Bestenliste

In den letzten Tagen hat sich hier in Münster mal wieder die Wintertauglichkeit des C5 gezeigt. Während sich alle normalen Fahrzeuge festgefahren haben, weil sich der Schnee unter dem Auto so weit verdichtet hat, dass der Unterboden auflag, kam der C5 überall gut durch. Mit montierter Abschleppöse vorne und Anhängerhaken hinten, habe ich viele meiner Nachbar aus dem Schnee gezogen. Auch den Herrn mit dem Audi quattro, der nicht glauben konnte, warum ich ihn und nicht umgekehrt aus dem Schnee ziehe. Etwas mehr Bodenfreiheit macht halt dann den Unterschied. Grüße aus dem noch immer verschneiten Münsterland

Der BX wird für immer ein spezielles Plätzlein in meinem Herzen haben, war er doch das zweite Fahrzeug, in dem ich nach dem Granada aufgewachsen bin, und der erste Citroen meiner Eltern. Wers noch nicht gesehen hat: (habe keine Aktien)

Ich habe auch erstmal einen Schreck bekommen. Das ist Korea Design für Nicht Koreaner. Ich bin zu alt für so einen Scheiß. Oder ich interessiere mich zu wenig für Hyundai und Kia. Gernot

Der Verzug der dünnen Bleche ist unvermeidbar wenn man eine dauerhafte Verzinkung haben möchte..

Da du nach Vor- oder Gegenargumenten fragst, hier mal meine Ansicht: dagegen spricht, daß es Geld kostet und wenn die Felgen nicht Unrund laufen gibt es keinen technischen Grund dagegen spricht auch die Motorisierung, denn bei den Sechszylinder Hdi Motoren was man nie, wann der Exitus zuschlägt. Ein weiteres Argument dagegen ist eine unnötige Erzeugung von Schrott vor der Zeit Dafür spricht auf jeden Fall der Umsatz für Handel und Produktion. Des Weiteren ist es auch für die Augen gefälliger. Die Entscheidung liegt also entweder bei einer Vernuftslösung oder aber bei der emotionalen Lösung - aber sie liegt bei und Deinem Geldbeutel. Felgen gibt es für das Auto im freien Handel auf alle Fälle in mehreren Ausführungen und verschiedenen Preisen. Gruß der Bachmayer

Gerade "wenn man bedenkt das sie die ganze vorherige Zeit eher in den unteren Rängen lagen" ist explodieren der richtige Ausdruck. Schau dir die Zahlen aus der "Primärquelle" (von elektromicha verlinkt) doch an. Die Kurve steigt steil und exponential an bis die getroffenen Maßnahmen greifen. Es ist offensichtlich, dass die Verharmlosung des Virus (wie hierzulande z.B. von Bhakdi und dir im Sommer betrieben) dazu führt, dass Maßnahmen zu spät ergriffen werden. Wie surlaplage richtig anmerkt, kommen autoritäre Gesellschaften besser mit der Pandemiebekämpfung zurecht. In den freien Gesellschaften wäre dazu freiwillig solidarisches Handeln der Bürger gefordert. Damit ist es leider nicht weit her, wenn Leute aus nichtigem Anlass Bus fahren, keine Masken tragen und anschließend einen Virus verbreiten von dem sie behaupten, es gäbe ihn nicht.

Neues von der persönlichen Corona - Front: nachdem mein Abstrich letzte Woche noch positiv und der CT-Wert sogar wieder etwas gesunken war, ist er diese Woche negativ Am Montag waren wir beide zur Antikörper - Testung in unserer zentralen Abstrichstelle. Keine Antikörper für Alex, für mich dagegen schon. Darüber freu ich mich tatsächlich sehr, da ich an mehreren Stellen gelesen hatte, dass leichte Verläufe wie bei mir oft nicht zur Antikörperbildung führen. Für die nächsten 6 Monate bin ich also erstmal safe, vielleicht such länger, das weiß man ja bisher noch nicht. Was übrigens nicht heißt, dass ich jetzt leichtsinnig werde. Ich halte mich natürlich weiterhin diszipliniert an das Masken- und Abstandsgebot und das Kontaktverbot (was wiederum nicht so schwierig ist, wenn man gar keine Kontakte hier hat), um weiterhin jedem Stress zu entgehen.

Machen wir uns nichts vor - niemand kauft sich einen Taycan Turbo, Model S oder e-tron S Sportback, weil er sich so sehr um Emissionen, Klima und Ressourcen sorgt. Tesla hat hier einen Weg bereitet, der einerseits zwar gezeigt hat, was mit Elektromobilität alles möglich ist, aber auch gleichzeitig eine Rutsche gelegt, dass die Höher-Schneller-Weiter-Fraktion auch mit Akkus weiterhin erfolgreich ihren Status pflegen kann. Natürlich sind die 30kWh/100km immer noch unglaublich effizient im Vergleich zu einem ähnlich leistungsstarken Benziner oder Diesel, aber die Botschaft, die durch solche Fahrzeuge ausgestrahlt wird, ist katastrophal. Und auch der zusätzliche Ressourcenaufwand. Wie soll man aber den Möchtegern-Rennfahrern zumindest imagemäßig den Wind aus den Segeln nehmen, wenn die E-Mobilität solche enormen Leistungsdaten sogar noch begünstigt? Kein Politiker, kein Firmenchef, kein Prominenter, der etwas auf sich hält, lässt sich in einem Ioniq chauffieren, nur weil Effizienz so geil ist. Da möchte man fast hoffen, dass der Jugend von heute weiterhin das teure Smartphone wichtiger ist, als der eigene Privat-PKW, weil anders sehe ich schwarz für eine wirkliche Mobilitätswende, die weg geht vom Statussymbol Auto.

Wenn man mal mit offenen Augen durch die Gegend läuft dann sieht man, dass diese Dienstleistung für viele offenbar nicht verzichtbar ist und auch, dass sie weiterhin erbracht wird. Während beim ersten Lockdown noch alle wie Catweazle rumliefen sieht man nun wieder überall gepflegte Frisuren. Es wird munter schwarz gearbeitet im Friseurhandwerk. Und warum? Oftmals schlicht und einfach damit die Miete und das Essen bezahlt werden können, denn von denen die das Berufsverbot verhängt haben gibt es bestenfalls Almosen aber keinen wirklichen Ausgleich für den oft existenzbedrohenden Verdienstausfall.

3.000€

Also ich erkenn die heutigen Citroëns von weitem - auch im Dunkeln, dank des Lichtdesigns. Da sieht es bei den Citroëns aus den 90ern und 00ern schon düsterer aus.

HH steht vermutlich für Hansestadt Hamburg. Gut dass wir hier auf dem Land leben, da gibt es noch genügend Ecken ohne Blockwarte...

Mein Favorit ist ja dieser Cityrama Sightseeing-Doppeldecker, Citroën-Fahrgestell mit Karosserie von Currus: Auch ausführlich zu bewundern im Film "Zazie dans le Métro"

Die Kompetenz hat man ja nun auch im Konzern.

Die Designer von Citroen verstehen es prächtig, immer noch hässlichere Autos zu entwerfen. Haben die ständig die Schule geschwänzt, oder hat sich bei denen schon der Augenkrebs so weiterentwickelt, daß sie ihre hässlichen Produkte auf dem Zeichenbrett nicht mehr richtig sehen? Aber halt, vielleicht sind es ja gar nicht die Designer (vgl. C-Xperience) sondern die Vorstände, die darüber befinden was dann wie gebaut wird. Für mich: igittigitt !!!

Ü-Ei ? In jedem siebten Ei ...... Aber ob man das durch Schütteln rausbekommt ?

Das ist selbst bei den teuren verzinkten MCC Rahmen. Mehr oder weniger Wellenschlag. "Original galvanised, treated for anti-corrosion interior /exterior by electrophoresis (bath at 450 °) Life guarantee. The high temperature of the treatment of galvanisation causes slight deformations of upper and lower tole. " Sieht blöd aus, aber das war es auch schon.

Hab mich unklar ausgedrückt: Die Herstellung ist billig, weil in diesem Teil Ungarns die Leute nur wenige Hunderter im Monat verdienen. Die Qualität ist gut.

Da ich ja den GSA Motor liebe, stieß ich zwangsläufig auf das Motorrad BFG mit GSA Motor. Mit viel Glück ergatterte ich eine BFG in der Schweiz mit Motorschaden mit nur 14000km Wen es interessiert, hier ein paar Fotos https://photos.app.goo.gl/1i85JjCjncdeaoBW8 Schöne Grüße Roman

Ich hoffe, ich wiederhole hier nicht bereits Geschriebenes, finde das folgende aber interessant: Audi zeigt mit dem "e-tron S Sportback" meiner Meinung nach eindeutig, wie man es NICHT machen sollte: (Fettdruck von mir) https://www.autoscout24.de/informieren/testberichte/audi/e-tron/audi-e-tron-s-sportback-im-test-stromende-wuchtbrumme/?utm_medium=email&utm_source=DE-Magazin&utm_campaign=202105-DE-B2C-MarCom-Magazin&utm_term=audi

@Manson Ich bin überzeugt hier wird weit mehr irreversibel kaputtgehen als du es prognostizierst, und es wird beiweitem nicht nur um finanzielle Dinge gehen. Es wäre jetzt der allerletzte Moment gewesen einen kurzfristigen und zeitlich festen Ausstiegsplan aus diesem LockUp Wahnsinn zu beschließen. Es war die letzte Gelegenheit unter Wahrung von etwas Autorität und Vertrauen in die politische Klasse die Kehrtwende zu machen. In Österreich hat Kurz die Wand gesehen auf die der Zug zurast und es noch geschafft die Notbremse zu ziehen, hier wird die Irrsinnsfahrt fortgesetzt. In drei Wochen werden die Inzidenzzahlen nicht gefallen, sie werden (mglw. massiv) wieder gestiegen sein. Die Mutanten werden kommen, sie haben es in F innerhalb weniger Wochen von 2% auf (Stand gestern) 37% gebracht. Dazu kommt ein in Kombination möglicherweise noch viel desaströserer psychologischer Effekt den Merkel zu verantworten haben wird. Viele Leute werden "vulgär" ausgedrückt (teils auch peu a peu ganz beiläufig) zu folgender Einstellung übergehen: "Merkel du kannst mich jetzt mal, es wird ja eh kein Ende nehmen, ich habs satt. Ich werde mir nicht mehr länger verbieten lassen normal zu leben und meine Kumpels zu treffen. Ich werde mir nun selbst Auswege suchen müssen". Statt Kneipe und gemeinsamen Kinoabend ist dann halt das häusliches Saufgelage und der zu Zehnt gemeinsam geglotzte Netflix-Buster angesagt. Und auch die vielen Denunzianten am Türspion werden das nicht verhindern können - übrigens eine absolut grauenhafte Entwicklung die vor Sylvester in HH Medien selbst seitens der Polizei als bedenkliche Tendenz gesehen wurde. Was wird die Politik machen wenn die Zahlen dann nicht wie aktuell 60 sondern vielleicht wieder 160 sind ? Eingestehen verbissen einen "ausweglosen" Weg verfolgt und nicht ernsthaft Alternativen erwogen zu haben, und dazu auch noch gewaltige Schäden verursacht zu haben ? Nein, es kommt "jetzt erst recht" die nächste Verlängerung, dann vermutlich mit dem Argument vor Lockerungen zunächst die Impfungen zu Ende (heißt nächsten Winter) durchziehen zu müssen. Und auch diese Strategie dürfte (selbst bei einem höheren aber vermutlich trotzdem zu niedrigem Impftempo) nach aktuellem Wissen so nicht funktionsfähig sein. "Lokal" ist abgemurkst. Der Einzelhandel dürfte (bis auf vielleicht eine kurze Periode nach einer Öffnung - für das was noch da sein wird) zu weiten Teilen hinüber sein. Einmal weil viele seiner Kunden die es bislang gar nicht mochten nach mehreren Monaten Schließung erzwungenermaßen mit der Onlineschiene vertraut wurden. Und zum Zweiten weil er dann gezwungen sein wird die Preise zum Ausgleich der enormen angehäuften Verluste um so mehr unatraktiv und nicht konkurenzfähig zu gestallten. Na ja, die Amazon Kistenschieber bauen überall neue riesige Umschlaghangars auf, und auf seiner Plattform kommen jeden Monat 7000 neue Chinesenshops dazu. Schöne neue Grokowelt.

Möchte jemand diese schönen Lautsprecher haben mit reichlich Luft an der Membrane, sind nur 21 Jahre alt.

Hinten

Nanana, Fiat konnte das noch hässlicher

ähnlich zu Mercedes war in den Jahren des E34 ja auch bei BMW die Zeit des besten Designs (klar, rein subjektiv ....) Allerdings hatte der etwas weniger schicke Vorgänger E28, wie auch der 3-er E30 einen dicken Bonus, wie ich finde, nämlich den herrlichen Drehmomentmotor eta. Hab sowas nie besessen, aber öfter mal gefahren, der hat mich richtig begeistert. Nur, wer meint die ollen BMWs hätten weniger Macken als ein oller Franzose der irrt ! Die Probleme sind nicht weniger, nur die Problemlösungen sind deutlich teurer.

Die Felgen find ich cool. Das wichtigste sind wohl die neuen Sitze, der größere Touchscreen und die 360 Grad Kamera.

Das kann man auch besser lassen bei einem Auto mit Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h. Bei dem einzigen Kontakt zwischen Mensch und Straße darf es nicht auf den letzten Euro ankommen. Lieber ondulierte Felgen und gute Markenreifen.

Also was heutzutage alles abgeleitet wird...

soetwas kommt zumindest für mich nicht in Frage. Bei meinem Vergleich hatte ich Continental 225/55 R17 mit Continental 245/40 R19 verglichen... Die 245/45 R18 sind auf Niveau von den 19".

Ja, schick. Und vor allem zum Cybertruck passend. Aber für >30.000,- mit der größeren Batterie würde ich etwas mehr Gegenwert als ein Doppelbett erwarten 🤣

Es gibt doch chice Nachrüstlösungen

Ob die das selber produzieren aus dem Frittenfett der Werkskantine mit ihrem enormen Currywurstumsatz?

Das liegt bestimmt daran, dass das schon ein entfeinertes Faceliftmodell (parallel zum XM) ist. 😀 Aber du hast ja Recht. Holzkohle auf mein Haupt. Holzkohle vom Plastikbaum.

Das könnte bereits Transferdruck sein. Wir bzw. mein erster Arbeitgeber hat für den Opel Astra braune Radioblenden hergestellt und diese zu "Excel-Timberlex" Great Britain zwecks Bedruckung gesendet. Ebay-Auktion

Konform gehe ich mit Turbo.fr, ob der Puretech 155 die beste Wahl ist. Für ein sehr komfortables Auto ist der 130er oder auch der 100er (wenn er denn einmal angeboten wird) die bessere Wahl. Reichen würde das auf jeden Fall. Gernot

Nettes Trio

Der Jetta mit seiner unfassbaren Hässlichkeit bediente damals doch nur das Statement des deutschen Spießers, der eine kleine Version einer Mittelklasselimousine fährt (weil er sich die große Mittelklasselimousine nicht leisten kann). Schrägheck-Kleinwagen mit großer Heckklappe – das ist was für den Hallodri-Franzosen, für den Betten und Autos gut gefedert sein müssen. Ja, so ist er, der Franzose. Der anständige Deutsche will sich nicht mit sowas identifizieren. Und als dann die ganzen ungewaschenen langhaarigen arbeitsscheuen Studenten auch noch die Schrägheck-Franzosen-Autos fuhren, war endgültig klar, wo die Trennlinie verläuft. Ähnliche Motive führten ja dazu, dass es lange keine Mercedes-Kombis gab. Außer Kranken- und Leichenwagen (diese Passagiere mussten gut gebettet sein). Während der Franzose seine siebenköpfige (da ist es wieder!) Familie im DS Break ans Meer fuhr, durften in Deutschland nur Anstreicher und ähnlich wenig gut angesehene Berufe im Kombi (Opel Rekord Caravan oder Ford Granada Turnier) rumfahren. Auf das Niveau wollte sich Mercedes nicht begeben. So …

So billig kann das nicht sein. Ich hab das verzinkte Euro-Chassis seit 13 Jahren unter meiner Ente und da ist noch kein Pünktchen Rost dran. Hatte beim Einbau auch keinerlei Probleme mit der Paßgenauigkeit. In dem beiliegendem Gutachten, steht der oben genannte Herr als Hersteller drin. Mag sein, daß er die Herstellung in Auftrag gegeben hat; aber von billig ist der Rahmen weit entfernt.

Ich habe mal eine angehende Maschinenbauingenieurin kennen gelernt die sollte eine Palettenhubgabel für Kranentladung konstruieren. Vorgegebene Nutzlast 2,5t, Eigengewicht 3t. 5. Semester, mehr sage ich zu diesem Thema nicht.

Das geht, habe sogar ich schon geschafft 🙂

Hab mir heute mit dem Kumpel dessen Golf II GL angesehen wegen Überlegungen einer Teilrestauration. Familienbesitz seit Erstzulassung. Kein Rost, aber der übliche rote Lack schon ausgeblichen und runterpoliert. Schön isser. Ein anderer bekannter ist Jazz-Schlagzeuger und fährt den viertürigen Golf II seiner Oma und schwärmt davon, wie praktisch der ist, weil man ein ganzes Drum-Set darin unterbringen und auch über lange Strecken transportieren kann. Das Armaturenbrett des Golf ist schon ein Design-Meisterwerk – eigentlich der ganze Golf. I oder II – egal – tolle Autos. Hab Fahrschule auf einem Golf I GTi gemacht und meine Freundin zu Nach-Abitur-Zeiten hatte genau so einen roten Golf II GL. Das war schon ein Quantensprung von Käfer, Kadett B, C, Ford Escort – um einige der Kompaktwagen der Zeit zu nennen. Ich hatte aber zu der Zeit meine erste 16PS-Ente. Trotzdem ist der Golf II eine absolute Empfehlung. Warum gibt es davon nur noch so wenige? Aber jeden Tag in so ein kleines Auto einsteigen?

Ich spul mal zurück, weil das irgendwie untergegangen war: Ich bin ein Freund der Primärquelle, dann kann man häufig ohne viele Buchstaben einordnen, was man von einer Berichterstattung zu halten hat. https://covid19.min-saude.pt/relatorio-de-situacao/ Am 3.2. sind laut dem Gesundheitsministerium im Großraum Lissabon 130 Menschen an Covid gestorben. Das sind etwa doppelt so viel, wie im Landesdurchschnitt, da waren es 240. Wenn man das mit Deutschland vergleichen möchte, sollte man das mit dem Faktor 7,9 multiplizieren. Das kann man auch mit den 877 Menschen auf den Intensivstationen tun und kommt dann auf knapp 20% mehr, als wir in Deutschland durch Covid bislang maximal hatten. Und bei uns war immer noch ordentlich Luft nach oben. Im Grossraum Lissabon sterben statistisch gesehen jeden Tag etwa 100 Menschen ohne Covid, ein paar Tage lang waren es somit doppelt so viel wie sonst. Um das klarzustellen: ich will hier nichts kleinreden, ich mag nur keine reißerische Berichterstattung, "eine Situation wie im Krieg" stell ich mir anders vor. Mit Sicherheit war es keine so gute Idee in Portugal am 25.1. einen neuen Präsidenten zu wählen, zumindest hätte man das vielleicht lieber als Briefwahl tun sollen. Auch "breitet sich mit schwindelerregender Geschwindigkeit aus" ist aus jetziger Sicht (knapp eine Woche später) nicht haltbar. Die Zahlen fallen derzeit, siehe Primärquelle. Ich ziehe ganz bewußt keine Schlüsse, ob die Mutanten jetzt so gefährlich sind, wie uns seit Wochen berichtet wird. In ein paar Wochen werden wir es wissen. Zumindest die, die in die Primärquellen schauen.

Au Au Au, wenn das man gut geht. Gruß Jens

Update: Nach Abklemmen der Batterie für eine Stunde gehen die Instrumente nun wieder. Wohl doch ein Unterspannungsproblem nach der sehr kalten Nacht. Obwohl der Wagen einwandfrei startet.

Wir sind zumindest froh wenn dieser Quatsch mit den 1,5m Abstand endlich vorbei ist, die Komfortdistanz zweier Ostfriesen beträgt schließlich 4-5m...

ich sehe das auch so. es gibt so clevere Ideen wie die herausnehmbare Taschenlampe im Kofferraum oder auch der Parkscheibenhalter an der Frontscheibe ( hatte mein Xantia ) und all das wird nicht konsequent weiter gebaut sondern man überläßt es der Konkurrenz das als simply Clever ( Skoda ) toll in Szene zu setzen obwohl es nur abgekupfert ist. Auch das mit der feststehenden Lenkradnabe - angeblich ein Vorteil das der Airbag immer richtig auslöst - warum wurde das wieder abgeschafft. oder der Beifahrerairbag im Dachhimmel wie beim Cactus? das ist doch eine tolle Sache und schafft mehr PLatz im Handschuhfach. Aber nein wird einfach nicht konsequent umgesetzt. das sind Dinge die Ploppen irgendwo kurz hoch und versumpfen dann wieder und fallen irgendwann aus dem Programm

das ist der Schlatblock wechseln,wenn es ihn noch gibt,ca.1.500 Euro oder Icksemm wechselt die Schieber :-)

Endlich noch jemand...... Bei unseren GC4 Pic bremst immer wieder einmal sporadisch die Handbremse mit. es ist ca. 3-4 mal die Woche . Immer nur kurz und bei meistens 40 - 50 Kmh. Keine Vollbremsung aber es ist trotzdem ein Ungutes Gefühl. Ich fahre den Waagen seit 6 Monaten und habe nur Probleme. Scheinwerfer wackelt, Innenausstattung (besonders die Sonnenblende beim Panoramadach ), Die Heckklappe scheuert an der Stoßstange, Der rechte Sitz der 2ten Sitzreihe scheppert, quietscht und vibriert, die Naht am Lederlenkraht ist schleißig genäht, und und und . Ich habe noch bis Juni Garantie und der Händler bzw. die Werkstatt ist an einer Lösung absolut nicht Interessiert. Der Wagen hat erst 7500 Km.... Wie wird das in ein paar Jahren.... .. Macht absolut keinen Spaß und Citroen die sicher Bescheid wissen (Das Problem gibt es ja auch bei Peugeot) SCHEI.... auf die Kunden. Ich weiß nicht ob man es merkt aber mir ist echt zum kotz.., War ja nicht geschenkt das Teil und meine Familie fährt auch mit!!!!! Bitte um produktive Rückmeldungen Danke C4GP Bj. 5/2017 1,6 BHDI 120 7500!!!!! KM

ich habe am XM mal eine Spannrolle durch zwei Kugellager ersetzt, das hält länger als der XM. Also Rundmaterial auf den Innendurchmesser der Kugellager gedreht(h6 oder h7), dieses Teil dann mitsamt den aufgepreßten Kugellagern an den Motor geschraubt. Die Kugellager haben den selben Außendurchmeser wie die Spannrolle. Vergleicht man nun den Durchmesser des Kugellagers in der Spannrolle mit dem der Kugellager, die nun als Spannrolle dienen, kann man sich schon vorstellen, um wieviel länger das nun hält. Zwei Kugellager hintereinander, weil zwei etwas breiter sind als die ursprüngliche Spannrolle, eins wäre zu schmal. Also wenn schon selbstgemachte Teile, dann richtig massiv.