Bestenliste

Selber schrauben ist eine Alternative. Bei den Motoren gilt eigentlich immer, dass man sie nachsehen muss (raus, Ketten neu, Spanner neu, Ventile neu, Dichtsatz, Kupplung, Ölpumpenstift), wenn man nix genaues weiß. Der Rest ist insgesamt halt „ähnlich wie DS“, und wenn man sich engagiert, findet man alles. Ich vermute, ein ehemaliger SM - Fahrer werde ich erst, wenn meine Körpertemperatur länger unter 10 Grad liegt... Carsten

oder so was ähnliches: und das sagen die Fahrgäste: "Ein unvergleichliches Fahrgefühl !" Das hab ich übrigens nicht zuletzt Bernd und Günni zu verdanken!! Seid dem letzten Boxenstop habe ich jetzt sogar einen der seltenen V6 ohne feuchte Ölwanne.👍

Und ich halte es für unverantwortlich, die Pandemie auf Angstmacherei und Paranoia herunterzureden, und mit Vollgas in die Dritte Welle zu rasen. Es sind dann nicht mehr die Allerältesten, die in der Klinik landen werden, aber die Risikogruppe der >65 jährigen ist gross. So gross, dass es noch bis zum Sommer dauern wird, bis die alle auch nur ein Impfangebot bekommen werden. Der Rest, also alles, was nicht Risikogruppe ist, ist danach immer noch gross genug, um mit dem, was an schweren Fällen zu erwarten ist, auch ohne Long covid die Kliniken und die Krematorien heillos zu überlasten, wenn mans einfach laufen lässt. Man muss Lauterbach also gar nicht mögen, um ihn einigermassen ernst zu nehmen. Er hats gar nicht nötig, seine Hiobsbotschaften zu verbreiten. Er könnte auch einfach nur arbeiten und nichts sagen, und warten, bis man ihn anbettelt, er möge doch mal wieder was sagen. Das aber wäre nicht so wirklich das, was seiner Position entspricht. Ich vermute, er ist lieber jetzt der verhasste Unheilsbote, als nachher dann gefragt zu werden, warum er nicht gewarnt hätte. Ich mag Lauterbachs Sprechweise auch nicht. Ich vermute aber, er kann da nichts dafür. Ich tippe mal, der hat als Kind gestottert oder so was ähnliches. Wenn dem so sein sollte, kann man ihm kaum böse sein, sondern müsste eher bewundern, wie er auftritt und spricht... Zudem ist das, was er sagt erwiesenermassen die Anstrengung und vielleicht auch die nötige Überwindung wert, um zuzuhören. Auch dann, wenn er, Mensch wie wir alle, sich mal in der Wortwahl vergreift. Ich weiss auch nicht, wies weitergehen soll. Nur ist genau das passiert, was Epidemiologen schon von Anfang an sagten: Wenn der erste Lockdown daneben ginge, hiess es da, werde uns Corona ungefähr drei Jahre beschäftigen. Man wusste da noch nicht mal, dass die Impfung so schnell kommen würde. So pessimistisch, wie sich das vor einem Jahr anhörte, wars dann also wohl doch nicht. Nein, gefallen tut mir das nicht. Nur bin ich nicht der Weltenlenker, und kanns daher nicht ändern. Ich werd aber sicher nicht so einen Quatsch machen, und mich deshalb sinnlos daran aufzureiben. Das kann man nur versuchen, irgendwie möglichst gut und friedlich zu überstehen. So macht man das mit Katastrophen immer. Jedenfalls bringts nichts, gegen Naturkatastrophen zu demonstrieren. Möglicherweise ist diese Erkenntnis im Alpenraum nicht ganz so abstrakt wie anderswo. Das würde voraussetzen, dass externe Berater mehr Ahnung haben. Das ist in der Generalität weder bewiesen noch auch nur glaubhaft. Es ist eher so, dass die zumindest schlau genug sind, anzunehmen, wenn ihnen der Staat Geld zahlen möchte.

Was ist den das für ein Märchen ? Nur Größe, Spannung, und Pole sind Kriterien die zu beachten sind.

Ich habe den Eindruck, dass diejenigen die die Mitte fuer sich beanspruchen, ausnahmslos genau dort nicht sind. Sie halten sich eher fuer den Mittelpunkt. Schon die Frage nach der rationalen Mitte ist doch zutiefst irrational, wenn man selbst einen Standpunkt vertritt, der von dem ueberwiegenden Teil der Bevolkerung, der Wissenschaft und nahezu allen Laendern, bis auf Despotische, nicht geteilt wird. Zudem blendet er einfach Foristen aus, deren Meinung er unertraeglich findet. Wenn das die neue Mitte ist, will ich moeglichst weit weg davon sein .

Ich bin mit meinem nach Südfrankreich an den Paul Ricard ich bin die Strecke Mille Miglia gefahren und in Begleitung von 911er,348er,M6, Esprit Turbo usw und ich konnte immer gut Tempo machen,musste mich nicht verstecken. Die ganze Zeit ist der SM völlig unkompliziert.Abschmieren,Ölwechsel.... allerdings ist der von Grund auf gemacht. für mich ist der die Krönung aller Citroens! Und der Sound der Maschine macht süchtig. uwe

Spaltmaße an der Karosse, genau genommen. Im Motor haben die das mit Spaltmaßen nicht so hinbekommen, sonst würden die ja nicht Öl saufen😆 vor ein paar Jahren jedenfalls.

Zitat aus der Kasseler Lokalpresse (HNA): Ich habe mich spontan gefragt, warum eigentlich der Begriff "Covidioten" verpönt ist. Ich wünsche allen ein sonniges Wochenende. fl.

richtig gendern leicht gemacht mit der Phettberg-Methode : "Sie möchten gendergerecht sprechen, hadern aber noch mit Sternchen, Doppelpunkt und Binnen-I? Dann will ich Sie auf eine bislang wenig beachtete Alternative aufmerksam machen, auf eine Art barrierefreies Gendern in leichter Sprache. Die Methode stammt von Thomas Kronschläger, Germanist und Sprachdidaktiker an der Technischen Universität Braunschweig; sie funktioniert kurz gefasst so: Hängen Sie bei Personenbezeichnungen ein »y« an den Wortstamm, und setzen Sie ein neutrales »das« davor, schon fühlen sich alle (m/w/d) mitgemeint. Gendern, bis das Arzty kommt! Kronschläger ist in der Pädagogenausbildung tätig, in seinen Aufsätzen und YouTube-Videos nennt er Beispiele aus dem Schulalltag. Aus »der/die Schüler*in« wird »das Schüly«, aus »der/die Lehrer:in« »das Lehry«, aus »der/die ProfessorIn« »das Professory«. Um den Plural zu bilden, kommt einfach noch ein »s« hinzu: »die Schülys«, »die Lehrys«, »die Professorys«. Ob auch innerhalb von Wörtern gegendert werden soll, stellt Kronschläger frei. Die Vorteile liegen allerdings auf der Hand. Ein Wortungeheuer wie »Bürger*innenmeister*innengehilf*innen« schnurrt auf »Bürgymeistygehilfys« zusammen. Man spart drei Kunstpausen beim Sprechen und beim Schreiben fast die Hälfte der Anschläge und hat womöglich sogar ein paar Lachys auf seiner Seite. Kronschläger macht auf weitere Vorteile aufmerksam. Ein »Drucky« zum Beispiel sei jetzt ohne Zweifel eine Person, die in einer Druckerei arbeitet, »ein »Drucker« hingegen das dort verwendete Gerät. Zudem lassen sich Personenbezeichnungen gendern, die auf »-ling« enden: das Liebly, das Lehrly, das Widerly, das Schädly. Das geht mit dem Genderstern nicht. »Entgendern nach Phettberg« nennt Kronschläger seine Methode, nach dem Wiener Künstler Hermes Phettberg. Der schrieb in seinen Kolumnen schon vor Jahren von »Lesys« und »Followys«, ohne dass sich jemand beklagt hat." https://www.spiegel.de/politik/deutschland/gendergerechte-sprache-leichter-gendern-mit-phettberg-kolumne-a-ae5da027-0002-0001-0000-000176418810

Hallo nochmal! Habe heute die Dioden ins Steuergerät gelötet, alles wieder eingebaut und oh Wunder: Hydractive macht wieder was sie soll! Kein plötzliches Abfallen des Hecks und kein wildes rumgeklackere der Steuerventile mehr! Es stimmt wirklich: Im Jahre 2021 sollte kein „Hydractiver“ mehr ohne diese Modifikation rumfahren! Vielen Dank für die hilfreichen Kommentare und den regen Erfahrungsaustausch! Oliver

Mir war heute nach Autowaschen - wie einigen hundert anderen auch 😬. Die Idee, abends im Waschpark einzulaufen, hatten auch noch eine ganze Menge. Also warten. Dafür ist dieser "Power-Schaum" ganz lustig, wenn man mal wissen möchte, wie das eigene Auto wohl in weiß aussehen würde ...

Ein B(mw) Movie... Gernot

Vielleicht weil es ihnen zu anstrengend ist sich diese Auszeichnung zu verdienen. Ich finde ja diese Ichbezogenheit manchmal wirklich drollig.

Das blöde ist ja dass viele glauben sie wären die gemäßigte Mitte und jeder der nicht zu 100% gleicher Meinung ist der ist halt ein Extremist...

Kann der Fragesteller alles nicht lesen. 😀

Kassel aktuell:

So Petar, das Kabell hab ich geborgen. Ich schick Dir nachher noch ein paar Fotos, wie es verlegt ist. Grüße, Bernd

Hallo liebe Mitforisten, nachdem diese Carranger Folge zum SM hier ja in mehreren Foren gepostet wurde, hole ich diesen Fred mal wieder aus der Versenkung. Zum großen Leid meiner Frau bin ich wieder voll angefixt - und zwar mehr denn je. Was mich wundert ist, daß einige fahrfähige SM im Zustand 2 ewig angeboten werden und anscheinend wie Blei liegenbleiben. Was ist beispielsweise zu diesem zu sagen: Citroën SM restauriert fahrfertig angemeldet Zustand 2 Erstzulassung: 03/1971 Kilometer: 102.000 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 36.490 € https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=301753518&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Vielleicht ist das ja sogar ein Mitforist. Anscheinend wird der ja eine Weile angeboten. Oder der hier unseres örtlichen Citroen-Händlers: Citroën SM 2,7 Erstzulassung: 09/1971 Kilometer: 39.029 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 49.900 € https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=318280066&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Davon abgesehen, daß hier vermutlich vor den km eine 1 fehlt, ist das das Auto, mit dem das ganze angefangen hat. Ich habe vor ca. 1,5 Jahren da drunter gestanden. Der ist wirklich sehr schön - der Preis aber auch happig. Andererseits können der Herr Höhl und sein älterer Mitarbeiter den auch noch ein paar Jahre warten. Ist jetzt vermutlich nicht sonderlich clever, diese Autos, an denen ich selbst Interesse habe hier zu posten - aber wenn sie weg sind, sind sie halt weg und ich komme dann nicht mehr in Versuchung. Ich suche immer noch nach den Killerargumenten gegen den SM. Die finanziellen Aspekte des Besitzes eines solchen Autos sind mir bewusst. Man kann versuchen, sich das als Geldanlage schön zu reden - aber am Ende ist es für Nichtschrauber einfach nur ein sehr teures Hobby. Ansonsten bin ich alternativ an einem XM Y4 mit Riemen V6 im Jahreswagenzustand mit unter 40Tkm dran - aber das ist in jeder Hinsicht etwas ganz anderes. Also - es geht hier nicht um verrostete Garagenfunde, sondern um fahrfertige Autos im Zustand 2. Ich würde mich über Eure Meinung sehr freuen. PS: Bleibt noch die Frage nach dem Motor. Das sind beides frühe Vergasermotoren. Wie sind die im Vergleich zu den späten Einspritzer. PPS: Frage an die ehemaligen SM Fahrer - warum habt Ihr heute keinen mehr?

Es geht um morgen, nicht gestern. gestern heute morgen ?

Von Werk aus ist das ganz genau exakt rund und wird zur Montage einfach draufgesteckt und verstemmt.

Wie immer wird hier wohl das Topmodell, vermutlich im Sport-Trim (GT?) zuerst gezeigt. Bei der Basis wird Luft in den Reifen sein (und in den Radhäusern, ist manchen hier ja besonders wichtig 😆). Und vielleicht kommt er wie der einfachste 208 auch ohne LED-Säbelzähne. Ich finde den neuen nicht hässlich. Vielleicht minimal zu zerfurcht. Gegen den DS4 ist er aber noch eine optische Wohltat. Wobei der Vorgänger, 308 II, ein echt gelungenes Auto ist. Eines, bei dem man sich wundert, dass überhaupt schon wieder die Zeit für die Ablösung gekommen ist. Ich fände längere Modellzyklen echt gut, aber das gibt der Wettbewerb leider vor.

Die Werbung fand ich damals irgendwie toll.

Haben die Designer und Ingenieure eigentlich ewas gegen Luftbereifung? Wenn die Felgendurchmesser noch größer und die Flankenhöhe der Reifen noch kleiner werden, reicht bald ein Vollgummistreifen auf der Felge! Das macht eine komfortable Fahrwerksabstimmung sicher auch nicht leichter!

Ich fahre ab und zu einen Golf Sportsvan mit allem pipapo von meiner Chefin.Diese Distanzregelung in Verbindung mit dem Tempomat+Notbremsfunktion ist eine feine Sache. Nicht billig das Auto aber ich finde den gut.

Der Verlust an Lebensqualitaet wuerde mich auch sehr beeintraechtigen. Wenn man tot ist merkt man ja nichts mehr, nur die andern leiden. (Das verbindet es mit der Dummheit ). Ich habe mich impfen lassen (AZ) und habe daran nicht den geringsten Zweifel. Ergaenzen moechte ich noch: Einige Long Covids leiden auch unter staendiger Erschoepfung und eingeschraenkter Leistungsfaehigkeit. Das ist fuer mich auch unvorstellbar, in kurzer Zeit um 10 oder mehr Jahre zu altern. Auch wenn ich nicht mehr ganz neuwertig bin, geniesse ich es doch noch recht leistungsfaehig zu sein. Ich will auch ueber meinen Verrentungstermin hinaus arbeiten, weil ich Freude an meinem Beruf habe.

Bevor die Frage aufkommt, wer das alles bezahlen soll.... Letztes Jahr hat die Bundesregierung 430 Millionen für externe Berater ausgegeben. Damit könnte man umgerechnet 86000 mal ein Gehalt mit TVÖ 3 , Entgeldgruppe 13 ( ca. 5000.-€) bezahlen .

Ich eröffne eine Thread zum Sammeln von Filmen etc., in denen Citroën vorkommen (in der Annahme, dass ich keinen Parallelthread eröffne). SM Opéra in einer Gaultier-Werbung:

Das ist doch eine Quarkkur.

Du solltest nicht immer so schlecht über Steinkul schreiben.

Wer ist Eddy & die 68er Trashmetall?

Aufgrund meines Namens kann ich mir die Frage nicht verkneifen: Flogen Steine und schützten die Masken wenigstens so ein bisschen? Auf welcher Seite standen die Polizisten? Eigentlich rhetorisch nachgehakt, sie haben mit Eddy und anderen 68-ern noch offene Rechnungen. Ich hoffe die Wasserwerfer wurde altersgerecht zwei Stufen runtergedreht.

Vielleicht ist das nicht so schlimm. Im Zentrum der Milchstrasse soll ja auch ein Schwarzes Loch sein. Was da drin ist, wird zwangsweise ignoriert. Es sei denn, man guckt "Interstellar"...

Einfach 42 durch zwei geteilt!

Hmmm, du weißt schon, was "rational" bedeutet? Wohl kaum, 21 Leute auf die Ignorliste zu setzen um anschließend den Weg über "anzeigen lassen" zu gehen.

Ich halte fest: Der Fragende ist nicht in der Mitte (hält sich aber gleichwohl für den Mittelpunkt), die Antwortenden sind auch nicht in der Mitte, die Mitte ist also wegerodiert. Das klingt so ein bisschen wie das Problem der alten Volksparteien CDU und SPD...

Ja, das habe ich mir jetzt mal anzeigen lassen. Mein Standpunkt auf Abstände zu achten und die sozialen Kontakte aufs nötige bzw. vertretbare Risiko zu beschränken wird vom überwiegenden Teil der Wissenschaft und der Bevölkerung nicht geteilt, ja, .....das ist traurig! Man lässt sich lieber zu Hause einsperren, verweigert den Selbständigen Umsätze, geht dafür mit Masken auf Tuchfühlung ins Bad in der Menge, juckt sich ne Injektion rein deren Wirksamkeit fraglich und deren Risiken zwar auch überschaubar aber trotzdem vorhanden sind (quasi das gleiche Risiko wie eine durchs Virus ausgelöste Krankheit) oder das andere Extrem kuschelt lieber ganz ohne Sinn, Verstand und Schutz mit jedem der des Weges kommt. Mit Verlaub, die können mir mittlerweile alle samt und sonders kreuzweise......

Ihr habt die Frage nicht verstanden!

Für mich ist (fast) jeder andere ein Extremist.

Hallo, @TorstenX1 hat einen Universal-Nachbau für alle Motoren. Das Originalteil gibt es in zahlreichen Varianten, je nachdem wo bei den Motoren die Anschlüsse sind. Und beim Ur-Xantia bis 03/1995 mit Verzweigung für den Rückfluss vom Ausgleichsbehälter. Ansonsten: Mit Klima kauft man "System Valeo" und von Valeo selbst. Grüße Andreas

Falls 2D zu flach ist letzter Artikel

Ich habe mir den Spaß des Messens im Temperaturbereich 10-95° C mal gemacht mit dem grünen Sensor des ES9. Aber nicht aus Sparsamkeit, sondern aus reinem Interesse, ob was faul ist bzw. ob der alte Sensor bei irgendeiner Temperatur Quatsch ausgibt. Entsprechend habe ich einen neuen (Facet) und meinen gebrauchten gemessen. Ergebnis: Kein größerer Unterschied zwischen beiden bzw. auch keiner, der sich auf mehr als eine sicher vorhandene Messungenauigkeit zurückführen ließe. Im Bereich um die Betriebstemperatur herum, verlaufen die Kurven im erstellten Diagramm sogar deckungsgleich.

Gut zu wissen. 😁😇

Ich schreib den immer unter die Tastatur, notfalls ein " freies " Steuergerät reinstecken und mal spätactiva fragen...

Mit dem frisch überholten ging das eigentliche Einstellen sogar ohne Werkzeug, mit dem Daumen gegen den Hebel reichte schon. Grüße Andreas

Nicht, wenn der Höhenkorrektor verschlammt ist und/oder dessen Mechanik klemmt. Dann passiert es auch mir manchmal, daß ich erst nach Stunden einsehe, daß der ganze Mist in Ordnung gebracht werden muß, bevor eine Höheneistelllung überhaupt möglich ist 😞

na ja, Zahnriemen sollte schon neu, der wird wohl nach so einer Rollkur nicht mehr so fit sein. Es kann natürlich auch noch ein paar Hydrostößel gehimmelt haben. Das sieht man aber erst wenn obenrum alles frei gelegt ist. Im schlimmsten Fall kann dann immer noch die Notbremse gezogen werden.

Nun das wage ich zu bezweifeln. Ich habe zwar den aktuellen 3er nie probiert aber ich hatte als letzten Firmenwagen einen Audi A6 Quattro mit allem elektronischen Helferleins und mit so breiten Reifen dass ich vom CX einen ganzen Satz aufeinanderlegen musste um auf die gleiche Breite zu kommen. Der Audi hatte eine sehr gute Strassenlage, bei perfektem Strassenbelag, nur leider gibt es den auf echten Strasse immer seltener. Den Audi habe ich 3x quer gestellt, in Kurven die ich mit dem CX regelmässig deutlich schneller durchfuhr. Der Grund war wohl nicht dass die Strassenlage des Audis so schlecht war, allein er verlor die Bodenhaftung durch seine Superniederquerschnittsreifen bei den kleinsten Strassenschäden. Der CX (ich habe auch Niederquerschnittsreifen drauf 195/70 !) reagiert auf diese Strassenschäden einfach gar nicht. Wobei wenn der CX dann wirklich mal ausbricht ist Feierarbend, den Audi konnte ich alle 3x einfangen, ich habe ihn aber danach aber trotzdem nicht mehr benutzt.

Das ist ein schlichter Malerspachtel mit ca. 7cm. Anschleifen dürfte eher kontaproduktiv sein, es ist offenbar besser die Klebestreifen herauszureißen als zu zerschneiden. Eine Beschädigung der Windschutzscheibe damit dürfte besonderes "Geschick" erfordern, wahrscheinlicher ist das beim Ausbau des Scheibenwischermotors. Das Reißen der Abdeckung geschieht wohl wegen der Verklebung mit der Scheibe. Das Plastik schrumpft im Laufe der Jahre, kann sich aber wegen der Verklebung nicht zusammenziehen, es kommt zu Rissen. Aus diesem Grund verklebe ist es hinterher nicht wieder. Gute Teile in Schlachtautos sind selten geworden, und natürlich rette ich sie.

Nicht, dass hier der falsche Eindruck entsteht, ich würde nur an XM schrauben. Ford Transit EZ 04/94 Vor vier Jahren vom Erstbesitzer erworben. 50 Euro sollte er kosten. Und nochmal 50 Euro, weil ja ein halber Tank Diesel dabei war. Verkauft wurde er, da Instandsetzung für HU zu teuer/aufwändig. Nun bekommt er bei mir sein Gnadenbrot. Zu mir habe ich mit roter Nummer überführt. War auf den ersten Kilometern "interessant", bis die Reifen wieder halbwegs rundgefahren waren. Hoffe ihn in ein, zwei, drei Jahren TÜV-fertig zu bekommen. Einige Bleche sind durchsichtig gerostet. Am Rahmen vorne auch ein paar Rostlöcher (dort, wo die Vorderachse befestigt ist ). Ladefläche erneuerungsbedürftig (Boden und Bordwände). Zahnriemen mindestens 5 Jahre überfällig. Antrieb, Lenkung usw gut - soweit ich das beurteilen kann. 2.5 Liter Turbodiesel. Übrigens eine EPIC, ähnlich wie die im 2.1TD XM. Im Moment wird er nicht viel bewegt. Fährt ein bisschen Holz und Saatgut über meine Wege und Felder. Soll aber wieder Straßentauglich gemacht werden. Gestern habe ich die Batteriehaltebleche ausgebaut, bevor nix mehr von übrig ist. Hat natürlich über eine halbe Stunde gedauert, inkl. Schrauben ausbohren. Auf der Beifahrerseite kann man jetzt vom Motorraum aufs Vorderrad gucken. Dieses Jahr ist erstmal Zahnriemen und Ladefläche machen geplant. Und dann mal gucken, wie es weitergeht. Habe nur ein Haynes. Kennt sich jemand mit 90er Jahre Ford aus? Wie kommt man da an die Werkstatthandbücher? Suche Ladeluftkühler und Schläuche, falls wer was hat oder wen kennt. Ich hab die 85 PS ohne Ladeluftkühlung. Bei 120PS sollte ich schon landen irgendwann. Gruß, Michael