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Seit zwei Jahren überlege ich, einen 3D Drucker zu kaufen. Mittlerweile scheint fast jeder einen zu haben. Kein Wunder, die werden immer besser und günstiger. Die Bandbreite ist sehr groß. 150 Euro bis mehrere 100.000 Euro. Vor ein paar Wochen ist nun ein Drucker bei mir eingezogen. Schnell durfte ich mich selbst davon überzeugen, dass der 3D Druck nicht so einfach ist, wie mal eben ein paar Seiten Text auszudrucken. Der erste Druck, ein Testwürfel aus PLA, klappte direkt nach dem Aufbauen ohne Probleme. War auch nicht anders zu erwarten. PLA kann man sich aber ins Regal stellen, was anfangen kann man damit nicht. Und dann wirds langsam schwieriger. Wer überlegt, sich vielleicht selbst funktionale Teile, für PKW oder wasauchimmer drucken zu wollen, den möchte ich gern an meinen Erfahrungen teilhaben lassen. Ein paar Gedanken, an die die auch damit rumspielen wollen: -ein paar Hunderter sind gleich weg -man sollte Zeit einplanen, sich in die Sache hineinzuarbeiten Für welchen Drucker man sich entscheidet, hängt von vielen Faktoren ab. Ich habe mich für einen Sidewinder X1 entschieden, da auch mal größere Teile gedruckt werden sollen und er ein mit Netzstrom beheiztes Druckbett besitzt. Den Bauraum kann man ja nicht so einfach verändern. Das verbaute Mainboard, Display, oder die "Düse" ist bei Bedarf dagegen relativ einfach ausgewechselt. Im Gegensatz zu einem Drucker der Papier bedruckt, kann man alle möglichen Komponenten eines 3D Druckers auswechseln, oder sich sogar einen Drucker komplett selbst zusammenbauen. YT: 3D Printing Basics- Choosing a printer Und auswechseln muss man auch, so man einen günstigen Drucker kauft. Die günstigen Drucker können nicht mit den für "bessere" Materialien notwendigen Temperaturen drucken. PLA druckt man mit ~180 Grad, PETG mit 230, Nylon (PA6) mit 250, CF-Nylon (Nylon mit Kohlefaser) 290°C. Man kann sich natürlich gleich einen Drucker kaufen, an dem man nicht rumbasteln muss. Das dürfte dann aber deutlich vierstellig werden. Das Material kommt als 1.75mm Durchmesser Faden auf einer Rolle. Wird dann vom Drucker per E-Motor mit Zahnrädel zum Druckkopf geführt und dort aufgeschmolzen. Es gibt natürlich alle möglichen Varianten an Druckköpfen. Am Sidewinder beispielsweise ist ein Druckkopf vom Typ E3D Volcano verbaut. Nachfolgend der Druckkopf ("Hotend") und seine Komponenten: Oben der schwarze Kühlkörper (da gehört noch ein Lüfter drauf) mit eingeschraubtem Zuführrohr für das Plastikfilament. Da gehen die Schwierigkeiten schon los. Die günstigen Drucker haben im Zuführrohr eine Teflonhülse sitzen. Die wird ab 240/250 Grad giftig. Muss also gegen ein Zuführrohr aus Titan/Edelstahl (all-metal) oder Bimetall getauscht werden. Siehe rechtes Foto, da steckt ein Bimetallzuführrohr drin. Unten die Düse. Da gibt es unterschiedliche Materialien. Messing, Edelstahl, gehärteter Stahl, Messing mit Rubinspitze. Messing ist weich und lebt nicht lange wenn man mit bestimmten Materialien druckt. Also hab ich eine gehärtete Düse eingeschraubt. In der Mitte der Heizblock. Bei günstigen Druckern ist dieser aus Aluminium gefertigt. Da gehts weiter. In Verbindung mit einer Düse aus gehärtetem Stahl sollte man da nicht über 275 Grad gehen. Sonst kann die Abdichtung zwischen Zuführrohr und Düse nicht mehr zuverlässig funktionieren. Ist mir natürlich passiert (siehe rechtes Foto), dann bekommt man die Teile nur noch heiß auseinander. Für höhere Temperaturen muss also ein Heizblock aus vernickeltem Kupfer her (bis 400 Grad). Links und rechts des Heizblockes haben wir die Heizpatrone und den Temperatursensor. Auch hier muss man für höhere Temperaturen schauen, dass die Leistung der Heizpatrone ausreicht. Für Drucke bis 300 Grad sollten 50W ausreichend sein. Die normalen Temperatursensoren (NTC) kokeln ab 300 Grad. Bei mir kommt daher ein HT-NTC rein, der geht bis 350 Grad. Ganz rechts im Bild dann noch die Silikonsocke, die isoliert die Wärme des Heizblockes ein wenig. Die kokelt aber auch ein Stückel über 300 Grad weg. Wichtig bei der Sache ist ebenfalls, dass man die Firmware des Druckers anpassen muss. Die Drucker haben in der Regel eingebaute Schutzfunktionen, damit einem das Haus nicht so schnell abbrennt. Wenn die Information vom Temperatursensor ausbleibt oder einen gewissen Wert überschreitet, schaltet der Drucker ab. Im Fall vom Sidewinder beträgt die maximale empfohlene Drucktemperatur im Auslieferungszustand 240 Grad (wegen der Teflonhülse im Zuführrohr, siehe oben), die Abschalttemperatur des Druckers beträgt 270 Grad. Rüstet man nun seinen Drucker auf, muss man diese Abschalttemperatur entsprechend höher setzen. Als kurzer Überblick über mein aktuelles Setup und Mods: -günstiger Drucker 330 EUR -Bimetall Heatbreak 20 EUR -Kupfer heatblock mit 5oW Heizpatrone und NTC HT Sensor 25 EUR -Hartmetalldüse 25 EUR -heizbare Filamentbox 45 EUR -selbstgebaute Kiste für Drucker, Material sollte so um 70 Euro liegen 500 Euro verbraten. Variable Kosten kommen dann im Betrieb dazu: Stromkosten und natürlich das Material (je nach Einsatzzweck). PLA/PETG kost da wieder "fast nix" (~20 EUR/kg), Ich drucke aktuell CF-Nylon, das liegt bei gut 100 EUR/kg. Wie kommt man nun von der ID zum Teil? Zuerst muss man das natürlich zeichnen. Dazu verwendet man ein 3D CAD Programm seiner Wahl. Es gibt auch einige brauchbare kostenfreie Alternativen. Und natürlich Webseiten, auf denen man alles mögliche an Zeugs findet das man runterladen und drucken kann. Damit mein ich jetzt nicht nur Müll wie eine Katzenstatue, sondern auch CAD-Zeichnungen von Normteilen wie Schrauben uswusf. Die CAD-Datei kann der Drucker aber nicht verarbeiten. Der kann garnix, ausser stur Anweisungen abzuarbeiten. Also muss man diese Datei in das nächste Programm laden, den Slicer. Da kann man dann die Teile auf dem Druckbett platzieren und detailliert beeinflussen, wie der Drucker arbeiten soll. Anschließend werden die Arbeitsanweisungen für den Drucker erstellt. Auch bei der Slicer Software gibt es wieder einige verschiedene. Die fertige Datei wird nun an den Drucker übermittelt. Per SD-Karte, USB-Stick. Oder mit Software wie OctoPrint, welche ich benutze da ich auf des Gestöpsel keine Lust habe. OctoPrint hat auch den Vorteil, dass man den Drucker von Australien aus fernsteuern und per Webcam überwachen kann. Manche Drucke dauern ewig, da ist das keine schlechte Sache. Anyways, das Teil wurde per CAD konstruiert, mit dem Slicer für den Drucker aufbereitet, der Drucker druckt los und präsentiert nach mehr oder weniger langer Zeit stolz sein Ergebnis (links) oder den Bandsalat. Siehe rechtes Bild, da löste sich eins der beiden Teile während des Druckes vom Druckbett, habs glücklicherweise schnell bemerkt. Das ist auch ein ewiges und nicht so einfaches Thema. Mein aktuelles Setup sieht folgendermaßen aus. Drucker in Kiste zur Vermeidung von Zugluft. Heizung auf 50/60 Grad muss ich noch einbauen. Für höhere Temperaturen, muss die Elektronik im Drucker (Netzteil und Mainbaord) nach außen verlegt werden. Obendrauf das Filament in einer beheizten Box, wird über eine Teflonröhre in die Kiste zum Drucker geführt. Dieser Spaß ist notwendig, um zu vermeiden, dass das Filament Feuchtigkeit aufnimmt. So hab ich meine ersten wirklich sinnvollen Teile gedruckt. Jetzt kratz ich erstmal den Kunststoff aus den Gewindegängen der Düse und bau das neue Kupfer-Hotend (Druckkopf) zusammen. Ich hoffe, dann sind auch die Temperaturschwankungen Geschichte. Und als nächstes wird weiter experimentiert, wie ich das Nylon dazu überrrede, an meinem Druckbett zuverlässig kleben zu bleiben. Gruß, Michael

Sprach Baron von Steinhausen

manchmal hat man das Gefühl, das du gegen selbiges gelaufen bist .............

Noch ein paar nette Franzosen - und Französinnen. Nicht alle selten, aber die Bilder sind einfach nett, finde ich.

Mein "Neuer Alter", Gestern von der Ost-CH bei strömendem Regen zu meinen Garagisten überführt.....habe im Januar mein Y4 V6 12V verkauft und im April bin ich dieser Schönheit begegnet, tja konnte nicht wieder stehen. Das tolle daran, mein Garagist hat den Wagen sofort wieder erkannt....er hatte ihn 1999 an den Erstkunden verkauft....willkommen zu Hause 😍

Das bekannte fränkische Landrecht in der aktuell gültigen Fassung vom März 2020, seinerzeit erarbeitet vom renommierten Verfassungsrechtler "Ich bin einer von den Leuten vor denen mich meine Eltern Früher gewarnt haben" Manson. fl.

Bin leider nicht mehr im Gewerbe tätig. Die Sachbuchreihe Jetzt mache ich es mir selbst des Motorbuch Verlags ist eine der erfolgreichsten Reihen

so - nun aber wieder zurück zum thema: bevor das zeugs mangels nachfrage vergammelt und wie damals bei der schweinegrippe ein weiteres loch in die haushaltskasse reist, wird AZ (unter den hier zugelassenen impfstoffen, das mit abstand billigste und wirkungsloseste zeugs, welches sich kein däne mehr freiwillig injizieren lässt) jetzt verramscht. um das zeugs noch gewinnbringend an den mann zu bringen ohne dafür auch noch prämien zahlen zu müssen, gibt`s ersatzweise wieder saufen in der kneipe als anreiz. da sich damit kaum eine frau an die nadel locken lässt, hat man sogar noch lockeres haareschönmachen beim frisör oben draufgelegt. also eine echte win-win-situation! (und die maihilfe spart´s auch noch) dazu plärrt der radiomann stündlich den "also"-satz (über zeugs, was bei fast jedem 4. gar nicht funktioniert): .... bereits die zweite impfung erhalten hat, also vollständig geschützt ist. ♪ ♪ hey pippi langstrumpf ...

Wenigstens einer, der meine Ironie versteht, ohne dass ich sie extra als Ironie kennzeichnen muss. 😀 (Aber der Pic4-Roboter funktioniert so zuverlässig wie eh und je.)

Da ich euch auch die ,,Auflösung" mitteilen möchte.Es war eine Verkettung unglücklicher Umstände. Zum einen war die Batterie platt, zum anderen hatte das Zündschloss auch eine Macke. Das Schloss wird gerade überholt, und kommt dann als Reserve wieder ins Regal. Vielen Dank euch allen für die wertvollen Tipps

Das ist schon interessant, welche Auswirkungen das Virus hier hat

Hier gibt es Hilfe. https://nie-wieder-impotenz.com/

Donnerwetter, hast du dazu eine Studie verfasst, oder beim Strandläufer die Doktorarbeit abgeschrieben?

https://sites.google.com/site/alfaspider1990/technik/elektrik/einspritzanlage/check-bosch-l-jetronic

Red mal mit Yvonne, vielleicht lässt sie dich ja wieder drinnen schlafen ........

Hab ich da irgendwas nicht mitbekommen? in der Tat! Wegen mir können die Restaurants für geimpfte ruhig geöffnet werden, ich bin der letzte der dagegen wäre den Wirten nicht langsam mal wieder Einnahmen zu gönnen. ....und vor allem den geimpften Senioren mal wieder etwas Geselligkeit außerhalb von irgendwelchen Heimen! ....allerdings müssen sie auf mich als Gast verzichten, so wie auch alle anderen Etablissements wo selektive Eingangskontrollen stattfinden, das war noch nie mein Ding. Völlig unabhängig von Covid und dem ganzen damit zusammenhängenden Brimborium. Freiheit ist wenn man entscheiden kann wohin man will wann immer man will - Vieles von den derzeitigen Beschränkungen reduziert meine persönliche Freiheit in keinster Weise weil ich das sowieso nicht brauche, nicht haben muss oder gar will. Alles andere was mich persönlich tangiert werde ich auch in Zukunft entweder umgehen oder missachten, so wie ich es nun auch schon seit einem Jahr mache. ....denn zu jeder Regel gibt es Ausnahmen und wenn es die nicht gibt dann wird sie halt gebrochen. Meine Schuldgefühle halten sich da auch in Grenzen ist es doch ein allgemeiner Volkssport geworden Gesetze und Gebote nach eigenem Empfinden auszulegen - wer sich davon ausnimmt, der werfe die erste Federkugel ...ich fang sie auf Wenn ich hier Kritik äußere, dann ist das für die Allgemeinheit (für, nicht gegen) denn da kommt meine soziale Ader durch. Ob man meine Kritik und meine Anregungen gut findet oder nicht, das ist mir eigentlich ziemlich Egal, das ist die gesunde Portion Egoismus die ich in mir trage. Schön ist es wenn man sich darüber Gedanken macht und ein absoluter Genuss ist es nicht nur für denjenigen, sondern auch für einen selbst, wenn man danach zugeben kann das es vielleicht doch nicht völlig verkehrt ist was der andere gesagt ...oder geschrieben ...hat. Ich lese was andere schreiben und wenn mir das plausibel erscheint dann kann ich das auch zugeben - eine Eigenschaft die offenbar sehr wenigen Menschen gegeben ist.

Ich gebe Dir Recht. Es darf aber keine Zeit kosten. Geld kann man jeden Tag verdienen. Zeit vergeht unwiderruflich, und ist auch nicht käuflich. Im Übrigen glaube ich nicht, dass wir es uns leisten können, allzu kritisch zu sein, auch wenn ich sehe, dass Du recht hast. Wenn man aber mit Hinweis auf Greenwashing nebenbei auch ungewollt sinnvolle Ansätze behindert, muss man sehen, was dieser Kampf dann unterm Strich bringt. Ich glaube schon dran, dass es eben auch anders geht, wenn erstmal ganz klar ist, dass man es mit der CO2-Reduktion ernst meint. Wenn man sich hingegen hinsetzt, und erst noch ein paar Jahre aushandelt, wie man das macht, dann sendet man an Lobbyorganisationen das Signal, dass sie noch immer chancen haben. Ob das nun stimmt oder nicht, und ob gewollt oder ungewollt. Und dieser ewige Grabenkrieg zwischen Industrie und Umweltschützern wird dann genau die Zeit und das Geld kosten, dessen Verschwendung wir letztlich beide befürchten. Statt, dass es voran geht, mit notfalls halt noch Lösungen, die - gelinde gesagt - noch Optimierungsbedarf haben.

Wird letztendlich surlaplage wie gewohnt diesen Thread doch noch in geordnete Linien verweisen - oder eher steinkul oder doch das hundetaxi? Setzt sich manson am Ende doch noch durch? Es bleibt spannend. Pic4 wartet.

So oder so ähnlich schrieb ein bekannter Hersteller von Leuchtmittel vor ca. 8 Jahren. Mittlerweile ist einige Zeit vergangen und die Teile werden im offiziellen Sprachgebrauch auch nicht mehr Retrofits sondern LEDr oder LED replacement light source genannt. In der Zwischenzeit hat Osram zwar mit der ABG ein Mittel gefunden um die legale Nachrüstung von LED Scheinwerferlampen für einige Fahrzeuge zu ermöglichen, dieser Weg nützt uns Besitzern von Nischenfahrzeugen aber leider wenig. Aber es gibt Fortschritte im Bezug auf LED Fahrzeuglampen für alle, wir sind zwar noch nicht am Ziel, aber eine wichtige Hürde wurde genommen. Die GRE der UNECE hat eine Entwurf angenommen und wird ihn zur nächsten Etappe weiterreichen, hier ein Zitat aus dem Vorläufigen Protokoll: Es scheint so, dass nach Corona-verzögerungen und Bedenken der französischen Delegation bei der letzten Veranstaltung jetzt diese Hürde genommen ist und es im November weiter geht. Wer mehr wissen will findet die Dokumente auf der UNECE Webseite: https://unece.org/transport/events/wp29gre-working-party-lighting-and-light-signalling-84th-session Was würde das bedeuten: - legaler, zugelassener und hochwertiger LED-Ersatz für klassische Leuchtmittel grundsätzlich Fahrzeugunabhängig - standard Version für Fahrzeuge mit Defekterkennung - optional eine „High-Efficiency“ ͰE-Version für Fahrzeuge ohne Defekterkennung oder welchen mit niedrigen Schwellwerten - externe Zusatzgeräte möglich, gekennzeichnet als Æ (für additional electronics device) - Inkompatibilitäten bezüglich der Baugröße sind möglich und werden angegeben „oversized-cap“, hinsichtlich der Funktion nicht, eine Polarität ist möglich und muss angegeben sein, Hinweise dann in der Anleitung und auf der Webseite der Hersteller, Fahrzeuglisten auf den Leuchtmittelherstellerwebseiten - Begrenzung der Farbtemperatur auf 3000K und minimaler Rotanteil bei Leuchtmitteln, die auch hinter Farbgläsern eingesetzt werden könnten, wird für jede Bauform einzeln festgelegt ob dies zutrifft - wenn ich es richtig verstanden habe sind aktuell nur gewisse Bauformen drin, aber die Grundlage ist für alle gelegt. Alle diese Angaben sind mit etwas Vorsicht zu genießen und spiegeln nur wider wie ich es verstanden habe. Wer sich fragt warum das so lange gedauert hat, den verweise ich mal auf einen älteren Beitrag (von mir) oder die Unterlagen der Arbeitsgruppe: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/134535-led-retrofit-im-nebelscheinwerfwer-tüv-termin/?do=findComment&comment=1601088 https://wiki.unece.org/pages/viewpage.action?pageId=54429128 Wann es endlich soweit sein wird, dass man LEDr kaufen kann weiß ich natürlich auch nicht, aber zum ersten mal seit langer Zeit gibt es einen Lichtblick. Ich persönlich gehe nach der Vorgeschichte aber davon aus, dass es noch ein wenig dauert... Edit: Wer genauer wissen will worauf es ankommt, was die relevanten Unterschiede zwischen LED und Glühlampe sind und welche Anforderungen sich daraus ergeben noch eine gute (21 Seiten schlanke) Zusammenfassung von der TF S/R (Task Force on Substitutes/ Retrofits): https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2020/wp29gre/GRE-83-15e.pdf

Der C3 III wird ja gerne zerredet. Alte Plattform, kein Elektro, viel zu weiche Federung, kein High Tech, Automatik nur mit sechs Gängen usw. So schlecht kommt er aber wohl bei den Kunden doch nicht an. https://www.autojournal.fr/citroen/c3/citroen-c3-iii-plus-dun-million-dunites-produites-depuis-2016-273249.html#item=1 Gernot

Jemand noch andere Vorschläge? Wenn Break und Berline kompatibel sein sollen, wäre deine erste Aussage aber falsch. Gesteckte Prestigegriffe gehören aber meines Wissens nur in frühe Exemplare. Ab 82 eher nicht soviel ich weiß. PS. Sitze abholen klappt morgen nicht.

Beliebter werden die jedenfalls nicht mehr. Die Dieselpreise werden dann nächstes Jahr vermutlich auch angeglichen. Also: Braucht hier vielleicht noch jemand einen Familiale? Irgendwo anstehende Mehrlingsgeburten zu erwarten? Wenn der Preis stimmt...

Keine Beliebtheit? Finde ich nicht, ich hatte den CX Serie I Turbodiesel Break mit 2,5l Hubraum und nur 95 PS, der fuhr phantastisch. Ich habe an dem alles mögliche repariert, aber nie Probleme mit Motor. Glühkerzen hat er gleich bei Kauf neue bekommen, aber das wars. Was habe ich an dem alles repariert (Rost, Elektrik, Innenausstattung), und dann ist jemand mit Schwung hinten reingefahren: zusammengeschoben, nicht rettbar. Stratosblau metallic – hach .. Der Serie 2 TD hatte dann 120 oder so PS bei gleichem Hubraum, aber manche der Motoren hatten 'Lunker' im Motorblock (Blasen beim gießen), das konnte zum vorschnellen Ableben führen.. aber wenn die Serie 2 TDs 80,000 km überstanden, hatten die auch später keine Probleme. CX Saugdiesel habe ich keine eigenen Erfahrungen. Mein nächster war dann aber ein Serie 2 TRI Break Automatik (3 Gang), mit 'etwas' (höhö) -höherem Spritverbrauch, und natürlich Benzin. Ich denke mal Diesel hat in D keine Zukunft weil es halt politisch nicht gewollt wird. Verteuerung über Steuer macht den unattraktiv. Der Xantia Diesel HDI ist eigentlich genial, aber der und die ganze Entwicklung wird hier systematisch 'abgebaut' (kaputt gemacht). Jetzt wird eh alles elektrisch, bis zur nächsten Sau die durchs Dorf getrieben wird.

Ich zitiere:

Dann möchte ich mich auch mal daran beteiligen, ist zwar schon 2 Jahre her. Aber einer mit der schönsten Urlaube in Peenemünde Durch zufall noch einen gleichgesinnten getroffen.

Unsere Erfahrung ist diese: im C5/III sind wesentlich weniger Schäden an der Feststellbremse als beim C6, wir denken, es liegt daran, daß das System immer genutzt wird. Gruß der Bachmayer

Sable dore ist übrigens auch ne schöne Farbe. Upps, das passt eher in den anderen Thread.

Schöner Überblick, stimmt der 3D-Druck kann schnell zum Hobby werden, auch wenn man anfangs nur dachte ihn für andere Hobbys zu nutzen. Tatsächlich sind nach meiner Erfahrung oft keine 100% Füllungen nötig, wenn man ausreichend Wandstärke nimmt. Eine Sache der man sich bei den billigen 3D-Drucker aber bewusst sein sollte ist, dass allzu oft grundlegende Sicherheitsmerkmale (Erdung, Zugentlastung,...) vernachlässigt werden, dass ist insbesondere bei Maschinen mit 230V Heizung wichtig zu überprüfen. Auch deine Maschine hatte da wohl mal schwächen, kann aber inzwischen ausgebessert sein. Da du schon auf den Thomas verwiesen hast denke ich aber, dass du das kennst. Sidewinder Video Feuervermeidungsvideo

Einer der seltenen Momente, wo drei Gelassene dem Rudel der vonundzuwegen Daueraufgeregten den Sandkasten wegnehmen. Ihre Schaufeln mussten sie auch fallen lassen und sich davontrollen. PS: Ich habe einer Psychologiestudentin die Diplomarbeit geschrieben. Sie versprach mir, mich mit ihren Diensten zu bezahlen. Bei näherer Betrachtung erwies sie sich als nicht schön genug. Ich kam erst gar nicht. Doppelsinn und Auslegungssache. Aus dem Almanach seiner unglaubwürdigen Geschichten - aber wenn es doch stimmt!

Habe ich auch verwendet, letztendlich habe ich dann fast alles nass geschliffen, dann ging das ganz ok. Bei Epoxyd vorher im Bezug auf Arbeitsschutz schlau machen, da wohl die Gefahr von Sensibilisierung besteht.

Hast Du mich auf der selben Seite getroffen?Sorry das ich Dich nicht bemerkt habe

Noch schlimmer, als Fußballer das offene nicht treffen. Warst du so einer?

So ist das leider. Ich hab ja schon so meine Späße mit Tankstelle, Öllager, Chemieraum usw... Vorschriften, Genehmigungen, Kontrollen.

Eine Genehmigung brauchst Du auf jeden Fall. Die Kontrollen sind übrigens sehr streng. Auch wenn man eine Betriebsgenehmigung bekommen hat, hat man keine Pause. Bei uns ist es so, daß alle paar Monate jemand vom Amt zur Kontrolle vorbei kommt. Alle paar Jahre muß die Betriebsgenehmigung erneuert werden.

Eine gewisse Differenz aus Fremd- und Eigensicht ist ja wohl den meisten Menschen gegeben. Uebertreibt man, wird es natuerlich schnell laecherlich, wie gerade jemand aufgezeigt hat. Bedenklich wird es, wenn diese Wirklichkeitsverzerrung sich gar nicht mehr an der Realitaet orientiert. So wie zum Beispiel Maenner, die jede Reaktion von Frauen, die nicht bis ins unhoefliche gehende Ablehnung sind, als Aufforderung zum Sex verstehen, verstehen diese freundliche Hilfe als Unterwuerfigkeit. Das dient dann nicht mehr nur der eigenen seelischen Gesundheit.

Ahhhh! Ohhh! Hööört!!! WOW!!! Holla-die-Waldfee-Smiley

Bordcomputer ist natürlich heikel. Beim neuen Maggi SOUP (Sport ohne unnötige Prahlerei) werden Tempo und Drehzahl mit Würstchen angezeigt. Und irgendwo schwimmt da auch die Verbrauchsanzeige herum. Die ist etwas verschwommen. Gernot

Schalten sie auch nächste Woche wieder ein, wenn sie Miss Picsy klicken sehen wollen!

Um auch noch meinen Senf dazuzugeben: Ich habe unlängst ein paar Teile in einer Elektrolytlösung aus Wasser und Haushaltssoda (aus dem Drogeriemarkt) galvanisch ganz passabel entrostet bekommen. Habe leider keine Fotos gemacht. Auf den Teilen bildet sich eine schwarze Magnetit (?) schicht die vor erneutem Rost schützt, man muss also nicht gleich weiterarbeiten. Nachteil ist, dass diese Schicht vor einer Grundierung / Lackierung erst abgewaschen werden muss. Vorteil am Elektrolyt ist, dass Soda nicht ätzt oder sonstwas. Lediglich Knallgas bildet sich beim Entrostungsvorgang.

Neues Update: ABS Fehler beseitigt! Das ABS Relais war auch noch defekt. Nach Einsetzen der Sicherung fürs ABS (war entfernt worden) und dem Tausch des Relais bleibt die Lampe nun endlich aus und es sind keine Fehler mehr per Lexia zu finden Thema Lexia: Nach viel hin und her hab ichs zum Laufen gebracht. Es waren die ABS Fehler abgelegt und einige beim Fahrwerk. Hab die erstmal alle gelöscht, mal sehen, welche beim Fahren wieder kommen. Stoßstange wieder weitestgehend zusammengebaut, alle Schläuche und Kabel, etc. gereinigt und ordentlich verlegt, warte noch auf zwei 3D gedruckte Teile (Die Halterungen für die Waschdüsen - eine hatte gefehlt) Stoßstange hat neue Halter bekommen in Form von Blindnietmuttern M8, da ich keine Lust auf Kleben oder Schweißen hatte. Die M8 Version passt perfekt in die vorgesehene Öffnung und lässt sich prima verklemmen. Sieht aus wie neu und als ob es so gehört. Sitzen ordentlich fest, ich werde berichten, ob die Muttern halten, bin aber guter Dinge. Grüße Marian

Denken kostet Zeit. Und es könnte Verpackunsmaterial und Versandkosten kosten. Der Manager sagt, so lohnt das nicht.

Kindergeburtstag ist aber hier schon länger .........................

ich will es nicht noch zitieren, aber das ist ein furchtbar schwacher Text! Der Autor scheint von schlechtem Gewissen durchwurmt zu sein.

Warum habe ich bloß den Eindruck dass das hier auch das Geschehen in diesem Thread so gut thematisiert ... https://www.achgut.com/artikel/Die_Abgruende_des_sich_gut_fuehlens "Gutfühlen kann für uns selbst oder auch für andere zum Problem werden. Für andere wird unser Drang nach guten Gefühlen zum Problem, wenn wir unser Glück auf Kosten anderer ausleben. Das Patriarchat ist abgeschafft, doch etabliert sich langsam aber sicher eine neue herrschende Klasse: die Moralisten. Einige wirken wie getrieben, gut zu sein und gut zu handeln, sodass sie gar nicht merken, wie sie ständig den Kick des Gutfühlens brauchen – wie ein Junkie, der täglich sein Heroin braucht. Sie rechtfertigen sogar ihre Sucht und machen andere nieder, die nicht (nach ihrem Verständnis) gut handeln: Sie fühlen sich moralisch überlegen. Für den Gute-Taten-Junkie ist es ein weiterer Kick, andere zu belehren und zu erzählen, wie gut sie sind. Schließlich geht es für sie um nichts minder als die Rettung der Erde und Gesellschaft. Die neuen Moralisten sind ein wenig wie Abhängige. Sie bemerken die Lücken und Widersprüche in ihren Überzeugungen nicht. Und zwar deshalb nicht, weil sie sie verdrängen wollen, da sie den Kick des Gutfühlens brauchen. Hinterfragt man ihre guten Taten, droht der Kick zu verschwinden – und damit das Lebenselixier der Moralisten. Daher verstehen sie Kritik gleich als Angriff auf die eigene Person und reagieren empört. Es ist ein wenig so, als ob man einem Süchtigen seine Droge wegnimmt. Die neuen Moralisten denken wohl, sie wären Eltern, die Andersdenkende nach ihren Vorstellungen erziehen müssen. Und so langsam entwickeln sich die Moralisten von Eltern zu Helikopter-Eltern: Die naiven Kinder müssen kontrolliert und ständig beurteilt werden, damit sie endlich lernen, was gut ist und was nicht. Bleibt zu hoffen, dass einige sich aus dieser ungesunden Beziehung befreien."

So hier der Beweis: Eine Stelle vor dem Komma und 3 danach. Und kann schon sein ... Auto hat zwar viel Laufleistung aber einen nagelneuen Partikelfilter

Der HY und der U23 haben z.B. Motoren, die Citroen mit der Bezeichnung "droit" versehen hat.... Diese sind sonst ziemlich baugleich mit dem 11D des TA.... Wunder dich nicht, mir wurde das beim U23 in Wikipedia gelöscht, der Moderator meinte, das gibt es nicht.... 😉

Nachtrag zu meiner 72er: Hab in dem von @...hannes in einem anderen Beitrag verlinkten 2CV-PDF den Hinweis gefunden, dass die hinten hydraulische Stoßdämpfer hatte. Die wurden ab (70?/) 71/72 sukzessive in allen Modellen geändert; AZ und AK und je nach Ausführung zu unterschiedlichen Zeiten. Muss ich noch mal in Ruhe durchstöbern: http://www.ckc.dk/pubs/2CV_evol_80.pdf

Gelöscht

Hallo zusammen, habe die Tage wieder etwas weiter gebastelt. Der Wischwasserbehälter, alle Pumpen, Schläuche, etc. wurden ausgebaut, komplett zerlegt und gereinigt. Vorher sah das so aus: Nach der Reinigung und dem Ersetzen eines geknickten Schlauchs und der rostigen Schrauben sowie des Einfüllschlauchs ist das schon viel schöner anzusehen: Auf der anderen Seite gabs einen neuen Aktivkohlefilter, da der alte keine Halter und Anschlüsse mehr hatte und auch das Elektroventil war gesprungen: Alles gereinigt und neuen Filter montiert: Der "neue" intakte Schlossträger hat ebenfalls wieder an seinen Platz gefunden: Ansonsten habe ich noch erledigt: Hydraulikpumpe abgedichtet Hydraulikschlauch am Druckbegrenzer der Lenkung ersetzt, weil undicht Stoßstange in alle Einzelteile zerlegt, alle Schläuche und Spritzdüsen ausgebaut und die Nebler gereinigt. Bilder folgen. Für etwas Gemütlichkeit gabs noch neue Fußmatten: Grüße Marian

Frühlingsausflüge