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Kurzfristiger Programmhinweis (Doku) zur wahren Geschichte des VW Käfers: https://www.3sat.de/kultur/kultur-in-3sat/ganz-geschichte-vw-kaefer-100.html Zitat: Von Josef Ganz stammen die Entwürfe, das grundlegende technische Konzept, der Name und der Spitzname des Kleinwagens. Aber: Er war Jude und musste aus Deutschland fliehen, bevor er den Ruhm für seine bahnbrechende Erfindung ernten konnte. Sein Name wurde aus der Geschichte des Käfers getilgt - heute ist er fast völlig vergessen. Er war verrückt nach Autos, ein brillanter Ingenieur, ein scharfzüngiger Automobil-Journalist, und er schreckte nicht davor zurück, die Beschränkungen seiner Zeit zu durchbrechen. Josef Ganz lebte für Autos. Er hatte einen Traum: ein kleines, sicheres und erschwingliches Auto für das Volk, ein Werkzeug der Freiheit, das den Massen die Welt eröffnet. Dass er Jude war, wäre eine unbedeutende Tatsache geblieben, wenn er nicht ausgerechnet in Nazideutschland gelebt hätte. Er war der Mastermind hinter dem VW-Käfer; die Anerkennung dafür wurde ihm allerdings ein Leben lang verwehrt. Er starb 1967 völlig verarmt in Australien.

Also Unimog 408 kaufen, und endlich kann die Frau stilsicher zum Einkaufen fahren und vor allem die Kinder in die Schule bringen.

Eigentlich gut, wenn die Kollegen ihre Autos die 10-15 Jahre noch fahren bis sie auseinanderfallen! Wenn sich die Kollegen ein neues Auto bauen lassen, werden sie das Alte ja wohl in Zahlung geben. Das wird dann halt, diese 10-15 Jahre, noch in anderen Gegenden dieser Welt rumfahren. Die Umweltprämie ist ja keine Abwrackprämie! Damit ist dann eher nur dem eigenen Gewissen, als der Umwelt gedient!

Bei allem Respekt - der /8 ist vermutlich dichter am Unimog U404 als am SM...

Fehler einsehen und korrigieren, das ist menschl. Größe. Respekt u erfordert m.E. auch keine Entschuldigung.

Wieder so ein absurdes journalistisches Paradebeispiel - schaue mir gerade auf 3Sat die etwas ältere Doku (Herbst 2020) über den Export alter PKW nach Afrika an - natürlich gleich zum Einstieg die bedrohliche Analyse, dass aufgrund der E-Autos, die alten Autos nun nach Afrika kommen und dort die Umwelt verschmutzen. War ja bekanntlich bislang nicht so und bekanntlich wurden ohne E-Autos in Deutschland ja auch keine Neuwagen angeschafft, sondern alle Gebrauchtwagen 25 Jahre und länger gefahren und danach allesamt fachgerecht im Inland verwertet. Zynisches Detail am Rande: Die abgewrackten Autos sorgen insbesondere aufgrund der hochgiftigen Katalysatoren und ähnlichen hochkomplexen Abgaskomponenten sowie der Bleibatterien für katastrophale Umwelt- und Gesundheitskatastrophen. Aber das böse E-Auto, dessen Akkupack mit höchster Wahrscheinlichkeit nie in Afrika landet, weil es viel zu wertvoll ist, ist der große Umweltsünder. die story: Abgewrackt und exportiert: Das große Geschäft mit alten Autos | ARD Mediathek

Auch hinter deinem Post herrschen großzügige Platzverhältnisse

Citroën ist nicht Toyota. Jeder, der das nicht einsieht, ist ein Träumer. für die ersten 6 Monate brauchst Du auch keine Garantie. Bis dahin würde ich mich an Deiner Stelle nicht an Citroen aufreiben. Die sind nicht Dein Vertragspartner. Lass die in Ruhe, das hat keinen Zweck. Und besorg Dir bis zum Ablauf der 6-Monatsfrist wieder einen Toyota, der nicht allzu rostig ist. Citroen sperrt sich, weil die Garantiebedingungen, die Voraussetzung für die Garantieleistung sind, verletzt worden sind. Um das zu verstehen, muss man verstehen, was der Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung ist. Gewährleistung: Gesetzliche Haftung des Herstellers oder Vertragspartners. Die dauert 2 Jahre, und in den ersten 6 Monaten gilt die Beweislastumkehr. Das heisst, in den ersten 6 Monaten wird solange vermutet, dass die mangelhafte Sache von Anfang an mangelhaft war. Danach muss der Käufer beweisen, dass die Sache schon beim Kauf mangelhaft war. Für Dich heisst das: das erste halbe Jahr dürften Dich die Katastrophen eigentlich nichts kosten. Danach erst wirds teuer. Garantie: Eine Vertragliche Abmachung, die gesetzlich nicht vorgeschrieben ist. Der Garant kann dafür die Garantiebedingungen grundsätzlich frei festlegen. Meistens sind die Garantiebedingungen sehr streng, aber man hat als Käufer dafür auch dann kein Beweisproblem mehr, anders als bei Gewährleistung. Garantie kann dann auch länger als die Gewährleistung gelten. Allerdings ist das vertraglich vereinbart. Verträge sind Zug um Zug zu erfüllen. Nachdem der Käufer den Vertrag verletzt hat, kann er nicht vom Verkäufer bzw. Garanten verlangen, dass der trotzdem noch seinen Teil des Vertrags erfüllt. Bei einem Fahrzeug aus 2018 ist die Gewährleistung Geschichte. Es bleibt die Garantie, und die nur, wenn die Garantiebedingungen eingehalten wurden, was hier nicht der Fall ist. Citroën ist raus aus der Geschichte. Dir bleibt noch die Gewährleistung des Händlers. Warum wolltest Du beim ersten Schaden denn nicht zu dem Händler, und wo warst Du damit stattdessen? Wenn woanders, hast Du Dir damit wie man so schön sagt, ein Ei gelegt, sprich keinen Gefallen getan. Das kann alles nur noch komplizierter machen.

Von den Sitzverhältnissen? 😎 Gruß Jens

Also in Frankreich haben sie ja alle möglichen Arten von Lockdown ausprobiert. Hart, mit an die 100% Beachtung durch das Volk, eher halbherzig mit wohl so an die 75% Beachtung, und danach mit Ausgangsperren je nach Uhrzeit. Gebracht hat keine dieser Massnahmen wirklich was deshalb ist das Volk mittlerweile soweit dass es sich nicht mehr gängeln lässt. Meine Tochter lebt in einer Stadt >100t Einwohner. Was die so erzählt ist für mich mittlerweile unfassbar. Macron und Konsorten wissen dass sie auf einem Pulverfass sitzen, das würde sofort knallen wenn da wieder ernstzunehmende Massnahmen kämen. Letztes Wochenende war schon recht heiss und hat dazu geführt dass die Regierung 3x in 2 Tagen nachgebessert hat.

Ich reinige es immer erst vorsichtig mechanisch, je nach Verkrustung. Wenn der Sensor sauber ist, sieht man auch noch ein kleines Loch in der Mitte. Ich nehme schon Bremsenreiniger, warum nicht?

das Auto war ja gestern Werkstatt. Und läuft jetzt erstmal wieder rund. Typischer Doppelfehler, gibts leider nicht nur beim Tennis. Auf der Suche nach dem ersten Fehler, der sich auflösende Kat, hab ich anscheinend beim Einbau des neuen Benzindruckreglers einen Einspritzdüsenstecker lose gemacht. Was nach dem Lösen der Katblockade dann wackelkontaktmässig für 5-Zylinderfeeling gesorgt hat. Die Lexia hat das anscheinend auch nicht bemerkt, zumindest kann ich mich an keinen angezeigten Fehler erinnern. Gut das es noch begabte Xantiaflüsterer gibt die sowas finden.

Ich finde nicht jede Maßnahme irre, nur die bekloppten... 😉 wie wechselnde Bewegungsfreiheiten in F, je nach Uhrzeit oder ob mit Hund oder ohne. Oder eben die Gründonnerstagregelung, die nur zu mehr Gedränge am Tag davor in den Supermärkten führt. Oder Verweilverbote im Freien.

Mach aus 5 Ruhetagen deren 10 und lass die Ruhe überall gelten, wo es möglich ist, auch in der Arbeitswelt (Versicherungen, Banken, Fabriken, etc.).

On-Topic zur Marklage SM: Ich habe gestern übrigens mit Volker Hammes telefoniert. Er meint, ein SM Zustand 2 geht ab 50t€ los. Es wird gerade einer aus den Rheingau/Rüdesheim angeboten. Zustand 1 eher ab 70-80t€ - wird aber praktisch nicht gehandelt.

Ein C5III 204 PS geht in den wohlverdienten Ruhestand. Das 0 Fehler Auto, jetzt mit 250.000 km. Es folgt der C4e. Es müssen ja nicht alle TESLA fahren.

Und dann die Schubabschaltung bite noch. Ich meine, als Einspritzzeit bleiben 1,6ms stehen, auch wenn die Schubabschaltung auf 1 steht.

Das wäre ja auch vernünftig, das sind Mogelpackungen zugunsten der Autoindustrie. Inzwischen gibt es genügend reine Elektroautos, da braucht man diese Zwischenlösung kaum noch.

@bluedog ist prinzipiell richtig, was Du schreibst, allerdings muss man beachten dass bei Gewährleistung (ich nenne es Sachmängelhaftung) durchaus Abzüge gemacht werden können. Bei Teilen, die einem Verschleiss durch den Betrieb des KFZ unterliegen, wie z.B. der Wasserpumpe, berücksichtigt man die durchschnittliche Lebensdauer ( heisst also, wen in KFZ xy die Wapu normalerweise 200000km hält, und sie geht nach 100000km kaputt, hat man gesetzlich Anspruch auf 50%, da selten gebrauchte Wapus eingebaut werden, kann der Händler rein rechtlich gesehen 50% vom Endkunden verlangen). Gut, bei Kabelstrang oder ECU zieht das Argument "Verschleiss" nicht, da müsste der Händler m.E. nach alles übernehmen (Incl. der Fehlersuche) ! Es sei denn, es wäre eine Beschädigung von ausserhalb, wie z.B. ein Marderschaden... Wenn der Marder ins Kabel beisst, zahlt der Kunde (oder seine Versicherung) alles und der Händler ist raus aus der Nummer! Und zum Thema Garantie: Mir soll mal ein Hersteller/Importeur erklären, in welchem ursächlichen Zusammenhang eine nicht durchgeführte Wartung und ein Kabelbaum- oder ECU Defekt stehen... Da wird die Luft sehr dünn für den Hersteller!

Pulsation - Diesel - bei Motoröl, falls die Turbos richtig Ölen würden, würde es hinten richtig rausbläuen, zwischen meinen Ölwechseln muß ich nichts Nachfüllen und der Ölstand sinkt auch nicht außerdem dürfte bei dir, genauso wie bei mir kein trockener Ruß mehr vorhanden sein

Leider ein Fehler den viele machen. Wenn man sich des Namens nicht wirklich sicher ist sucht man unter Kategorien /Produktgruppen etc, die fast alle Shops haben und scrollt das ziemlich schnell durch.

Hallo Petzar, ist schön, dass es so einfach ging. Nun weiter mit Deinem V6.24. Ich bn gespannt. Liebe Grüße, Bernd

Habe vor einer Weile auch mal eine Injektordichtung getauscht - ca. 9€ Materialeinsatz und etwas Friemelei. Deshalb frage ich mich, wie das 2.500€ kosten soll. Klär uns da mal bitte noch näher auf, ist ja immer mal interessant. Klingt für mich eher nach kompletten Düsentausch. Und wir kann man so ein megafetten Stahlbügel kaputt kriegen? Die Schraube sollte glaube ich mit 7Nm angezogen werden, da geht doch eher das Gewinde im Zylinderblock drauf. Wenn die von Ronald geposteten Teile oben nicht zu beschaffen sind, kann man das Teil vermutlich notfalls auch schweißen oder aus einem Stück Stahl selbst feilen. Bin gespannt, wie das weiter geht! Viel Erfolg!

220D Automatik tut's auch...

Doch. Hat die Kanzlerin ja jetzt auch gemerkt und die Sache gecancelt.

Als ich mit meinem neuen C6 bei "Icksemm" war, hat er das als allererstes gemacht...

HI Gerade Fehler ausgelesen (P0069 Ladedruck) habe den Sensor mal ausgebaut TOTAL VERKOKST,alees gereinigt und Fehler ist weg.Es gibt noch günstige Reperaturen beim C6!! Ich rate allen V6 Diesel Fahrern mal den Sensor Auszubauen und vorsorglich zu reinigen . g* STEFAN Der froh ist wenn es nur Kleinigkeiten am C6 zu reparieren gibt😀😀

Und rosten können XM auch mit geringer Laufleistung. Aber wenn alles passt, ist wenig Laufleistung sicher kein Nachteil. Ich gehe mal davon aus, dass das nicht das Alltagsauto wird.

Nach dem Ausglühen, bleibt weder LHM noch Membran übrig. Dann die Kugel unten in einer Metalwerkstatt ausdrehen lassen sollte nicht viel kosten.

Datenschutzbedenken: China schränkt Tesla-Fahren für Funktionäre ein Militärs und Regierungsmitarbeiter dürfen E-Autos von Tesla laut Bericht nicht mehr überall nutzen, da sie ein Risiko für die nationale Sicherheit sein könnten. ... Im Oktober war hierzulande das Netzwerk Datenschutzexpertise in einem Gutachten zum Schluss gekommen, dass die Datenverarbeitung in einem Tesla 3 "in vieler Hinsicht gegen die europäischen Vorgaben" des Daten- und des Verbraucherschutzes verstößt. Acht Kameras gewährten eine 360-Grad-Rundumüberwachung der Fahrzeugumgebung in bis zu 250 Meter Entfernung. Ergänzt würden sie durch Ultraschall- und Radarsensoren. Tesla-Fahrzeuge dürften aufgrund des damit verknüpften Wächtermodus "auf europäischen Straßen nicht zugelassen werden". https://www.heise.de/news/Datenschutzbedenken-China-schraenkt-Tesla-Fahren-fuer-Funktionaere-ein-5993943.html

Der verkokte auf dem Foto hat keinen Dichtring... und anhand des Fotos scheint mir fraglich, daß die beiden technisch wirklich identisch sind ? Kann natürlich täuschen. Es gibt verschiedene "Nasen", die sich sehr ähnlich sehen, aber nicht gleich sind.

Die sifft noch in 2 Jahren...

Nee, Sechszylinder habe ich ja zwei - einer davon Citroen. Das ist es nicht. Wir haben ja alle so unsere Historie bzgl. der Traumautos - und das geht bei mir weit zurück. Der SM (und auch die DS) stecken mir seit den 70ern als kleiner Junge in der Nase. Zu unseren Nachbarn kam immer ein feiner Mann aus dem Rheinland - erst mit einer DS und dann mit einem SM. Der hat uns Kinder auch mal mitgenommen. Das war wie von anderen Stern - das Auto von Phantomas und der SM sowieso. Der XM war dann der erste Hydropneumat, den ich selbst gefahren habe. Den hat der lokale Citroen-Händler mir als armem Studenten einfach mal so für einen ganzen Tag ausgeliehen. Das war ein Y3 mit dem kleinen V6 - kurz nach der Vorstellung. Das war der Traum schlechthin. Danach war klar: Es muss irgendwann ein Hydropneumat sein. Nach der Uni habe ich mir dann als erstes neues Auto einen Xantia 1.6i SX geleistet. Zum XM kam es dann nicht mehr. Für mich ist der XM der ideale Kompromiss aus unverwechselbarem Design (mit SM Anleihen), Alltagstauglichkeit und halbwegs vernünftigen Sicherheitsfeatures. Ich bin da schon längere Zeit auf der Suche nach einem sehr guten V6 Exemplar und hoffe nun einen sehr guten Y4 Riemen-V6 mit sehr wenigen km gefunden zu haben. Schauen wir mal. Designmäßig kommt der eher "cleane" und deutlich kleinere Xantia da m.E. nicht ganz mit. Selbst der Activa V6 nicht. Der SM kam mir hier beim örtlichen Citroen Händler in die Quere als ich nach einem XM in seiner Kundschaft gefragt habe (wie im Eingangspost beschrieben). Der XM ist sicher vernünftiger. Der SM ist aber natürlich als echter Oldtimer mit dem Design in einem anderen Universum - in jeder Hinsicht. Das Design ist unglaublich. Aber wie gesagt - 197cm sind leider (oder vielleicht auch zum Glück) nicht kompatibel zum SM. Aber alles gut.

https://www.titanic-magazin.de

In gewissen Grenzen kann sie das durchaus...

Das ist wie mit den Menschen, wenn sie älter werden. Leichter wird's nicht.

Ich hab meine Pagode damals verkauft, weil es einfach zu viele Autos wurden, ich an der persönlich nicht so hing wie an den Citroens, in denen ich aufgewachsen bin, und weil ich sie irgendwie langweilig fand. Außerdem fährt das Ding furchtbar, und das meine ich genau so. Den Vergleich hab ich, vor allem zu DS, SM... de facto wurde sie in der Nutzung durch ein frühes MX 5 NA „Klappauge“ ersetzt. Der ist auch offen, sportlich, Fahrwerk Lenkung Bremse Funktionalität top, technisch so einfach wie Lego gebaut, Auto und Teile günstig, Wintertauglich, mehr braucht man nicht. Für das Geld hab ich den E- Type gekauft, der ist 5x so erotisch wie das Ding mit dem Stern.... Carsten

dann sollte man die Werkstatt wechseln Grüße Andreas

Ein sehr interessanter Film. Die HP Fahrwerke mal im direkten Vergleich mit dem 2 CV. Echt spektakulär die Seitenneigung, des 2 CV. Das kann ich mir gut vorstellen, das die Leute da respektvoll Abstand halten. Das Fahrwerk des 2 CV wirkt hier sehr weich. Bis in die 60er gab es ja nur Schwingungsdämpfer, dann Stoßdämpfer. Der 2 CV hier ist ja ein Modell vor Modelljahr 1974. Wurde das Fahrwerk nach 1974 beim 2CV nochmals straffer ? Freue mich immer wieder meinen GSA bewegen zu dürfen. Das Fahrwerk ist genial ( überhaupt das ganze Auto ) und gefällt mir deutlich besser als das Fahrwerk im XM mit seiner McPherson Vorderachse. Wie schon oft gesagt, eher ein Rückschritt als ein Vorschritt. GSA und 2CV werden die letzten beide Fahrzeuge sein, die ich im Alter fahren möchte.... Gruß Ralph

Ich kann's nur immer wieder wiederholen: ich bin so froh, dass ich im Moment keinen Neuwagen kaufen muss...

Ergänzung: Ich hatte mit dem Besitzer des SM in Weinheim Kontakt. Der hat mir 270 Bilder Doku der Restauration zukommen lassen. Ich bin da etwas zwiegespalten, ob das alles OK ist. Das Fahrzeug war rundrum oben wie unten massiv verrostet - ob die alles erwischt haben ist fraglich. KO Kriterium für mich: Der Motor hat einen unbekannten Wartungszustand - zumindest wurde seit einer Grundüberholung nach Motorschaden vor ca. 30 Tkm nix mehr dran gemacht. Ich habe daher die Finger von gelassen und die Probefahrt abgesagt. Aber macht Euch selbst ein Bild - vielleicht ist der Eigentümer ja noch flexibel.

Sorry, aber die Perfidität darin beschreibt die taz glaube ich richtiger: "Da macht einer jene für den gesellschaftlichen Rechtsruck verantwortlich, die Unionspolitiker gerade auch dafür kritisieren, dass diese mit ihrem unsozialen Verhalten rechte Systemkritiker in deren Erzählung eines korrupten Systems bedienen."

Ja, zumindest was meinen absolut privaten Bereich angeht mache ich das schon eine ganze Weile. Hätte ich mich an die ganzen irren Regeln gehalten dann wären viele Besuche mit der ganzen Familie bei meinen Eltern und meinem Schwiegervater weggefallen. Das wäre sehr tragisch gewesen da inzwischen meine Mutter und mein Schwiegervater verstorben sind und wir diese schönen gemeinsamen Momente nicht mehr nachholen könnten. Ebenso wären einige Treffen mit guten Freunden weggefallen die aber gerade in der Zeit der Trauer unersetzlich sind. Diese Treffen in meinen eigenen 4 Wänden lasse ich mir einfach nicht aufgrund irgendwelcher obskurer Zahlen verbieten, dieses Stück Lebensqualität möchte ich nicht auch noch aufgeben.

Perfide Argumentation!

Die Membran federt und schmeißt jeden eingeworfenen Groschen wieder raus...

Und Fernlicht geht dann über Luftmasse?

Früher war die Qualität halt besser, mein BX-Tacho zeigt jetzt knapp 40.000km nachdem er Ende September 2019 genullt hat...