Bestenliste

tja, da denkt einer darüber nach, ob Gewisse Dinge nicht vielleicht in der Allgemeinheit bleiben sollten. Hier Medizin. Betrifft aber auch soetwas wie Energie/ Wasserversorgung/ Bahn/ Kanalnetze/ Manches Wohnen. Und gleich kommt sie wieder, die Furcht vor dem Kommunismus. Dabei hat sich in der Vergangenheit gezeigt, das Privatisierung für die Allgemeinheit immer ! Nachteile bringt, derweil eine kleine Minderheit die Kohle abzieht. Also, schön die richtigen Wählen, damit das auch so bleibt. Damit das klar ist, ich plädiere nicht für allg. Enteignung. Aber dieser pervertierte globale Neoliberalismus ist die Pest. Für die Menschen und deren Lebensgrundlage.

Oben Holzklasse im Stil deutscher Traurigkeit, unten opulenter Luxus und Lebensfreude. Besser kann man den Unterschied zwischen deutscher Wurstigkeit und französischer Lebensart (hinten Luftausströmer, Taschen an den Rückenlehnen der Vordersitze statt einer sinnlosen Naht, Deckendreifachleuchter hinten, selbstverständliche Nutzung der Mittelarmlehne, Kopfstütze korrekt eingestellt, etc.), in Bezug auf Automobile, kaum visualisieren.

Köstlich. Thomas Geiger, eine Perle seiner Zunft.

Alle aktuellen PSA Elektroautos haben einen eigenen Boden, der es ihnen gestattet einen rel. großen 50 kWh Akku unterzubringen. Abgerundet wird das Paket durch eine spezielle Hinterachse für alle Elektromodelle, die wiederum Platz für den Akku schafft. Die Kopffreiheit ist im e-208 exakt gleich mit dem Verbrenner. Ich habe in beiden gesessen. Die erhöhte Sitzposition betrifft die kostspielige Spezialkonstruktion Renault Zoe, die mit dem Clio nichts gemein. Das hat man gemacht, um einen möglichst großen Akku unterbringen zu können. Was die dumme Presse da saublöd herunterbetet betrifft den e-Golf und den e-Up. Hier wurden die Akkus an der Verbrennerkarosse so drangebastelt, wie halt Auspuff und Tank Platz im Verbrennerboden boten. Deswegen hat der an sich recht große e-Golf nur einen 36 kWh Akku. Genau diesen VW Bastelkram macht PSA nicht. Die haben eine Platformstrategie, von der VW nur träumen kann. Wenn VW von Baukasten und Platform spricht, dann gibt es den Baukasten für die Verbrenner und den Baukasten für die Heidi Modelle. Unter dem Strich hat VW ein Sammelsurium von Teilen, bei dem nicht einmal die Ludolfs mehr durchblicken würden. Ein Riesenstapel von Teilen, die man irgendwie verschrauben oder verschweißen kann, ist kein besonders flexibler Baukasten, es ist ein mißlungenes Konzept. Der VW Werkzeugbau muß es ausbaden. Und die Fertigung, die ständig die Pressen mit anderen Werkzeugen umrüsten muß, damit bloß nicht Teile fehlen. Gernot

Guten Abend zusammen, hier kann ich ja gleich mal die Gelegenheit nutzen, mit meinem selbstgebauten rostfreien Hitzeschild anzugeben. Der alte wurde nur noch von einigen Schichten Owatrol und dem aufgenieteten Blech zusammengehalten. Der ehemalige Schneeschieber lag eines Tages auffordernd auf dem Hof herum, das Stück Alublech in der richtigen Größe sowie die beiden Edelstahlstreifen hatte ich zufällig im Bestand. Manchmal - aber nur manchmal! - lohnt sich das Sammeln und Horten eben doch 😉 Der Rest waren Arbeiten des Verbindens und Anpassens. Die Befestigung an den oberen Haltern (wo diese Federklammern waren) übernehmen nun Rohrbefestigungsschellen, in den Hinterachskörper habe ich, als diese mal abgelassen war, neue Käfigmuttern aus Edelstahl eingesetzt. Hoffe, dass ich zumindest da nie wieder ran muss - nächstes Projekt in dem Bereich ist ja der leider völlig dünngerostete Ersatzradkorb ... MfG, ogre

du kannst dich aber auch tief bücken und dir die Dinger selber reinschieben, dann sparste wenigstens das Porto .................. sachichma

Nein! Wie aus den Medien entnehmen zu war, konnte man sich bist zum 6. Januar auf treues Wort, das man ueber 60 ist und die Masken auch noch nirgens anders abgeholt hat, die ersten drei Masken holen. Das in dem Anschreiben zu erwaehnen war wohl ein Fehler. Alle Menschen die immer wieder aufregende Geschichten erleben, die sie in Foren mitteilen, sehen sich jetzt natuerlich genoetigt das als weiteren Schicksalsschlag zu zelebrieren. Natuerlich stellen sie auch in Aussicht eine ganz tollen Brief zu schreiben. Ein echter Held liest naemlich keine Zeitung oder hoert Radio, der wartet auf den reitenden Boten der im diese ersten drei Masken bringt

Tesla wechselt bei den neuen Modellen auch den anfälligen 12V-Bleiakku auf Lithium-Ionen-Akkus, deren Lebensdauer gleich wie jene des Akkupacks sein soll. https://electrek.co/2021/02/02/tesla-model-s-x-get-rid-lead-acid-12v-battery-moves-li-ion/

Hallo, habe noch eine originale Einzelgenehmigung für eie AZL/1 von 1962

Das klingt schon sehr nach „selbst schuld“ und „hätte ja einen anständigen Beruf erlernen können“. Erinnert untypisch für dich und Matthias etwas an Christian Lindner, der wohnungssuchenden in Berlin rät, Eigentumswohnungen zu kaufen.

Eingelegte Federn - schmeckt das? Ich würde schon sagen, dass man bei der eCMP auf den Akkus sitzt, auch wenn man sich das Gesäß nicht an den Zellen reibt. Was daran allerdings veraltet oder "umgerüstet" sein soll, erschließt sich mir nicht. Die CMP wurde ja explizit als Multi-Energie-Plattform entwickelt, also auch auf die E-Mobilität abgestimmt. Dass es vielleicht da und dort Vorteile haben mag, wenn man eine reine E-Plattform hat, kann sein, die Erfahrung zeigt allerdings, dass es deshalb nicht automatisch effizienter ist oder mehr Platz bietet. Eines der effizientesten E-Autos ist nach wie vor der Hyundai Ioniq, der bekanntlich auch eine Multiantriebstrategie fährt. Der direkte Vergleich zum ID3 zeigt, dass weder im Fußraum, noch bezüglich Sitzhöhe, noch bezüglich Kofferraumangebot das Fahrzeug sonderlich von der eigenständigen MEB-Plattform profitiert im Vergleich zum C4. Es ist ja gerade der Vorteil der eCMP, dass die Akkus in den Fußbereichen ausgespart sind und dadurch eine Sitzhöhe erzielt wird, die sich nicht von Verbrennern unterscheidet. Wenn ich mir da die skateboard-bedingt angewickelten Beine bei Tesla und Co. ansehe, bin ich froh, dass man bei der eCMP dort Fußwannen ausgespart hat und die Akkus intelligenter untergebracht hat. Ob der ID3 da soviel geräumiger als der e-C4 ist, wage ich mal zu bezweifeln... Einzig der fehlende Kardantunnel kann beim ID3 auf der Habenseite verbucht werden (ja ich weiß, der Argus-Mann ist etwas kleiner gewachsen, als der Bild-Mann)

Was hast du denn? Matthias hat nur darauf hingeweisen, dass Kleinunternehmer, Künstler und Soloselbständige Ihren Berufsstand freiwillig gewählt haben. Damit sind künsterische und unternehmerische Freiheit verbunden und es sind genauso überdurchschnittliche Verdienstmöglichkeiten als auch höhere finanzielle Risiken vorher bekannt gewesen. Nicht wenige von denen werden - wenn es gut läuft - nicht müde, über den bösen Staat zu schimpfen, der ihnen viel zu hohe und unnütze Steuern abverlangt. Manche wechseln beständig zwischen gutem Verdienst und staatlichen Sozialleistungen wie Arbeitslosengeld. Die sind es jetzt nicht selbst schuld, schuld ist das Virus.

Ein Problem habe ich nicht, ich verstehe bloß nicht, warum Du nicht in der Werkstatt anrufst und einen konkreten Preis erfragst. Klar kannst Du hier nach Kosten fragen. Aber Du erfährst hier nur Schätzungen, und die findest Du mit etwas Suchen auch in älteren Beiträgen, denn die Frage nach den Kosten für einen Kupplungswechsel kam schon öfters, und da das Teure dran die Arbeitszeit ist (mit ganz wenigen Ausnahmen, z. B. einem Opel-Motor in den 70ern/80ern, ist der Ausbau von Motor oder Getriebe erforderlich), hängt es massiv vom Stundensatz Deiner Werkstatt ab, und den kennen hier nur wenige. Die Kosten für einen Kupplungssatz kannst Du selber im Internet finden. Wünsch Dir viel Erfolg mit der neuen Kupplung, wolf

Den Prospekt dazu hat Hannes früher einmal ins Forum gestellt

FFP-Edelbrock

mir ging es bei dem Preisvergleich zu Dacia rein um den Kaufpreis im Verhältnis zu der gebotenen Fahrzeuggröße. Nicht um den Vergleich der laufenden Kosten - das ist natürlich u.U. was völlig anderes. für 18tsd Euro bekommt schon deutlich größere Fahrzeuge die dann nicht nur ein 4 Sitzer sind und nur einen 196L Kofferraum haben. Zudem kann man im C1 hinten nur bis max 175cm vernünftig sitzen, größere Menschen stoßen mit dem Kopf ans Dach oder müssen eine etwas gekrümmte Sitzposition einnehmen. Aber den Maxi Cosi mit unserer Kleinen haben wir hinten auch schon eingebaut gehabt und es geht. Und für den Zweck in der Stadt rumzudüßen ist er top. Das Preis/Leistungsverhältnis wie es genannt wurde ist aber schon fragwürdig. bei einem Gebrauchten sieht das m.e. wieder ganz anders aus. Ich fahre unseren C1 sehr gerne. @Christian Hess lass dir die Freude am neuen Auto nicht gleich deswegen nehmen. Auch wenn der Start jetzt nicht der Beste war. Viele Freude am neuen Citroen und Willkommen hier im Forum ! --> vielleicht sollten wir versuchen neue Mitglieder hier im Forum und neue Citroenfahrer freudiger aufzunehmen und die Produkte nicht selbst schlecht reden. Fällt mir leider in vielen Posts negativ auf. Eigentlich sind doch die meisten stolz und happy mit der Marke sonst würden wir sie ja nicht fahren? Zudem müsste es doch eine Freude sein, dass es immer wieder neue Citroenfahrer gibt und die Marke damit nicht ausstirbt trotz vieler Unkenrufe. In diesem Sinne einen schönen Sonntag und viel Freude am Doppelwinkel

Hallo Leute da momentan es in der Welt ruhig zu geht.. 😁 Dachte nutze die freie Zeit und holle den Motor von meinen Xm raus. Da ich im letzten Jahr einiges an im gemacht habe, aber nicht alles weil man kommt auch nicht überall dran. Es sind jetzt einfach auch andere Sachen dazu gekommen. Darunter Ausrücklager macht Geräusche, Hydraktiv Leitungen undicht, Schwungscheibe anscheinend verrostet Start Probleme, Getriebe hat angefangen auch undicht zu werden (vielleicht wellendichtring sehn wir), dan der hintere Krümmer blässt auch ein wenig raus. Und irgendwo beim voderen Höhenkorrektor kommt Hydraulik Öl raus. Und man weiß ja net was kommt noch dazu.Darunter werden wieder noch andere Sachen erneuert. -klopf sensor -alle Flüssigkeiten (wieder) -Anlasser neu -lichtmaschine neu -Hauptdruckleitung Pumpe neu -Ausrücklager -alles Sauber machen steht auch auf dem Plan Und wie gesagt man weiß net was sonst alles, aber so macht das fahren net spaß einmal raus und alles gemacht und ruh ist. Werde euch aufm laufenden halten. 👍🏻 https://up.picr.de/40434320fv.jpg https://up.picr.de/40434332it.jpg https://up.picr.de/40434346up.jpg Und wie kriege ich die Bilder direkt sichtbar? Lg

In meinem vorvorletzten Xantia ging die Beleuchtung auf Max-Stellung aus. Ich nutzte das Feature oft, nachts auf der AB ist es durchaus angenehm, keine störenden Lichtquellen vor der Nase zu haben. Die Warnleuchten funktionieren ja unabhängig davon. Im C6 kann man die Beleuchtung ebenso komplett abschalten, da bleibt dann das HUD aktiv, und man hat nichts als die Geschwindigkeit vor der Nase. Genial, besonders wenn ich das mit den heutigen Kirmeskisten vergleiche.

Auch da gilt: das Geld ist nicht weg, es hat jetzt nur ein anderer. Aber Helikoptergeld kommt nicht in Frage.

Ob der Gernot nicht auch mal so war 😩😤😭 … zum Glück haben es seine Eltern auf sich genommen 😉… sonst wäre dieses Forum lang nicht so amüsant !!

https://www.deutschlandfunk.de/waelder-staerken-fuer-den-klimaschutz-wir-muessen-mit-dem.697.de.html?dram:article_id=491865

Hallo Michael, Danke für deinen Hinweis, habe Vorgang nochmal kontrolliert und siehe da ein Stecker nicht sauber geklemmt. Läuft wieder sauber. Danke.

Hallo Michael, die Frage konnte heute mit Hilfe meiner FG-Nr. und des digitalen ET-Katalogs des örtlichen Citroen-Händlers geklärt werden. Hatte deine Ambulanz mit Orga 6728 noch die dünnen Kolbenstangen mit SW 24, wurden in meine Berline mit Orga 6883 bereits die dicken Kolbenstangen (SW 27) verbaut. lg und danke für den Informationsaustausch!

Das sind mal belastbare Zahlen (Hessenschau): Dass Corona vor allem die Älteren trifft, ist nur die halbe Wahrheit. Das Virus trifft nicht alle Älteren gleichermaßen. Es schadet ihnen vor allem dann, wenn sie im Heim wohnen. Von den Menschen über 60 in Hessen, die zu Hause leben, ist ungefähr ein Promille an oder mit Covid-19 gestorben - etwa 1.700 von 1,7 Millionen. Bei den Altenheimbewohnern lag die Todesrate dagegen bei fünf Prozent. Es sind rund 2.800 von ursprünglich 58.000. Das geht aus Zahlen des Regierungspräsidiums Gießen hervor.

Das waren wohl eher die Urgroßeltern....

C5 III HDi 165 Automatik (2011): Lächerliche 1290 kg. Abhilfe: Um den 1500 kg Hänger zu ziehen, haben wir ihm noch einen Xantia beiseite gestellt.

Könnte man auch einfach brücken den Regler,, manache einfachen Modelle von PSA hatten da eine Kontaktverbindung und keinen Regler

Undichtigkeit im Unterdrucksystem/Ansaugsystem? Mal Diagnose dranhalten. PS: Deine Signatur entspricht nicht den Regeln:

Das war eine der besten Entscheidungen bei der Entwicklung des cx. Der ist auch so schon laut genug. Die hydr Kupplung fehlt aber wirklich.

Es gibt einige, die aus Mangel an Arbeitsstellen sich selbstständig gemacht haben . Schlagwort: IchAG Da von selbst gewähltem Schicksal zu sprechen, finde ich da ein wenig pauschal.

Alle selbst schuld. Richtig !

Also, das traurige Teil hat zumindest mal ein Ultraschallbad verdient.

https://taz.de/Moralkolumnist-kuendigt-Mieterinnen/!5744911/

Es gibt Gastronomen, die gerade so über die Runden kommen, gerade in Musikclubs. Die sind alles andere als doof. Da gibt es weder astronomische Gewinne, die gerechtfertigt werden müssen, noch wird das Sozialsystem verachtet. Die Fallhöhe ist enorm, nicht nur in Österreich.

Sitzt man nicht in fast jedem Stromer auf den Batterien?

Arbeitet kontaktfrei, wie ein ABS-Sensor. Also nein. Kann aber elektrisch defekt sein (ganz oder teilweise).

Hier noch ein schönes Bild zur dreckigen "Man sitzt auf den Batterien" Lüge. Tatsächlich sind die Batterien im speziellen Elektroboden von PSA vollständig in Stahl gepackt. Darüber kommt mt Abstand der passend zur Batterie geformte Boden, auf dem die Sitzgestelle montiert sind. Hier sitz keiner auf einer elektrischen Stuhlbombe, wie es die saublöde Presse suggerieren will. Gernot

Der Nehmerzylinder beim CX ist schon etwas komplizierter. Ohne Druck in der Zentralhydrailik arbeitet er wie dargestellt, dann geht die Kupplung aber noch relativ schwer. Bei laufendem Motor wird über das Pedal nur noch der Weg gesteuert, die Kraft zum Ausrücken kommt aus dem Druck im vorderen Federungskreis. Deshalb sind da auch so viele Leitungen dran...

Nein, den Stecker gezogen nicht. Aber ich hab rigorose Werbeblocker. Vielleicht leiegts daran. Und so wenig Unterhaltung, dass ich in Versuchung komme, facebook-links anzuklicken, gibts noch lange nicht. Solche Links bringen nichts, wenn man kein facebook account hat, und wenn ich so höre, wie man dort zuweilen miteinander umgeht, glaub ich, ich lebe länger, wenn ich mich davon fern halte.

Danke Holger für Deine -wie immer sehr genauen und ausführlichen- Antworten (ich habe mit dem Anlasser das gleiche Dauerthema wie Du auch mal in einem anderen Thema sehr ausführlich und ausdauernd über die Jahre berichtet hast) Zum Thema: (Zahlen im Klammern beziehen sich auf die blauen Nummerierungen im Schema oben) Zur Ergänzung: - Es ist ein Automatikgetriebe vebaut. - Der Stecker 9N befindet sich rechts unter der Abdeckung im Beifahrer Fussraum (die berühmten "im Kreis führenden" Kabel). Den Brempedalschalter habe ich geprüft (schon letzte Woche) und war in Ordnung. Beweis dafür ist, dass ich bei (4) / 15N5 Spannung habe, wenn das Pedal gedrückt ist, respektive ich bei (5) / 9NB5 und (6) / 9NB4 Spannung habe wenn das Pedal nicht gedrückt ist. Wo ein Fehler war ist, dass an (3) / 15N9 nie Spannung anlag, egal ob das Pedal gedrückt oder nicht und es hätte ja nur Spannung anliegen dürfen wenn das Pedal nicht gedrückt wäre. Gleich war es bei (7) / 9N3, da lag ebenfalls nie Spannung an, egal ob das Pedal gedrückt oder nicht und es hätte ja nur Spannung anliegen dürfen wenn das Pedal nicht gedrückt wäre. Das Relais 831 zog/ zieht an, wenn der Motor läuft und der Tempomatschalter eingeschaltet ist, so wie es sein soll. Bei den entsprechenden Kontakten am Relais Sockel (1) / 5N3 und (2) / 5N5 konnte ich das erwartete Verhalten der Spannung messen: Sie lag nur an wenn das Pedal nicht gedrückt war. Also schloss ich aus meinen Messungen, das die gelb markierte Verbindung fehlerhaft war und verkabelte eine neue. Die Überbrückung von (2) / 5N5 nach (3) / 15N9 war schnell gemacht, da das Relais 831 und das Steuergerät gleich neben an sind. Erneut an (3) / 15N9 gemessen und festgestellt, dass nun immer (also egal ob Pedal gerdückt oder nicht) Spannung anliegt. Da es mir langsam zu bunt wurde und ich keine Erklärung dafür hatte, machte ich eine Probefahrt und siehe da: Der Tempomat verhält sich wie gewohnt. Sobald das Bremspadal gedrückt wird, "fliegt" er raus wohl weil an (4) / 15N5 dann Spannung anliegt. Es scheint das Steuergerät nicht zu stören, wenn an (3) / 15N9immer Spannung anliegt. Tempo rauf, runter, Resume und Tempomat ausschalten mit dem Lenkstockhebel, alles geht! Drücke ich oben im Armaturenbrett den Schalter auf aus, "fliegt" er auch raus, so wie es sein soll. Ich weiss nicht warum es nun geht, ob die gelb markierte Verbinung wirklich die Ursache war und auch warum im Schema ein Kupplungsschalter 328 eingezeichnet ist, obwohl es ein Automatik Getriebe ist. Der Schaltplan stimmt mit der ORGA Nummer überein. Aber eben, es gibt bei diesen XM's Dinge, die man bei noch so grosser Systematik nicht rauskriegt wie eben die vermaledeite Anlasser Geschichte von Holger (und mir). Naja, war ein bisschen viel Detailreiterei, vielleicht hilfts ja dem Einen oder Anderen. Schönen Abend, danke vielmals für die zahlreichen Antworten und Tips! Gruss, Stefan

Der Spiegel... keine Ahnung von der Sache, aber schreibt halt... Weniger Platz als im ID3? Falsch. Integration des Akkus in alte Architektur? Falsch. Umrüstung und keine Neukonstruktion? Falsch. Knapp 500 Kilo Mehrgewicht durch die Akkus? Falsch. Citroën C4: SUV und Coupé in einem Auto - DER SPIEGEL

Wenn's dir hilft - 1,48 bar normale Umgebungsluft, also etwas Stickstoff ist auch dabei. Und ~ 10°C Temperatur. Und die ehemalige Charleston-Felge ist 2x mit der Spraydose nachlackiert, in weiß. Rostanteil in der Felge und Restprofil auf dem Reifen schau ich jetzt aber nicht mehr nach. 😜

Jetzt bin ich verwirrt. Vor 9 Monaten klang das noch so: https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/der-staat-als-grossaktionaer-wie-die-coronakrise-zu-einer-neuen-deutschland-ag-fuehren-koennte/25720006.html

Grüß Dich! Ja, der gemeine Nutzer wird auch in einem Tesla Probleme bekommen, da bei Aktivierung der Umluftfunktion Keime aus der Innenraumluft den Verdampfer erreichen, da der Hepa Filter nur die von außen angesaugte Luft filtert.

Ich habe noch 3-4 Liter. Das dürfte für die nächste Zeit reichen. Eine weitere Sammelbestellung ist deswegen erst mal nicht geplant

So für heute finish viel Arbeit. Jetzt habe ich eine Frage, für was wurde dieser Stecker überbrückt? Weiß das jemand vielleicht? Lg

So den ABS Sensor getauscht und die Batterie gleich mit Jetzt ist alles wieder gut

Einfach die Bild-URL in den Beitrag reinschmeissen.

Diese Generation Großeltern lässt heute ihre Kinder ohne Helm nicht mal Fahrradfahren :-)