Hallo,
Ich habe mir das Spezialwerkzeug aus Frankreich gekauft und heute die Nabenhöhen gemessen (nur eine Seite).
Bei 175/70R14: Vorne 283 mm (2,3 Bar), hinten 287 mm (2,1 Bar).
Das ist m.E. schon ein deutlicher Unterschied, zumal ich vorne wegen des höheren Luftdrucks vorne einen größeren Radius erwartet habe als hinten. Die Reifen sind vom selben Typ, aber unterschiedlich alt und ich ich habe nach dem Kauf des Wagens vorne/hinten vertauscht (um zu sehen, ob eine gefühlte Unwucht mitwandert, was passiert ist). Durch Verschleiß kann der Reifenradius etwa 6 mm verlieren.
1.8i, vorne:
H1 = R1 - L1
H1 = 283 (gemessen) - 121 (Vorgabe) = 162 (Zielwert Fahrschemel über dem Boden).
Die alte Citroën-Methode von 1993 gibt die Fahrschemelhöhe direkt mit 155 (+7; - 10) mm an, was also so gerade noch in der Toleranz liegt. Allerdings außerhalb der Toleranz, wenn man neue Reifen aufzieht.
1.8i, hinten:
H2 = R2 + L2
H2 = 287 (gemessen) + 136 (Vorgabe) = 423 (Zielwert Hinterachsteil über dem Boden)
Die alte Citroën-Methode von 1993 gibt die Hinterachsteilhöhe direkt mit 420 (+7; -10) mm an, was ganz gut hinkommt.
Mit anderen Worten: Die Angaben von @ACCM Fred sind nicht vertauscht. Ich hatte mich davon täuschen lassen, dass beim rechnerischen Reifenradius exakt vertauschte Werte herauskommen.
Außerdem: Citroën scheint nicht nur das Messverfahren, sondern auch die Vorgaben verändert zu haben. Die "kleinen" Xantias wurden vorne um ungefähr 10 mm abgesenkt. Genau lässt sich das nicht sagen, weil nicht überliefert ist, welchen Reifenradius die Ingenieure damals gemessen haben.
Grüße
Andreas