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tja, da denkt einer darüber nach, ob Gewisse Dinge nicht vielleicht in der Allgemeinheit bleiben sollten. Hier Medizin. Betrifft aber auch soetwas wie Energie/ Wasserversorgung/ Bahn/ Kanalnetze/ Manches Wohnen. Und gleich kommt sie wieder, die Furcht vor dem Kommunismus. Dabei hat sich in der Vergangenheit gezeigt, das Privatisierung für die Allgemeinheit immer ! Nachteile bringt, derweil eine kleine Minderheit die Kohle abzieht. Also, schön die richtigen Wählen, damit das auch so bleibt. Damit das klar ist, ich plädiere nicht für allg. Enteignung. Aber dieser pervertierte globale Neoliberalismus ist die Pest. Für die Menschen und deren Lebensgrundlage.

Durch die rosarote PSA-Brille vielleicht... (Mich wundert es immer wieder, dass diese Kisten hier auch noch anerkennende Worte bekommen. Würde die Konkurrenz so etwas abliefern, wäre das Geläster groß.) Das Pendant von Audi ist ebenso eine zu Tode designte Furchenfratze mit Aggrofresse wie dieser „DS“ 4. Ok, der neue 1er ist ganz klar indiskutabel. Die aktuelle A-Klasse hat aber ein erfreulich glattes und ruhiges Design.

Wenn ich bei meinen Großeltern war und ich wie von zu Hause gewohnt nur ein oder 2 Scheiben Wurst oder Käse aufs Brot gelegt habe, sagte mein Opa immer lächelnd:"Hey Daniel, mach da noch ne Scheibe drauf - der Krieg ist vorbei!🙂". Apropos seltene französische Vehikel: Mein Opa fuhr in den 60ern die deutsche Export-Version des Ami6 Extra Confort in Pazifik-blau aus belgischer Produktion.

Endlich ein Hersteller, der auch noch Kanten und Sicken in der C-Säule hat 🤮 ! Darauf hat die Welt gewartet... Dazu die Mega-Aggressive Front. NEIN DANKE !

Überrascht mich nicht, Kugeln, die einfach nur im Regal liegen, verlieren quasi keinen Druck.

Ein Jahr Corona und auch hier wird es nicht entspannter Ich musste mich zwischenzeitlich mal ein bisschen zurückziehen, weil mir diese ganze Corona - Geschichte ohnehin auf den Zwirn geht. Als erstes zur Lage in unserer Klinik die letzten Monate (Schwerpunktversorger in der Region Berlin-Brandenburg): entspannt. Wir hatten mal mehr, mal weniger Corona-Patienten auf den (Intensiv)Stationen, aber sonst kein Grund zur Panik. Die Streitigkeiten um die Rückkehr der Belegschaft in den TVöD hat uns mehr auf Trapp gehalten als Corona. Seit 23. Dezember gibt es lediglich die Neuerung, dass wir nun FFP2 - Masken tragen müssen, nicht nur den normalen Mund-Nasen-Schutz. Was hat sich bei uns getan? Tja, als Mensch in der Pflege bleibt es wohl nicht aus, dass es einen irgendwann auch mal erwischt. Bei mir war es am 12. Januar soweit, meine wöchentliche PCR fiel positiv aus. Mich hat das ziemlich gewurmt, weil ich mich prinzipiell an alle Regeln halte. Ich finde zwar viel Blödsinn unter den ganzen Maßnahmen, aber es erleichtert das Leben einfach ungemein, wenn man sich einfach daran hält. Ständige Diskussionen sind mir zu anstrengend und ich hab weder Zeit noch Nerven dafür. Alex lacht mich sogar oft genug aus, wo ich überall meine Maske trage. Aber gut, ich werds nicht rausfinden, wo es mich erwischt hat. Also zur für euch sicherlich interessanten Frage: der Verlauf. Tja, wie zu erwarten sehr unspektakulär. Meine PCR am 6.1. war noch negativ, am 10.1. fing ich dann mit Reizhusten an, hab 2 Nächte schlecht geschlafen. Also hab ich mich für den 11. und 12. auf der Arbeit krank gemeldet, ich hatte eh Frühdienste, die mich gewöhnlich nicht besonders motivieren. Am 12. bin ich dann aber doch kurz zum Abstreichen zur Arbeit, weil ich 2 Tage mit Alex diskutiert habe, dass es auch noch andere Sachen als Corona gibt. Also auf der Arbeit zuerst der 3-tägige Schnelltest: negativ. Direkt hinterher die PCR und wieder ab nach Hause. Abends um 21.15 Uhr dann der Anruf vom betriebsärztlichen Dienst, die PCR ist positiv. Gut, also erstmal Quarantäne und Warten auf Anweisungen vom Gesundheitsamt. Die haben sich dann leider den ganzen 13. Januar über nicht gemeldet, konnten sie aber auch nicht. Ich war dann den ganzen 14. Januar damit beschäftigt, sämtliche Luckenwalder Behörden durchzutelefonieren, bis ich den richtigen Ansprechpartner endlich gefunden hatte. Um dann zu erfahren, dass der Betriebsarzt leider meine Telefonnummer nicht mit übermittelt hat und die mich somit gar nicht erreichen konnten. Gut, also 10 Tage Quarantäne für mich, da Symptome ab dem 10.1. Alex musste 14 Tage in Quarantäne, weil er bis zum Schluss "nur" symptomlose Kontaktperson war. Der Krankheitsverlauf: nun ja, wie erwähnt unspektakulär. Husten für ca. 2 Wochen, Schnupfen ab dem 13.1., Geruchs- und Geschmacksverlust ab dem 13.1. abends, außer süß, salzig und scharf nix mehr da, keine differenzierten Aromen. Machte nicht ganz so viel, wenn man nichts riecht und nichts schmeckt, gibt's keinen Grund was schrottiges zu essen. Fieber? Zu keinem Zeitpunkt. Wie viele Tage meiner Erkrankung habe ich im Bett verbracht? Keinen einzigen. Ich war jeden Tag aktiv, hab mir den halben Kleiderschrank neu genäht. Der einzige Frust war die strikte Trennung von Bett und Tisch, Alex hat sich innerhalb der Wohnung abgesondert. Am 21. nach Quarantäneende dann der nächste Test: immer noch positiv, aber CT-Wert von 33,8, nicht ansteckend, mit Werten über 30 gibt's die Freigabe vom Betriebsarzt: ich darf wieder arbeiten. Im Dienstplan hatte ich aber ohnehin vom 21. bis 24.1. frei, sodass mein erster Dienst erst letzte Woche Montag war. Direkt eine ganze Reihe von 2 Spätdiensten und 5 Nachtdiensten absolviert und es geht mir wunderbar. Geruch und Geschmack sind größtenteils wieder da. Ich warte noch auf die große Geschmacksexplosion, da ich schwache Aromen immer noch nicht merke, aber vielleicht muss man solche Sachen dann auch einfach nicht konsumieren. Ich fühle mich jedenfalls kein bisschen beeinträchtigt. Die nächste PCR am 28. war mit einem CT-Wert von 36 immer noch positiv, aber das wird noch eine ganze Weile so bleiben laut Betriebsarzt. Meine nächste PCR ist morgen. Am Montag gehen wir beide zur ersten Antikörpertestung. Ich habe bis dahin ab morgen wieder 5 Spätdienste und 4 Nächte vor mir. Impfdiskussion: ja, auch die gab es bei uns. Prinzipiell bin ich immer für Impfungen, bin selbst auch durchgeimpft, möchte aber kein Versuchskaninchen sein. An sich habe ich auf die Zulassung des Impfstoffes von AstraZeneca gewartet. Ich durfte mir deswegen auch direkt Vorwürfe von meiner Schwiegermama anhören, dass ich nicht die erste in der Impfschlange auf der Arbeit war. Aber wer rechnen kann... Unser Arbeitgeber impft seit dem 29. Dezember, meine ersten Symptome hatte ich am 10. Januar. Die Impfung hätte mir faktisch somit rein gar nichts genutzt. Meine Kollegen haben inzwischen die 2. Dosis erhalten und würden sich nun dagegen entscheiden Bis auf eine Kollegin sind alle reihenweise 2 Tage ausgefallen, hohes Fieber bis 40 Grad, stärkste Gliederschmerzen, starke Berührungsempfindlichkeit, Herzrasen, Kreislaufschwäche, die ganze Latte, die in der App des Paul-Ehrlich-Instituts aufgeführt ist. Naja, wenn ich das so betrachte, dann nehme ich lieber meine Coronaviren. Jedenfalls habe ich mich natürlich direkt erkundigt, wie es für mich mit der Impfthematik nun aussieht. Einheitlicher Tenor des Krisenstabs und unserer Corona - Experten: vorerst keine Impfung empfehlenswert, so lange, wie Antikörper vorhanden sind. So, Feuer frei.

Da wollte man wahrscheinlich SM und DS gleichmassen zitieren. Naja... Im Vergleich zu den Kompakten von MB, BMW und Audi ist der DS4 richtig gut geraten.

Finde auch, dass man mit dem Reduzieren von blingbling und weniger verspieltem Design gewonnen hat. https://de.motor1.com/news/485556/ds-4-2021-kompaktwagen-suv/

Ohne die technischen Details zu bewerten: Die Karosse gefällt mir allemal wesentlich besser als die des neuen C4. Auch das, was man von innen gesehen hat, spricht mich eher an. Ich habe ja den UR-DS 4 mit Doppelwinkel besessen, und die neue Version knüpft da ganz gut an. fl.

Hier wird der neue DS 4 vorgestellt: Das französische Luxusprodukt aus Rüsselsheim!😂 ...und hier noch ein französischer Artikel: https://www.passionnement-citroen.com/post/nouvelle-ds-4-la-voilà

Neutralisierung ist bei diesem Tastenfeld nicht möglich. Das geht tatsächlich nur bei Tastaturen mit "D/N" - Taste. Hab hier mal Versucht alle Tastenfeldvarianten aufzuführen: Version "a" Mit der Taste D/N : Modus der zeitversetzten Sperrung Neutralmodus Version "b" (Modelljahr 1995) Die Tastatur unterscheidet sich durch den Wegfall der Tasten 0 und D/N (durch einen Bindestrich ersetzt). Weggefallene Modi : Modus der zeitversetzten Sperrung Neutralmodus Später kam dann noch das Tastenfeld mit der Servicetaste "S" (Version "c") Im Vergleich zur Version "a" Neuer Modus : Servicefunktion. Die Tastatur unterscheidet sich durch den Wegfall der Taste D/N. Im Vergleich zur Version "b" Neuer Modus : Servicefunktion. Zusätzliche Ziffer 0 (erhöhte Anzahl an Kombinationsmöglichkeiten). Bei Version "a" darf ein Code sowohl eine 0 enthalten als auch aus vier Nullen bestehen. Bei Version "b" ist eine 0 aufgrund der fehlenden Taste nicht möglich. Bei Version "c" darf ein Code eine 0 enthalten, es sollte allerdings nicht möglich sein einen Code mit "0000" einzuspeichern.

Wenn man nur den CO2-Ausstoß betrachtet: ja, leider. In dem Bericht und den meisten kritischen Meldungen zur E-Mobilität ging es um den CO2-Ausstoß. Bei einem zusätzlichen Verbrauch von maximal 140 TWh, sobald alle PKW in Deutschland elektrisch fahren, ist der Anteil an Kernkraft (zur Zeit 71 TWh, Tendenz fallend) aber eh nicht maßgebend. Der Beinahe-Blackout Anfang Januar in Europa kam übrigens zu einem großen Teil durch die für Kernkraft zu kalten Temperaturen in Frankreich. Schon dieses Problem zwingt Europa umzudenken. Da die E-Mobilität nicht von heute auf morgen da sein wird, sondern ca. 10 - 15 Jahre für eine Flächendeckung benötigt, hat die Energieindustrie ebensolange Zeit, die EE entsprechend auszubauen. Durch das neue EEG 2021 wurde der Weg dazu bereitet. Wir werden dieses Jahr eine 30kWp-Anlage auf's Dach bauen und viele tausend andere auch. Die Richtung stimmt, würde ich sagen. Martin

Hi, verheben tust du dir nix. Macht ja alles der Kran oder die Hebebühne. Was zB für meinen Rücken (leicht vorgeschädigt) weitaus unschöner ist, ist das stundenlange vornüber gebeugte Arbeiten im Motorraum.

Ich würde die Kopfdichtungen direkt mit erneuern wenn der Klotz schon mal draußen ist und auch den Steuerdeckel ordentlich abdichten. Kommt man nie wieder so schön dran. Due 2 Wasserrohre genau prüfen, die gammeln gerne. Habe ich neulich noch an einem ZPJ ersetzt. O-Ringe für die Ansaugbrücke und die Rohre kann man im Fachhandel für wenige Cent kaufen, Standardmaße...

@Carsten Eine Quelle für die Teile kenne ich leider auch nicht. Nach meiner Kenntnis war es schon vor vielen Jahren schier hoffnungslos etwas ausfindig zu machen. Es wird wohl auch kaum möglich sein etwas anderes zu adaptieren, dazu ist dieses System viel zu eigentümlich. Nicht reine Fremdkraft wie bei der CX-Bremse, auch nicht wirklich Servo - aber schau selbst: Hier ist die Funktion der Prestige-Kupplung ganz hervorragend beschrieben und bebildert: http://tedperkins.com/embass.htm

Labilisator, im Zusammenhang mit Pendelachsen oft auch als Ausgleichsfeder bezeichnet. Die Labilisatorwirkung der hydraulischen Verbindung zwischen rechts und links ist übrigens der Grund, weshalb Hydropneumaten einen im Vergleich zu ähnlichen, konventionellen Fahrzeugen relativ dicken Stabilisator brauchen.

Nein! Wie aus den Medien entnehmen zu war, konnte man sich bist zum 6. Januar auf treues Wort, das man ueber 60 ist und die Masken auch noch nirgens anders abgeholt hat, die ersten drei Masken holen. Das in dem Anschreiben zu erwaehnen war wohl ein Fehler. Alle Menschen die immer wieder aufregende Geschichten erleben, die sie in Foren mitteilen, sehen sich jetzt natuerlich genoetigt das als weiteren Schicksalsschlag zu zelebrieren. Natuerlich stellen sie auch in Aussicht eine ganz tollen Brief zu schreiben. Ein echter Held liest naemlich keine Zeitung oder hoert Radio, der wartet auf den reitenden Boten der im diese ersten drei Masken bringt

So in etwa, nur zu dritt. Die Automatik betrifft den Ablauf. Schreien wegen Hunger oder auch einfach so, fressen, scheißen. Gernot

Hallo, habe noch eine originale Einzelgenehmigung für eie AZL/1 von 1962

Hallo, Nachdem ich mittlerweile schon 12 Jahre keinen weiteren vegagrünen X2 1.8 16V mehr gekauft hatte , habe ich mir jetzt wieder genau so einen mit 138Tkm angeschafft um ihn für später herzurichten . Sein Heimathafen war ursprünglich in Weinheim, der 2. Besitzer, ein älterer Herr ist 2016 verstorben, dann fuhr ihn die Tochter bis 9/2020 dann wechselte er zu einem Händler. Zusätzlich zu meinem hat dieser Kältepaket, meiner hat dafür Heckflügel. Der Kat wurde beim Händler gestohlen und ein Flexrohr Provesorium vom Händler rangeschweißt . Die Kupplungsrechnung bei 122TKM ist mehr als doppelt so hoch wie der Kaufpreis und 2 Schlüssel hab ich diesmal auch. Vom Vorjahresprojekt dazugelernt und 2 Probleme weniger. Unter "Xantia Sichtungen" habe ich das Kauferlebnis und die bevorstehende Restaurierung erstmalig erwähnt. Nochmal vielen Dank an den legendären Manson für den perfekten Transport. Seit gestern ist er zum Check auf der Bühne und verliert Kiloweise Dreck, der rostfreie Wasserkasten war komplett mit Laub und Erde zu. Unter diesem Komposthaufen habe ich eine von außen Rostfreie Schwellerspitze samt Kotflügel freigelegt (beidseitig) Die beiden unteren Kotflügelschrauben gingen leichtgängig rausschrauben,ein Wunder , bei unkonservierten kenne ich nur durchgerostet. Radkasten hinten links, samt Radlauf und die dahinterliegende Seitenwand Rostfrei Radkasten hinten Rechts, genau dort ist er häufig vor der Wand durch den Radlauf nach außen durchgerostet, hier ist nur der Rest vom Dreck Auch die vorderen Radkästen samt Domlagerbereich sind Rostfrei Die Rost Problemzonen sind "nur" im Schwellerbereich: hier im Tankleitungsbereich war er voll voll Erde, drunter angerostet. Ich möchte die beiden abgebildeten Anschlüsse demontieren. Wie öffne ich den linken und den rechten Anschluss ? ? Habe auch einen Schlachter zum vorab ausprobieren. Beim Kauf habe ich gleich mit dem Finger die Durchrostung im linken Hinteren Radkasten geöffnet, ist noch der erste Deckel der hat kein Loch aber der Rand ist rundum nicht mehr da. Der Schweller unter dem Deckel hat schon länger einen Schaden durch aufsetzen. Den Boden hab ich aufgehebelt, Blech muss neu. Im Schweller "durchs Loch" ist nur der Boden auf bis zu 3cm breite verrostet. An der linken B-Säule wurde der mal geschweißt und davor hab ich ne neue Durchrostung. Weiter oben im Heulizbereich ist er von hier aus gesehen rostfrei, hab ich schon viel viel schlimmeres gesehen. Morgen ist großer Leitungscheck, wenn ich nicht absaufe. Grüße Matthias

Woher hast du diese Info ? Ich habe reihenweise die Steuergeräte früher X1 ausgetauscht. Beim X2 sind Ausfälle extrem selten bislang.

Hallo, dein Foto ist etwas klein. Die Schellen kann man auch recht gut mit einem kleinen Schlitzschraubendreher öffnen, manchmal geht das sogar besser als mit der Zange. Vor allem, wenn die Schellen leicht deformiert sind. Grüße Andreas

Das war Seite 160, weit davor, Steinkult, S.91 Seitdem kenne ich Seniorenheime aus eigener Anschauung und weiß aus erster Hand, warum sich dort Covid verbreitet, obwohl Vorsichtsmaßnahmen ergriffen werden. Nur soviel, du musst in einer Hühnerfabrik in Zeiten der Pandemie unter allen Umständen mindestens 20% der Alten wieder zurückführen in ihre Familien. Steinkult, S.122 Könnt ihr euch nicht auch an die 101-jährige erinnern, die Corona erfolgreich überstand? Das sollte einen stutzig machen. Die höhere Sterberate bei Alten liegt allein an der tödlichen Beengtheit in den Altersheimen. Würde irgendjemand eine Statistik erstellen über Streberaten von Alten, die allein oder im Familienverbund leben, so gäbe es eine nur marginal höhere Anfälligkeit für den Virus als bei den Jüngeren. Woher ich das weiß - Intuition und auf die ist Verlass!

Hier das Video: DS4 in Aigues Mortes, der Camarque und Nimes. Endlich mal wieder ein goldton.

Wenn der russische Impfstoff bei uns zugelassen wird, von wem kommt dann der Chip? Gates ist dann ja Wohl aus dem Rennen. Putin, NKWD, Schröders späte Rache 😂

Zum falschen Zeitpunkt. Wenns auch nur etwas offen bleibt, ist die Kompression Null. Hydrostößel: der müsste ja irgendwie verklemmt sein um ein Ventil am schließen zu hindern. Wenn er klappert hat er und damit das Ventil viel Spiel. Dann isses trotzdem zu (wenn zu).

Sorry, das mit der PSA-Brille musste von mir kommen, wenn (markenforentypisch) mal wieder zum krampfhaften Gegenschlag gegen die Konkurrenz ausgeholt wird. Dabei ist diese Kreation doch wirklich kein Stück besser... Mit deinem Urteil zum CX machst du dir keine Freunde hier (ich bin bzgl. der Modellreihe neutral. Finde den CX nicht hässlich, bewundere die technische Rafinesse/das Gesamtkunstwerk im Gegensatz zum XM, möchte aber keinen haben...) Der Rest sind ausnahmslos Design- und teils Technikgrotten, die man auch ehrlich benennen sollte. Warum hast du den C4 II weggelassen? Bei genauerem Hinsehen kommt mir der DS4 übrigens wie ein Mazda 3 vor, der mit dem Hackbeil bearbeitet wurde.

Bin auch nicht sicher, ob die Abstimmung hier das passende Instrument ist (ist ja keine Meinungssache...), aber: ja, hab' ich bei meinem 2000er X2 HDi erfolgreich praktiziert ;-)

Hab ich auch schon mal ausprobiert.😃

xD

Hallo Martin, das Problem ist die sich auflösenden Schaumstoffkaschierung des Dachhimmels. Da hilft auch kein partielles Nachkleben.

... Micha, nun laß doch auch mal andere Interpretationen von "sehr ordentlich" zu. Es müssen nicht immer Totalrestaurationen sein, die einen XM auf ein gutes Niveau heben.

https://www.zdf.de/comedy/die-anstalt/die-anstalt-vom-2-februar-2021-100.html?fbclid=IwAR3guyxz1La9sA_BKLA1A685hpp5-O7wwK8-jf2l2RWxmpDG5vm0vGMl_P0

Stirndeckel und Ventildeckel sind nur mit Dichtmasse abgedichtet. Dichtflächen gründlichst reinigen und entfetten und dann dünn mit Dirko HT bestreichen, dann sollte es dauerhaft dicht sein.

Ja, mag sein. Aber was ist nur danach passiert?

Okay, Eric und Hendrik, ihr habt da mehr Erfahrung. Von mir war es erstmal nur eine Einschätzung.

Ich hab Roy mal vorsichtig gefragt, vielleicht ist er bei mir ja weniger gereizt... Das mit dem "AT" statt "@" habe ich dem letzten Franzmann erfolgreich erklären können.

Da ist wohl der Link falsch verlinkt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-cx-prestige-2400-gti-ersatzteile-schlachtfest-autoteile/1511862075-223-1538

Im Verhältnis zur Ente sicher, aber versuch doch mal ein Gespräch zwischen Fahrer und Hinterbänkler bei 160.

Ich habe Kombinationen von Bremsenteilen auf meinem Xantia gehabt, die waren schlicht und ergreifend lebensgefährlich. Es war eine Kombination dabei, die bei Regen nach dem Tritt aufs Bremspedal für 2-3 Sekunden genau keine Verzögerung produzierte. Seit dem fahre ich nur noch Scheiben und Klötze vom gleichen Hersteller. Entweder Brembo oder Textar. Was auch noch sehr gut geht sind Brembo Scheiben mit EBC Klötzen. Bei meinem Coupe waren die Bremsklötze runter. Die Scheiben noch sehr gut. Die montierte Kombination bremste sehr gut. Es waren augenscheinlich Originalteile verbaut. Ich habe die Klötze gegen welche von Textar ausgetauscht. Auf der ersten längeren Autobahnfahrt dachte ich mir, ich könnte da vor der Ausfahrt noch ein Fahrzeug überholen. Wofür hat man schließlich einen V6. Der V6 hat auch genau das gemacht, was ich erwartet habe. Die Bremse leider nicht..... Also nehmen wir doch die nächste Ausfahrt..... Als Konsequenz habe ich die Scheiben gegen welche von Textar ausgetauscht und seit dem bremst es auch wieder ordentlich.

... danke für den netten und konstruktiven Beitrag... so kommen wir voran. Carsten

Auch bei hydraulischer Betätigung merkt man, wenn eine Kupplung anfängt zu rutschen oder an starken Steigungen plötzlich die Drehzahl raufgeht, aber nicht das Tempo. Das Einzige, was man nicht so im Blick hat, ist der Verschleiß über die Zeit, da man ja nie am Seil nachstellt. Ich denke, es kommt eher auf das technische Verständnis an, die Dinge zu deuten. Unabhängig von der Betätigungsart.

So habe jetzt den Motor soweit ausernannder, wollte mal Fragen ob es für in noch neue Dichtungssätze gibt? Lg

Kannst ja mal überlegen was einem richtigen Kleinunternehmer bleibt wenn er im Jahr einen Umsatz, nicht Gewinn von max. 20k€ hat um auch als Kleinunternehmer gelten zu können. Dann zahlt man schon einen ordentlich Anteil Krankenkasse aber krank werden ist nicht, im Grunde steht sich der Hartz IV Empfänger da in der Theorie besser.

@ausy ACCM Ich hab persönlich eine 10l 200bar 2.8er Buddel. Mache aber mehrere Fahrzeuge, fülle auch ab und an für andere, und nehms zum Abdrücken und Spülen von Klimaanlagen her. Wieviele Kugeln du füllen kannst, kannst ja ausrechnen (aus der Flasche ist aber nur das Gasvolumen nutzbar, welches über dem Kugelfülldruck liegt!). Zum Kugelfüllen brauchst du nur die Buddel, die Tecnosir-Füllarmatur und die Valprex-Ventile. Mehr Ventile kaufen, als du benötigst. Ist auch mal eins undicht...

Den Prospekt dazu hat Hannes früher einmal ins Forum gestellt

So das gute Stück ist draussen, und kann mich in ruhe die nächsten Tage um die Bestandsaufnahme kümmern.😁

So heut ging es los, auf der Bühne egal wo die Lampe hinscheint öl. Anscheinend ist auch die Diravi undicht, tja was solls wen eh alles raus muss dan auch das. 😏 Heute antriebswellen raus gemacht auf der Hebebühne, auspuff locker und alles so was man von der Bühne gut dran kommt.

Lieber Uli, oh jeh da bin ich doch tatsächlich dem Irrtum aufgelaufen daß alle Kastenenten eine kürzere Übersetzung hatten. Mea culpa. Wie den Ersatzteillisten zu entnehmen ist sind aber die - die Übersetzung bestimmenden- Teile eines 12er Getriebes für die AZ als auch 12er AZU tatsächlich identisch. Also Differential sowie die Zahnräder. Eine AU hat eine kürzere Übersetzung, genauso wie auch wieder eine 16er AZU, oder auch die AKs. Doch Ausnahmen sind halt die 12er AZU, die AZU mit 435er 2CV4 Motor sowie die Acadiane welche die gleiche Übersetzung wie die entsprechenden Berline Modelle hatten. deudeuchement, Roland