Bestenliste

hier noch ein paar Fotos :)

Die leichtgängige Lenkung gefällt mir auch sehr gut. Die Schaltung reagiert manchmal recht träge beim Einlegen einer Fahrstufe. Beim Anfahren und Abbremsen gibt es diese schönen altmodischen Nickbewegungen der Karosserie, zeigt, wie weich die Federung abgestimmt ist. Durch das hohe Gewicht und den niedrigen Schwerpunkt fährt sich der Wagen wie eine Wagenklasse höher. Die Citroën App startet auf meinem iPhone nicht. Ungewohnt sind die winzigen Drähte für die Windschutzscheibenheizung, aber inzwischen nehme ich sie kaum noch wahr. Die Windgeräusche sind evtl. etwas lauter als beim super windschlüpfrigen Ioniq, aber nicht störend, da die Abrollgeräusche dafür sehr niedrig sind. Schade, dass man nicht mal gegen Aufpreis Schallschutzverglasung rundum oder zumindest an den Seitenscheiben bekommen kann. Sowas hatten ja sogar schon C5 und C6. Das würde den Lärm auf der AB vor allem von LKW senken. Insgesamt freue ich mich jedes mal darauf, wieder mit dem e-C4 zu fahren, ähnlich wie bei meinem C6 oder XM. 😀

Die Varta Speicherkiste kostet ~1000€/ Kw. PV Anlage mit guten Panels &SMA Technik liegt bei 1300€/ Kw Peak. +MwSt Ich hab damals 34000 DM (- 50% Zuschuss) gezahlt (1995). Alle haben mich für verrückt gehalten; dann kam das EEG 😂 https://www.varta-ag.com/de/konsument/produktkategorien/energiespeicher

Ja, E3DC S10 mit Notstromfähigkeit. Nicht billig aber man gönnt sich ja sonst nix Kleinvieh macht auch Mist.... 👍

Nun gut, dann schauen wir mal, was die aktuellen Akteure nach dem Urteil i. S. Klimaschutzgesetz auf die Beine stellen. Ich kann mir vorstellen, dass die Lobbyisten rotieren. So soll es sein.

Ersatzteile-Profi Ausführung: Sicherheitsglas Außen-/Innenspiegel: automatische Abblendung Für C6 2.2 HDi, 3.0 V6... Original Ersatzteil Hersteller: Citroen OE-Nummer: 8116FY 966,49 €

So, Thermostat sitzt auch an Ort und Stelle, Kühlerschlauch ist montiert, Kühlflüssigkeit ist wieder drin. Schlüssel gedreht, Motor läuft - nur die blöde Ladekontrolle bleibt an und die Spannumg eiert bei knapp unter 11V rum. Pluskabel ist dran, am Erregerkabel kommen 12V von der Ladekontrolle an. So weit so gut. Aus Gründen des Budgets hatte ich eine NoName-LiMa geordert statt wie sonst eine Valeo. Da sind jetzt am Regler 2 Steckkontakte dran wie es bei älteren CX wohl üblich war. Mit einem zusätzlichen Kabel war dann auch dieses Problem schnell gelöst...

Und wenn dieser Plan nicht aufgeht, geh ich zum zweiten Schlachter. Danach wirds aber eng, dann müsst ich mir noch einen kaufen.

Die Nigerianer die ich kenne würden höchstens lachend anmerken das ihre Haut nie so Schwarz wäre wie schwinges wenn er an seinen Dieseln schraubt

für Reifen ist ATU sicher ganz ok. da zweifelt niemand.Den Hydrobehälter aufschrauben? das hätte schon der Griff ins Klo gegeben. aber das weiss der normale Reifenhändler meist auch nicht. Beim TÜV der hats gewusst. aber alles Andere an einem C6???? und noch eins,das heißt es beispielsweise mein Auto war beim Citroen. die haben Murks gebaut... es ist die Werkstatt und dort der Monteur,der Handwerker der an deinem Auto schraubt und der ist entscheidend für die gute oder schlechte Arbeit!! und das ist beim ATU nix anderes. Uwe

Ob eine Werkstatt gut oder schlecht ist, erkennt man nicht am Firmenschild.

Bilder? Okay, Du wolltest es so. Hier mal Impressionen vom Fahrzeugheck, da wird das ein oder andere Stückchen Blech rein müssen... Aber ich habe erstmal vorne angefangen. Neuer Kühler und neue Lichtmaschine, das Thermostat lässt noch auf sich warten...

Gibt es dafür noch keinen Impfstoff? Blödsinn. Erstens: Es gibt keinen Beweis, dass Vorfahrt nehmen ansteckend ist. Zweitens: Die Motorradfahrer, die von sehschwachen Rentnern plattgemacht werden, wären sowieso bald gestorben. Drittens: Aus Angst vor Nebenwirkungen (Gasfußthrombose) ginge die Impfbereitschaft gegen Null.

Blei-Säure-Batterien habe ich auch an meiner kleinen PV-Anlage, aber das ist eine echte Sauerei und nicht gerade wartungsarm. Heute würde ich in jedem Fall LiFePos verwenden. Billiger und langlebiger (>4000 Ladevollzyklen). Inzwischen bekommt man eine kWh für 140,-. Dazu kommt noch ein BMS für ca. 30,- pro kWh. Also 40kWh für knapp EUR 8.000,-. Da lohnt es sich nicht mal mehr, auf gebrauchte E-Auto-Akkus zu warten. Die kommerziellen Batterieanbieter verlangen allerdings immer noch sehr viel mehr (z.B. 13kWh für ca. 7.500,- bei Tesla oder BYD). Das wird sich aber mit der Zeit ändern. Diese Technik ist aber natürlich nur dezentral zu verwenden. Großtechnologie ist das nicht. Aber in der Masse wird das eine echte Entlastung der Kraftwerke und Netze. Das große Problem bleibt der Übertrag des Stromüberschusses vom Sommer in den Winter. Da reicht auch ein Stausee nicht weit. Vielleicht irgendwann mal Wasserstoff? Ja, PV ist heute wesentlich effizienter als Solarthermie. Das Gebot der Stunde heißt, alle verfügbare Fläche mit PV zuzubauen. Selbst, wenn man den PV-Strom zum Heizen mit einer Wärmepumpe nutzt, ist das effizienter als Solarthermie. Martin

Fluxus, schau Dich um. Die Welt ist voller Speicher-Großtechnologie, schon seit Jahrzehnten.

Atomstrom und auch Braunkohlekraftwerke kann man schlecht Bedarfsgerecht regeln. Biogasanlagen im Prinzip schon. Da sitzen halt dicke Verbrennungsmotoren drin, die schnell reagieren können, und Gas kann man speichern. Mit Kraft-Wärme Kopplung (haben hier fast alle Dörfer mit BGA) passt das auch irgendwie, wenn damit im Winter Defizite der PV-und Solarthermieanlagen ausgeglichen werden können.

Irgendwie reden wir aneinander vorbei. McOil ist keine klassische Werkstatt sondern eine reine "Ölwechselstation" , das ganze als große Kette bundesweit aufgestellt. Der Einkauf läuft zentral mit Einkaufspreisen, bei denen jeder Shop-Betreiber einen Herzinfarkt vor Freude kriegen würde. Es werden nur Filter von Mann und Motoröl von Shell verarbeitet, das war es. Das ganze unter einem enormen Zeitdruck für die Mitarbeiter, jeder Schritt ist optimiert, Du darfst noch nicht mal den Wagen verlassen (hat nix mit Corona zu tun, war schon vor 3 Jahren so). 15 Minuten später bist Du fertig, der Nächste bitte. Funktioniert im Prinzip wie eine moderne Waschstraße. Hast Du eine Ahnung, was ein teilsynthetisches Motoröl eines Markenherstellers wie Shell bei größeren Abnahmemengen (direkt ab Raffinerie ) pro Liter kostet? Ein Bekannter , der damit hauptberuflich beschäftigt ist, hat es mir mal verraten: weniger als eine Pommes ohne mayo 🙂

Hallo, Danke für den Tipp! Der Effekt ist deutlich zu sehen. Man braucht ein paar Tage Geduld, dafür ist das Zeug ziemlich harmlos zur Haut, greift das Metall nicht an und man benötigt nur eine Flasche aus dem Drogeriemarkt und eine Plastikdose. Das schwarze Zeug, das auf dem Bild zu sehen ist, ließ sich mit einem Papiertuch abwischen. Das nächsteschärfere Mittel (und damit schneller) ist Oxalsäure, da sollte man Hautkontakt vermeiden. Nach aggressiver ist Salzsäure, die auch gesundes Metall angreift und dafür ein Resultat in wenigen Minuten bringt. Im Moment habe ich ein anderes Teil in Amidosulfonsäure gelegt. Einfach, weil ich diese Säure hier habe (zum Entkalken von Kaffeemaschinen etc.) Mal gucken, ob da etwas passiert. Jedenfalls scheinen sich keine Bläschen zu bilden, wie es bei Zitronensäure der Fall ist. Grüße Andreas

Man ist dankbar, wenigstens ein bisschen "gender- idenditäts- und mainstreambefreiten" Humor serviert zu bekommt. Einfach draufloslachen wurde uns in den letzten Jahren ziemlich abgewöhnt zuviele Pastorentöchter, Pastoren, Grabredner und div. Zentralräte einvernehmlich mit den Medien haben darauf geachtet, dass der Humor nicht überhand nimmt

Mal überlegen: - Icons zu den Sozialen Netzwerken führen nur auf die Startseite (das ist immer mein erstes Kriterium, da in 10s gecheckt) - kein ordentliches Impressum - die dort angebene Mail ist angeblich bekannt -> https://seitcheck.de/fakeshops-sherrycukter/29272 - Preise verdächtig günstig

Kannst mich gerne besuchen, fallsdu noch was in schwarz brauchst ... Ich habe ja auch noch einen Abgasregler für den Y3 ZPJ bei dir liegen. Die Chrom Teile legich dir zurück.

Toller Beitrag inkl. "echter" DS und Vergleich mit E Klasse. Beeindruckend wie der DS9 trotz des hohen Komforts mit wenig Seitenneigung durch die Kurven geht.. https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/ds9-la-nouvelle-grande-berline-francaise-55725288.html

nein, meine neue Scheibe ist grad unterwegs, die sind wieder lieferbar und sogar unter 1000,- Euro 😆inkl Steuer (in Deutschland, in Österreich 1260,- ohne Steuer 🤮)

BMW hat mit dem i3 gut begonnen, ist dann aber eingeschlafen. Von wirklich ambitionierter und innovativer E-Mobilität ist man dort noch weit entfernt. Ebenso bei Stellantis - die aktuelle eCMP ist ein Pflichtprogramm, das merkt man, wenn man sich anschaut, wie wenig systemisch die E-Mobilität bei Stellantis betrachtet wird. Mehr als Ladekabel ein- und ausstecken können die E-Autos von Stellantis nicht. Nicht falsch verstehen, ich fahre ja selbst den e-C4 und bin zufrieden damit - ich weiß aber auch, wie weit entfernt der moderne Stand der E-Mobilität davon ist, insbesondere in Bezug auf Digitalisierung, Car2X, Ladetechnik, Akkutechnik, Recycling etc. Was den Wasserstoff-Hybrid von Stellantis betrifft - man wird sehen, wieviel der Exemplare es über den Probebetrieb hinausschaffen. Mit 4,4kg Wasserstoff im Tank kommt auch ein H2-Transporter nicht sonderlich weiter, als die aktuellen batterieelektrischen Varianten von Jumpy und Co. - die angegebenen 400 Kilometer sind für einen Transporter mit 4,4kg H2 nicht erreichbar. Es werden in der Praxis eher 250km sein und dann steht man vor dem Problem, dass man eine H2-Tankstelle zur Hand braucht, die am Weg liegt. Gerade im Transportersegment können sich Betriebe viel sparen, wenn sie mit eigener PV und Wallbox ihre Fahrzeuge selbst laden können. Da kommt kein H2 auch nur annähernd hin von den Betriebskosten, ausgeschlossen. Und dann hat man ein 700bar-Netz, bei dem die H2-LKW gemeinsam mit den Transportern und Autos stundenlang Schlange stehen, weil man eben nicht mal schnell in 5 Minuten den 35kg-Tank eines H2-LKW betanken kann. Das dauert je nach Druckaufbau (die LKW haben in der Regel 350-400bar) dann gut und gerne über eine Stunde und dann kann man hoffen, dass die Tankstelle direkt an die Pipeline angeschlossen ist, denn mit Betankungen für mehrere LKW hintereinander schaut's sonst düster aus. Da müsste mehrmals täglich H2 nachgeliefert werden. Viele LKW-Parkplätze mit Schnellladern auszurüsten, lässt sich machen. Dagegen eine flächendeckende öffentliche H2-Tankinfrastruktur aufzubauen, die LKW und PKW gleichermaßen mit entsprechender Zuverlässigkeit und Durchsatz abwickeln kann, halte ich für ein ziemliches Chaosszenario. Ich erinnere in diesem Zusammenhang an diese Untersuchung: Elektromobilität schlägt Wasserstoff bei Energiewende im Verkehr | Umweltbundesamt

Da auf der Batterie liegt er rum...

Ich bin ja relativ verrückt was das zerlegen von Autos angeht aber du toppst mich gnadenlos Ich möchte bezweifeln das schon vor dir einer die Leiste abgenommen hat also dürfte das eine Premiere werden.

Frag mal Jens Behn in Melle. Hab vor 4 Wochen noch neue von ihm bekommen. Findest im Internet.

Danke danke :) sagte ich schon, dass ich die Teilnehmer dieses Forums lie ...? Ach, sagte ich schon. Marcel, ich hatte es das letzte Mal bei deinem V6 gemacht - kurz bevor du ihn gekauft hast :) Es war aber ein gebrauchter.

Ja, leider ist das so. Bei der Kalkulation für die Batteriekosten muss man auch beachten, dass diese wesentlich weniger lange halten (Blei-Säure ~10a) als die Panels (20-25a). Bei uns in HU war dieses Thema "egal", denn der Netzanschluss hätte ~50k gekostet. Ich schätze, dass es allerdings nur noch eine Frage der Zeit ist, bis sich eigene Stromspeicher für die PV hier in D rechnen. Der Strom aus der Dose wird immer teuerer, die PV-Panels und die Batterietechnologie wird immer billiger. So wahnsinnig weit entfernt sind wir ja jetzt schon nicht mehr.

Kann man machen, da geht nix kaputt.

persönlicher Horror

Mache ich auch, mein Keller ist wieder clean!

So.. hier das Ende des Themas, folgender Schrauber ist es geworden: und so sieht das dann in Benutzung aus:

Das Model 3 hat zum Thema Heizung eine Ökoalternative im Programm: Solarthermie Wollte ich mal erwähnen, weil es mich in seiner Effektivität sehr überrascht hat. Dank des Glasdaches lässt es sich bei Sonnenschein bereits ab 5° C OHNE Komforteinbußen (!) ohne aktives Zuheizen fahren!! Ab ca. 10-12°C reicht auch diffuse Sonne. Die Heizung/Lüftung ist dabei komplett aus. Die Lüftung übernimmt der Fahrtwind. Funktioniert bei meinem Fahrprofil sehr gut, ist aber nichts für Stop-and-Go. Mal sehen, wieviel Mehrverbrauch es einem im Sommer zum Kühlen abverlangt.

Moin, im persönlichen Kontakt merkt jeder, ob ein Satz abwertend gemeint ist. Bei Forenbeiträgen fehlt diese wichtige Information. Grüße Andreas

Ich hab noch weit viel mehr Zeug rumliegen, als hier inseriert ist. So viel, dass ich nichtmal mehr weiß, was ich alles habe.

Hallo, Grüße Andreas

Aber sicher mach ich das, immer wenn ich in die Garage komme schau ich auf das Wägelchen. 😊

Seit letzter Woche wird zurückgespeist, mein Dach ist jetzt auch ein Stromproduzent. Die nächsten Vorhaben: 100% Stromautarkie schaffen und die seit zwei Jahren rumliegenden Solarthermiekollektoren aufstellen und anschliessen. 🙂

Moinsen zusammen, geht es euch gut, alle noch coronafrei? So wie es aussieht gibt es ja ab Juni/Juli die kleine Chance wieder einen Abstandsstammtisch draussen zu machen. Hoffe doch sehr dass das klappt. Bis dann und bleibt gesund

Dieser Zusammenhang ist schon mehrfach in dem Vorgaengerthread und auch in diesem erwaehnt worden. Es wird auch diesmal nicht helfen. (prozentual gesehen )

Vom RKI bestätigte Todesfälle in der Grippesaison 2017/18: 1.674 Todesfälle Die 25.000 Todesfälle basieren – im Gegensatz zu den tatsächlich gemeldeten Grippetoten auf statistischen Schätzungen, erklärt das RKI correktiv -Wenn eine Wahrscheinlichkeitsberechnung nicht passt: = "verstörend, Propaganda" -Wenn eine Wahrscheinlichkeitsberechnung passt: = "Fakt" :

nicht wieder! meiner hat jetzt 235.000km und schnurrt wie am ersten Tag. Auch das gesamte Auto fühlt sich unverbraucht an. natürlich erfährt er auch vorsorgliche Wartung,aber insgesamt sehr unauffällig. der 3Liter HDI zieht richtig satt durch und verbraucht zw. 6,5 bis max 8Liter auf 100km Höchstgeschwindigkeit 248kmh ,echte ein sehr gutes Auto uwe

Meiner hatte ein ähnliches Verhalten, legte sich binnen kurzer Zeit ziemlich nieder. Hab heute mal mit der Diagbox gespielt, die Höhe gemessen und neu eingetragen... siehe da die Madame arbeitet wieder wie es soll, nach Motoraus einen cm runter, und das wars dann mit niederlegen. Bei der Madame handelt es sich um die Traktorversion (behauptet XMBremi 😉), da ist die Einstellarbeit wie beim C5😄

Oder so:

Das einzige was mich daran interessieren würde ist, ob diese Rohre, so wie sie verlegt wurden genehmigungsfähig gewesen sind oder nicht. Ich vermute schon, denn sonst hätten sie ja schlussendlich keine Baugenehmigung dafür erhalten und hätten das Zeug wieder ausbuddeln dürfen. Meinen Respekt haben die Jungs jedenfalls, dass sie derart Gas geben. Da geht was voran. Solche Leute braucht das Land.

Du kannst mich totschlagen, bei whatsapp bekommt mein Smartphone einen Anfall.

sind die Kugeln in Ordnung? wenn Du einen halben Liter LDS nachfüllst, aber nichts verlierst, könnte es sein, dass eine Kugel vollgelaufen ist (Membranriss)? LG JS

Lösen muss man die Verkleidung schon, also die Clipse rausziehen und das Teil oben aushängen, nur bleiben alle Kabel dran. Zwischen Tür und Verkleidung entsteht ein Spalt von ca. 12 bis 15 cm. Das Türband von der Karosserie abschrauben und die 2 Muttern, mit denen das Türband an der Tür befestigt ist, entfernen. Mit der rechten Hand nun das alte Band in die Tür schieben, bis es in dem Loch über dem Lautsprecher sichtbar wird. Dann mit der linken Hand das Band rausziehen, der Einbau erfolgt dann genau andersrum. Hilfreich ist dabei ein stabiler, aber nicht zu dicker Draht, ca. 30 bis 40 cm lang, der am Band befestigt wird an dem Loch, wo das Band an der Karosserie angeschraubt war. Ich habe gerade feststellen müssen, dass das Beschreiben einer Arbeit schweißtreibender sein kann als die Arbeit selber. Gruß Otto

Es gibt positive Neuigkeiten zu berichten. Seit gestern ist mein Xantia Nr.4 angemeldet und die ersten 100 km haben gezeigt, alles richtig gemacht! Nichts rappelt,nichts klappert und fährt sich einfach wie aus einem Guss. Dabei ist er wunderbar weich und sanft gefedert und macht einfach nur Spaß.