Bestenliste

Glücklicherweise nicht, der XM ist großteils noch solide Technik.

Hier die damals korrigierte, korrekte Darstellung:

Wenn's dir hilft - 1,48 bar normale Umgebungsluft, also etwas Stickstoff ist auch dabei. Und ~ 10°C Temperatur. Und die ehemalige Charleston-Felge ist 2x mit der Spraydose nachlackiert, in weiß. Rostanteil in der Felge und Restprofil auf dem Reifen schau ich jetzt aber nicht mehr nach. 😜

Hast du das? https://www.dropbox.com/s/i70ndd6lapy127q/XM(0) 7 Geschwindigkeitsregler.pdf?dl=0 Sind die Fundorte der Stecker angegeben....

@bx-basisvielen Dank für deinen Tipp mit der Instandsetzungsmöglichkeit der hinteren Federzylinder. Bei meinem C5II Kombi war es auch so, dass er über Nacht sein Heck absenkte und die Ersatzteilbeschaffung nicht mehr möglich war. Nach Lektüre u.a. dieses Threads schlug ich meiner Werkstatt vor, den linken Zylinder instandzusetzen. Was soll ich sagen, haben die spitzenmäßig hingekriegt. Für die Werkstatt war es auch das erste mal (die haben aus Gewährleistungsgründen vorher immer die kompletten Zylinder getauscht), aber es hat sehr gut funktioniert (jedenfalls setzt er sich nicht mal nach 2 Tagen hinten nicht mehr hin - länger stand er noch nicht) Toi,toi,toi...

Ich fürchte einer hat es nicht verstanden 2 Reifen Michelin 125/15 werden im Bündel versandt, das Versandgewicht ist 15 kg je Stück 2 Reifen Michelin 135/15 werden im Bündel versandt, das Versandgewicht ist 7 kg je Stück

War ein Fehler. Hat Petar noch rechtzeitig bemerkt. Andere hatten nicht das Glück.

Das tun sie mitunter sehr wohl, nur wissen sie dann mit dem was sie sehen leider so rein gar nichts anzufangen. Vielen Prüfingenieuren geht das bei der HU ja ebenso, weswegen man sich auf eine frische Prüfplakette nicht wirklich verlassen sollte.

Wenn das Badezimmer eng genug ist, schon.

Im Gegensatz zu den witzelnden Beobachtern dieser Szene liegt die eigentliche Problemzone eines 2CV im Bereich von etwa 30 cm über dem Erdboden und nicht in Kopfhöhe.

auch kein Problem. Vielleicht hat die Schweiz den Stecker gezogen 😁

Naja, da gehts jetzt ums Detail: Luft drin? Nur Stickstoff drin?

Jetzt bin ich verwirrt. Vor 9 Monaten klang das noch so: https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/der-staat-als-grossaktionaer-wie-die-coronakrise-zu-einer-neuen-deutschland-ag-fuehren-koennte/25720006.html

Ein neuer 125er Reifen (von MCC) wiegt 5,1 kg.

Hast Du Dir den Bremspedalschalter und falls es ein Schaltwagen ist, den Kupplungspedalschalter genauer angesehen bzw. gebrückt / simuliert? Da könnte es eventuell Kontaktprobleme geben. Beim Automatik ist es ja bekannt, dass im Laufe der Jahre die Nase im Bremspeadalschalter runterschmilzt und das Bremslicht nicht mehr geht. Ich hatte anfangs irrtümlich gedacht, dass der Unterbrecher für den Tempomat ebenfalls davon betroffen ist. Ist aber ein Denkfehler gewesen – denn wenn der Unterbrecher nicht unterbricht, sollte der Tempomat ja erst recht laufen. Aber im Zuge dessen hab ich die Kontaktzungen im Pedalschalter behandelt. Denn das ist einer der möglichen Punkte, warum mein Tempomat wieder funktionierte. Ich hab auch Steuergerät, Relais und Lenkstockschalter getauscht … hat nicht eindeutig was gebracht, weil nicht klar war, woran es lag. Altes Steuergerät wieder eingebaut, läuft nach wie vor, ebenso Lenkstockschalter. Erst nachdem ich den Bremspeadalschalter komplett restauriert habe und auch den Relaissockel behandelt hatte, läuft der Tempomat … nun seit knapp sechs Jahren ohne Befund. Lange Rede … Relais-Sockel bzw. Relais-Steckkontakte und Bremspeadalschalter reinigen, schleifen, kontaktbesprayen …

Nö, das Navi plappert, wenn es etwas zu sagen hat, ansonsten herscht Stille. Kein Radio, kein USB. Vorstellbar wäre, daß Musik über Bluetooth gleichzeitig gestream werden kann, aber ich bin nicht so musiksüchtig. Gernot

Na bitte, China und Russland abgehängt, wir sind doch die Größten

Simca Versailles Diesel

So, jetzt weiß ich wie man Bilder einfügt und auch wie man dem Ami 8 eine Warnblinkanlage verpasst. Danke nochmals für eure Tipps.

FFP-Edelbrock

Ist nicht selbst 7 kg zu viel, für einen Reifen? Ich wiege einen Heute Abend... Bin Systemrelevant 😉 bei der Arbeit...

Genau und dan ist er wieder gestartet, wen ich das getriebe trenne werde ich sehn was da los ist. Was noch wichtig jemand muss den Motor drehn und einer sprühen. Lg Petar

Wenn man die Klimaanlage bewusst benutzt, also rechtzeitig vor dem Fahrtende abschaltet und das Gebläse anläßt, damit der Verdampfer trocknen kann, dann verkeimt die wahrscheinlich nicht. Zumindest ist die Klimaanlage meines Berlingo auch nach inzwischen über neun Jahren und mehr als 140 TKM noch vollständig funktionsfähig und riecht nicht bei Gebrauch. Nebenbei, Wartung war bisher keine nötig.

Ja als erstes wollte ich in verkaufen habe in Doch gelassen, ist mir einfach zu schade. Er hängt bereits am Kran heut kommt er raus dan gibs beue Bilder. Lg So sieht es aus! 👍🏻

Hi Petar, da hast du dir ja echt das ganz große Programm vorgenommen. Viel Erfolg! Wolltest du den XM nicht wieder verkaufen?

Stimmt, wenn ich überlege, was ich heutzutage wirklich vor jedem einzelnen Banküberfall für einen Aufwand treiben muss... Traurige Zeiten! :-)

@BX_HUNTER, die "Verwirrung" hatte ich unter Deinen Beitrag gesetzt, da Du die fehlerhafte Darstellung eingestellt hast. Wenn möglich, bitte löschen und / oder ggf. durch die richtige Variante ersetzen. @schwinge, in diesem Fall ist eine nachträgliche Editierung eines bereits beantworteten Beitrags tatsächlich sinnvoll! ;-)

Ja warum machst du es dann? Ein Tip am Rande: ein Freund wurde letzte Woche ins Krankenhaus gebracht, seine Gattin hatte festgestellt, er (kleingeschrieben) rede nur noch Unsinn und zusammenhangloses Zeug. Blutdruck bei 300, Gefäßablagerungen. Das war kurz am Schlaganfall vorbei. Laß das mal überprüfen und dass es nicht gleich wieder als Beleidigung auf. Es wäre dann mal gut, Nettigkeiten hin und her zu schaufeln. Gibt’s was Neues zum Thema? Ja, trotz 0 Umsatz sinken die Mieten in den Innenstädten nicht. Israel verlängert den Lockdown und unser GM warnt vor einer zu schnellen Öffnung

Zu den Wagenheberaufnahmen: ich hab noch nie einen XM (bis auf Schlachter) an den vorderen Aufnahmen angehoben. Genau wegen der Erfahrung, dass sie einknicken können. edit: letztes Jahr ist mir ein 90er V6.24V Schlachter auf dem Wagenheber eingebrochen, gibt ein lustiges Geräusch und der Wagenheber verschwindet plötzlich Oft sind sie bereits mässig, bevor es wirklich von aussen auffällt. Ich würde alles so gut wie möglich konservieren. Wenn man alles perfekt (also wirklich perfekt, als wäre es neu) machen will, wird das bereits so eine Grossbaustelle. Hier ein Schlachter, der links von aussen noch echt gut aussah, Aufnahme noch perfekt gerade, am Boden und unter dem Kotflügel so gut wie nichts sichtbar. Schweller aus Interesse von aussen her aufgeschnitten: ah ja, es gammelt unsichtbar von innen nach aussen..

https://www.treffpunkt-citron.de/de/2CV--Dyane--Ami--Mehari--Visa/Felge/ 5,5 + 7,5 = 13 Kilogramm

Federung und Dämpfung sind ausgelagert, finden sich in der Federkugel. Der Zylinder ist einfach nur ein Zylinder. Öl rein. Öl raus.

Das ist halt die Lücke die All die anderen Parteien in ihrem Wettlauf in die Mitte und dabei nach rechts umfallen hinterlassen haben. Links stellt sich ja auch keiner hin und tut was für das sogenannte Prekariat außer dabei zu helfen es zu vergrößern.

Ahnungslose schauen nicht unter die Ente. Wer Ahnung hat schaut dort am längsten hin. Du und der Verkäufer hielten das für lächerlich, was einiges über Euch sagt.

Der Benova ist mir in einer Oldtimer-Zeitschrift aufgefallen. Im Internet hab ich das Fahrzeug auch hier gesehen: https://www.classic-trader.com/ch/automobile/inserat/benova/typ-e2/typ-e2/1929/223042 Kannte diese französische Marke bisher nicht.

Audi gegen Lancia und Röhrl, herrlich erzählt von Jeremy Clarkson

Gegen einen XM Y3 stinkt doch einfach alles ab

Vorweg, das ist ein spannendes Thema bei dem man noch viel untersuchen kann, das ist aber, wenn man es nachvollziehbar machen möchte, leider auch mit etwas Aufwand verbunden. Beachten muss man dabei, dass die Anordnung etwas anders ist als beim typischen Stoßdämpfer, bei dem arbeitet die Zugstufe indem die Feder den Dämpfer auseinander zieht. Beim HP-Federbein ist die (Gas-)Feder im Dämpfer und drückt ihn auseinander, ähnlich beim Einrohrstoßdämpfer dort wirkt beides (mit unterschiedlichen Anteilen natürlich). Macht letztendlich natürlich grundsätzlich alles das gleiche, ist aber wenn man es außerhalb des Fahrzeuges messen möchte ein zu beachtender Unterschied. Wenn du damit Hydractiv meinst macht es noch deutlich mehr. Es wird eine Feder, ein Dämpfer und ein hydraulischer Antistabilisator* inkl. eigener Feder- und Dämpferrate geschaltet. Aber natürlich immer nur gemeinsam und nur ein oder aus mit sehr geringer Frequenz. Die Dynamik ist prinzipiell ein großer Vorteil von modernen Systemen. Danke für das wiederbeleben dieses Themas, freue mich über alle Details die ans Tageslicht kommen und hatte dieses wohl bisher übersehen. Leider sind mittlerweile einige der Links tot, hat jemand Ersatz? *vielleicht nicht das richtige Wort, aber ein Element, das dem Stabilisator entgegen wirkt

Bin grad bei Youtube auf den Kanal "Classic cars in Movies" gestoßen: Siehe dazu auch die anderen Filme.

...oder der ET-Bestand an Schätzen neigt sich , trotz Apothekerpreise, mangels Nachschub dem Ende zu: { z.B.: Blinker Serie II ~ € 330.- } War Jochen H. zu Lebzeiten mehr dahinter, jede noch so entlegenste franz. ex-Werkstatt nach CX-Teilen abzusuchen??

Lieber Uli, oh jeh da bin ich doch tatsächlich dem Irrtum aufgelaufen daß alle Kastenenten eine kürzere Übersetzung hatten. Mea culpa. Wie den Ersatzteillisten zu entnehmen ist sind aber die - die Übersetzung bestimmenden- Teile eines 12er Getriebes für die AZ als auch 12er AZU tatsächlich identisch. Also Differential sowie die Zahnräder. Eine AU hat eine kürzere Übersetzung, genauso wie auch wieder eine 16er AZU, oder auch die AKs. Doch Ausnahmen sind halt die 12er AZU, die AZU mit 435er 2CV4 Motor sowie die Acadiane welche die gleiche Übersetzung wie die entsprechenden Berline Modelle hatten. deudeuchement, Roland

Das Stöbern hier hat mich wieder an „Les Negresses Vertes“ erinnert. Sehr, sehr schade, daß der Sänger am 22. Januar vor 28 Jahren an einer Überdosis Heroin gestorben ist! Ich habe sie vor 30 Jahren mal live in Köln erlebt und das war bis heute mein schönstes Live-Konzerterlebnis! Gefühlt waren fast genauso viele Leute auf der Bühne, wie vor der Bühne und ich habe noch nie solche Spielfreude erlebt! Ursprünglich hießen sie zu Beginn „Les Maitres“. Nachdem sie einmal unter der rassistischen Beschimpfung als „grüne Negerinnen“ aus einem Klub geworfen wurden, haben sie sich dann halt selber so genannt! https://de.wikipedia.org/wiki/Les_Négresses_Vertes

Hallo, ein kleines Update vom Xantia. So richtig viel ist auf Grund des Wetters noch nicht passiert, aber ein paar Garagenbasteleien und Innenraumteile habe ich bearbeitet. Infrarot FB repariert: Neues Tankscharnier gedruckt und montiert: Dioden im Steuergerät verlötet: Abgegriffenen Schaltknauf zerlegt, gereinigt, geschliffen und mit einem feuchten Lappen abgewischt, Klarlack liegt bereit zum Lackieren: Original Heckspoiler besorgt und montiert Aktuell dabei einen Kabelschaden zu beheben und die zerbröselnden Kabelschutzhüllen zu ersetzen: Alles noch nichts bahnbrechendes, aber um die großen Baustellen konnte ich mich bei dem Wetter noch nicht kümmern. Aber hey, auch Kleinkram macht Spaß und oft steckt die Liebe im Detail Grüße Marian

Das würde ich nicht machen, es sei denn, es ist absolut 100% sicher, dass die so lange schon nicht mehr da waren. Es gibt ja auch Mitglieder die nur lesen, dann aber ein Konto dafür nutzen, dass "Ungelesene Inhalte" korrekt funktioniert. "Aktiv" ist also nicht unbedingt das richtige Kriterium, "Angemeldet" auch nur bedingt weil man angemeldet bleiben kann. Das Cookie hierzu: Wie es aussieht immer beim Besuch der Seite aktualisiert und noch 3 Monate gültig (heute ist der 21.01., gültig bis 21.04.). Gruß René

Da wird der Duster wohl von der ASR ausgebremst. Der R4 fährt mit durchdrehenden Sommerrädern.

Aber da kommt doch eine Warnmeldung nebst nervigem Gebimmel wenn man mit dem Schlüssel in der Tasche aus der Karre rausgeht - so habe ich das jedenfalls bei Mietwagen schon erlebt.

ja, das werde ich tun PS: Tacho wurde aber auch schon getauscht. Ohne Erfolg. Werde das dennoch ausbauen und abstecken. Selbes mit dem Geber am Getriebe, wenn ich ihn finde. PS2: Auto ist aber auch dauert-hart. Können platte Kugeln sein, aber wie ich gelesen habe funktioniert Hydraktiv nicht ohne das Signal vom Geschwindigkeitsgeber. Also vielleicht doch ein Zusammenhang.. werde dennoch den Tacho rausholen und prüfen soweit möglich.

Ich durfte letzte Woche einen Bmw 535i fahren vom Kollegen. Ich wollte mal die ganze Sache mal nüchtern angehen,um mir ein Bild zu schaffen wie und wo sind die Unterschiede. Es handelt sich um Bmw e34 535i bj 1991 Perfekt also um in mit Dem Xm zu vergleichen. Zu erst der 535i Eisenschwein genannt von Fans. Erstmal reingesetzt ohh das aber hart ja ja hat M Paket mit Sportsitze,ok seitenhalt bieten sie zumindest. Amaturen Brett nüchtern keine klimaautomatik gegensatz zum Xm, und die Aufpreis liste ist lang.Und die Sitze wie ich fand waren auch im Xm besser und boten auch genug Seitenhalt. Hinten fand ich den Platz gegensatz zum Xm auch beengt. Also starten wir das teil mal, Reihen Sechszylinder kein schütteln läuft seidenweich Hut ab! Xm kann da nicht ganz mithalten mit der lauf Ruhe. Losgefahren Servolenkung schon mal der erster Unterschied der ins Auge fällt,nicht so direkt wie beim Xm klare Rückmeldung von der Straße. Finde für mein Geschmack zu schwergängig aber es soll sportlich sein 🤔 Das Fahrwerk Orginal M Sportfahrwerk Knüppel hart jedes Loch ist deins,autsch das kann mein Xm aber besser ohne Knüppel hart zu werden. Kurven nimmt mein Xm auch besser und muss sich nicht verstecken.Der Bmw untersteuert ganz schön. Rauf auf die Autobahn und mal schauen wie sie sich da verhalten. Der bmw kann den Xm trotz mehr Hubraum und paar Ps mehr nicht davon fahren im Gegenteil. Auch hier wirkt der Xm agiler wo der bmw richtig Drehzahl braucht geht der Xm v6 24v y3 ab 3600 Umdrehungen wie der Teufel. Ab 200 wirds im Bmw holprig man muss sich konzentrieren am Lenkrad das Auto wirkt unruhig man muss sehr viel korrigieren. Und der Xm spielt auch da sein ganzes können aus. Fahren über 200 im Xm ein Genuss nix springt Lenkung typisch Diravi schnur grade aus. Mein Kollege konnte es net glauben also ich muss zugeben dein Citroen hat mich überrascht das hätte ich nie und nimmer gedacht. So das war so mein kleiner Vergleichtest zwischen zwei alten Kontrahenten. Und für mich ist der Xm klarer sieger.