Bestenliste

Das war nicht meine Aussage, die Erfindung von Amazon war und ist nicht böse, WIR zerstören nur jegliche Sozialstruktur und wundern uns, dass es immer mehr Armut gibt - aber weiter so, motzen schreien aber nichts ändern. Das ist Europa. 😉

Der C3 III wird ja gerne zerredet. Alte Plattform, kein Elektro, viel zu weiche Federung, kein High Tech, Automatik nur mit sechs Gängen usw. So schlecht kommt er aber wohl bei den Kunden doch nicht an. https://www.autojournal.fr/citroen/c3/citroen-c3-iii-plus-dun-million-dunites-produites-depuis-2016-273249.html#item=1 Gernot

Nicht nur das, er hält auch die Spitzenposition bei Pic4 likes. Das muss man erst mal schaffen.

Stimmt nicht. In der Physik unterscheidet man zwischen Haftreibung (Rad dreht) und Gleitreibung (Rad steht). Erstere kann grössere Kräfte übertragen als Letztere.

Haha, Manson als Referenz! Der propagiert die soziale Hängematte und empfiehlt Menschen in prekärer Lage in Armuts- und Hungerzonen einfach die Ausreise! wo ist der Sarkasmus-Button?

hab den Job in den 90ern gemacht, das ist moderne Sklaverei und wir unterstützen diese durch "Geiz ist Geil" Amazon und co. Aber klar, die Fahrer sind schuld, diese armen Würstchen, die euch den ganzen Tag eure Pakete bringen dürfen während Amazon wächst und gedeiht - schöne neue Welt.

ich will es nicht noch zitieren, aber das ist ein furchtbar schwacher Text! Der Autor scheint von schlechtem Gewissen durchwurmt zu sein.

Ist zwar ot, aber wir hätten die Macht, diesem unsympathischen Unternehmen den Mittelfinger zu zeigen und zu versuchen, das Sterben des Einzelhandels ein wenig hinauszuzögern. Die Nachbarn waren am Anfang nicht amüsiert, aber haben sich daran gewöhnt (ohne allerdings irgendwelche Konsequenzen zu ziehen).

Der Zusteller Job ist einer, wo dir morgens der Lagerist das Auto vollschmeisst und du dann froh bist, wenn du abends um 19 Uhr nicht von Kunden angeschrien wirst, dass du so spät mit dem neuen Smartphone kommst. Trotzdem ist es natürlich die Schuld vom Fahrer, ich kann nur verstehen, warum das passiert, Hektik, Zeitdruck, Stress. Für unter Mindestlohn... am Besten noch das Auto geleast - dann lieber Hartz4 ohne Auto... 😜

Kindergeburtstag ist aber hier schon länger .........................

Und für uns eine zuverlässige Anleitung schreiben. 😃

Deswegen bestelle ich ja nicht bei Amazon. Das ist bei mir der Punkt, wo Geiz eben nicht mehr geil ist. Auch wenn ich selber schon gut drauf achten muss, wie ich von meinem Geld leben kann.

CX Fahrer gehört zu den toleranten Holden, du zu den verbissenen Huldvollen.

Danke, huldvoller Meister der Empathie! Die Welt ist erklärt - amen!

Du hast im Prinzip zwar recht aber das Vordach hat der Paketfahrer umgefahren und nicht Herr Bedos oder wie die ganzen anderen Bösen heissen.

Ach, du bist das. Ich hätte dir schon zugetraut, daß du genau liest was hier an Tipps gegeben wird. Ein defekter oder nicht angeschlossener OT-Geber ist jedenfalls durchaus plausibel, aber eher nicht falls eingespritzt wird, aber nicht gezündet. Ohne OT-Signal gibt es weder Zündung noch Einspritzung. Dann würde ich eher in Richtung Doppelrelais und dessen Stromversorung gehen, also Sicherungskasten im Motorraum sowie die Zuleitungen zu den Doppelrelais, besonders der braune 30-polige Stecker hinterm rechten Scheinwerfer. Ein Stromlaufplan ist dafür fast zwingend erforderlich. Der Wagen hat keine Tastatur, es ist ein X2.

Ja gut, zwischen Luftfederung und Hydropneumatik bestehen erhebliche Unterschiede. Das werfen nur Ignoranten und Techniklaien durcheinander. Aber ob nun Stickstoff in der Bremse ist oder Luft, die fast nur aus Stickstoff besteht, finde ich ziemlich egal. Und bei einem Hydropneumaten von "Entstickstoffen" statt "Enlüften zu schreiben, muß nun auch nicht wirklich sein 😉

Wird letztendlich surlaplage wie gewohnt diesen Thread doch noch in geordnete Linien verweisen - oder eher steinkul oder doch das hundetaxi? Setzt sich manson am Ende doch noch durch? Es bleibt spannend. Pic4 wartet.

Um auch noch meinen Senf dazuzugeben: Ich habe unlängst ein paar Teile in einer Elektrolytlösung aus Wasser und Haushaltssoda (aus dem Drogeriemarkt) galvanisch ganz passabel entrostet bekommen. Habe leider keine Fotos gemacht. Auf den Teilen bildet sich eine schwarze Magnetit (?) schicht die vor erneutem Rost schützt, man muss also nicht gleich weiterarbeiten. Nachteil ist, dass diese Schicht vor einer Grundierung / Lackierung erst abgewaschen werden muss. Vorteil am Elektrolyt ist, dass Soda nicht ätzt oder sonstwas. Lediglich Knallgas bildet sich beim Entrostungsvorgang.

Der Motor vom SM, Typ Maserati C114 in verschiedenen Leistungsstufen, dreht identisch zu dem des Merak. Im SM vorn, Getriebe davor. Im Merak ist er aber hinten montiert, und daher umgedreht, und damit das funktioniert, ist das Getriebegehäuse gespiegelt, das Tellerrad ist auf der anderen Seite. In Fahrtrichtung geschaut im SM, also vom Fahrersitz aus, dreht er gegen die Uhr, also linksrum. Der Kettenbegrenzer links ist auf der Seite, wo die Kurbelwelle die Kette runterzieht, und sie gibt die Kette dann nach rechts locker rüber, wo der Spanner sitzt. Vom Getriebe aus, also von vorn geschaut, dreht er also rechtsrum. Deswegen braucht man ein Merakgetriebe, wenn man in einen SM einen „normalen“ Motor, sagen wir aus dem Renault Safrane, DS23 oder einen anderen V6 einbauen will. Die drehen vom Fahrersitz aus geschaut rechtsrum, vom Getriebe geguckt aus linksrum, und das Merakgetriebe dreht das dann wieder um, passt also wieder mit 5 Gang vorwärts. Bei den Tractions gab es den alten 6er Reihen- Motor zunächst linksdrehend, später rechtsdrehend, siehe Wikipedia: Ab 1947 wurde im 15 CV ein neues Getriebe eingebaut, der Motor war jetzt rechtsdrehend. …Citroen, mehr als Sie erwarten:-) Bei Lotus hat man das SM- Getriebe für einen normaldrehenden Motor im Esprit verwendet, aber eben hinten eingebaut, damit man wieder 5 Gang vorwärts hat. Bei S1, S2 ging das leistungsmäßig noch, beim Turbo nicht mehr so gut, weil die Räder ineinander gezogen werden, nicht geschoben laufen, sozusagen, das gab Zahnbruch (schrieb ein Getriebeprofi aus Holland, Harry Martens). Carsten

Selbstbeschreibung. Erkenntnis sei der erste Schritt zur Besserung. Der Text ansonsten ist ja sowas von unterirdisch blöde, der Autor merkt wirklich nicht wie er sich selbst auf absurdum und vorführt. Zum Fremdschämen bin ich zu alt.

Und Ami 8 😀

Steinkult reagierte darauf 1 Hach, ist Corona nicht was tolles! Da findet zusammen was sich vorher herablassend zankte! Keine zwei Jahre ist es her! Was an einer Tatsachenbeschreibung, die der Beschriebene selbst oefter zum Besten gibt, stigmatisieren sein soll erschliesst sich mir nicht.

Hallo, @jens-thomasbeide Bleche, das schwarze von damals und das verzinkte oben im Bild sind an markanten Stellen wie dem hinteren Abschluss Deckungsgleich, selbes Werkzeug. Kann ich übereinanderlegen. Endlich ist der Sanierungsaufwand am hinteren rechten Schweller abschließend geklärt, das durchgerostete Stück entfernt. Der Radlauf ist sehr gut und war gleich blank (Rückseite im Spiegel). Aus dem noch verbleibenden Spalt zwischen Schweller und Radlauf hab ich den Kleber entfernt und sauber gemacht. Dort gibt es jetzt keine möglichen versteckten Rostnester mehr... ...die Stelle (Heulecke) von innen. Genau so sieht der Rest von innen aus, von unten betrachtet... ...der rechte Schweller ist bis auf die letzten 50cm, die ich saniere unglaublich rostfrei, Ablaufstopfenloch im Bild... mit etwas Geduld sehen die von mir sanierten Stellen auch bald so aus. Grüße Matthias

Muppet-Show-Syndrom!

Hier mal wieder was zum Thema Energiewende und Stromspeicher.

Krümel (um die ging es mir, Ebby) 😉

Laß es als Einheit, lebe damit, soll ja nicht nur jetzt sondern auch länger gut aussehen, eventuell die Vertiefungen etwas auskitten, dann Steinschlagschutz drauf. Was mich mehr ärgert ist der wellige Verlauf an der Schräge zu den Türfalzen ,das fällt richtig auf. "Aber an einem Xantia mit vergilbten Zierleisten schaut keiner auf den Einstieg- nur so als Tipp"

Ich hab nochmal in meinen Aufzeichnungen nachgeschaut, die Stecker am Getriebeschalter sind beide farblos. Ich habe aber auch noch keinen Schaltplan mit Rückfahrscheinwerfer gesehen. Die Verkabelung der Nebelschlussleuchte ist im Schaltplan der Technischen Mitteilung von Modelljahr 89 drin. http://www.fivetechno.de/mehari/TM/Gruppe12/232A-88_2.jpg

Ha, und ich weiß wer der weggelassen hat........ (is n insider)

Es ist ein Gerücht, daß Audi die mondäne Reiselimousine in schick erfunden hat. da gab es schon in den 1970ern als eine Mercedes S-Klasse und Konsorten wie Burg Falkenstein zu Hotzenplotz aussahen Alternativen von BMW, Maserati und anderen. Der Audi 100 der 1970er war mit seiner seitlichen Nockenwelle allenfalls ein technisch unterentwickeltes Buchhalterauto. Gut, im Moment macht Audi aus allem zwanghaft ein Sportgerät. Das ist auch schwer zu ertragen. Und auch recht kostspielig in der Entwicklung. Da hat DS es leichter. Französischer Schick auf einer technischen Konzernplattform ohne Eskapaden. Problem für Audi: Was ist Schick aus Ingolstadt? Sitze aus Lederhosenleder und eine Kuhglocke am Innenspiegel? Ganz schwierig. Gernot

Hehe, bei mir ähnlich. Frauen scheinen dann doch mehr den brachialen Designton zu bevorzugen😂 Wir bleiben halt die Steinzeitmenschen, ob wir wollen oder nicht. Der mit der größeren Keule bekommt dann auch die Frauen😁

Ich schreie und motze nicht sondern stelle fest. Das abgefahrene Vordach wurde von einem Lieferwagen abgefahren. Schuld ist der Fahrer. Punkt, da gibt es nichts anderes festzustellen. Dass die alle angeblich unterbezahlt sind kann ich nicht unterschreiben da einige davon bei mir täglich vorbei kommen und das ist auch bei meinem Vater in Deutschland so. Klar sind das keine Traumjobs aber es gibt verschiedene Kategorien. Die etwas Helleren unter den Fahrern sind angstellte Fahrer und bekommen Stundenlohn. Die wiederum bezeichnen die, die mit dem eigenen runtergerittenen Karren fahren als die Dummerchen die ihnen das Leben schwer machen. Die Dümmsten sind die, die eine Karre leasen und dann nicht über die Runden kommen weil sie zu dumm sind zum rechnen. Solange es genug dumme gibt die sich ausbeuten lassen geht es so weiter. Machen muss es keiner wie @manson hier schon mehrfach dargelegt hat.

Hängt bei mir :

Die gab es ja durchaus. Kürzlich hatte ich einen AYCA 1975 mit Trägheitsdämpfern an allen Rädern (da schon der begehrte, vernietete Typ), Stoßdämpfern hinten und Reibungsdämpfern vorne. Einen Moment lang dachte ich über Umrüstung nach, habe das aber nach einer angenehmen Probefahrt verworfen.

Sitzheizung

Hallo wenn das Getriebe raus war dann wurden sicherlich auch Stecker im Motorkabelbaum gelöst ? Spreche mal aus meiner Erfahrung . Motor und 4HP20 aus dem V6 raus gehabt Filter im Getriebe erneuert Zündkerzen ZR das ganze Programm usw. Alles wieder zusammen und dann nur ein drehender Anlasser das war es dann leider. Benzindruck ist da. Dann hilft aber ein LEXIA : Fehler im Speicher Hp20 Drehzahl nicht plausibel oder sö ähnlich hab es nicht mehr im Kopf. Verursacher war ein nicht eingerasteter Stecker vom Drehzahlsensor am Schwungrad. Grüße Fred

ich bin raus, da ich kein Vordach brauche .......

Hör ich zum ersten Mal. Aber gut. Kann ja eigentlich nur Fehler Wegfahrsperre sein, das sollte dir aber auch deine Tastatur anzeigen (rot+grün gleichzeitig). Aber selbst das geht ohne Diagnosegerät zu lösen. Zündung aus, halbe h warten. Zündung an, paar Minuten warten, dann erst starten (die genauen Zeiten habh ich nicht im Kopf, aber so sollte es gehen). Das wäre für mich ein starker Hinweis darauf, dass das Problem nicht an einem blockierten Steuergerät liegt. Ja, kann man. Die Lexia bringt bei einem Fahrzeug dieser Generation nun auch nicht so wahnsinnig viel im Vergleich zu den modernen Einspritz-Systemen. Da dein Fahrzeug überhaupt nicht startet sollte das Problem relativ schnell lokalisiert sein. Den versteh ich nicht. Das ist eine ganz herkömmliche Einspritzanlage, nix besonderes. Die kann jeder Mechaniker diagnostizieren (zumindest sollte er das). Auch verstehe ich nicht, wie wir hier genau helfen sollen. Alles mögliche Aufzählen, weswegen er nicht starten könnte? Damit es knallt, brauchst du Luft, Benzin, Funke. Also zuerst gucken, was davon fehlt. Reihenfolge ist dir überlassen. Dann entsprechend weitergucken. Edith: ich seh grad, eingespritzt wird, Funke fehlt. Dann würd ich prüfen: Kurbelwellensensor (Oszilloskop), Versorgung Zündspule. Gruß, Michael

Auch anderthalb Wochen nach Neubeginn mit Xantia Nr. 4 , zeigt es sich deutlich, das Richtige getan zu haben. Seither bin ich keinen Meter mehr BX gefahren und das soll schon was heißen ! Dafür kann ich die BXfreie Zeit jetzt problemlos dafür nutzen, an selbigen den einen oder anderen Einfriff zu tätigen.Demnächst erhält der BX auch das lang ersehnte Dieselgetriebe... Schließlich muss ich ja jetzt nicht mehr, wie am V6 ständig rumhuddeln, um meine Alltagsgurke irgendwie am fahren zu halten oder mich von unerklärlichen Gerappel nerven zu lassen. Natürlich haben sich auch am 2.0 16V einige Unzulänglichkeiten heraus kristalisiert. Das Automatikgetriebe benimmt sich teilweise sehr ruppig, was ich aber zunächst der schlechten Ölqualität zuschreiben möchte. Erster Teilölwechsel wurde schon vor Fahrtantritt durchgeführt, es dürfte jedoch noch mindestens 2-3 kurzfristige weitere Wechsel brauchen, bis die tiefschwarze Füllung wieder einigermaßen transparent wird. Gasanlage läuft momentan wohl doch nicht so optimal und bedarf einer Justierung... Tacho fällt des öfteren aus. Mal für ein paar Sekunden,mal minutenweise oder auch den ganzen Tag. Und Ja, es gibt tatsächlich auchMomente, wo ich den V6 vermisse. Im großen und ganzen passt es aber! Eigentlich soll der V6 demnächst geschlachtet werden. Es ist mir aber momentan noch ein unüberwindbarer Angang, an dem noch irgendwas schrauben zu müssen... Nicht daß jetzt der Verdacht aufkommt, ich wäre grundsätzlich gegen Xantia V6. Mitnichten! Ich schraube auch weiterhin an V6 anderer Besitzer. Zuletzt noch an Yanecks V6. Wenn es ein gutes Auto wie seiner ist, dann zeigen sich auch positive Resultate nach der Mühe die ich mir mache. Dann macht es auch Spaß!

Wer kann sagen was neu ist,man bin ich Stolz.

Bei meiner Valeo war das Ausrücklager nach 464.000 km noch bestens in Ordnung. Du solltest mal prüfen, ob du mit deiner Kupplung richtig umgehst

Oh je, ich habe seit 100tkm eine Sschs drin. Von der Valeo war ich etwas enttäuscht als nach gut 400tkm das Ausrücklager versagte...

Da waren die ersten beiden Leisten, die dritte und vierte waren jeweils 5 Tage unterwegs und kamen aus einem anderen Lager. Die Idee in Regau anzurufen hatte ich schon beim Vorfall mit der ersten Leiste, hab auch lange mit dem Generalimporteur telefoniert. Ergebnis der langen Telefonate: " Diese Probleme sind uns bekannt, wir versuchen darauf einzuwirken, aber Ihr Fall ist halt auch Pech gewesen." Da im Hintergrund eine Versicherung für ihren Mist gradsteht, ist es Ihnen auch ziemlich wurscht. Ronald glaub mir ich hab mich echt dahintergehängt und würdest du mich kennen wüsstest du wie hartnäckig und stur ich dann bin.

Kommt drauf an. Würde natürlich vorher gerne mit deinem Schwager ein paar Bier trinken, um ihn etwas kennzulernen. Manche Leute verstehen keinen Spaß, da muss man sich etwas zusammenreißen. Fällt mir persönlich allerdings schwer, ich mach gern dumme Witze. Ich habe drei Jahre in England gelebt, und Menschen aus aller Welt mit den unterschiedlichsten Farben und Kulturen kennen und schätzen gelernt. Mit Vorurteilen hab ich auch ab und an zu kämpfen, der Vater meiner ersten Freundin war nicht gut auf mich zu sprechen, weil ich ein dummer Bauer und Wessi bin (ich wohne seit '91 im dunklen Osten). Auf jeden Fall scheinst du mir noch nicht so viele 2.5TDs ausgebaut zu haben. Gruß, MIchael

Es gibt positive Neuigkeiten zu berichten. Seit gestern ist mein Xantia Nr.4 angemeldet und die ersten 100 km haben gezeigt, alles richtig gemacht! Nichts rappelt,nichts klappert und fährt sich einfach wie aus einem Guss. Dabei ist er wunderbar weich und sanft gefedert und macht einfach nur Spaß.

Grundsätzlich ist es doch so, dass in "Fahrwerkskönnen" viel zu viel hineininterpretiert wird. Das liegt aber nicht zuletzt an völlig überzeichnetem Marketing. Ich verweise da gerne auf den TV-Spot zum C5 III, wo der wirklich die allerübelsten und tiefsten Schlaglöcher mitnimmt und sich im Innenraum unter schlafenden Passagieren absolut nichts bewegt oder zu hören ist. Das ist so weit weg von der Realität, ja fast schon lächerlich. Wenn da ein Gullideckel von 2-3 cm Tiefe ist, dann fällt das Rad da rein. Das liegt in der Natur der Sache und schlägt durch, auch bei der Hydropneumatik. Sowas kann sie einfach nicht, wie viele andere Komfortfahrwerke auch. Sowas würde ich heute bestenfalls noch einer aktuellen S-Klasse zutrauen, weil da auch verdammt viel in dem Bereich gemacht wird, was bei anderen Herstellern eher nicht der Fall ist. Die Zeiten, in der ein Citroen mit Hydropneumatik sogar ne S-Klasse nass gemacht hat liegen schon eine Weile zurück, weil man entwicklungstechnisch einfach auf der Stelle getreten ist und die letzten Hydropneumaten sogar "schlechter" waren als frühere.

Geduld ist nicht unbedingt meine Stärke. Kommt aber auch drauf an, wobei... Wie geduldig hätte ich denn sein müssen? Mehrmals für 10-30 Sekunden aufs Bremspedal gelatscht,war nicht genug? Momentan bin ich seit 1,5 Stunden, das Dämmmaterial untern Teppich in Seifenlauge am durchkneten. Soll keiner sagen, ich hätte überhaupt keine Geduld.

Habe ich eben gemacht... Es ist offenbar so wie geschrieben. Ich vermute, die farbliche Kennzeichnung bedeutet eine bestimmte Länge, idealerwese im Werk auf dem Prüfstand ermittelt. Außerdem, ein revidiertes BV ist zunächst komplett leer. es muß eine gewisse Zeitlang geflutet werden, bevor eine vernünftige Bremswirkung auf der Hinterache eintritt. Nicht daß hier Ungeduld die Ursache für Probleme ist ?

Der freche Werbespruch von DKW hatte einen handfesten technischen Hintergrund, wegen der 2-Takt-Funktionsweise erhielt man mit einem 3-Zylinder 2-Takter einen Massenausgleich, der einem 4-Takt-Sechszylinder nicht groß nachstand. Also vergleichbare Laufruhe. Wie auch immer, laß deine Kiste auslesen, die MKL kommt normalerweise nicht wegen der Lambdasonde.