Bestenliste

Hmmmm....aus dem biegt man immer rechts raus...

Vom RKI bestätigte Todesfälle in der Grippesaison 2017/18: 1.674 Todesfälle Die 25.000 Todesfälle basieren – im Gegensatz zu den tatsächlich gemeldeten Grippetoten auf statistischen Schätzungen, erklärt das RKI correktiv -Wenn eine Wahrscheinlichkeitsberechnung nicht passt: = "verstörend, Propaganda" -Wenn eine Wahrscheinlichkeitsberechnung passt: = "Fakt" :

Oh, Pardon. Da muss ich mich im Thread vertan haben.

Habe den C4 beim Freundlichen in Karamellbraun und diesem Silberblau gesehen. Das ist kein hässliches Auto. ... solange man alles ausblendet, was so etwa unterhalb der Türgriffe ist

Und arroganter kann ein Kommentar nicht ausfallen !

Das sollte eigentlich der Anfang vom Ende des GTi in bleu magnetic werden, sozusagen der Abtransport von Schwiegervaters viertem und letzten CX zur Schlachtbank. Aber die Familie bringt es nicht übers Herz und der älteste Sohn hat Gefallen an altem Blech gefunden, nun soll er doch wieder auf die Straße. Erster Eindruck des 2018 abgemeldeten CX: noch genau so gammelig wie beim wegstellen, aber bei Verzicht auf ein H-Kennzeichen vielleicht doch noch mit vertretbarem Aufwand machbar. Batterie rein, Schlüssel gedreht - läuft als wäre er gestern abgestellt worden. Fahrwerk hebt sich, DIRAVI arbeitet, Federung ganz ordentlich. Laufleistung knapp 270.000km, Kupplung keine 5000km alt. Bei näherem Hinsehen: Lichtmaschine kaputt durch raustropfendes Kühlwasser, Kühler undicht, Endtopf recht bröselig aber noch dicht. Beide hinteren Innenradhäuser hinter den Verkleidungen mehrfach durchrostet - man hat ja Blech im Haus. Insgesamt erstmal überschaubar. Das Budget des Sohnes (Student) ist natürlich begrenzt, aber er muss ja auch nur das Material bezahlen. Nun ist das gröbste bestellt, wird reingebaut sobald DHL es hier abwirft. Am kommenden Wochenende wird der Innenraum mal zur Reinigung entkernt - dann sieht man auch weitere versteckte Rostnester besser. Fortsetzung folgt...

Bild: Sicherheitsventil. Ventil aus Alu= Antisinkventil. Bremsventil von innen verschraubt, am Bremspedal 2 Schrauben. Das Problem mit der Hydractiveleitung kenn ich eher rechts (Beifahrer), links ist die ja weiter unten und damit gewöhnlich mit Altöl konserviert. Gar kein Problem. Für richtige Puzzeleien wie Hilfsrahmen und Hinterachse sollte man sich jeweils ein komplett bestücktes und unverbasteltes Exemplar aufheben, damit man beim Wiederaufbau eine Vorlage zum Kopieren hat. Soviele Fotos kann man garnicht machen, wie dann Fragen auftauchen. "Ging der Schlauch da drüber oder da drunter? Wo genau kommen die Klipse hin und welche uswusf.

Da gibt es nur den einen dicken Kabelstrang (PB, Armaturenbrett). Und der bleibt, wo er ist. Mitten in dem Klotz drinnen, der ausgebaut wird. Das ist ja das schöne an der Sache. Sicherungskasten bleibt, wo er ist. Nur die Stecker ringsrum werden abgesteckt (Verbindungen zum Kabelstrang Motorraum). Auf der anderen Seite ebenfalls die zwei, drei Stecker zum Motorraum abstecken. Verbindung zu den Vordertüren muss weggebaut und aus A-Säule gefischt werden. Stecker zum Kabelstrang Mittelkonsole müssen abgesteckt werden. Antennenkabel. Das wars.

Um gleich beim Thema "um möglichst viel Geld" zu bleiben: Heute sind auch noch die restlichen Airbump-Teile angekommen. Die vollständige aktuelle Teile- und Preisliste (für Farbe Chocolate) lautet somit: Schutzleiste, Artikel-Nr. 98010234GH, Preis exkl. MWSt: CHF 147.21 Schutzleiste, Artikel-Nr. 98010235GH, Preis exkl. MWSt: CHF 147.21 Schutzleiste, Artikel-Nr. 98010236GH, Preis exkl. MWSt: CHF 150.74 Schutzleiste, Artikel-Nr. 98010237GH, Preis exkl. MWSt: CHF 150.74 Schutz, Artikel-Nr. 1611370980, Preis exkl. MWSt: CHF 80.41 Schutz, Artikel-Nr. 1611372980, Preis exkl. MWSt: CHF 80.41 Klappe, Artikel-Nr. 1611373780, Preis exkl. MWSt: CHF 27.02 Schutz, Artikel-Nr. 1611429480, Preis exkl. MWSt: CHF 65.00 Schutz, Artikel-Nr. 1611429580, Preis exkl. MWSt: CHF 65.00 Zierband, Artikel-Nr. 1611430680, Preis exkl. MWSt: CHF 264.25

Dein Bruder hat im anderen Thread einen Vorschlag gemacht den ich hier gern übernehme: Mit einem Gabelstapler!

Moin Thorsten, auch von mir Glückwunsch zum Neuen und allzeit gute Fahrt. Hoffentlich bis bald mal wieder .🙏 Gruß Jens

Du hast ja Recht. Aber jeder fängt mal an. Ich hab auch keine Ahnung von PKW. Gar keine. Bilde mir aber trotzdem ein, dass ich die Arbeiten mindestens genauso gut mache wie eine Werkstatt. Weil ich Zeit habe und nix zusammenpfuschen muss, damit es nicht zu lange dauert. Die Qualität der zu Rate gezogenen Ressourcen ist wichtig. Im besten Fall ist beim ersten Mal jemand dabei, der einem erklärt, worauf zu achten ist. Sonst ist aus Unwissenheit oder Unachtsamkeit schnell mal was vermurkst. Sollte mal eine Geräuschdiagnose durchführen. Ursächlich war ein Bremsschlauch, der in Kurven an der Felge schliffen hat. An der Bremse hatte kurz vorher ein Schrauber gearbeitet und dabei offensichtlich den Sattel verdreht. Merke: Nach Arbeiten an Schläuchen und Leitungen sind diese immer auf ordentliche Verlegung zu prüfen.

Nope! Zu anspruchsvoll!

Mich beschleicht der Verdacht, dass es eine Starrachse an einem Citroën sein muss, ehe die gut sein kann. Das ist so ähnlich wie bei den Reifen. Michelin sind gut, weil Michelin. Was die dann wirklich können, will man gar nicht wissen. Macht dann auch gar nie einen Vergleich. Das nennt man eher Vorurteil als Urteil. Will man aber im Zweifel auch nicht gar so differenziert sehen.

die kausalität erscheint mir doch ein wenig an denn haaren herbeiezogen. diese xxx menschen sterben an eines natürlichen todes, wofür man anderen dann die verantwortung zuschiebt. etwa so, dass du den tod eines autofahrers, der dir die vorfahrt nahm, hättest vermeiden können, wenn du zuhause geblieben oder wenigstens 3 minuten früher oder spter losgefahren wärest.

Für Vögel stellen Windkraftanlagen wirklich eine ernstzunehmende Gefahr dar. Die Zahl der getöteten Vögel durch Windkraftanlagen in Deutschland wird auf bis zu 100.000 pro Jahr geschätzt. Das ist bedauerlich. Wer aber wirklich ein Herz für Vögel hat, sollte auch auf helle Wohnungen verzichten. Rund 18 Millionen Vögel sterben jährlich in Deutschland an Glasscheiben. Auch im Straßenverkehr kommen erheblich mehr Vögel ums Leben als durch Windkraftanlagen.

Ich finde es eigentlich selbstverständlich, die Folgen dieser Demos auszuwerten. Sicher nicht einfach, Demos zu erlauben, wenn man weiß, dass XXX Menschen an den Folgen sterben werden und deutlich leichter zu begründen, warum sie verboten werden. 😆 Ich muss jetzt immer schon glucksen, wenn er nur das Wort benutzt.

nicht wieder! meiner hat jetzt 235.000km und schnurrt wie am ersten Tag. Auch das gesamte Auto fühlt sich unverbraucht an. natürlich erfährt er auch vorsorgliche Wartung,aber insgesamt sehr unauffällig. der 3Liter HDI zieht richtig satt durch und verbraucht zw. 6,5 bis max 8Liter auf 100km Höchstgeschwindigkeit 248kmh ,echte ein sehr gutes Auto uwe

Bevor man das Design kritisiert, sollte man das Auto live gesehen haben. Idealerweise in verschiedenen Farben. Bei den ersten Fotos war ich auch entsetzt ob der ganzen unnötigen Sicken und der Wuchtigkeit. Nun habe ich einen Kupfernen, einen Grauen und einen Weißen gesehen. Ich muß sagen, das Design ist gelungen, Details könnte man anders gestalten, aber das ist Geschmackssache. Deswegen halte ich mich auch in der Beurteilung des C5X zurück...

In der Findungsphase sollte man eigentlich vor dem Kauf eines Citroën mit V6 und Hydraulikleck gewesen sein. Aber das Thema hatten wir schon im anderen Thread. Du kannst Dir das schönrechnen wie du willst, aber das wird vermutlich ein teures Abenteuer für Dich - umso teurer, je mehr Du versuchst zu sparen... ATU ist für einen HP-Citroën meiner Ansicht nach ein absolutes NoGo!

Ich vergesse immer, dass es Hydrauliker mit ohne Hydroaktiv und mit ohne Antisink gibt. Da wird einem doch langweilig, bei so wenigen Leitungen die zu ersetzen sind?

Bilder? Okay, Du wolltest es so. Hier mal Impressionen vom Fahrzeugheck, da wird das ein oder andere Stückchen Blech rein müssen... Aber ich habe erstmal vorne angefangen. Neuer Kühler und neue Lichtmaschine, das Thermostat lässt noch auf sich warten...

https://images.app.goo.gl/B256mFF5xmM6Yij38

Es ist hier ein bisschen so wie im Bundestag: Der Bundestag ist mal voller und mal leerer, aber immer voller Lehrer! 😀

"ansteckend" ist hier kein kriterium. geh mal davon aus, dass dass es sich bei covid um nichts anderes handelt, als um natürliche erdbewoner, so wie alles andere bazillenzeugs auch, denen sich ein körper täglich und dauerhaft zur wehr setzen musss (oder willst´ mir weismachen, covid wurde von microsoft entwickelt???). aus deiner perspetive lässt sich dann auch der grippen- und wasweißichnichtallesmörder konstruieren. das beispiel vorfahrt finde ich sogar besonders treffend: zeigt es doch sehr schön, wie die sich verantwortung für´s selbst ganz vortrefflich auf andere verlagern lässt.

Ne, dei raus geschnittene Szene:

Zur Kreuzigung ? Durch die die Tür rechts, jeder nur ein Kreuz

Nachdem die Hinterachse, Achsaufnahmen, Schweller, Innenschweller von vorn bis hinten beidseitig, alle Leitungen unterm Fahrzeug durch waren hab ich mich für verwerten entschieden. Dafür schenkt er anderen neues Leben. Zb in einem Xantia 2.1td werkelt die Lucas seit einiger Zeit.

Ne, aber das entscheidende steht schon in der Ueberschrift: Das Gegenteil von gut ist nicht böse, sondern gut gemeint. Achtung, gleich kommen wieder Monty Pytons Selbstmordatttentaeter und hauen sich mit der Keule .

Ich weiß , ich weiß, sind alle doof https://www.deutschlandfunk.de/debatte-um-allesdichtmachen-guerot-es-gibt-keinen-raum-mehr.694.de.html?dram%3Aarticle_id=496222&fbclid=IwAR2vEQ0mVIvve-we2qcL1XqP6_PjDAZSevHIJ4D7p1lzbCDbyYTl88jLIi4

Ein interessanter Link zeigt in Echtzeit Stromproduktion und -verbrauch: https://www.electricitymap.org/map Wenn man sich die Werte für Deutschland anschaut und mal ein wenig die Zeitleiste bewegt, sieht man sehr schön, wie tageszeit- und windbedingt die Kohlekraftwerke benötigt werden. Da die Daten von Atom- und Kohleausstieg fest stehen und nicht mehr viel Zeit bis dahin ist, frage mich: 1. Wird es bis zum Kohleausstieg genügend Speichermöglichkeiten geben, die Wind- und Dunkelflauten so ausgleichen, dass es keine Versorgungsengpässe geben wird? Wir hängen im europäischen Netz, und wie eng es werden kann, haben die kritischen Tage im Januar 2020 und 21 gezeigt. Auf den Rückgriff auf die französische Atomenergie zu setzen, wäre ja wohl fatal, aber wir werden sie benötigen, fürchte ich. 2. Wird der Ausbau regenerativer Energien (nach wie vor gibt es leider erbitterten Widerstand gegen die Windräder) und von Stromtrassen (genauso unbeliebt) so reibungslos vonstatten gehen, dass wir mit dem Kohleausstieg zu 100% Ersatz haben werden? 3. Unter diesen Vorzeichen müsste an sich Stromsparen angesagt sein. Die Elektrifizierung der Mobilität setzt aber auf Mehrverbrauch von Strom. Dieser Strom wird eindeutig den sog. Marginalstromverbrauch beanspruchen, also fossile und Atomenergie. Man konnte das gut beobachten als 2020 unter den Bedingungen der Lockdowns der Stromverbrauch sank. Die Verbrauchsminderung machte sich beim Marginalstrom bemerkbar, nicht bei den erneuerbaren Energien. Im Umkehrschluss heißt das: Je höher der Verbrauch, desto mehr Marginalstrom wird benötigt. Passt also die E-Mobilität mit der Energiewende zusammen? Ich meine: nein, solange nicht der Strom zu 100 % aus erneuerbaren Quellen stammt. Die Zahlen zeigt dieses Gutachten, wenn auch mit anderer Schlussfolgerung wie ich sie sehe, denn hier wird der Ausbau der E-Mobilität gefordert: https://static.agora-energiewende.de/fileadmin/Projekte/2021/2020_01_Jahresauswertung_2020/200_A-EW_Jahresauswertung_2020_WEB.pdf 4. Der Bundesrechnungshof hat aktuell ein interessantes Gutachten publiziert: https://www.bundesrechnungshof.de/de/presse-service/pressemitteilungen/sammlung/bund-steuert-energiewende-weiterhin-unzureichend Zitat aus dem Gutachten selbst: Wird die Bevölkerung das alles widerspruchslos hinnehmen, was sich schlimmstenfalls entwicklen könnte? Damit wir uns richtig verstehen: Ich bin ein überzeugter Anhänger der Energiewende und befürworte den Ausbau der Solar- und Windenergie und aller anderen regenerativen Energien. Ich bin aber auch Realist und trage nur ungern rosarote Brillen. fl.

Vielleicht sollten wir das Thema in "Karussellthread" umbenennen .

Das geht einfacher, einfach eine 8er Schraube mit Teflonband in den Verteiler drehen wo vorher die defekte Bremsleitung drin war. So mache ich das auch Heute noch wenn nötig

Dieser Zusammenhang ist schon mehrfach in dem Vorgaengerthread und auch in diesem erwaehnt worden. Es wird auch diesmal nicht helfen. (prozentual gesehen )

Das Luftfahrwerk ist eingebaut. Heute gings zum Prüfzentrum für die Gutachtenerstellung. Anbei ein paar Bilder mit dem Fahrwerk auf höchster und tiefster Stufe. Für die Prüfung müssen die Originalräder montiert sein, deshalb sieht das Ganze natürlich noch nach nichts aus. Aber höhenmässig bin ich bisher ganz zufrieden.

Spannend in der H2-Diskussion finde ich nebenbei auch, dass die Produktion der Zusatzkomponenten bei einem Brennstoffzellenfahrzeug in der öffentlichen Wahrnehmung völlig ausgeblendet bleiben, während sie beim Akkuauto zum großen Thema gemacht werden. Dabei verantwortet eine Brennstoffzelle samt Pufferakku und komplexem H2-Drucktank in etwa soviel CO2-Emissionen in der Herstellung wie ein E-Auto mit 75kWh-Akku. rep0763.pdf (umweltbundesamt.at)

Eben. Das definitive Ausschlusskriterium. Glückwunsch zum Neuen, Thorsten!

Und ich finde es "etwas verstörend", dass du den verbrannten Begriff "Propaganda" benutzt!

dann haben TUV Pruefer mehr Muckis als ich 😉 - ich sprach allerdings vom Blockieren beim Fahren, nicht auf dem Rollenpruefstand (weniger Belastung auf der Vorderachse) - am Ende sind wir uns aber wohl einig, dass die Handbremse bei Trommelbremsen (auch bei den "kleinen" Trommeln) besser wirkt, als bei Scheibenbremsen - Til

Das scheint mir ausschliesslich ein Problem von Louis de Funès zu sein - wenn man sich beim ein- und Aussteigen nicht and der Windschutzscheibe festhaelt, ist diese meiner Erfahrung mit Meharis mit Alu Scheibenrahmen nach (seit 1984, allerdings nicht ununterbrochen) voellig stabil - Til

Okay, Reifenwechsel mag dort gehen... sofern sie wissen oder gesagt bekommen, dass der Verschluss des Hydraulikbehälters vorm Aufbocken abgenommen werden muss... Du willst jetzt aber nicht ernsthaft eine Lanze für ATU vom Zaun brechen...?!

Auch das kann man so stehen lassen. Ich habe ja das Vergnügen, beide Motoren im Fuhrpark zu haben. Mein Coupe darf ab Samstag wieder auf die Straße und ich freue mich schon drauf. Der Motor ist in meinen Augen auch heute noch top in Bezug auf Fahrleistung, Verbrauch und Haltbarkeit. Im Vergleich zu teilweise etwas stärkeren neueren Motoren muss man sich (in Kombination mit dem geringeren Gewicht der älteren Fahrzeuge) nicht verstecken.

Ich würde das erstmal nicht auf das Getriebe schieben, sondern den Motor verdächtigen... auf jeden Fall stimmt das was nicht. Mein Fazit nach einem wirklich toll fahrendem tct Activa und einigen 100.000 km im V6 Activa: Der tct ist ein Bauernmotor, der zwar, wenn etwas modifiziert, wirklich brutal antritt, aber dem V6 insgesamt nicht das Wasser reichen kann. Der V6 ist ein Fest für die Sinne und obendrein ganz erhebich sparsamer als der tct, zumindest wenn man den tct auf eine vergleichbare Leistung gebracht hat und diese auch ausnutzt.

stimmt: der tct ist so viel besser als der kernige Doppel-3er ... man sollte dem V6 die Schmach ersparen (ist er dann der Apfel oder die Birne? )

selber lernen und machen. hier werden dir garantiert einige kenner des motors mit vielen tips und ratschlägen hilfreich zur seite stehen.

Hallo, dann kann ich ja auch noch meinen Senf oder Popcorn dazu geben 😉 @scioutnonscio Erstmal herzlichen Glückwunsch zum Erwerb! Lass dich nicht nervös machen, fast alles ist machbar. Ein verschlissenes Kardangelenk für 30 Euro ist sicherheitsrelevant, aber nicht schwer zu tauschen. Die Heuliez-Ecken sind natürlich blöd, aber die Instandsetzung dieser Stellen allein ist für jeden guten Schweißer machbar und nichts Citroen-spezifisches. Oft sieht es dahinter weniger schlimm aus als man denken sollte, aber "your mileage may vary"! Schwieriger zu reparieren wären die Federbeindome vorn und die Tüschweller mit den Wagenheberaufnahmen. Der Xantia war vom Werk ab recht gut gegen Rost geschützt, viele Stellen sind verzinkt, die "Heuliez-Ecken" leider nicht. Rost an dieser Stelle kann an fehlenden Stopfen im hinteren Radhaus zum Schweller hin liegen, passiert aber auch "einfach so". Die Breaks (also Kombis) wurden auch in einem anderen Werk (eben Heuliez) montiert und geschweißt und haben eher mal Rost im hinteren Bereich. Die X1-Serie der Xantias ist generell besser geschützt und verarbeitet, sie sind auch etwas schmaler und entsprechen mehr der Idee von Bertone. Trotz aller Bemühungen zum Rostschutz und Versiegelungen sind die Wagen jetzt aber auch 20 Jahre oder mehr alt. Problem sind Ersatzteile, das heute fehlende technische Know-how, Rost und Elektronik. Mit Rost wird jede Werkstatt fertig (solange es sich noch lohnt), für Ersatzteile, Elektronikzicken und technisches Know-How ist dieses Forum genial. Gute Citroen-Werkstätten sind Gold wert und werden immer weniger. Wartung bestimmter Teile sollte nicht unterschätzt werden, der Xa ist sicher kein billiges Auto, auch wenn man ihn oft billig (und entsprechend verranzt und vernachlässigt) kaufen kann. Der Xantia ist ein ziemlich komplexes Auto. Er sieht von außen ganz normal aus, unter dem von Bertone gestalteten Blechkleid ist der Xantia aber komplizierter als zum Beispiel ein CX. Während der Citroen CX noch anders aussah als andere Autos und sich auch anders fuhr, hat sich Citroen mit dem Xantia ("leider") Mühe gegeben, den Wagen gefälliger zu gestalten, von Design und Bedienung her, so dass auch deutsche Autofahrer zugreifen sollten und nicht dauernd von "Exoten" redeten, oder mit Lenkung und Bremsen nicht klarkommen, weil sie nur VW und Opel gewohnt sind. Beim Xantia hat das Bremspedal z.B. einen längeren Weg bekommen, um über den exakten Druckpunkt und die dafür nötige Dosierung hinweg zu "täuschen". Die DS und der SM (auch da gibts Gender-Diskussionen ahem) hatten statt des üblichen Pedals einen "Bremspilz", den man nur vorsichtig angucken musste um heftig zu verzögern. Leider hat der Xantia auch die billigen, mittlerweile überall sonst verbauten McPherson-Federbeine, was die Federung vorn etwas härter macht als z.B. bei DS, CX oder SM mit den geschobenen oder gezogenen "Wippen". Trotz des "gefälligen" Aussehens ist darunter aber ein echter Citroen mit der bewährten Zentral-Hydropneumatik und vielen anderen Vorteilen, aber auch technischem Anspruch. Das ist übrigens nur meine Meinung, nicht in Stein gemeißelt und gilt sicher nicht für alle.. habe wohl gerade zuviel Zeit 😆

Jemand steinigen der von der Klippe springen will? Was soll das bringen ? Wenn die den Riemen da rein schustern? Jep, aber ich denke, bei ATU oder PitStop ist die Quote besonders schlecht. Man kann zwar nicht sicher sein, dass man fuer mehr Geld bessere Qualitaet bekommt, aber bei Kampfpreisen kann man sicher sein, dass es schnell geht, unabhaengig vom erforderlichen Zeitaufwand.

Vielleicht eine Schnapsidee: Früher gab es an manchen Tankstellen die Möglichkeit, das Öl abzusaugen, Sonde reinstecken, warten bis es röchelt - fertig. Dann könnte man das (warme) Öl extern filtern und dem Motor wieder zuführen. Also eine Art Dialyse. Habe dann weiter recherchiert, natürlich ist die Idee nicht neu, externe Geräte gibt es z.B. von PIUSI € 481 + Was spricht dagegen?

Winterreifen bedeuten für mich allein schon deshalb keinen Komfortgewinn, weil sie bei Temperaturen im deulichen +-Bereich jaulen und schmieren. Das bedeutet für mich Streß, weil ich es mit einem im Vergleich zu guten Sommerreifen viel zu frühen Grenzbereich zu tun habe. Fall mir mal jemand hinten reinknallt bei über 10°, und bei ihm Winterreifen montiert sind, werde ich das zu Protokoll geben unter den Stichwort "unangemessene Bereifung". Denn meiner Meinung nach sind im Sommer gefahrene Winterreifen ebenso gefährlich wie im Winter gefahrene Sommerreifen.

Oh, nichts gegen die Verwendung von Fachbegriffen und Guillochierung im Allgemeinen. Ich finde es nur albern, dem Konsumprodukt DS9 (das im Jahr 2021 als Hybdrid-Dinosaurier herauskommt) mit Anleihen aus dem Schmuckhandwerk einen höheren Gebrauchswert anzudichten. Naja, da wird sicher eine Zielgruppen-Analyse zugrundeliegen: die 1%, denen Technik egal aber Blingbling zur Distinktion extrem wichtig ist. Wenn die Rechnung mal aufgeht...