Bestenliste

Schön finde ich den: Da fällt mir ein Ausspruch von Albert Einsten ein, "Die Definition von Wahnsinn ist, immer wieder das Gleiche zu tun und andere Ergebnisse zu erwarten."

Scheint dein Glückstag gewesen zu sein. Man findet nicht jeden Tag wertvolle Rohstoffe.

...was kann man denn mit 300x1000 mm Alublech, einer 20x2x1000mm Aluleiste und viel Zeit an Ostern anfangen...? ... z. B. ein Abschirmblech für den Endschalldämpfer bauen!

Aber seit einem Jahr sind auch einige liebgewordene Hobbys verboten/nicht machbar. Z.B.gemeinsames Musikhören/Musikmachen, Konzerte besuchen, camping.....

Du musst vielleicht einsehen dass diese Tätigkeiten nicht jedem als Lebensinhalt ausreichen.

Ein netter Nachbar der es dir hingelegt hat damit du was zum grübeln hast. 🇫🇷

Erwartest Du von einer Luftgitarre Musik?

So, ich bin jetzt mal die ganzen Wünsche / Bestellungen durchgegangen. Folgende User werde ich gleich oder morgen Abend anschreiben und nach der Adresse fragen. Eure Scharniere versende ich dann am kommenden Freitag. Uwe Kügler 2 Stk. Xantia2.1TurboX1 1 Stk. Andeas RS 1 Stk. (bringe ich dir mit, wenn ich dir deinen Turbo zurückbringe) Silver696 3 Stk. Xantiboy 2 Stk. PSAXantiaX2 2 Stk. Commodore_HH 2 Stk. Amokhahn 2 Stk. Offene Bestellungen sind: Nihomnezumi 2 Stk. Bastian B 3 Stk. Die fehlenden 5 Scharniere habe ich gerade in Auftrag gegeben.

Da geht es schon länger primär darum einige unbelehrbare Chaoten mit der Zivilisation vertraut zu machen. Die Vermittlung von Grundschulwissen und den allernotwendigsten Regeln des Zusammenlebens mit anderen Menschen. Das prallt jedoch an denen ab, wie die Menschenrechte an der chinesischen Führung. Die Pandemie selbst ist nur noch das Vehikel einiger praktisch Bildbarer um immer wieder die eigene Beschränktheit in den Äther zu rülpsen. Da Du so nett bittest, nur noch ein letzter Beitrag:

Freut mich, dass mich die AB in die Kategorie der Akrobatiker einreiht. Hätte ich von mir selbst nicht behauptet und sitze im e-C4 dennoch auch hinten hervorragend bequem und mit viel Platz und Beinfreiheit. Ja, der Schweller ist relativ breit und vielleicht für eine ganz ältere Generation nicht unbedingt geeignet, für alle anderen sollte diese "Akrobatik" allerdings schaffbar sein, ohne Hals- und Beinbruch. Ich war heute wieder unterwegs und bin zunehmend begeistert. Der lautlose Elektroantrieb ist sehr geschmeidig und zieht vor allem im Sport-Modus von unten heraus ordentlich ab. Der Innenraum ist komfortabel und hochwertig wie ich es aus kaum einem neuen Auto dieser Klasse kenne, eigentlich von keinem - vor allem die von der AB angekreideten weichen Sitze machen das besondere Plus aus, am liebsten würde ich während der Fahrt andauernd über die weichen Stoffoberflächen streichen. Auch die extrem leichtgängige Lenkung unterstreicht den Komfortansatz des gesamten Konzepts nochmal deutlich. Auch mein Schwager als lebenslänglicher VW-Fahrer war mit Nachdruck von der Lenkung begeistert, weil keine Fahrbahnrückmeldung spürbar ist, keine Vibration, nichts - und der Wagen dennoch exakt dort hinfährt, wo man ihn haben will. Auch der sehr enge Wendekreis ist ein Pluspunkt, ich wundere mich laufend, wie einfach ich doch plötzlich in engen Gassen und auf knappen Parkplätzen manövrieren kann - und das liegt nicht nur an den kompakteren Ausmaßen im Vergleich zum C6. Außen wäre ich sogar mittlerweile soweit, Citroen zu konstatieren, dass mit der geduckten Kompakt-SUV-Coupé-Form ein besonders einzigartiger Hingucker gelungen ist. Eine Gruppe junger Frauen, die am Auto vorbeigingen drehten sich heute sogar danach um und rätselten, ob das ein E-Auto sei und wie cool der aussähe, vor allem die Farbe. Ich stand in einiger Entfernung und lauschte dem Gespräch zustimmend. Der Wagen hat durchaus einiges an Aufmerksamkeitspotenzial. Details, die mir ins Auge springen: Die spezielle Lichtsignatur ist futuristisch und definitiv ein Alleinstellungsmerkmal im Straßenbild. Die Felgen der Elektroversion ebenso - sie erinnern mich an das erste C-Cactus Konzeptauto und verleihen dem Auto noch zusätzlich Dynamik. Weniger gefallen hat mir heute die Ladeleistung über 50% - da kamen gerade noch rund 30kW raus am Schnelllader. Von 57% auf 82% in 30 Minuten, ist jetzt nicht unbedingt eine Marke, die hohe Maßstäbe setzt. Kann aber auch am Lader liegen, der auf maximal 50kW begrenzt ist und ich nicht genau weiß, ob er wirklich volle Leistung bringen kann. Muss ich noch weiter beobachten. An der ÖAMTC-Ladesäule:

Im Gegenteil. Dank Wandlerüberbrückung und einigen weiteren technischen Finessen liegen die Verluste heute in der Größenordnung eines DSG mit nasser Kupplung. Durch die engere Getriebeabstufung bei 8 Gängen liegt der Verbrauch dann manchmal sogar unter dem des handgerührten Modells mit 6 Gängen.

Sooo er ist angesprungen habe die zwei Kabel vom OT geber vertauscht,mit dem vom Nockenwellen Sensor. Jupiiii 🥳🥳🥳😂😂😂

Hallo, Um genau zu sein, Blech ist eine Form für Metalle, kein Material. Ansonsten ist mir in dieser Größe nicht am Xantia bekannt. Deutlich kleiner hätte es Ähnlichkeiten zum vorderen Traggelenk-Hitzschutzblech. Grüße Andreas

Lecköl im Höhenkorrektor muss über den Dashpot in den Rücklauf fließen. Ist der Dashpot verstopft, macht der Höhenkorrektor dicke Backen und die Membran kann auch platzen. Verstopften Dashpot merkt man daran, wenn Änderungen der Höhe verzögert stattfinden. Bremsenreiniger und Druckluft sollten zur Reinigung ausreichen. Zumindest bei normaler Verschmutzung. Lecköl Höhenkorrektor vorne geht zusammen in einen Rücklauf mit: Sicherheitsventil und Lecköl Hinterachse (Federzylinder, Höhenkorrektor, Elektrosteuerventil). Kann kein Fehler sein, mal zu kontrollieren wieviel da angelaufen kommt.

...ja, der 1,2 ltr leidet unter Ventilverkokung, d.h. er fängt zunächst nach ca. 20000 bis 40000 km Gesamtfahrleistung (je nach Einsatzbedingungen) beim Beschleunigen an zu ruckeln, dann kommt Leistungsverlust hinzu und dann die Motorkontrolleuchte... Der Reparaturweg von Toyota ist folgender: Zuerst Software-update, wenn das nichts nutzt ( und es nützt nichts!) Ersetzen aller Zündspulen (ca 1000€), wenn das nichts nutzt ( und das nützt auch nichts), Zylinderkopfdemontage und mechanische Reinigung... und dann geht's wieder für 20000 bis 40000 km... Weisst Du, wie schön es ist,als Serviceleiter einem Kunden zuerst 1000€ für Zündspulen abzuknöpfen in dem Wissen, dass er nach einigen tausend Kilometern mit dem gleichen Problem wieder auf der Matte steht...? Wenn der oben beschriebene Weg nicht eingehalten wird, gibt's weder Garantie noch Kulanz seitens Toyota... Deshalb rate ich dringend vom 1,2 ltr turbo ab!

Richtig ! Aber nicht in JEDEM Beitrag. Egal zu welchem Thema. Und wer auf dem Standpunkt ist, ein modernes Auto mit Automatik verbraucht grundsätzlich über 10 Liter, hat selbst keine Ahnung, von was er schreibt. Wobei wir wieder beim Thema "ALLES lesen und ALLES verstehen" wären....

Der Blick über den Tellerrand ist nie verkehrt. Aber in JEDEM deiner Beiträge die Lobeshymnen auf den Prius zu lesen ist mittlerweile sehr ermüdend. Es ist immer die gleiche Leier, keine neuen Erkenntnisse. Und da Du ja hier alle Anderen für doof hälst, die sich zum Thema Automatik äußern, solltest Du dich wirklich selbst erstmal schlau machen, was eine moderne (Wandler-) Automatik heute leisten kann ! Selbst der Xsara mit der antiquierten 4HP14 4-Gang Automatik war problemlos unter 8 Litern zu fahren und das im rel. schweren Break. Und schalten konnte man da mit dem Gaspedal auch problemlos. Braucht halt ein bisschen Gefühl im Fuß, respektive Hand ! Bin vor ein paar Wochen einen 5008 mit 130 PS und Automat gefahren. Automatik schaltete richtig toll und unmerklich. Solange man die Finger von der "Sport"taste läßt, wirklich empfehlenswert. Nur die 130 PS waren in dem großen Auto etwas zu angestrengt. Im C4 / 308 sicher eine nette Kombination....

Also, als beruflicher Toyotaner kann ich hierzu folgendes sagen: Die Garantie läuft direkt über Toyota, es ist also kein Zwischegarantiegeber wie z.B. die CarGarantie o.ä. zwischegeschaltet. Ab dem dritten Jahrsservice, also bei Ablauf der Werksgarantie, wird bei der Inspektion die Garantie automatisch um ein Jahr oder maximal 15.000 km verlängert (Ausnahme: Proace, hier zwei Jahre bzw. 40.000 km); also die empfohlenen Wartungsintervalle. Verlängerbar bis 10 Jahre, maximal 160.000km Nach Abschluss der Garantie hat man eine vierwöchige Wartezeit, um sie in Anspruch zu nehmen. Und: Die Inspektionen werden teuer! Toyota empfiehlt den Händlern, fünf Arbeitswerte auf die Inspektionsarbeitswerte aufzuschlagen. Sinn macht es trotzdem, da es sich bei dem Preisaufschlag um ca 50 - 60 Euro pro Jahr handelt, eine Garantieversicherung wie die oben erwähnte CarGarantie ist wesentlich teurer...

nein, von Steinkult erwarte ich in der Tat absolut gar nichts

Bei der Litze kann ich dir leider nicht weiterhelfen, aber vielleicht habe ich ein paar anderer Informationen die dir helfen. Hast du dir schon die Mühe gemacht die Adern zu zählen? Ich habe nochmal meine X2 Matte weiter untersucht, alles bezieht sich nur auf die Sitzfläche, die Lehne käme noch dazu, meine ist aber defekt. Der Widerstand der Matte ist nach einer Weile Betrieb dauerhaft etwas gesunken und liegt jetzt bei ca. 6,4 Ohm, wenn sie Warm ist ~0,2 Ohm weniger (also auch ein Heißleiter ;-)). Das macht bei 12V ~22W und bei 13,8V ~30W, hört sich für mich plausibel an. Die Matte wurde bei den Versuchen auf der ganzen Fläche warm. Besitzen die Kohlematten im Betrieb einen „Selbstheilungseffekt“? Dann habe ich mir den NTC näher angeschaut, dazu habe ich auf dessen Position ein Thermoelement aufgeklebt und die Widerstandswerte des NTC bei verschiedenen Temperaturen notiert. Natürlich sind dabei einige Messfehler möglich, da die thermische Kopplung von Thermoelement und NTC bescheiden ist und auch mein Thermoelement nicht das genauste ist. Für eine bessere Messung müsste man den NTC aus der Matte entfernen, das wollte ich nicht. In der folgenden Grafik habe ich ihn noch ein paar Vishay NTCs als Vergleich hinzugefügt. Zum Schluss habe ich mir den Einfluss der Versorgungsspannung auf die Schaltpunkte des Reglers angeschaut. Dazu habe ich beispielhaft 12V und 13,8V verwendet. Beim vorherigen Versuch habe ich mir leider die genaue Versorgungsspannung nicht notiert. Spannung [V] Schaltpunkt Schaltspannung [V] % von Spannung 12,0 Aus 5,89 49,08 % 12,0 Ein 6,07 50,58 % 13,8 Aus 6,79 49,20 % 13,8 Ein 6,92 50,14 % Wie man sehen kann bleibt das Verhältnis zwischen Spannung und der Spannung am Schaltpunkt ungefähr konstant, wie es bei dem Aufbau mit dem NTC als Spannungsteiler auch sein sollte. Nun habe ich anhand der Ausgleichskurve des NTCs und den von dir genannte Vorwiderständen die Temperaturen an den Schaltpunkten berechnet, diese sind aber mit ein wenig Vorsicht zu betrachten. Spannung [V] Schaltpunkt Stufe Vorwiderstand [kΩ] NTC Widerstand [Ω] NTC Temperatur [°C] 12,0 Aus 1 8,25 7953 14,1 12,0 Ein 1 8,25 8445 12,6 12,0 Aus 2 6,19 5967 21,6 12,0 Ein 2 6,19 6336 20,1 12,0 Aus 3 2,43 2343 46,0 12,0 Ein 3 2,43 2487 44,4 Ergänzend kann ich noch erwähnen, dass die Matte lose auf dem Tisch liegend bei 12V nicht wärmer als 37,5 °C geworden ist.

Ein gutes Beispiel, dass Du völlig neben der Spur bist. Literarisch philosophische Hochkultur zeichnet sich dadurch aus, dass sie auf Anhieb verstanden wird, wenn das nicht gelingt, liegt es am Sender und nicht am Empfänger. Und ich habe hier noch nicht ansatzweise etwas von Dir gelesen, das auch nur annähernd etwas mit irgendeiner Hochkultur zu tun gehabt hätte. Im Gegenteil, davon bist Du Lichtjahre entfernt

Ich würde vermuten, das Metallröhrchen ist knickstabiler als die Kunststoffleitung. Und damit für eine Verbindung, die hin und wieder getrennt werden muss, besser geeignet.

Möglich. Steckkontakte am Übergang Hauptkabelbaum zu Lampenträger-Kabelbaum schon gereinigt? Das sind die Steckverbinder mit brauner Farbkennzeichnung. Für den linken Scheinwerfer mit gelbem Kabel, rechts mit grauem Kabel.

Der Cactus hatte aber auch ein besonderes Akzeptanzproblem in Deutschland. Zumindest ist mein Eindruck, daß man ihn in anderen Ländern öfter sieht. In Schweden zum Beispiel mehr als C3. Dagegen habe ich hier noch keinen einzigen neuen C4 gesehen. Drehzahlmesser finde ich nett, aber im normalen Fahrbetrieb schaue ich da auch sehr selten drauf. Das geht nach kurzer Eingewöhnungsphase alles über Gehör und Popometer. Ja, den C3 meiner Eltern mit Puretech 82 bringe ich auch immer wieder mal versehentlich in den brummigen Bereich, wenn ich das Auto nach längerer Pause zum ersten Mal wieder fahre. Da hilft mir der DZM allerdings wenig, vielmehr prägt sich die Frequenz ein, unterhalb der man runterschalten sollte, wenn man beschleunigen will. Aber da "funktionieren" verschiedene Fahrer sehr unterschiedlich, von daher kann ich gut verstehen, wenn jemand auf das Insturment nicht verzichten mag. Ich finde ihn halt nützlich beim Anhänger ziehen, auf extremen Steigungen und Gefällen, oder wenn der Leerlauf mal nicht schön rund läuft.

Citromobile, 2011.

@Auto nomCorona ist woanders Thema. Oder brauchen wir unbedingt noch einen 2.Threat mit Corona? Ich glaube nicht. Man wird im Alltag damit schon regelrecht "zugemüllt". Also BITTE hier nicht auch noch. Neben den sehr vielen Corona-Links gehen hier mittlerweile die anderen interessanten Themen unter.

Kaufen Sie sich künftig doch einfach die Auto Plus ...also die französische Autobild...vom selben Verlag....da gewinnt dann auch immer brav der französische Hersteller. Erstaunlich gell?

Sollwertvorgabe Xantia TCT ist 400 mb, passt also. Gruß Holgi

Hallo, der eigentliche Rücklauf des HK ist eine der 3 Stück 3,5 mm Metallleitungen, nur die Leckölleitung hat einen Gummi in dem die Rilsanleitung eingesteckt ist. Undichtigkeiten am vorderen HK können auch andere Ursachen haben, bei mir war hier vor kurzem Alarm. Den rostigen Ring gibts im Set oder einzeln... ...genau dort beginnt sie Suche nach Undichtigkeit. Grüße Matthias

ich hätte den Ironiemodus offenbar kennzeichnen sollen

Wenn man sieht wie manche die Gesetze auslegen wird klar warum sie mit dem Kasperltheater keine Probleme haben.

geht auch, da müsste ich aber ganz schön große Löcher buddeln

Dem C4 fehlen die inneren Werte, keine Chance gegen den Focus. https://www.autobild.de/artikel/citroen-c4-ford-focus-test-motor-preis-kompaktwagen-19413911.html

Wie hier schon oeffter im Forum gelesen, sind einge Niedersachsen wohl sehr uneinsichtig und halten sich nicht an Regeln. Da muss man diese eben etwas strenger machen, um die Umgehung zu erschweren. Wandern, Fahrrad fahren oder spazieren gehen ist in Niedersachsen auch verboten? Das finde ich jetzt aber etwas uebertrieben! Ich denke aber, das wir und leider wenig zu sagen haben, was einem fruchtbaren Meinungsaustausch dient. Schon deine letzte Anmerkung fand ich schon wieder so dumm... Dass du das Dominanzgebaren einiger Foristen, das nicht nur das staendige Trommeln auf die eigene Brust beinnhaltet, sondern auch das herabsetzen anderer Foristen, hin nimmst, aber Benennen dieses, unserer verwandten Primaten aehnliche Verhalten, aber niveaulos findest, macht dich fuer mich als Gespraechspartner uninteressant. Aber einer aus Muenchen scheint da eher auf deiner Welllenlaenge

Schön wenn das in Hessen alles so geht und Du beispielsweise öffentliche Musikveranstaltungen nicht vermisst. Das geht vielen aber anders, mich ausdrücklich eingeschlossen. Und hier in Niedersachsen muss man gegen die Auflagen verstoßen um halbwegs normalen Kontakt zu Familie und Freunden zu halten, ansonsten wirdces schon verdammt einsam um einen herum.

Ich sehe einfach das Problem nicht. Seit einem Jahr treffen wir uns draussen. Wir wandern zusammen, wir machen Fahrradtouren, paddeln auf dem Rhein und sitzen dabei auch zusammen. Mit den Nachbarn reden wir auf der Strasse. Es gab in diesem Winter nur wenige Tage wo dieses nicht auch fuer "Stadtmenschen" moeglich war. Die Temperaturen im Februar waren ja schon fast sommerlich. Wir treffen uns auch im eigenen Garten, kochen und essen zusammen. Ist in Hessen natuerlich leichter, weil es keine strenge Reglementierung des Personenkreises dort gibt. Ein Abstand von 2m behindert dabei die Kommunikation nicht, schuetzt aber nahezu zuverlaessig vor Infektion. Den Reiz des gemeinsamen Fehrnsehens kann ich nicht so recht nachvollziehen und den dadurch entstehenden sozialen Schaden finde ich durchaus verschmerzbar . Bei den Reglementierungen draussen, bin ich recht ambivalent. Einerseits ist bei etwas Abstand das Infektionsrisiko sehr gering, andererseit haben wir letztes Fruehjahr, auf einem grossen Campingplatz an der Weser gesehen, dass es Leute gibt die direkten koerperlichen Kontakt brauchen um sich unterhalten zu koennen.

Nach 2s Einspritzen sprimgt der Bock nicht mehr an weil abgesoffen...

Der e-2008 hat z.B. 215/60R17, die auch mehr Abrollumfang haben und da wird die Beschleunigungszeit mit 9,0 s angegeben. Beim e-208 sind es 8,1 s. Der ist natürlich auch noch ca. 100 kg leichter, aber das reicht nicht für den Unterschied in der Beschleunigungszeit. Ich vermute, da ist überall das RG1 mit der gleichen Übersetzung drin. Die Verbrenner Denke, niedrige Drehzahl = niedriger Verbrauch trifft beim Elektroantrieb übrigens nicht so zwangsläufig zu. Gernot

Als der "Schwefel" aus dem Diesel entfernt wurde, meinten manche es müsse ein Ersatzschmierstoff zugeführt werden. Das Diesel nach DIN EN590 bereits (Lubricity) Additive enthält wird ignoriert. Vielleicht erinnert man sich noch an die Ergebnisse der HFRR von Monza3cdti und seinem Monzol 5c

Wenn man in einem deutschen Ikea-Restaurant Köttbullar bestellt und das korrekt ausspricht, dann wird man auch angeguckt wie ein Volkswågen...

Du irrst. Literarisch hebt man durchaus zu einer Wortmeldung oder anderem an. Anhieb ist hier richtig. Hub ist im Zusammenhang mit Hebevorgängen richtiger. Sowas findet hier nicht statt, noch steht es in Rede.

Streng geheim, geplant für 2028:

Ohne Federspanner geht da nichts, alles andere ist einfach nur lebensmüde. Finger weg wenn man nicht genau weiß was man tut und kein geeignetes Werkzeug da ist.

ja und nein - allenfalls geht die Aktivierung futsch - mein DocBackUp/SEDRE 10/2013 ist jeweils auf XP Sp3 32-Bit /WIN7-64Bit und WIN10-64Bit installiert - eine aktive LAN Verbindung ist immer vorhanden und stört die Aktivierung nicht. WLAN ist was anderes - es darf nicht aktiv sein, wenn das Programm nicht vollständig geschlossen ist bzw. wenn es installiert wird. Viel problematischer sind die Windows-Sicherheits-Update gegen bösartige Software und Virenscanner wie AVG und Co. AntiVir und AVAST haben bislang keine Probleme gemacht. Nachdem ich bei XP bzw. WIN 7 keine Windows-Update mehr mache/zulasse und bei WIN7 der Defender schweigt, gab es trotz angeschlossener LAN-Verbindung und gelegentlich Internetnutzung nie Probleme. Auch WIN 10 funktioniert noch - trotz Defender - irgendwann wird aber voraussichtlich die Aktivierung gekillt - schau mehr mal - dann wird halt neu installiert. Gruß Wolfgang

https://www.google.de/search?q=ist+paranoia+heilbar&source=hp&ei=apVpYOHtHbCGjLsPuP2ckAo&iflsig=AINFCbYAAAAAYGmjetuq9ruwzKv97a1ftG6iVHRxckU8&oq=ist+paranoia+heilbar&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYADICCAAyBggAEBYQHjIGCAAQFhAeOgsIABCxAxDHARCjAjoICAAQsQMQgwE6BQgAELEDOggILhCxAxCTAjoFCC4QsQM6CAguELEDEIMBOgsIABCxAxCDARDJAzoICAAQxwEQowI6AgguULkQWOeIAWDamQFoAHAAeACAAUSIAaYIkgECMjCYAQCgAQGqAQdnd3Mtd2l6&sclient=gws-wiz

Aber es gibt auch nettes mit dem Bezug: 😊

Hallo, primär kommt es auf die Lage (ich habe gehört seitlich liegend) an um Festigkeit zu erzeugen, sekundär wohl auf die Technik und das Material. Und eine geringe Schichtdicke wählen wirkt auch festigkeitssteigernd. Grüße Matthias

À propos Stephan Eicher: Im offiziellen Videoclip zu seinem Lied "Rivière" ist er mit und im XM zu sehen:

Ein ganz herzliches Dankeschön an Günni für seine Mühe! Menschen wie er, Matthias, der das Tankdeckelscharnierdrucken ursprünglich ins Rollen brachte und seine Datei anderen zur Verfügung stellte, Dirk_16v, der sich um den Druck kümmerte und mit Matthias für eine Optimierung der Datei sorgte, und viele andere im Forum wie Martin/XMbremi, Thilo/Icksemm, TorstenX1, Christian/Nightmare, Rüdiger Kroack, unser Admin Martin - die Reihe ließe sich jetzt noch lange fortsetzen - machen dieses Forum zu etwas wirklich Großartigem! Freundliche Grüße Wolfgang