Bestenliste

Na ja 😕

Hallo, wenn die Batterie anfängt zu schwächeln, schlagen die Zeiger des Kombiinstrumentes beim Anlassen, richtung Maximalanschlag. Dann weiß man, dass sie getauscht werden muss. Dieses hatte ich immer wieder, die Zeiger blieben jedoch nie hängen. Vor ein paar Tagen, Motor ein zwei Mal an und aus machen müssen und auf einmal das: ...obwohl die Batterie in Ordnung ist. Es gab vor und nach diesem Zwischenfall nie Auschlägen der Zeigern beim Anlassen, Um die Zeiger wieder zu aktivieren, reicht es mit der Geschwindigkeit oder Drehzahl über den Punkt gegenüber des hängenden Zeigers zu kommen: grün markierte Linie. Fährt man schneller als 70 km/h, springt der Geschwindigkeitszeiger wieder zurück und zeigt wieder richtig an. Dreht der Motor höher als 3250/min, springt der Drehzahlzeiger wieder zurück und zeigt wieder richtig an. Es ist nicht notwendig auf's Armaturbrett zu klopfen oder das Kombiinstrument auszubauen.

Hmmmm...... also ich bin der Meinung die Wahl der Kleidung sollte man den jeweiligen Personen überlassen. Es soll auch muslimische Frauen geben die sich selbst aus Glaubensgründen verhüllen. Ob die Anzahl derer jetzt prozentual höher oder niedriger ist als bei denen die vom Ehepartner gezwungen werden..... kann ich nicht beurteilen! Ich habe auf jeden Fall schon einige getroffen die völlig freiwillig und selbstbestimmt ein Kopftuch tragen ....einige davon hatten Migrationshintergrund, die anderen sind, bzw. waren meine Tante und meine Omas und gleichaltrige Freundinnen derselben. Wenn sich so Filme aus den 60ern und 70ern anschaut war so ein Kopftuch auch bei der amerikanischen und westeuropäischen Jugend durchaus angesagt - soll man das jetzt verbieten? Wäre ja so als würde man Schlaghosen, Plateauabsätze und Vokuhilas verbieten wollen. Irgendwo ist auch mal gut mit der Reglementierung, wir leben im 21. Jahrhundert!

Ja genau, all die pösen Jungs bei Peugeot die noch was zu sagen haben. Man man man... Wenn`s nach euch ginge, wäre Citroën Pleite und wir müssten alle Renault fahren . Selbst wenn die Karre potthässlich wäre (es gibt tatsächlich auch Leute, die einen CX hässlich finden), gibt`s immerhin nochmals einen großen Citroën mit viel Platz und exquisitem Komfort.

Den schreckt nichts mehr. Er hat ja auch einen DS5

Häßlich für die einen, super für die 1,1 Millionen die den neu kauften. Eine Stückzahl von dem mache als schön empfundenen Autos nur träumen können. Es waren aber die ersten Kommentare zum 2CV noch schlimmer.

Ich denke es muss sich hier niemand für seine Fahrzeugwahl rechtfertigen

was hier jedenfalls gut zu erkennen ist, ist die derzeit völlige Planlosigkeit des aktuellen Citroen-Designs. Der ganze Wagenkörper hat wieder null Spannung..bzw. ist der schlicht und einfach ohne jegliche gelungene Proportionen. Verhältnis vorderer Überhang zu hinterem Überhang...hach da konnte sich wohl keiner entscheiden..dann macht mal halt beides gleich lang. Abfallendes Heck..nö trauen wir uns auch nicht so richtig ...aber ein bisschen...dafür ziehn wir aber die Schulterlinie am Heck hoch...dann wirkt das alles noch plumper...umd fertig ist das Auto, das schon vor 5 Jahren hätte kommen müssen. Toll! Und das Loch um den Doppelwinkel..also den Kreis wird es wohl wirklich geben...wenn man die Fotos nämlich vergrössert, sieht man tatsächlich, dass da ne kreisrunde Mulde ist. Jetzt arbeiten bestimmt schon alle Designer daran, dieses Runde dann auch wieder irgendwie im Design der Frontscheinwerfer zu verwurschteln...das wird lustig...Doppelwinkel mit Kreis.

Nur mal wieder retour: Ich hatte Gestern einen PCR Test. Wattestäbchen im Rachen ( rechts & links). Nase war nicht erforderlich. Gehirn ist noch drin. Mittags getestet, heute um 16 Uhr war das Ergebnis da. Ich bin ein negativer Typ 😎 Aber das wißt ihr ja sowieso

Ich hatte echt Stress mit dem Video. Hoffentlich fährt er nicht dauernd so 😬

Peugeot Expert 1,9 XUD

Ohne jetzt Ahnung von der Materie zu haben bzw. das Auto zu kennen, liest es sich für mich fast etwa so, als ob hier was von der Kupplung und / oder vom Zweimassenschwungrad kommen könnte. Besonders wenn sich etwas beim Treten der Kupplung ändert. Wurde mal in diese Richtung geschaut?

Zweizylinder als 45°-V mit beiden Pleueln auf einem gemeinsamen Kurbelzapfen kann ich hinsichtlich Symmetrie und Laufruhe absolut empfehlen...

Gerade auf Bayern 2 gehört , gings über Milchviehhaltung..... " Die Anbindehaltung ist ein Auslaufmodell " Ja was jetzt ???????

Hierin liegt all meine Hoffnung, ansonsten hätte ich meinen C5 vielleicht schon gegen den Peugeot 508sw getauscht, denn der ist wirklich rattenscharf. Mit 198cm Körpergröße jedoch schlicht zu klein und wirklich komfortabel soll'er auch nicht sein 😕

So heute hat die Fusion zwischen Motor und Getriebe geklappt , neuer Anlasser, Halterung, Riemen etc sind auch schon wieder drauf. 💪🏻 Für kabelbäume gabs neue Verkleidungen und Isolierungen.

Die hatten doch ihren durstigen Kaefer als Bezug! Mit den 40 Litern Tankvolumen und dem exorbitanten Verbrauch war doch nach 400km schieben angesagt. Dabei hatte das Teil anfaenglich weniger Kofferaumvolumen als mein Jumpy Tankinhalt . Als deren "Spargolfs" raus kamen, haben sich doch Fahrer von R4 oder ander franzoesischer Fahrzeuge gefragt: und wo ist jetzt der Gag? Alles eine Frage des Bezugspunktes !

Problem gelöst, sie läuft wieder!!! Es war hauptsächlich das Zündschloss, das wegen eines Wacklers den Stromfluss nicht freigegeben hat. Da ich nachglühende Kerzen nutzen will, ist jetzt die Verbindung zum Anlasser gekappt, denn dadurch wird der Stromfluss sofort nach dem Start gekappt. Jetzt nicht mehr, was dem Kaltlaufverhalten entgegen kommt. Das habe ich allerdings nicht selbst rausgefunden und gebastelt, sondern ein Fachmann für kfz-Elektrik. Dennoch danke für eure Hilfen!

1. 2. 3.

also wenn Sie Probleme mit ihrer Bandscheibe haben, dann hilft da Bauchmuskeltraining wesentlich mehr, als in einem weich abgestimmten Auto zu fahren... in der Hoffnung, dass dann nix rausrutscht 😉

Ich denke es sind die Schwingungen/Druckspitzen die das Material nicht aushält.

Fahrkomfort kommt für mich ganz klar vor Optik. Mir bringt die heißeste Schüssel nichts, wenn mir während der Fahrt die Bandscheiben um die Ohren fliegen. Sowas nimmt mir jede Freude am Fahrzeug. Ich möchte bestmögliche Geräuschdämmmung und von der Straße möglichst nichts wissen. Wenn er das kann, dann ist mir die Optik fast schon egal. Ja, insgesamt ist schon jetzt absehbar, dass der mir zu verspielt und "abgelutscht" daherkommt. Deshalb würden diese ganzen Pastell- & Bonbonfarben auch nicht in Frage kommen, weil die dieses verspielte Design massiv unterstreichen. Ein simples schwarz oder Anthrazit/ dunkles grau würde da sicher einiges kaschieren. Der C4 sieht in schwarz auch viel besser aus, als in den besagten Farben aus der Gummibärchenpalette.

Bestell dir lieber gleich ne Stahl- oder Edelstahlleitung, bevor du den Motor so ins Auto hängst. Ich hab mir vor Jahren aus Unwissenheit auch eine 6.35er in CuNiFer bestellt. Die nehm ich jetzt halt für Basteleien am Trecker her...

Hahaha, wach auf, so gut waren die auch wieder nicht. Mein beim BX GTI Komfort optimiertes HP-Fahrwerk mag zwar durchaus zu begeistern, aber Querrillen mag es trotzdem nicht und nun fängt es an diversen Stellen auch noch an zu pissen. Und da sich in meiner Gegend keiner mehr mit der Hydropneumatik auskennt heißt es entweder selber reparieren, Spezialisten finden oder Karre "abgeben". Für welches Tor entscheidest Du Dich? Hartnäckiges Gerücht macht Mut zur Hoffnung: https://www.passionnement-citroen.com/post/future-citroen-c5-illustrations-exclusives-avant-sa-presentation Einen sehr "sehr hohen Flug", hört sich doch fein an. Könnte aber auch an der Google-Übersetzung liegen Wenn Gegenteiltag wäre, wäre ich Deiner Meinung, aber so was von 100%

Also die Hydropneumatik in meinem C5 III ist alles andere als "exquisit". Auf guten Straßen mit langen Bodenwellen mag das vielleicht sein. Sobald der Belag jedoch schlechter und die Stöße schärfer werden, rumpelt man da wie ne Seifenkiste drüber. Ich hoffe sehr, dass das neue Fahrwerk in der Hinsicht ausgewogener ist.

Im Forum wurden zu diesem Stecker "seitenweise" Bilder und Anleitungen gepostet. Wenn du dir anschaun magst wie das ausschaut suchen, dann findest du.

Hallo Matthias, das ist der Zentralstecker IC01. Zitat von Torsten: Man benötigt lange Torx 20-Schraubendreher, übliche Nüsse sind zu kurz -------------------------------------- Außen: Rote Lasche rauf dann 2 x Torx 20. Innen: Torx 20 durch die rote Lasche in Position offen. Und nochmals Torx 20 von innen, 2 x oben und 1 x unten in der Mitte (Dreiecksmuster) Grüße Andreas

Also der Talisman wäre rein äusserlich mal gar keine so schlechte Alternative. Vor allem als Kombi, sowas bietet Citroen gar nicht mehr an. Und potthässliche Karren gibt's bei Citroen mittlerweile mehr als genug (C3 AC, C5 AC, C3 aktuell). Hoffen wir auf den "exquisiten" Komfort. Wie gesagt, das wird wohl ein CAC-Fahrwerk. Das wäre gut, aber exquisit wäre anders. Exquisit war die HP im C5 III oder C6 oder in den alten Zentralhydraulikern.

ich beantrage deinen sofortigen Rausschmiss aus dem ACC, dem ACC forum und allen anderen Citroën verbundenen Interessensgemeinschaften ! 😝 Für mich ist der CX I eines der schönsten Autos aller Zeiten - außen wie innen. Egal, wie der nächste C5 am Ende aussieht, nach allen Vorabbildern wird er es dahin nicht schaffen. Aber gut wird er, daran glaube ich fest.

Eine Verantwortung traegt er ohnehin nur bei vorsaetzlich falschen Zeichen, Verantwortlich ist immer der Fahrer. Und man fragt am besten Handwerker, die sind meistens mit dem Problem vertraut. Fenster hunter und den Einweiser bitten, im Zweifel einfach laut "Halt oder Stopp" zu rufen. Inwischen gibt es aber ja die elektronischen Helferlein. Aber wie ist der Tenor dieses Threads: Inzwischen sind die Leute schon zu doof ohne Elektronik auszuparken . Nein, das reueckwaerts raus fahren, bewegt bei mir kein Lueftchen. Aufwind habe ich nur, wenn sich so viel Schlaue versammeln, die den Rest der Welt fuer doof halten . Ja, ich treffe auch jeden Tag Leute die sich fuer mich unverstaendlich verhalten. In anderen Situationen ist es aber umgekehrt. Bis auf die wenigen Unviversalgenies, wobei ja hier im Forum eine Dichteanomalie zu herrschen scheint, so viel wie hier versammelt sind, hat jeder fuer andere unverstaenliche Schwaechen.

Richtig formuliert heisst das : Mein mechanischer Rückfahrwarner schmiegte sich ...

Das Thema gibt es beim V8. Cross-Plane- oder Flat-Plane-Kurbelwelle. Flat Plane ist billiger, schüttelt sich aber wie zwei Vierzylinder.

Naja, du hast 360° für eine Kurbelwellenumdrehung, die ist Fix. Bei "symmetrischen" Motoren teilst du das durch die halbe Anzahl der Zylinder weil 2 idealerweise immer genau gegenüberliegen sollten mit Ansaug- und Arbeitstakt, dann hast du in der Regel die Position der Pleuel an der Kurbelwelle. Beim Vierzylinder sind das 180°, beim Sechsender 120°, beim 8-Töpfer 90°, etc. Wenn man die Zündreihenfolge (die sich in der Regel auch daraus ergibt das zwei Zylinder gegensätzlich laufen) kennt, ist es z.B. einfach zur Ventileinstellung den passenden Zylinder zu finden. Wie du auf deiner kleinen Animation schön erkennen kannst gibt das bei Ein- und Zweizylindern dann Vibrationen denen man entgegen wirken muss weil die Zündung immer in einer Drehrichtung erfolgt. Je mehr Zylinder desto weniger Vibration. Man sagt das der Motorlauf von "unsymmetrischen" Motoren Turbinenähnlicher und Vibrationsärmer sein soll weil die Zylinder nicht gegeneinander Zünden aber gleichzeitig erhält man einen ....hmmmm ....unharmonischen Klang, für mich hört sich das gräßlich an. Und auch da gilt, je weniger Zylinder desto schlimmer - Dreizylindermotoren gehen für mich gar nicht, klingen furchtbar. ....aber das ist subjektives Empfinden Ich mag auch keine lauten Motoren ...und keine Diesel

Der gefühlt 1000. Beitrag mit diesem Inhalt... Die Daten aller gängigen Fahrzeuge (ein Ami 6 gehört dazu, wurde schließlich auch in D verkauft) haben die Prüforganisationen in ihren Datenbanken vorliegen, der Prüfer muss nur die richtigen heraussuchen, ggf. mit Hilfe des Fahrzeugbesitzers.

Krass, welche Galaxie wollen die damit überfallen?

Ich weiß nur das es sich nicht lohnt. roman

Das ist bei uns am Niederrhein schnell erledigt. Bauern anrufen, der kommt mit dem Trecker, buddelt schnell ein Loch, Kunde rein, Loch zu - fertig. 😉 Zum einen beschädigen wir üblicher Weise keine Fahrzeuge und zum anderen verzichten wir von vorn herein auf solche Kunden. 😉

Einsam, ja. Experte, leider nein. Ich hab ja noch ein paar Jahre, in denen ich meinen Vorbildern nacheifern kann.

Soll die Freude geteilt werden oder wieso werden die geliebten Autos so schnell getauscht? (30 in 38 Jahren)

Denke ich auch nicht! Entweder wird Dunnig-Kruger zur Volksseuche oder sie fallen einfach mehr auf, weil sie sich im Internet austauschen koennen. Ich gehe mal davon aus, dass man einen langfristigen Lernerfolg anstrebt. Es gibt Menschen die koenne es sich nicht vorstellen, dass man in einem so grossen Fahrzeug nicht alles sieht. Die gehen auch davon aus, dass niemand irgendwo hinfaehrt wo er nicht hinschauen kann. Ein Zeichen von Eingeschraenktheit ist es auch, die Perspektive anderer Menschen nicht mehr einnehmen zu koennen. Das scheint tatsaechlich zu zunehmen. Das geht ja gar nicht! Und alles wegen der dummen Rafdfahrer, wo Du doch ein so leuchtendes Vorbild bist. Deshalb muss man sich auch ausweisen lassen. Auf "Verdacht" fahren und denen, die nicht ausweichen, die Schuld zu geben, ist meines Wissen nach, in der StVO nicht vorgesehen. Der einfachste Trick ist, einfach rueckwaerts einzuparken. Das mag vielleicht beim Beladen etwas umstaendlicher sein, dafuer hat man beim Ankommen noch voll den Ueberblick. So schnell und dumm sind auch kleine Kinder selten, dass sie sich direkt hinter ein sich eben noch bewegendes Fahrzeug stellen. Beim Losfahren dauert es ja meist ein wenig bis man angeschnallt ist, die Brille aufgesetzt, die Quittung verraeumt, ...und dann den Motor gestartet hat, der ja inzwischen auch, mindestens im Stand, sehr leise sind. Bis dahin kann sich draussen viel getan haben. Rueckwaerts einparken zwingt zudem die Autofahrer Ruecksicht zu nehmen. Die kommen naemlich meist nicht weiter bis man eingeparkt hat .

Klares JA. Mir wurde das von meinen Eltern noch erklärt dass ich zum einen gegen ein Auto oder gar einen LKW keine Chance habe beim Unfall und zum anderen dass mich der Fahrer eines LKW unter Umständen nicht sehen kann, schon gar nicht wenn ich den Fahrer aus meiner Position nicht sehe. Ich sollte grundsätzlich Blickkontakt mit dem Fahrer aufnehmen und im Zweifel lieber stehen bleiben - das hat möglicherweise zu meinem Überleben vor der Einführung von Assistenzsystemen beigetragen.

Der Relaiskasten sitzt oben in der Mitte über den Lüftern. Von vorne zu öffnen mit einer kleinen Kreuzschlitzschraube. Und die Kontaktzungen wie auch die Stecker werden vergammelt sein. roman

Sei vorsichtig. Mit dem 17er Schlüssel hat man einen ganz schönen Hebel. Die Leitung ist schneller abgedreht, als man denkt. Ich hab vor kurzem erst 2 Stück auf diese Weise erledigt. RIP. Kann kein Fehler sein, sich schonmal nach 2 Ersatz-Leitungen (L+R) in gutem Zustand umzuschauen. PS: Rostlöser bringt bei der Sache exakt garnix. Der Rost zwischen Leitung und Überwurfschraube klemmt diese auf der Leitung fest. Das einzige was hilft, ist Hitze. Aber nicht soviel, dass dir der Aluzylinder davonläuft.

Das Problem ist einfach habe es aus einem Xm wo es dicht war, und ging davon aus das es weiter so ist.Bin letzte der jemand was böses wollte. Klar kannste unter jegliche Gewährleistung und so machen. Ich sah aber da kein Grund das zu tun bei jemanden der noch sein Xm fertig machen will im ein Bein zu stellen. Als Privat Mann bist du ja net verpflichtet Garantie für irgendwas zu geben,außer du möchtest das tun dan musst du es Vertraglich festhalten.

nicht unbedingt; als ich für meinen ersten C5 (ohne SD) beim Fachmann wg.einer Nachrüstung nachfragte sagte mir der - ohne das ich die Details jetzt noch genau im Kopf habe - das ginge definitiv nicht, da von Citroën nicht freigegeben. Irgendwas in Zusammenhang mit den Seitenairbags hat er glaube ich auch gesagt. Und selbst wenn es eine Möglichkeit gibt - würdest du wirklich an einem Neuwagen gleich rumflexen lassen ? Ich find's einfach nur schade das man erst durch Angebotsverknappung die Nachfrage einbremst, und dann die NAchfrage als Grund nimmt, das Angebot vollends einzukassieren.

Was für ein Ball? Das ist nicht der gleiche Stoff, wie ihn @Mario sucht. Bezeichnung kann ich leider nicht angeben, da nicht über die VIN abrufbar bei diesem Wagen. Ich hab den aber noch nicht oft gesehen, deswegen biete ich ihn hier ja auch an, bevor ich ihn einfach wegschmeisse. Den hässlichen Schwurbelstoff aus den späten Y4 hätt ich direkt in die Mülltonne gestopft. Also falls jemand Interesse hat (wirklich nur der Stoff, eine Sitzfläche ist OK, und wohl auch eine Rückenlehne und eine Kopfstütze). Die Sitze muss ich aus dem Wagen rausssägen (hintere Befestigung unzugänglich) und ich wüsste gern ob ich nach Herzenslust die Säbelsäge schwingen darf oder auf den Bezug der Rückenlehne aufpassen muss.

Zwei Dinge sind ausschlaggebend für die Funktion der Lager: -Metallkragen darf nicht vom Rost zerfressen sein, von oben prüfbar: Erst löst sich der Gummiüberzug am unteren Rand leicht ab, dann sind feine Risse im Gummi sichtbar, irgendwann bröselts. Grund: Regenwasser kann bei geparktem Fahrzeug unter bestimmten Umständen dorthin gelangen. Endstadium: -Gummilager darf nicht rissig sein, von unten prüfbar, nach Ausheben des Fahrzeugs: Risse zu sehen (noch so klein!) weg damit. Grund: Gummi verschleißt. Endstadium: Bei diesem Bild wurde das Federbein ausgelenkt (Traggelenk war ab), dabei ist der Gummi mit wenig Widerstand komplett gerissen. Vorher war lediglich der kleine Riß (blau markiert) sichtbar. Eigentlich kein Riß, eher wie eine "Alte-Oma-Falte". Ich mache mittlerweile in jeden XM den ich fahre spätestens bei der ersten größeren Bastelaktion überholte (durchschußsichere) Lager rein, originale sind meiner Ansicht nach nur äußerst selten noch gut. PS: Federbein-Anschlagdämpfer aufheben, zumindest der rechte sieht noch gut aus. Das obere Domlager ist vermutlich ein Ersatzteil. Es fehlt die blaue Farbe an den Gewinden. Möglicherweise noch nicht verbaut gewesen, aber warum auch immer zerschubbert, lag vielleicht in der großen Ramschkiste? Edith sagt, bei nochmaligem Hinsehen Dreckrand sichtbar, also schonmal verbaut. Schade... Es gibt Verrückte die zahlen Hunderte für so eine Jungfrau.

Es gibt von Tecnosir drei verschiedene Ventilformen. Die Füllarmatur passt auf alle.

Das erreicht man am elegantesten, indem man die Hydrauliktrommel in eine Hand nimmt, und mit der anderen Hand um exakt 180° dreht. Und schon kann man eine von hinten in die vordere Mechanik einbauen, oder auch umgekehrt :-)