Bestenliste

Wir haben jetzt glaube ich alle verstanden, dass du nicht an die Maske glaubst. Sondern daran, dass dir wildfremde Menschen den Daumen hoch zeigen, weil du keine trägst. Ich weiß nicht, was du mit der ständigen Wiederholung erreichen willst – offenbar ist dir negative Aufmerksamkeit lieber als gar keine. Aber lass dir gesagt sein: Es wird langsam öde.

Das stimmt! Gestern war der kenntnisloseste Beitrag der folgende. Daran stimmte wirklich nichts! Von wem das wohl kam? "Vor 9 Monaten hiess es wir brauchen ein Herdenimmunität. Jetzt hätte man es beinahe geschafft aber schon erteilt jemand eine Ausgangssperre und dadurch wird es wieder nichts."

Mir wurde in der Fahrschule vermittelt dass man an gar keiner Stelle der Autobahnauffahrt anhält, wirklich niemals, es sei denn es ist eine der wenigen Auffahrten an deren Ende kein Standstreifen anschließt, da hat man dann im schlimmsten Fall keine andere Wahl. Den Verkehr auf der Autobahn sehe ich bereits wenn ich in der Kurve der Auffahrt im 90°-Winkel zur Autobahn bin, ab da kann ich schon mal abschätzen ob ich einfach so draufbummeln kann, ob da eventuell ein Stau ist und somit auch beim Einfädeln schon mit stehenden Autos zu rechnen ist oder ob dort dichter aber fließender Verkehr herrscht. Und dann halte ich dort nicht an - es sei denn vor mir steht wegen Stau schon einer - sondern passe mein weiteres Beschleunigungsverhalten der jeweiligen Situation an und fahre auf die Autobahn auf. Am Ausgang so einer engen Kurve stehen zu bleiben um zu gucken was denn auf der Autobahn so los ist halte ich für eine äußerst blöde Idee...

Nach diesem Ausspruch bin ich mir nicht sicher ob du es nicht bereits ,ohne Symptome,gehabt hast. Man hält ja Spätfolgen für wahrscheinlich. Peter

@Frank M Hat es vielleicht geregnet als du auf der Straße zu deinen Eltern unterwegs warst ? Falls noch genügend Reserven an Nerven, Geldmitteln und Kampfgeist verfügbar sind könnte man es vielleicht auf ein Gerichtsverfahren ankommen lassen. Nach dem was ich bislang mitbekommen habe verliert eine durchfeuchtete Maske ihre Schutzwirkung. Falls ich hier in wissenschaftlicher Hinsicht richtig liege, sollte man es als vorsätzliche Gefährdung von Leben und Gesundheit reklamieren wenn die Leute z.B. in der Vorschlange draußen auf dem Parkplatz gezwungen werden ihre Masken vor dem Betreten der gefährlichen Zone wirkungslos werden zu lassen. @Auto nom Es geht nicht um persönliche Ausnahmen. Es geht um Widerstand gegen Maßnahmen die nicht nur zweifelhaft sondern wahrscheinlich direkt kontraproduktiv sind. War vielleicht noch nie so wichtig wie heutzutage. Und lesen zu müssen man würde berechtigterweise zu " Möchtegernamateurrevoluzzern" und "Schwachmaten" gezählt wenn man etwas kontestiert ist perfekte Motivation sich keinen, gar keinen Schwachsinn mehr gefallen zu lassen. Steigert echt die Abwehrkräfte.

Bei so viel innerer Logik kann ich nur erstaunt zurück bleiben und mich fragen, wieso ich nicht auf diese Ideen kam; warum mir ein derart komplexes Denken verschlossen bleibt. Es muss großartig sein in solch einer Welt leben zu dürfen. _R_

Wenn jeder seine persönlichen Ausnahmen einfordert, dann kann das nichts werden.

...Bilder sagen manchmal mehr als Worte ...🙂

Und zur Not kannste als Taxifahrer n bissl Geld dazuverdienen Ich mag die Unfarbe

Hallo zusammen, auch bei mir hat sich der Fuhrpark um einen CX erweitert 😏. Schon seit längerem hab ich mit dem Gedanken gespielt mir einen CX zu kaufen, aber dann geriet der Gedanke wieder in Vergessenheit. Als ich dann den Eintrag hier gelesen habe mit CX auf Fastschrottplatz war ich wieder angefixt und bin den CX angucken gefahren und wurde „enttäuscht“, die Kiste taugt maximal als Teileträger. Also weiter die Augen offen gehalten nach CX‘en. Eigentlich wollte ich ja einen Serie 2 aber dann tauchte vor ein paar Wochen ein Serie 1 Turbo bei mobile auf, also schnell angerufen, Besichtigung vereinbart und Zack war es um mich geschehen, noch etwas am Preis gemacht und seither bin ich Besitzer eines 85er CX GTI Turbo 1.

es gibt ja auch Brustvergrößerung durch Handauflegen ..................

Meinst du mich? ...

Hat denn keiner eine Glaskugel ???????

Der gute Sound im BX wurde empfindlich gestört durch ein nervtötendes Quietschen des Gebläsemotors. Das verschwindet zwar, wenn man eine Rechtskurve fährt - aber immer rechtsherum im Kreis fahren ist ja auch keine Lösung. Also habe ich mich heute mal diesem Thema gewidmet: Zumindest bei meinem BX sitzt der Gebläsemotor nebst Ventilator so, dass man ihn von außen erreichen kann. Dazu muss zunächst die schwarze Kunststoffabdeckung unter dem Wischerarm entfernt werden ... ... um dann an ein blöder Weise mit Dichtmasse befestigtes Schutzgitter gelangen zu können. Um an den Motor und dessen Welle zu kommen, muss das Gitter mindestens zur Hälfte gelöst werden. Wer es wieder original verklebt haben möchte, sollte sich vorher Dichtmasse besorgen. Ich habe mich dazu entschieden, dass Gitter mit zwei Blechschrauben wieder zu befestigen, um bei Bedarf leichter wieder an den Gebläsemotor zu kommen. Davor musste jedoch erstmal die Flora und Fauna aus drei Jahrzehnten raus. Als der Gebläsemotor zugänglich war, habe ich zunächst mein Glück mit einem Langzeitfett auf der Welle versucht ... das hat genau gar nichts gebracht. Also doch ein Spray, benutzt habe ich ein MoS2-Spray, das punktuell und sparsam bei auf langsamer Stufe laufendem Gebläsemotor versprüht wurde. Danach das Ganze mit einem Heißluftfön erwärmt, um die Verteilung zu verbessern. Und siehe da ... der Gebläsemotor läuft zum einen merklich schneller, zum anderen wurde das Gequietsche immer weniger. Nach einer halben Stunde Fahrt quietscht es in der ersten und zweiten Stufe gar nicht mehr, in der dritten noch etwas. Ich hoffe, dass dieser Effekt anhält bzw. sich noch verbessert. Bei der Gelegenheit habe ich die beiden Ecken unter den Wischwasser-Behältern sauber gemacht und mit FluidFilm behandelt ... ein böses Feucht-Biotop und bei vielen BXen auch eine echte Rostfalle. Bei meinem zum Glück nicht. Auf dem letzten Bild sieht man einen Ablauf ... auch der war ziemlich voll mit Laub und Dreck. Es empfiehlt, diesen Ablauf auf beiden Seiten mit Druckluft freizublasen, damit Regenwasser ablaufen kann und sich nicht unter den Plastikbehältern sammelt und dort fröhlich für Rostnester sorgt. Bei der Gelegenheit auch gleich die Wischwasser-Leitung zum vorderen Scheibenwischer durchgeblasen und die Löchlein im Auslass für das Wischwasser am Scheibenwischer frei gestochen - und schon geht auch die Scheibenwaschfunktion wieder. Schließlich die Wischwasserbehälter gereinigt (ziemlich viel Sediment als Bodensatz!) und neu befüllt. Und so sieht es dann aus - quitescht nicht mehr, rostet nicht, wischt sauber. Yippie! 😁

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Final beurteile ich folgendes. Diese Diskussion über Vor- und Nachteile der einen oder anderen Bremsflüssigkeit macht keinen Sinn. Einfach das einfüllen was der Hersteller vorgibt und die entsprechenden Wechselintervalle einhalte. Dann hat man wohl kaum Probleme.

Die Cabrioblinker sind aber auch weiter vorne.

Wenn keiner kommt, fahre ich hier auch oft bei Rot über die Ampel – vor allem spät abends. Erwischen lassen darf man sich dabei aber nicht. Ist klar, oder?

Wenn du bei Citroen "DS" sagst, wirst du des Platzes verwiesen. DS ist doch Konkurrenz. Dass es eine Citroen DS gab weiss in diesem Konzern wohl keiner mehr

👍sieht edel aus , fehlt nur noch der Fenwick Stempel 🙂

ganz genau. Eine der hilfreichen Dinge, die ich abseits von Regeln in der Fahrschule gelernt habe: Wenn man den Fahrstreifen wechseln will, sollte man so schnell fahren wie die Fahrzeuge auf dem Ziel-Fahrstreifen. Die Erkenntnis Ist trivial, aber trotzdem nicht schlecht, wenn man es am Anfang einmal gesagt bekommt. Allerdings, wenn ich einen Schleicher vor mir auf der Auffahrt habe, fahre ich noch viel langsamer, um ein paar Sekunden später aufzufahren und die Möglichkeit zu haben, Gas zu geben. Das ist mit dem TCT natürlich einfacher als mit einem Saugdiesel. Grüße Andreas

Na super, einer hat sogar voller Begeisterung Danke gesagt. Erstens ist die Grenztemperatur von LHM nicht bei 150° sondern bei 250° und zweitens ist der Vergleich mit dem Nassiedepunkt unsinnig, da LHM nicht Hygroskopisch ist also kein Wasser aufnimmt. Der Nasssiedepunkt wird nach Zumischung von ca. 3,5 % Wasser gemessen und beschreibt die Eigenschaft der hygroskopischen Bremsflüssigkeiten am Ende des Lebenszyklus. Wenn dann muß man LHM mit dem Trockensiedepunkt vergleichen, also mit Null Wasser drin, frisch aus der Nachfülldose. Da hat DOT3 nur 205°, DOT4 hat 230° und LHM 250°. LHM bleibt dort auch Zeit seines Lebens während DOT 3 oder 4 sich von Monat zu Monat verschlechtern.

Sehr klasse, danke für die Bilder! Die werden später auch mal anderen helfen. Komme gerade vom Schlosser zurück und der Azubi hat mir ein paar Stücke zugeschnitten.

Interessant ist auch das, was ich aus dem Artikel zitiere: Ich kann die Empörung Ramelows nachvollziehen. fl.

Heute, nach knapp zwei Jahren C6 auf der B9 Höhe Oggersheim sehe ich einen hellgrauen C6 von hinten anschweben. Neben mir angekommen winkt mir fröhlich ein offensichtlich ebenso begeistertes Ehepaar nett zurück, bevor sie auf die 650 abbiegen. Herrlich. 😀 Markus

Nachdem der BX gut läuft, habe ich mich auch ein wenig um den guten Ton gekümmert. Verbaut war die serienmäßige Ausstattung mit den beiden Hochtönern im Armaturenbrett, der "BoomBox" (Doppelschwingspulenlautsprecher) unter dem Handschufach und einem Bordeaux II-Radio. Aufgrund einer schlechten Steckverbindung ist größtenteils nur ein Kanal gelaufen; Tiefen/Bässe haben komplett gefehlt - wie zu erwarten hat sich der Ring um die Membrane der BoomBox nach 36 Jahren aufgelöst; dementsprechend kraftlos klang der Lautsprecher. Meiner Erfahrung nach ist mit den alten Radios auch mit sehr guten Boxen kein ansprechender Klang zu erzielen; dazu reicht die Ausgangsleistung von ein paar Watt einfach nicht. Das Angebot, eine wenig gebrauchte Neuauflage des Blaupunkt Bremen zu kaufen, kam da gerade recht (danke, Thomas!). Ersatz für die BoomBox war auch schnell gefunden - der 13cm-Doppelschwingspulenlautsprecher von Visaton passt, wenn man auf zwei Seiten den Metallring des Lautsprechers abkantet. Und siehe da ... schon klang das Ganze trotz der eher schmalspurigen Ausstattung mit nur einem Mittel-Tieftöner meiner Meinung nach sehr ansprechend. Mit einem aktiven Antennensplitter hat man über die normale Antenne des BX sogar einen sehr guten DAB-Empfang. Verkabelungstechnisch war die Sache relativ aufwendig: Das alte Radio ist mit Dauerplus und Masse ausgekommen; für das Blaupunkt Bremen musste zudem noch Zündungsplus, Licht-Plus und eine Steckverbindung für die elektrische Antenne (schaltet den aktiven Antennensplitter) gelegt werden; zudem habe ich auch gleich zwei Lautsprecherkabel nach hinten gelegt. Gemeinsam mit den Kabeln des Bordcomputers und vier noch unbelegten Anschlüssen für drei Plus-Quellen und Masse sowie dem Kabel für das Mikrofon ist es jetzt recht eng hinter dem Radio, um es mal optimistisch auszudrücken. Und da der BX ein 80er-Auto ist, sind mir irgendwann Aufbaulautsprecher für die Hutablage in den Sinn gekommen. Ich dachte zwar, dass ich diese Jugendsünden hinter mir gelassen hätte, aber manche Sachen vergehen eben einfach nicht! 😁 Für einen sehr schmalen Taler gab es in der KA-Bucht original verpackte, noch nie verbaute 3-Wege-Aufbaulautsprecher von Monacor. Die zieren jetzt stilecht die Hutablage und sorgen gemeinsam mit den vorderen Boxen für einen Klang, den ich dem BX so nicht zugetraut hätte. Gefällt mir sehr gut!

Also erst mal. Helmut darf nur ich sagen (manchmal)😉 Pflegekräfte lernen mit dem Sterben umzugehen. Wenn es aber so läuft wie im von uns beschriebenen Heim, Zitat einer Pflegekraft aus dem Heim: „ die sterben wie die Fliegen“ dann ist das kein moralisieren sondern eine ganz bittere Situation. Das steckt man auch als langjährige Pflegekraft nicht so einfach weg. Wenn jemand bewusst die Augen vor dem Leiden der Erkrankten verschließt, dann ist das verachtenswert. Und nein, damit spreche ich hier niemanden direkt an, wundere mich aber über einige Personen und diverse Links. Auf der einen Seite wird hier verlangt die Meinung anderer zu akzeptieren, ohne dabei selber andere Meinungen zu akzeptieren, bzw. auch nur zu respektieren. Nenne es von mir aus moralisieren wenn Du Dich dabei besser fühlst. Ich spüre jedenfalls Tag für Tag die erschwerten Bedingungen in der Pflege.

@Frank M Vielen Dank für deinen Bericht über diese grollende Händlerrebellion. Ich weiß nicht wer solche Infos lanciert, ich lese überhaupt keine asozialen Netzwerke. Ich weiß auch nicht ob hier jemand eine Wut instrumentalisieren will, aber das ist mir auch zunehmend echt egal. Falls der Aufstand authentisch von den Geschädigten ausgeht dann hat es meine volle Sympathie und ich fände es schön wenn es dann auch tatkräftige Unterstützung seitens der treuen Kundschaft gäbe. Ich fürchte aber es ist schon zu spät. Der endgültige Mord an über Jahrzehnte gewachsener Stadtkultur ist nun besiegelt. Betrifft den kleinen Szeneläden genauso wie das alteingesessene Warenhaus. Irreversible Vernichtung von Lebensbereichen die für viele nicht nur Lebensqualität sondern auch ein Sicherheitsgefühl eines gewohnten täglichen Umfelds bedeutet haben. Alles ohne jeden belastbaren Nachweis zum unterstellten, aber seitens der Regierenden nie anteilig bezifferten Beitrag zur Pandemieausbreitung. Alles nur auf einer äußerst bestreitbaren Umkehrfolgerung zur Wirksamkeit basierend. Vielleicht basierte die Wirkung von Lockdowns aber vorrangig nur auf der so provozierten "Angst über der Stadt". Die Rechnung in Form ebenfalls nicht mehr umkehrbarer psychologischer und sozialer Schäden für den Einsatz solcher Mechanismen wird Monate und Jahre später kommen, und fürchterlich sein. Danke auch @Manson für seinen "Real"-Bericht (auch wenn ich seine Einstellung zur Nützlichkeit von Masken so nicht teile). Entspricht so (und schlimmer) auch meinen Beobachtungen. Ist "bei mir" der größte Lebensmittelmarkt und fressen müssen die Leute ja trotzdem. Seitdem die max. Anzahl der Kunden pro qm für solche großen Märkte noch weiter gesenkt wurde (1/20) ist das Schutzresultat total absurd. Der Markt liegt im Obergeschoß des lokalen Einkaufszentrums und jetzt steht da immer eine teilweise doppelreihige lange enge Schlange entlang eines nicht breiten Gangs vor dem Eingang, es geht dort gar nicht anders. Sobald man reinkommt ist man aus der mutwillig provozierten Gefahrenzone raus, auch mit mehr Kundschaft wären Abstände gut einzuhalten. Astronomische Schlangen auch vor jeder Sparkasse, jeder Postfiliale etc. Und da hier einige Mitforisten offenbar auch Ausgangssperren für eine gute Sache halten: Es hat mir phantastisch gut gefallen wie Bernard-Henri Levy (französischer Philosoph) sich in einem Fernsehinterview zu seiner Meinung betreffend "couvre-feu" geäußert hat: "nur dann wenn die Deutschen durch die Straßen von Paris marschieren".

Hallo Anja, suche mal bei niq.de oder ebay nach Adapter, Lenkradferbedienung, Xantia und in Deinem Fall Pioneer. Für den Xantia gibt es einige LFB-Adapter. Grüße Michael

Ach.......

Es gibt H4 Bezieher, die XM fahren und es gibt sehr viele H4 Bezieher, die in Teilzeit arbeiten und sich kein Auto leisten können. Für manche scheint es unmöglich zu sein, sich überhaupt vorstellen zu können, dass es Menschen gibt, die in anderen Umständen leben, als sie selbst. Traurig.

Vielleicht macht man das so, damit Alleinstehende Mitmenschen nicht vereinsamen.

Manche Beiträge in diesem ganzen Fred lassen immer wieder den Verdacht aufkommen dass es mit dem Denken und Verstehen bei manchen Menschen nicht weit her ist, ob das Corona bedingt ist wage ich zu bezweifeln.

Jurid gibt für sein LHM+ auch 250°C an: https://www.jurid.de/products/light-vehicles/brake-fluids.html

... "ohne Rücksicht auf Kosten" ? Wieso das denn - die Kosten sind einzugrenzen. Es gibt durchaus Angebote, bei denen die zu erwartenden Kosten vorher weitgehend klar sind. Man muss dem Instandsetzer allerdings vertrauen können. Grundsätzl. sehe ich 2 Szenarien: 1.) Ich habe Lust dazu, wirklich ALLES selbst zu machen. Dann muss ich auch bereit sein, bei den (fast sicher eintretenden) Problemen nach dem ersten Zusammenbau, den Motor / das Getriebe diverse Male ein und auszubauen bis letztlich alles (einigermaßen) läuft wie es soll. Motorinstandsetzung setzt (meiner Meinung nach) ERFAHRUNG voraus. Wenn ich sie nicht habe, muss ich sie mir erarbeiten. Wenn ich das akzeptiere - okay -> ran an's Projekt. 2.) Ich weiss, dass die Grundinstandsetzung eines verschlissenen Fahrzeugs ganz verschiedene handwerkliche Kenntnisse erfordert. Ich frage mich also: -> Was kann ich davon (zumindest ansatzweise)? -> Was möchte ich mir neu aneignen und bin bereit dafür Zeit und (Lehr-)Geld zu opfern? -> Was wird mich vermutlich überfordern bzw. viel zu viel Zeit kosten? Resumee: Auch wenn die HY-Technik (angeblich) simpel sein soll, gibt es jede Menge zu lösende Aufgaben. Ein intensiver Blick ins Handbuch ist dabei sehr hilfreich und kann im Abgleich mit den eigenen Fähigkeiten dabei helfen Kompetenzillusionen zu vermeiden 😉

Was hat die Anzahl der Zylinder mit den Kosten eines Zahnriementauschs zu tun?

Ist DS nicht die besser ausgestattete Version des neuen VW-Elektroautos?

Offenbar ist den meisten nicht bewusst dass es sich nicht um einen illegalen Überholvorgang handelt wenn man auf dem Beschleunigungsstreifen schneller fährt als die Fahrzeuge auf dem rechten Fahrstreifen.

Ich meine, dass es dafür auch eine "Empfehlung" gibt. Der Autobahnverkehr hat Vorfahrt und man ist somit verpflichtet diese zu gewähren und muss ggf. warten bis unter Ausnutzung des Beschleunigungsstreifens die Auffahrt möglich ist.

Du Schüler, könntest nicht einmal selbst suchen bevor Du 150° schreibst? LHM Point initial d’ébullition et intervalle d’ébullition 250 - 380 °C (482 - 716 °F) Anfangs-Siedepunkt und Siedebereich 250 - 380 °C (482 - 716 °F)

Und dann bitte den CITROËN-Schriftzug auf die rechte Seite kleben...

Tja da kann ich nur sagen, selber schuld. Viel Spaß damit.

Immerhin, aus den Kommentaren: "And finally so far in 2021 in Norway 47 E-trons were already sold making it #2 so far, and guess the number #1 ? Peugeot N2008 with 48 units. Polestar in 3# with 29 units Leaf in 4# with 27 units"

Mir sind 2 grundsätzliche Varianten bekannt. Eine, die verbreitetere, trägt 3 PTFE-Ringe. Die andere 4. Dazu gehört ein spezielles Gehäuse. Dieses Lenkventil habe ich bisher ausschließlich in V6en gefunden. Darüber hinaus gibt es offenbar ein paar unterschiedliche Auslegungen, die man an der Farbe der Abdeckkappen erkennen kann. Optisch kann ich das leider nicht verifizieren. Ich kann jedoch nur raten, Lenkspindeln und Gehäuse nicht zu mischen sondern darauf zu achten, daß eine Lenkspindel wieder in genau das Gehäuse kommt, aus dem sie stammt.

Diese Motoren heißen Freikolbenmotoren. EIn Kumpel von der Flugwiese hat das mit seinem Bruder zusammen gemacht und ist an der Ignoranz der Autohersteller und der Banken gescheitert. https://elib.dlr.de/22930/1/FKLG_mgraef_APU-Workshop_Druckversion.pdf Gernot

Lustig! In einem andern Thread hat jemand "argumentiert": "Immer diese superschlauen die meinen dass man in so einer Ausbildung was lernt. Dabei ist die doch vollkommen unnötig weil man bei Youtube und in Autoforen alles notwendige findet..."" Da ging es darum, dass die Aussagen eines Berufsschullehrers in Zweifel gezogen wurde. Hier glaubt er Uebersterblichkeit besser beurteilen zu können als Ärzte und Forschungsinstitute.

Alles Deppen, Idioten und Schwachköpfe? Sorry, mir geht das zu schnell. Niemand sah, was dazu führte, dass der Bus stehen blieb. Das ist nur ein Beispiel.

http://ermel.org/gerbelblog/2010/08/bx-check-those-fuel-lines/index.html

Tadaaa ...