Bestenliste

Das sehe ich nicht so. Wenn man von 80 km/h Tempolimit ausgeht und dann hinter dem Sattelzug eines Discounters hängt der mit exakt 60 km/h über die gut ausgebaute Landstraße schippert könnte das zu Irritationen führen die bei Kenntnis der Regelung nicht auftreten. Ich habe da aus zweiter Reihe schon das ein oder andere HB-Männchen am Steuer beobachten können...

Nu ich mach das so wie schwinge. Solange man keinen ausbremst? Wer 180 und mehr fährt, für den sind auch alle "Richtgeschwindigkeitsfahrer" schleicher. Die schleicher sind aber auch 40-50 km/h schneller (d.h 50% schneller) wie LKW und wollen da vorbei.

Na, dann habe ich doch schon einen Plan für 2020. Sofern es sich überhaupt lohnt, den Langstrecken C6 zwischen zwei Lockdowns anzumelden...

All die die das nicht wissen gehören in die nachschulung schließlich wird das in der theoretischen Führerscheinausbildung in allen Klassen gelernt

...leider mit dem immer wieder bei Gebrauchten anzutreffenden Frevel auf der Rückbank gelagerter Winterreifen. Ich kenne zwei C6, bei denen dadurch das Leder versaut wurde...

Geht. Mach ich öfters, wenns mir zu bunt wird: rechte Spur, Tempomat je nach vorrausfahrendem LKW zwischen 85 und 90 einstellen - und gechillt über die Bahn cruisen. Schont meine Nerven und der Verbrauch beim Cactus sinkt weit unter 5l.🙂🚘

https://www.facebook.com/Chevronics/posts/here-we-have-our-very-first-prototype-cx-octopus-loom-part-number-75532355it-loo/2828572723882259/ https://www.chevronics.co.uk/product/cx-hydraulic/?v=79cba1185463 http://www.citroen-pieces.com/sitefr/piece-citroen-cx-75532355-araignee-01425.html https://www.tresbeau.nl/product/grote-octopus-citroen-cx-diravi-oe/

ihr Glücklichen, ihr kennt offensichtlich nicht den Kölner Autobahnring, bestehend aus A1, A3 und A4. Inzwischen gibt es hier vielerorts im Bereich von Überleitungen bis zu sechs Spuren in einer Fahrtrichtung und es klemmt trotzdem immer und überall! Edith ergänzt: Auf der A3 vor meiner Haustür ist jetzt, im lockdown und am Silvesterabend um 23:20 Uhr, zähfließender Verkehr!! Das ist die Stelle, wo aktuell noch Spuren abgetrennt sind, wegen der mit Todesfolge heruntergefallenen Verkleidung der Lärmschutzwand vor einigen Wochen.

Sicherungskasten Batteriestart (BFDB) (Batterie im Motorraum) - F01 40 A Elektropumpenbaugruppe - Steuergerät elektrohydraulische Federung - F02 70 A Steuergerät Vorglühen mit Abschaltverzögerung - F03 60 A Kühlerlüfter 2 - F04 100 A Verriegelungssteuergerät 3 Relais - F05 30 A Schalteinheit Anhänger - F06 25 A Anschluss 12 V hinten + Kofferraum - F07 15 A Nebelleuchten - F08 20 A Brenner Zusatzheizung - F09 30 A Elektrische Feststellbremse

ist aber nicht bei allen Herstellern so.. hab grad Mercedes, BMW, Kawasaki, Triumph versucht, da brauchts für die Ersatzteilnummernsuche keine Registrierung und auch keine Onlinezahlung. ich persönlich find das Verhalten von PSA zum schämen

jau, mit so einer kleinen Karre nen 30to stoppen ist nicht so schlau.

The Rolling Stones - (I Can't Get No) Satisfaction

Herzlichen Glückwunsch! Mach eine Fettkonservierung des ganzen Autos. Das lohnt sich auf jeden Fall als Rostschutz! Schweissen ist teurer.

Hallo, zum Thema Oktopus erneuern: Ich denke, es ist damit zu rechnen, daß weitere Bestandteile des O. in nächster Zeit rissig werden. Das Thema wurde schon behandelt, zuletzt hier ausführlich (Suchfunktion hilft...): Ich halte die Selbstbaulösung mit Alu-Pneumatik(nicht: Hydraulik-)sammler (großer Oktopus) für eine langlebige Lösung und habe sie selbst praktiziert. Zumal, nachdem das erste von der Basis gelieferte Originalteil fehlerhaft war... Kleinen Oktopus selbst bauen aus Messing-Verbindungsstücken und Schlauch geht ganz gut. Fummelig der grüne, wulstlose Anschluss hinter dem linken Vorderrad. Hier keine Schelle verwenden !!! Hinweis: Schlauch 4 mm Innen-Durchmesser ist etwas schwierig aufzutreiben. Ich bin im Motorroller- (nicht: Motorrad-) Zubehör fündig geworden. Viel Spass und guten Rutsch!: Bernhard

Hi 0460 414 154 hat die Typformel VE4/11F2000R711 kannst du , wie beschrieben vorgehen. Ist nichts "abnormales" anders an dieser Pumpe LG

kann aber auch sein, das derjenige gerade bei einem digitalen Flashmob dabei ist .................

Ja, hat der Jens-Thomas ja geschrieben. Mit der Citroen-Nummer kann der Teilefuzzi nichsoviel anfangen, bzw gibt wieder Gefahr von Zuordnungsfehlern.

Die Überprüfung von Spannungsversorgung und Masseverbindung steht bei der Diagnose solcher Systeme ganz oben auf der Liste. Wer hier die defekte Sicherung nicht findet ist ein Stümper...

Hallo zusammen, ich wollte nach erfolgreicher Reparatur hier nochmal ein Feedback geben: Der Heizungskühler hatte damals nur ein bisschen aus der Lüftung gerochen, mehr nicht. Knapp zwei Jahre später beschlugen dann im September schon so stark die Scheiben, das man nicht mehr fahren konnte. Wir sind es dann nochmal angegangen, sprich alles nochmal soweit wie oben und waren wir mit ordentlich zerren irgendwann am Ziel und das Armaturenbrett war lose. Ich denke, es hat einfach an diversen Stellen geklebt und geklemmt. Da war auch noch ein kleiner Metallwinkel auf der Lenksäule, über den man drüber musste. Aber dann war es endlich draußen... Nächste Hürde war der Gebläsekasten, den man vorziehen musste, um den Wärmetauscher nach oben ausbauen zu können. Die beiden Schrauben vom Motorraum haben wir entfernt, aber ähnlich wie das Armaturenbrett hing das Teil noch irgendwo, diesmal rechts. Evtl. waren das die Anschlüsse von der Klimaanlage (die wir aber so lassen wollten, wie sie waren). Zum Glück ist der Kasten in der Mitte geteilt, so das wir den relevanten, linken Teil dann bewegen konnten. Dann konnten wir endlich den Wärmetauscher wechseln (übrigens System Valeo). Der Gebläsekasten wollte dann trotz vielem Fluchen und gut zureden leider nicht mehr zusammen wie er war...es blieb immer ein Spalt, nachdem da aber nur ein bisschen Luft rauskommen wird, haben wir uns dann nach zwei Stunden geschlagen gegeben. Der restliche Zusammenbau war dann problemlos und es geht auch noch alles (;-). Danke nochmal für euren Input, im folgenden noch ein paar Fotos:

Jain! Diejenigen die sich ueber Langsamfahrer aufregen sollten es wissen, die anderen muessen das nicht . Aber dahingehend gab es die letzten 45 Jahre keine Aenderung. Und die die den Fuehreschein schon so lange haben sollten es allerdings wissen, weil sie mit dem PKW-Fuehrerschein auch LKWs fahren duerfen. Aber einer von denen die hier von einer Mindestgeschwindigkeit schwafeln und gleichzeitig seine Kenntniss der StVO lobt, scheint doch gewisse Luecken zu haben. Der Paragraph der Behinderung verbietet zu langsames Fahren. Gerichte haben diese Mindestgeschwindigkeit auf etwa 2/3 der Hoechstgeschwindigkeit definiert. Wir halt noch weniger geandet als die Ueberschreitung. Was aber, zumindestens von vernuenftigen Menschen, durchaus nachvollziehbar ist. Den nur die Raser konstruieren aus langsamer Fahrweise immer wieder eine Gefaerdung.

Außer, wie Martin schon schrieb, Gefahrguttransporter (Gas, Kraftstoff, gefährliche Chemikalien). Da sind die Kontrollen so kraß, daß der LKW-Fahrer ruckzuck seinen ADR-Schein verliert, wenn da auch nur eine vermeintliche Kleinigkeit nicht eingehalten oder vergessen wurde. Und je nach Verstoß, können Verlader und Versender auch zur Kasse gebeten werden - und das wird dann für alle Beteidigten nicht billig!

Von aussen kommt der BYD HAN als neues Topmodell ja recht ansehnlich daher Innen sehe ich doch einen schwierigen Spagat zwischen Tradition und Moderne. Das Hauptmerkmal des HAN wird mit einem 5G Zugang beworben. Und eine die Wärme abweisende spezielle Verglasung. Wenn ich so über der die BYD Seiten stöbere, gefallen mir die KUKA Roboter bei BYD. Eine hohe Fertigungstiefe funktioniert nur bei (sehr) hohen Stückzahlen. Die Frage "Make or buy?" hat BYD nicht erfunden. Gernot

Das mag ja sein, aber ob die sich in Kenntnis der Regelung nicht aufregen würden, sei mal dahingestellt. Gruß, Karl-Heinz

Gelöscht

Achte mal drauf: Gas- und Benzintanklaster halten sich peinlich genau an die 60km/h!

"Wenn man vom Recht auf Nichtwissen Gebrauch macht, kann man überall mitreden." (Andreas Rebers)

X1 V6, 1997, er darf nun nach 500.000 km wohl als eingefahren gelten. Im Bild sieht man übrigens die 3. Windschutzscheibe, unmittelbar vor der Aufnahme durch Vogelschlag verstorben...

Sicherlich macht jeder einmal Fehler, oder man schätzt eine Situation falsch ein. Die Forennutzungsbedingungen geben das auch klar vor, daß die Ratschläge hier nur nach bestem Wissen erteilt werden. Mir wäre in ca. 18 Jahren Forenmitgliedschaft (wenn ich mich nicht irre) allerdings auch kein Fall bekannt, daß hier jemand Grund hatte über den hier erteilten Rat zu klagen, weil ihm dadurch eine wirtschaftlicher oder körperlicher Schaden entstanden ist. Gernot

In Frankfurt gilt inzwischen ein Tempolimit von 40 Km/h, andere Städte werden folgen. Da sind die 45 Km/h Höchstgeschwindigkeit des Ami völlig ausreichend. In Mainz gilt in der Innenstadt Tempo 30: Ich bin mir sicher, dass andere Städte folgen werden. Eine Bitte habe ich: Bevor ihr irgendeinen Quatsch glaubt (auch wenn er eure Vorurteile bestätigt) und ihr dann viel darüber schreibt, man kann heutzutage fast alle Informationen mit der Hilfe von Suchmaschinen finden:

so, hier nun wieder der Kurzbericht zum CX 2400 GTI im Alltagseinsatz.... das 6. Jahr mit dem Auto, nur etwa 5 TKM sind zusammengekommen, weil ich gelegentlich mit der Bahn gefahren bin bzw. auch zwei andere Youngtimer ab und zu bewegen will. bis zum Sommer alles problemlos, dann war es soweit, eine schwere Ladung in den Kofferraum gepackt und nach dem Anlassen eine Rauchwolke, die irgendwie anders aussah, als das bißchen Motoröl, das beim Anlaufen mit verbrannt wird. Die StopLampe blieb an und ging auch nicht mehr aus. Die Druckspeicher halten noch etwa 3-4 Kilometer den Druck, so meine Erfahrung, dann ist Schluß. Eine oder mehrere Hydraulikleitungen waren durchgerostet und haben scheinbar das LHM auf den heißen Auspuff entlassen. Mit dem ADAC heim, wobei das Selbstauffahren auf die Rampe des Abschleppers mit der bescheidenen Handbremswirkung gescheitert ist, er wurde dann hochgezogen. Da spielt einem der noch laufende Motor einen Streich, er suggeriert, dass man noch beweglich ist, aber nach dem Abstellen des Motors geht es mit Schwung wieder zurück und das ist nicht ganz ungefährlich. Das bestellte „Leitungsbündel nach hinten“ der „Basis“ hatte zwei unpassende, zu lange Leitungen, was die Werkstatt, die genau mit diesen beiden Leitungen die Reparatur begann, zum Zweifeln brachte. Da bringt man sein Zeug mit und dann passt es nicht.... Der Rest war o.k. und zu lang ist besser als zu kurz, insofern wurde dann alles gut. Kurze Zeit später wieder LHM unter dem Auto, ich hatte die Leitungen in Verdacht aber zur Abwechslung Gummischläuche. Marderbiß oder porös, wer weiß, ein gut erreichbares Stück im großen Oktopus wurde mit einem Ersatzstück geflickt, 300 km später wieder LHM, und davon viel. Der kleine Oktopus - schwer zu beschaffen - und/oder ein Schlauch daneben, der sich wieder flicken ließ. Nun ist er trocken wie ein 10 Jahre alter Gebrauchter... Die HU wurde dabei mit erledigt, der Prüfer hatte einen guten Tag und hat lediglich eine Liste mit „Empfehlungen“ erstellt, unerwartet aber erfreulich. Aktuell läuft alles, er scheint am geflickten Faltenbalg zwischen LMM und Ansaugbrücke Nebenluft zu ziehen, Gummis aller Art hauchen ihr Leben eben aus, nach 38 Jahren. Und nervig ist das Bremsenquitschen, die Beläge sind größer als die Scheiben und an der Kante laufen sie ein, das hatte ich beim vorherigen Satz schon, der jetzige kam 2019 neu und nach einigen Tausend Kilometern ging das los. Ansonsten Alterung und Rost hier und da, die milden Winter verlangsamen das aber sichtbar. Wahrscheinlich bringt 2021 weiteres Hydraulikzeug, die Leitungen vorn und die 6 Kugeln werden wohl mal nach Aufmerksamkeit verlangen, aber scheinbar alles noch beschaffbar und damit machbar. Vom Antrieb erwarte ich keine Probleme, der ist wirklich unkompliziert. Allen einen schönen Jahreswechsel und immer gute Fahrt... Thomas

Ja genau! 🙂 Ist ein ganz gutes Restaurierungsobjekt. Bin sogar schon ein paar Meter gefahren 🙂

Und zum befüllen der Regale klaut man sich dann einfach im Möbelhaus diese Pappfernseher und die Pseudobücher. :-)))

Der BTS442E2 wäre in der Tat als direkter Ersatz interessant. Was man noch beachten oder testen sollte, wäre die Fehlerdiagnostik. Der BTS442E2 zieht seinen Status-Pin bei Übertemperatur auch ohne anliegenden Input auf Low. Je nach dem wie der Microcontroller des Hydraktivrechners das auswertet, kann das problematisch sein - muss es aber nicht. Es kann auch vorteilhaft sein, denn im Fehlerfall versucht das Hydraktiv Steuergerät ja in (1-minütigen wenn ich recht entsinne?) Intervallen die Ventile erneut zuzuschalten. Wenn der Switch dann immer noch zu heißt ist, würde das das gewaltsame Einschalten und erneute kurzzeitige Überlasten der Switches verhindern. Falls nicht, bedenke man dabei aber auch, dass der VN05N in der Hinsicht Steinzeittechnologie ist: "Switch-off time in short circuit condition at start-up: 1.5-5ms" Der BTS442E2 erkennt das innerhalb weniger hundert Microsekunden. Er könnte damit quasi noch während der laufenden PWM des Hydraktivrechners (denn die liegt bei 111-200Hz) in jedem Takt prüfen ob ein lastseitiger Kurzschluss vorliegt. Wenn man ihn als direkten Ersatz nehmen will, sollte auch geprüft werden, ob die Status- und Input-Pins abgesichert sind. Der VN05N verträgt maximal +/- 10mA an diesen Pins - darauf wird die Schaltung vmtl. auch ausgelegt sein. Der BTS442E2 verträgt hingegen nur maximal +/- 5mA, ggf. sollte man da also noch Anpassungen vornehmen. Entsprechende Schutzbeschaltungen findet man im Datenblatt dazu auf Seite 7. Von den mechanischen Dimensionen her und dem Pin-Out her stimmen beide Switches überein, da sollte es beim Austausch also keine Probleme geben. Grüße Theo

Tatsächlich. Dirko HT Rot ist essigvernetzend, die anderen Farben neutralvernetzend und demnach wohl geeignet (schwarz, beige, grau) Grüße Marian

Diese kannst Du nehmen, da sie bei der Vernetzung weder saure (Essigsäure) noch basische (Amine) Reaktionsprodukte freisetzt. Gruß Jens

@ XMvsGolf Also die im VN05N enthaltene Schutzschaltung diskret nachzubauen wäre tatsächlich schon ein reichlicher Aufwand - aber das wird nicht nötig sein. Ich war auch schon sehr über die Streichung der ganzen VN Familie verwundert, aber die Suchmasken der großen Distributoren lieferten mit den entsprechenden Vorgaben tatsächlich keine Ersatztypen. Mit etwas "manueller" Suche war ich dann auch bei den von dir erwähnten Infineon Profets gelandet. Ich habe dazu gestern Abend noch einiges an Datenblättern gewälzt (habe zwar selbst keinen XM/Xantia, aber was tut man nicht alles für die lieben Mitforisten ... ) und bin wohl auch fündig geworden: BTS442E2 Sollte in allen Spezifikation und im Umfang der Schutzvorrichtungen dem VN05N mindestens ebenbürtig sein. Und falls ich nicht etwas übersehen hab scheint der Infineon sogar direkt pinkompatibel zum VN05N zu sein. Bei Reichelt 6€50 sind sicher auch ok.

Hier ein paar Bilder vom VN05N von beiden Anbietern. Ich finde, die sehen echt aus.

Deine Beiträge läse ich viel lieber, bemühtest Du nicht immer wieder Deine abgedroschenen Klischees. fl.

.... meiner. 😘

Ich muss zugeben, dass ich dabei auch auf 80 km/h getippt hätte. Die 60 km/h sind aber richtig. Scheint aber auch keinen zu interessieren.