Bestenliste

Mal so generell... Die Mehrzahl der Teile in Deinem Auto hat 14 Jahre "auf dem Buckel". Ein Reifendrucksensor hat eine Batterie, die nach 14 Jahren eventuell leer ist. Der Freilauf der LiMa hat Millionen Umdrehungen absolviert. "Einfach nur Generve" lässt sich mit präventiven Maßnahmen ganz gut in den Griff bekommen, nur so als Idee...

Da muss ich fraunie zustimmen. Der C6 ist ein recht komplexes Auto, das nun langsam in die Jahre gekommen ist. Das hat für alle, die jetzt noch schnell den letzten echten Citroen fahren wollen den Vorteil, dass die Dinger recht günstig zu haben sind. Auf der anderen Seite aber auch den Nachteil, dass man keinen Überblick darüber hat, was an dem Fahrzeug bereits ersetzt worden ist. Die Schlitten sind nämlich, entgegen anderslautenden Gerüchten, ziemlich solide und zuverlässig und es kann deshalb durchaus sein, dass viele Verschleißteile volle 14 Jahre recht klaglos ihren Dienst getan haben, dann aber auf einmal einiges zeitgleich fällig wird. Deshalb wird hier bei Kaufberatungen gebetsmühlenartig wiederholt, dass man den Kaufpreis nochmal für Reparaturen in Reserve halten sollte. Sollte sich dann herausstellen, dass dies nicht benötigt wird: Um so besser. Die langjährigen C6-Eigner hier im Forum haben dagegen einen großen Vorteil. Sie wissen, was sie bereits, im besten Fall vorsorglich, ersetzt haben. Die Hypochonder unter ihnen (ich zähle mich zu dieser Gruppe) tauschen schon vorsorglich oder bei den ersten Symptomen den Lima-Freilauf, das böse Wasserrohr, das Thermostatgehäuse und ziehen sich ein Backup der Festplatte vom RT4. Und hatten sie das Glück, dass sie lange Jahre von größeren Ausfällen verschont waren (auch hier zähle ich mich dazu), dass wissen sie, dass das Schicksal irgendwann erbarmungslos zuschlagen wird und auch mal größere vierstellige Beträge fällig werden. Also bleiben nur zwei Alternativen: 1.) Auf der Grundlage der hier versammelten C6-Kenner systematisch die C6-Schwachstellen überprüfen und beseitigen oder sich eine kompetente Werkstatt suchen (schwer!) und das dort erledigen lassen. Dann bleibt aber immer noch das Risiko einer recht teuren Reparatur, s. oben. 2.) C3 leasen und sich um Folgekosten keine Sorgen machen. Die Problematik dürfte sich m.W. bei einem 14jährigen BMW 5er/Daimler E/Audi A6 nicht wesentlich anders darstellen. Ich würde also einen Kassensturz machen, mir überlegen, was mir das phänomenale Fahrerlebnis wert ist und dann entscheiden, wie ich weitermache. Davon abgesehen: Jammern ist natürlich erlaubt. Man darf sich hier im Forum auch mal ausweinen. Vorwiegend aber nach kapitalen Motorschäden.

Die Proportionen, vor allem bei der Spurweite hinten, sind nicht orischinoool ...wie soll denn da der geneigte DS-Eigner die ewige Ruhe drunter finden?

Ich hatte das Feeling früher auf Heavy Metal Festivals - schon geil wenn nur Leute anwesend sind die ziemlich gleich ticken

Anscheinend hat es überraschende Zuteilungen von Biontec gegeben, die möglicherweise (d.h.: wahrscheinlich) top down nicht gut kommuniziert waren. So kommt es auf die Flexibilität vor Ort an. In Gütersloh wurden am Freitag sehr spät abends Impflinge mit späteren Terminen angemailt und auch angerufen um die Termine vorzuziehen. Ich habe für meine Mutter am Freitag noch nach 23:00 Uhr einen Termin für Sonntag 14:30 abstimmen können. Am Sonntag war die Impfstation vollständig besetzt und bei großem aber koordinierten Andrang wurden die Impfungen zügig vorgenommen. Es lag eine positive Stimmung von Anpack und Zusammenhalt in der Luft. Ein wohltuender Kontrast zu dem ständigen Gemecker im Fernsehen, wie meine Mutter anmerkte, die sich mit ihrer Wertschätzung für die fleißigen Impfer und Helfer auch nicht zurückhielt.

Das ist ein Punkt, aber ich glaube, es ist noch schlimmer: Ein Freund von mir ist Arzt und war am Sonnabend im Impfzentrum Hamburg angemeldet, um dort zu arbeiten. Seine Schicht sollte von 14:00-21:00 dauern. Honorar: € 1.000,-. Um 17:00 war alles vorbei. Impfstoff (Biontec) war noch massenhaft vorhanden, aber es kam kein Impfling mehr. Niemand weiß warum, aber hätte man zum Telefon gegriffen und Leute wie meinen 84-jährigen Vater angerufen (Ersttermin nächste Woche), wären sie sofort gekommen. Das Honorar wurde voll ausgezahlt. So wird das nix. Was sollen die armen Leute zentral ins Impfzentrum kommen, wenn die Hausärzte viel näher dran sind? Und wenn dann mal ein Tenniskumpel geimpft wird, ist das scheiße, aber unter'm Strich: na und? Diese Probleme sind bekannt. Trotzdem wird es noch Wochen dauern, bis hier etwas geändert wird, weil Kollegen wie Spahn und Braun Schnarchnasen sind.

Also ich hab eine Flex (Strom) in Groß, Mittel und Klein - die benutze ich vor allem für Flacheisen, Winkeleisen und Rohre, eine Kleine auch zum entrosten mit Topfbürste (die ist da permanent drauf) Dann hab ich ne sündhaft Teuer gewesene Blechschere, die benutze ich recht selten um am Auto was abzuschneiden, ist eher zum modellieren von neuen Blechen gedacht. Billige Blechscheren taugen nicht! Tja, dann hab ich noch nen breiten Meißel mal bei Norma mitgenommen, der eignet sich gut um z.B. Einstiege rauszutrennen ....und für die groben Zerlegearbeiten hab ich 'ne Axt ....manchmal kombiniere ich die noch mit dem Hammer wenn sie in der Karosse steckt Der Kompressor ist dem Schlagschrauber und dem Reifenfüller vorbehalten, den Sandstrahler hab ich seit 5 Jahren und noch nicht ausgepackt (wie das halt so ist mit unschlagbaren Sonderangeboten die man einfach mitnehmen muss obwohl man keine akute Verwendung hat ) ....genauso wie das Dremelteil, parkt einmal benutzt permanent im Koffer Stichsäge benutze ich nicht mehr für Metall, ist mir zu lange zu laut, dann lieber kurz und schmerzhaft mit der Flex Ahhh, das wichtigste fast vergessen, mein superduperaffengeiles Lematec Schutzgasschweißgerät - 35 Jahre alt, ständig im Einsatz und noch nie kaputt

Hallo Leute Ich denke mal es macht mehr Sinn hier von Vorne an zu fangen mit meinem Neuerwerb als in meinem Fragethema zur Autosuche. Hier soll es hauptsächlich darum gehen mal den ganzen Prozess, das Auto wieder schön und Fahrbar zu machen, zu dokumentieren. Ich erhoffe mir hier als absoluter LHM-Neuling und Mercedeslehrling natürlich auch das ich ordentlich bei Citroenspezifischen Fragen unterstützt werde. Es geht um einen 1993er XM Break 2.0 Turbo CT Y3, 141ps und 4 Gang Automatik (ORGA 6051) der auf der Heimfahrt grade die 127'000km geknackt hat. Der Wagen scheint optisch ziemlich mitgenommen zu sein, untenrum hat er aber kaum Rost, wenn dann müsste das schon sehr gut versteckt sein. Innenraum ist relativ schön, ein Vorbesitzer hat eine schwarze Lederausstattung nachgerüstet, wird demnach wahrscheinlich der einzige Y3 mit Seitenairbags sein(dass die nicht angeschlossen sind muss ja niemand wissen). Was ist zu tun? Naja, so einiges würde ich mal Sagen. Der Wagen ist seit 2016 kaum noch gefahren und benötigt demnach einen kompletten Service und noch viel mehr, Zahriemen ist laut unterlagen das letzte mal 2008 gewechselt worden. Eigentlich ist jedes Karosserieteil irgendwie zerkratzt oder zerdellt, etwas im Riementrieb macht Quietschgeräusche, wohl irgendwas am gleichen Riemen wie die Hydraulikpumpe, LHM Leck irgendwo vor dem Motor, Kühlmitteltemperatur geht selbst nach 100km fahrt nie auf 90°, die Lüfter schalten jedoch auch schon bei knapp 75° an, Klima geht glaube ich auch nicht, evtl. war es aber Heute auch einfach zu Kalt in der Werkstatthalle, Bordcomputer sagt dass das Bremslicht nicht geht obwohl es funktioniert, Innenraum hat die Typischen Schwachstellen, Ein-zwei Schalter hängen, paar Sachen sind abgebrochen, der Rechte Bildschirm des Bordcomputers funktioniert zwar, ist jedoch verfärbt, Soundsystem macht Komische Geräusche, evtl. braucht es da aber nur einen Satz neuer Lautsprecher, Leder ist noch gut und der Dachhimmel hängt glücklicherweise nicht, alle Knöpfe und Schalter Funktionieren. Alles in allem bin ich recht zuversichtlich was das Auto angeht, braucht halt mal wirklich etwas liebe und eine Komplettsanierung wenn man das so nennen kann.

Heute übrigens bei der Prüfstelle mit Xantia V6: CO im Leerlauf 7,37 %Vol CO erh. Leerlauf 9,00 %Vol Also durchgefallen... 1/2 Stunde später, nach Erneuerung des Ansauglufttemperatursensors: CO im Leerlauf 0,09 %Vol CO erh. Leerlauf 0,01 %Vol In dem Fall hatte es den Kat noch nicht gehimmelt. Es dürfte aber nicht schwierig sein.

Ne, keine Kristallkugel. Sondern purer Erfolgsdruck. Man will ja nicht den Anschluss verlieren

war Blödsinn, wieder gelöscht, sorry.

Bitte berichten... Im Leben nicht. Der SLC ist für mich vollkommen reizlos. Das Design empfinde ich als altbacken, die Technik? Naja. Schraubenfedern halt, aber immerhin wohl eine (teilwese?) durch Citroen-Technik unterstützte Hinterachse. Kugelumlauflenkung. Kein vollständiger Niveauausgleich. Keine Hochdruckbremse mit beladungabhängiger Bremswirkung hinten (glaube ich zumindest !). Kein Kurvenlicht. Kein Regensensor. Ich kann mich gut erinnern, mir 1985 mit einem 280 slc ein Rennen auf einer griechischen Landstraße geliefert zu haben, ich fuhr einen Alfa Spider aus 1975 mit 2-Liter-Motor. Der Mercedes kam mir damals schon spießig und langweilig vor. Mein Alfa hatte ihm technisch sicher nichts voraus außer dem erheblich geringerem Gewicht, aber er war wunderschön und sehr konsequent als Sportwagen konstruiert.

Hier ein paar alternativlose Fakten. Bei der Gelegenheit kann man sich auch den Min/Max-Unterschied beim Motorölstand notieren.

Ich hätte so 35-40 in den Ring geworfen. Aber nochmal, das SM- Forum ist für so detaillierte Fragen (glaub ich) das bessere Umfeld. Vor allem, kauf nix spontan, immer nur mit etwas Abstand und nach fachkundiger (!) Begleitung. Carsten

Wie geht das denn? Ich habe noch nie jemanden gesehen der älter als seine Mutter ist.

Kein Ding, ich hoffe nur das das hier nicht auch zu einem Glaubenskrieg eskaliert denn wie gesagt, für einige kann nicht sein was nicht sein darf

Gutes Angebot, Dank erst einmal dafür. Ich muss jetzt abwägen, wie es mit dem Fahrzeug weitergeht. Maschine aufmachen etc. kommt nicht in Frage. Also wenn, dann anderer Motor (müsste dann in die Nähe von Braunschweig - wenn unser Schrauber denn überhaupt dazu bereit ist). Die Entscheidung fällt aber nicht in den nächsten 10 Tagen. Gruß Ingo

Ich kann vom Impfzentrum auch nichts schlechtes berichten. Ich hab letzten Mittwoch meinen Vater zur zweiten Impfung (Moderna) hingefgahren. Und heute mal wieder eine SMS bekommen, dass ich selber immer noch auf der Warteliste stehe... Da kommt wohl bis Juni jetzt alle 14 Tage eine SMS, damit man weiss, dass das System noch lebt und mich nicht vergessen hat. Da sind als Hilfspersonal top motivierte Zivilschützer am Werk. Ich glaub, die freuen sich, ihre Diensttage mal nicht mit sinnlosen Leerlaufübungen ableisten zu müssen. Meine nur wenig jüngere Mutter hat aber noch kein Impfangebot erhalten, genauso wie ein noch ein wenig jüngerer unter meinen Freunden. Insgesamt: Impfen müsste wesentlich schneller gehen, wenns nach mir ginge. Das Desaster kostet die Schweiz eine halbe Mrd. CHF. pro Tag. Da müsste man deutlich mehr tun können, für den Betrag!

Der Vollständigkeit halber: Verbraucher, von denen man beim Serie 2 CX die Masse statt über den Sicherungskasten besser direkt verdrahtet: - Scheibenwischermotor am Motorstecker Pin 2 - Zigarettenanzünder, wenn da nicht nur das Navi dranhängt - Innenraumlüfter, wenn auf Maximum gestellt. Änderung am Relais in der Mittelkonsole (rechter Fußraum) vornehmen. Pin 5, (Alternativ einfach nicht auf Maximum stellen) - Blinker und Standlicht vorn

Merkwürdig, ist euch auch aufgefallen, dass die Horrormeldungen von abgeblichen Impfkatastrophen hier meist ohne Quellenangabe gepostet werden? Ein Schelm, wer Böses dabei denkt! ... und die Bilderberger (oder waren es jetzt die Reptiloide?), trinken Kinderblut.

! fl.

Grad auf FB einen Kommentar gelesen: 'C' wie 'Cash' - Die Republik ist in Aufregung. Die CDU/CSU verliert die Pole-Position für die Kanzlerschaft? Auweia! Nun hat man doch in ihren Reihen schwarze Schafe gefunden, die korrupt sind. Erst eins, dann zwei,... und schwups, ist die ganze Wiese voll. Das nennt man eine Herde. Ich sehe das mal cool, denn ich bin mit der Flick-Affäre aufgewachsen - die gekaufte Republik. Mit von ganz oben organisierten, schwarzen Parteikonten. Steuerbetrug und jüdische Vermächtnisse, die es nicht gab. Mit Schäuble und dem Geldkoffer vom Waffenhändler. Und so weiter. Schmeißt mal schön die Suchmaschinen an. Man sollte nicht in die Falle laufen und Einzelfälle der persönlichen Bereicherung als Exzess skandalisieren. Es sind keine Exzesse, es gibt keine schwarzen Schafe. Es gibt nur Idioten, die auffliegen, weil sie persönlich zu gierig sind. Alles hatte schon immer System und Struktur. Die konstruktive Verzahnung von Politik und Wirtschaft lässt sich vielfach abbilden. Die Spendenliste der Parteien ist nur ein Anhaltspunkt. Der Wirtschaftsrat der CDU ist auch sehr aufschlussreich. Der Lobbyverband ist gar keine Parteieinheit, hat aber einen Sitz im Parteivorstand - siehe hier: https://www.lobbycontrol.de/wp-content/uploads/Lobbycontrol-Studie-Wirtschaftsrat-Klimabremser.pdf Gravierender ist, wenn nicht nur die Partei, sondern die Regierung käuflich ist: Altmaier kann man gar nicht in Milliarden aufwiegen, die er den Energiekonzernen sichert. Der Mann ist Gold wert. Klöckner zahlt sich trefflich für die Agrarlobby aus. Die Verve, mit der Andy Scheuer das Geld vom Staat an die Konzerne transferiert, ist atemberaubend. Die Liste kann man fortschreiben. Es geht auch nicht nur um die CDU/CSU. Das wäre zu übersichtlich und einfach. Die Republik ächzt unter dieser Struktur. Es geht genau darum, diese Struktur ins Off zu schicken und die Verhältnisse zum Tanzen zu bringen. Raus aus dem Republikfilz, rein in die neue gesellschaftliche Zukunft.

Oh, dasss war mir nicht aufgefalllen. Viellleicht kannn ich die Kugel auf diese Art zurückbekommmen. Ja, unfasssbar! Spürnase oder Hack-begabt – in jedem Falll verdient!

Ja, wir arbeiten mit allen Mitteln! Merke: Man musss müsssen mit drei sss schreiben, dann wirkt der Bannfluch. Die Kristallkugel scheint bei phantomas gelandet zu sein, vier Vierer auf einen Streich ist die neue Zauberformel.

Schade eigentlich! Er war naemlich eine sehr sympathische Persoelichkeit mit einer interessanten Vita. Ich habe ihn selbst ein mal getroffen. In Deutschland kenne ihn auch eher die Zonies. Ich will dich ja nicht entmutigen, aber den Fels bewegst Du nicht! Ein interessanten Standpunkt habe ich hier gelesen: https://www.zeit.de/politik/deutschland/2021-03/corona-politik-versagen-pandemie-management-schimpfen-impfen Der hiermit endet: Schnell lesen, ZON laesst so was bald hinter einer Paywall verschwinden!

Das stimmt so nicht. Da gibt es eine Statistik zu, die allerdings mit absoluter Vorsicht zu genießen ist: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1111794/umfrage/todesfaelle-mit-coronavirus-covid-19-je-millionen-einwohner-in-ausgewaehlten-laendern/ Vergleiche das "Vorbild" für "kein Lockdown" Brasilien mit Deutschland. Da sind die Zahlen schon ein wenig anders. Und dann kommt noch das dazu, warum ich sage, dass das mit absoluter Vorsicht zu genießen ist: Wenn ein Land sich quasi gar nicht um Covid schert wie Brasilien, wie genau werden sie ihre Toten testen ? Wie hoch ist also im Vergleich zu Deutschland die Dunkelziffer ? Ich antworte mir mal selbst: Es gibt klare Tendenzen, aber genau weiß man es nicht. Da die Voraussetzungen so unterschiedlich sind, kann man die Zahlen also kaum vergleichen. Die Aussage, die Zahlen seien weltweit annähern gleich, kann man aber auch so nicht stehen lassen.

Ich hatte sie schon mal angedeutet. Dafuer musste man aber den ersten Deutschen im All kennen . https://www.siegmund.care/FFP3-Atemschutzmaske-ohne-Ventil-JFM04

Klick mal »hier drauf«! Trotz allem: Schöne Woche!

Und wenn der von den Grünen kommt, verbietet er als erstes dem Virus, sich zu verbreiten. Und wenn das nicht gelingt, darf das Virus nur noch in Einfamilienhäuser. 😉

Nein, Zahnräder herausnehmen und mit dem richtigen Tacho Stand wieder einbauen. Ist ein wenig fummelig, geht aber.

Der XM hebt sich. 🙂 Werde die Bergung nächste Woche mal wagen.

.. da werden alte Erinnerungen aufgefrischt :

Ich wollte hier nur kurz den Stand mitteilen. Dank P1000 habe ich das System einigermaßen verstanden. Mit der Diagbox haben wir während der Fahrt kein Druck angezeigt bekommen, immer nur 4.000bar. Wenn man das Auto auf Betriebstemperatur hat, kann man über das Motorsteuergerät den Druck überprüfen lassen. Der Druck wurde als zu hoch angegeben. Das sieht man ja auch an den restlichen Komponenten (verkrustete Düse, kpl. Verkrustung zwischen Motor und Spritzwand über Achsträger). Wir haben jetzt den Tank getauscht, Fehler resettet und Probefahrt mit Laptop durchgeführt. Nach ca. 2km wurde der Druck in der Diagbox ausgegeben (ich denke, zum einen braucht er Betriebstemperatur und das Motorsteuergerät muss das Ding einlesen). Druck wird jetzt live im Bereich schwankend zwischen 5 und 6 bar angezeigt. Auch die Einspritzmenge wird live angegeben. Nun habe ich den Motorraum noch einmal ausgespritzt und werde in einer Woche die vorher undichten Stellen überprüfen.

Abgesehen davon das er behauptet, das nicht lesen zu koennen, keine neuer Erkenntnis. Hm, was mag da nicht stimmen? Jungfrau Maria? Der ist es auch gelungen ohne Sex schwanger zu werden. Aber weiter hinten erklaert er ja wie Infektionskrankeiten funktionieren. In der Bude hocken und dann raus gehen. Wenn's kalt genug ist, hat man sich infiziert!

https://www.deutschlandfunk.de/megakonstellationen-bedrohen-astronomie-vor-lauter.740.de.html?dram:article_id=494172 Schnelles Internet an jedem auch noch so abgelegenen Punkt der Erde – das ist die Vision von kommerziellen Projekten wie „Starlink“ und „OneWeb“. Im Monatsrhythmus werden ganze Satellitenschwärme in ihre Umlaufbahnen geschossen. Für Astronomen sind die „Megakonstellationen“ ein einziger Albtraum.

Ich sehe da einen fettleibigen BMW und einen Lexus. Was hat das mit diesem Thread zu tun ? *duckundwech*

Darth Vader trifft auf Niere

Also, my 2 cents dazu. Tankgeber mir Pumpe von einem XM mit Verbrauchsanzeige funktionieren wunderbar auch in Autos die das nicht haben. Die Steckerbelegung ist an dem Teil identisch und in der Zuleitung sind auch immer alle 5 Kabel vorhanden. Wo das allerdings weiter vorne endet, die Mühe das rauszufinden hab ich mir noch nicht gemacht. Nur bei den Autos mit BC ist der 5. Anschluss im Pumpengehäuse belegt und man sieht ein drittes dünnes Kabel ....aber auch das hab ich mir noch nicht näher angesehen wo das hingeht und was es macht Den Tankanzeigen ist es völlig wurscht was man für ein Pumpengehäuse einbaut!

Nochmal lesen. Der TE rüstet den Bordcomputer unter Beibehaltung von Tankfüllstandsempfänger und Tankgeber ohne BC nach. Resultat: Tankanzeige im KI funktioniert 1A. Möglicherweise, kann sein, mussabernicht auch Momentan-/Durchschnittsverbrauchsanzeige im BC, aber nicht Restreichweite.

Für mich ist der SM der ultimative Citroen. Ich kenne kein aufregenderes Auto. Außer vielleicht dem Activa, weil man mit ihm auf kurviger Strecke Kreise um den SM fahren kann. Preislich ist der SM m.M. völlig unterbewertet. Es gibt keinen vergleichbaren Mercedes aus der Zeit, und die, die ihm halbwegs nahekommen, kosten ein vielfaches. Technisch halte ich den SM für durchaus beherrschbar. Seine Mängel sind bekannt und behebbar, soweit das nicht nach all den Jahren eh schon erledigt wurde. Alltagstauglichkeit:

Ja, diese Abkürzungen finde ich auch unsäglich. Ich muss auch öfters rätseln, was manche Abkürzungen bedeuten. Aber Nicht-Club-Mitglieder zahlen bei Postings pro Buchstabe, daher kommt das. Manche labern ohne Ende; deren monatliche Rechnung möchte ich nicht sehen …

Also bitte, wer fährt denn bei euch in der Schweiz Basisversionen? Aus dem Straßenbild kenne ich da anderes.

Hallo Matthias, Das große (hintere) kann man gut mit einer Presse in zwei Schritten entfernen. Zuerst drücke ich den äußeren Teil heraus (und zerreiße dabei das Gummi). Dann habe ich einen brauchbaren Angriffspunkt für den aufgepressten Ring, welchen ich mit einem Trennmesser greife. Man kann genauso gut im ersten Schritt einen Teil des Bleches abflexen. Die Buche ist etwas kniffliger, weil man zu wenig Auflagefläche hat. Zuerst schlage ich mit einem Meißel den Kragen weg, dann habe ich eine so gerade eben ausreichend große Auflagefläche. Dann gehts mit der Presse. Kräftige Abzieher sind auch möglich. Grüße Andreas

Unten sind die alten Felgen noch drauf, oben dann die neuen. Und weil Garantie keinen Cent bezahlt. Also ich finde sie sehen gut aus......... Danke für eure Hilfe. Greetz, Arne

Sehr französisch: In D hätte man ein ruhiges Gewerbegebiet aufgesucht. In F macht man es mitten im Kreisverkehr, und Niemanden störts. Herrlich. Ich liebe dieses Land!

Druckregler abdichten. Was mir noch zu dem Bild einfällt: Es fehlt ein Stecker (Ölwanne) + rechts im Bild mal die Leitungen angucken, ob da nicht zwei aneinander reiben (sieht so aus). @Chöschi Nun weisst du, dass man den XM niemalsnicht an den Schwellern vorne anheben darf. Hilfsrahmen verwenden. Nur den. Wagenheberaufnahme kannst ja irgendwann wieder geradeklopfen. Meinen Break hammse anscheinend mit dem Gabelstapler verladen, das bekommst nicht mehr so einfach gerichtet... Rost hält sich anscheinend in Grenzen , aber leider überall vorhanden. Stand wohl ne Weile auf der Wiese. Nun ist viel Pulerei, Putzerei und Behandeln angesagt. Hohlräume mit geeignetem Produkt konservieren, wenn nix zu Schweißen ist. Sonst ist das gute Ding nach 5 Jahren Streusalz Blätterteig. An der Stelle Details mal nur zum Hohlraum Schweller. Schau dir Bilder an, wie der aufgebaut ist. Wenn du keine findest, mach ich dir welche. Hinten am Ende ist ein runder Stopfen. Durch den kommst du in die äußere Kammer (bis nach vorn zur B-Säule). In den vorderen Bereich kommst du, wenn du die Plastikleiste an Einstieg der vorderen Türen abschraubst (vorsichtig abhebeln!) und die weißen Plastikteile, in die die Schrauben kommen, rauspulst. In die Innere Kammer kommt man am Besten von Innen (Sitze raus, Verkleidungen ab). Endoskopieren und je nach Befund mit geeigneten Maßnahmen konservieren. Wichtig! Unten am äußeren Schwellerblech befinden sich über die ganze Länge mehrere Abläufe. Diese sind freizupopeln und freizuhalten. Als Popelwerkzeug kannst von einem alten Wischerblatt mit Metallgestell vom Wischergummi diese langen Edelstahlfederstücke (die den Gummi im Wischergestell fixieren) nehmen. Falls nix neu zu bekommen, kann man die Scheibe auch überholen lassen. Das ist so nicht richtig. Lüfter laufen, wenn der Kompressor läuft. Nicht, wenn die Klima an Panel eingeschaltet ist. & Bei zu tiefen Temperaturen geht die Klima (glaube ich zu wissen) garnicht an. Diese Ausführungen treffen zumindest auf den Y4 zu. Kann sein, dass es beim Y3 anders ist, glaube ich aber nicht.

Mein Senf dazu: - Riementrieb/Quietschen: Am Keilriemen der Hydraulikpumpe hängt nur die Pumpe sonst nichts. Der Riemen kann zu schwach gespannt sein, oder alt/verhärtet. Oder: Die Vulkanisierung der KW-Riemenscheibe hat sich gelöst. Anhand aufgebrachtem Kreidestrich prüfen, ob sich die zwei Teile im Betrieb zu einander Verdrehen, falls das Ding nicht schon offensichtlich defekt ist. Neuteil nicht mehr verfügbar! Die im Zubehör angebotenen Riemenscheiben sind nur passend für XM mit Einfach-Riementrieb... Das Lager der einen Umlenkrolle kann hinüber sein, das hatte ich mal. - Ich kenne nur XM mit Klimaautomatik, aber sobald die eingeschaltet ist am Panel, laufen die Lüfter. Völlig unabhängig von der Außentemparatur etc. oder der Funktionsfähigkeit der Anlage! Ich gehe davon aus, dass das bei der einfacheren Klima auch so ist. „Klima“ erstmal ausschalten und gucken, ob die Lüfter immer noch laufen. Dann ist was faul (Sensor, Steuerteil). - Thermostat: Peanuts. In wenigen Minuten gewechselt zzgl. Entlüften. Ggf. das Gehäuse für kleines Geld gleich mitbestellen. - LHM-Verlust vorne: Erstmal reinigen und schauen, woher es genau kommt. Da hängt neben dem Druckregler auch noch der Mengenteiler. Gruß, Marcel

Hi, Rahmennummer oben links auf der Spritzwand. Meist verrostet. Evtl von unten mit Spiegel lesbar. Quietschender Riementrieb ist egal. Kommt ja eh alles komplett neu (inkl Kurbelwellenriemenscheibe!). Ölleck ist wahrscheinlich der Druckregler. Vorne ans Getriebe geschraubt, mit der grünen Kugel dran. Kann man einach selbst abdichten. Bau alle Radschalen ab, mach alles sauber und konservieren (Öl/Fett). Sonst Gibts überall Rostlöcher, falls noch nicht zu spät. Auch mal den Wasserkasten unter dem Windlauf auskehren. Lüfter sollte erst bei ~90 angehen (Stufe 1). Braunen Sensor Nähe Thermostat prüfen (Temperatur-Widerstandskurve). Aber besser es dreht sich, als es dreht sich nix. Ein paar Ressourcen: http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html (nur 2te Serie, aber vielleicht was brauchbares drinnen) https://www.dropbox.com/s/l238apnb3tsdyzv/Werkstatthandbuch Citroen XM Band 2.pdf?dl=0 +viel findet man hier im Forum. Da kannst stundenlang lesen. Am Besten Forum über Google durchsuchen. Forensuche = Murks. Gruß, Michael

Mein 97er V6 in blau vor blauem Hintergrund. Exclusive; 165000km; 2.Hand und alles geht.... Die Codeabdeckung ist vorhanden. Ein Freude: Luxus für wenig Geld.