Bestenliste

Manchmal kommt der Winter überraschend

Ich habe da auch noch eins...

... ich fang dann mal an. Aufmerksamen Betrachtern wird möglicherweise auffallen, dass irgendwas hier nicht stimmt? Vielleicht könnt ihr aushelfen ... Mit winterlichem Gruß aus dem Landkreis HYldesheim 😉

Das eine schließt doch das Andere nicht aus, Multitasking muss jeder Citroënfahrer draufhaben: Fahren und Fehlerdiagnose, Elektronik im Griff behalten... Und bei den Zecken kommt’s drauf an, ob 2 Beine ( dann hast du sowieso keine Chance) oder 8

Wenn einer von dir "mit Engelszungen" geschriebenen Beiträge wegen Beleidigung gelöscht wurde, stellt sich die Frage, ob du der richtige bist, der beurteilen kann, ob ein anderer Beitrag "in moderatem und freundlichem Ton geschrieben" wurde. Der Moderator steht jedenfalls nicht im Verdacht, besonders zimperlich zu sein. Ich empfinde surlaplages Beitrag eher als zornigen Forderungskatalog, denn als eine konstruktive Aufzählung von Verbesserungsvorschlägen. Und genau die vermisse ich von denen, die die Maßnahmen für übertrieben halten. Von Leuten, die die Maßnahmen diktatorisch und überflüssig finden, möchte ich dagegen bitteschön keine Vorschläge lesen. Ich für meinen Teil würde immer noch für eine kurzzeitige Verschärfung der Maßnahmen plädieren, um auf annähernd "0" zu kommen und anschließend, den Australiern ähnlich, bei jedem neuen Aufflackern sofort mit Nachverfolgung (des Virus, nicht des Trägers) zu reagieren.

https://de.wikipedia.org/wiki/Winfried_Stöcker

Kurz alles dicht machen.... Da müsste man „kurz“ und „alles“ mal vorab definieren. Und das müsste durch das Parlament beschlossen werden und nicht die die Exekutive. Alles kann ja wohl kaum alles sein. Oder wollen wir Krankenhäuser, Strom- und Energieversorger, Supermärkte, Arztpraxen, Polizeistationen ect. alle für mindestens zwei Wochen schließen? Also wo soll die Grenze sein? Garantiert das dann noch Null Covid? Und das soll in einem Winter die Inzidenzzahlen sicher auf unter 10 bringen? Wie sehen die konkreten Kollateralschäden aus?

Nun, ein mal ist "sein" Impfstoff nicht verboten worden, er ist aber nicht vorschriftsmaessig getestet worden. Und wenn er ihn alleine entwickelt hat, wer sollte es dann "thematisieren"? Moechtest Du die Prozeduren zur Zulassung von Medikamenten abschaffen? Oder nur wenn der Entdecker ein Genie ist?

Weil es sie nicht gibt.

Oha, der Mann kennt meinen Bademantel.

Mein Beitrag sollte als Sarkasmus verstanden werden. Und fang mir nicht mit Zetteln und Scheinen an, auf sowas bin ich nicht gut zu sprechen. Nix gegen dich, ich denke ich weiß wie dein Beitrag gemeint war. Ein Blei-Säure-Akku wird nicht wartungsfrei, nur weil man ihn zuklebt und "wartungsfrei" dranschreibt. Für mich ist das Täuschung und gleichzeitiges Erschweren der Wartungsmaßnahmen.

Es war nicht meine Absicht, die Airbag-Wickelspule zu reparieren, aber ich habe versucht, das Prinzip der Reparatur aufzuzeigen und da es für die Reparatur von Wickelspule mit Fernbedienung im Wesentlichen dasselbe ist. Wickelspule für Fernbedienung und Airbag haben nur einen breiteren leitenden Streifen mit 7 Drähten, ich glaube 5 für die Fernbedienung des Radios und 2 für Airbag. Ich bin mir nicht sicher, ob diese von XM oder von Xantia stammen, aber das spielt keine Rolle. Ich empfehle, vorher zu markieren: die Position der Schutzkappe (mit der Positionsmarkierung), den rotierenden Teil mit dem Airbagkabel am Lenkrad (schwarzer Teil) sowie die Position des kleinen Zahnrads mit dem Pfeil. Leider habe ich nicht markiert, aber die Logik reicht aus, um die Teile am Ende zusammenzusetzen. - Auf der Innenseite befinden sich vier Clips, die mit etwas Druck zur anderen Seite herausragen, um die Schutzkappe zu entfernen. - "inneren Organe". - Die Trennung des Airbag-Kabels vom Gehäuse, die empfohlen wird, um die Montage am Ende zu erleichtern. - Ich habe auch die Stecker geöffnet, damit ich leichter mit einem Multimeter messen kann. - Einer Unterbrechung im Leitungsband habe ich gefunden, indem ich es in Richtung einer starken Lampe stellte. - Die Isolierung mit der Spitze eines Skalpells entfernt und die Enden auf eine Metallbasis geklebt, um das Löten zu erleichtern und eine Überhitzung zu vermeiden. Ich habe einen dünnen Draht von 0,16 mm vorbereitet und obwohl dies mit einer sehr kleinen Drahtlänge gemacht wird, habe ich nur an den Enden des Drahtes Lötmittel aufgetragen, um die Mitte elastisch zu halten. Nach dem Löten habe ich den Lötpunkt mit einer feinen Feile geebnet und den überschüssigen Draht mit einer kleinen Schere abgeschnitten, mit einem Multimeter getestet und ein wenig Schuhkleber aufgetragen, da er nach dem Aushärten elastisch bleibt. Eine dünne Schicht Dirko oder etwas anderes kann ebenfalls aufgetragen werden. Ich wickelte das leitende Kabel langsam von der Innenseite des rotierenden Gehäusedeckels ab und zog es gelegentlich leicht an. Ich legte die Oberseite des Gehäuses über das Ausgangskabel und schloss die Kabelklemme, ohne das Gehäuse aus meiner Hand zu lassen, bis ich die Schutzkappe anbrachte. Da ich das leitende Kabel vor dem Packen vollständig gewickelt habe, muss ich den rotierenden Teil (schwarzen Teil) in der Mitte der Rotation, aber auch in Richtung des kleinen Pfeils am Zahnrad platzieren, bevor ich die Schutzkappe anbringe. Die gesamte Umdrehung beträgt ca. 5-mal (+, -) vom vollständigen Spannen des leitenden Streifens bis zum vollständigen Lösen des leitenden Streifens im Gehäuse. Aus vollständiger Spannung (es war nicht zu stark, aber mit Gefühl), drehte ich mich zum Ende nach links (CCW) und dann wieder nach rechts (CW) und bestimmte die Mitte der vollständigen Umdrehung und legte in Position und ein kleines Zahnrad mit ein Pfeil. Ich habe die Schutzkappe gemäß Abbildung installiert. Die Schutzkappe hat zwei Nuten, eine tiefere und eine flachere. Sie müssen so platziert werden, dass sie beim Schließen mit den Vorsprüngen an der Innenseite des Gehäuses übereinstimmen. Ich habe die Drehung nach links (CCW) bis zum Ende (Bilder: links-1-turn.jpg und links-2-turn.jpg) und nach rechts (CW) bis zum Ende (Bilder: rechts-1-turn.jpg und rechts-2-turn.jpg) getestet und überprüfte, ob der Pfeil auf dem kleinen Zahnrad mit dem Pfeil auf dem Gehäusedeckel während des Rücklaufs und der Mitte übereinstimmt .

Eine Zeit lang bekam man die sogar für unter 100 Euro, wird wohl ein Fehler in der Datenbank gewesen sein. Aktuell geht days leider nicht mehr Ich mach das auf und berichte, wenn ich Zeit finde.

Wenn man das Rad besitzt, und es (mit allem was dran hängt) ~ 730 kg wiegt, freut man sich.

Nee, der ist nicht einsam, hat eine Firma für Labordiagnostik aufgebaut, erfolgreich gemacht und vor 3 Jahren für 1,3 Milliarden an US-Amis verkauft. Auch sonst anscheinend ein erfolgreicher Unternehmer, der hätte Beziehungen und Wege gehabt, einen wirklich erfolgreichen Impfstoff zu vermarkten. Das kocht nur gerade wieder hoch, weil er nun eine Anzeige wegen der Versuche an den Hacken hat.

Wer bei dem Wetter weiter Citroën fahren will: https://www.youtube.com/watch?v=G4WzBsvK_lA

Hallo Thorsten, falls du dich auf mich beziehst, ich schrieb „Kurz alles dicht, was geht“. Die Krankenhäuser müssen offen bleiben, essen müssen wir auch, und Kollateralschäden sollten vermieden werden. Ich glaube denen, die sagen, dass wir dann deutlich schneller durch sind.

[entfernt]

Da war wohl das aus dem Clio V6 gemeint.

[OT entfernt]

Auf seiner eigenen Webseite schreibt Stöcker (am 05.02. also am gleichen Tag als der Spiegel über die Anzeige des PEI berichtete) nichts von Drosten und Streeck, da steht nur, dass einigen Virologen begeistert waren und andere ablehnend. Von der Seite also kein Name, bei dem man mal nachfragen könnte ... Berichte über den Selbstversuch von Stöcker gab es schon im April 2020 (faz), auch Bild berichtete. Also Medien von - wenn auch unterschiedlicher - Qualität.

Wenn du jetzt einen Wettbewerb starten willst, wer wie lange dabei ist, guck in mein Profil. Und wer hat den „Aussteigerwettbewerb“ gewonnen? Hab ich was verpasst? Und nein, ich schäme mich überhaupt nicht, warum sollte ich? Ich schäme mich auch nicht mehr Fremd für so manchen hier.

oh, dann war das ein Missverständniss. ich dachte, die Existenz von R12 Anlagen im TD12 XM würde bezweifelt und ich musste dann reflexhaft meinen Senf dazugeben 🙂😄

weil das nicht erwünscht ist. Das PEI und RKI sind nicht mehr das was sie mal waren, genauso die WHO. Meines Erachtens sind die fremdgesteuert.

Und im nächsten Post führst du dich gleich selbst AD absurdum. Im Englischen heißt das (tatsächlich im Langenscheid auch zu finden) Reduktion auf absurdum. Da du hier nicht mehr schreiben willst: Machs gut, bleib gesund! grade gesehen, haust du gleich noch einen raus und hör auf dein Video zu verlinken, das ist hier nicht das Dschungelcamp

In den 16V gehört 120198, 120161 ist für den 8V.

Schnur rumlegen und abmessen ?

Heu? HY fressen kein Heu! Aber manchmal sind sie ein bisschen inkontinent und dann wirds mit Stroh einfacher bei der Reinigung der Stellflächen 😉

Melde Dich mal bei @Icksemm . Der kennt sich hervorragend mit diesem Automatikgetriebe aus. Vielleicht kann er weiterhelfen. Gruß Jens

Als erstes nochmal Getriebeölwechsel und/oder -spülung, vielleicht gibt das Linderung. Bei einem normalen Ölwechsel wird immer nur ein Teil des Öls ersetzt. Und hier gibt es weiteren Input:

Ich glaube ich hab den Fehler. Der Schalter wurde wohl mal mit Kaffee geflutet und sieht auch entsprechend aus. Hab nen neuen bestellt und hoffe das Problem ist damit erledigt.

Vermutlich! Ich wünsch dir viel Spaß dabei, ich hatte mal die Idee eins vom Y3 beim Y4 einzubauen weil die keine Ausfallerscheinungen haben und ich davon genug im Lager habe. Die Belegung passt nicht und um diese filigranen Käbelchen durch Probieren umzustricken fehlt selbst mir die Geduld ....und das heißt was

Australien..... ...warte mal noch ein bissel bevor du Australien als leuchtendes Beispiel nennst, bei denen geht der Sommer grad zu Ende Ich wünsche ja den Australiern das es nicht so kommt aber ich geh davon aus das die, zumindest in den Ballungsräumen der Ost- und Südküste, demnächst auch steigende Zahlen haben werden.

... Fütterung der hungrigen HYs und gibt's auch frisches Stroh?

Wortentgleisungen braucht der Text von surlaplage aber unbedingt, damit er rot bis hyperrot sehen kann. Es ist ja ein Wuttext. Die "Qualitätsmedien" fehlen naürlich auch nicht, denen er fälschlich vorwirft, nicht über die Frage der Wirksamkeit von Impfstoffen bei Mutationen zu berichten.

https://www.welt.de/politik/deutschland/article225864597/Interner-E-Mail-Verkehr-Innenministerium-spannte-Wissenschaftler-ein.html

Nach mehrfach etwas stressigen Erfahrungen mit leerer Batterie im Urlaub möchte ich zumindest dafür eine Starthilfe im Kofferraum nicht mehr missen. Die Jumpstarter mögen den Vorteil geringer Selbstentladung haben, aber beim Gedanken an einen LiPo mit extremer Energiedichte ist mir nicht so ganz wohl. Die Gel-Akkus sind dazu eigentlich schon recht gut geeignet falls es Hochstromtypen sind. Ein solches 18 Ah Klötzchen hat mit einem 2l Douvrin CX überhaupt kein Problem. Ging sogar mit einer 2kW Anlasserversion (für kalte Länder) und langem Orgeln (Vergaser, mech. Benzinpumpe) einwandfrei. Kurzes Nachladen einmal pro Vierteljahr reicht für die Bereitschaft. Schön kompakte Strippen selbstgebaut, Kabel mit nur 10mm etwas zierlich aber dafür auch sehr kurz (~30-40cm), alles nett im kleinen Kästchen untergebracht. Der ziemlich ärgerliche Nachteil ist die von TorstenX1 schon erwähnte Haltbarkeit. Diese wird für gängige Fabrikate nach Datenblättern auch tatächlich mit nur lediglich 5 Jahren angegeben - ab Produktionsdatum (welches bei einem vernünftigen Produkt auf dem Gehäuse markiert sein sollte). Man mag das bei Nichtgebrauch kaum glauben, aber mehr (eher etwas weniger) ist leider wirklich nicht drin. Darf man deshalb eigentlich nur dort kaufen wo viel davon weggeht und frische Ware zu erwarten ist. So ein 18Ah KungLong o.ä. kostet um 40€, finde ich für paar Jahre erträglich. Alternativ gibt es (z.B. von Panasonic) auch entsprechende Longlife Typen mit nominal 10 Jahren Betriebsdauer die dann allerdings auch das doppelte (oder mehr) kosten.

gääähn, jetzt wirst Du aber wirklich sehr sehr langweilig.

Und woran hat es gelegen? Hast Du einfach das Forum per ODB angeschlossen und sie lief wieder?

Und Du glaubst ernsthaft, dass jemand mit Dir diskutieren möchte wenn Du diesen unsäglichen Ton anschlägst? Mit vergeht jede Lust dazu. Jede. fl.

Warum nicht auf Nummer sicher gehen und das komplette Fahrzeug austauschen? Erstmal Stromversorgung prüfen.

https://www.t-online.de/heim-garten/garten/id_88287636/umstrittene-gartengestaltung-verbot-fuer-schottergaerten-bundesweit-moeglich-.html

Aufgrund des Nässeproblems würde ich zunächst einfach mal das Relais auswechseln.

Heute war ich mit dem C6 zum Pickerl machen beim Freundlichen meines Vertrauens und konnte endlich (illegal hinter der Corona-Absperrung) den schwarzen C4 begutachten, von dem auch @badscooter hier letztens Fotos gepostet hat. Ich muss gestehen, es war jetzt kein riesiges Wow auf den allerersten Blick, vor allem weil die recht rundliche Citroen-typische Allerweltsfront gleich sehr dominant ins Auge gestochen ist. An so wenig Ecken und Kanten muss ich mich zugegeben wohl erst gewöhnen. Dann aber auf den zweiten ersten Blick steht da ein sehr dynamischer Kompaktwagen mit guten Proportionen - und was mich am meisten schockierte - einem Heck, das mir wirklich gut gefällt, das in natura einen völlig anderen Eindruck vermittelt als auf so gut wie allen Fotos und Videos, die ich bislang gesehen habe. Vor allem die auf unter dem Heckspoiler weiter gezogene Heckscheibe wirkt in Kombination mit der Lichtsignatur wirklich sehr eindrucksvoll und keineswegs so asiatisch billig und hervorstechend, wie man auf den Fotos vermuten möchte. Auch die Form an sich - eine eher geduckte Karosserie, vergleichsweise langer Radstand, kurzes Heck. Wirkt stimmig und modern. Nicht sehr SUV-lastig, kann aber auch am Schwarz liegen, das die Plastik-Radkästen verschleiert. Ich setze mich rein und bin ehrlich gesagt sehr beeindruckt, über die hohe Qualitätsanmutung, die einem sofort ins Auge springt. Sehr schönes, schlichtes und elegantes Design im Innenraum. Die Bedienelemente samt Bildschirm sind sehr dezent und nicht aufdringlich. Der Fokus liegt am Lenkrad und dem Cockpit-Display. Letzteres ist nach dem Heck der zweite Aha-Effekt für mich - was auf den Fotos recht billig und klein wirkt, fügt sich extrem gut ein - das matte, abgesetzte Display wirkt in seiner Einfachheit erstaunlich analog, was dem Ganzen einen sehr unaufgeregten Charakter verleiht. Auch das zentrale Touchdisplay wirkt sehr unaufdringlich und reduziert. Knallt einem nicht mit Bling-Bling ins Auge. Sehr schön. Dann die Sitze - ein weniger dominantes Blau, als erhofft, aber wirklich überaus komfortabel weich. Sehr angenehme Stoffmaterialien, die ich seit dem dicken Velours im XM so nicht mehr in einem modernen Auto gesehen habe. Man greift hin und würde sich am liebsten für ein Mittagsschläfchen darauf betten... ob das nicht kontraproduktiv für die Aufmerksamkeit beim Fahren ist? Auch die ganzen Klappen und Fächer sind allesamt sehr wertig verarbeitet, der Plastikeindruck der Fotos lässt sich im Fahrzeug selbst nicht nachvollziehen. Alles greift sich solide und hochwertig an, nichts wackelt oder klappert. Absolut kein Vergleich zum dagegen fast peinlich billigem ID3-Innenraum. Auch die Türen fallen sehr satt und angenehm dumpf ins Schloss. Man merkt definitiv, dass hier insgesamt viel Aufmerksamkeit auf die Qualitäts- und Komfortanmutung im Innenraum gelegt wurde. Die hintere Sitzbank ist ebenso komfortabel, aber mit etwas weniger Fußfreiheit, als erhofft, dafür insgesamt eine schöne Breite. Nicht beengt, aber eben auch nicht ganz so überdurchschnittlich viel Platz, wie angekündigt. Gleiches gilt für den Kofferraum - nicht zu klein, aber auch kein Platzwunder. Bin gespannt, ob mein Kinderwagen da rein passt. Ich habe so meine Bedenken. Schöne ebene Ladefläche, aber vergleichsweise hohe Ladekante. Der Verkäufer meinte, er sei heilfroh, dass er endlich wieder einmal ein Modell im Schauraum hat, dass er den Kunden nicht einreden braucht, weil sie von selbst kommen - und meinte damit nicht nur mich Soviel zum ersten kurzen Walkaround meinerseits. Am positivsten empfand ich das Heck, am enttäuschendsten die Front. Völlig konträr zu meiner Wahrnehmung aus den Fotos eigentlich. Mit diesen Eindrücken steigt die Vorfreude.

Ich mag den Regler. Auf nächtlichen Fahrten mag ich es (außerorts) dunkler. Vielleicht funktioniert er deshalb bei mir noch, weil ich ihn immer mal benutze...

ich habe ganz bewusst Deine härtesten Worte aus dem Zusammenhang gerissen und zitiert. Sie brauchen den Zusammenhang nicht um bewertet zu werden und es ist ja vermutlich auch kein Zufall, dass Du auf mein Zitat Deines „armselig“ nicht eingegangen bist. So eine Wortwahl ist definitiv und in jedem Fall völlig unangemessen, jedenfalls dann, wenn man die Erwartung hat als konstruktiver Kritiker wahrgenommen zu werden. So läuft man dann eben Gefahr, vor eine Wand zu reden, eine Wand, die zu der Ecke gehört, in die Du Dich selbst gestellt hast. Insofern hast Du Recht, Kommunikation ist eine Kunst. Ja, meinetwegen ist weißer Druck auf grünem Grund noch nicht optimal und vielleicht manches andere auch noch nicht. Aber wenn ich mal ACZ neu und ACZ alt nebeneinander lege, ist das erstmal ein bemerkenswerter Quantensprung in die richtige Richtung. Und das gilt es erstmal anzuerkennen.

Der Fehler ist beseitigt. Steuergerät und auch der Rest des Steuerblocks waren in Ordnung. Schuld war immer noch das Originalrelais. Warum, wenn ich doch sagte, dass ich ein externes Standardrelais angebracht habe ? Ich wehre mich dagegen, mehr als nötig in der Elektrik rumzuwerkeln - schöner wird´s nicht, wenn ich das mache. Also war mir der Gedanke gekommen, nicht gemäß dem von Holger verlinkten Citdok vorzugehen, wo empfohlen wird, beide Stecker und den gesamten Steuerblock zu entfernen und durch einen Neubau zu ersetzen. Stattdessen zu nutzen, was funktioniert. Also die Diode und vor allem die saubere Verteilung des geschalteten Stroms auf die ABS Ventile. Dafür musste ich aber einen Trick anwenden, der im ersten Anlauf nicht geklappt hat, nämlich über Pin5 (eigentlich die Erdung bei abgefallenem Relais) sozusagen rückwärts Spannung auf den Steuerblock anzulegen und dann ganz normal über die Platine zu gehen, so wie der Erbauer sich das gedacht hat. Das Schaltbild zeigt vielleicht besser, was ich meine: Das Problem ist, dass man dabei das abgefallene defekte Relais nutzt, um die Spannung einzuspeisen. Gefiel mir schon nicht ganz gut, weil ich nicht wusste, ob das zuverlässig ist, Messen ergab aber sauberen Durchgang. Nachdem der Fehler jedoch blieb maß ich erneut und fand keinen Durchgang. Ich habe das Relais dann aufgeschnitten und die beiden Kontakte mit einem Draht gebrückt und das Relais wieder zugeklebt. Einen Schöner-Löten-Kurs habe ich nie besucht: Nun funktioniert´s. Im Stand. Probefahrt erst in ein paar Wochen. Da bin ich aber optimistisch, da der Fehler ja nicht mit der Bewegung von Zahnkränzen an Sensoren zu tun hatte. Der Vorteil ist meiner Ansicht nach, dass es einfacher ist als der Umbau nach dem Citdok, weniger Kabel verbunden werden müssen, keine Diode untergebracht und eingelötet werden muss und dass es außer dem Zusatzrelais fast aussieht wie vorher.