Bestenliste

Wenn die Verstellung surrt braucht man keinen Schaltplan sondern Werkzeug um an den Motor zu kommen. Sitzt etwa oberhalb des Gaspedals. Da ist wohl die Plastikkoppelhülse zerbröselt, ist noch ein seltener Fehler aber das werden mehr wo es passiert.

In Speyer liegen ca. 10 Stück davon in der Landschaft herum. 😇 Sorry für die Assoziation, aber das musste sein. Wünsche Euch ein schönes erstes Frühlingswochenende! LG Ralf

Mausgrau, staubgrau, aschgrau, steingrau, bleigrau, zementgrau... 😀 Herr und Frau Melzer wollen ja wohl was frisches...

wer den Geräuschpegel bei einem D Modell als Kaufkriterium definiert, sollte es besser lassen. Du wirst nicht glücklich werden.

Von dem Primacy 4 gibt es die Varianten S1 und S2, die im Nässeverhalten und/oder im Rollwiderstand besser sind. Ich habe den Primacy 4 S2 auf dem e-208, der in der Größe 205/45R17H A/A/70 dB angegeben ist. Dieser Reifen fährt sich recht angenehm und im Hinblick auf den 45er Querschnitt komfortabel. Wenn ich mir das Profil des e.Primacy ansehe, dann hat man da diese Sondervarianten des Primacy 4 zur eigenen Serie deklariert. Mehr steckt da nicht dahinter. Tipp: Beim Verbrenner merkt man den Unterschied zwischen dem Energindex A und C kaum. Beim Elektrowagen ist das spürbar und ich zögere seit Jahren erstmals damit, gleich Ganzjahresreifen aufzuziehen. A bedeutet einen CR von besser 6,5 N/kN d.h. ein 1000 kg schweres Auto (= 10.000 N) hat 65 N Rollwiderstand. C bedeutet einen CR von 7,8 bis 9,0 N/kN d.h. ein 1000 kg schweres Auto (= 10.000 N) hat 78 bis 90 N Rollwiderstand. Fährt man mit A Reifen 100 km/h, dann benötigt man 1,8 kW, um das zu überwinden. Mit einem C bereiften Auto sind es 2,2...2,5 kW. Beim Elektroauto beobachtet man also etwa 1 kWh/100 km Verbrauchsunterschied. Beim Verbrenner vielleicht 0,2 l/100 km. Gernot

Ob jetzt der Weg so interessant ist, sei dahin gestellt. Zumindest hat das Téte-à-Téte was...

Zum einen wäre mir die Saugeinheit dann dort immer noch im Weg. Zum anderen weiss ich nicht, was dagegen spricht, die Leitungen dort abzumachen. Und was spricht dagegen, irgend etwas Rundes in die Schläuche zu stecken, damit es nicht so viel heraustropft?

Für den C4 passt der aber nicht, der ist im C8 und Jumpy verbaut! Von den Schalteinheiten gibt es verschiedene Ausführungen, um die passende zu finden benötigt man die Fahrgestellnummer.

Ich übersetze einmal: Die Einspritzdüsen bekommen 12 V über ein Relais, das fest in der Box im Motorraum bei der Batterie eingebaut ist. Dieses Relais könnte defekt sein. Dann bekommen die Einspritzdüsen nicht genug Spannung, die vom Steuergerät gegen Masse geschaltet wird, um die Einspritzventile zu öffnen. Man kann das leicht in einem abgezogenen Stecker der Einspritzdüsen messen. Ein Pin muß bei eingeschalteter Zündung 12 V haben. Im schwarzen Stecker der Box im Motorraum ist es der Pin 9, der die Einspritzdüsen speist. Neben dem Relais kommt natürlich auch ein Kabelbruch zwischen Box und Motor bei so einem alten Schätzchen in Frage. Gernot

Haste Recht, man sollte schon richtig lesen. Beim Gesuch im Markt könnte es hilfreich zu sein, was es denn für ein Tacho ist: Veglia, Jaeger, gelb, orange,...

Widerlich, solche Kriesengewinnler! Fuer das Geld muss ein "normaler" Arbeiter ode Angestellter 3-4 Jahre arbeiten. Hoffentlich bekommt die CDU dafuer die Quittung.

Ja. Diese Verpackung kennen noch viele

Also so ein ABS ist jetzt auch nicht gerade ein Musterbeispiel für Jahrzehntelangen störungsfreien Betrieb Schlage vor wir einigen uns darauf das alles ausfallen kann, die Aufallwahrscheinlichkeit mit steigender Laufleistung zunimmt und was der einzelne zur Fehlerdiagnose und Fehlerbeseitigung als angenehmer empfindet überlassen wir dem persönlichen Geschmack

Würde auch sagen Stromproblem. Eventuell auch Kabelkurzschluss oder Versorgung wenn es nicht das Relais ist.

Da hilft in aller Regel nur punktuelle Hitze auf den Überwurf, entweder mit einem kleinen Lötbrenner oder besser sehr kleinen Autogenbrenner. Gruß Jens

45er Querschnitt? Dein Ernst??? Da wundert Dich aber "bretthart" nicht wirklich - oder?

....wie gesagt, dass der Zylinder undicht war, ist jetzt kein großes Problem, ich wollte ja sowieso einen neuen Dichtsatz verbauen... Auch der Preis, den ich für den Zylinder bezahlt habe, war mehr als o.k.! Also bis dahin alles soweit gut! Aber ich habe ja schon oben geschrieben, was mich etwas gestört hat! Aber gut, Schwamm drüber... ...jedenfalls geht die Leitung um Zylinder (noch) nicht auf.... 😞 Der Nippel dreht sich im Gewinde, aber nicht an der Leitung; ich lasse mal bis morgen Rostlöser einwirken... mal sehen, ob's funktioniert... Übrigens, gestern wieder mal festgestellt: Ich habe die beste Ehefrau von allen, ich konnte nicht nur am Wohnzimmertisch den Federzylinder überholen, sie hat auch noch tatkräftig mitgeholfen !!!

Hier nochmal ein paar Versuche kurz vor der Präsentation - das neue Logo macht die Front so keineswegs schöner. Die kräftigen Farben werden sicher noch gegen diverse Grauvarianten ersetzt. Future Citroën C5 : Illustrations exclusives avant sa présentation (passionnement-citroen.com)

Dann hast Du ein Problem mit der Zündanlage, könnte an der Zündspule, den Drehzahlsensor liegen oder die Z.-Spule wird durch die Schalteinheit im Motorraum nicht bestromt, dann sollten aber passende Fehler im Mstg. abgespeichert sein. (z.B. Fehler Einspritzdüsen, Z.-Spule usw.)

Das sind gebrauchte doppelwandige Heizöl-Erdtanks. Die wurden nach dem Ausbuddeln dort nur zwischengelagert und gehörten wohl zu den umliegenden Mietshäusern, die anscheinend auf regenerative Heizungen umgestellt wurden. Interessanterweise sind die aus GFK gewickelt. Die Gewächshäuser kommen weg - das wird ein Neubaugebiet. Speyer wächst momentan in atemberaubendem Tempo und kommt an die Grenzen der verfügbaren Flächen. Wir sind kreisfreie Stadt und haben kein Umland. Deshalb wird derzeit alles erschlossen was geht.

Apropos clean: So sah die Fahrgestellnummer in dem Original-Rahmen meiner Ente aus: Etwas schief und zum Ende hin schien der "Einschlager" die Lust verloren zu haben, die Nummer ordentlich einzuschlagen.

Genau umgekehrt. Du kannst die Garantie (eigentlich Sachmängelhaftung) ausschließen. Übrigens geht das nur für Gebrauchtwaren. Grüße Andreas

Nun das hat Michelin genial gelöst: gibt es nicht in der Größe die die hp Autos brauchen.

Und in Windows 10 gibt es das Tool "Ausschneiden und Skizzieren" das mit der Tastenkombination "Shift + Windows-Taste + S" gestartet werden kann. Die ganzen Funktionen kann man hier nachlesen: https://support.microsoft.com/de-de/windows/aufnehmen-von-screenshots-und-hinzufügen-von-anmerkungen-unter-windows-10-ca08e124-cc30-2579-3e55-6db63e36fbb9 Gruß, Karl-Heinz

Manchmal setzen sich praktische Lösungen einfach durch. Klingt komisch, ist aber so. 😉

Was dazu führt, dass diese Karren in der Nähe eines Blitzers zwischen 10 und 20 Km/h langsamer fahren als erlaubt.

War das nicht schon deutlich als ich sagte, dass eine weitergehende Fehlersuche nur gegen Bezahlung von Citroën läuft? Gruß René

Ich bin jetzt etwas erstaunt über das kinetische Eigenleben das Schrauben in der Pfalz entwickeln können.

Also wenn ich so vergleiche wie oft und wie viele mechanisch angetriebenen Tachos ausfallen und wie oft bei den neueren Xantias und XM im Gegenzug der elektronisch angesteuerte ausfällt weil irgendwo ein Stecker oxidiert, ein Kabel gebrochen oder der Geber verreckt..... ....dann halte ich persönlich das mechanische antiquierte System für das deutlich zuverlässigere!

Hast Du (oder jemand anderes hier) das schon mal ausprobiert? Habe auch noch eine alte No Name Dose Rostlöser hier stehen. Ist noch in DM ausgezeichnet. Funktioniert besser, als alles was man heute für viele €€€ kaufen kann.

Ich gestehe bereits vor 30 Jahren Schrauben und alte Zündkerzen zum temporären verschließen von Hydraulikschläuchen bei GSA und CX benutzt zu haben und in den darauffolgenden Jahren immer wieder, zuletzt bein XM als ich vor 1,5 Jahren den Motor getauscht habe ...und ich werde es wieder tun - Schuldig der Blasphemie im Sinne der Anklage - Wer wirft die erste Federkugel?

Den Kraftstoffilter kannst Du zurückgeben, der Wagen hat keinen. Ohne Diagnosegerät wird es ein ziemlich sinnloses Herumsuchen sein, das ist bei modernen Autos mit ihren vielen Sensoren leider so.

Erstmal ein paar Sollwerte für den Kühlmittelsensor: 10°C: 3800 Ohm 20°C: 2500 Ohm 50°C: 800 Ohm 80°C: 230 Ohm Gernot

Ich habe noch nie den lhm Behälter ausgebaut um das Armaturenbrett auszubauen auf die Seite schieben reicht

Da hast Du Dich bestimmt vermessen. Der Widerstand am Dachhimmel hat einen größeren Widerstand hat, wenn es kalt ist. Ich müsste jetzt nachsehen, aber so aus dem Kopf: etwa 2500 Ohm bei 25°C und etwa 40 kOhm bei -25°C. Einen Widerstand von 7,9 Ohm hat der Sensor nicht einmal bei 125°C. Dann müsste die Heizung aber auf kalt stehen und nicht auf warm. Wie fit bist Du elektrisch? Dann suche ich mal den Schaltplan heraus.

Unser 1.8 16v hat heute bei 143051km ,wieder den TÜV bestanden.

OK, jetzt weiß ich was du meinst, hab mal das genommen was mir am neuesten schien: Offensichtlich liegt das dann nicht an deinem Browser und nicht an den Plugins sondern das Problem liegt bei Citroen, da hat wohl jemand bei der Programmierung gemurkst Schick denen doch mal nen Screenshot, vielleicht fühlen sie sich bemüßigt nachzubessern

gestern in Bochum.........

Habe gerade mein "Sommerprojekt" = BX 19 Blau hier in München verkauft und wahrscheinlich wird stattdessen der Grüne (19 TZI) diese Woche noch aktiv auf die Straße gehen. Viele Grüße Sebastian

Steigende Preise für Turbofelgen. da habe ich wohl letztens was falsch gemacht !😁 Citroen cx Felgen in Nordrhein-Westfalen - Lippstadt | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

Zwar bisschen OT, sorry ... finde ich auch spannend. Ich sammle dazu die alten Michelin-Karten und gleiche das mit der neuen Streckenführung ab. Manche Straßen(reste) enden einfach im Nichts 😉 . Lange, bevor es den genialen künstlichen Stau in Lapalsse gab, habe ich einen Bekannten begleitet, der einen Cit.-LKW (U23?) quer durch F. auf Achse überführt hat.

Über die Hecken hinweg sah man nur die Dächer einiger C15. War für mich kein Grund schlafende Hunde oder wachsame Nachbarn zu wecken. Vor einiger Zeit war ich mal in der nähe von Lyon bei einer schönen Garage an der N7. Hier ein Bild von Wikipedia: Selber leider kein Bild gemacht, aber den Ort gibt es noch, wenn auch ohne Autos. https://www.utternorth.com/2017/12/07/utternorth-vous-accueille-desormais-au-meridien-vintage/

Weil es ein bisschen still hier geworden ist und die Vorfreude auf den Frühling wächst, hier ein Foto aus dem letzten Jahr von meinem 81er Pallas Saugdiesel. Er hat zwar ein Bremer Kennzeichen, hällt sich aber meistens im Oldenburgischen auf. Es ist keine Schmuckstück aber läuft, und die Blinker sitzen inzwischen, Dank Chris007, auch wieder etwas ordentlicher in der Stossstange :-)

Letzten Juli an einer kleine Landstraße im Burgund.

... toller link. Faszinierendes Thema. Merci! Seit einigen Jahren komme ich immer wieder an einer schönen alten Werkstattarchitektur vorbei, die leider nicht mehr genutzt wird. Zwar nicht direkt Citroen - aber typisch für die vielen regionalen frz. Werkstätten. Die ersten beiden Bilder stammen aus Anfang 2014. Der letzte Besuch war 2018. immerhin hatte jemand aufgeräumt. Vielleicht rettet jemand das Ensemble - schön wär's.

Ja, davon träumen wir alle …

Der X 2 hat immer Gurtstraffer das sollte das grüne Kabel sein ( Leider bei meinem abgschniten und verlötet ) Dann gab es X 2 auch mit Seitentüte da ist dann ein weiterer Stecker wahrscheinlich der weiße..... Dazu gehört das Massekabel /( brauner Stecker) Dein Auto hat wohl ab Werk keine Seitentüte und deshalb bleibt die Lampe aus, der weiße Stecker vom Sitz und der braun unbenutzt. Sitze mit Tüte haben einen Airbagaufnäher an der Sitzlehnenwange Richtung Tür und oder einen Aufkleber auf dem Sitzplastik Sitzfläche seitlich

Der Stecker links im Bild (weiß/gelb) ist ziemlich sicher vom Airbag, die haben im Xantia immer diese Steckerform. Der grüne oben im Bild ist für die Gurtstraffer. Der braune - keine Idee. Es ist schon eigenartig, dass die Airbagleuchte nicht angeht, wenn der Stecker nicht belegt ist, bzw. leuchtet, wenn er angeschlossen ist 🤔 Das hätte ich genau andersherum erwartet. Allerdings hatte ich im Xantia keine Sitzairbags, um das mal nachzuvollziehen. Mein letzter X2 war auch ein '98er und der hatte eben keine Sitzairbags. Und mit welchem Stecker hast Du den weiß/gelben eigentlich verbunden? Doch nicht mit dem braunen, oder? Der sollte doch schon mechanisch nicht passen... Ich vermute, der Sitz hat gar keine Airbags...