Bestenliste

Ich stehe ja prinzipiell dem Design des C5X positiv gegenüber, aber es gibt dennoch zwei Dinge die mich stören. Zum einen sind es die Frontscheinwerfer mit den unten angesetzten dunklen Blenden (sehen irgendwie wie Tränensäcke aus) und der lange Überhang hinten. Habe mich deshalb mal kurz im Foto-Shop bemüht und den Radstand um ca. 7 cm verlängert, dabei gleichzeitig der untere Bereich der Heckstossstange um ca. 4 cm gekürzt (zugegeben, nicht meine beste Arbeit) und siehe da: Scheiße, vielleicht liegt`s ja nur an meiner Wahrnehmung, aber das die Proportionen sehen wesentlich gefälliger aus.

Nein, der C6 Eigner und jahrzehntelange Großcitronist eskaliert nicht. Er kapituliert bzw. hat bereits kapituliert. Was das Design angeht hat opteryx eine in meinen Augen zutreffende Liste begonnen, die ich noch fortsetzen könnte. Einzig bzgl. des C5 1 bin ich mir nicht sicher. Der war vom Design her bereits ein Tiefpunkt. Immerhin mit HP. Allein, dass der Neue (weshalb eigentlich C5 X, wo sind Nr. 4 bis 9?) nicht weh tut und weniger missraten ist als der C4 löst bei mir nun wirklich keine Euphorie aus. Suchte ich aktuell wirklich noch einen Neuwagen mit Verbrenner, gefielen mir insbes. die Konzernbrüder 508 (leider auch so eine eingedellte Flanke) und Insignia (auch Schrägheck mit großem Überhang, aber alles gestreckter) deutlich besser. Über das Fahrwerk wurde noch gar nicht gemunkelt. Mehr als eine Verbundlenkerachse bekommt man ja wohl bei Citroen/DS selbst in der „oberen Mittelklasse“ nicht mehr. Wenn dann ein Stromer kommt, wird noch eine Starrachse nachgereicht wie beim C4? Wenn ich hier im Forum lese, welche Marke gehäuft bei ex C6lern folgt, ist das Tesla. Ich könnte mir aktuell auch ein Model 3 vorstellen. Der neue C5 stellt da ganz sicher keine Alternative dar. Bis dahin kann man aber auch nochmal nach einem ReserveC6 schauen...

Dass die neue Variante angeblich tödlicher sein soll, war ja auch nie in irgendeiner Weise faktisch belegt. Das hat einfach jemand behauptet und ganz viele Leute und Politiker sind darauf angesprungen. Nur mal ein kleiner Exkurs zu Viren und ihren typischen Lebensgewohnheiten: Mutationen sind da an der Tagesordnung, das ist völlig normal und durchaus nichts neues. Man gibt ein Virus schon nicht 1 zu 1 genau so weiter, wie man es bekommen hat. Mutation ist das Tagesgeschäft von Viren!! Bei allen anderen Viren macht sich nur keiner die Mühe und den Aufwand, jede einzelne Infektion zu typisieren. Das war mir die ganze über schon nicht klar, was der Vulkanausbruch mit der Impfquote zu tun haben soll. Diese Diskussion fand ich einigermaßen geschmacklos. Am Ende gibt man doch sowieso allen Nichtgeimpften und "Coronaleugnern" die Schuld an allem, sogar am Vulkanausbruch.

im Suezkanal soll er stecken bleiben

Im Nachhinein muss man nochmal den Hut vor Bertone für das XM-Design ziehen. Damals sehr modern und heute immer noch nicht alt. Kein Aufguss früherer Modelle, trotzdem eindeutig Citroën. Praktische große Heckklappe, grosszügiger Innenraum und als Kombi nochmal richtig viel Extra-Volumen (wenn auch nicht mehr ganz so elegant). Und das trotz der PSA-Plattform-Constraints... Dem C5X kann man zumindest das Streben nach einer gewissen Originalität zugute halten. Vermutlich ist das bei Citroëns Situation Marketing-technisch auch sinnvoll -- Ingenieurs-technisch gibt es ja nicht mehr viel Nennenswertes. Schön, dass er bei einigen gut ankommt. Meine Ansprüche an gutes Design sind irgendwie andere, aber schon klar, dass die Zeiten vorbei sind. Design ist heute mehr und mehr Marketing-getrieben. Im Vordergrund steht das Aufgreifen vermeintlicher Trends, um Käufer-Interesse zu erzeugen, was hier ekklektisch auf die Spitze getrieben wurde. Statt eines Gesamtkunstwerks (was nicht synonom mit Mainstream sein muss), kommt dann ein Design heraus, das zwar zunächst auffallen möchte, um überhaupt erstmal im Wettbewerb Aufmerksamkeit zu erzeugen, das aber letztendlich konservativ ist, weil es nur den Trends (SUV, Crossover, 19-Zoll-Reifen) hinterläuft und dies mit Detail-Ornamentik garniert.

Ja der C5 hat auch vier Räder und eine Windschutzscheibe wie CX, XM... 🙄 nur schon von den Proportionen und der Silhouette her ein lächerlicher Vergleich. Der C5 soll ja auch nicht aussehen wie ein CX oder XM! Schön hätte der neue C5 trotzdem sein dürfen. Von der Konkurrenz hätte Citroen sich eher abgesetzt, wenn nicht dem Zeitgeist entsprechend wahllos die Karosserie mit Linien und Sicken übersät worden wäre. Futuristisch ist dieses Auto definitiv nicht, das übernimmt wohl je länger je mehr sowieso die Konkurrenz aus Korea (Ioniq 5...). Der lange Überhang hinten, die ziellosen Linien um die Radhäuser, das pummelige Heck... es ist die am wenigsten elegante Limousine von Citroen ever. Und ein Citroen aus China (wahrscheinlich noch von uigurischen Zwangsarbeitern montiert) ist ein absolutes No-Go.

In diesem Ausnahmefall tatsächlich C5 I. Er ist zwar plump, langweilig und aufgeblasen wie der C5X auch, aber der Designer hat seine Linie wenigstens bis zum Schluss durchgezogen und das Auto ist für sich eine Einheit. Die Konkurrenz damals war auch nur selten schöner. Beim C5 I sind die Überhänge und der Radstand doch noch ansehnlicher und Citroen typischer. Aber den Erwartungen wurde der C5 I natürlich auch nicht gerecht, zu langweilig, zu wenig Avantgarde. Beim C5X hatte ich schon gar keine Erwartungen mehr, dem sah man die üblen Proportionen schon unter der Plane an.

Meine Frau ist 40 Jahre Krankenschwester , die Arbeit die da geleistet wird kann man gar nicht mit irgendwelchen anderen Jobs vergleichen.

Auf den AK350 passt die Beschreibung. Sehr rar. Umbau auf 2CV6 Scheibenbremsgetriebe wäre das Dümmste was man machen kann.

Das unterschreib ich. Benötigte ich einen C5-Ersatz in gleicher Größe, ich zöge bei PSA den 508 vor. In diversen Videos sieht man ja einleitend XM und CX, aber es tut ja richtig weh, den Vergleich C5X - XM - CX aushalten zu müssen. fl.

Ok, Dir gefällt der C5 I besser? Oder all die Stufenheck-Variationen von ZX und C4 bis Elysée? Es sei Dir gegönnt 🙂 Vom C5 X bin ich auch eher positiv angetan. Endlich wieder eine große Limousine mit Schrägheck und großer Klappe. Ein paar Details finde ich gewöhnungsbedürftig, wie etwa die vorgeschobene Unterlippe an der Front, die im Profil an einen Mops erinnert, und auch den Heckbereich unterhalb des Nummernschilds, der mir etwas zu wuchtig geraten ist. Der Kofferraum mag groß sein, aber ganz hinten verschenkt man durch die bis ach unten gezogene Schräge Platz, denn die trapezförmige Umzugskiste ist noch nicht erfunden. Aber ich will nicht meckern, der Neue steht vom Konzept her schon in der Tradition der XM Limo, mit hinten hochgezogener Hüfte und dadurch viel Stauraum. Das Design ist eben komplett anders. Da sehe ich eher kleine Erinnerungen an die DS in der C-Säule und der Dachkante darüber, und im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite steckt ein wenig CX Serie 2. Ach, und die Heckklappe kennen wir doch auch irgendwo her... Das war auch einer der ganz wenigen Vertreter des Konzepts Schrägheck-Limo mit richtig großem Kofferraum.

Zu recht. Nicht nur die Quelle, auch der Inhalt. Der (natürlich völlig selbstlose) Quatsch des Herrn Bossche passt aber hervorragend zu Epochtimes. Dieser wurde seinerzeit durchaus in den Qualitätsmedien bekannt und vielfach widerlegt. Die Frankfurter Rundschau hingegen behandelt das angerissene, durchaus nicht neue Thema doch eher sachlich. Renommierte Qualitätsmedien halt...

Man sollte die Michelin nicht schlechter schreiben, als sie sind. Ja, die Langlebigkeit dieser Klasssik-Reifen hat gelitten. Was bei den meisten Nutzern aber kaum ins Gewicht fallen dürfte, denn die Jahresfahrleistungen sind zumeist nicht sehr hoch. Mich persönlich würden einfach andere Reifen mit ihrem modernen Profilbild am GS oder auch 2CV optisch sehr stören. Der Michelin gehört da für mich einfach drauf. Und es ist gut, dass man ihn überhaupt noch kaufen kann.

meinst du damit jetzt den Mercedes aus USA, den BMW aus China oder eher den VW aus Mexiko ?

Deine Photoshoparbeit unterstreicht die Kritik an den Proportionen anschaulich. Erinnern wir uns an die Studie CXperience, ein wenig overdesigned war die am einen oder anderen Ende auch, aber die Proportionen mit kurzem hinteren Überhang stimmten. Verstehe ich deshalb nicht ganz. Die Plattform hätte doch mehr Radstand hergegeben, sieht man beim DS9, wenn ich mich nicht täusche. Irgenwo oben war das Foto eines Saab gepostet worden. Stimmt, dort baute man seinerzeit Autos, die ein echtes Fließheck (hieß das damals noch) mit großer Klappe, üppigem Kofferraum und langem Überhang kombinierten. Aber erinnert Euch bitte an den Fahrkomfort, sofern Ihr seinerzeit mal einen 900er gefahren seid! Für einen Citronisten indiskutabel. So kam es, dass es nie ein Saab in meinen Fuhrpark geschafft hat, obwohl ich die ansonsten sehr interessant fand. Die Plastikradläufen empfinde ich auch als störend. Nicht, dass ich diese bei Autos grundsätzlich ablehne. Zu einer etwas robusten Optik passen die ganz gut. Aber eine Anmutung von Eleganz erzielt man damit nicht. Das führt optisch zu einer ungesunden Nähe zu Missbildungen wie diesen aufgeblasenen BMW oder Benz SUVCoupemonstern, einer Kategorie, der der neue C5 bei aller Kritik nun wirklich nicht angehört. Aber vielleicht ist das gewollt.

Wenn man die Russen mitzählt die hier leben siehts bestimmt anders aus... *duckundweg*

Auch wenn im Moment der größte Spaß darin liegt, ernst zu bleiben, muss ich hier einmal einhaken: Im Original hieß es: Nein, nein! So schön kann doch kein Mann sein, dass ich ihm lange nachwein' ... (Gitte?) Liebe Grüße an das Tippmonster, mg

Auch nicht bei den Nicht-Geimpften? Die Meldung bezog sich auf den Vulkanausbruch und hat nicht zwischen Geimpften und Nichtgeimpften unterschieden. Die BBC wusste zu dem Zeitpunkt noch nicht, wie wichtig der Unterschied für das ACC Forum ist. Die Impfquote auf Saint Vincent liegt bei etwas über 10% Prozent, also etwa wie bei uns.

Britische Corona-Mutation ansteckender, aber nicht tödlicher London: Die sogenannte britische Corona-Variante, B.1.1.7, ist nicht tödlicher als die ursprüngliche Form des Virus. Zu diesem Schluss sind Forscher in zwei separaten Studien gekommen. Zuvor hatte es teilweise die Annahme gegeben, die Mutation sei nicht nur leichter übertragbar, sondern könne auch zu einer höheren Sterblichkeit unter den Patienten führen. Quelle: B5 aktuell Nachrichten, 13.04.2021 02:00 Uhr https://www.br.de/nachrichten/meldung/britische-corona-mutation-ansteckender-aber-nicht-toedlicher,30039a37b Mehr Ansteckung bedeutet allerdings eine höhere absolute Zahl an Infizierten. Was in der Folge auch zu mehr Toten, absolut gesehen, führen kann. Aber es gibt eben keine höhere Sterblichkeit der Infizierten prozentual gesehen durch die Mutation.

Du findest Audi wohl doof, hätte ich nicht gedacht 😉 Dabei hinkt der Vergleich von Roland gar nicht mal so.. Und rein von der Seite betrachtet, ist der Audi A7 (No.1) sowieso der schönste Citroen seit dem XM...

Noch 30 weitere Photoshopretuschen und dann kommt dieser Citroen heraus den Du seit vielen Jahren erwartet hast

Hallo Leute Vielen Dank für den interessanten Diskurs. Ich werde mal sehen aber ich denke schon das ich die Michelin nehmen werde. Nochmals Danke und bleibt Gesund und Optimistisch

Die Impfbereitschaft in Russland ist erschreckend gering . Dazu paßt dieses Zitat: Die verlangte Alkohol-Abstinenz steht auch im Widerspruch zum traditionellen Glauben einer Mehrheit der Russen, der laut Umfragen darin besteht, dass der Konsum von Alkohol im Allgemeinen und Wodka im Besonderen das Immunsystem stärkt. Wenn man sich mal so Dashcam-Videos aus RU anschaut, wundert es einen dann auch nicht mehr was für krasse Unfälle da ständig passieren.

Söder kauft für Bayern Sputnik V. Fun Fact : Nach der Impfung sollte man 56 Tage keinen Alkohol konsumieren. Die bayerischen Brauereien hassen diesen Trick 😁

Nein. Man weiß, dass es sich hierbei um geologische Prozesse handelt, die nichts mit dem Gesundheitswesen zu tun haben. Der Gouverneur von Saint Vincent hörte auf Wissenschaftler des spezifischen Fachbereichs, die vor dem Vulkanausbruch gewarnt haben, und hat die Evakuierung vor dem Ausbruch angeordnet.

Die Ritzel sind geordert, ich melde mich sobald sie da sind. Die Antriebsplatte und die Gleiter scheinen nicht so von Interesse zu sein, da bastel ich jetzt für mich so weiter. LG

Die Produktion in China dient sicher der Auslastung der Werke dort. In China läuft es ja für Citroen, Peugeot und DS eher suboptimal und dementsprechend gering ist die Auslastung der Werke. Und in F ist der Markt für große Autos mit Verbrenner tot. Da zahlt man je nach CO2-Ausstoß bis zu 15000 Euro Strafsteuer beim Kauf. Auch beim 508 wurde der 2.0 HDI gestrichen und der 1.2 Turbo-Dreizylinder nachgeschoben. Und der PSE. Warum sollte ein Auto dort gebaut werden, wo man es nicht haben will? Macron muss wohl auch einen Chinesen-DS9 als Dienstwagen schlucken.

Klar, zuerst kürzt man die Studie, passt dieses und jenes an und schon hat man den...DS9 Aber was zum Geier war die überzeugende Idee am Heck beim Metropolis?! Das Stufenheck etwa? Der C5X hat einen große Heckklappe, eine niedrige Ladekante und einen geräumigen ebenen Laderaum. Hast Du was Überzeugenderes?

Ich Frage mich ernsthaft, wo ihr alle eine Limousine erkennt. Klar, kein SUV aber mindestens ein Crossover mit SUV-Anleihen. Ich bin nicht gerade begeistert, aber auch nicht entsetzt. Finde das Ganze aber eher Mutlos im Detail und befürchte daß das Design komplett am Markt vorbei geht. Jetzt dürft ihr mich steinigen 😁 Den Innenraum finde ich übrigens, bis auf das Tachodisplay ganz nett.

So in etwa. https://www.n-tv.de/wissen/Ruepel-stehen-auf-Audi-BMW-und-Mercedes-article21546344.html

"Le projet C6 c'est très compliqué hein, tout est compliqué sur cette voiture" nichts hinzuzufügen

Die Frage ist doch, wie man Originalität bewertet und gewichtet. Tankt ihr Originalfetischisten auch noch 70er Jahre Sprit ? Wo bekommt ihr das NOS Öl aus den 70ern her ? Meines Erachtens nach sind Reifen Verschleißteile, da ist mir die Originalität ziemlich wurst. Sicher - auf einem Museumsfahrzeug würde ich das evtl. anders sehen, und wahrscheinlich würde ich auch auf meinem GS, der pro Saison 8 - 10.000 läuft Michels montieren, wenn ich denn den Glauben hätte das die noch so gut sind wie früher. Meine persönliche Erfahrung ist aber eben eine andere.

Es wird nicht mehr ewig dauern, dann kommen die meisten Autos ohnehin aus Schina. Das allermeiste andere Geraffel wird ja schon mit dem Containerschiff zu uns verschippert. Also warum nicht. Die ersten schinesischen Autos haben hier in Europa keinen guten Eindruck hinterlassen. Das wird aber sehr schnell sehr viel besser. Ob es heute schon was ordentliches zu kaufen gibt weiß ich nicht, ich verfolge dieses Thema kaum. Manche sind Markenfetischisten (Auto=Statussymbol), und kaufen sich den Rest ihres Lebens BMW, VW oder sonstwas "deutsches". Anderen ist es egal (oder können/wollen sich nix anderes leisten), die kaufen auch Dacia, Lada oder wasauchimmer solang es die Anforderungen erfüllt. Marke ist mir auch völlig egal. Ich fahre zwar Citroen, würde aber niemals nicht einen neuen Citroen oder ein anderes europäisches Modell kaufen. ->

(Betonung liegt auf) Inzwischen ja, wobei ja noch zu unterscheiden ist, ob es sich um ein chinesisches Auto von einem chinesischen Hersteller, entwickelt in China handelt, oder um ein Produkt eines chinesischen Werkes, das aber in Japan oder Europa entwickelt wurde. In ersteren Falle hab ich doch noch so meine Zweifel, ob da nicht der eine oder andere noch aktiv ist, der nur abgekupferte Technik in fragwürdiger Qualität und Abstimmung zusammennagelt, in zweiteren Fall vertraue ich ziemlich drauf, daß japanische / europäische Vorgaben gelten und auch eingehalten werden. Das die Chinesen es können - daran hab ich inzwischen keinen Zweifel mehr. Ungeachtet dessen, wie es um Qualität, Verarbeitung, technischem Niveau bestellt ist würde ich mir allerdings definiv kein Auto kaufen wie es u.a. Borgward vorhatte- online kaufen, irgendein Student stellt es irgendwann vor die Tür, und für Wartung, Reparatur und ggf. Garantiefragen ist ein Qualitätsunternehmen (🤣) wie ATU zuständig.

Tja, manche glauben man muß alle Scheiben einschlagen um viel Sauerstoff zuzuführen damit der Brand so richtig losgeht, dann noch eine Weile warten bis man löscht

Das ist doch blinde Zerstörungswut. Man kann auch erst dann Fenster einschlagen, wenn man zum Löschen bereit ist, und dann reicht wohl auch nur eins und nicht alle. Und wenn man das macht, braucht man auch keine Motorhaube und Zur zertrümmern, an die Haubenverriegelung kommt man aus dem Innenraum heran. Und warum sollte die hintere Tür noch auf, und wieso greift niemand wie bei der Vordertür rein um sie zu entriegeln? Video nehmen und Feuerwehr auf Schadensersatz verklagen. Gruß René

um den schleich ich schon rum und das heisst nichts Gutes (für die Geldtasche😂)

Traction Avant, DS, SM, CX, XM und C6 sind charakterstark und eigenständig. Der Hüftschwung des SM wurde im XM zitiert, die konkave Heckscheibe des CX im C5 III Berline und im C6. et cetera Gestaltung ist m. E. am besten, wenn sie als eigenständig, in sich geschlossen und als einer bestimmten Marke zugehörig empfunden wird. Davon ist dieser C5 >< nach meinem Empfinden weit entfernt, zum kolossalen hinteren Überhang schreibe ich besser nichts. Schön, wenn er Dir und anderen gefällt.

Blau, Weiß, Rot könnte auch passen. 🙂

Es war die Umlenkrolle. Hätte ich es nicht selbst gewechselt, hätte ich es nicht geglaubt. Die innere Lagerschale der Umlenkrolle wies etwas "Fraß" auf. Ich hatte das Lager geöffnet, gesäubert, mit Fett gefüllt und wieder verschlossen. Mit der Hand gedreht fühlte es sich an wie neu. Trotzdem erzeugte es diesen infernalischen Lärm.

So eine Analyse liegt bereits vor. Wir haben auch schon mit der Schweißtechnischen Lehr- und Versuchsanstalt hier vor Ort bestimmt, welche Schweißmethoden funktionieren werden. Ein professioneller Schweißer steht auch bereit und ich habe eine Menge kaputte Krümmer hier liegen (von Ansgar und Kiwi). Einen passenden Ofen (auch zum langsam abkühlen) habe ich schon gebaut. Es fehlt nur noch an der Zeit, das alles durchzuschweißen. Ich bin aber zuversichtlich, dass wir das noch in diesem Jahr hinbekommen. Viele Grüße, Martin

Garage Bagnole et Rock'n Roll. Du kannst auch einfach oben auf das Video gehen und dann auf seinen Kanal...

Man kann bei YOUtube Untertitel in jeder Sprache einblenden, die Übersetzungen sind zwar manchmal etwas seltsam, aber generell funktioniert das. Das C6-Projekt ist für einen guten Zweck, der C6 wird versteigert. Hat er für 1500 € gekauft und dann eben nach und nach repariert bis zur "Controller technique" (HU). Die Videos finde ich allein deshalb schon genial, weill sie wirklich den ganzen Motor in allen Details zeigen. Und genial gefilmt und geschnitten sind und endlos viele Tipps enthalten. Aber eben auch Fehler, die er macht (Glühkerzen!!!) und korrigiert...

So ist das mit dem Platz. Kaum ist er da, ist er voll.

Na Ja, das mit dem Platz ist schon ein Problem! Von den neun BX`en besitze ich noch 6 Stück, davon stehen 4 Exemplare in meiner Scheune in Frankreich, die ist groß, aber auch schon voll. Hier in D. habe ich momentan 2 Exemplare, einer ist Laternenparker. Für den suche ich schon etwas länger einen Parkplatz, sei es Garage oder Tiefgarage. Ohne die Scheune hätte ich nicht so viel Autos und für meine französischen Autos bezahle ich auch keine Steuern. Leider kann ich Sie nicht oft fahren, das beschränkt sich auf die Ferien, dieses Jahr konnte ich nicht wirklich davon profitieren. Ich werde ja den Fuhrpark etwas verkleinern, der Abarth ist verkauft und in 2022 wird auch der Peugeot 508 SW verkauft, die Young und Oldies behalte ich, das kann ich mich nicht trennen. Und nen Splin muß der gesetzte Herr ab 50 ja haben😁

Ich habe bislang bei CX und XM quer durch den Gemüsegarten und unabhängig von vorn / hinten verbaut. Der Knopf wird dann dahin gedreht, wo man ihn braucht. Läßt er sich nicht drehen, dann steht eine Reinigungskur an (das sowieso, bevor einer ins Auto wandert). 2 oder 3 'schadhafte' hatte ich über die letzten 400 000km dabei. Schadhaft heißt: zu hohe interne Leckage - das Auto fällt nicht nur hinten runter, weil das Bremsventil hin ist.... Gruß, Jan