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Schön langsam wird's ernst. Hieß es ursprünglich, dass ich vielleicht sogar bis November '21 warten müsse, wurde das Auto nun heute beim Händler abgeladen und wird bis Ende März zugelassen Wohin nun mit dem C6 und die Wallbox ist auch noch nicht installiert... dass Citroen schneller ausliefert, als ich mich organisatorisch und mental drauf vorbereiten kann, hätte ich nicht gedacht

Schreibt doch bitte nicht immer über diesen Käse...

Hallo, der X1 1.8i 190Tkm von Vater, mittlerweile 27 Jahre alt hat heute eine neue HU bekommen. War schon im Januar fällig, habe ihm angeraten 2 Monate zu überziehen. Der rechte Scheinwerfer wird langsam blind ein Wechsel wurde uns empfohlen der linke ist problemlos. Schön das da alle 26 Monate mal ein externer drüberschaut, wir können ja nicht alle Fehler selber finden . So langsam entwickelt sich der Wagen zum Oldtimer. Grüße Matthias

Hypochondrie tuts auch. Bei Weidenkätzchen:

Um zum Thema zurückzukommen: Allerdings gibt es in dem Beitrag keine neuen Infos zum Fahrzeug, aber dafür wird auch ein schöner Klassiker einer bekannten Konkurrenzfirma präsentiert!😊

In welchem Staat gibt’s denn sowas ( außer Merkeldiktatur natürlich) Interviewauszug: „Wir sehen am Abend, wie das Parlament ein Rettungspaket für die Wirtschaft verabschiedet, und wachen nächsten Tag mit einem neuen Strafgesetzbuch auf", pointiert Bachmann. Viele der Verordnungen verstießen gegen das Gesetz, auf dessen Basis sie erlassen wurden oder sogar gegen die Verfassung. "Aber in einer Situation, wo man vor dem Verfassungsgericht nicht mehr klagen kann, weil es fest in Regierungshand ist, spielt das natürlich keine Rolle".

Ich hatte Ende Dezember bestellt. Lt. telefonischer Auskunft des Händlers soeben ist er im Zulauf und kommt in ca. 1-2 Wochen beim Händler an.

Wenn man den BX überhaupt mal dazu bewegen kann auszubrechen, dann wird er das nur eher tun als ein moderner 3er weil letzterer durch Elektronik auf Kurs gehalten wird. Auf meinem Break fahre ich 175/65R14 statt der serienmäßigen 165/70R14, insbesondere auf den Winteralus (SWIFT2 in 6x14) lassen die sich besser montieren als die 165er und sehen dazu optisch auch etwas besser aus. Bei den 5x14 Stahlrädern auf Madames BX sind 165/70R14 drauf. Vom Fahrverhalten spüre ich da keinen wirklichen Unterschied, bei engen Autobahnausfahrten habe ich üblicherweise eine große Lücke hinter mir wenn ich unten ankomme, so schlecht kann das mit der Straßenlage dann wohl nicht sein. Auf meinem ersten BX hatte ich auch mal 195/60R14 drauf, das war auf trockenem Asphalt dann nochmal eine Klasse besser was die Haftung in Kurven anging. Wenn draußen die Reifen leise wimmerten hing man schon mit dem Oberkörper an der B-Säule bzw. ging beim Beifahrer auf Tuchfühlung, dass da irgendwas ausbrechen könnte habe ich nie befürchtet. Selbst schuld wenn Du keinen Spass mit dem Ding haben willst. Ich fahre lieber mit Autos als sie in einer Garage zu betrachten.

Manche Teilnehmer hier nehmen "Dies und Das" viel zu ernst.

Wußte garnicht das beim Impfen die Sauerstoffversorgung zum Hirn gedrosselt wird.

Zugegebenermaßen ist die Scheibenbremse eine feine Sache, besonders was die Zugänglichkeit beim Belagwechsel betifft, und die Bremsflüssigkeit hält länger.. Das war's dann aber schon. Die Scheiben-Handbremse ist eine totale Fehlkonstruktion, macht beim TÜV regelmäßig Ärger, ist sehr schwierig richtig einzustellen und taugt trotzdem allenfalls als Feststellbremse - Abbremsen aus voller Fahrt ähnlich lang wie in Intercity. Die große 220er Trommelbremse hält -richtig eingestellt- über 100.000 km und bringt auf dem Prüfstand deutlich bessere Werte als die Scheibenbremse. Und die Handbremse wirkt auf die selben Beläge und bremst entsprechend stark. Für den AK sicher die bessere Wahl.

Vielleicht hat er ja ein Leben gerettet wenn es um den bösen Impfstoff geht den man jetzt nicht mehr verwenden darf.

Dann dürfen wir uns ja auf massenhaft Eindrücke freuen, die nicht von Citroen gekauft sind, oder von irgendwelchen Auto"journalisten" stammen. 👍

irgendwie toll gemacht. Sogar mit versenkbaren hinteren Scheiben. https://www.lesanciennes.com/annonce/citroen-ds-pallas-coupe-1973-a411368?ftype=vo&fcat=autos&q=Citroen

Oh ja, da gibt es wohl noch einiges zu tun... so viel Zeit wollte ich eigentlich nicht mehr warten. Trotzdem vielen Dank für das Angebot, ist sicher spannend, so ein Projekt mit anzusehen. So,es ist vollbracht. Harmuts und Fredos XM wechselt zum (mindestens) 2. mal hier im Forum den Besitzer!! Gut überlegt und 2 mal drüber geschlafen, auf 2 Zylinder verzichtet, dafür aber grundehrlich und mit viel Liebe auf Vordermann gebracht. Vielleicht nicht perfekt (welcher XM ist das schon??), mit einer bewegten Geschichte, aber er hat mein ganzes Vertrauen und sich seine Rente in Spanien verdient. Die Tramsparenz von Fredo und sein ganzes Verhalten sowohl hier im Forum als auch in den Verkaufsgesprächen mit mir, ist wirklich vorbildlich und heutzutage wirklich rar. Seitdem ich 15 war, als der Xm auf den Markt kam, war er sowie die Marke Citroen ein Traum für mich. Als "Nicht-Schrauber" und treuer BMW und Passat-Fahrer (11 Jahre und 638.000 km ohne jegliche Probleme) hatte/habe ich ein wenig Respekt, wollte aber bewusst ein Y3, es wird ein Abenteuer, aber genau das macht ja das Prickeln im Bauch aus. Das hatte ich schon lange nicht mehr ... Vielen Dank an alle, die mir Ratschläge und Hilfe angeboten haben. Ich bleibe natürulich hier im Forum.... man sieht/hört sich also... LG aus Spanien.. Marc

Juergen ein Prototyp der social media? Bist Du sicher, dass Du noch weisst, was Du schreibst? Ich kenne @Juergen_ nicht persönlich. Allerdings kann man aus dem, was er hier schreibt eine gesetzte offline-Persönlichkeit mit naturwissenschaftlicher Bildung ableiten, die es - unabhängig davon, ob er social media betreut oder nicht - sicherlich nicht nötig hat, sich online aufzuspielen. Da ist der Neid mit Dir durchgegangen. Dazu ein Tipp: Es hilft, in der Regel ohne Herabwürdigungen des eigentlich geschätzt sein sollenden Lesepublikums auszukommen. Du hingegen, Du kultivierst das Gegenteil und wunderst Dich offenbar, dass das niemandem gefällt. Zu den Weiden: Ich habe beim Lesen den Lehrerwitz darin als alter Lateinschüler wohl erkannt. Auch da aber brauchst Du allem Anschein nach eine Weiterbildung (so heisst Nachhilfe für Empfindliche ab 60 aufwärts): Witz, den man erklären muss, hat seine Wirkung spätestens mit jener Erklärung verfehlt. Erklären muss man das denen, die ihr Publikum für doofer halten, als es das im Durchschnitt ist. Eigentlich wollte ich zu dem ja gar nichts schreiben, aber ER schafft es ja mal wieder nicht, aufzuhören in dem Fettnapf solange zu planschen, bis der leer ist... ich kanns kaum mit ansehen.

Am Design der gestückelten BX / XM Break-Karossen war Heuliez aber sicher nicht schuld. Das wurde unter PSA-Regie verbrochen, weil der Kostendruck keine spezifischen Türrahmen zuließ. Erst beim Xantia realisierte man, dass man es doch deutlich ästhetischer machen könnte.

Meine Frau wurde am Sonntag mit Astrazeneca geimpft und hat nix Ich finde das ganze ein bisken zu aufgebauscht. Früher hat man mal den Arsch zusammen gekniffen und gut wars. Heute wird wegen jeden noch so kleinen Fürzchen ein riesen Bohai gemacht. Aber man muss ja nicht alles verstehen ....................

Ich und zwar gerne, weills den ein oder anderen eventuell besänftigt. Wer sich drüber echauffiert darf das behalten. Ich will mich auch amüsieren, covid ist schon schlimm genug. Und für die, die es gar nicht mögen, es geht auch beides zusammen

Es gibt im Grunde 2 Arten von Gasanlagen. Die mit und ohne "hot start" Funktion. Bei ohne läuft der Motor, auch wenn die Wassertemperatur erreicht ist, kurz auf Benzin, um dann nach ein paar Sekunden auf gas umzuschalten. Bei mit startet er direkt auf Gas, wenn die Temperatur im Verdampfer hoch genug ist.

Seit ihr aber zimperlig. Ein kräftiger Tritt und da leuchtet nichts mehr

Na ob da wir Käufer sehr viel objektiver berichten werden, sei mal dahingestellt

Wenn man sich mal mit Verstand einen BX Break anguckt dann war das was Heuliez machte doch auch irgendwie nur "bricolage"...

Die Auswirkungen in Eueropa: Asterix gegen Elon Musk: Wie ein kleines Dorf Widerstand gegen ein Megaprojekt leistet ( FR: https://www.fr.de/panorama/asterix-gegen-spacex-elon-musk-90233287.html)

=> eine Halle und die voll mit ausrangierten Citronen,vor allem C6en. irgendwann werden die Einzelteile mit Gold aufgewogen!

So der Motor ist soweit fertig, bevor es zum Motorraum geht dachte ich eine NOS Brücke die schon seid Jahren rumsteht einzubauen. Da bei meiner irgendwie komplett die Farbe weg ist.

Hallo, ich habe heute mal unter meinen DS7 e-Tense 225 geschaut ( hatte noch keine Zeit vorher ) : Der hat gar keine Verbundlenkerachse 😆 , sondern wahrscheinlich die gleiche Hinterachse wie die 4-WD Version, minus E-Motor und dazugehöriges Geraffel.

Relais Sitzheizung von einem Citroen C5 aus 2016 war auch nach einem halben Jahr nicht lieferbar. Teile der Karosserie ( Plastik-Frontstoßstange Unterbodenschutz)von einem C5 aus 2009 wurden nicht mehr produziert. Luftleitungsrohr Citroen Aircross von 2015 nicht lieferbar auf unbestimmte Zeit, usw. . Citroen sagt zwar nicht, dass sie nicht mehr produzieren (10 Jahre müssen Ersatzteile gesetzlich lieferbar sein) , aber wann geliefert und produziert wird ist Glückssache. Toller Verein. Passend dazu folgender Artikel damit sich keiner über die Preise wundert, wenn lieferbar.:https://www.spiegel.de/auto/aktuell/renault-und-psa-skandal-fuenf-konzerne-schroepfen-kunden-bei-ersatzteilen-a-1210518.html

Is ja prima, dann macht Ihr das doch und ich kann was anderes machen in der Zeit....

Da melde ich vorsichtshalber schon mal Interesse an! Gruß René

Mir ist das Alles zu viel Gefackel. Ich trag mich auch nicht mit dem Gedanken, den XM zu verkaufen, ich will den behalten.

Na also du scheinst ja zu den BMW Fahrern zu gehören die meinen sie müssen spüren ob es ein 2 oder 5 cent Stück war, das sie gerade überfahren haben. Ich werde nie meine erste Probefahrt im XM vergessen. Frühling 1989, XM nagelneu, mein Vater als Beifahrer ich als Fahrer. In meinen Lieblingskurven sagt mein Vater plötzlich: hey du fahr langsamer, ich habe Familie. Ich: wieso da geht noch einiges bis an die Grenze. Er, du bist bei 160 die letzten hier abgeflogenen BMW waren alle zwischen 80 und 120 (laut Gutachter) unterwegs. Wer glaubt das ein GS, BX, XM, Xantia oder CX nicht zum Kurvenheizen geeignet ist traut sich nicht oder hat beschissene Reifen, am Auto jedenfalls liegt es nicht.

Wo habe ich das denn getan? Frauen haben aus irgendeinem Grund oftmals eine Vorstellung, wo am Oberkörper der Gurt vorbeilaufen sollte, damit es angenehm ist. Meine praktischen Erfahrungen mit Mitfahrerinnen deuten an, daß das nicht so einfach ist, selbst mit einer Gurthöhenverstellung. Gernot

Ich baue menen weinroten grad um zum Pallas in Leder beige. Leider muss ich noch auf den Polsterer warten, ein paar Sachen sind aber eh noch einzbauen. Schwarzer Himmel, Holzdekor unterm Handschuhfach und anderer Kleinkram.

Wow, ja, ich habe einen V6 zum Tausch angeboten und ein zweiter mit ähnlicher Laufleistung liegt auch noch im Lager und das nur 80km entfernt...aber beide sind mit Schaltgetriebe. Also wenn fredo den 2.0 umbauen möchte kann er gern den Motor haben, Diravi inkl. kompletter Vorderachse sollte auch noch hier rumliegen. Das Komplettpaket tausche ich aber auch nicht gegen einen Motor mit etwas höherer Laufleistung und einem Automatikgetriebe für das ich keine Verwendung habe, da müsste schon noch etwas kompensiert werden Tja und dann braucht man noch ein Steuergerät für den Motor, Automatikgetriebe fürn V6 inkl. Schwungscheibe, Wandler und die Antriebswellen. ....aber ganz ehrlich wer will sowas umbauen ....und wer soll das bezahlen

@TorstenX1Meinst Du sämtliche Energy Saver, oder nur die älteren ohne "+"? Es gab vom Energy Saver nach ein paar bestimmt verdient schlechten Testurteilen jedenfalls mal ein Update auf Energy Saver +, das Profil sieht unverändert aus, da sollte dann was beim Gummi verbessert worden sein. Jetzt bin ich nicht so der Rennfahrer, habe keinen Activa, und auf der Autobahn ist hier eh bei 120 Schluß, aber die Kurven auf Landstraßen nehme ich schon gerne mal zackig, was dann mit diversen anderen Reifen tatsächlich zu A..wackeln führt 🙂 Zusätzlich haben wir hier auch groberen Asphalt, also vielleicht wirklich nicht ganz vergleichbare Bedingungen.

Ich kann bei solchen Fragen den Shop "www.werkstatt-produkte.de" empfehlen. "MW" ist quasi die Eigenmarke. Gute Produkte zu durch die Bank sehr fairen Preisen.

Und überhaupt und sowieso: Was fällt ihnen ein, mich einfach so hier zu siezen? In diesem Forum duzt man sich!

Ich sage erst einmal: Respekt! Das ist echt hohe Schrauberkunst. Ich hoffe, dass dieses Auto dann auch lange Freude bereitet.

Meine "defekten" waren beide von 17/08/18. Marke und Produktionsdatum sind außen auf den äußeren Ring gelasert, allerdings sehr schlecht lesbar. Die Konstruktionsweise der SASIC-Scheiben und des OE-Ersatzteils sind außerdem sehr ähnlich, aber nicht gleich. Das Werksteil am Motor war noch anders gebaut:

Mein Xantia HDi hat sich mit Michelin Energy Saver + in dieser Dimension sauwohl gefühlt: Relativ leise, haben nie den Grip verloren, nutzten sich gleichmäßig und recht langsam ab. Werde ich für meinen jetzigen Xantia und für den XM auch kaufen, wenn die jeweils mit den Autos gekauften harten Dinger von Fulda bzw. die lauten von Hankook endlich runtergefahren sind. Auf dem C5 habe ich Michelin Primacy 3, die sind mindestens genauso gut, aber leider nicht in der Dimension verfügbar. Kléber Dynaxer HP 3 habe ich in 205/50 R 16 auf dem Volvo S40, weil es in der Dimension von Michelin nur Pilot Sport gab, was bei dem Auto etwas lächerlich wäre - Kanonen, Spatzen... Ihr wißt schon 🙂 Bisher nur ein Paar der Kléber, das zweite wird in diesem Frühling hinzukommen, wahrscheinlich dann Dynaxer HP 4. Anfags hatte ich die HP 3 auf der Vorderachse, um mal auszutesten, was die so können. Die Lenkung kommt mir etwas weniger feinfühlig vor als mit den verschiedenen Michelins. ja, das kann auch am Auto mit seinem Treckerfahrwerk liegen, aber mit anderen Reifen, die ich darauf schon so hatte, kam auch mehr Rückmeldung von der Lenkung, dafür hatten die andere Nachteile. Sicherheitsdefizite konnte ich keine finden. Auf der Hinterachse verhalten sich die HP 3 völlig unauffällig und genau wie sie sollen. Recht leise sind sie auch. Für den Winter hatte ich auf dem Xantia HDi und habe noch auf dem C5 Kléber Krisalp HP 3 und bin damit voll zufrieden. Die taugen auch hier in Schweden, wo sonst die Mehrheit mit Spikes fährt. Sind recht weich und brechen daher keine Laufleistungs-Rekorde, aber dafür auch angenehm leise, sehr sicher, und ohne meßbaren Mehrverbrauch gegenüber Sommerreifen.

https://www.aargauerzeitung.ch/aargau/zurzibiet/erfolgsstory-tres-chic-aus-diesem-franzoesischen-oldtimer-wird-am-klingnauer-stausee-neuerdings-kaffee-und-kuchen-serviert-ld.2113072?fbclid=IwAR1aK409XWxT5BzQ2QjC_AJ-E0A1L-PJ1bd23r7OPSQCzpSYRr0vR_k8oCM‎‏ Gruß, gasmann

Und damit sind wir durch, keine weiteren Plätze mehr...

Der sieht anständig aus Rene, selbe farbe wie mein y3 24v silex grau glaub ich heißt die. Pallas Ausstattung sind immer toll und viele werds echt nicht mehr geben..

Keine Ansprüche?? Was siehst du denn da so auf die Schnelle an „strukturellen“ optischen Mängeln, die man nicht mit relativ wenig Aufwand in den Griff bekäme? Allzu viele Y3 mit Pallasausstattung dürfte es auch nicht mehr geben. Oder geht es möglicherweise um die Kabeloptik?

Schaut Euch mal eine frühe DS an: Kein Chromzierrat, sondern weitgehend funktional geprägter Materialeinsatz von echtem Metall. Plastik und Stoff im Interieur statt „Echtmaterial“ und Leder. Und die DS hatte ein Prestige, das sich einfach über alle damals und auch heute gängigen Normen hinwegsetzte...

Meine Frau meinte, als sie so eines DS3 Kreuzweise ansichtig wurde, das wäre aber eine verdammt große Louis Vuitton Handtasche. Damit ist das Designkonzept der "Marke DS" erschöpfend umrissen, wie ich finde.

Das Ding hat 3 Meter Radstand, das ist weniger als dieser Citroen, mit dem sich bisher niemand in die Stadt getraut hat. Der Eigner sucht lieber freie Wiesen auf.

Oooops... falscher Thread.