Bestenliste

Das war nicht meine Aussage, die Erfindung von Amazon war und ist nicht böse, WIR zerstören nur jegliche Sozialstruktur und wundern uns, dass es immer mehr Armut gibt - aber weiter so, motzen schreien aber nichts ändern. Das ist Europa. 😉

Der C3 III wird ja gerne zerredet. Alte Plattform, kein Elektro, viel zu weiche Federung, kein High Tech, Automatik nur mit sechs Gängen usw. So schlecht kommt er aber wohl bei den Kunden doch nicht an. https://www.autojournal.fr/citroen/c3/citroen-c3-iii-plus-dun-million-dunites-produites-depuis-2016-273249.html#item=1 Gernot

Nicht nur das, er hält auch die Spitzenposition bei Pic4 likes. Das muss man erst mal schaffen.

Haha, Manson als Referenz! Der propagiert die soziale Hängematte und empfiehlt Menschen in prekärer Lage in Armuts- und Hungerzonen einfach die Ausreise! wo ist der Sarkasmus-Button?

hab den Job in den 90ern gemacht, das ist moderne Sklaverei und wir unterstützen diese durch "Geiz ist Geil" Amazon und co. Aber klar, die Fahrer sind schuld, diese armen Würstchen, die euch den ganzen Tag eure Pakete bringen dürfen während Amazon wächst und gedeiht - schöne neue Welt.

ich will es nicht noch zitieren, aber das ist ein furchtbar schwacher Text! Der Autor scheint von schlechtem Gewissen durchwurmt zu sein.

Stimmt nicht. In der Physik unterscheidet man zwischen Haftreibung (Rad dreht) und Gleitreibung (Rad steht). Erstere kann grössere Kräfte übertragen als Letztere.

Kindergeburtstag ist aber hier schon länger .........................

Und für uns eine zuverlässige Anleitung schreiben. 😃

CX Fahrer gehört zu den toleranten Holden, du zu den verbissenen Huldvollen.

Danke, huldvoller Meister der Empathie! Die Welt ist erklärt - amen!

Ist zwar ot, aber wir hätten die Macht, diesem unsympathischen Unternehmen den Mittelfinger zu zeigen und zu versuchen, das Sterben des Einzelhandels ein wenig hinauszuzögern. Die Nachbarn waren am Anfang nicht amüsiert, aber haben sich daran gewöhnt (ohne allerdings irgendwelche Konsequenzen zu ziehen).

Der Zusteller Job ist einer, wo dir morgens der Lagerist das Auto vollschmeisst und du dann froh bist, wenn du abends um 19 Uhr nicht von Kunden angeschrien wirst, dass du so spät mit dem neuen Smartphone kommst. Trotzdem ist es natürlich die Schuld vom Fahrer, ich kann nur verstehen, warum das passiert, Hektik, Zeitdruck, Stress. Für unter Mindestlohn... am Besten noch das Auto geleast - dann lieber Hartz4 ohne Auto... 😜

Ach, du bist das. Ich hätte dir schon zugetraut, daß du genau liest was hier an Tipps gegeben wird. Ein defekter oder nicht angeschlossener OT-Geber ist jedenfalls durchaus plausibel, aber eher nicht falls eingespritzt wird, aber nicht gezündet. Ohne OT-Signal gibt es weder Zündung noch Einspritzung. Dann würde ich eher in Richtung Doppelrelais und dessen Stromversorung gehen, also Sicherungskasten im Motorraum sowie die Zuleitungen zu den Doppelrelais, besonders der braune 30-polige Stecker hinterm rechten Scheinwerfer. Ein Stromlaufplan ist dafür fast zwingend erforderlich. Der Wagen hat keine Tastatur, es ist ein X2.

Ja gut, zwischen Luftfederung und Hydropneumatik bestehen erhebliche Unterschiede. Das werfen nur Ignoranten und Techniklaien durcheinander. Aber ob nun Stickstoff in der Bremse ist oder Luft, die fast nur aus Stickstoff besteht, finde ich ziemlich egal. Und bei einem Hydropneumaten von "Entstickstoffen" statt "Enlüften zu schreiben, muß nun auch nicht wirklich sein 😉

Ami 8, es wurde im Film anhand der Reifenspuren forensisch festgestellt: "Baujahr 1969 bis 1971, mit verzogener Hinterachse" 🤣

Der Motor vom SM, Typ Maserati C114 in verschiedenen Leistungsstufen, dreht identisch zu dem des Merak. Im SM vorn, Getriebe davor. Im Merak ist er aber hinten montiert, und daher umgedreht, und damit das funktioniert, ist das Getriebegehäuse gespiegelt, das Tellerrad ist auf der anderen Seite. In Fahrtrichtung geschaut im SM, also vom Fahrersitz aus, dreht er gegen die Uhr, also linksrum. Der Kettenbegrenzer links ist auf der Seite, wo die Kurbelwelle die Kette runterzieht, und sie gibt die Kette dann nach rechts locker rüber, wo der Spanner sitzt. Vom Getriebe aus, also von vorn geschaut, dreht er also rechtsrum. Deswegen braucht man ein Merakgetriebe, wenn man in einen SM einen „normalen“ Motor, sagen wir aus dem Renault Safrane, DS23 oder einen anderen V6 einbauen will. Die drehen vom Fahrersitz aus geschaut rechtsrum, vom Getriebe geguckt aus linksrum, und das Merakgetriebe dreht das dann wieder um, passt also wieder mit 5 Gang vorwärts. Bei den Tractions gab es den alten 6er Reihen- Motor zunächst linksdrehend, später rechtsdrehend, siehe Wikipedia: Ab 1947 wurde im 15 CV ein neues Getriebe eingebaut, der Motor war jetzt rechtsdrehend. …Citroen, mehr als Sie erwarten:-) Bei Lotus hat man das SM- Getriebe für einen normaldrehenden Motor im Esprit verwendet, aber eben hinten eingebaut, damit man wieder 5 Gang vorwärts hat. Bei S1, S2 ging das leistungsmäßig noch, beim Turbo nicht mehr so gut, weil die Räder ineinander gezogen werden, nicht geschoben laufen, sozusagen, das gab Zahnbruch (schrieb ein Getriebeprofi aus Holland, Harry Martens). Carsten

Und Ami 8 😀

Warum habe ich bloß den Eindruck dass das hier auch das Geschehen in diesem Thread so gut thematisiert ... https://www.achgut.com/artikel/Die_Abgruende_des_sich_gut_fuehlens "Gutfühlen kann für uns selbst oder auch für andere zum Problem werden. Für andere wird unser Drang nach guten Gefühlen zum Problem, wenn wir unser Glück auf Kosten anderer ausleben. Das Patriarchat ist abgeschafft, doch etabliert sich langsam aber sicher eine neue herrschende Klasse: die Moralisten. Einige wirken wie getrieben, gut zu sein und gut zu handeln, sodass sie gar nicht merken, wie sie ständig den Kick des Gutfühlens brauchen – wie ein Junkie, der täglich sein Heroin braucht. Sie rechtfertigen sogar ihre Sucht und machen andere nieder, die nicht (nach ihrem Verständnis) gut handeln: Sie fühlen sich moralisch überlegen. Für den Gute-Taten-Junkie ist es ein weiterer Kick, andere zu belehren und zu erzählen, wie gut sie sind. Schließlich geht es für sie um nichts minder als die Rettung der Erde und Gesellschaft. Die neuen Moralisten sind ein wenig wie Abhängige. Sie bemerken die Lücken und Widersprüche in ihren Überzeugungen nicht. Und zwar deshalb nicht, weil sie sie verdrängen wollen, da sie den Kick des Gutfühlens brauchen. Hinterfragt man ihre guten Taten, droht der Kick zu verschwinden – und damit das Lebenselixier der Moralisten. Daher verstehen sie Kritik gleich als Angriff auf die eigene Person und reagieren empört. Es ist ein wenig so, als ob man einem Süchtigen seine Droge wegnimmt. Die neuen Moralisten denken wohl, sie wären Eltern, die Andersdenkende nach ihren Vorstellungen erziehen müssen. Und so langsam entwickeln sich die Moralisten von Eltern zu Helikopter-Eltern: Die naiven Kinder müssen kontrolliert und ständig beurteilt werden, damit sie endlich lernen, was gut ist und was nicht. Bleibt zu hoffen, dass einige sich aus dieser ungesunden Beziehung befreien."

Steinkult reagierte darauf 1 Hach, ist Corona nicht was tolles! Da findet zusammen was sich vorher herablassend zankte! Keine zwei Jahre ist es her! Was an einer Tatsachenbeschreibung, die der Beschriebene selbst oefter zum Besten gibt, stigmatisieren sein soll erschliesst sich mir nicht.

Hallo, @jens-thomasbeide Bleche, das schwarze von damals und das verzinkte oben im Bild sind an markanten Stellen wie dem hinteren Abschluss Deckungsgleich, selbes Werkzeug. Kann ich übereinanderlegen. Endlich ist der Sanierungsaufwand am hinteren rechten Schweller abschließend geklärt, das durchgerostete Stück entfernt. Der Radlauf ist sehr gut und war gleich blank (Rückseite im Spiegel). Aus dem noch verbleibenden Spalt zwischen Schweller und Radlauf hab ich den Kleber entfernt und sauber gemacht. Dort gibt es jetzt keine möglichen versteckten Rostnester mehr... ...die Stelle (Heulecke) von innen. Genau so sieht der Rest von innen aus, von unten betrachtet... ...der rechte Schweller ist bis auf die letzten 50cm, die ich saniere unglaublich rostfrei, Ablaufstopfenloch im Bild... mit etwas Geduld sehen die von mir sanierten Stellen auch bald so aus. Grüße Matthias

Zierleisten werden eh überwertet ... um in der wahren Tradition alter großer Citroën zu bleiben, müsste eigentlich auch bei einem C6 ab einem Alter von 7-8 Jahren die ein oder andere Leiste fehlen ... wenn ich mich an D-Modelle Anfang der 80er erinnere ... entweder die Befestigungspunkte weggerostet oder abgefahren 😎

Muppet-Show-Syndrom!

Scheibe kam unbeschädigt an😍

Laß es als Einheit, lebe damit, soll ja nicht nur jetzt sondern auch länger gut aussehen, eventuell die Vertiefungen etwas auskitten, dann Steinschlagschutz drauf. Was mich mehr ärgert ist der wellige Verlauf an der Schräge zu den Türfalzen ,das fällt richtig auf. "Aber an einem Xantia mit vergilbten Zierleisten schaut keiner auf den Einstieg- nur so als Tipp"

Ha, und ich weiß wer der weggelassen hat........ (is n insider)

Es ist ein Gerücht, daß Audi die mondäne Reiselimousine in schick erfunden hat. da gab es schon in den 1970ern als eine Mercedes S-Klasse und Konsorten wie Burg Falkenstein zu Hotzenplotz aussahen Alternativen von BMW, Maserati und anderen. Der Audi 100 der 1970er war mit seiner seitlichen Nockenwelle allenfalls ein technisch unterentwickeltes Buchhalterauto. Gut, im Moment macht Audi aus allem zwanghaft ein Sportgerät. Das ist auch schwer zu ertragen. Und auch recht kostspielig in der Entwicklung. Da hat DS es leichter. Französischer Schick auf einer technischen Konzernplattform ohne Eskapaden. Problem für Audi: Was ist Schick aus Ingolstadt? Sitze aus Lederhosenleder und eine Kuhglocke am Innenspiegel? Ganz schwierig. Gernot

Hehe, bei mir ähnlich. Frauen scheinen dann doch mehr den brachialen Designton zu bevorzugen😂 Wir bleiben halt die Steinzeitmenschen, ob wir wollen oder nicht. Der mit der größeren Keule bekommt dann auch die Frauen😁

Nachdem der C6 nun mit diesen sporadisch auftretenden Vibrationen -im Sommer selten, bei kalten Temperaturen häufiger- vier Jahre lang gefahren ist, weil keine Werkstatt mir helfen wollte / konnte / wusste, was die Ursache ist, hat sich das Rätsel nun gelöst: Automatikgetriebe defekt. Wurde getauscht (5600.- Euro) und alles ist gut. Das Schütteln / Vibrieren trat nur hin und wieder zwischen 80 und 100 kmh auf, deshalb konnte ich so lange damit leben... Jörg

Nachtrag zu meiner 72er: Hab in dem von @...hannes in einem anderen Beitrag verlinkten 2CV-PDF den Hinweis gefunden, dass die hinten hydraulische Stoßdämpfer hatte. Die wurden ab (70?/) 71/72 sukzessive in allen Modellen geändert; AZ und AK und je nach Ausführung zu unterschiedlichen Zeiten. Muss ich noch mal in Ruhe durchstöbern: http://www.ckc.dk/pubs/2CV_evol_80.pdf

Die gab es ja durchaus. Kürzlich hatte ich einen AYCA 1975 mit Trägheitsdämpfern an allen Rädern (da schon der begehrte, vernietete Typ), Stoßdämpfern hinten und Reibungsdämpfern vorne. Einen Moment lang dachte ich über Umrüstung nach, habe das aber nach einer angenehmen Probefahrt verworfen.

Auch hier würde ich zuallererst die Batteriepolklemmen überprüfen und gegebenenfalls ersetzen durch was brauchbares

ES9J4 und der 2,5TD haben eine gezogene Kupplung mit dieser geschlossenen hydraulischen Kupplung drin.

Sitzheizung

Ok ,die Wächter sind schon Älter aber immer noch gut drauf.

Vorneweg: ich bin in der Tat ein sehr langsamer Hobbyschrauber, dafür ein extrem genauer und gründlicher. (Habe schon mal eine Schrauberfreundschaft aufgekündigt, weil sie mir zu pfuschig und oberflächlich war.) Zurück zum Thema: Lambdasonde ausgebaut, überraschender Befund: Kabel angescheuert, siehe Bild. Wahrscheinliche Ursache: Leitung war mit Kabelbindern extrem stramm über eine scharfe Kante am Motor festgezurrt worden, Vibrationen und Lastwechselraktionen rieben zuerst den Mantel und dann die Isolierung der einen Ader auf der Kante durch. - Ist übrigens drei oder vier Jahre alter, teuer bezahlter Werkstattpfusch! Hätte nicht sein müssen, wenn gleich der richtige Kabelhalter verwendet worden wäre: 1628CE, siehe Foto unten, den ich damals dem Mechaniker sogar zur Verfügung stellte mit der Aufforderung, den fehlenden Halter einzubauen. Kann bitte ein X1 1.8i 8V 103 PS (Motorcode: LFZ)-Besitzer/Fahrer - so viele wird es leider nicht mehr geben - ein Bild vom Halter 1628CE in eingebautem Zustand posten. Befestigt wird er laut CitDoks mit einer Schraube 8x125-20, allerdings ohne zu verraten wo und wie. Die nächste Lambda-Sonde soll korrekt eingebaut werden.

Hallo wenn das Getriebe raus war dann wurden sicherlich auch Stecker im Motorkabelbaum gelöst ? Spreche mal aus meiner Erfahrung . Motor und 4HP20 aus dem V6 raus gehabt Filter im Getriebe erneuert Zündkerzen ZR das ganze Programm usw. Alles wieder zusammen und dann nur ein drehender Anlasser das war es dann leider. Benzindruck ist da. Dann hilft aber ein LEXIA : Fehler im Speicher Hp20 Drehzahl nicht plausibel oder sö ähnlich hab es nicht mehr im Kopf. Verursacher war ein nicht eingerasteter Stecker vom Drehzahlsensor am Schwungrad. Grüße Fred

Steinkult, so erzählt sein Lieblingsschüler Manson, brauchte für seine Überlegungen weder Zettel noch Stift. „Er summte, stöhnte …, schaukelte vor und zurück, schlug mit seinem Stift einen Rhythmus auf die Tischplatte, rieb sich die Oberschenkel, bis die Hosenbeine abgewetzt waren.“

Wer kann sagen was neu ist,man bin ich Stolz.

Bei meiner Valeo war das Ausrücklager nach 464.000 km noch bestens in Ordnung. Du solltest mal prüfen, ob du mit deiner Kupplung richtig umgehst

Oh je, ich habe seit 100tkm eine Sschs drin. Von der Valeo war ich etwas enttäuscht als nach gut 400tkm das Ausrücklager versagte...

Da waren die ersten beiden Leisten, die dritte und vierte waren jeweils 5 Tage unterwegs und kamen aus einem anderen Lager. Die Idee in Regau anzurufen hatte ich schon beim Vorfall mit der ersten Leiste, hab auch lange mit dem Generalimporteur telefoniert. Ergebnis der langen Telefonate: " Diese Probleme sind uns bekannt, wir versuchen darauf einzuwirken, aber Ihr Fall ist halt auch Pech gewesen." Da im Hintergrund eine Versicherung für ihren Mist gradsteht, ist es Ihnen auch ziemlich wurscht. Ronald glaub mir ich hab mich echt dahintergehängt und würdest du mich kennen wüsstest du wie hartnäckig und stur ich dann bin.

Alles Unsinn. Der V6 springt quasi umgehend an, wenn nicht ist was defekt. Durch minutenlanges Anlasserdrehen hast du mit Sicherheit den Anlasser zerstört oder zumindest stark beschädigt. Ich vermute jetzt mal, daß der GEestank vom sich auflösenden Anlasser kam... Demnach ist die neue Batterie defekt. Überlagerte Ware aus dem Baumarkt oder ein Sonderangebot ? Nein, so funktioniert der V6 nicht. Wie geschrieben, das ist Quatsch. Bring den Wagen zu jemanden, der sich auskennt.

Grundsätzlich ist es doch so, dass in "Fahrwerkskönnen" viel zu viel hineininterpretiert wird. Das liegt aber nicht zuletzt an völlig überzeichnetem Marketing. Ich verweise da gerne auf den TV-Spot zum C5 III, wo der wirklich die allerübelsten und tiefsten Schlaglöcher mitnimmt und sich im Innenraum unter schlafenden Passagieren absolut nichts bewegt oder zu hören ist. Das ist so weit weg von der Realität, ja fast schon lächerlich. Wenn da ein Gullideckel von 2-3 cm Tiefe ist, dann fällt das Rad da rein. Das liegt in der Natur der Sache und schlägt durch, auch bei der Hydropneumatik. Sowas kann sie einfach nicht, wie viele andere Komfortfahrwerke auch. Sowas würde ich heute bestenfalls noch einer aktuellen S-Klasse zutrauen, weil da auch verdammt viel in dem Bereich gemacht wird, was bei anderen Herstellern eher nicht der Fall ist. Die Zeiten, in der ein Citroen mit Hydropneumatik sogar ne S-Klasse nass gemacht hat liegen schon eine Weile zurück, weil man entwicklungstechnisch einfach auf der Stelle getreten ist und die letzten Hydropneumaten sogar "schlechter" waren als frühere.

Die neuere Version des Originalwerkzeugs sieht prinzipiell so aus wie das Teil in deinem ebay Link. PS: Man muss diese Links nicht über drei Zeilen lang lassen. Im Fall von ebay beispielsweise ist alles nach der Artikelnummer irrelevant und kann weggelassen werden. Wenn man mag, kann man auch noch den Titel rausschnipseln. Die Links sehen dann wie nachfolgend aus. https://www.ebay.de/itm/Kraftstoff-Pumpe-Deckel-Schraubenschlussel-Tank-Cover-entfernen-Spanner-ent/254739853072 https://www.ebay.de/itm/254739853072 Und wenn man ganz viel Bildschirmplatz sparen möchte: ebay.de/itm/254739853072 (wird aber vom Foreneditor nicht mehr als Link erkannt, muss man also manuell über den Button machen).

Geduld ist nicht unbedingt meine Stärke. Kommt aber auch drauf an, wobei... Wie geduldig hätte ich denn sein müssen? Mehrmals für 10-30 Sekunden aufs Bremspedal gelatscht,war nicht genug? Momentan bin ich seit 1,5 Stunden, das Dämmmaterial untern Teppich in Seifenlauge am durchkneten. Soll keiner sagen, ich hätte überhaupt keine Geduld.

Habe ich eben gemacht... Es ist offenbar so wie geschrieben. Ich vermute, die farbliche Kennzeichnung bedeutet eine bestimmte Länge, idealerwese im Werk auf dem Prüfstand ermittelt. Außerdem, ein revidiertes BV ist zunächst komplett leer. es muß eine gewisse Zeitlang geflutet werden, bevor eine vernünftige Bremswirkung auf der Hinterache eintritt. Nicht daß hier Ungeduld die Ursache für Probleme ist ?

Ich habe die sog. Dosierschraube noch nie angefaßt, aber es scheint mir doch sehr, als daß sie über einen Kegelsitz dichtet. Also bis zum Anschlag einzuschrauben und dann mit einem Drehmoment von wahrscheinlich um 0,8 dNm festzuziehen ist. Falls ich richtig liege, bestimmt die Länge des Stiftes am Ende der Schraube die Durchflußmenge, nicht die Einschraubtiefe die fix vorgegeben ist. Heute habe ich 3 Bremsventile abgedichtet und dabei explizit darauf geachtet, was dabei zum Versagen der Hinterradbremse führen kann. Dazu habe ich über 3 Stunden für die Prüfung verwendet, also die Bremsventile nach unterschiedlichen Vorgehensweisen bei der Abdichtung auf dem Prüfstand unter Druck gesetzt und auf Funktion überprüft. Ich fand keine Erklärung, tut mir leid.

Dyane unterquert Kleists Vorlage für den Prinzen von Homburg auf der Suche nach einem Parkplatz bei Nebel.

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