Da hätte ich wohl etwas genauer hinschauen müssen.
Ich habe mal die Gelegenheit genutzt und mir eine Sitzheizung genauer angeschaut, allerdings hatte ich jetzt nur eine aus einem späten X2 zur Verfügung.
Bei dem ist die Sitzheizung tatsächlich am Bezug angenäht und Lehne und Sitzfläche sind parallel geschaltet. Im kalten Zustand hatte der Temperatursensor 8,1kOhm nach einer Weile Heizen lag er bei 3,3kOhm, also ein NTC. Das Regelmodul habe ich zunächst nicht gefunden, es ist nur ein kleines Modul von Bosch, das im Kabelstrang integriert ist. Der NTC bildet zusammen mit dem Widerstand vom Schalter einen Spannungsteiler, der vom Modul ausgewertet wird, der NTC liegt auf Masse der Schalterwiderstand auf Plus. Der Regler schaltet entsprechend der Spannung am Spannungsteiler, wenn diese größer als 6,04V ist ein und wieder aus wenn diese unter 5,85 Volt liegt. Er kennt also nur ein und aus, keine Abstufungen, ist bei der Trägheit eines Hinterns aber wohl auch ausreichend. 😉
Die Sitzfläche hatte effektiv einen Widerstand von 6,7Ohm, zu Lehne kann ich nichts sagen, da anscheinend defekt. Da es hier parallel und so wie ich gelesen habe bei deinem XM in reihe geschaltet ist, haben wir zumindest eine ähnliche Größenordnung.
Ob es so auch bei deinem XM ist, vielleicht, aber vermutlich auch etwas anders, aber vielleicht hilft es dir oder irgend jemandem anders weiter.