Bestenliste

Gegen Nazis nie. "Stern auf der Jacke". Wir hatten gerade den 27. Januar – die Befreiung des KZ Auschwitz. Das dortige Leid mit dem von nicht Geimpften zu vergleichen ist unfassbar dumm, schändlich und – eben nicht ungebildet, sondern verkommen.

Nein, das zugrundeliegende Prinzip ist absolut nicht ähnlich. Nicht in ein Konzert gehen zu dürfen, mag doof sein, einen ärgern und Frust bedeuten. Die Corona-Maßnahmen mögen nerven, helfen oder falsch sein - sie sind aber absolut und in keinem Punkt vergleichbar mit dem Tragen eines Sterns und dem, was darauf folgt(e). Einen Stern zu tragen, zu warten, wann die Nachbarn einen denunzieren, von der Familie getrennt zu werden, auf einem Bahnhof zu warten auf den Zug, der einen nach Osten bringt und zu wissen, dass dort nur noch der Tot auf dich wartet - das hat alles nichts zu tun mit dem, was ich, was wir jetzt gerade erleben und ertragen müssen. Ich denke, Menschen, die dort einen Zusammenhang herstellen, haben nicht begriffen, was "das Ende der Hoffnung" bedeutet, sie wissen nicht, was es bedeutet systematisch gejagt und vernichtet zu werden. Aber, ganz deutlich gesagt: so blöd kann man nicht sein, so wenig Empathie kann man schlicht und einfach nicht haben. Solche Bemerkungen, solches Geschreibe sind nicht dumm oder unbedacht, sie sind bewusst gemacht worden. Und daher muss ich mich korrigieren: diese Menschen haben nicht begriffen, ist schlich und einfach falsch - Menschen, die diesen Vergleich bringen, haben schlicht und einfach keine Distanz zu den Verbrechen, die an den Trägern der Sterne begangen wurden. Und daher kann man seine Position auch anders vertreten, ja, kann man - aber man muss es nicht. Entscheidend ist nur, das man eine Position dagegen hat.

Heute war ich mit dem C6 zum Pickerl machen beim Freundlichen meines Vertrauens und konnte endlich (illegal hinter der Corona-Absperrung) den schwarzen C4 begutachten, von dem auch @badscooter hier letztens Fotos gepostet hat. Ich muss gestehen, es war jetzt kein riesiges Wow auf den allerersten Blick, vor allem weil die recht rundliche Citroen-typische Allerweltsfront gleich sehr dominant ins Auge gestochen ist. An so wenig Ecken und Kanten muss ich mich zugegeben wohl erst gewöhnen. Dann aber auf den zweiten ersten Blick steht da ein sehr dynamischer Kompaktwagen mit guten Proportionen - und was mich am meisten schockierte - einem Heck, das mir wirklich gut gefällt, das in natura einen völlig anderen Eindruck vermittelt als auf so gut wie allen Fotos und Videos, die ich bislang gesehen habe. Vor allem die auf unter dem Heckspoiler weiter gezogene Heckscheibe wirkt in Kombination mit der Lichtsignatur wirklich sehr eindrucksvoll und keineswegs so asiatisch billig und hervorstechend, wie man auf den Fotos vermuten möchte. Auch die Form an sich - eine eher geduckte Karosserie, vergleichsweise langer Radstand, kurzes Heck. Wirkt stimmig und modern. Nicht sehr SUV-lastig, kann aber auch am Schwarz liegen, das die Plastik-Radkästen verschleiert. Ich setze mich rein und bin ehrlich gesagt sehr beeindruckt, über die hohe Qualitätsanmutung, die einem sofort ins Auge springt. Sehr schönes, schlichtes und elegantes Design im Innenraum. Die Bedienelemente samt Bildschirm sind sehr dezent und nicht aufdringlich. Der Fokus liegt am Lenkrad und dem Cockpit-Display. Letzteres ist nach dem Heck der zweite Aha-Effekt für mich - was auf den Fotos recht billig und klein wirkt, fügt sich extrem gut ein - das matte, abgesetzte Display wirkt in seiner Einfachheit erstaunlich analog, was dem Ganzen einen sehr unaufgeregten Charakter verleiht. Auch das zentrale Touchdisplay wirkt sehr unaufdringlich und reduziert. Knallt einem nicht mit Bling-Bling ins Auge. Sehr schön. Dann die Sitze - ein weniger dominantes Blau, als erhofft, aber wirklich überaus komfortabel weich. Sehr angenehme Stoffmaterialien, die ich seit dem dicken Velours im XM so nicht mehr in einem modernen Auto gesehen habe. Man greift hin und würde sich am liebsten für ein Mittagsschläfchen darauf betten... ob das nicht kontraproduktiv für die Aufmerksamkeit beim Fahren ist? Auch die ganzen Klappen und Fächer sind allesamt sehr wertig verarbeitet, der Plastikeindruck der Fotos lässt sich im Fahrzeug selbst nicht nachvollziehen. Alles greift sich solide und hochwertig an, nichts wackelt oder klappert. Absolut kein Vergleich zum dagegen fast peinlich billigem ID3-Innenraum. Auch die Türen fallen sehr satt und angenehm dumpf ins Schloss. Man merkt definitiv, dass hier insgesamt viel Aufmerksamkeit auf die Qualitäts- und Komfortanmutung im Innenraum gelegt wurde. Die hintere Sitzbank ist ebenso komfortabel, aber mit etwas weniger Fußfreiheit, als erhofft, dafür insgesamt eine schöne Breite. Nicht beengt, aber eben auch nicht ganz so überdurchschnittlich viel Platz, wie angekündigt. Gleiches gilt für den Kofferraum - nicht zu klein, aber auch kein Platzwunder. Bin gespannt, ob mein Kinderwagen da rein passt. Ich habe so meine Bedenken. Schöne ebene Ladefläche, aber vergleichsweise hohe Ladekante. Der Verkäufer meinte, er sei heilfroh, dass er endlich wieder einmal ein Modell im Schauraum hat, dass er den Kunden nicht einreden braucht, weil sie von selbst kommen - und meinte damit nicht nur mich Soviel zum ersten kurzen Walkaround meinerseits. Am positivsten empfand ich das Heck, am enttäuschendsten die Front. Völlig konträr zu meiner Wahrnehmung aus den Fotos eigentlich. Mit diesen Eindrücken steigt die Vorfreude.

Nicht in ein Konzert gehen zu dürfen, ist auch für dich ebenso schlimm, wie das Schicksal eines Juden in Nazideutschland?

@JörgTe Du solltest mal einen anderen Umgangston pflegen...

da stecken eine menge lösungsansätze drin: in den 60ern war der planet auch noch mit einem drittel der heute lebenden menschen bevölkert. die auswirkungen des wachstums beschränken sich sich nicht allein auf das thema fleisch, emissionen und müll sind weitere problemfelder, über die regelmäßig berichtet wird. schrumpfung wäre ein wirklich sinnvoller ansatz, insbesondere in den reichen nationen, die vornehmlich diese umstände zu vertreten haben. nur ist eben das gar nicht erwünscht. natürlichen regulierungsmechanismen, wie eine überhöhte sterblichkeit in einer überalternde gesellschaft, viren etc. wird mit zuwanderung und lebensverlängernden maßnahmen um jeden preis entgegengewirkt. chancen waren da, wir alle haben sie verkackt. dann unterscheiden sich die zeiten durch einen erheblichen zuwachs an wohlstand der massen. in dem 60ern war (fast) nur sonntags fleisch noch standard, vieles andere, heute selbstverständliches war für die meisten menschen unerschwinglicher luxus. kombinierte man den fortschritt der letzten 80 jahre mit den alten standards, sähe unsere umweltbilanz heute ganz anders aus. diese chance haben nur die linken verkackt. zur qualität, die dann auch wieder als ein luxusproblem darstellt. zwischenzeitig kommt ohnehin nur noch das minderwertigste vom tier auf den tisch - reines muskelfleisch. der ganze rest gelangt dann als abfall in die tonnen mit den fleischabfällen, die wir an die huskies verfüttern und uns wundern, wenn die mit 18 jahren immer noch nicht abtreten wollen.

Ja, FKM alias VITON ist benzinbeständig und für einen Temperaturbereich von -20 bis +200°C geeignet.

Man kann ja über PV auf denkmalgeschützten Gebäuden nochmal nachdenken, wenn alle anderen Dächer damit ausgestattet sind. Da gibt's noch genug zu tun. Martin

Das ist unsinn. Der CX bremst hinten so schwach dass die Räder nicht einfach so blockieren. Ich habe einmal eine Situation erlebt wo ich gerne ABS gehabt hätte. Ich war viel viel zu schnell, musste dadurch sehr stark bremsen und ausweichen. Voll in die Eisen, runter von der Bremse lenken und sofort wieder drauf und nochmal runter, lenken und wieder voll drauf und da hat die Hydraulik das Heck mit Druckbeaufschlagt und die Hinterräder standen. Dann macht auch ein CX nur noch einen kräftigen Heckschwenk da war nichts mehr mit einfangen. Ich hatte Glück ich blieb noch auf der Strasse stehen und alle anderen kamen an mir vorbei. Bei einem Sicherheitstrainig (kann ich nur empfehlen) habe ich mal mit einem stark abgerockten GSA teilgenommen, war 1987 oder 88, also Anfangszeit der ABS Verbreitung. Bei der Bremsung Nass/Trocken wie in dem kleinen Filmchen oben drehte es ausnahmslos alle Fahrzeuge bis auf meinen GS um. Der Trainer meinte dann zu allen mit einem ABS Auto kann man bei diesem Training nichts lernen. Ich erklärte dass mein GSA aber kein ABS hat. Das wollte er nicht glauben, so liess ich ihn es selbst probieren. Ich habe das Fahrwerk aber in Höchststellung gebracht und ihn fahren lassen. Schwubbs stand er verkehrt herum und verstand die Welt nicht mehr. Bei seinem 2. Versuch habe ich ihm die Normalstellung "reingedrückt" und erst dann hat er es geglaubt dass ein GSA kein ABS braucht.

Ich gestehe, dafür bin ich zu feige und ich behalte dann doch lieber meine Zähne. 😜

Deine Erfahrungswerte in allen Ehren, aber es ist nun ja nicht so, dass alle Akkubusse im Alpha-Erforschungsstadium sind. Zigtausende davon sind bereits weltweit im Alltagseinsatz und ja, auch da gibt es unterschiedlich gute Modelle. Allein für Österreich führt das Klimaschutzministerium über 100 unterschiedliche Modelle auf: Marktübersicht Elektro- und Wasserstoffbusse, klimaaktiv Von welchem Zwang sprichst du? Soweit ich weiß sind wir gerade im Nutzfahrzeugbereich von einer Verpflichtung zu 100% Elektro jahreweit entfernt. Natürlich gibt es Anwendungen gerade im Nutzverkehr, die noch nicht für die E-Mobilität passen, niemand verpflichtet dort irgendwen - aber wohl deutlich mehr der Alltagsszenarien lassen sich bereits heute mit E-Modellen gut darstellen und in der Regel auch mit deutlich niedrigeren Betriebskosten, sodass sich sogar der noch wesentlich teurere Anschaffungspreis sehr rasch amortisiert.

Sehe ich anders. Nur auf der Straße erzielt eine scharfe Reaktion Resultate. Dann fehlen nach 10s irgendwo ein paar Zähne, dafür ist es aber dann auch gut. Hier rumkrähen bringt nix. Schadet nur der Diskussionskultur. Anders ein Klick auf den Melde-Button, falls gegen die Forenregeln verstoßen worden sein sollte. Wir könnten ja alle ein wenig mehr Bilder posten, statt uns in Rage zu reden. Viel lustiger. Mir gefällt der hier:

Mir auch! Ich habe natuerlich das gleiche gedacht wie Joerg. Nur wie hat die AfD ihre Erfolge erzielt? Warum ist der "bloede" Hoecke noch nicht wieder unter dem Stein unter dem er hervor gekrochen kam? Warum wird in den USA jemand Praesident, bei dem wirklich jede Aeusserung zum fremdschaemen ist? Weil sie gehypt wurden! Ueber seine Aeusserung, in die der Autor keine 5 Sekunden Gedanken verschwendet hat, wir schon eine ganze Seite diskutiert. Die "Anne Franks", "Judensterntraeger" und "Sophie Scholls" wollen Aufmerksamkeit und wir geben sie ihnen. Gut gemeint ist nicht gut gemacht! Ja, manchmal ist ein scharfer, intelligenter Spott vielleicht produktiv, die reine Empoerung ist es leider nicht. Peinlich, betretenes Schweigen, vielleicht ein Facepalm, ist Wuerdigung genug.

https://www.deutschlandfunk.de/100-geburtstag-des-set-designers-ken-adam-schoepfer.871.de.html?dram:article_id=491835

Hallo, heute hatte ich auch das Vergnügen. In der Tat kann man die Einheit nur ein kleines Stück herausziehen. Es reicht aber, um die seitlichen Laschen zu drücken und den Deckel abzunehmen. Fummelig, aber es geht. Die Schieber müssen in der richtigen Position sein, damit das untere Birnchen an den Zahnrädern vorbeipasst. Grüße Andreas

So, Zwischenstand (aus dem Kopf - ohne Gewähr auf 100%ige Vollständgkeit) vor Abrechnung und erneuter Vorführung: 2 Traggelenke vorne erneuert 2 neue Dreieckslenker vorne 2 neue Anschlagpuffer hinten Neue Bremsscheiben vorne Neue Bremsklötze hinten + nötige Zusatzarbeiten... (fragt mich nicht nach Herstellern) Ergenis meiner Probefahrt heute über Bundesstraße und innerorts: Ich war echt baff, wie groß der Unterschied im Fahrgefühl ausgefallen ist - im positiven Sinne! Kein Poltern mehr, kein Ruck beim Gasgeben/Bremsen, tatsächlich ebenso (obwohl noch nicht eingefahrene, ganz neue Scheiben) ein deutlich besseres Bremsgefühl. Gefühlt auch keine Verschlechterung des Dämpfungs- und Federungskomforts, eher im Gegentum, fühlt sich definitiv softer an als vorher! Also alles in Allem fühlt es sich so an, als wäre in der freien Werkstatt meines Vertrauens alles richtig gelaufen und keine eklatanten Fehler in Bezug auf HP gemacht worden. Steht auch nicht krumm auf der Gasse oder sieht zu tief oder bockig aus. 🙂 Kurz gesagt, ich bin sehr, sehr erleichtert, was immer es am Ende kostet, das war es wert. Der Aufprall bei den Kosten wird mit nem guten "alten" Citroen halt doch einfach ein bißchen abgefedert. Über die Endkosten und ob er nun TÜV bekommen hat, werde ich nächsten Dienstagabend berichten. Gruß Markus

Ich hätte hier sonst noch ein Autoforumkonformes Katzenfoto

Nazis und Holocaustverharmloser behandle ich gleich – da frag ich nicht nochmal nach. *Blümchensmiley* oder findest du es nicht holocaustverharmlosend, was er geschrieben hat? *Blümchensmiley*

Wie immer, wenn du etwas schreibst: du hast nichts begriffen, bist hohl bis zum geht nicht mehr, hast du noch nie ein Buch gelesen und solltest einfach deine blöde Fresse halten!

Chrom Zierleiste der Seitenschutzleisten. Mit dem von Torsten erhaltenen Musterstück, hab ich mir eine 5 m Rolle Chrom Zierleiste 18mm gekauft (die mit den 2 roten Streifen auf der Rückseite , gibt auch was mit einem einzigen breiten Streifen). Zum Einbau wird eine möglichst dünne Trägerleiste als Unterbau , idealerweise dünner als 1mm benötigt. In Kürze probiere ich eine 0,6 mm Edelstahlleiste auf Machbarkeit aus. Grüße Matthias

Ohne Foto: Leichtes Glitzeraufkommen in der Ölwanne. Dem Pleuellager hat es wohl nicht so gefallen. Die Schraube ist noch ein wenig vor dem Einlassventil spazierengefahren, bevor es spaßig wurde: (man beachte die Reibspuren und den Grat im Einlasskanal vor dem Ventilsitz) So ganz so pessimistisch sehe ich das nicht. Neues Pleuel&Kolben, neuer Kopf, notfalls neue Kurbelwelle und ab die Post. So vom Zustand her erstaunlich gut. Hohnschliff 1A, einige sehr leichte Riefen in den Laufbahnen (sichtbar, aber nicht spürbar), kein Verschleiß am oberen Umkehrpunkt der Kolbenringe erkennbar. Motor ging relativ gut nach oben raus. Kurbelwellenriemenscheibe abgebaut. Beim Automaten wäre es wohl etwas enger. Zu zweit arbeiten, Motorkran mit Balancierer, damit man den Motor schräg rausheben kann. Gruß, Michael

Hallo, Nachdem ich mittlerweile schon 12 Jahre keinen weiteren vegagrünen X2 1.8 16V mehr gekauft hatte , habe ich mir jetzt wieder genau so einen mit 138Tkm angeschafft um ihn für später herzurichten . Sein Heimathafen war ursprünglich in Weinheim, der 2. Besitzer, ein älterer Herr ist 2016 verstorben, dann fuhr ihn die Tochter bis 9/2020 dann wechselte er zu einem Händler. Zusätzlich zu meinem hat dieser Kältepaket, meiner hat dafür Heckflügel. Der Kat wurde beim Händler gestohlen und ein Flexrohr Provesorium vom Händler rangeschweißt . Die Kupplungsrechnung bei 122TKM ist mehr als doppelt so hoch wie der Kaufpreis und 2 Schlüssel hab ich diesmal auch. Vom Vorjahresprojekt dazugelernt und 2 Probleme weniger. Unter "Xantia Sichtungen" habe ich das Kauferlebnis und die bevorstehende Restaurierung erstmalig erwähnt. Nochmal vielen Dank an den legendären Manson für den perfekten Transport. Seit gestern ist er zum Check auf der Bühne und verliert Kiloweise Dreck, der rostfreie Wasserkasten war komplett mit Laub und Erde zu. Unter diesem Komposthaufen habe ich eine von außen Rostfreie Schwellerspitze samt Kotflügel freigelegt (beidseitig) Die beiden unteren Kotflügelschrauben gingen leichtgängig rausschrauben,ein Wunder , bei unkonservierten kenne ich nur durchgerostet. Radkasten hinten links, samt Radlauf und die dahinterliegende Seitenwand Rostfrei Radkasten hinten Rechts, genau dort ist er häufig vor der Wand durch den Radlauf nach außen durchgerostet, hier ist nur der Rest vom Dreck Auch die vorderen Radkästen samt Domlagerbereich sind Rostfrei Die Rost Problemzonen sind "nur" im Schwellerbereich: hier im Tankleitungsbereich war er voll voll Erde, drunter angerostet. Ich möchte die beiden abgebildeten Anschlüsse demontieren. Wie öffne ich den linken und den rechten Anschluss ? ? Habe auch einen Schlachter zum vorab ausprobieren. Beim Kauf habe ich gleich mit dem Finger die Durchrostung im linken Hinteren Radkasten geöffnet, ist noch der erste Deckel der hat kein Loch aber der Rand ist rundum nicht mehr da. Der Schweller unter dem Deckel hat schon länger einen Schaden durch aufsetzen. Den Boden hab ich aufgehebelt, Blech muss neu. Im Schweller "durchs Loch" ist nur der Boden auf bis zu 3cm breite verrostet. An der linken B-Säule wurde der mal geschweißt und davor hab ich ne neue Durchrostung. Weiter oben im Heulizbereich ist er von hier aus gesehen rostfrei, hab ich schon viel viel schlimmeres gesehen. Morgen ist großer Leitungscheck, wenn ich nicht absaufe. Grüße Matthias

... folgende Frage: angeblich ist der Kupplungsnehmerzylinder vom CX Prestige identisch zum Maserati Merak SS. Den gab es ab 1975/76. Im CX gab es ab / in 1979 wohl diesen Zylinder auch. Der hat dort 4 Anschlüsse- was machen die alle ? Ich hörte, es sei „hydraulisch unterstützt“ - aber wie ? Hier ein Bild aus einem Prestige... Carsten

hallo zusammen endlich wieder Citroen, mein erster XM ein Y3 2.1 Turbodiesel mit Automatikgetriebe. Habe noch kein Reparaturhandbuch, deshalb ein paar Fragen. Zahnriemenwechselinterval ? wann ist ein neuer fällig ? Ölwechsel welches Öl nehmen, reicht 10 W 40 oder Vollsyntetiköl 5 W 40 erforderlich oder das gute preiswertere 15 W 40 ? Und wieviel Liter gehen rein. Automatikölwechsel , nach wieviel KM wechseln ? LHM, wieviel Liter brauche ich zum LHM-Wechsel. ? Hoffe das er mich nicht so ärgert wie meine beiden letzten Berlingos Grüße Knitterliese

In 185/80 ist die Auswahl an Reifen, die man auf dem GTI fahren darf reichlich eingeschränkt. Und teuer. Da würde ich dann auch auf 195/70 Allwetter umschwenken, da gibt es bezahlbar Auswahl. Was bin ich froh, dass ich 15 Zoll Felgen für meinen Turbo habe. Und bei dem 2 Liter CX ist die Reifenauswahl groß genug, es muss ja auch mal Vorteile haben, wenn ein Wagen langsam ist.

Die Dinger sind sehr einfach auszubauen. Üblicherweise sind nur Kabel unterbrochen und werden über das zusätzliche Steuergerät geführt wo dann der Stromkreis nach Freischaltung geschlossen wird. Also Kabel verfolgen, alles was nicht original ist entsorgen und die getrennten Originalkabel wieder verbinden. Habe da viele von ausgebaut...

Letztens wieder den schönen Spruch im schönsten Balinern gehört, als sich ein Radfahrer mit nem Bauarbeiter angelegt hat:„ Jetzt komma Runter Alter, oder es klatscht. Aba ken Beifall

Wenn der Schalter 12 schließt, dann schaltet das Relais 16, folglich läuft der Lüfter 4 in Reihe zu Lüfter 5 in langsam. Oder aber Schalter 15 (der im Kühlwasser) schließt auch, dann laufen beide Lüfter schnell (sofern die Relais 35 und 34 beide funktionieren). Wenn also nur Lüfter 5 schnell läuft, dann ist die Aussage "Problem liegt bei Thermoschalter (12) oder Relais (16)" schon sehr wahrscheinlich. Wenn aber der Lüfter 4 (der rechts) nur schnell läuft, dann sieht das anders aus: dann ist entweder das Relais 34 oder der Lüfter 5 defekt. Oder aber die Kabel bzw. Steckverbinder vergammelt. Dass auch Relais 16 ein Standard Relais ist vermute ich aufgrund des Verdrahtungsplans. Die Pinbezeichnung müsste dann 1, 2 für die Spule und 3, 5 für die Kontakte sein. Im Plan heissen die Pins aber 1, 2, 3 und 8. Könnte also einfach nur einer der vielen Fehler in den Schaltplänen sein.

Na, dann hat man wenigstens das gute Gefühl, dass alles original ist.

....es muss immer erst Docbackup/SEDRE installiert werden und dann die DB - umgedreht geht es nur dann, wenn über den Task-Manager die erforderliche Start-Exe gelöscht wird - je nach DB-Version kommen auch 2 Exen in Frage. Dies hatte ich auch im "Verweisbeitrag" ausgeführt: "kein Problem - stören sich gegenseitig nicht. LEXIA/DIAGBOX kann auf dem gleich Rechner laufen - problemlos funktioniert dies, wenn zunächst alle DocBackUp Installationen erfolgen und danach die Diagnosesoftware aufgespielt wird. Geht (angeblich) auch anderesrum, wenn über den Taskmanager Startexen ausgeschlossen werden. Welche dies sind hängt von der Software ab. Hinweis: WLAN/Sicherheitsupdates etc. gefährden die Aktivierung

Vielen Dank. Das sehe ich genauso; null Toleranz gegenüber einem derartigen Unfug. Ein unsäglicher Vergleich, zum Fremdschämen. fl.

Was muss man eigentlich für ein Zeug rauchen um aus dem Text von @bernd_bln zu folgern dass er ein Nazi ist?

" Unwertes Leben" war ein Begriff der Nazis die best. Gruppen ihrer perversen Ideologie entsprechend einteilten. Lebensverlängernde Maßnahmen um jeden Preis kritisiert ja eher allg. eine Gesellschaftliche Entwicklung hin zum ewigen Leben. Kann man sich schon Fragen, macht das Sinn. Das Leben endet mit dem Tod. Vielleicht sollte man das einfach mal akzeptieren.

Hurra !!!! Bin gerade ferig geworden - es funktioniert jetzt super. Ohne Probleme. Auf- und zu sind zwar vertauscht aber das ändere ich nicht mehr. Ich hab die Jom Variante genommen ohne Schlüsselbart 7105-01. Das ist jetzt richtig geil mit der Funcke..😀. Leider ist mir beim Zusammenbau der Drehschalter für die Scheinwerferhöhenverstellung auseinander gefallen. Da hab ich jetzt 2 kleine Metalteile und nen Pin mit Feder. Hoffe ich bekomme das zusammen - ansonsten frag ich hier im Teilemarkt nach Ersatz.

Falsch! Beim 2.5er ist es im Vergleich zum 2.1er ein Kinderspiel. Das fängt bei der Demontage der Verkleidung an und setzt sich fort bis zur wohl irrsinnigsten Spannrolle die je an einem Zahnriementrieb montiert wurde. Ich habe es jedenfalls beim 2.1er gehasst den Riemen zu tauschen, und es waren einige die ich machen durfte...

Also ich hatte letztes Jahr den Ventildeckel auch Die Dichtmasse direkt aufgetragen und festgezogen. Habe den Motor soweit blank, muss schauen welche Teile zum glass Perlen strahlen gehn. Alle O-Ringe kommen neu die Ringe der Ansaugbrücke suche ich auch noch. Gehe nächste Woche in ein Spezial Laden für Dichtungen, hoffe das ich da fündig werde.

Kaufen und zerlegen und zersägen. Einen zweiten mit halbwegs gesunder Karosserie kaufen. Haste dann ein paar Ersatzteile da...

Sollte bei der erstmontage nicht genügend Drehmoment für die Kronenmutter angewendet worden sein, kann es schon so sein wie Bernd schreibt. Auch ich hatte schon das Glück es so zu richten, aber leider nicht immer. Gruß der Bachmayer

Hallo, erzähl doch mal einem Laien, wo das Problem sieht. Mir fällt ein Schraubenkopf im Zylinderkopf auf, der mir komisch vorkommt. Grüße Andreas

Tatsächlich war es, der den Abstand wollte, weil er sich nicht anstecken wollte Und übrigens hat sich das Gesundheitsamt in der ganzen Zeit der Isolation nicht einmal bei mir gemeldet. Lediglich an meinem letzten Quarantänetag hat Alex einen Anruf bekommen, wie es ihm inzwischen geht, ob er vielleicht doch noch Symptome bekommen hat. Ganz anders bei meiner Kollegin die in Potsdam wohnt. Die sind das Gesundheitsamt auch über das Quarantäneende hinaus nicht losgeworden, tägliche Anrufe, Kontrolle der Abstrichergebnisse, etc. So gesehen war es bei uns sehr entspannt. Und ich finde die Entscheidung auch völlig richtig. Es mir unbegreiflich, warum wir es in den Altenheimen noch immer nicht schaffen, ein Abstrich- und Besuchskonzept wie in den Kliniken einzuführen. Stattdessen zäumen wir das Pferd von hinten auf, wir ruinieren das komplette Friseurhandwerk, bevor wir unsere Senioren schützen, wow, das ist natürlich absolut logisch. Und wenn wir jetzt anfangen, Sonderrechte für Coronageimpfte einzuführen, bin ich der Meinung, dass wir da schon konsequenter sein müssen. Soll heißen, wer sich generell überhaupt gegen gar nix impfen lassen möchte - es gibt immerhin eine Masernimpfpflicht - der muss dann bitte auch von der gesellschaftlichen Teilhabe ausgeschlossen werden. Gleiches Recht für alle. Aber für Menschen wie mich, also Coronagenesene, gibt es ja aktuell noch überhaupt kein Konzept, wie man mit diesen Menschen künftig umgeht. Also warum diskutieren wir überhaupt über so ne hirnrissige Idee?

Das ging ja nur ums Grundsätzliche; da stehen die Kühe im Stall und haben nie eine Wiese gesehen, Das Schwein im Kastenstand, könnt ja Sonnenbrand kriegen, wenn’s raus kann usw

"Mit ihren neumodischen Bauwerken verschandeln die Römer die Landschaft". Gernot

Es kommt auf die Hütte an. Es gibt ja nun tatsächlich viele alte unter Denkmalschutz stehende Gebäude, die durch PV regelrecht verschandelt würden. Das kann's ja dann nicht sein. Als ich mein Elternaus verkaufte, das auch unter Denkmalschutz steht, musste ich die neuen Eigentümer darauf hinweisen, dass PV nicht erlaubt ist, und in der Tat hätten die Kollektoren dem Haus nicht gut gestanden. Von der Statik her geht es auch nicht überall, denn die Kollektoren bringen ja auch Gewicht auf's Dach. Also ... es ist halt nicht alles so problemlos leicht zu realisieren, was der Energiewende förderlich wäre, aber glaub mir, ich wünschte, es wäre anders. Ich denke jenseits von Alarmismus, aber der Umstieg auf EE ist für die Menschheit überlebenswichtig. Alleine die ökonomischen Folgen eines ungebremsten Klimawandels werden katastrophale Dimensionen annehmen. fl.

Mal als Ergänzung zu Gernots Aussage zum Thema "viel gebaut = gut": VW hat zig hundertausende 1.2er und 1.4er TFSI und FSI gebaut -> gute 50% davon allerdings als Tausch- und Ersatzteile für durchgebrannte und festgefahrene Maschinen nach gut 60-80tkm... Erst nach Ausprogrammierung der Schichtladung (schön heimlich still und leise beim Updaten) hat sich das etwas normalisiert, trotzdem sind es Ölfresser und Durchbrenner geblieben, die man gebraucht tunlichst stehen lassen sollte. Fazit: Die Zahl produzierter Motoren sagt absolut gar nichts über deren Fehlerverhalten aus. Der 156PS-Benziner aus dem Hause PSA z.B. ist eine schweineteure Defektsau allererster Güte - und DER Standardmotor bei PSA seit gefühlten Ewigkeiten. Es gibt Einzelexemplare, dan rennt die erste Kette schon 150tkm und ganz ohne Klappern, aber die Masse macht es nicht mal halb so lange. Verkokung, Leistungsverlust, Blank- und Klemmspuren im Zylinder, Öllecks,...der Motor ist alles nur keine Empfehlung (trotz gigantischer Bauzahlen und ordentlicher Leistungsbilanz). Genau so ist es mit dem Zahnriemen im Öl. Kann gutgehen, muß aber nicht. Und wenn es mal nicht gutgeht, dann geht's auch gleich richtig schief. Ob man sich so einen potentiellen Problembären ans Bein binden will, daß muß man sich gut überlegen, und der Gebrauchtmarkt sagt klar, daß es viele eben nicht wollen. War mit SensoDrive & Co nicht anders. Gut und praktisch, solange sie jung waren, absolut unerträglich und nervig im Alter und bei schlechterer Pflege. Ob ein Motorkonzept was taugt, zeigt sich in Flotten >200tkm und >10 Jahre im Einsatz. Und bis dahin kommen viele PureTech schon gar nicht mehr 🙂 Gruß Roman PS: Solche Probleme gibt es übrigens auch bei Mercedes seit Jahren - Thema Steuerkette oder Kolbenbolzenspiel... PSA baut da nicht besser und nicht schlechter als alle Anderen, nur eben anders. 🙂

Ein Jahr Corona und auch hier wird es nicht entspannter Ich musste mich zwischenzeitlich mal ein bisschen zurückziehen, weil mir diese ganze Corona - Geschichte ohnehin auf den Zwirn geht. Als erstes zur Lage in unserer Klinik die letzten Monate (Schwerpunktversorger in der Region Berlin-Brandenburg): entspannt. Wir hatten mal mehr, mal weniger Corona-Patienten auf den (Intensiv)Stationen, aber sonst kein Grund zur Panik. Die Streitigkeiten um die Rückkehr der Belegschaft in den TVöD hat uns mehr auf Trapp gehalten als Corona. Seit 23. Dezember gibt es lediglich die Neuerung, dass wir nun FFP2 - Masken tragen müssen, nicht nur den normalen Mund-Nasen-Schutz. Was hat sich bei uns getan? Tja, als Mensch in der Pflege bleibt es wohl nicht aus, dass es einen irgendwann auch mal erwischt. Bei mir war es am 12. Januar soweit, meine wöchentliche PCR fiel positiv aus. Mich hat das ziemlich gewurmt, weil ich mich prinzipiell an alle Regeln halte. Ich finde zwar viel Blödsinn unter den ganzen Maßnahmen, aber es erleichtert das Leben einfach ungemein, wenn man sich einfach daran hält. Ständige Diskussionen sind mir zu anstrengend und ich hab weder Zeit noch Nerven dafür. Alex lacht mich sogar oft genug aus, wo ich überall meine Maske trage. Aber gut, ich werds nicht rausfinden, wo es mich erwischt hat. Also zur für euch sicherlich interessanten Frage: der Verlauf. Tja, wie zu erwarten sehr unspektakulär. Meine PCR am 6.1. war noch negativ, am 10.1. fing ich dann mit Reizhusten an, hab 2 Nächte schlecht geschlafen. Also hab ich mich für den 11. und 12. auf der Arbeit krank gemeldet, ich hatte eh Frühdienste, die mich gewöhnlich nicht besonders motivieren. Am 12. bin ich dann aber doch kurz zum Abstreichen zur Arbeit, weil ich 2 Tage mit Alex diskutiert habe, dass es auch noch andere Sachen als Corona gibt. Also auf der Arbeit zuerst der 3-tägige Schnelltest: negativ. Direkt hinterher die PCR und wieder ab nach Hause. Abends um 21.15 Uhr dann der Anruf vom betriebsärztlichen Dienst, die PCR ist positiv. Gut, also erstmal Quarantäne und Warten auf Anweisungen vom Gesundheitsamt. Die haben sich dann leider den ganzen 13. Januar über nicht gemeldet, konnten sie aber auch nicht. Ich war dann den ganzen 14. Januar damit beschäftigt, sämtliche Luckenwalder Behörden durchzutelefonieren, bis ich den richtigen Ansprechpartner endlich gefunden hatte. Um dann zu erfahren, dass der Betriebsarzt leider meine Telefonnummer nicht mit übermittelt hat und die mich somit gar nicht erreichen konnten. Gut, also 10 Tage Quarantäne für mich, da Symptome ab dem 10.1. Alex musste 14 Tage in Quarantäne, weil er bis zum Schluss "nur" symptomlose Kontaktperson war. Der Krankheitsverlauf: nun ja, wie erwähnt unspektakulär. Husten für ca. 2 Wochen, Schnupfen ab dem 13.1., Geruchs- und Geschmacksverlust ab dem 13.1. abends, außer süß, salzig und scharf nix mehr da, keine differenzierten Aromen. Machte nicht ganz so viel, wenn man nichts riecht und nichts schmeckt, gibt's keinen Grund was schrottiges zu essen. Fieber? Zu keinem Zeitpunkt. Wie viele Tage meiner Erkrankung habe ich im Bett verbracht? Keinen einzigen. Ich war jeden Tag aktiv, hab mir den halben Kleiderschrank neu genäht. Der einzige Frust war die strikte Trennung von Bett und Tisch, Alex hat sich innerhalb der Wohnung abgesondert. Am 21. nach Quarantäneende dann der nächste Test: immer noch positiv, aber CT-Wert von 33,8, nicht ansteckend, mit Werten über 30 gibt's die Freigabe vom Betriebsarzt: ich darf wieder arbeiten. Im Dienstplan hatte ich aber ohnehin vom 21. bis 24.1. frei, sodass mein erster Dienst erst letzte Woche Montag war. Direkt eine ganze Reihe von 2 Spätdiensten und 5 Nachtdiensten absolviert und es geht mir wunderbar. Geruch und Geschmack sind größtenteils wieder da. Ich warte noch auf die große Geschmacksexplosion, da ich schwache Aromen immer noch nicht merke, aber vielleicht muss man solche Sachen dann auch einfach nicht konsumieren. Ich fühle mich jedenfalls kein bisschen beeinträchtigt. Die nächste PCR am 28. war mit einem CT-Wert von 36 immer noch positiv, aber das wird noch eine ganze Weile so bleiben laut Betriebsarzt. Meine nächste PCR ist morgen. Am Montag gehen wir beide zur ersten Antikörpertestung. Ich habe bis dahin ab morgen wieder 5 Spätdienste und 4 Nächte vor mir. Impfdiskussion: ja, auch die gab es bei uns. Prinzipiell bin ich immer für Impfungen, bin selbst auch durchgeimpft, möchte aber kein Versuchskaninchen sein. An sich habe ich auf die Zulassung des Impfstoffes von AstraZeneca gewartet. Ich durfte mir deswegen auch direkt Vorwürfe von meiner Schwiegermama anhören, dass ich nicht die erste in der Impfschlange auf der Arbeit war. Aber wer rechnen kann... Unser Arbeitgeber impft seit dem 29. Dezember, meine ersten Symptome hatte ich am 10. Januar. Die Impfung hätte mir faktisch somit rein gar nichts genutzt. Meine Kollegen haben inzwischen die 2. Dosis erhalten und würden sich nun dagegen entscheiden Bis auf eine Kollegin sind alle reihenweise 2 Tage ausgefallen, hohes Fieber bis 40 Grad, stärkste Gliederschmerzen, starke Berührungsempfindlichkeit, Herzrasen, Kreislaufschwäche, die ganze Latte, die in der App des Paul-Ehrlich-Instituts aufgeführt ist. Naja, wenn ich das so betrachte, dann nehme ich lieber meine Coronaviren. Jedenfalls habe ich mich natürlich direkt erkundigt, wie es für mich mit der Impfthematik nun aussieht. Einheitlicher Tenor des Krisenstabs und unserer Corona - Experten: vorerst keine Impfung empfehlenswert, so lange, wie Antikörper vorhanden sind. So, Feuer frei.

Da drin sitzt eine Plastikfederspange, wenn man die mit dem passenden Spezialwerkzeug oder einem Schlitzschraubendreher eindrückt, kann man die Leitung abziehen. Auf dem Foto kann ich die Spange nicht erkennen, entweder falscher Blickwikel oder verdreckt. Sie ist farblich abgesetzt und sollte direkt am Objekt leicht zu finden sein.

Ich hab zwar keine Ahnung, hab aber trotzdem mal abgestimmt. PS: wäre gut, zusätzliche Auswahlmöglichkeiten zu haben. Als Anregung: -Vielleicht -Nur im Dunklen

Wellpappe nehm ich immer. Dort dazwischenstecken wo es eng ist, dann gibts keine Kratzer. MAP-Sensor vor dem rausheben ausbauen und erst wieder einbauen, wenn der Motor drinnen hängt. Wenn du irgendwas brauchst, Kerzen, Dichtungen (zB Drosselklappe), Sensoren, Zahnriemen, Kupplung, Motorlager,... - ich hab (fast) alles in neu da. Ich weiß, du wahrscheinlich auch. Nur für den Fall.

Hallo, habe noch eine originale Einzelgenehmigung für eie AZL/1 von 1962

FFP-Edelbrock