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Sowas ähnliches denken Motten wohl auch....

Ich schreibe niemandem vor, wie schnell er fahren darf. Zu einer Zeit, in der Autobahnen noch weniger frequentiert waren, habe ich Tageszeitungen durch Europa gefahren, damit diese - gedruckt um Mitternacht - pünktlich zum Frühstück 600 bis 800 km entfernt vom Druckort bei ihren Lesern waren. Notwendiger Weise ist man da doch recht schnell unterwegs gewesen. Zu meinem großen Glück ist in meinem Unternehmen niemand außer Blech zu Schaden gekommen. Aber ich habe Dinge gesehen, die mich nächtelang (eigentlich tagelang = Arbeit in der Nacht) nicht mehr richtig schlafen ließen. Ich hab gesehen, daß Entscheidungen mit 1sekunde zu spät zu grauenhaften Unfällen geführt haben. Mit einer geringeren Geschwindigkeit wären diese nicht in diesem Umfange oder gar überhaupt nicht geschehen. Hauptgrund war der große Unterschied der gefahrenen Geschwindigkeiten und das nicht ausreichende Licht während der Nacht. Man mag ja oft über die modernen Scheinwerfer schimpfen, aber so ein Licht hätte ich mir im XM damals schon gewünscht. Dagegen war ja das des CX vorbildlich. Aber ich schweife ab. Ich plädiere zu einer Höchstgeschwindigkeit auf Bundes - und Landstraßen von 80km/h für alle Fahrzeuge, auch der LKW über 7,5t mit Anhänger, keine Herabsetzung der Geschwindigkeit im Kreuzungsbereich auf 70 km/h aber mit massiven Kontrollen wie z.b. in F oder CH. Der Verkehrsfluss wäre entspannter und CO2 ärmer, da man nicht ständig beschleunigen bzw. abbremsen müßte. Die Bremsanlagen moderner LKW sind so gut, daß ein Pkw bei einer Vollbremsung mit einen leeren LWKs keine Chance hätte. Der 2. Vorteil wäre, man wüßte beim Auffahren an einer Kreuzung wie schnell der vorfahrtsberechtigte Verkehr ist. Denn kurz vor der Kreuzung steht ja der schlafende Polizist mit teurem Foto. Dazu müßte man halt bei rollendem Verkehr auch die Halterhaftung einführen. Auf der Autobahn plädiere ich für eine Begrenzung auf 130km/h, aber bitte auch fahrbar. Die Folge wäre eventuell ein ebenso entspanntes Fahren wie auf Autobahnen in F. Die Reduktion beim CO2 wäre bestimmt auch nicht wenig, dann noch die Tagesbaustellen in die Nacht verlegen wie in der Schweiz. Die Umwelt und das Bruttoinlandsprodukt würde es freuen. Und dann zurück zum LKW, die Lasten auf die Schiene - und nicht Autobahnen mit Oberleitungen ausstatten. Ein funktionierendes Oberleitungssystem haben wir: man nennt es Eisenbahn. LKW können die Regionalversorgung bewerkstelligen, der Fernverkehr gehört auf die Schiene - die übrigens ihre Strasse (Trasse) selbst bezahlt und nicht vom PKW bezahlt bekommt. Die Einführung der CO2 Steuer ab 01.01.2021 sollte zu 50% direkt zur Modernisierung eben dieses Transportmittels „Bahn“ genutzt werden und ich stände voll hinter dieser Steuer. Dazu käme, daß Zustände wie gerade eben in England, die von Menschenrechten soweit entfernt sind wie der Mond, ein für allemal vorbei wären. In diesem Sinne und in der Hoffnung niemandem zu Nahe getreten zu sein, Gruß Bachmayer

Xantia Bilanz 2020: Gefahren: 19.145 km (2019: 25.695 km) (2018: 33.272 km) Benzin verbraucht: 1935 L (10,11 L / 100 km) Länder befahren: 3 (2019: 14) (Toyota MR2: 2081 km; 8,28 L / 100 km) Viel war ja dieses Jahr nicht los. Es gibt keine Reisefotos, keine anderen erwähnenswerten Erlebnisse. Dafür auch weniger Notreparaturen. Der Xantia hat seit Sommer einen Tiefgaragen Stellplatz, was ihm sehr gut tut. Ein paar Dinge die dieses Jahr an der Wartungsfront erledigt wurden: Gerissene Hauptdruckleitung mit nachgefertigtem teil von Torsten ersetzt Einen defekten Druckspeicher gewechselt. Ich habe mich gründlich auf Fehlersuche im Bereich Klima/Lüfter/Lüftersteuerung gemacht. Nur ein Lüfter lief und das nur auf hoher Geschwindigkeit. Das größte Problem scheint Korrosion an den Kontakten zu sein. Danach hat alles zwei Wochen funktioniert. Länger auch nicht. Richtig doofe Arbeit, wenn man versucht von hinten an die Lüfterbefestigung zu kommen. Habe viel geschimpft. Zum Abschluss gab es noch aus dem Schlachter von Petar/Thomas neue Teppiche, eine funktionierende Uhr sowie ein neues Relais für die Innenraumbeleuchtung. Damit ist der Wasserschaden aus dem letzten Jahr endgültig behoben und der Innenraum trocken & Geruchsfrei. Ein größeres Problem hat sich noch ergeben: Fehlende Kompression auf dem 6. Zylinder + Ölaustritt (an der Kurbelwellendichtung?). Ein Projekt für 2021 dem beizukommen. Ich wünsche euch einen guten Rutsch und hoffe auf mehr Abenteuer im nächsten Jahr!

"Urban mobility concept" laut Marketing Sprech. In diesem liebenswerten Video geht die charmante Ginny Buckley der Frage nach, was das ist, dieser Ami One, mit dem Aussehen eines "giant life size pokémon". Und kommt zu der wunderbar britischen Formulierung "not much of a car but one hell of an umbrella". Sehr schöne Liebeserklärung an den Ami One.

geil, wenn man schneller fährt, ist man schneller da. Ich werf mich echt weg. Daran zweifelt ja wohl auch keiner, es geht nur um das Verhältnis zwischen Aufwand (Schnellfahren) zu Ertrag (Zeitgewinn), und das steht in keinem vernünftigen Verhältnis, es sei denn, es ist schöngerechnet. Ich habe nichts dagegen, zB an einem trockenen Sonntag Morgen auf einer leeren Autobahn auch mal schnell zu fahren, damit erhöht man nur sein eigenes Risiko. Du hast hier hier nur was von Blindflügen in hohem Tempo nachts fabuliert, und das ist leichtsinnig, rücksichtslos und gefährlich, auch für andere.

Ne, grob unhöflich seinen Mitmenschen gegenüber, aber das passt auch gut zum den restlichen Thesen die Du hier vertrittst.

na, jetzt trägste aber arg dick auf; menschenverachtend - Danke für die Aufheiterung an diesem tristen Tag. kuck Dir doch nochmal deine beiden letzten Kommentare an, mal abgeseh'n von dem sonstigen Blödsinn, den du in kürzester Zeit hier abgesondert hast..

doch Helmut, genau das müsste man tun solange es solche Kamikaze Piloten gibt wie Zottel, die ernsthaft meinen Sie hätten einen Röntgenblick, der ihnen erlaubt nachts mit Tempo 200+ unterwegs zu sein. So ein Schwachsinn. @zottel, ob Du es wahr haben willst oder nicht, das Risiko steigt mit der Geschwindigkeit, die Unfälle werden schwerer je höher das Tempo ist und wie Helmut schrieb ist das Hauptproblem der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den unvernünftig schnellen und den langsamen Fahrzeugen. Warum ist es denn wohl in F soviel entspannter? Genau, weil der Schnelle da mit berechenbaren 130 km/h ankommt und nicht mit unberechenbaren 230km/h. Ja Schnellfahren kann durchaus Spass machen und da ich lange den schnellsten Serien-Citroen bewegen durfte, weiss ich durchaus wovon ich rede, aber inzwischen hänge ich die Reduzierung des Risikos für Alle deutlich höher als den egoistischen Kick der vermeintlichen Selbstverwirklichung des einzelnen Schnellfahrers. Tempo 130 reicht völlig aus, der minimale Zeitgewinn ist kein adäquater Ersatz für das höhere Risiko. Gruss Andreas

@herrn Zottel, zu Zeiten der Pressetransporte haben wir mir 6rädrigen Citroën CX Durchschnittsgeschwindigkeiten von 165 km/h jeden Tag gefahren (zGG 2,8t). Geschwindigkeiten von über 280km/h sind mir auch nicht fremd, und gerade deshalb glaube ich, das Risiko gut zu kennen. Und in der Nacht so schnell zu fahren ist doch recht unsinnig, denn die Vmax liegt eigentlich in der Begrenzung der Leuchtweite des Abblendlichtes und nicht in der des Fernlichtes, ist also beim Überschreiten besonders unfallträchtig, und daß mir keiner sagt, ich weiß nicht wovon ich rede: Zeppelinheim - Flughafen Köln/Bonn in 53 Minuten ist sehr schnell, aber deshalb nicht weniger bekloppt, gefahren von mir und doch plädiere ich gerade aus der Erkenntnis dieser Zeit für eben diese 130 km/h, dann kann mir auch niemand mehr vorschreiben, es geht doch viel schneller, ich wäre von Gesetz geschützt. Natürlich gibt es für alles ein Pro und ein Kontra, aber die CO2 Einsparungen anzuzweifeln ist mir unverständlich, solche Leute arbeiten Greta in die Hand. Gruß der Bachmayer, ein wenig traurig außerdem gebe ich zu bedenken: 280km/h sind doch immerhin 77m pro Sekunde, das ergibt einen Anhalteweg von fast einem Kilometer, brutal

Das ist natürlich Geschmackssache und eine Frage des persönlichen Eindrucks, aber ich bin der Meinung, dass Audi ab Mitte der 1990er Jahre bei der Produktgestaltung einen richtig guten Lauf hatte, der im Jahr 2000 noch nicht zu Ende war. Der A8 (D2), A6 (C5), der erste TT und natürlich der A2 waren zurückhaltend und alles andere als aggressiv gezeichnet. Mit vielen wiederkehrenden Details wie z.B. die Form von Scheinwerfern, Rückleuchten, Felgen, die über das ganze Programm verwendete Farbpalette und innen die damals audi-typische rote Bordellbeleuchtung wurde eine formal schlüssige Produktfamilie mit funktionierendem Imagetransfer installiert. Von konservativ (A8) über spießig (A4) bis progressiv (A2) war für jeden Besserverdienenden was dabei. Unkaufbar wurden viele Audis ab 2000 wegen der oft verbauten, anfälligen Multitronic. Die Singleframe-Schlundmaul-Epoche begann erst im Jahr 2004. Grüße von Gerhard

Hab vor drei Tagen Weihnachte gefeiert - was für eine Zeitverschwendung, zumal wir nicht mal gläubige Christen sind. Über die Feiertage hab ich viel gelesen - fiktive Romane, hab nicht mal Geld dabei verdient - was für 'ne Zeitverschwendung Da gäb's jetzt noch tausend Beispiele - aber ich möchte mir ein tristes Leben ohne Zeitverschwendung gar nicht vorstellen. Natürlich ist das kein ernstzunehmender Test, ber, die Jungs behaupten das auch gar nicht. Es gibt andere, zum Beispiel das VOX Automagazin, die ähnlich "testen" - aber auch noch ernst genommen werden wollen. Da wird's dann tatsächlich albern. Man kan sich aber auch eine sogenannte Fachzeitschrift für 3 - 5 Euro kaufen, der verwertbare Informationsgehalt ist dann ähnlich mau ........

Sei Froh, die vielen anderen die ihre Vollgasjahre nicht überlebt haben können heute keine Stimme der Vernunft mehr sein. Gruß zurück von einem der sie auch überlebt und ganz ohne eigenen kapitalen Crash die Vernunft gefunden hat.

Das Gummi der Stoßstange hinten links steht schon etwas ab und auch am linken vorderen Kotflügel gibt es leichte Rostblasen. Das müsste gemacht werden. Fahrertürscharnier knackt. Ansonsten ist der Pallas bis vor kurzem ein Alltagswagen gewesen, jetzt kommt noch ein neuer Auspuff dran. Ich habe ihn probegefahren und für 6 500 gekauft. Anfang Feb. Ist er fertig.

Ich habe hier ein nettes Filmchen über die Sammlung Peters gefunden, in der auch ein leichter Bogen bis hin zu den aktuell DS genannten Modellen geschlagen wird. Leider konnte ich sie bisher noch nicht im Original besuchen. Vielleicht wurde das ja schon mal verlinkt, aber für mich war es jetzt eine Neuentdeckung!

Du bist offensichtlich ein Opfer der Gewöhnung und wähnst Dich in trügerischer Sicherheit. Und ein Nachtsichtgerät wirst Du kaum an Bord haben. Viel Glück weiterhin...

Diese Idee spukte mir schon lange im Kopf herum:

Na bin ich mal drauf gespannt auch wens gegen einen v8 geht. Wird bestimmt ein netter Vergleich...

Witzige Idee grafisch toll umgesetzt

Das auch, aber es schliesst doch ein verantwortungsvolles Handeln nicht aus. Und Geschwindigkeiten der Rennstrecke sind, besonders bei Nacht, kaum veranwortungsvoll. Der Umkehrschluss aus deinem Anspruch waere ja auch, dass man alles regeln muss. Ich habe eine etwas andere Vorstellung von einer freien Gesellschaft. Ein Teil kann man auch durch soziale "Kontrolle" regeln. Und sein Missfallen ueber dieses Verhalten auszudruecken, ist eine Form davon. Ansonsten darf er natuerlich rasen und das hier stolz berichten. Pupertaer finde ich es trotzdem .

Bei der StVO ist es in der Tat so. Klingt komisch, ist aber so.

Das ist nicht nur sicher sondern in manchen Fällen sogar todsicher. Peter

... sehe ich anders. Nur weil die Politik es (noch) nicht geregelt hat, heisst es nicht, dass man sein Hirn ausschaltet und mit zu hohem Tempo nachts über die Autobahn schiesst. Mal abgesehen davon, dass die Straßenverkehrsordnung etwas zu „angepasster Geschwindigkeit“ sagt und man innerhalb der Strecke, die man übersehen kann, anhalten können muss. Ohne Röntgenblick nachts bei Tempo 200 eher schwierig 😉.

Genau das ist der Trugschluss, das menschliche Gehirn ( nachgewiesen von z.B. Prof Spitzer & Prof Hüther) interpoliert und denkt sich das dazu, wie es meint, dass es aussehen soll. Die Lichter der Anderen zeigen dir die Richtung, aber nicht das, was neben den Lichtkegeln auf der Fahrbahn liegt. So wie der Autofahrer, der zwischen 2 Motorrädern durch will und zu spät den Reisebus erkennt

Nee nee, das war bei neuen CX nicht so. Ich kenne CX in sehr gutem Erhaltungszustand, bei denen die Mechanik noch nicht ausgeschlagen ist.

PUG 5008 & ein Reh „nur“ 70 KM/h, Abenddämmerung, Straße feucht, leichtes Gefälle, Gegenverkehr. 5400 € Schaden (Kasko Select) das geht ja mal nun ganz schnell. Mit dem Moped hätte ich bei den Verhältnissen schön in der Leitplanke oder auf der Gegenfahrbahn gelegen. In PL übrigens sind die Autobahnen eingezäunt, da passiert das fast nicht.

In welcher Welt lebst Du denn? Mein Vater wurde wie oft von der Autobahnpolizei nachts gerufen, weil er (Jäger) sich nach schweren Wildunfällen um schwerverletzte oder tote Tiere kümmern musste. Er sah mehr als einen Fahrzeug-Totalschaden. fl.

Hallo, 5 mm sollte man hinbekommen. Voraussetzung sind funktionierende Höhenkorrektoren, also innerlich nicht verschmutzt und Mechanik leichtgängig. Nur so hat man eine reproduzierbare bzw. gleichbleibende Höhe. "Höhe" bezieht sich auf den Abstand Rad-Karosserie. Also mit größeren Reifen (sofern zulässig) wird die Bodenfreiheit größer, aber das, was Citroën "Höhe" nennt, bleibt gleich. Es gibt leider immer wieder Leute, welche eine falsche Höhe, die durch verschlissene Gummis der Querlenker verursacht wird, nachstellen, statt die Ursache zu beheben. Grüße Andreas

Hallo, Nein. Die meisten Activas sind vorne 7 und hinten 8 mm niedriger. Bestimmte Ausführungen des Activa sind davon abweichend vorne 2 mm höher und hinten 3 mm niedriger. Ja. Meiner ist vorne wie hinten viel zu hoch, bestimmt 5 cm (das werde ich korrigieren). Federt dann logischerweise nicht anständig. Auch zu niedrig federt der Wagen nicht gut. Ich meine, wenn man sich einen Xantia leistet, dessen Besonderheit die Federung ist, dann sollte man die auch korrekt einstellen. Grüße Andreas

Ich höre immer in Frankreich oder Holland ist das Fahren so schön , in Holland geht der Fahrer halt alle 2km vom Gas wegen dem Blitzer vom Abstand ganz zu Schweigen. In Frankreich hab ich viele Sachen gesehen da bekomme ich heute noch schlaflose Nächte. In Deutschland gehen mir gar nicht die Schnellen auf den Geist, sondern die die keine Rückspiegel haben und keine Blinker , oder die die genau sehen das man schneller ist und trotzdem rausziehen. Dann kommen noch jene die meinen hier bin ich mit meinen Kleinwagen mit 90 auf der linken Spur und hier bleibe ich obwohl rechts alles frei war . Allzeit Unfallfreie Fahrt.

... dann wechsle doch einfach mal linke und rechte Kugel untereinander.

So wie Du natürlich auch niemals auf Erfahrungen der anderen Nutzer, z.B. in diesem Forum, zurückgreifst. 🥴 Bin gespannt auf weitere Kommentare....

"Ich bin mir sicher" Hast Du denn belastbare Fakten dazu ? Nach eigener Aussage, nein. Deswegen schreibe so etwas hier doch erst, wenn Du es auch verifiziert hast ! Ich kann mir gut vorstellen, daß die Kartenanbieter auf dem Chip eine Beschränkung implementiert haben. Keine Frage. Aber solange das nicht nachvollziehbar bewiesen ist, tust potentiellen E-Auto-Fahrern keinen Gefallen mit deinen Spekulationen.

Liest sich wie der Beipackzettel eines normalen Grippeimpfstoffes: https://image.wub-service.de/resources/static/des/201215/11/31/113191.pdf Ich verstehe langsam warum die Handlungsbefugnisse von Pflegekraeften deutlich eingeschraenkt sind.

Wenn ich mir Deine anderen Rechtschreibfehler ansehe vermute ich andere Gründe.

Ich hab nur diese PDF für das 4 HP 18 https://filehorst.de/d/dpetfgJf

@Frank M Super Kurzerklärung, wie die Impfung funktioniert. Das ist im Prinzip Biounterricht auf Gymnasialniveau, nur dass man den Leherern und Lehrerinnen dort was husten würde, wenn sie das nicht vermitteln könnten, ohne sich dafür der Fäkalsprache zu bedienen. Die ist ein bisschen daneben. Es geht ja nicht um die Cholera oder die Ruhr. Da ich diesen Grundmechanismus seit Schulzeiten kenne, war mir nie ganz klar, was das Gewäsch von "Eingriff in die DNA" oder die allgemeine Skepsis gegen die Art der Impfung sollte. Eigentlich ist das schon vom Prinzip her sicherer, als die klassische Impfung, die seit rund hundert Jahren funktioniert. Da nutzt man klassischerweise nämlich echte Viren, die man zuvor irgendwie inaktiviert hat. Oder man nutzt einen Impfstoff auf Basis von Blutserum von entweder Überlebenden oder auf basis von Tieren... Gegen den mRNA-Ansatz (das müsste auf deutsch mRNS heissen) ist das alles aber low tech...

Falls der Sensor für den Ölstand/Temperatur verbaut ist, befindet er sich an der Rückseite des Motorblocks und endet in der Ölwanne. Ist der Sensor verbaut, sollte sich mit einem geeigneten Diagnosegerät auch ein plausibler Wert auslesen lassen.

Lustig ist der Vergleich schon gemacht, auch das Resümee stimmt. Man sollte auch nicht vergessen, bei irgendeinem Wedeltest hat der C6 den Vergleich gegen hiesigen Fahrzeuge aus dem Premiumsektor problemlos gewonnen. Gefahren bin ich den C6 immer gerne, eine anständige Art zu Reisen, streßfrei und komfortabel. Gruß der Bachmayer

Hier mal eine schöne niedrigschwellige Erklärung wie der Impfstoff funktioniert: Super Erklärung von Thomas Rinneberg , wie die Impfung genau funktioniert: Die mRNA-Impfungen (Pfizer und Moderna) sind wissenschaftlich ziemlich brilliant. Und so funktionieren sie: Als erstes muss man verstehen, wie das Immunsystem funktioniert. Grundsätzlich attackieren sie alles Fremde im Körper. Wenn es ein Protein oder ein Virus oder ein Bakterium oder irgendwas sieht, das es nicht kennt, greift es an. Allerdings braucht es Zeit, um einen vollen Angriff zu starten. Es muss herauskriegen, welchen Teil des Virus es am besten angreift und muss dann alles produzieren, was nötig ist, um diese Teile anzugreifen. Das kann ein paar Tage dauern. In der Zwischenzeit vermehrt sich das Virus und breitet sich aus. Wenn es allerdings geschafft hat, das Virus zu besiegen, dann erinnert es sich daran. Es werden "Erinnerungszellen" gebildet, und wenn Du wieder auf das Virus stößt, sagen Deine Erinnerungszellen "Ich hab dieses Arschloch schon mal gesehen!". Dein Körper nutzt seine Erfahrung um das Virus zu zerstören, bevor es Dich krank machen kann. Jetzt zurück zur Impfung. Wissenschaftler haben sich das COVID-Virus angesehen und ein Protein auf seiner Hülle gefunden, das so aussah, als wäre es ein guter Kandidat, um es anzugreifen. Dieses Protein ist übrigens wichtig für das Virus. Es nutzt es nämlich, um in Deine Zellen einzudringen. Dieses Protein macht das Virus infektiöser. Kurzgesagt, dieses Protein macht das Virus zu einem größeren Arschloch. Nun enthält das COVID-Virus eine DNA, welche alle seine Teile codiert. Also haben sich die Wissenschaftler die gesamte DNA-Sequenz des Virus angeschaut und jenen Teil entdeckt, der die Blaupause für dieses Protein darstellt. Für das Arschloch-Protein. Exkurs: DNA ist die Blaupause um in der Zelle irgendwas herzustellen. Die Zellen nehmen die DNA und erzeugen daraus RNA. Die RNA ist die Anweisung, die der Zelle sagen, was sie herstellen soll. mRNA (wörtlich messenger-RNA, also Nachrichten-RNA) enthält also nur die Anweisungen für die Zelle, irgendetwas herzustellen. Die Wissenschaftler haben also die Blaupause für das Arschloch-Protein von COVID genommen und eine mRNA-Version davon hergestellt. Also nur die Anweisungen, wie man dieses Protein herstellt. Und diese Anweisungen "sind" die Impfung. Wie das? Die Impfung enthält keinerlei Teile des Virus. Sie enthält nur die Anweisungen, wie man das Arschloch-Protein herstellt. Also kannst Du Dich durch die Impfung nicht mit COVID anstecken. Du bekommst nur diese Anweisungen. Deine Zellen sehen diese Anweisungen und sagen: "Klar, das mach ich." Also stellen Deine Zellen ein bisschen was von diesem Arschloch-Protein her. Dein Immunsystem sieht jetzt dieses neue Protein, das Du produzierst und sagt sofort: "Was... in aller Welt... ist das?" Und fängt an, das Arschloch-Protein anzugreifen. Denk daran, es hat dieses Protein noch nie zuvor gesehen. Es braucht eine Weile, um die Produktion hochzufahren. Dann beginnt es den totalen Krieg gegen das Arschloch-Protein. Fieber, Schüttelfrost, Muskelschmerzen, die Du eventuell als Nebenwirkungen der Impfung bekommst, sind die Kollateralschäden davon, dass Dein Körper die Hölle auf das Arschloch-Protein loslässt. Also zerstörst Du das Arschloch-Protein (welches Dich gar nicht infizieren kann, es ist nur ein Protein, nicht das Virus). Jetzt kommt der wichtige Teil. Deine Erinnerungszellen erinnern sich an das Arschloch-Protein. Sie merken sich genau, wie man es zerstören kann. Übrigens die mRNA-Anweisungen, die Du mit der Impfung bekommen hast, zerlegt Dein Körper auch ziemlich schnell. Das ist normal. Man braucht kein Bündel von Anweisungen, die für immer irgendwo rumliegen. Dein Körper zerlegt sie und schmeißt sie weg. Also hast Du die mRNA-Anweisungen zerlegt und Du hast das Arschloch-Protein zerstört. Alles von der Impfung ist weg. Außer den Erinnerungszellen, die sich dieses Protein sehr gut gemerkt haben. Jetzt kommt irgendwann tatsächlich ein echtes COVID-Virus. Dein Körper hat dieses Virus noch nie gesehen. ABER es kennt dieses Protein, das auf der Außenseite des Virus ist! Deine Erinnerungszellen sagen "Dein Ernst, schon WIEDER dieses Arschloch? Verpiss dich!". Dein natürliches Immunsystem startet schnell und effizient einen totalen Krieg und benutzt dabei die Vorlage, die vom letzten Krieg gegen das Arschloch-Protein übriggeblieben war. Es zerstört das Virus, bevor es sich festsetzen, vermehren und Dich krank machen kann. Herzlichen Glückwunsch! Du bist nun immun gegen COVID! Du hast die Blaupausen, um es zu besiegen, sobald es in Deinen Körper eindringt. Was aber, wenn das Virus mutiert, so dass es das Arschloch-Protein nicht mehr produziert? Nun, weil es das Arschloch-Protein dazu nutzt, um in Deine Zellen zu gelangen, wird es wahrscheinlich auch weniger infektiös sein, wenn es das Protein nicht mehr hat. Das ist der Trick, der diese Impfung so brilliant macht.

Das kann durchaus funktionieren: Hatte mal den Heckdeckel-Spoiler eines Alfasud TS bei meiner 2.Ente als Dachspoiler montiert: die Heckscheibe war bei Fahrt immer frei von Regen,Schnee und Dreck.

Audi und Polo sind ja Zwillinge, Ansonsten sind die alle von vorne rechteckig, Es gab damals schon genauso die "Einheitsfressen" wie heute. Da hat sich eigentlich nix geändert, nur der Stil ist anders Gruss HD

Während ich noch schrub, entstanden bereits weitere Beiträge. Leute, nehmt doch nicht immer alles - vor allem Euch selbst - so bierernst!

Aufgesetzt fand ich das nicht: Da treffen sich zwei autobegeisterte Jungs mit ihren Neuerwerbungen, und jeder ist davon überzeugt, dass sein Luxusschiff das bessere ist! Alex‘ Spleen für den C6 ist ja spätestens seit dem entsprechenden Einblick bekannt, obwohl er ja eigentlich eingefleischter BMW-Fan ist. Daher: Es geht hier nicht wirklich um einen ernsten Vergleich, sondern vor allem um das Vermitteln und Nahebringen echter Begeisterungsfähigleit am Automobil. Und das mit überraschend viel Selbstironie. Sehr unterhaltsam, vor allem aber: C6 sticht A8 - YEAHHH!!! 😉

Klippitztörl

Teil 2: Das Kleinwagen-Special (Jetzt auch mit "unserer" Marke!)

Für Herrn Kardinal Woelki gibts jetzt mal "Motörhead -God was never on your side" Ich werde in Zukunft Weihnachten (Lemmy *24.12.) Und Ostern (Lemmy +28.12.) zusammen feiern. Edit: jaaa den Kaarfreitag mit dem Tod und soo...und dem Tanzverbot übergehe ich mit meinem Religionskonzept natürlich. Es zählt nur Auferstehung. Im Himmel Harfe spielen. Und das halt auch mit weniger Saiten und nicht so süßlich woelkig.

Ein weitaus spannenderes Konzept: Der Alpha Ace - retro aber dann doch auch wieder nicht. Retro Elektro-Coupé Alpha Ace: Bald Serie? | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de) Ich frag mich halt immer wieder, was alle an so großen Touchscreens so toll finden. Das ist ein absoluter Informations-Overkill während der Fahrt. Aber vielleicht bin ich da eine Ausnahme, ich fahre selbst im C6 meistens im Dark Mode herum, wo man außer der Geschwindigkeit über das HUD keine weitere lästige Information von Fahrzeug verarbeiten muss

Alles eine Frage der Perspektive: https://www.mein-klagenfurt.at/mein-klagenfurt/das-freie-wort/wie-ich-zum-linksextremisten-wurde-ohne-es-zu-bemerken/ Wirklich lesenswerter Text! Grüße Andreas

Hab das Bild gefunden, was ist das denn für ein Betonklotz ? Das ist in Maurik / Holland.