, nachdem ich mich mit der Galerie auseinander gesetzt habe. Mal schauen, ob es klappt. Mit neuem Schaltknauf 🙂

So, Heckscheibe ist neu... ...und die Heckklappe angepasst. Wie macht man die Bilder kleiner?

Ihr habt es so gewollt... Noch steht "Testiboule" dumm im Keller rum, wird demnächst an der Garagenwand montiert in der Nähe der Stickstoffflasche...

Geil Ich finde der Wagen hat alles, was einen Xantia so angenehm macht und dann noch ein bisschen extra. Ist eine großartige Mischung aus Komfort, Sportlichkeit, technischer Raffinesse, einzigartigem Design und Seltenheit. Mir fällt aktuell kaum ein Auto ein, dass ich Tag für Tag lieber fahren würde. In Sachen Alltagsnutzen ist mit dem Xantia selbst als Fließheck viel anzufangen. Ich erinnere mich, in meinem alten 1.8er mal einen Kühlschrank und eine Waschmaschine gleichzeitig transportiert zu haben. Der Komfort ist als Activa natürlich etwas geringer, aber immer noch deutlich besser als die meisten anderen Fahrzeuge in denen man so sitzt. Da der V6 Activa in Deutschland eine ziemliche Rarität ist, hat man nach wie vor den Überraschungsfaktor auf seiner Seite. Wenn auf dem Autobahnkreuz der Drängler im Rückspiegel plötzlich ganz klein wird oder man auf der Autobahn auch über 180 noch mit den modernen BMW/Mercedes/Audi spielen kann, macht das wirklich Freude. Sogar meine Freundin hat diese Woche zugegeben, den Activa sehr gerne zu fahren. Dabei macht sie um alles das länger als 4m ist, gewöhnlich einen weiten Bogen. In Sachen Kosten bin ich weiterhin recht erfreut. Versicherung günstiger als der 1.8er, Verbrauch pendelt weiter um die 10L/100km, was ich völlig in Ordnung finde. Wenn man sich auf Spritmonitor mal die TFSI Motoren mit vergleichbarer Leistung anschaut, sind die auch nicht sparsamer unterwegs. Klar, an einem Xantia ist eigentlich immer etwas kaputt und meine to-do Liste ist aktuell eher länger als vor einem Jahr (Neuzugänge sind bspw. Motorlager oben und der Endtopf). Aber da ist nie etwas dabei, dass verhindert den Wagen täglich zu fahren. So kann ich neue Probleme meistens mit viel Humor nehmen, so wie man seinen besten Freund auslacht, wenn ihm etwas dummes passiert und ihm dann doch wieder auf die Beine hilft. Dinge die mich aktuell am meisten stören sind nach wie vor Kupplung/Getriebe, die ich einfach nicht sportlich/hochwertig empfinde und die Geräuschkulisse. Sitze knarzen, Heckklappe knarzt, aus den Türen kommen Geräusche, aus dem Fahrwerk eh...Ist halt kein Neuwagen. Hinzu kommt die ewig schwankende Leistung des Motors. Ich hab da aktuell ein paar Ideen woran es liegt. Wenn ich endlich dazu komme das umzusetzen, berichte ich natürlich. Wir haben dieses Jahr auf jeden Fall noch ein paar (motorsportliche) Abenteuer geplant. Diesmal wird es auch Videomaterial dazu geben Was gar nicht geht, ist V6 Activa fahren ohne Community. Muss noch mal ganz, ganz deutlich betonen, dass ich ohne viele von euch absolut nicht in der Lage wäre, den Wagen am Laufen zu halten. An dieser Stelle mal vielen Dank an euch alle!