Bestenliste

Sehr unglücklich formuliert, denn "Abschiebung in AfD-Ecken" musste niemand vorantreiben, da sich die Faschisten inkl. Hans-Fucking Maaßen gleich selbst begeistert zu den Videos äußerten.

Dich vielleicht nicht. Die hiesige KulturIG verkauft z.B. "Kulturbeutel" à 20 Euro, Inhalt 2 Fläschchen Bier, eine CD und div. Kleinkram, Ertrag zugunsten der heimischen Kulturszene. Und das ist nur ein Beispiel für viele kleine Initiativen. Es wäre sehr wünschenswert, wenn sich dafür mal mehr Menschen interessierten. Dieses ewige wir-sind-ja-nur-Untertanen-Gejammer geht mir auf den Keks. Es gibt so viele Freiheiten hier, die nur darauf warten genutzt zu werden.

Ja aber ich muss ja nicht jede Seite in diesem Thread lesen, scheint ja eh nur noch für die Zeugen Coronas gedacht zu sein.

Die Ausgangsbegrenzungen sind Wichtig !!! Denn genügend Schlaf ist wichtig fürs Immunsystem und man geht ausgeschlafen zur Arbeit ins Großraumbüro.

Du hast ein ungeprüftes, nicht freigegebenes Teil gekauft. Das kannst du jetzt wegschmeißen. Die 3mm Bohrungen kann man nicht auf Sollmaß fertigdrucken. Die Bohrungen müssen mit Nacharbeit auf 3mm aufgebohrt werden, nur dann ist die Achse montierbar. Es ist auch bekannt das geringe Schichtdicken die Festigkeit bringen, bin überrascht wie wenig Dichte das Teil hat und wie Hohl es ist. Deshalb ist die Druckdauer wohl keine ca. 10 Stunden wie bei den von Dirk gedruckten Teilen. Das ist ein in kurzer Zeit gedrucktes Billigprodukt Grüße Matthias

Letzten Sonntag in Wien 1120 Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Noch so'n Spinner! Vielleicht hat Fuchur doch Recht, JJL, der Soze, und ..., alle Gehirnerweichung.

Ich glaube nicht, dass du da etwas falsch gemacht hast. Eher der Drucker. Ich muss zugeben, dass ich mir die Teile vor dem Versand nicht näher angesehen habe. Ich habe sie so, wie ich sie bekommen habe, an die einzelnen Besteller versendet. Am letzten Sonntag war ich wieder beim Drucker, weil ich Nachschub ordern wollte. Da mich vorher schon ein Forumsmitglied freundlicher Weise auf Risse in der Bodenplatte hingewiesen hat, haben wir uns diese genauer angesehen. Von den 9 gedruckten Scharnieren sind 7 oder 8 direkt in die Mülltonne gewandert. Nach meiner Erinnerung waren die Scharniere aus dem ersten Druck nicht zu beanstanden. Davon habe ich auch selber (ohne Probleme) mehrere in Fahrzeugen verbaut. Das Druckmaterial hat sich lt. Drucker nicht geändert. Ich warte aktuell auf eine Rückmeldung vom Drucker.... Ein dickes "Sorry" von meiner Seite an diejenigen, die jetzt diese mindere Qualität bekommen haben. Wir werden dafür eine Lösung finden.

Ich hatte das selbe Problem bei meinem 'Kettenmonster'. Der Rücklaufschlauch liegt über dem Getriebe und dort hat er sich wohl am Metall aufgerubbelt. Als ich 70km entfernt meiner Werkstatt war, bin ich todesmütig zur Werkstatt gerollt. Natürlich ohne Druck, da die ganze Suppe weg war 😕 Neuen Schlauch verbaut und einen Schutz drüber gemacht, und anders verlegt, seit dem funktionierts einwandfrei 😄 War aber eine interessante Erfahrung.

Vielleicht kann Herr Liefers hier mal seine Beziehungen spielen lassen und sich dafür einsetzen, dass Theater und Kleinkunst die Quizshows ersetzen. Darauf müsste ich meine Mutter aber schonend vorbereiten. Verständnis hätte sie ...

So war das nicht gemeint. Sondern eher die Erwartungshaltung durchschnittlicher Bundesbürger. War in den frühen Jahren der Republik noch der Gedanke (vorsichtig formuliert) zu finden, wir müssen das Land aufbauen und dafür etwas tun, hörst du heute eher: Die Merkel, die Regierung muss es richten. Insgesamt ist die Erwartungshaltung, dass alles sofort und jederzeit verfügbar ist. Am besten noch frei Haus und kostenlos.

Das Teil ist auf Vollmaterial konstruiert, wer kann sowas artgerecht Drucken ? Das hohle Teil ist nicht als Tankdeckelscharnier geeignet und die Festigkeit ist mangelhaft, bitte druckt keinen Käse mehr.

Da hast recht, ich sollte ihn aufbauen. Einen HY in einem katastrophalem Zustand 110% perfekt zu machen schafft jeder. Man braucht ja nur 2000 Stunden und weitere 15.000 € investieren.

Sondermodell Vintage, wird später mal eine Rarität auf dem Gebrauchtwagenmarkt und ein Sammlerobjekt 🤣😜

Verblüffend schlecht gemacht, obwohl, bei Allmen war der auch schon eine Fehlbesetzung. Diese Art von Ironie pflegten wir mit acht Jahren!

Ja, sowas macht man ja auch nicht …

Bestimmt 100 Porsche ,1 Lambo , 1 Bentley, Mercedes c63 ist nicht mehr zu zählen , XANTIA 000000 Super Exclusiv

Oh - hat sich Deine Frau auch einen silbernen Anhänger gewünscht?

Hallo zusammen, mal wieder ein Lebenszeichen vom Xantia. Langsam aber stetig geht es voran: Beide ABS Sensoren hinten waren defekt und kein Durchgang mehr am Stecker beim Steuergerät zu messen. Habe beide ausgetauscht und nun passen die Werte auf den entsprechenden Pins wieder. Wer auch immer das konstruiert hat muss wirklich ein Sadist gewesen sein. Ohne mehrfaches Brechen der Hände oder Gummiknochen ist das wirklich eine Tortur diese Sensoren zu wechseln. Aber nun ja, letztendlich ging es doch irgendwie. ABS Leuchte brennt noch, Fehlerspeicher muss noch gelöscht werden. Die von mir nachgelötete IR-Fernbedienung hatte zwar ein Signal ausgesendet, aber dennoch nicht das Auto geöffnet. Bei einer Prüfung bei @spätActiva kam dann heraus, dass der IR-Sender zwar einen Code aussendet, dieser aber der falsche ist und nicht zum Empfänger passt, obwohl beide die zusammengehörige Nummer auf der Platine stehen hatten. Vermutlich ein Bitfehler, da die Abweichung wohl genau 4 betrug. Sender/Empfänger Kombination wurde durch ein funktionierendes Paar ersetzt und jetzt klappt es auch mit der Fernbedienung das Auto zu Öffnen und zu Verschließen. Dazu gabs noch ein neues Schlüsselgehäuse, ein neues Blechlein für den Klickmechanismus, ein kleines Schildchen für die Aussparung im Schlüssel und einen zeitgenössischen Schlüsselanhänger: Aktuell habe ich die Stoßstange demontiert und versuche die SRA wieder in Gang zu setzen, da an den Schweinwerfern kein Wasser ankam. Zusätzlich wird der Schlossträger/Frontträger/Wieauchimmer ersetzt, da er an ein paar Stellen Brüche hat und hier und da Schleifspuren dran sind: Eine Miniaturversion des Autos inklusive netter Nachricht vom Verkäufer gabs noch zur Motivation : Grüße Marian

Liebe Doppelwinkel- und DS- Freund*innen, wir hatten heute die erste Fahrt in der Stadt/auf der Landstrasse mit kurzem Autobahnstück im neuen Flaggschiff und sind recht angetan: Der Wagen fühlt sich von außen wie innen wie aus einem Guss an, die (erlebte) Qualität aller Materialien ist subjektiv locker auf dem Level der selbsternannten teutonischen Premiums, allerdings deutlich lustvoller & detailverliebter speziell im Interieur. (Ausstattung Rivoli in schwarzem Leder). Eigentlich kurios: "Made in china" - aber dafür eine Anmutung wie noch nie bei unserer Markenfamilie erlebt. Das Design wirkt sehr überzeugend, ein guter Mix aus Eleganz und trotzdem einer gewissen gespannt/energetischen Linie. Der Antrieb, bestehend aus der 180 PS Benziner Maschine & E Motor ist unerwartet smooth und harmonisch, die Übergänge der beiden Maschinen ist nicht spürbar. Und ja, es ist kein 3Liter 6 Zylinder, sondern nur 1,6 Liter mit 4 Zylindern: Davon merkt man aber erst etwas am Sound wenn man dem DS9 richtig die Sporen gibt. Den Nachteil des spät einsetzenden Schubs gleicht der push des E- Antriebs wunderbar aus. Da bei normal/harmonischer Fahrweise der Komfort sosehr verwöhnt, verleitet der Wagen den Fahrer automatisch zu eher defensiven Fahrweise- von daher steht der DS9 in bester Tradition zu seinen Vorgängern. Überraschenderweise wirkt der Innenraum vorne durch die hohe Fensterlinie, die breite Mittelkonsole und die Architektur des Armaturenbretts deutlich kompakter als man es von den Fotos/Videos annehmen würde. Der Fahrer fühlt sich schon etwas "eingebaut", aber nicht unangenehm. Platz ist hinten durch den ordentlichen Radstand in Hülle und Fülle, subjektiv würde ich zwischen C6 und CX Prestige Vororten, allerdings durch die hohe Fensterlinie nicht so luftig. Der Kofferraum hat mit über 500 Litern ein anständiges Volumen, ist aber doch recht flach, was wohl nicht an der Batterie liegt, die reine Verbrenner Version sieht genauso aus. Die Bedienung ist recht stark auf die visuellen Effekte " a la Raute " ausgerichtet, es dauert etwas bis man sich daran gewöhnt, allerdings sind die Möglichkeiten für technische Entdeckungen auch zumindest auf den 1. Blick unendlich. Interessant ist, dass die Motorhaube fast komplett im Sichtfeld ist, das kenne ich sonst nur von den Teutonen, der "Säbel" auf der Haube hat was. So, zur Federung: Nein, natürlich kein C6 oder CX Prestige- aber wenn man länger keinen "richtigen" Citroen mehr gefahren ist vermisst man ehrlicherweise zumindest am reinen Federungskomfort nix bis wenig. Unebenheiten werden sehr kommod weggebügelt, das gesamte Komfort- und Wohlfühlerlebnis über alle Sinne inkl. Geräusch, Lenkung, etc. ist schon auf höchstem Level. Es fehlt logischerweise das typische Schwebegefühl, aber der DS9 ist eine neue Definition von Luxus GLEITER. Fazit: Ein sehr geschmackvolles Fahrzeug mit besonderer Note gegenüber den Mitbewerbern, hohem Perfektionsgrad und im Vergleich sehr gutem Preis/Leistungsverhältnis. Wir sind schon sehr gespannt auf die Pressetests! Viele Doppelwinkel/DS Wings Grüße Peter PS (nach ersten Reaktionen eingefügt) Natürlich manifestiert sich in der Vor- Bewertung gerade des neuen Flagschiffs mit der erdrückenden Ahnengalerie der ganze Frust über die Wandlung von Citroen in so vielen Bereichen, das wiegt auch viel Gutes auf.... Nostalgie schlägt hier fast alles, da nehme ich mich auch nicht aus. Mal anders rum gedacht: Würden wir dem DS9 im Nachhinein soviele Kinder- und Jugendkrankheiten verzeihen, wie bei DS/CX/XM ? Und wenn er sie nicht hat, sondern zuverlässig laufen sollte, würden wir dem DS9 das auch hoch anrechnen? Wahrscheinlich nicht, weil der Wagen auch in 30 Jahren nicht den versponnen / genialen Charme seiner Vorfahren hat, oder?

Wer eine andere Meinung hat wird aussortiert.

Den Schwachsinn mit dem "ummodeln vom Verbrenner" erzählt die Presse ja nur zu gerne. Zunächst einmal muß die Plattform die Tragfähigkeit für die Elektroversion haben. Der gesamte Vorderwagen und die Längsholme sind bei Verbrenner und Elektro gleich und wenn da von vornherein nicht das Gewicht des Elektromodells mitberechnet wurde, dann kann man da gar nichts modeln. Dann gibt es an den Längsträgern definierte Schnittstellen für einen Verbrennerboden mt Auspuffauswölbungen und einen Elektroboden mit allerlei Platz für Batterien, Kabel und Kühlwasser. Und dann hat der Elektroboden auch eine andere Hinterachse, deren Querträger weiter hinten angeordnet ist, was Platz für die Akkus an einer von der Gewichtsverteilung her günstigen Stelle schafft. Beim "modeln" käme wohl eher eine kopf- oder hecklastige Schleuder mit einer viel zu kleinen Batterie heraus. Beim Elektroboden reicht der Akku sowohl unter den vorderen als auch unter den hinteren Sitzen weit bis an den Fahrzeugrand. Das traut man sich im Hinblick auf Seitencrashszenarios nicht, wenn man die Batterie da nur "hineingemodelt" hat. Vielleicht ist die Batteriekapazität von 50 kWh aus heutiger Sicht etwas knapp. Da hat PSA auf Autos für den Stadtverkehr und kürzere Strecken gezielt. So ganz falsch ist das ja für den Elektroerstling auch nicht. Die Batterien müssen ja auch bezahlt werden. Ich werde jedenfalls von den frühen Zoe Fahrern bewundert, wenn ich nur einmal die Woche lade (das läuft so auf 10.000 km/Jahr für die Fahrt zur Arbeit und nach Hause heraus). So ganz falsch ist die 50 kWh Batterie jedenfalls nicht. Gernot

Wenn man z.b. Grünschnitt, Laub und sowas durch die Gegend fährt oder viel Zeugs zur Müllkippe fährt hat man oft viel Volumen und wenig Gewicht. Selbst Metallschrott habe ich noch nicht geschafft mehr als 500 kg zur Waage zu bringen. Bei Sand/Kies ist man aber schnell überladen oder wenn ich Bäume aus dem Wald hole...

Vielleicht wäre es klug, wenn Stellantis mit einem Chiphersteller fusionieren würde, dann hätten sie einen direkten Zugriff auf Teile, die jetzt fehlen?

Wenn man repariert, kann auch was schiefgehen. Leitung zu sehr gebogen und fast abgeknickt. Oder durchgescheuert, oder irgendwas anderes. Muss ja nicht mit der Mengenteilerreparatur im Zusammenhang stehen. Erst mal Schaden lokalisieren und begutachten. Meinst du, du findest für den SM eher eine kompetente Werkstatt, als für den BX?

Wenn da (ohne wirkliche Kompetenz für Hydlauliker) an der Hydraulik repariert - oder rumgefriemelt - wird, kann man doch sicher auch dahingehend etwas falsch machen, dass irgendwo der Druck im System zu hoch wird und das ganze irgendwann dann nachgibt? Man kann Lecks ja auch so "abdichten", dass hinterher auch der Durchfluß nicht mehr optimal gewährleistet ist...? Mir geht der Mengenteiler irgendwie nicht aus dem Kopf....genau so wie ich die Kompetenz der Werkstätten* nicht einschätzen kann... Und jetzt die Karre erst mal in eine Werkstatt bekommen... * ich weiß nicht, ob mein Gti nur besonders zickig ist oder ob es an der Qualität der Arbeit liegt. Vielleicht sollte ich mir doch lieber einen SM zulegen.

Das Kurbelgehäuse ist aus Alu.

Erstaunlich positiver Bericht in der aktuellen österreichischen "Presse" zum e-C4, den ich zu 100% unterschreiben kann: Verblüffend saftig und diskret gefedert | DiePresse.com

De gustibus non est disputandum!

Mein Einachs- Hänger ist in etwa gleich groß, 2,45m innenx1,45m und hat eine Zuladung von 624kg. Das ist erheblich mehr als die 470-480kg von dem von Dir vorgestellten. Von den 500kg Zuladung gehen bestimmt nochmal 20-30kg für die erhöhte Bordwand ab.

Ich komme noch aus dem analogen Zeitalter und bin gern auch oldschool, obwohl ich für neues offen bin. Vieleicht auch dann noch ein Technikfreak mit perfektionistischen Zügen, höre gern Musik, laut, habe ne große CD Sammlung an der ich hänge und im Auto kann ich die Zeit dazu nutzen und nerve meine Familie nicht....sofern ich allein fahre. Natürlich ist mein Handy mit einer großen SD Karte und massenhaft Musik ausgestattet, bin aber eben dann auch mal wieder oldschool. Bin ja froh, daß ich davon Abstand genommen habe, meinen Schallplattenspieler und meine REVOX Tonbandmaschine nicht ins Auto einzubauen. 😜 .....aber noch mal zum USB Adapter für die kleine 8-pin USB Buchse. Gibt es da eine Teilenummer? Gibt´s die bei Citroen und/oder Peugeot? Habe hier im Forum die "part number 6574JH" gelesen. Ist das nur ein Adapter?

Mandy aus der Lausitz! Wo ist eigentlich Anastasia-Cayenne??

na ja, Gewerbe fährt ja noch. Ich stell mir grad " Supermann Söder" vor wie er den Airbus vom Himmel holt 😂😂

Nö, jetzt wirds komplett lächerlich! Edit (sorry, musste mir erst die Tränen aus den Augen wischen und der Lachanfall musste enden): Man stelle sich die Schlangen von LKW vor die in Landkreise nicht einfahren dürfen (wenn die Luft nicht Tabu ist sinds die Autobahnen dann wohl auch nicht) und was machen sie wenn sie bereits in einem Landkreis sind wo die Inzidenz höher wie 100 ist ...Zimmer suchen zum übernachten ist ja auch nicht. ...oder den Polizisten der sich todesmutig auf die Gleise stellt um mit der Kelle den ICE zu stoppen um Bußgelder an die Passagiere zu verteilen ...oder den Polizisten der in einer gecharterten Chessna neben einem Linienjet auftaucht während sein Kollege zum Copilotenfenster die Kelle raushält und seine weiße Mütze in der Dunkelheit davontrudelt ...etc, etc Ich lach mich weg! Dagegen waren sogar Trumps Comedyeinlagen absolut Amateurhaft

Es dürfen sich dann nur noch 2 Citroëns aus einem Haushalt begegnen. 😜

Wenn man händisch rangiert kurbelt man das Stützrad so weit raus das die Vorderachse in der Luft ist, ein paar cm reichen, so mach ich das schon seit Jahren bei meinem Autotransporter und der ist schwerer Beladen schieb ich die Dinger eh nicht durch die Gegend und leer nur wenn es sich nicht vermeiden lässt - Merke, das ist ein Anhänger, kein Anschieber Das Mehr an Eigengewicht ist lächerlich, hier gibts die technischen Taten, kann man gern auch mal mit Einachsern vergleichen: https://www.blyss.de/produkte/anhanger/pkw-anhanger/strongbh752513t-simplestrong-hochlader Da bei Vier Rädern der Druck pro Rad kleiner wird relativiert sich auch der Reifenverschleiß durch Kurvenfahrten etwas dadurch das generell beim abrollen weniger abradiert - die vorderen haben etwas erhöhten Verschleiß ....aber hey, irgendwas ist ja immer was man bemängeln könnte, gibt leider keinen perfekten Gegenstand mit Rädern dran, zumindest hab ich noch keinen gefunden

Wie hoch ist das Eigengewicht?

Das kann man so deuten, weil er in keinem Fall konkret wird. Welche Meinungen werden unterdrückt? Welche Wissenschafter haben welche andere Vorstellungen? Ist Impfen schädlich oder wird viel zu langsam geimpft? Man weiß nicht, was Herr Liefers meint aber jeder darf es sich denken und dann sagen: Genau! Insofern Populismus, da gebe ich dir Recht.

Heute im wirtschaftsteil der süddeutschen, 23.04.21, S.17.: "Man muss es wohl eine verzweiflungstat nennen: da der Französische hersteller Peugeot für sein Modell 308 einfach keine digitalen Tachos mehr bekommt, baut er von Ende Mai an analoge Anzeigen ein." Ursache: der globale Chip-mangel.... Zurück zur guten alten Tachowelle?? 🤣

Eine der Limitierungen von FDM Druckteilen ist, dass diese in Z-Richtung eine geringere Zugfestigkeit aufweisen. Sprich, die Verbindung zwischen den einzelnen Lagen ist schwächer als der Rest. Bohrungen für die Welle ggf nacharbeiten, die Bruchstelle wieder verkleben und gut.

Falsche Generation, war meine Tochter die sich einen silbernen Anhänger von ihrem Mann wünschte ....und da sie beide nur 750kg ungebremst ohne vorheriges Mathematikstudium ziehen dürfen hab ich mir erlaubt zu suggerieren das es wenigstens was vernünftiges sein soll ...schließlich "muss" ich den ja auch manchmal an meinen XM hängen, der ist sonst unterfordert Hmmmm, nur die Farbe...... ....ich hab noch ein paar Dosen Hochglanzschwarz rumliegen ....hmmmm

Das stimmt und gilt, wenn man ehrlich mit sich ins Gericht geht, für alle, denn Covid ist wahrlich nicht nur ein medizinisches Problem. Wir haben alle dazugelernt, für das eigene Handeln kommt es aber darauf an, aus seiner Blase oder seinem Kreisverkehr auszubrechen und eine andere Richtung einzuschlagen, wenn keine Besserung in Sicht ist.

Der müsste auch selten sein: https://www.autoscout24.fr/offres/-a8cea7d4-dc10-47ff-bc22-30461d51d4b6

Das is ja noch gar nicht raus 😜 Meine Annahme war ja auch lediglich hypothetischer Natur, da ausgeschlossen. Es wird aller Voraussicht nach auch der C5X.

Der 508sw ist ein rattenscharfes Auto, ohne Frage. Für mich ist er schlicht zu klein, da bin ich noch gar nicht beim Fahrwerk. Der C5X wurde quasi für mich gemacht. Kein Kombi, aber trotzdem die entsprechenden Platzverhältnisse. Höher gelegen, aber kein SUV.....uuuuuuund ein Komfortfahrwerk 🥰

👍 Oder anders ausgedrückt ( beim Lesen der Düsseldorfer Variante: Er tut genau das, was er über Andere schreibt Ich hab schon überlegt, ob er in der Vor- und Frühgeschichte ein Handwerk erlernte; da war die endlose Wiederholung Usus; z.B. beim Normschrift üben, 0,3mm Bleistift 1 A4 Seite pro Buchstabe ( ob er die infoktrination wahrgenommen hat?)

ich lach mich schlapp, very british 😂

Hmmmm, wenn ich die gehorteten Teile ständig brauchen würde dann müsste ich auch ständig für Nachschub sorgen Ich hab halt etliche günstig bekommen, teilweise sollten sie wieder auf die Straße, das wurde dann aber aus verschiedenen Gründen gecancelt und die Teile horte ich nicht weil in den nächsten 5 Jahren vermutlich alles an meinen XMs verreckt sondern weil ich auch in 30 Jahren noch entspannt ins Regal greifen will wenn ich was brauche Ein bissel was wird in ein paar Jahren auch davon veräußert weil ich damit meine Weltreise zum Teil finanzieren will/muss/kann Aktuell schau ich nur nach 2.0i Motoren, weil es halt beruhigend ist wenn Ersatz im Lager liegt und prinzipiell hat das noch Zeit, die aktuell verbauten Motoren sollten beide noch etwa 200000km halten, aber wenn man wartet bis man es braucht sucht man sich dämlich und zahlt Erfahrungsgemäß ein Vielfaches...

Dann werden wohl Deine Turbolader schon etwas Luft haben. Die AGR-Strecke sollte zwar rußig sein aber trocken. Gruß Jens