Bestenliste

Das sollte eigentlich der Anfang vom Ende des GTi in bleu magnetic werden, sozusagen der Abtransport von Schwiegervaters viertem und letzten CX zur Schlachtbank. Aber die Familie bringt es nicht übers Herz und der älteste Sohn hat Gefallen an altem Blech gefunden, nun soll er doch wieder auf die Straße. Erster Eindruck des 2018 abgemeldeten CX: noch genau so gammelig wie beim wegstellen, aber bei Verzicht auf ein H-Kennzeichen vielleicht doch noch mit vertretbarem Aufwand machbar. Batterie rein, Schlüssel gedreht - läuft als wäre er gestern abgestellt worden. Fahrwerk hebt sich, DIRAVI arbeitet, Federung ganz ordentlich. Laufleistung knapp 270.000km, Kupplung keine 5000km alt. Bei näherem Hinsehen: Lichtmaschine kaputt durch raustropfendes Kühlwasser, Kühler undicht, Endtopf recht bröselig aber noch dicht. Beide hinteren Innenradhäuser hinter den Verkleidungen mehrfach durchrostet - man hat ja Blech im Haus. Insgesamt erstmal überschaubar. Das Budget des Sohnes (Student) ist natürlich begrenzt, aber er muss ja auch nur das Material bezahlen. Nun ist das gröbste bestellt, wird reingebaut sobald DHL es hier abwirft. Am kommenden Wochenende wird der Innenraum mal zur Reinigung entkernt - dann sieht man auch weitere versteckte Rostnester besser. Fortsetzung folgt...

Hallo Forum, hier mein Bericht zum Verbau von Tecnosir-Füllventilen an LDS-Kugeln (C5, X7, aber da gibt es durch die Serie wohl keine Unterschiede, was die Ventilmontage betrifft). Obwohl ich beim DS und meinem damaligen Xantia jeweils Tecnosir-Ventile verbaut hatte und ich auch eine Füllvorrichtung habe, waren mir die LDS-Kugeln mit ihrer 'Verplombung' statt Schraubventilen für so einen Umbau bisher ziemlich suspekt. Damit sich das Füllen lohnt (unbeschädigte Membran) sollte die Kugel ja noch einen gewissen Restdruck haben und da bohrt man nicht gerne hinein, zumal auf den Kugeln auch 'do not drill' steht... Jetzt war es aber doch nötig. Und so geht's: Als erstes muss der Knubbel abgesägt werden. Dann muss die Stelle, an die das Ventil kommt, eben gefeilt werden, damit der in einer runden Dichtplakette sitzende Dichtring zwischen Kugelgehäuse und Ventil gut aufliegt: Wenn das so aussieht, dass die Fläche innerhalb des kleinen eingefrästen Kreises blank ist, geht man am besten noch mal mit 600er-Papier drüber: So sitzt der Dichtring samt Plakette später auf der Kugel unterhalb des Ventils: Jetzt kommt der heikle Part; das Bohren in die stickstoffgefüllte Kugel. Ein Schraubstock mit Aluwinkeln auf den Backen schont das Gewinde. Eine Plexiglasscheibe schützt die bohrende Person vor herausgeschleuderten Spänen: Ich setze zur eigenen Beruhigung einen Gehörschutz auf - das Zischen oder Knallen - je nach Restdruck - bekommt man dann gedämpft mit: Nach dem Vorbohren/Entlüften mit 3mm-Bohrer kommt ein gefetteter 5,6 mm-Bohrer zum Einsatz: Und nach Anseneken der Bohrung dann der M7-Gewindeschneider, ebenfalls gefettet: So sieht das geschnittene Gewinde dann aus. Von den hier im Forum irgendwo erwähnten lediglich 2 mm starken Kugelwänden ist hier nichts zu sehen - das Gewinde geht schön tief rein. Beim etwa 5. Gewindegang kann man Gummi erkennen, das sich auch im Gewindeschneider als Abrieb zeigt. Das kommt vermutlich von der Dichtung des ursprünglichen Stopfens: Dann kann das Ventil mitsamt der Dichtplakette eingeschraubt werden: Wie bei den 7 mm-Ventilen für die geschraubten Kugeln der DS verwendet Tecnosir hier keine Sechskantventilgehäuse zum Eindrehen mit Schraubenschlüssel wie bei den 9 mm-Ventilen für geschweisste LHM-Kugeln. Die dünnen Gewinde brechen dabei vermutlich zu schnell ab: Ich drehe dann immer des Ventil vorsichtig in den Schraubstock und am Kugelumfang gegriffen fest - das Ventil dreht sowieso schnell mit: Dann darf befüllt werden! Viele Grüße Tom

Denn man tau - zähl auf! Danach komme ich dran - ich kenne die sexuellen Vorlieben aller hier.

In Kürze wird der E-Antrieb die Oberhand erhalten und dann ist diese Diskussion erledigt

Seit wie vielen Jahren wird dieser wenig ruhmreiche Klein- und Kompaktwagenmotor (1.6 THP) nun gebaut? Sind es schon 15 Jahre? In der Zeit haben die hier so gerne bespöttelten deutschen Premiumhersteller schon die zweite oder dritte neue Motorengeneration präsentiert... Das Fahrwerk: Eine McPherson-Achse der simpelsten Machart vorne, die hier bei XM und Xantia gerne verrissen wird. Und die man heute allenfalls noch in der Fahrzeugklasse eines A3, 1er oder Mercedes A vorfindet. Alles in allem mutet dieser DS9 wie ein verkrampfter Versuch an, mit recht einfachen Mitteln ein „Oberklasseauto“ auf die Räder zu stellen. Viel Karosserieblech, chic abgenähtes Leder in zwei (!) verfügbaren Farben und reichlich Chrom-Bling sollen dem Kunden nach außen hin den Eindruck vermitteln. Ich finde, höher als mit dem (m.E. sehr gelungenen) Peugeot 508 sollte man sich klassenmäßig nicht strecken bei PSA.

Ja, ja die Glaubensfragen. Ich nehm immer das Mannol Antifreeze Kühlerfrostschutz G12+ (rosa) 20l für 30€. Macht es allgemein leicht, rosa Fleck unterm BX = Kühlmittel brauner Fleck unterm BX = Öl grüner Fleck unterm BX = LHM gelber Fleck unterm BX = die versteckte Katze hat sich übergeben kein Fleck unterm BX = da stimmt was nicht Schönen Sonntag euch allen VG Ingo

Die Diskussion gab es auch schon beim C6. Da war der 2.2 l HDI ein Unding. Dabei war er nur der Zeit voraus. Der 508 PSE hat eine Systemleistung von 360 PS. 1,6 l Benziner + Elektro. Der Antrieb kommt doch auch im DS9. Reicht das wirklich nicht aus, um ins Büro zu fahren? Gernot

Dazu eine Impfquote von schon 50% (Erstimpfung). Gute Kombi. So nachlässig sie auch mit der Bekämpfung begonnen haben (Anfangs setzte Boris Johnson noch auf natürliche Herdenimmunität), desto entschiedener haben sie die Kurve gekriegt. Und das sogar mit vielen vielen Astra Zeneca Impfungen ...

Ja das hört man oft, dass die diktatorischen und freiheitsberaubenden Maßnahmen gar nicht nötig wären, wenn man einfach die Gefährdeten wegsperrt. Wie viele sind das deiner Meinung nach? Und wohin bringen wir die? Vielleicht können wir ein Bundesland räumen und die dort konzentrieren, Zaun drum und fertig. Wir brauchen einfach pragmatische Maßnahmen statt dieser Corona Diktatur. Im Weißrussland haben Aktivisten (aus der Künstlerszene) eine Ausstellung organisiert, in der Bilder aus dem tatsächlichen Alltag der Mediziner im Kampf gegen Corona gezeigt wurde. Die Ausstellung wurde nach einem Tag geschlossen und die Ausrichter (Achtung Steinkult: attraktive Frauen!) bekamen Besuch vom Staat und wurden erst mal eingebuchtet. So geht Pandemiebekämpfung. sackzement, mg

@frommbold falsch - aber mach dir nichts daraus, die Leute scheitern regelmässig daran mich in irgendwelche Schubladen einsortieren zu wollen Ich habe kein Problem damit mich mit Vertretern des Topmanagment anzufreunden, ist sogar schon des öfteren passiert, allerdings hab ich auch kein Problem mit Leuten aus der "Gosse" Anzug und Aktentasche war nie mein eigener Stil Es ist schon niedlich solche auf mich gemünzten Zitate zu lesen, von Internettrollen die ich nicht mehr füttere. Menschen, die Plexiglasvisiere als Virenschutz propagieren (müssten eigentlich auch davon überzeugt sein das ein Aluhut gegen Strahlung schützt) und während der heißen Phase der "Pandemie", wo man noch nicht so recht wusste wie gefährlich das ganze nun wirklich ist, von Grillparties im heimischen Garten schwärmen, erdreisten sich anderen vorschreiben zu wollen wie man sein Leben zu leben haben soll, wie man sich und andere schützen soll? Das muss schon eine wahrlich armselige Existenz sein, geprägt von Hass, Neid, Zweifeln und Ängsten die man dann auf andere projizieren will um wenigstens etwas Befriedigung zu erhalten. Ja, armselig, das ist das treffende Adjektiv. ...und dabei denke ich auch gerade an die Bergpredigt christlicher Glaubensanhänger unsere beiden Forentrolle die sich auf meiner Ignorierliste tummeln kommen mir irgendwie vor wie die beiden alten Zausel in der Loge bei der Muppet-Show, nichts konstruktives beizutragen aber meinen ihr unpassender Spott sei irgendwie komisch. Mein Mitleid für solche Kreaturen ist extrem gering ausgeprägt ...und nein, ihr seid keine Komiker, ihr tut nur so als ob ...obwohl das auf tragische Weise auch schon wieder irgendwie komisch ist

Ach Ebby, ich habe die Hoffnung aufgegeben! Jedes Beispiel, was die Sinnhaftigkeit zeigt, entschlossen auf die Epedemie zu reagieren, wie Italien, USA, Indien,.. , wird relativiert. Mal ist die Luftverschutzung schuld, dann die sozialen Verhaeltnisse. Nur in Deutschland ist der Fakt, dass man bisher nicht an die Grenzen des Gesundheitssystems gelangt ist, kein Beleg, dass man zumindestens nicht alles falsch gemacht hat, sondern das man faktisch eine Diktatur ist. Dass es restrektive Massnahmen zur Eindaemmung der Epedemie nicht nur in Deutschland, der EU, dem Westen, sonder fast weltweit gibt, ausser in Laendern die meist despotisch regiert werden, haelt nicht davon ab, eine von Coronaverharmlosern gestartete Initiative zu feiern, die unserem Land unterstellt wesentliche demokratische Strukturen zu missachten oder zu unterlaufen.

Mein 14er ist seit heute auch zum Oldtimer geadelt 🇫🇷

Ha, das habe ich mir gedacht. Diese flachen kaum sichtbaren Anstiege graphisch in die Höhe zu treiben, das hat man schon vor Monaten mit Schweden gemacht. Ich nehme einfach einen anderen Maßstab - oh wie trollig. Ich hatte auf die Kurve in der FAZ verwiesen, ich meine, die ist von Hopkins. Es sind absolut so viele Menschen in Indien betroffen, weil dort 1.3 Milliarden leben. Der Anstieg ist bei den üblichen graphischen Darstellungen kaum sichtbar, einfach auf die prozentualen Werte schauen. Magoo, die Prozente habe ich mir in England nicht angeschaut, sondern ich berufe mich da auch auf das Diagramm mit dem Ländervergleich, bitte überprüfe es, die Kurve geht nicht runter, sondern bleibt auf einer Höhe von 6000 Neuinfizierten (aus dem Kopf) vor wenigen Stunden noch gesehen.

Genau, top gepflegte rostfreie Xantia V6 gibt es noch reichlich. Bestimmt auch mit 255er Bereifung damit es nach was aussieht...

Was du sagst ist der Stand von vor 20 Jahren. Das mit der Drehzahl ist durch Turbolader eh umgedreht, nur beim Anfahrdrehmoment sind da große Saugmotoren im Vorteil. Egal, gibt ja Automatik. Und mit Hybrid schiebt ein e motor an. Der Verbrenner ist quasi nur für die Konstantfahrt. Da ist, wenn man nicht schneller als 130 fährt, der 1.6er Turbo noch fast zu groß.

Hmm... Ich höre da nichts, was mich anturnen würde.

Und wenn schon - es gibt schlechtere Hobbys.

Eben in Romrod unweit der A5 im tiefsten Hessen aus dem Fenster heraus gesehen.

Das Problem. Viele haben leider inzwischen nur noch zwei Schubladen. Klingt zwar erstmal einfach , aber da wird es dann auch schnell unübersichtlich drinn

Hat man dir im Sandkasten die Schippe geklaut?

Nimm diesen Müll und mach das einzig sinnvolle damit: grillanzünder

Yo zusammen, altes Seil mit Bullenkräften raus, neues mit dreimal gebrochenen Handgelenken rein 🙂 Alles funktioniert! Frage an die, die das schon mal gemacht haben: Die Gummitülle, die von außen auf die Spritzwand kommt... wie bekomme ich die wo rauf? Muss die ins Loch REIN? Da ist so eine Gummischicht mit drei Lippen, in der das Loch ist. Ich finde keine Zeichnung oder sowas. Und... ist es normal, dass das Seil am Hebel am Getriebe mit der Gummitülle nur vorgehängt wird, und an der Führung in Richtung Spritzwand von der anderen Seite auch einfach nur eingehängt wird? Also mit dem Gummi? Das wirkt so... lose 😄 Also nicht wenn das Seil gestellt ist, aber diese dicken Gummitüllen machen für mich gar keinen Sinn so. Ich hätte die da quasi REIN gedrückt. Versteht ihr? Vielleicht denke ich aber für einen Franzosen auch zu kompliziert. Kuppelt, schaltet. Bis bald! Sandmann

„Ach“ ( Loriot)

Zündung aus, Resetknopf Tageskilometer drücken und halten, Zündung ein, Countdown im Bereich Kilometeranzeige zählt runter. Wenn bei Null= fertig.

20 halte ich für definitiv falsch. Ich ziehe die immer mit der Knarre richtig fest. Beim Ausbauen immer die Mutter ein paar Gewindegänge drauf lassen, dann knallt einem das Lenkrad nicht in die Fresse Gruß René

Du hast einen Originalmotor mit 8.200 km Laufleistung und ruinierst dieses ja wohl mehr oder wenige Einzelstück für einen Umbau auf Einspritzung? Schade drum...

Die Zeiten sind doch vorbei. In den USA sind die PSA-Marken nicht vertreten, für China boten und bieten Audi/BMW/MB sogar noch kleinere Motorisierungen an als im Rest der Welt. Der Großteil der E-Klassen, 5er und A6 in Europa wird mit höchstens 2 Liter großen Vierzylindern unterwegs sein... Mit denen konkurriert ein DS9 zumindest preislich. Eher nicht mit den Sechszylindern und schon gar nicht mit den V8-Topmodellen, die die 100k Euro deutlich überschreiten. Auch, wenn die Premiumhersteller den CO2-Malus momentan noch in Kauf nehmen, merkt man doch auch bei denen schon, woher der Wind mittlerweile weht. Achtzylinder bekommst du bei denen doch nur noch mit irrsinnigen 600 PS aufwärts. Ein E 500 ohne AMG-Quatsch mit gediegenen etwas über 300 PS ist schon lange Vergangenheit. (den Part übernimmt heute ein 2.0 R4 mit angeschlossenem Elektroquatsch...)

So ein Lockdown scheint ja doch etwas zu wirken.England ab Januar bis März geschlossen

Es war die Rede von einem Fachmann nicht einem der auch einmal an einem Golf geschraubt hat. Wenn der noch nicht einmal die Höhe richtig einstellen kann ist er kein Fachmann

Diese Trauergespräche kannst du aber auch mit Eltern von Verkehrstoten, Krebstoten usw. führen. Wenn wir dann über Einzelfälle und wie darauf reagiert werden soll sprechen können wir ja wirklich Autos, Zigaretten, Alkohol, Zucker, Kohlehydrate, Impfungen verbieten. Und nicht ich will Leute wegsperren, es ist aber nunmal Realität das z.B. die Bewohner von Altenheimen nicht mehr besucht werden konnten.

Hier ein Bild von der Geburt mit den Hebammen

Wie immer, Meldungen die nicht so recht ins Konzept passen kommen sehr spät in die Medien (und gegenüber den Zahlen darf man ja sowieso immer skeptisch sein): https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/coronavirus/Probleme-mit-der-Statistik-bei-positiven-Schnelltests,schnelltests166.html "Rund ein Drittel der positiven Ergebnisse in Hamburg erwies sich demnach bei genauerer Überprüfung zuletzt als falsch. ... Die folgenden PCR-Tests hätten aber nur 68,5 Prozent der Fälle bestätigt. "Somit lag die Rate der falsch positiven Schnelltestergebnisse bei 31,5 Prozent" Schon vor genau einem Monat (am 25.03.21) erschien in der dänischen Politiken ein Artikel zur enormen Anzahl falsch positiver Ergebnisse der Schnelltests: https://politiken.dk/forbrugogliv/sundhedogmotion/art8150565/Halvdelen-af-alle-positive-lyntest-er-falske Die Nachuntersuchungen der Tests hatten in DK sogar 45% - praktisch die Hälfte - falsch positiver Ergebnisse nachgewiesen. Und nun ? Wo bleiben Überlegungen zu Konsequenzen ? Wo sind bitte Studien oder zumindest vernünftige Abschätzungen zu psychischen Schäden die solche positiv falschen Testungen zur Folge haben ? Hier ein interessanter wissenschaftlicher Artikel zum Hintergrund der AstraZeneca Thrombosen. Offenbar hätte man die potentiell tödlichen Nebenwirkungen durchaus schon bei der Entwicklung der Impfung kennen können, die entsprechenden Mechanismen waren bereits vor 15 Jahren Forschungsthema. https://forskning.no/covid19-vaksiner-virus/15-ar-gamle-dyrestudier-viser-bivirkninger-som-ligner-pa-de-vi-na-ser-med-astrazeneca-og-johnson-johnson-vaksinene/1847997 "Einige der Symptome, die die norwegischen Behörden veranlassten, die Verwendung des AstraZeneca-Impfstoffs zu unterbrechen, sind nicht unbedingt unbekannt. Zumindest nicht für Menschen, die viel über Adenoviren als Vektoren geforscht haben, um Medikamente in den Körper zu bringen. 15 Jahre alte Tierstudien zeigen ähnliche Nebenwirkungen wie bei AstraZeneca und den Johnson & Johnson-Impfstoffen. - Das Syndrom mit niedrigen Blutplättchen und Blutgerinnselbildung war auf dem Gebiet, auf dem damals Adenovirusvektoren verwendet wurden, bekannt, schreibt der norwegische Biologe Gro Amdam in einer E-Mail an forskning.no. - Tierversuche zeigten das Phänomen, auch in Experimenten mit Affen, Kaninchen und Mäusen. Das Problem wurde zu einem Stolperstein für die Forschung und Entwicklung der Gentherapie, schreibt Amdam, Professor an der Arizona State University. Im benachbarten Kanada hat Professor Maha Othman von der Queen's University dasselbe gedacht. Sie ist eine Expertin für Blutungen und Blutgerinnsel. Vor fünfzehn Jahren war sie eine der Forscherinnen, auf die sich Amdam bezieht. In den 1990er Jahren war das Adenovirus zur Verwendung in der Gentherapie das neue Hauptfach. Ein Tod in einer klinischen Studie im Jahr 1999 bedeutete jedoch, dass alles auf Eis gelegt wurde. In ihrer 2006 in der Zeitschrift Hemostasis, Thrombosis and Vascular Biology veröffentlichten Studie wurde Mäusen Adenovirus ohne die Fähigkeit zur Selbstkopie verabreicht. Innerhalb von 24 Stunden führte dies zu niedrigen Thrombozytenwerten. Aber was bedeutet das für Forscher? - Ich werde nicht überrascht sein, wenn Experimente zu einem späteren Zeitpunkt beweisen, dass diese seltene Nebenwirkung auf das Adenovirus selbst zurückzuführen ist. Es wurde darauf hingewiesen, dass der AstraZeneca-Impfstoff und der Johnson & Johnson-Impfstoff unterschiedliche Arten von Adenoviren verwenden. Laut Othman wird der Prozess, durch den sie in Thrombozytenzellen gelangen, der gleiche sein, obwohl es verschiedene Typen gibt. Daher besteht in allen Adenovirus-Impfstoffen die Möglichkeit, Thrombozyten zu aktivieren."

Lösen muss man die Verkleidung schon, also die Clipse rausziehen und das Teil oben aushängen, nur bleiben alle Kabel dran. Zwischen Tür und Verkleidung entsteht ein Spalt von ca. 12 bis 15 cm. Das Türband von der Karosserie abschrauben und die 2 Muttern, mit denen das Türband an der Tür befestigt ist, entfernen. Mit der rechten Hand nun das alte Band in die Tür schieben, bis es in dem Loch über dem Lautsprecher sichtbar wird. Dann mit der linken Hand das Band rausziehen, der Einbau erfolgt dann genau andersrum. Hilfreich ist dabei ein stabiler, aber nicht zu dicker Draht, ca. 30 bis 40 cm lang, der am Band befestigt wird an dem Loch, wo das Band an der Karosserie angeschraubt war. Ich habe gerade feststellen müssen, dass das Beschreiben einer Arbeit schweißtreibender sein kann als die Arbeit selber. Gruß Otto

Um dem 2.0 8V im XM oder Xantia davonzufahren, reicht der 1.2 Liter Dreizylinder

Mir ging Lärm schon immer ganz gehörig auf den Sack, völlig Egal ob von großvolumigen Motoren wo man am Schalldämpfer spart oder von kleinen die in den Begrenzer gedreht werden!

Im e-208 höre ich nur ein helles Singen und Rauschen vom Antrieb. Wer heute noch V6 oder V8 Bollern zur Schau fahren möchte, hat irgendetwas nicht mitbekommen. Ich gebe allerdings zu, zwar Sechszylinder gefahren zu haben, aber die waren nie in meinem Besitz. Da gab es nur Vierzylinder und einen Dreizylinder. Gernot

Danke Dir Michael, okay, keine mechanischen Straffer. Habe mir die „Anregung“ von Manson mal zu Herzen genommen und zunächst die Pyros vom Fahrersitz an die Y3 Konsole gefriemelt. Es trägt ein wenig auf, ich hoffe das Ganze ist jetzt nicht zu breit, werde ich aber heute noch rausfinden. Gruß Klaus

wird dies nun durch die verbeamtete existenz oder durch die lehrinhalte bedingt? da ich seit 1 jahr online-unterrichtssequenzen verhökere, besorgen mich deine zeilen mich doch ein wenig. erkennst du denn schon was?

Also, als „Gefährdeter“ empfände ich es als Frechheit, wenn mich irgendjemand wegsperren möchte. Wer außerdem bestattet dann die, die dachten Corona sei harmlos, bis sie daran starben. Ich kann dich ja mal zu einem Trauergespräch zu Eltern mitnehmen und anschließend in den Kühlkeller im Klinikum; im Vollschutz. Da vergeht dir vielleicht die Harmlosigkeit. Es ist natürlich immer leicht, aus dem Abstand heraus eine coole Socke sein zu wollen.

Also nicht die richtigen...

Ich habe selten so einen Haufen Schrott gesehen. Das Chassis ist aus keinem Ami 6 Break, denn Ami Chassis waren vorne anders. Wer mag kann sich ja Restaurationsfotos echter Amis anschauen und vergleichen. Den Ami 6 gabs zudem nie mit Scheibenbremsen, dieses Chassis hat aber bereits die Aufnahme für den Handbremshebel. Die Achsen sind auch nicht aus einem Ami 6 Break, denn sowohl vorne als auch hinten sind noch Reibungsdämpfer, der Ami Break hatte aber immer Stoßdämpfer. Die neuen Bodenbleche sind hübsch anzusehen, passen aber nicht zu diesem Chassis. Dieses Chassis ist rustikal verstärkt, viel Freude beim TÜV Das Ganze versehen mit Papieren eines Bj. 1970, einem Baujahr in dem die Selbstmördertüren schon lange verboten waren, nochmals viel Freude beim TÜV. Dem Besitzer hat man Dinge angedreht die ihn völlig überfordert haben und nun bietet er sogar an das Auto auf Wunsch fertigzustellen Viele Dinge sieht man ja auf den Fotos gar nicht, aber selbst wenn alle fehlenden Teile dabei wären sind 2000 € schon eine freiwillige Überzahlung.

In der Pumpe? Gruß Jens

Ich habe (allerdings im C6 Business Edition) die Hifi-Komponenten aus der Exclusiv-Serie nachgerüstet, also Verstärker (mit Subwoofer-Ausgang), Kabelsätze, Subwoofer in der Hutablage und Türlautsprecher, die Tür-LS allerdings Fabrikat Magnat, die mir persönlich klanglich besser gefallen. Die Hochtöner sind noch Serie geblieben. Das RT4 lässt sich mit der Diagbox auf Lowlevel-Ausgang umstellen, was für den Betrieb mit Verstärker erforderlich ist. Probleme gab es mit der Ansteuerung der Stromversorgung des Verstärkers, da es ein Verstärker einer RT3 Anlage war, der anders aktiviert wird. Zusätzlich müssen die Kabel der Hochtöner in den Fronttüren von den Mittel-Tief-Tönern getrennt werden, da der Verstärker auch hierfür getrennte Ausgänge hat. Der Aufwand hat sich auf jeden Fall gelohnt.

Ja du denkst doch nicht etwa das in Deutschland irgendwas das mit Amt zu tun hat einfach, unbürokratisch und schnell geht. Sogar wenn die Dame in der Zulassungsstelle sich beim abtippen der Kontonummer zwecks Einzugsermächtigung vertippt bin ich in der Pflicht mich durch das Dickicht des Finanzamtes zu hangeln um diesen Fehler auszuräumen. Das ist alles ungefähr auf dem Niveau des Wechselkennzeichen das z.b. in Österreich Sinn macht aber hier zur Unsinnigkeit verbastelt wurde.

https://www.ruv.de/presse/pressemitteilungen/20200716-unfall-mit-anhaenger

Also ich weiß ja nicht, Dich nehme ich von der Kritik aus, du spielst mathematisch ja in deiner eigenen Liga.

Heute in Oberursel:

Wer grün wählt sollte an dieser Stelle aber nicht jammern.

Hallo, die Wand des Innenkotflügels muss irgendwo 2 mal getrennt werden, nur so läßt sich das Domlager ausklappen. Grüße Matthias