Bestenliste

https://www.welt.de/politik/deutschland/article225864597/Interner-E-Mail-Verkehr-Innenministerium-spannte-Wissenschaftler-ein.html Man hat echt das Gefühl, die dürfen da in Bayern machen was sie wollen und es hat einfach null Konsequenzen. Der Scheuer, der Söder und der Seehofer, alle in einen Sack stecken, kräftig draufhauen, erwischt man garantiert nie den Falschen.

Ja, ist mir schon klar, dass man daraus ein schönes Narrativ basteln kann (und wird), der arme verfolgte AFD Sympathisant, der von der Meinungselite mundtot gemacht wird. Seine frühere Firma hat laut Angaben des amerikanischen Käufers etwa 45% des Umsatzes in China gemacht. Laut eigener Webseite ist Stöcker seit 1999 "Professor der Medizinischen Tongji-Hochschule in Wuhan". Mit einem vielversprechenden Impfstoff müsste er sich bei diesen Verbindungen um deutsche Zulassungsbestimmungen gar nicht scheren, Amis oder wahlweise Chinesen würden ihm aus der Hand fressen. Den Chinesen wäre vermutlich sogar egal, welche Begriffe er verwendet.

Die werden wir so leicht nicht los. Weiß man überhaupt, wo die herkommen? Und wenn ja, ist das ein sicheres Abschiebeland?

Ich geh mal schnell zur Apotheke. Wenn ihr ab Morgen nix mehr von mir lesen solltet, hab ich n Fehler gemacht

Dann war die Mischung in den Österreichischen Weinen aber zu schwach

Ein Citroen als "Edle Alternative" zu einem Mercedes ! Brüller !

Nein, es ist immer der OT-Geber.

Es war nicht meine Absicht, die Airbag-Wickelspule zu reparieren, aber ich habe versucht, das Prinzip der Reparatur aufzuzeigen und da es für die Reparatur von Wickelspule mit Fernbedienung im Wesentlichen dasselbe ist. Wickelspule für Fernbedienung und Airbag haben nur einen breiteren leitenden Streifen mit 7 Drähten, ich glaube 5 für die Fernbedienung des Radios und 2 für Airbag. Ich bin mir nicht sicher, ob diese von XM oder von Xantia stammen, aber das spielt keine Rolle. Ich empfehle, vorher zu markieren: die Position der Schutzkappe (mit der Positionsmarkierung), den rotierenden Teil mit dem Airbagkabel am Lenkrad (schwarzer Teil) sowie die Position des kleinen Zahnrads mit dem Pfeil. Leider habe ich nicht markiert, aber die Logik reicht aus, um die Teile am Ende zusammenzusetzen. - Auf der Innenseite befinden sich vier Clips, die mit etwas Druck zur anderen Seite herausragen, um die Schutzkappe zu entfernen. - "inneren Organe". - Die Trennung des Airbag-Kabels vom Gehäuse, die empfohlen wird, um die Montage am Ende zu erleichtern. - Ich habe auch die Stecker geöffnet, damit ich leichter mit einem Multimeter messen kann. - Einer Unterbrechung im Leitungsband habe ich gefunden, indem ich es in Richtung einer starken Lampe stellte. - Die Isolierung mit der Spitze eines Skalpells entfernt und die Enden auf eine Metallbasis geklebt, um das Löten zu erleichtern und eine Überhitzung zu vermeiden. Ich habe einen dünnen Draht von 0,16 mm vorbereitet und obwohl dies mit einer sehr kleinen Drahtlänge gemacht wird, habe ich nur an den Enden des Drahtes Lötmittel aufgetragen, um die Mitte elastisch zu halten. Nach dem Löten habe ich den Lötpunkt mit einer feinen Feile geebnet und den überschüssigen Draht mit einer kleinen Schere abgeschnitten, mit einem Multimeter getestet und ein wenig Schuhkleber aufgetragen, da er nach dem Aushärten elastisch bleibt. Eine dünne Schicht Dirko oder etwas anderes kann ebenfalls aufgetragen werden. Ich wickelte das leitende Kabel langsam von der Innenseite des rotierenden Gehäusedeckels ab und zog es gelegentlich leicht an. Ich legte die Oberseite des Gehäuses über das Ausgangskabel und schloss die Kabelklemme, ohne das Gehäuse aus meiner Hand zu lassen, bis ich die Schutzkappe anbrachte. Da ich das leitende Kabel vor dem Packen vollständig gewickelt habe, muss ich den rotierenden Teil (schwarzen Teil) in der Mitte der Rotation, aber auch in Richtung des kleinen Pfeils am Zahnrad platzieren, bevor ich die Schutzkappe anbringe. Die gesamte Umdrehung beträgt ca. 5-mal (+, -) vom vollständigen Spannen des leitenden Streifens bis zum vollständigen Lösen des leitenden Streifens im Gehäuse. Aus vollständiger Spannung (es war nicht zu stark, aber mit Gefühl), drehte ich mich zum Ende nach links (CCW) und dann wieder nach rechts (CW) und bestimmte die Mitte der vollständigen Umdrehung und legte in Position und ein kleines Zahnrad mit ein Pfeil. Ich habe die Schutzkappe gemäß Abbildung installiert. Die Schutzkappe hat zwei Nuten, eine tiefere und eine flachere. Sie müssen so platziert werden, dass sie beim Schließen mit den Vorsprüngen an der Innenseite des Gehäuses übereinstimmen. Ich habe die Drehung nach links (CCW) bis zum Ende (Bilder: links-1-turn.jpg und links-2-turn.jpg) und nach rechts (CW) bis zum Ende (Bilder: rechts-1-turn.jpg und rechts-2-turn.jpg) getestet und überprüfte, ob der Pfeil auf dem kleinen Zahnrad mit dem Pfeil auf dem Gehäusedeckel während des Rücklaufs und der Mitte übereinstimmt .

Und dabei scheint es egal, ob ein 1,6i aus einem Xantia oder ein DK5ATE aus einem Xm oder oder oder... Wer das bekrittelt, wird einfach mal als zu dumm bezeichnet. Da kann der TE natürlich Berge von Hilfsangeboten erwarten.

Ich bin leider offensichtlich auch zu dumm, um die Frage zu verstehen. Was du, @Zottel, offensichtlich nicht weißt: Es gibt bei Xantia und Xm eine ganze Reihe verschiedenstetr Motoren, mit einer Reihe nicht kompatibler Getriebe. Die Frage umfassend und richtig zu beantworten wie du sie gestellt hast, überfordert sicher nicht nur meine Motivation. Gib dir etwas mehr Mühe bei der Formulierung und Eingrenzung, und du wirst vielleicht auch treffende Antworten erhalten.

und wir sind dann 3 Tage besoffen ...........

Der Chefpathologe Uni Kiel: Die Überzeugung hält sich hartnäckig unter Corona-Skeptikern: Die Todeszahlen seien überhöht, viele geschwächte Patienten würden an anderen Leiden sterben, nicht aber an ihrer Corona-Infektion. Die Daten sind dagegen eindeutig. Der Großteil der von Kieler Pathologen obduzierten Menschen, die sich vor ihrem Tod mit Corona infiziert hatten, ist tatsächlich an Covid-19 gestorben. »Bei 85 Prozent der Fälle konnten wir wirklich bestätigen, dass sie an Covid-19 verstorben sind«, sagte der Direktor des Instituts für Pathologie am Universitätsklinikum Schleswig-Holstein (UKSH), Christoph Röcken. In Kiel wurden bislang mehr als 50 Menschen im Alter von 53 bis über 90 Jahre obduziert, die sich vor ihrem Tod mit Sars-CoV-2 angesteckt hatten. Nur ein kleiner Teil sei mit statt an Covid-19 gestorben, sagte Röcken. Röcken und sein Team obduzieren aktuell zusätzlich zu ihren anderen Aufgaben täglich zwei Menschen, die an oder mit Covid-19 gestorben sind. Ihr Ziel: Wissen sammeln über einen Erreger und eine Krankheit, die derzeit überall auf der Welt wüten. Die Ergebnisse werden im Rahmen einer bundesweiten Initiative von 34 Unikliniken systematisch zusammengetragen. In einem Obduktionsregister werden die Daten aus ganz Deutschland gesammelt und ausgewertet sowie Gewebeproben von an Covid-19 Verstorbenen aufbewahrt. In drei Viertel aller Fälle ist Covid-19 die Todesursache Bislang liegen bundesweite Daten aus dem Obduktionsregister noch nicht vor. Aber er höre von anderen Pathologen bundesweit, dass diese zu ähnlichen Ergebnissen kämen, sagte Röcken. Im vergangenen Jahr waren stichprobenartige Erhebungen zu vergleichbaren Aussagen gekommen: In mehr als drei Viertel der Obduktionen konnte die Covid-19-Erkrankung als wesentliche oder alleinige zum Tode führende Erkrankung dokumentiert werden, heißt es in der Präsentation der Ergebnisse einer Untersuchung, an der sich zwei Dutzend Pathologien in Deutschland beteiligt hatten. steht hier: https://www.spiegel.de/gesundheit/pathologie-mehrheit-der-opfer-stirbt-an-corona-nicht-mit-corona-a-0e69d82e-a56b-439e-8aaa-45a1d3a5cf25?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Die Hoffnug stirbt zuletzt? Sein Zeuge Drosten sagt: Koennte aber immer noch funktionieren. Aber wie Martin schon anmerkte, hat er in die USA und nach China gute Verbindungen. Mindestens den Chinesen ist es egal, wie oft er am Tag "Neger" sagt, den US-Amerikanern scheint bis zur Wahl Bidens auch wenig an politischer Korrektheit gelegen haben. Er ist in der Lage Kubicki seine Interessen vertreten zu lassen. Ich halte die These vom der verfemten persona non grata an den Haaren herbeigezogen, ganz im Gegenteil der Mann ist gut vernetzt und mehr als Wohlhabend. Ich denke Kubicki hat das lanciert, um seinen Klienten als missverstanden Wohltaeter da stehen zu haben. Koerperverletzung gibt nicht selten Knast. Na, das finde ich aber sehr zurueckhaltend ausgedrueckt. Ich wuerde es eine Skandal nennen wenn es kein Strafverfahren geben wuerde. In Deutschland werden Aerztinnen verknackt weil sie Informatinonen zur Abtreibung auf ihrer Heimseite haben.

Einfach so oder auf Brot.

Kundenbeurteilung Till 1,0 von 5 Sternen Zeigt falschen Wert an. Rezension aus Deutschland vom 2. Februar 2018 Verifizierter Kauf Leider garnicht zu gebrauchen. Habe es probiert, da ich im Winter nach Skandinavien gefahren bin. Hatte -35 Grad angezeigt - Super. Jedoch war der Wert nur bei -15 Grad, welches wir durch ein Refractometer kontrolliert hatten. Hätte ich auf den Wert der Spindel gehorcht, dann wäre mein Motor jetzt Schrott. Finger weg!!!!

Die gibts noch reichlich in Österreich. Wieviel er verkauft hat könnte man aber nur über die Zulassungszahlen vor 1963 herausfinden, denn bis dahin hat Smoliner exklusiv für Österreich Citroen verkauft. Wirklich rar sind aber solche Schätzchen wie dieser Typenschein von 1960

Ich hab dir die Bilder mal direkt eingestellt

Das kann ich gar nicht ganz angucken. Der Typ strahlt eine unerträgliche, spießige Rechtwinkligkeit aus. Wenn es nach ihm ginge, bekäme der Käfer jedes Jahr 1 PS mehr oder weniger je nach politischer Lage und dann wäre es aber auch gut mit dem Fortschritt. Wie sagt man? Manche Männer kaufen ihr Leben lang immer wieder den gleichen Anzug. Er wird nur größer mit der Zeit. Gernot

[entfernt]

Ich habe da auch noch eins...

Mahlzeit zusammen, gelesen habe ich als Freund französischer Autos hier schon eine Zeit lang - und neben meinem Renault Laguna I Grandtour wollte ich mir noch was noch älteres, idealerweise mit Schaltung, zulegen. Während andere aus meinem Ausbildungsjahrgang ihr Geld für Pappfritten und Wattebrötchen vom Restaurant zum Goldenen M verbraten, hab ich mir halt mal nen BX gegönnt - man muss nur Glück haben und mit Geld umgehen können, sodass man sich sowas auch leisten kann. Und wie kam ich zum BX? Als Lokführerazubi ist man erstmal lange im Rangierdienst - und die meiste Zeit wird halt am Handy verbracht. Also mal 'n bisschen durch Kleinanzeigen gestöbert zu Zeiten wo andere Arbeiten gehen, gesehen, geschrieben und ihn letztendlich mit frischem TÜV, überholter Hydraulik, neuem Zahnriemen und einigen anderen Neuteilen für 1250€ bekommen. Optisch sind die Jahre natürlich nicht spurlos an ihm vorbeigegangen. Ein bisschen grün, hier und da Dellen, Kratzer, ausgeblichene Lackstellen und so weiter. Optisch Naja, aber technisch top. Und nach vielen Jahren Standzeit, in der nur ab und zu der Motor im Stand lief - meisterte er die über 500 km weite Überführungsfahrt ohne Probleme. Anfangs spielte das Getriebe nicht so richtig mit, der erste Gang ging nur rein, wenn man gleichzeitig ordentlich Gas gab, der 3. brauchte etwas Gewalt und der 4 ließ sich beim zurückschalten nicht rein machen. Wurde alles während der Fahrt besser und besser, mittlerweile zickt nur noch der Rückwärtsgang, alle anderen Gänge gehen gut bis butterweich rein. Die Überführung gestaltete sich leider schwieriger als Gedacht - als EiB-Azubi kann ich wieder nur Gründe gegen modernen Nippes nennen und einer der Gründe führte zu viel Verzögerung auf der Anreise, weil der Zug plötzlich einfach nicht mehr funktionieren wollte. Demzufolge steckte ich ab Goslar im Schneegestöber und in Bad Wildungen gab's dann ne Flugstunde in den Straßengraben. Am nächsten morgen vom ADAC geborgen, freigekratzt und weiterfahren. Selbst die zig Jahre alte Varta-Batterie hat die Nacht überlebt und lädt weiter normal. Also alles nochmal gut gegangen. Erfreulicherweise gab es neben einem zweiten Satz Stahlfelgen auch direkt noch ein schönes Ersatzteilekonvolut. Anbei mal ein paar Impressionen von der Überführung. [URL=https://www.bilder-upload.eu/bild-8c04c4-1612814388.jpg.html][IMG]https://www.bilder-upload.eu/thumb/8c04c4-1612814388.jpg[/IMG][/URL] [URL=https://www.bilder-upload.eu/bild-d1dc45-1612814369.jpg.html][IMG]https://www.bilder-upload.eu/thumb/d1dc45-1612814369.jpg[/IMG][/URL] [URL=https://www.bilder-upload.eu/bild-cdfce4-1612814318.jpeg.html][IMG]https://www.bilder-upload.eu/thumb/cdfce4-1612814318.jpeg[/IMG][/URL] [IMG]https://www.bilder-upload.eu/thumb/910160-1612814352.jpeg[/IMG][/URL] Der Innenraum sieht teilweise auch noch ganz gut aus, nur einige Teile wie zB die Armlehnen/Griffe an den Türen sehen ziemlich schäbig aus. Aber da hab ich wohl schon Ersatz in aussicht Ich hoffe, hier auch schonmal Tipps und Hilfe zu kriegen, wenn ich nicht weiter weiß.

Vielleicht kann das ein @admin übernehmen... Es waren am Ende sogar gute 1100km. Hat er wieder gut gemacht der olle Diesel. Teilweise im Schleichgang durch Schnee und Eis und da wo es frei war dann Feuer frei um die verlorene Zeit rauszuholen - die vmax-Werksangabe schafft er noch problemlos...

Wenn hier nicht jeder das versteht was du vorhast, dann erklär es doch und beleidige hier nicht die Leute.

Der R16 ist neben CX S1 der einzige in der Reihe, in dem das Gefühl »altes Auto« aufkommt, obwohl er von der Konzeption sehr modern ist. Eigentlich viel mehr noch als im CX. Alle anderen sind schon einen ganzen Schritt eine andere Generation. Zudem hat der R16 ja noch ein sehr spezielles Design; schön ist relativ. Aber Charakter hat der! Man hat da das 60er/frühe-70er-Gefühl. Alleine schon wegen der Lenkradschaltung. Der Fahrkomfort des R16 für Citroën-Verwöhnte absolut top. Viel Platz, große Heckklappe. Der TL hat den schöneren Breitbandtacho, die kräftiger motorisierten TS / TX haben Rundinstrumente, die aber wegen der üppigeren Ausstattung auch schon wieder sehr attraktiv sind. Der TX hat für mich durch seine Doppelscheinwerfer nicht mehr das gemütliche … Ich hatte einen R16 TL und das war ein ganz tolles Auto, würde ich jederzeit wieder haben wollen. Dagegen ist ein Audi 80 … äh … halt ein Audi 80. Ich will den nicht abwerten, aber das ist was ganz anderes. Ich würde eher noch diverse Fiats mit in die Überlegungen mit einbeziehen, wenn Du Richtung späte 60er/frühe70er gehst. Oder Simca 1301/1501 (hatten meine Eltern). Oder Renault 20. Oder Peugeot 604 (hat ein bekannter von mir; sehr elegantes Auto).

"Man nehme dreimal 15 Mikrogramm rekombinante RBD der S1-Untereinheit (Arg319-Phe541) für eine Person. Als Adiuvans habe ich Alhydrogel von InvivoGen verwendet: Ordentlich durchschütteln und davon 200 Mikroliter mit der Tuberkulinspritze aufziehen. In eine größere Spritze 10 Milliliter Kochsalz aufziehen und die 200 Mikroliter dazugeben, mischen. Davon 500 Mikroliter pro Schuss, mit denen man seine Portion Antigen vermischt. Alles hübsch steril." Die Katastrophe ist da. Zitiert aus Stöckers Blog.

warum Brüller ? Is einfach so !

Hallo Andreas, Alkohol sicher für Frostschutz Scheibenwasch Ethyl gleich Ethylenglycol also Frostschutz Kühlsystem Gruß Peter

Falls Genauigkeit der Messinstrumente bezweifelt wird: Ein Kühlmittel mit bekanntem Frostschutzgrad (zB Fertigmischung -30°C) prüfen. Manchmal hängen Luftblasen am Schwimmer und verfälschen das Ergebnis. +Kühlmittel ebenfalls auf pH-Wert testen, um festzustellen ob Austausch notwendig. Gruß, Michael

Ja das ist er. Hab den auch drinnen und würde empfehlen den Bowdenzug vorsorglich zu fetten, meiner ist Recht rasch festgesessen

Bei geöffnetem Dach sollte man doch die Löcher für den Ablauf im Schiebedachrahmen sehen, oder? Wenn dem so ist, würde ich da versuchen mit einem flexiblen Draht o. ä. reinzugehen. Oder erstmal da Wasser rein und gucken, wo es ggf. wieder rauskommt.

Ich hab beim C3 auf vorne die Windabweiser und mache hinten die Fenster ein wenig auf damit es nicht wummert. Ehrlich gesagt haben wir hier doch stets klimatische Verhältnisse die eine Klima notwendig machen. Und ehrlich gesagt ist die Klima beim C3 so schlapp das die mit hohen Temperaturen überfordert ist. Da eine oder ander Komfortequipement finde ich ja gut (z.B. elektrsiche Fensterheber etc.) aber ansonsten hab ich lieber weniger als mehr. Auch unter Wartungsaspekten (bei der Klima kommen noch hygienische Aspkete dazu). Als das erste Kind geboren wurde habe ich den gerade neuen Kangoo gekauft mit großem Faltdach. Das hat uns allen über viele Jahre großen Spass bereitet (das gibt es natürlich auch nicht mehr). Als ich den C3 geleast habe wollte ich eignetlich den C3 Aircross nehmen wegen des Schiebedachs - aber momentan läufts jobmäßig nicht gut deshalb alles eher auf Sparflamme. Ich liebe den Fahrtwind, wenn die Haare verwuseln und auch die Geräuschkulisse....🙃

Herrje, was ein typisches vox mobil geschwrubbel...da fehlen einem die Worte😒

Dann kannst Du auch als Hebamme arbeiten 😉. Gruß Jens

2 Citroen Busse auf Pilgerfahrt nach Lourdes, wurden die ab Werk so gebaut?

Hier in der Bucht - passt einwandfrei und kostet nicht so viel. Für Peugeot 407 807 Citroen C5 III C6 C8 Seilzug Motorhaube Zug Entriegelung | eBay Übrigens braucht es nicht unbedingt einen langen Schraubendreher - die Hand dazwischen passt eigentlich auch ganz gut - allerdings war das bei mir im Spätsommer 🤔 Gruss Andre

Das eine schließt doch das Andere nicht aus, Multitasking muss jeder Citroënfahrer draufhaben: Fahren und Fehlerdiagnose, Elektronik im Griff behalten... Und bei den Zecken kommt’s drauf an, ob 2 Beine ( dann hast du sowieso keine Chance) oder 8

Tut doch nicht Not, lass den Account einfach ruhen bis zur nächsten PN, die dir - aus welchem Grund auch immer - reizvoll erscheint.

Ich zitiere mich mal selbst zum Spiegel Artikel: Bei “Inzwischen hat sich das Blatt gewendet.” habe ich etwas geschmunzelt. Sofern nicht nahezu perfekt, wie manche Spanier, oder im Schrottpreisbereich, geht die DYANE im Gegensatz zum gefiederten Pendant richtig schlecht. Ich kenne ein Exemplar (Zustand 3) was trotz HU und 3.5k€ schon 2 Jahre herumsteht. Oder will noch einer ein Resto Objekt ohne 3.Seitenfenster für 1.5k€ ? Ich tippe mal, Nein… Und sonst ? Ein perfekt gemachter 2CV touchiert auch mal die 20, aber eine perfekte DYANE ? 5-Stellig tatsächlich erzielt ? Da würde ich staunen. Die Walter Scheel DYANE hatte bislang wohl den höchsten Fragepreis, aber man erfährt ja nicht, was erzielt wurde. Und dann die Wiederholer, z.T. wunderbare Fahrzeuge um die 8. (Spanier Flut) Mein Fazit: Diese Vögel waren schon in den 80ern gebraucht zu Studentenpreisen schlecht zu vermarkten, jeder 2CV ging besser (und war auch schneller zu reparieren, die üblichen Mängel betreffend). Und daran hat sich nichts geändert.

Früher, und das ist noch nicht sooo lange her, hat man die Batterien und die Säure separat gekauft.

Manchmal kommt der Winter überraschend

Das meine ich so ernst, wie ich dran glaube, dass Du mit solchen Horrorgeschichten recht behalten wirst. Klartext: Du hast die Vorgabe gemacht. Ich hab sie weitergedacht. Ich hab mit keiner Silbe gesagt, dass ich glaube, es werde so kommen. Das tust nur Du. Und Du bist auch der einzige von uns beiden, der die Impfung für verzichtbar hält. Das passt so schon ganz gut zusammen. Klartext: Ich will mir eine Welt ohne wirksames Werkzeug gegen covid und andere kommende neue Krankheiten nicht vorstellen. Das überlasse ich denen, die das lieber möchten. Schieb dann aber bitte die Entwicklung der Zukunftsperspektive nicht auf mich ab. Ich werde in einer Zukunft mit Impfung leben, weil mir die Alternative - auch ohne Nazivergleiche und Diskriminierungsgejammer - zu düster ist. Du wirst mit oder ohne Impfung auch in einer freien Welt leben. Wenn Du Dich nicht impfen lässt, halt nur nicht auf Grund deiner eighenen Vernunft, sondern als Profiteur der Vernunft derer, über die Du jetzt schimpfst. Wenn Du darin eine Heldentat erblicken willst, mach das, aber erwarte nicht meinen Beifall. Toleranz, das ist alles was ich dafür aufbringen kann und werde.

Und wir freuen uns auch, dass unser treuer ex-C4 bei Dir problemlos läuft 👍🇫🇷

Das Grundproblem ist, dass da in den billigeren Fällen eben auch nur ein Bleiakku drin ist, allenfalls AGM. Sowas hat, wie das Ding im KFZ selber, eine Selbstentladung. Lässt man das dann Jahre einfach in ner Ecke, vorzugsweise in der kalten Garage, rumstehen, wird es irgendwann leer. Dazu kommt, dass die Säure an den Bleigittern auch nicht weniger nagt als beim KFZ, dem es in die Gänge helfen soll. Irgendwann ists dann tiefentladen und kommt dann auch nicht mehr wirklich wieder wenn man es dann auflädt. - Wozu aber keine Zeit ist, wenn man grad auf die Piste wollte und der Bleiakku unverhofft in die Knie ging. Schlauer ist es da wirklich, so zu parken, dass man notfalls mit anderen Fahrzeugen Starthilfe geben kann (meist dann rückwärts, weil Akku vorn drin). Wenn man sich einen Starthilfebooster anschafft, dann was mit einer richtigen Batterie drin, und nich nur so ne bessere USB-Powerbank. Das lädt man dann im zweimonats- oder Monatsrythmus nach, und dann hält das so solange, wie es eben der verbaute Akku mitmacht. Wenn man ein zweites Auto hat, hat man aber ja einen Spenderakku schon da... Andere Variante, grad wenn das Auto wo steht, wo Strom verfügbar ist: Man kauft sich ein Ladegerät. Das muss dann auch nicht teuer sein, denn wenn man genügend Zeit hat, braucht man nicht grosse Ladeströme. Nur kann sowas in der Regel nicht ohne Steckdose. Es sei denn, das Fahrzeug steht draussen. Dann kann man eine Solarlösung in Erwägung ziehen. - Die theoretisch auch in einer beleichteten Tiefgarage funktionieren könnte, wenn da lang genug Licht ist. So ein billiges knapp-4A-Ladegerät mit Erhaltungsmodus für nen Zwanziger hat mir in der Zeit, als ich noch den C1 fuhr, das Starthilfekabel ersetzt. Damit hat man weniger Probleme mit den Überganggswiderständen und braucht kein Spenderfahrzeug. Das aber ja vorhanden ist.

Es ist ein Gerücht, daß Fahrer eines PSA Produkts bei berechtigten Garantieansprüchen mit einem Knüppel verjagt werden. Gernot

Ja, 4 von 2 verschiedenen Herstellern. Das war aber Technologie auf Suoercap- Basis.... kurzes , schnelles Aufladen zwischendurch, Rest dann über Nacht... voller Bauchfleck... die Technik an sich ev brauchbar, die Technik der Busse, Heizung, etc. eher lebensgefährlich. mich zipft dieser Zwang an! Es gibt Fahrstrecken/Wegenotwendigkeiten/ Lasten/ Anhängerbetrieb...die derzeit von E-Mobilen einfach nicht vernünftig bewerkstelligbar sind... vieles andere aber schon und durchaus besser, als das Verbrenner können. Deswegen ist aber da und dort nicht alles schlecht...

Wieviel Strom wird verbraten um in der Raffinerie einen Liter Diesel zu erzeugen? Bis der Diesel im Tank ist, wird natürlich noch viel mehr Strom verballert. Der Diesel, der für den Transport zur Tankstelle verballert wird, hat auch massiv Strom verbraucht und das Betreiben der Tankstelle (Pumpen, Beleuchtung) braucht auch immens viel Strom. Wäre es da nicht konsequent ein Elektroauto zu fahren, wenn die Autos mit Explosionsmotoren gar nicht ohne Strom fahren können?

Was daran sollte denn für einen Brot-und-Butter-Motor schädlich sein? 10W-60 bedeutet doch nur, dass die Viskosität über eine größere Temperaturspanne hinweg nahezu konstant bleibt.

Der Wagen wird in acht Plastiktüten geliefert. Drei sind prall gefüllt mit einem bräunlichen Pulver. Das ist die Karosserie. Weil man soll nicht nur das Negative sehen soll, immerhin gibt es geschraubte Kugeln.

Das stimmt nicht so ganz. Korrekt, aber die 4112X7 wurde seit Orga 6965, also auch im X1 verbaut. Das stimmt auch nicht ganz, das RB1 und das RD1 im X2 passen zumindest hinter die Klappe. Wie sie ab Werk verbaut waren weiß ich allerdings nicht.