Bestenliste

Das war nicht meine Aussage, die Erfindung von Amazon war und ist nicht böse, WIR zerstören nur jegliche Sozialstruktur und wundern uns, dass es immer mehr Armut gibt - aber weiter so, motzen schreien aber nichts ändern. Das ist Europa. 😉

Der C3 III wird ja gerne zerredet. Alte Plattform, kein Elektro, viel zu weiche Federung, kein High Tech, Automatik nur mit sechs Gängen usw. So schlecht kommt er aber wohl bei den Kunden doch nicht an. https://www.autojournal.fr/citroen/c3/citroen-c3-iii-plus-dun-million-dunites-produites-depuis-2016-273249.html#item=1 Gernot

Nicht nur das, er hält auch die Spitzenposition bei Pic4 likes. Das muss man erst mal schaffen.

Haha, Manson als Referenz! Der propagiert die soziale Hängematte und empfiehlt Menschen in prekärer Lage in Armuts- und Hungerzonen einfach die Ausreise! wo ist der Sarkasmus-Button?

hab den Job in den 90ern gemacht, das ist moderne Sklaverei und wir unterstützen diese durch "Geiz ist Geil" Amazon und co. Aber klar, die Fahrer sind schuld, diese armen Würstchen, die euch den ganzen Tag eure Pakete bringen dürfen während Amazon wächst und gedeiht - schöne neue Welt.

ich will es nicht noch zitieren, aber das ist ein furchtbar schwacher Text! Der Autor scheint von schlechtem Gewissen durchwurmt zu sein.

Stimmt nicht. In der Physik unterscheidet man zwischen Haftreibung (Rad dreht) und Gleitreibung (Rad steht). Erstere kann grössere Kräfte übertragen als Letztere.

Kindergeburtstag ist aber hier schon länger .........................

Und für uns eine zuverlässige Anleitung schreiben. 😃

CX Fahrer gehört zu den toleranten Holden, du zu den verbissenen Huldvollen.

Danke, huldvoller Meister der Empathie! Die Welt ist erklärt - amen!

Ist zwar ot, aber wir hätten die Macht, diesem unsympathischen Unternehmen den Mittelfinger zu zeigen und zu versuchen, das Sterben des Einzelhandels ein wenig hinauszuzögern. Die Nachbarn waren am Anfang nicht amüsiert, aber haben sich daran gewöhnt (ohne allerdings irgendwelche Konsequenzen zu ziehen).

Der Zusteller Job ist einer, wo dir morgens der Lagerist das Auto vollschmeisst und du dann froh bist, wenn du abends um 19 Uhr nicht von Kunden angeschrien wirst, dass du so spät mit dem neuen Smartphone kommst. Trotzdem ist es natürlich die Schuld vom Fahrer, ich kann nur verstehen, warum das passiert, Hektik, Zeitdruck, Stress. Für unter Mindestlohn... am Besten noch das Auto geleast - dann lieber Hartz4 ohne Auto... 😜

Ach, du bist das. Ich hätte dir schon zugetraut, daß du genau liest was hier an Tipps gegeben wird. Ein defekter oder nicht angeschlossener OT-Geber ist jedenfalls durchaus plausibel, aber eher nicht falls eingespritzt wird, aber nicht gezündet. Ohne OT-Signal gibt es weder Zündung noch Einspritzung. Dann würde ich eher in Richtung Doppelrelais und dessen Stromversorung gehen, also Sicherungskasten im Motorraum sowie die Zuleitungen zu den Doppelrelais, besonders der braune 30-polige Stecker hinterm rechten Scheinwerfer. Ein Stromlaufplan ist dafür fast zwingend erforderlich. Der Wagen hat keine Tastatur, es ist ein X2.

So oder so ähnlich schrieb ein bekannter Hersteller von Leuchtmittel vor ca. 8 Jahren. Mittlerweile ist einige Zeit vergangen und die Teile werden im offiziellen Sprachgebrauch auch nicht mehr Retrofits sondern LEDr oder LED replacement light source genannt. In der Zwischenzeit hat Osram zwar mit der ABG ein Mittel gefunden um die legale Nachrüstung von LED Scheinwerferlampen für einige Fahrzeuge zu ermöglichen, dieser Weg nützt uns Besitzern von Nischenfahrzeugen aber leider wenig. Aber es gibt Fortschritte im Bezug auf LED Fahrzeuglampen für alle, wir sind zwar noch nicht am Ziel, aber eine wichtige Hürde wurde genommen. Die GRE der UNECE hat eine Entwurf angenommen und wird ihn zur nächsten Etappe weiterreichen, hier ein Zitat aus dem Vorläufigen Protokoll: Es scheint so, dass nach Corona-verzögerungen und Bedenken der französischen Delegation bei der letzten Veranstaltung jetzt diese Hürde genommen ist und es im November weiter geht. Wer mehr wissen will findet die Dokumente auf der UNECE Webseite: https://unece.org/transport/events/wp29gre-working-party-lighting-and-light-signalling-84th-session Was würde das bedeuten: - legaler, zugelassener und hochwertiger LED-Ersatz für klassische Leuchtmittel grundsätzlich Fahrzeugunabhängig - standard Version für Fahrzeuge mit Defekterkennung - optional eine „High-Efficiency“ ͰE-Version für Fahrzeuge ohne Defekterkennung oder welchen mit niedrigen Schwellwerten - externe Zusatzgeräte möglich, gekennzeichnet als Æ (für additional electronics device) - Inkompatibilitäten bezüglich der Baugröße sind möglich und werden angegeben „oversized-cap“, hinsichtlich der Funktion nicht, eine Polarität ist möglich und muss angegeben sein, Hinweise dann in der Anleitung und auf der Webseite der Hersteller, Fahrzeuglisten auf den Leuchtmittelherstellerwebseiten - Begrenzung der Farbtemperatur auf 3000K und minimaler Rotanteil bei Leuchtmitteln, die auch hinter Farbgläsern eingesetzt werden könnten, wird für jede Bauform einzeln festgelegt ob dies zutrifft - wenn ich es richtig verstanden habe sind aktuell nur gewisse Bauformen drin, aber die Grundlage ist für alle gelegt. Alle diese Angaben sind mit etwas Vorsicht zu genießen und spiegeln nur wider wie ich es verstanden habe. Wer sich fragt warum das so lange gedauert hat, den verweise ich mal auf einen älteren Beitrag (von mir) oder die Unterlagen der Arbeitsgruppe: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/134535-led-retrofit-im-nebelscheinwerfwer-tüv-termin/?do=findComment&comment=1601088 https://wiki.unece.org/pages/viewpage.action?pageId=54429128 Wann es endlich soweit sein wird, dass man LEDr kaufen kann weiß ich natürlich auch nicht, aber zum ersten mal seit langer Zeit gibt es einen Lichtblick. Ich persönlich gehe nach der Vorgeschichte aber davon aus, dass es noch ein wenig dauert... Edit: Wer genauer wissen will worauf es ankommt, was die relevanten Unterschiede zwischen LED und Glühlampe sind und welche Anforderungen sich daraus ergeben noch eine gute (21 Seiten schlanke) Zusammenfassung von der TF S/R (Task Force on Substitutes/ Retrofits): https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2020/wp29gre/GRE-83-15e.pdf

XM in der Bretagne

Wird letztendlich surlaplage wie gewohnt diesen Thread doch noch in geordnete Linien verweisen - oder eher steinkul oder doch das hundetaxi? Setzt sich manson am Ende doch noch durch? Es bleibt spannend. Pic4 wartet.

Um auch noch meinen Senf dazuzugeben: Ich habe unlängst ein paar Teile in einer Elektrolytlösung aus Wasser und Haushaltssoda (aus dem Drogeriemarkt) galvanisch ganz passabel entrostet bekommen. Habe leider keine Fotos gemacht. Auf den Teilen bildet sich eine schwarze Magnetit (?) schicht die vor erneutem Rost schützt, man muss also nicht gleich weiterarbeiten. Nachteil ist, dass diese Schicht vor einer Grundierung / Lackierung erst abgewaschen werden muss. Vorteil am Elektrolyt ist, dass Soda nicht ätzt oder sonstwas. Lediglich Knallgas bildet sich beim Entrostungsvorgang.

Ami 8, es wurde im Film anhand der Reifenspuren forensisch festgestellt: "Baujahr 1969 bis 1971, mit verzogener Hinterachse" 🤣

Warum habe ich bloß den Eindruck dass das hier auch das Geschehen in diesem Thread so gut thematisiert ... https://www.achgut.com/artikel/Die_Abgruende_des_sich_gut_fuehlens "Gutfühlen kann für uns selbst oder auch für andere zum Problem werden. Für andere wird unser Drang nach guten Gefühlen zum Problem, wenn wir unser Glück auf Kosten anderer ausleben. Das Patriarchat ist abgeschafft, doch etabliert sich langsam aber sicher eine neue herrschende Klasse: die Moralisten. Einige wirken wie getrieben, gut zu sein und gut zu handeln, sodass sie gar nicht merken, wie sie ständig den Kick des Gutfühlens brauchen – wie ein Junkie, der täglich sein Heroin braucht. Sie rechtfertigen sogar ihre Sucht und machen andere nieder, die nicht (nach ihrem Verständnis) gut handeln: Sie fühlen sich moralisch überlegen. Für den Gute-Taten-Junkie ist es ein weiterer Kick, andere zu belehren und zu erzählen, wie gut sie sind. Schließlich geht es für sie um nichts minder als die Rettung der Erde und Gesellschaft. Die neuen Moralisten sind ein wenig wie Abhängige. Sie bemerken die Lücken und Widersprüche in ihren Überzeugungen nicht. Und zwar deshalb nicht, weil sie sie verdrängen wollen, da sie den Kick des Gutfühlens brauchen. Hinterfragt man ihre guten Taten, droht der Kick zu verschwinden – und damit das Lebenselixier der Moralisten. Daher verstehen sie Kritik gleich als Angriff auf die eigene Person und reagieren empört. Es ist ein wenig so, als ob man einem Süchtigen seine Droge wegnimmt. Die neuen Moralisten denken wohl, sie wären Eltern, die Andersdenkende nach ihren Vorstellungen erziehen müssen. Und so langsam entwickeln sich die Moralisten von Eltern zu Helikopter-Eltern: Die naiven Kinder müssen kontrolliert und ständig beurteilt werden, damit sie endlich lernen, was gut ist und was nicht. Bleibt zu hoffen, dass einige sich aus dieser ungesunden Beziehung befreien."

Hallo, @jens-thomasbeide Bleche, das schwarze von damals und das verzinkte oben im Bild sind an markanten Stellen wie dem hinteren Abschluss Deckungsgleich, selbes Werkzeug. Kann ich übereinanderlegen. Endlich ist der Sanierungsaufwand am hinteren rechten Schweller abschließend geklärt, das durchgerostete Stück entfernt. Der Radlauf ist sehr gut und war gleich blank (Rückseite im Spiegel). Aus dem noch verbleibenden Spalt zwischen Schweller und Radlauf hab ich den Kleber entfernt und sauber gemacht. Dort gibt es jetzt keine möglichen versteckten Rostnester mehr... ...die Stelle (Heulecke) von innen. Genau so sieht der Rest von innen aus, von unten betrachtet... ...der rechte Schweller ist bis auf die letzten 50cm, die ich saniere unglaublich rostfrei, Ablaufstopfenloch im Bild... mit etwas Geduld sehen die von mir sanierten Stellen auch bald so aus. Grüße Matthias

Scheibe kam unbeschädigt an😍

Krümel (um die ging es mir, Ebby) 😉

Der geht wenigstens gut aufzuschrauben.

Ich hab nochmal in meinen Aufzeichnungen nachgeschaut, die Stecker am Getriebeschalter sind beide farblos. Ich habe aber auch noch keinen Schaltplan mit Rückfahrscheinwerfer gesehen. Die Verkabelung der Nebelschlussleuchte ist im Schaltplan der Technischen Mitteilung von Modelljahr 89 drin. http://www.fivetechno.de/mehari/TM/Gruppe12/232A-88_2.jpg

Hmmmmm, naja, ich seh das etwas zwiegespalten. Hab ja auch mal ein paar Monate in der Zustellerbranche gearbeitet ...als Angestellter, ich müsste schon wahrhaft geistig umnachtet sein um sowas als Subunternehmer mit eigenem Fahrzeug zu machen. Insofern habt ihr eigentlich alle irgendwie Recht. Der Fahrer ist immer für seine Fahrweise verantwortlich, ich habe es ja auch geschafft bis jetzt noch keinen Kollateralschaden zu verursachen (das Polizeifahrzeug in Spanien lassen wir mal außen vor und die waren auch selbst Schuld ). Auf dem Land macht der Job sogar Spaß, auch wenn die Bezahlung besser sein könnte - ja, auch den Subunternehmern. In der (Groß-)Stadt möchte ich und werde ich das keinesfalls machen auch wenn es da Tricks gibt den Paketdurchsatz drastisch und somit auch das Einkommen zu erhöhen - das ist einfach zu viel Stress und nirgendwo kann (darf) man im Rahmen der gesetzkonformen Möglichkeiten parken. Das ist übrigens auch ein Grund warum da so viele Osteuropäer arbeiten denn die Deutschen machen das nicht lange und aus Osteuropa kommt täglich Nachschub - ist natürlich ein Teufelskreis auch bezüglich Lohndumping.

Ich schreie und motze nicht sondern stelle fest. Das abgefahrene Vordach wurde von einem Lieferwagen abgefahren. Schuld ist der Fahrer. Punkt, da gibt es nichts anderes festzustellen. Dass die alle angeblich unterbezahlt sind kann ich nicht unterschreiben da einige davon bei mir täglich vorbei kommen und das ist auch bei meinem Vater in Deutschland so. Klar sind das keine Traumjobs aber es gibt verschiedene Kategorien. Die etwas Helleren unter den Fahrern sind angstellte Fahrer und bekommen Stundenlohn. Die wiederum bezeichnen die, die mit dem eigenen runtergerittenen Karren fahren als die Dummerchen die ihnen das Leben schwer machen. Die Dümmsten sind die, die eine Karre leasen und dann nicht über die Runden kommen weil sie zu dumm sind zum rechnen. Solange es genug dumme gibt die sich ausbeuten lassen geht es so weiter. Machen muss es keiner wie @manson hier schon mehrfach dargelegt hat.

Hängt bei mir :

Die gab es ja durchaus. Kürzlich hatte ich einen AYCA 1975 mit Trägheitsdämpfern an allen Rädern (da schon der begehrte, vernietete Typ), Stoßdämpfern hinten und Reibungsdämpfern vorne. Einen Moment lang dachte ich über Umrüstung nach, habe das aber nach einer angenehmen Probefahrt verworfen.

Du hast im Prinzip zwar recht aber das Vordach hat der Paketfahrer umgefahren und nicht Herr Bedos oder wie die ganzen anderen Bösen heissen.

Auch hier würde ich zuallererst die Batteriepolklemmen überprüfen und gegebenenfalls ersetzen durch was brauchbares

ES9J4 und der 2,5TD haben eine gezogene Kupplung mit dieser geschlossenen hydraulischen Kupplung drin.

Hallo, ich kann kann nachgucken. Habe letztes den Kat bei einem 2.0i 8v gewechselt, der ist an dieser Stelle sehr ähnlich. Ich meine, da gibt es zwei solche Spiralen, für die beiden Kabel der Lambdasonde separat. Grüße Andreas

Hallo wenn das Getriebe raus war dann wurden sicherlich auch Stecker im Motorkabelbaum gelöst ? Spreche mal aus meiner Erfahrung . Motor und 4HP20 aus dem V6 raus gehabt Filter im Getriebe erneuert Zündkerzen ZR das ganze Programm usw. Alles wieder zusammen und dann nur ein drehender Anlasser das war es dann leider. Benzindruck ist da. Dann hilft aber ein LEXIA : Fehler im Speicher Hp20 Drehzahl nicht plausibel oder sö ähnlich hab es nicht mehr im Kopf. Verursacher war ein nicht eingerasteter Stecker vom Drehzahlsensor am Schwungrad. Grüße Fred

ich bin raus, da ich kein Vordach brauche .......

Hör ich zum ersten Mal. Aber gut. Kann ja eigentlich nur Fehler Wegfahrsperre sein, das sollte dir aber auch deine Tastatur anzeigen (rot+grün gleichzeitig). Aber selbst das geht ohne Diagnosegerät zu lösen. Zündung aus, halbe h warten. Zündung an, paar Minuten warten, dann erst starten (die genauen Zeiten habh ich nicht im Kopf, aber so sollte es gehen). Das wäre für mich ein starker Hinweis darauf, dass das Problem nicht an einem blockierten Steuergerät liegt. Ja, kann man. Die Lexia bringt bei einem Fahrzeug dieser Generation nun auch nicht so wahnsinnig viel im Vergleich zu den modernen Einspritz-Systemen. Da dein Fahrzeug überhaupt nicht startet sollte das Problem relativ schnell lokalisiert sein. Den versteh ich nicht. Das ist eine ganz herkömmliche Einspritzanlage, nix besonderes. Die kann jeder Mechaniker diagnostizieren (zumindest sollte er das). Auch verstehe ich nicht, wie wir hier genau helfen sollen. Alles mögliche Aufzählen, weswegen er nicht starten könnte? Damit es knallt, brauchst du Luft, Benzin, Funke. Also zuerst gucken, was davon fehlt. Reihenfolge ist dir überlassen. Dann entsprechend weitergucken. Edith: ich seh grad, eingespritzt wird, Funke fehlt. Dann würd ich prüfen: Kurbelwellensensor (Oszilloskop), Versorgung Zündspule. Gruß, Michael

Ich hatte ähm ... 6 XM, Meine Diesel hatten alle ein Kupplungsseil. Keiner von denen hatte ne Hydr. Kupplungsbetätigung. (bei den anderen Motoren weiss ich es nid) Mein Peugeot hier, hat das von dir Beschriebene System , Nimmt Bremsflüssigkeit aus selbem Behälter wie die Bremse (Heutiger Standard halt).

Auch anderthalb Wochen nach Neubeginn mit Xantia Nr. 4 , zeigt es sich deutlich, das Richtige getan zu haben. Seither bin ich keinen Meter mehr BX gefahren und das soll schon was heißen ! Dafür kann ich die BXfreie Zeit jetzt problemlos dafür nutzen, an selbigen den einen oder anderen Einfriff zu tätigen.Demnächst erhält der BX auch das lang ersehnte Dieselgetriebe... Schließlich muss ich ja jetzt nicht mehr, wie am V6 ständig rumhuddeln, um meine Alltagsgurke irgendwie am fahren zu halten oder mich von unerklärlichen Gerappel nerven zu lassen. Natürlich haben sich auch am 2.0 16V einige Unzulänglichkeiten heraus kristalisiert. Das Automatikgetriebe benimmt sich teilweise sehr ruppig, was ich aber zunächst der schlechten Ölqualität zuschreiben möchte. Erster Teilölwechsel wurde schon vor Fahrtantritt durchgeführt, es dürfte jedoch noch mindestens 2-3 kurzfristige weitere Wechsel brauchen, bis die tiefschwarze Füllung wieder einigermaßen transparent wird. Gasanlage läuft momentan wohl doch nicht so optimal und bedarf einer Justierung... Tacho fällt des öfteren aus. Mal für ein paar Sekunden,mal minutenweise oder auch den ganzen Tag. Und Ja, es gibt tatsächlich auchMomente, wo ich den V6 vermisse. Im großen und ganzen passt es aber! Eigentlich soll der V6 demnächst geschlachtet werden. Es ist mir aber momentan noch ein unüberwindbarer Angang, an dem noch irgendwas schrauben zu müssen... Nicht daß jetzt der Verdacht aufkommt, ich wäre grundsätzlich gegen Xantia V6. Mitnichten! Ich schraube auch weiterhin an V6 anderer Besitzer. Zuletzt noch an Yanecks V6. Wenn es ein gutes Auto wie seiner ist, dann zeigen sich auch positive Resultate nach der Mühe die ich mir mache. Dann macht es auch Spaß!

Verständlich. Steinkult ist ein deutscher Mathematiker,Physiker und Ingenieur sowie Virologe und gilt als bedeutender Mathematiker der Gegenwart und Inhaber der Fields-Medaille.Ihm wird die Forderung zugeschrieben die Mathematik auf einem Axiomensystem aufzubauen. Er lebt seit vielen Jahren zurückgezogen in Düsseldorf und sein genauer Aufenthaltsort ist nur wenigen Freunden bekannt. .........und sollte ich etwas vergessen haben so bitte ich um eine Strafe,eine gehörige.

Er ist wieder da: Corona - Bier, Auto oder Virus?

Wer kann sagen was neu ist,man bin ich Stolz.

Alles Unsinn. Der V6 springt quasi umgehend an, wenn nicht ist was defekt. Durch minutenlanges Anlasserdrehen hast du mit Sicherheit den Anlasser zerstört oder zumindest stark beschädigt. Ich vermute jetzt mal, daß der GEestank vom sich auflösenden Anlasser kam... Demnach ist die neue Batterie defekt. Überlagerte Ware aus dem Baumarkt oder ein Sonderangebot ? Nein, so funktioniert der V6 nicht. Wie geschrieben, das ist Quatsch. Bring den Wagen zu jemanden, der sich auskennt.

Kommt drauf an. Würde natürlich vorher gerne mit deinem Schwager ein paar Bier trinken, um ihn etwas kennzulernen. Manche Leute verstehen keinen Spaß, da muss man sich etwas zusammenreißen. Fällt mir persönlich allerdings schwer, ich mach gern dumme Witze. Ich habe drei Jahre in England gelebt, und Menschen aus aller Welt mit den unterschiedlichsten Farben und Kulturen kennen und schätzen gelernt. Mit Vorurteilen hab ich auch ab und an zu kämpfen, der Vater meiner ersten Freundin war nicht gut auf mich zu sprechen, weil ich ein dummer Bauer und Wessi bin (ich wohne seit '91 im dunklen Osten). Auf jeden Fall scheinst du mir noch nicht so viele 2.5TDs ausgebaut zu haben. Gruß, MIchael

Grundsätzlich ist es doch so, dass in "Fahrwerkskönnen" viel zu viel hineininterpretiert wird. Das liegt aber nicht zuletzt an völlig überzeichnetem Marketing. Ich verweise da gerne auf den TV-Spot zum C5 III, wo der wirklich die allerübelsten und tiefsten Schlaglöcher mitnimmt und sich im Innenraum unter schlafenden Passagieren absolut nichts bewegt oder zu hören ist. Das ist so weit weg von der Realität, ja fast schon lächerlich. Wenn da ein Gullideckel von 2-3 cm Tiefe ist, dann fällt das Rad da rein. Das liegt in der Natur der Sache und schlägt durch, auch bei der Hydropneumatik. Sowas kann sie einfach nicht, wie viele andere Komfortfahrwerke auch. Sowas würde ich heute bestenfalls noch einer aktuellen S-Klasse zutrauen, weil da auch verdammt viel in dem Bereich gemacht wird, was bei anderen Herstellern eher nicht der Fall ist. Die Zeiten, in der ein Citroen mit Hydropneumatik sogar ne S-Klasse nass gemacht hat liegen schon eine Weile zurück, weil man entwicklungstechnisch einfach auf der Stelle getreten ist und die letzten Hydropneumaten sogar "schlechter" waren als frühere.

Die neuere Version des Originalwerkzeugs sieht prinzipiell so aus wie das Teil in deinem ebay Link. PS: Man muss diese Links nicht über drei Zeilen lang lassen. Im Fall von ebay beispielsweise ist alles nach der Artikelnummer irrelevant und kann weggelassen werden. Wenn man mag, kann man auch noch den Titel rausschnipseln. Die Links sehen dann wie nachfolgend aus. https://www.ebay.de/itm/Kraftstoff-Pumpe-Deckel-Schraubenschlussel-Tank-Cover-entfernen-Spanner-ent/254739853072 https://www.ebay.de/itm/254739853072 Und wenn man ganz viel Bildschirmplatz sparen möchte: ebay.de/itm/254739853072 (wird aber vom Foreneditor nicht mehr als Link erkannt, muss man also manuell über den Button machen).

Geduld ist nicht unbedingt meine Stärke. Kommt aber auch drauf an, wobei... Wie geduldig hätte ich denn sein müssen? Mehrmals für 10-30 Sekunden aufs Bremspedal gelatscht,war nicht genug? Momentan bin ich seit 1,5 Stunden, das Dämmmaterial untern Teppich in Seifenlauge am durchkneten. Soll keiner sagen, ich hätte überhaupt keine Geduld.

Ich habe die sog. Dosierschraube noch nie angefaßt, aber es scheint mir doch sehr, als daß sie über einen Kegelsitz dichtet. Also bis zum Anschlag einzuschrauben und dann mit einem Drehmoment von wahrscheinlich um 0,8 dNm festzuziehen ist. Falls ich richtig liege, bestimmt die Länge des Stiftes am Ende der Schraube die Durchflußmenge, nicht die Einschraubtiefe die fix vorgegeben ist. Heute habe ich 3 Bremsventile abgedichtet und dabei explizit darauf geachtet, was dabei zum Versagen der Hinterradbremse führen kann. Dazu habe ich über 3 Stunden für die Prüfung verwendet, also die Bremsventile nach unterschiedlichen Vorgehensweisen bei der Abdichtung auf dem Prüfstand unter Druck gesetzt und auf Funktion überprüft. Ich fand keine Erklärung, tut mir leid.

Kleiner Eisenbahnfriedhof im Taunus.

Der freche Werbespruch von DKW hatte einen handfesten technischen Hintergrund, wegen der 2-Takt-Funktionsweise erhielt man mit einem 3-Zylinder 2-Takter einen Massenausgleich, der einem 4-Takt-Sechszylinder nicht groß nachstand. Also vergleichbare Laufruhe. Wie auch immer, laß deine Kiste auslesen, die MKL kommt normalerweise nicht wegen der Lambdasonde.

Wenn die Reifen runter sind, sind sie als erste verdächtig und damit sollte er eigentlich auch anfangen.