Bestenliste

Wenn man den Wagen nur zu Ostern aus der Garage holt, passen die Hasenzähne doch ganz gut!😂

Der Motorradfahrer wird nie drüber wegkommen, von einem Transit überholt worden zu sein. Er wusste ja nicht, dass Sabine Schmitz am Steuer war....

Würde man deine Hasstirade auf Lauterbach ernst nehmen, so würde jeder Psychiater bei dir eine Paranoia und eine akute Psychose diagnostizieren. Aber das tun wir hier ja nicht. Dich ernst nehmen.

Das Rätsel ist gelöst - kleine Ursache - enorme Wirkung. Aber der Reihe nach: Habe also gemäß M.Ferchaud´s Tipps den Wischermotor begonnen auszubauen. Wischerarme ab, Karosseriegitter unterhalb der Wischerarme ausgebaut, Wischergestänge gelöst und den Wischermotor - mit 4 Schrauben von der Halterung gelöst. Als ich nun den Wischermotor in Händen hielt, war ich etwas verwundert, dass alle Kontakte angelötet sind. Bevor ich aber die Kabel abgezwickt hab um den Motor komplett raus zu kriegen kam mir die Idee ( Halleluja !!! 🙂 )den Kabelstrang zu verfolgen der in den Motorraum führt und unter dem LHM-Behälter verschwindet. Also auch den LHM-Behälter gelockert, in die Untiefen des dunkeln Mototraums geblickt und siehe da - es war eine lose Kabelverbindung !!! Kabel zusammen gesteckt - alles funktioniert wieder einwandfrei. Ganz umsonst war aber der Ausbau des Motors trotzdem nicht. Ich konnte eine ziemliche Menge an Dreck der sich in diese "Wanne" unter der Frontscheibe über die Jahre angesammelt hat entfernen, die Wasserablauf-Löcher säubern und die gesamte Wischermechanik schmieren. Ergo - der Frühling kann kommen - es darf auch bei Ausfahrten regnen 🙂 Auf jeden Fall Danke für eure Tipps!

Menagerie à trois.

Was wir immer geahnt haben: Das Fahrwerk ist überragend komfortabel. Dass aber das Geräuschniveau deutlich unterhalb des Tesla liegt, erstaunt mich total. Und das mit dem viel geschmähten Diesel!

Ich bin ja eher ueberrascht, dass den Unsinn, ausser der ueblichen Verdaechtigen, ueberhaupt noch jemand liest. Ich finde jede Reaktion wertet dieses wirre Elaborat nur auf. Das Leute die sich von dem Bergriff "Coronaleugner" zutiefst beleidigt fuehlen, glauben Fachleute als krankhaft bezeichnen zu duerfen, ist doch auch kaum tollerabel. Aber so Menschen leben von der Aufmerksamkeit die man ihnen schenkt. Und besonders die Negative verleiht ihnen regelrecht Fluegel. Dann glauben sie naemlich ihr hingerotztes, dummes Zeug haette irgendeinen Wert.

@Manson Es wäre für sich alleine nicht so schlimm wenn Lauterbach "deines Erachtens eine Psychose hätte und auf jeden Fall therapiert werden sollte" und ich stimme dir zu dass man wohl kein Psychater sein muss um das festzustellen. Aber ihn einfach nicht mehr zur Kenntnis nehmen und (wie hier mal vorgeschlagen wurde) einfach stetts den Sender zappen geht auch nicht, denn eine derart gefährliche Gestalt hat es in der politischen Nachkriegsszene noch nie gegeben. Kein Altunverbesserlicher, kein neuer GrünLinks-Spinner, kein noch so korrupter Selbstbereicherer hätte es je zu einem vergleichbaren Destruktionsniveau von drei elementarsten Werten: Freiheit, Selbstbestimmung und Menschenwürde bringen können. Er "profitiert" dazu von einer besonderen Kombination aus "Fachmann", Parteifunktionär und "Juntaflüsterer" - wobei er, auch wenn er sich an die breite Öffentlichkeit richtet, zur Durchsetzung seiner Ziele da fließend und kaum erkennbar die Rollen wechselt. Was er zuletzt bei Hart-aber-fair von sich gab war kaum noch zu ertragen. Er sagte dass es aus seiner "fachlichen" Sicht zwar einen klaren Zusammenhang der schweren Nebenwirkungen mit der Impfung gäbe, er die Impfung als Politiker aber trotzdem nicht gestoppt hätte. Aus seinen weiteren Ausführungen triefte da eine Vorstellung von "Volksgesundheit" hervor bei der mir echt schlecht wurde. Offenbar kommt es Lauterbach nicht einen Moment in den Sinn, dass die Leute in ihrer individuellen Nutzenabwägung unterschiedliche Gewichtungen auf akzeptierte Risiken aus eigenen Lebensumständen und kollektiven "Herdeninteressen" legen könnten. Solch ein Blickwinkel auf "Gesundheitsökonomie" weckt bei mir Assoziazionen an allerfinsterste Zeiten. Und da ist noch lange nicht Schluss. Lauterbach verfolgt sehr beharrlich das Ziel alle Menschen zu systematischer Teilnahme an Testungen - also medizinischen Untersuchungen - zu zwingen bei denen das Arztgeheimnis aufgehoben ist - die finale Stufe menschlicher Entwürdigung. Ihm ist klar dass er da eine direkte Pflicht nur schwer umsetzen kann. Um sicherzustellen dass sich trotzdem niemand seinem Modell des neuen braven Bürgers entzieht hat er sich seine geniale Kopplung dieser "freiwilligen" Tests an die Erlaubnis kurz danach Einkaufen gehen zu dürfen einfallen lassen. Die Fake-Ladenöffnungen mit Registrierungspflicht sind mglw. auch seine Idee um die Leute schon mal an die neue Unterwürfigkeit zu gewöhnen. Fragen an ihn nach "fachlich" gesichertem Wissen zum Infektionsbeitrag des Handels weicht Lauterbach mit üblichen Floskeln zu Innenräumen etc. stetts aus. Er sieht wohl dass ein erheblicher Teil der Bevölkerung lieber bereit wäre auch längerfristig auf Gastronomie oder Kultur zu verzichten statt sich entwürdigen zu lassen und muss sich deshalb unbedingt den Einzelhandel als Druckmittel bewahren, da spielen konkrete fachliche Gründe eigentlich keine Rolle. @Activator Ja, es kommt mit Macht. Eine lose-lose Situation für Händler und Kundschaft, aber viele sind wirtschaftlich so unter Druck dass sie inzwischen offenbar bereit sind zu Komplizen dieser Erpressung zu werden. Man sollte sehr genau beobachten welche Händler bzw. welche Handelsketten sich zu Handlangern dieser Erpressung machen und dieses bei zukünftigen Kaufentscheidungen bzw. auch aktuellen bzgl. Versandhandel unbedingt berücksichtigen.

Der Schuh auf dem Bild ist aber schon 100 km gelaufen ?

Ich halte viel davon, Zentralhydrauliker in Höchststellung anzuheben. Dann sind sie nämlich beim Absetzen auch wieder in Höchststellung und man kann auch ohne den Motor zu starten den Wagenheber wieder wegnehmen oder die Bühnenarme einklappen. Hebt man in einer der Fahrpositionen an, liegen sie nachher flach und brauchen relativ lange zum Aufstehen.

War der ZX nicht ursprünglich sogar mit HP angedacht? So in der zweiten Hälfte der 80er gab es ja Gerüchte über einen "FX" in der Größe, sowie einen "DX" als CX-Nachfolger, beide mit HP. Aus DX wurde XM, der FX ließ länger auf sich warten und erschien dann recht überraschend ohne HP als ZX, der zudem äußerlich mehr nach Yugo Florida aussah als nach den vorher kursierenden, an den XM erinnernden FX-Zeichnungen... in dem Moment, als der ZX präsentiert wurde, habe ich mich zum ersten Mal richtig gewundert, ob die Marke von allen guten Geistern verlassen wurde.

Ja, schlimm hier. Vereinzelt wurden sogar schon Gegner des Merkel-Regimes bei Demonstrationen auf offener Straße erschossen, mit Nervengift in der Unterhose vergiftet und in Arbeitslager gesteckt. Das - noch - demokratische Ausland darf die Überlebenden dann wieder teuer aufpäppeln. So darf das nicht weitergehen! Und dann auch noch die böse Systempresse, die es doch tatsächlich wagt, Skandale um Abgeordnete mit "Mitnehmerqualitäten" an die Öffentlichkeit zu bringen. So etwas hätte es beim Adolf nicht gegeben. Hat's ja auch nicht. Gibt's übrigens auch nicht bei Russia today oder dem Mitteilungsblatt von Putins Regierungspartei oder dem Zentralorgan der kommunistischen Partei Nordkoreas. Ich hab aber gehört, Fox News würde auch die Korruptionsskandale von Trump verheimlichen. 😜

Ventil Benzindampfrückführung.

Ich weiß wer... 😉

Audi zeigt aber leider, wie gut sich sowas verkauft. Schon mal einen RS 6 angeguckt? Abartig!

Ein schönes Blau Auch das Giftgrün hat was. Bei all dem, was Peugeot da so an Design, Displays etc. auffährt, frage ich mich aber ernsthaft, wer noch diesen DS 4 braucht.

und mittlerweile hat er einen Riesen Bart

Als ich den Scherz das erste mal hoerte, konnnte er gerade mal erst laufen... der Ernst .

Grund wird die untere Manschette mit dem Rücklaufnippel sein. Sie schrumpft 1. im Laufe der Jahre und 2. bei Kälte. Zylinder Ausbauen, zerlegen so daß man die Manschette herunterziehen kann. Auflageflächen grundlich reinigen und evt. Rost entfernen. Manschette mit einem Hauch Silikon wieder montieren und nachdrücklich, aber gefühlvoll mit der Hülse aufpressen. Sinnvollerweise auch den Simmertring der Hülse dabei erneuern (gibt es leider nirgends zu kaufen).

Dann lass uns mal einen "Udo Walz" Gedächnistag einlegen ...................

Ja und? Wenn dabei irgendein Bauteil Schaden nimmt dann war es eh austauschreif...

Ich bin ja schon einiges gewöhnt, versuche halbwegs sachlich und unaufgeregt zu argumentieren, aber was surlaplage da losgelassen hat ist absolut unter der Gürtellinie. Ich halte das für üble Nachrede, Beleidigung und Diffamierung. Unglaublich, man muss Herrn Lauterbach nicht lieben, kann gegensätzlicher Meinung sein, aber so niveaulos über ( nicht nur ihn) herzuziehen entbehrt jeder Form von Kultur und Erziehung ( über die Bildung möchte ich hier nicht urteilen. Mich interessiert, ob da nicht unser @admin reagieren sollte.

PUHHHH !

So neue Reifen sind aufgezogen und bereit zum einbauen. ☺️ Benzin Leitungen gabs jetzt neue naja die alten nicht so gut. 😅

Könnte ja auch sein, dass der Kotflügel mit der hinteren Türe nach außen schwingt...

Wahrscheinlich kleine Kinder erschrecken oder Ungeziefer vernichten...

So ging es mir mit dem C4 damals auch. Ich habe den wegen des Designs und ohne ausgiebige Testfahrt gekauft und war gar nicht auf die Idee gekommen, Citroen könnte irgendetwas an der laut ungeschriebener Firmenphilosophie grundsätzlich komfortablen Fahrwerksauslegung verändert haben. In den Testberichten fand der Umstand keine Erwähnung. War dann etwas enttäuscht. Dafür sind die Dinger beinahe unzerstörbar.

Keine Ahnung, welche Modelle das jetzt genau betraf. Ich hatte seinerzeit etwas darüber gelesen. Daraus war zu schließen, dass die BlueHDI zumindest eine Zeit lang mit diesem Micro Hybrid ausgestattet waren. Das StoppStart-System arbeitet jedenfalls mit diesem Generator/Anlasser, der normale Anlasser erledigt allein das erstmalige Starten. Nach meinem Kenntnisstand wirkt bei Ausstattung mit einem Generator/Anlasser dieser auch immer geringfügig beim Antrieb des Fahrzeuges mit. Damals war berichtet worden, dass Citroen sich von diesem Prinzio wieder verabschiedet hat (ich weiß nicht mehr, wann das war). Dann erfolgte auch das Anlassen im StoppStart-Betrieb wieder der herkömmliche Anlasser. Wir schweifen gerade massiv vom Thema ab. Das Beispiel zeigt allerdings, wie schwer es ist, detaillierte Informationen zur Technik des eigenen Fahrzeugs zu bekommen.

Wenn es nur darum geht, reicht es, den Motor zu lösen und so weit nach vorn zu verschieben, wie die Längsträger, auf denen die Motorböcke ruhen, zulassen. Der Motor kippt dann gern nach hinten weg, also wird der Motor mit dem Rangierheber die ganze Zeit unterstützt. Bei dieser Gelegenheit nach dem Lager zu in der Mitte der Schwungscheibe zu schauen, in dem die Welle aus dem Getriebe steckt (die man einfach nach vorn herausziehen kann, was die Montage des Dichtringhalters enorm erleichtert), ist dann auch kein Fehler.

Zur Ehrenrettung von Citroen kann man sagen, dass ein gekröpfter 13er zur Grundausstattung gehört und dass du beim Freundlichen ziemlich sicher auf Anhieb den passenden Riemen bekommen hättest

Die BGS Nuss mit Sicherungsmutter am Traggelenk befestigen bei der Demontage. Das schont die Zinken. Davor das Schutzblech freimachen. siehe Bild

Natürlich ging der ZX gut weg. Es ist ja auch legitim, daß die Käufer hauptsächlich Leute waren, die heute Hyundai oder Skoda bevorzugen würden und nicht diejenigen, die sich wegen der Technik bewußt für einen BX entschieden haben, der ja auch wegging wie geschnitten Brot. Eigentlich ganz clever, daß Citroën da beide Lager bedient hat. Aber ganz ehrlich, so hätte er wenigstens noch ein paar Designinteressierte hinterm Ofen hervorgelockt: http://www.citroenet.org.uk/prototypes/projet-n/images/n2-2.jpg Daraus wäre dann beinahe auch noch ein Skoda geworden, geht wohl auf den gleichen Entwurf zurück, der Hüftknick wurde nur nach vorne verrutscht: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/SkodaFavoritCoupe.JPG/1280px-SkodaFavoritCoupe.JPG Sehr lesenswert ist auch dieser Vergleich zwischen ZX und GS "Where is the progress?": http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/progress-gs-zx/car0691.html Als der Xantia herauskam, war die Citroën-Welt ja nochmal halbwegs in Ordnung, und später hatten auch die kleinen bis mittleren Modelle wieder ein eigenständiges Aussehen. Den ersten C4 zum Beispiel fand ich genial, wenn auch leider das Fahrwerk verhoppelt wurde.

Der ging bei uns "weg wie geschnitten Brot", wie auch der Renault 19. Citroen hatte bis zu diesem Zeitpunkt "nichts" in der Golf-Klasse. https://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_ZX

Die lassen dich hier ganz schön hängen. Stand 05/96:

Ich finde BMW gerade am schlimmsten. Weder sportlich noch elegant. Den 308 finde ich als dicke Schwester des 208 auch weniger attraktiv als den DS4. Aber eigentlich ist der Kombi die wichtige Variante und die kommt ja erst noch.

Ne lasse die kann immer mal wechseln. 😁

So militärisch finde ich den Farbton gar nicht. Ich hatte den C3 III vor einem Jahr als Mietwagen in Mandelgrün, was etwas heller ist. Der kam erfrischend und fröhlich daher. Gernot

hab mal das fehlende Wort ergänzt

Eher das Elektroventil....Oder aber ein Federzylinder... Wobei es nach meiner Erfahrung, da es nur sporadisch geschieht, am ehesten das Elektroventil sein wird, da die angenommenerweise nicht mehr allzeit dichtende Ventilnadel sich jeweils in verschiedenen Positionen im angenommenderweise nicht mehr perfekten Ventilsitz zur Ruhe legt, mal dichtend, mal nicht.

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/karl-lauterbach-in-der-corona-krise-praesentiert-sich-der-spd-politiker-als-alternative-zu-jens-spahn-a-16b283fc-0002-0001-0000-000176230880?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Solange ich noch einen Hydrauliker mein eigen nennen kann, ist mir der Rest egal.

Irgendwie ist man bei Citroën auch falsch, wenn man immer beim gleichen Auto bleiben will. Ein bekennender C4 II Fahrer geht mit dem C4 III nicht zwangsläufig konform. Viele Modelle haben nie einen Nachfolger bekommen. Das kann ja auch ganz unterhaltsam sein, so vom Xsara Picasso in den C3 Pluriel zu schlingern und dann in den C6, aber nicht jeder hat da Spaß dran. Gernot

Also beim CX ist mir noch keins gerissen, dafür hatte ich schon eins bei meinem alten XM und eins bei dem eines Bekannten. Das in meinem aktuellen ist so Alt wie die Karosserie und hat bisher knapp 600000km oder 30 Jahre durchgehalten. Man kann also sagen, sie können reissen und werden das vermutlich auch irgendwann tun ...wobei reissen relativ ist, bei beiden Ausfällen und auch neulich im Peugeot 205 ist der Plastiksteg gebrochen der ans Kupplungspedal eingehakt wird. Theoretisch könnte man da wohl dann auch 2 Löcher bohren und eine 4mm Schraube einsetzen die dann auch wieder ne Zeit hält bis der Rest vom Plastik aufgibt. Es ist auf jeden Fall vernünftig so ein Kupplungsseil, egal ob neu oder gebraucht, im Kofferraum liegen zu haben wenn man die Wohlfühlnahbereichszone um den Heimatort verlässt. Bei mir fährt immer eins mit, ist ja in einer knappen Stunde am Straßenrand gewechselt ....und vielleicht ist das der Grund das mein aktuelles sich weigert aufzugeben Es macht auf jeden Fall wenig Sinn das Teil präventiv zu wechseln!

Ich würd sagen, daß sich das gesplittet hat - es stimmt beides. GS -> BX -> Xantia -> C5, wie auch GS -> GSA -> ZX -> Xsara -> C4. Die G-Modelle rutschten in den 80ern in die Kompaktklasse, da die Mittelklasse-Fahrzeuge der 80er größer waren als die in den 70ern. Das kann passieren, wenn man das ein und das selbe Modell fast 20 Jahre lang baut.

Der C4 ist in der Nachfolge des Xsara, der Nachfolger des ZX war. Der wurde seinerzeit als Nachfolger des GS angepriesen. Gernot

Der ADAC diagnostiziert den HDi 240?😳

Perfekter Zustand und Notprogramm schließen sich aus....

Naja, da es den auch wieder als Kombi zu kaufen gibt. Why not? Die Modellpalette Citroen bringt dort in die Richtung nichts mehr raus....💩

Der neue 308 in schönem Grün, das Logo ergibt in meinen Augen keine Verschönerung. https://www.motor1.com/news/492872/peugeot-308-spied-uncovered/