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Nein. Es geht ja nur um die Etymologie. Das WORT "Tisch" kommt von tisc - disc. Disc ist die ursprüngliche indogermanische "vermutete" Bezeichnung für eine Art "Platte". In der einen Sprachfamilie hat sich die Bedeutung zu "Scheibe" (griechisch-lateinisch discos) gewandelt, in der anderen Sprachfamilie (germanisch, also deutsch, englisch, skandinavisch) zu einer "Platte auf Beinen", also Tisch. "mensa" hingegen kommt von mensum "Maß", ist also etymologisch gesehen ein "abgemessenes Stück Holz" oder sowas, von dem man das Essen nimmt. Ähnlich bei tabula: das steht auch nur für ein Stück Holz. Das wird dann über die üblichen Lautwandlungen u.a. zu Tafel, table, tableau, tavola, (Schach-)Zabel; mit der Verkleinerungsform -et(te) zu Tablett, tablet, Tablette.

Jetzt nicht mehr

In den 8 Jahren seit dem wir hier in der Gegend wohnen hab ich hier keinen XM gesehen, aber heute Einen Y4 V6 es9j4 mit Automatik als Exklusive, aus Hannover. Gut im Lack und der Besitzer hat ansonsten auch noch einen ZPJ, DS und Ami 6. Hat mich richtig gefreut den zu sehen und den Besitzer kennen zu lernen. Übrigens kein ACCM . Viele Grüße Thomas

Sehr gut! Aber die Autolobby wird punische Angst bekommen und Verkehrsminister Cato Scheuer wird seine Reden beschließen mit: Im Übrigen bin ich der Meinung, CARS TO GO müsse zerstört werden.

VW muss schon eine wahnsinnig interessante Automarke sein, so oft wie man hier den Namen liest. Dabei muss man doch nicht mal dieses Forum verlassen, um ähnliche Märchen zu lesen. Besonders oft zum ES9-Motor...

... nicht zu verwechseln mit Silberfisch. Der hat ja einen indoorgermanischen Ursprung ... HD, du kennst wirklich keine Gnade. Martins Augäpfel sind beim Verdrehen jetzt schon mehrfach nach hinten geklappt, das kann auf Dauer nicht gut gehen. ;-)

Was mir besonders gut gefällt, sind die kompakten Ausmaße. Kaum größer als ein Polo, trotzdem wirklich sehr gutes Raumangebot im Inneren. Je mehr ich fahre, umso mehr gefällt er mir - insbesondere der Innenraum ist wirklich hochwertig wie man es kaum erwarten würde. Habe heute gerade wieder einen Blick in einen ID4 werfen können, da hält der e-C4 mich Leichtigkeit mit in der Qualitätsanmutung. Heute gefällt mir auch die Reichweite schon deutlich besser, man merkt, dass der Akku nun langsam sein Wohlfühlklima erreicht. Die Außentemperatur ist um gut 10 Grad nach oben geklettert, das spürt man ordentlich bei der Reichweite. Bei 100% lag ich bei 368km im Eco-Modus - und die wurden auch stabil beim Fahren gehalten - sprich: 1km real = 1km Reichweite weniger. Und mir kommt vor, dass bei dieser Temperatur auch das Fahrwerk spürbar weicher ist, offenbar ist auch hier das Hydrauliköl in den Dämpfern temperatursensibel.

In der Mensiothek, Silben ausleihen.

geht ohne hebebühne

Der Durchlauf ist immer voll offen. Diezung reguliert nur die Klappenfür den Luftstrom. Da würde ich ganz dringend Entlüften.

Bei meinen 3 X1 war es bisher immer nur dieser eine Kontakt, der angekokelt aussah, beim zerlegen und reinigen des Elektroteils des Zündschlosses. Da sind die anderen Kontakte wohl nicht überlastet. Das eine Relais einzubauen hat immer gereicht. Grüße Fred

Den blauen Steg muß man nieder drücken, wenn man es weiß, ist es einfach..... Die Kontakte unter dem roten Deckel brücken die Pins am Airbagstecker, wenn er getrennt wird. Der Airbag ist dann Kurzgeschlossen. Jetzt kann ich die Mischluftklappen tauschen. Was ein Akt für diese Fehlkonstruktion an Heizungsklappen........

Bevor Du Dich zu sehr um den Motor kümmerst, gucke Dir erstmal die gesaamte Karosserie sehr genau auf Korrosionsschäden an. Vielleicht hast Du danach gar keine Lust mehr das Problem mit dem Anspringen anzugehen. Das meine ich durchaus ernst, vor allem wenn ich "erster CX" und "erstes Ü30-Auto" lese - so mancher CX wurde schon allzu blauäugig gekauft, das was man auf den ersten Blick an Rost sieht iist meist nur die oberste Spitze eines verdammt riesigen Eisberges...

Bei meinem TCT war beim Kauf bei 138.000 km die Kupplung endfertig. Beim Ausbau stellte sich dann heraus, dass es wohl schon die zweite Kupplung war. Die dann eingebaute hat aktuell fast 240.000 km gelaufen und macht noch keine Anstalten aufzugeben. Irgendwie hatte der Vorbesitzer wohl ein schweres Holzbein.... 😉

Sehr selektive Wahrnehmung. Noch nicht mal 10 % aller Gebäude auf dem Land, schätze ich, ohne eine genaue Zahl zu kennen, aber meinen subjektiven Eindruck schildernd. Solarparks haben noch extremeren Seltenheitswert. Und guck mal spaßeshalber in Frankreich: Solarzellen findest Du auf den Dächern kaum. In F kommt der Strom aus der Atom-Steckdose. Heute schon auf electricitymap geschaut, wie die aktuelle Stromversorgung in D aussieht? Ich kann den regelmäßigen Blick nur empfehlen. https://www.electricitymap.org/map fl.

Ich werde mir alle Baugruppen zur Brust nehmen und fange hier mit meinem Motor an und berichte, was ich so entdeckt habe. Vielleicht nutzt es dem einen oder anderen was, oder ihr entdeckt Fehler und könnt mich verbessern. Für mich lesen sich diese Berichte immer interessant, dümmer wird man nicht.

Hallo allerseits, nach langem Schrauben und tun, bin ich jetzt soweit, meinen XM Anfang kommender Woche zum Lackierer zu bringen. Es müssen jetzt nur noch die Sitze beim Polsterer fertig werden, dann gehts mit dem Auto zum Einbau der Gasanlage und gleichzeitig dabei dann die Abnahme nach § 21 StvO.

du kaufen Rosen ?

Nein. Wenn man aber das nicht unentgeltlich macht, könnten welche dabei herausspringen.

Habe ich an meinem XM vor drei Jahren auch auf dem Hof gemacht (Bremsleitung war durchgerostet). Geht auch ganz gut nur mit Absenken des Hilfsrahmens, ohne ihn rausziehen zu müssen.

Ist doch schon aufgebockt, mehr musst du nicht machen. Ich leg dann links+rechts mehrere Kanthölzer drunter. Achse abschrauben, so dass sie auf den Kanthölzern liegt. Dann beidseitig je ein Kantholz rausnehmen, so dass man die Achse auf den restlichen Kanthölzern nach hinten rausziehen kann. Am Besten hat man so kleine Plattformen mit Rollen dran, dann zieht sichs nicht so schwer. Dann die Achse auf zwei Böcke platzieren, da schraubt sichs schöner als unter dem Auto.

Das ist ein neues ein Ritzel oben und unten läuft ein quasi Bautenzug mit dicker Metallspirale. rechts/links.Dann ist da noch eine Federstahl Klammer im Plastik welche den Bautenzug an das Ritzel klemmt. die k Klammer ist auch oft kaputt und die Bautenzug Spirale abgeschafft...

Also ich finde, nach 173.000 km darf eine Kupplung auch mal ausgenudelt sein. Zumal ich sowieso im Stand an der Ampel den Gang raus und den Fuß von der Kupplung nehme, weil ich Start Stopp habe. Und dafür, dass ich den Wagen erst mit 25.000 km gekauft habe und er vorher für Europcar gefahren ist, hat die Kupplung dann echt lange gehalten.

Ja er hat einen Dampfblasenabscheider ABER es gibt ein paar Stellen da hängt die Luft drin und dann passiert genau das was du schreibst. 1 x auf der Wapu, 1x am Heizungsausgang (rund 10cm vom Wapu Entlüfternippel, 1x am Kühler.

Jetzt bekomme ich kein Bild mehr hier rein gestellt kann mir jemand einen Link geben?

Nägel gehen auch!

Klar kann msn alles irgendwie reparieten, aber weggefaulte A- und C-Säulen sind z.B. kein Spaß...

Zu Zeiten des C5 III gab es von Citroën auch ein paar üble Slogans. Zum Beispiel: „Liberté, Égalité, Straßenlagé“ „Place de la Comfort“ (oder war’s Komfort?) edit: bei letzterem bin ich mir nicht mehr sicher. Wären ja sogar zwei Fehler drin.

Solange ich meinen Cactus habe (4 Jahre), habe ich alle möglichen Modi und Einstellungen bzgl. der automatischen Zeitumstellung probiert - es geht nicht. Ich habe es mittlerweile unter Schrulligkeit verbucht und ändere nun einfach manuell die Zeitzone und gut isses.

ist repariert, es war die getriebeseitige tachowelle. Auto wieder auf der straße, HURRA

Das wird man Dir am Stammtisch VW4EVERUNDÜBERALLES nicht durchgehen lassen. Ich würde da auch keinen Streit suchen. Am Ende gibt es da einen Motor, der Bleisohle verkraftet, aber das spielt im praktischen Verkehrsgeschehen wirklich keine Rolle. Man merkt es immer an solchen Sätzen "Ich bin die ganze Zeit Vollgas gefahren und der Wagen hat nur 7 l/100 km verbraucht". Da wäre es eine Wunder, wenn im Schnitt mehr als 60 kW im Spiel gewesen wären, denn das wäre die gesamte Energie im Benzin gewesen, die sicherlich nicht am Abtrieb gelandet ist. Ansonsten kann man so mit 250..300 g/kWh rechnen. Da kommt man schnell dahinter, daß ein 100 kW Benzinmotor wohl 25 bis 30 kg Benzin pro Stunde wegschnupselt, wenn er denn tatsächlich 100 kW liefern muß. Das sind dann so 34 bis 41 l, aber weil man dabei über 200 km/h fährt, kommt man dann so bei gut 15..20 l/100 km heraus. Das wäre ein echter Vollgasverbrauch und kein Märchen aus dem rosa VW Pony Land. Gernot

Ach du meine Fressen Wer's mag ...

Gelöscht

Man kann durchaus so fahren, daß eine Kupplung sehr lange hält. Meine habe ich bei 464.000 km getauscht, und sie war nicht defekt, griff einwandfrei, das Ausrücklager lief geräuschfrei und geschmeidig. Sie kam lediglich heraus, weil der Motor eh zum Dichten ausgebaut war. Es ist natürlich ein Benziner, der dank Drehfähiggkeit mit erheblich weniger Drehmoment gefahren werden kann als ein Diesel, was sich positiv auf den Verschleiß auswirkt. Generell: An der Ampel oder wann immer man stehen muß, den Gang herausnehmen und den Fuß vom Kupplungspedal nehmen. Während der Fahrt den Fuß nicht auf dem Kupplungspedal ablegen. Die Kupplung komplett einrasten lassen, bevor man stärker beschleunigt. Zum Herausnehmen des Ganges braucht man, mit etwas Gefühl, die Kupplung nicht. Genaugenommen braucht man sie auch nicht beim Herunter- oder Heraufschalten, aber des ist eher ein Spleen, der dem Fahrer etwas mehr Gefühl und Übung abverlangt.

Lager ist standard, 55x35x20. Preis in vernünftiger Qualität um 30 Euro. Austausch ist ohne Demontage des Kompressors möglich.

ich weiss nicht, diesen Beissreflex Kollektivschuld mememe hab ich noch nie verstanden. Natürlich bin ich nicht Schuld an den Gräultaten ( noch lieb ausgedrückt) der Nazis, aber ich bin trotzdem dafür Verantwortlich daß das nicht noch mal geschieht und das das unsägliche Leid der Opfer nicht vergessen wird. Genau so wichtig finde ich es, zumindest Wahrzunehmen was in z.B. Afrika ( verdammt gross) läuft und wer dran beteiligt ist. Das wirft dann nochmal ein ganz anderes Licht auf die immer noch ersaufenden Flüchtlinge im Mittelmeer. Was kann ich tun ausser die Befürworter dieser Politik nicht zu wählen und versuchen meine Konsumgewohnheiten zu ändern, nicht viel, ich weiss. Aber einfach so zu tun als ginge mich das nichts an ist mir dann doch zu billig.

Haben die wieder vor dem Porsche gestanden und verlangt das man mal die Motorhaube aufmacht ? 😂* *So schon live erlebt auf so nem wilden Tuningtreffen an der berühmten Spinnerbrücke in Berlin.

Sogar ganz simpel. Ein Schlag mit einem Körner genügt, dann kann man mit den Fingern weiterdrehen.

So, hab ja geschrieben das wieder was kommt: Außergewöhnliche Probleme erfordern kreative Lösungen: ...und dann hab ich mir noch ein Spielzeug mit nach Haus genommen: ...und weil man die schon gerade im Hintergrund erahnen konnte: Der "neue" von meiner Tochter und der Winter-PUG von lhrem Mann

Wir haben heute ja auch einen sonnenreichen Tag. Deine Interpretation zum E-Auto-Strom kann ich aber beim besten Willen nicht nachvollziehen. Man sieht sehr deutlich, dass an sonnen- und windarmen Tagen der Bezug von fossiler und atomarer Energie notwendig ist. Wenn es nicht bald eine flächendeckende Speichertechnologie geben wird, sehe ich schwarz für die Energiewende. Es zeigt sich im Übrigen, wie verrückt ein höherer Anteil E-Autos in Frankreich oder auch z. B. in Polen wäre. Man muss das Problem doch europäisch bzw. global sehen. Wer kann denn weltweit die deutschen E-Autos von VW klimaneutral bewegen? Ich verstehe es einfach nicht, warum der Konzern so blöd ist und komplett auf E umstellt. Ich halte das, wenn ich an den weltweiten Automarkt denke, für ökonomischen und ökologischen Unfug. Electricitymap hat mich jetzt über Wochen von meinen Thesen erst recht überzeugt. fl.

Die überwiegende Mehrheit aller Häuser hat das nicht.

Hallo Ulrich, ja, ist es. Wir haben einen Intens R135 Z.E. 50 mit voller Hütte in der Firma. Da merkt man schon, dass Renault in diesem Segment seit 8 Jahren erfolgreich am Markt ist. Ich bin damit vor 14 Tagen bei recht niedrigen Temperaturen 240 Kilometer (Wesel, Krefeld, Duisburg, Düsseldorf, Wessel) unterwegs gewesen. Wem das was sagt, der kennt ja die Verkehrsverhältnisse hier. Der zeigt auch stets die Restreichweite an, und das übrigens sehr zuverlässig. Hier stimmt jedenfalls die vom Hersteller angegebene Reichweite mit der Realität überein. Ich war schon mit einigen anderen Stromern unterwegs, die nicht einmal die Hälfte der Herstellerangabe geschafft haben. Bedienung, Instrumente, Assistenten und Infotainment sind hervorragend und intuitiv. Die Platzverhältniisse sind großzügig, Fahrverhalten und Federungskomfort ausgezeichnet. Alleine die Windgeräusche bei Autobahnfahrten empfinde ich als etwas störend. Wir haben hier in der Region einige große Pflegedienste, die jetzt schon die dritte Flotte im Einsatz haben, was ja nicht ohne Grund so sein wird. Ich kann nur jedem empfehlen, den ZOE mal für eine Tag zur Probe zu fahren.

Ihr könnt mir den auch schicken und ich mach den Euch.

Die Elektrowirtschaft auch.😉 Die Elektrifizierung des Verkehrs ist auch vom Staat so gewollt, kann man doch zb. über das Energieversorgungsgesetz die Versorgung steuern. Und die Kosten über den Preis, wenn nur noch eine Energiequelle für die motorisierte Individualmobilität zur Verfügung steht und somit das Energiemonopol errichtet ist.

So diravi ist abgedichtet war schon eine nervige Aufgabe aber geschafft. 💪🏻 Dazu hab es eine neue Manschette und Spurstange. Waren schon viele dichtungen 🤔

Moin Jens, z. B. hier: HY-Spares Falls Du kein französisch kannst, keine Sorge, er spricht ohnehin lieber englisch! Viel Erfolg! Gruß von Marc. Aber Mario war schneller...

In meinem Xantia ist das original Citroen Kassetten Radio 3030 verbaut. Bei dem war alles ab der Taste 4 nach rechts dunkel. Als ich es zerlegte und nachsah funktionierten 3 Birnchen auf dieser Seite nicht mehr. Das Radio baut man aus indem man den Aschenbecher herauszieht, dann mittig unter diesen faßt. Dort befindet sich eine Feder die man hoch drückt und dann kann man den Aschenbecher entnehmen. Unter der Klimasteuerung kann man nun 2 Torxschrauben sehen, diese lösen um den Rahmen der um Klimapanel und das Radio geht. Nun wird der Rahmen nur noch durch Klipse gehalten, ein Schlitzschraubendreher hilft dabei. Ist der Rahmen raus kommt man an 2 weitere Torxschrauben links und rechts vom Radio ZU Gesicht. Sind die entfernt kann das Radio herausgezogen werden. Nun noch die Stecker abziehen und man hat das Radio in der Hand. das hier ist das besagte gute Stück vor der Beleuchtungserneuerung Nun gehts los. mit einem kleinen Torx, die 6 mit Pfeil markierten Schrauben lösen. dann das Bedienfeld gleichmäßig links und rechts nach vorn drücken. Dann geht es ab jetzt die 6 rot markierten Schrauben lösen und die Displayplatine zurückklappen. nun die gelb markierten Schrauben lösen um die Bedienplatine von Träger lösen zu können. jetzt ist das Bedienteil demontiert und sieht so aus. sehen wir uns die Platine mal näher an. Hier sorgen 12 Micro Lämpchen dafür das alles gut erleuchtet ist. Je 3 Glühbirnchen sind zu einer Reihenschaltung zusammengeschalten. Die Lämpchen mit der gleichen Pfeilfarbe hängen zusammen. Brennt nun ein Lämpchen einer Gruppe durch fällt die ganze Dreiergruppe aus. Dies war bei mir bei der rechts braun markierten Gruppe der Fall. 2 Birnen waren defekt. Da die anderen Lämpchen auch schon so einige Betriebsstunden hinter sich hatten habe ich mich entschlossen alle zu ersetzen. Die Betriebsspannung im Radio beträgt im Fahrbetrieb 14,4V. Wenn ich dies durch 3 teile erhalte ich 4,8V. d. h. ich benötige 5V Lämpchen mit max. 80mA. Die Microglühbirnchen haben einen Durchmesser von 3,1mm und eine Länge von 6,5mm. Eine solche Birne kostet ca. 1,50€. Da es die Birnchen nur klar gibt müssen sie noch eingefärbt werden damit alles wieder in grünem Licht erstraht so wie vorher. Dazu nimmt man grünen Lampentauchlack. Auf Ebay findet man diesen recht schnell. Nun alle Lämpchen ablöten. Zum löten am besten eine Lötstation oder nur einen kleinen 25W Lötkolben nehmen. Beim Lötkolben darauf achten das Ihr Euch bevor Ihr anfangt erdet. Bei einem Lämpchen muß man den danaben liegenden Microtaster auslöten um an das Birnchen zu kommen. Da unter dem Display auch noch 3 Birnchen sitzen müssen wir noch das Display aus dem Kunsstoffrahmen ausklicken und den Kunsstoffrahmen selbst auch abnehmen um gut arbeiten zu können. An den beiden gelben Pfeilen mit einem kleinen Schlitzschraubendreher rein fahren und vorsichtig das Display raus klipsen. Am besten geht das indem man abwechselnd rechts und links vorsichtig hebelt. nun den Kunsstoffrahmen abklipsen (gelb) und das Kabel des Lin-In aus der Führung aushaken. Vorsichtig machen die Nasen brechen leicht und hier haben wir die frei gelegte Platine von der wir nun die letzten 3 Birnen ablöten. Nun widmen wir uns den ausgelöteten Birnchen. Da die Birnen in einem Kunststoffsockel sitzen den ich nicht geliefert bekomme verwende ich diesen wieder. Birchen Frontansicht Birnchen Seitenansicht Birnchen Rückansicht nun die kleinen Drähtchen nach vorn biegen und das Lämpchen nach oben herausziehen. nun holen wir uns ein neues bereits mit Lampenlack eingefärbtes Birnchen. Die Drähtchen sollten senkrecht nach unten stehen und etwas auseinander gebogen werden. Nun das neue Leuchtmittel in die Fassung einsetzen. Dabei biegen sich die Drähte auseinander s. Bild jetzt die Drähte nach hinten biegen nun die Anschlußdrähte kürzen und rumbiegen das Ganze wiederholt Ihr nun 12 mal Nun die 12 neuen Leuchtmittel an Ihren Arbeitsplatz bringen und anlöten. Der Zusammenbau erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge. Ich hoffe das ich Euch mit dieser Anleitung helfen kann die Beleuchtung des Original Radios selbst wieder in Ordnung zu bringen. Habt Ihr Kritik, Anregungen und Wünsche dann schreibt es hier einfach rein.