Bestenliste

Prantl ist gelernter Jurist und Journalist. Ich betreibe jetzt eine politisch unkorrekte Pauschalierung, aber diese Jungs, speziell die Juristen, wissen immer ganz genau, was NICHT geht. Für Lösungen sind Andere zuständig, und sobald die dann was Konstruktives auf den Tisch bringen, wird weiter gekrittelt, weil es ums Rechthaben geht, nicht, um die Probleme abzuräumen. Prantl ist ja der Säulenheilige meiner Hauspostille (SZ), aber bereits zu Anfangszeiten von Corona hat der mich brutalst angenervt aufgrund seines nur auf die Belange der Jurisdiktion verengten Blickwinkels auf das Thema. Als ob das Virus (und dessen Ausbreitung) sich um wo auch immer kodifizierte Paragraphen etwas scheren würde. Noch dazu ist er mir letztes Frühjahr einmal in einer Talkrunde aufgestoßen, als er extrem dünnhäutig, aufbrausend auf andere Meinungen und Kritik reagiert hat, und zugleich mit einer arroganten und überheblichen Art die Positionen der Virologen und Epidemiologen runter gemacht hat (nach dem Motto "was fällt denen ein, das sind bloß Wissenschaftler, die sollen gefälligst die Klappe halten" - m.E. ein typisches Syndrom von Leuten, die sich selbst zu wichtig nehmen). Immerhin ist er ziemlich sprachgewaltig, und seine Texte erkennt man zuweilen aufgrund seines barocken Stils und Vokabulars schon nach wenigen Zeilen. Aber unserem Steini kann er stilistisch nicht das Wasser reichen. 🤫

Wieder mal qualitative Berichte aus Norwegen: https://www.dagbladet.no/nyheter/bor-ikke-undervurderes/73745967 "Heute wurde bekannt gegeben, dass das Vorland-Komitee die Impfstoffe von AstraZeneca und Johnson im nationalen Programm streichen wird. Es gibt Nebenwirkungen, die wir behandeln können, wenn Sie früh genug ankommen. Diese Situationen entwickeln sich jedoch so schnell, dass nicht garantiert ist, dass Behandlung rechtzeitig eintritt. Die Forscherin Gunnveig Grødeland erklärt gegenüber Dagbladet, dass es "sehr wichtig" sei, dass das Gremium im Rahmen des nationalen Impfprogramms von der Verwendung der Impfstoffe von AstraZeneca und Janssen abrät. Grødeland arbeitet am Institut für Immunologie und Transfusionsmedizin der Universität Oslo und ist Teil des Vorland-Komitees. Der Ausschuss stimmt zu, dass eine Freiwilligentätigkeit in gewissem Umfang neben dem normalen Programm eröffnet werden sollte, ist sich jedoch nicht einig darüber, wohin genau diese Grenze gehen soll. Bei ansonsten gesunden Personen besteht nach der Impfung ein erhebliches Risiko das nicht zu unterschätzen ist. Eine Minderheit in der Expertenauswahl betont, dass das Angebot einer Impfung mit adenoviralen Vektorimpfstoffen auf einer Bewertung der allgemeinen Bedürfnisse und Präferenzen des Einzelnen beruhen muss. Die Nachteile der downgelockten Gesellschaft sind einer der Gründe, warum der Berater beim NTNU Gunnar Bovim der Ansicht ist, dass es dem Einzelnen gestattet sein sollte, sein eigenes Risikobild und den Nutzen der Einnahme des Impfstoffs zu beurteilen. Trotzdem ist ihm eines ziemlich klar: - Es muss verschreibungspflichtig sein. Es muss sichergestellt sein, dass Sie verstehen, was Sie tun." https://www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2021/05/10/vaksineforsker-frykter-konsekvensene-av-frivillig-bruk-av-astrazeneca-og-janssen/ "Impfstoffforscher befürchten die Folgen des freiwilligen Einsatzes von AstraZeneca und Johnson. Gunnveig Grødeland rät den Menschen, sich nicht außerhalb des Impfprogramms impfen zu lassen, falls die Regierung dieses öffnet. - Lassen Sie mich ganz klar sein. Ich hoffe, die meisten Leute werden das gewöhnliche Impfprogramm verwenden [ohne Astra & Johnson], sagt Grødeland zu TV 2. Grødeland war Teil der Mehrheit im Ausschuss, der der Ansicht ist, dass die derzeitige nationale Infektionssituation darauf hindeutet, dass es nur ausnahmsweise gerechtfertigt ist, solche optionalen Virusvektorimpfstoffe wie die Impfstoffe AstraZeneca und Janssen anzubieten. - Die Angst ist, dass einige jüngere Menschen sie nehmen, um sich freier zu bewegen und jetzt, da der Sommer näher rückt, reisen zu können. Ich bin nicht bereit, diese Gruppe auf diese Weise einem Risiko auszusetzen. Es ist nicht bekannt, wer an diesen Impfstoffen erkrankt, und die schwerwiegenden Folgen, die sie haben können, sind kein Risiko, dem man gesunde Menschen aussetzen sollte, sagt sie. Das National Institute of Public Health rät von der Wahl ab. Die Regierung hat eine bevorstehende Entscheidung über die Verwendung der Impfstoffe angekündigt." Besonders wichtig ist der zweite Artikel. Es geht hier auch mit um das was die "böse" Anwältin Hamed in der BZ als inakzeptable Motivation angeprangert hatte (link in meinem vorigen Beitrag). Heute ist hierzulande neben Astra auch Johnson aus der Priorisierung genommen worden wohlwissend dass auch da die "freiwillige" Wahl überwiegend Altersgruppen betreffen wird denen man offiziell ja nicht zu solch einer Impfstoffwahl rät. Und man hat noch eine weitere Stufe der Verblödung bereit. Urplötzlich soll bei Astra nun der Abstand zur zweiten Impfung verkleinert werden. Nach meinem Wissen ist eine Verkürzung bei diesen Stoff für seine Wirksamkeit gar nicht sinnvoll, also wozu jetzt auf einmal ? Wieder das gleiche üble Spiel: kürzeres Intervall damit es mit dem zweiten Stempel für das Pässchen noch bis zum Sommerurlaub reicht. Passierschein als Anreiz doch noch einen Impfstoff zu nehmen der in Europa nicht mehr nachgeordert werden soll. Man könnte wie bei etlichen anderen Schritten der "Vernünftigen" einfach nur noch kotzen.

Steinkult numerisch zu besiegen ist das sichere Gute-Nacht-Johnboy bei D&D. Hochspringerisch wäre interessant, was heute dabei herauskäme. Und Manson ist wohl mit seinem Kopf im alten Rechner steckengelieben. Wenn der wüsste, dass magoo einst 2 Prozent höher gesprungen ist, als Steinkult…

Das liegt am Gastank. Der TÜV sieht es gerne, wenn man den Tank so montiert, dass das Multiventil nach vorne zeigt. Aus Sicherheitsgründen im Falle eines Heckaufpralls ist das auch sicherlich die richtige Wahl. Es hat aber den Nachteil, dass das flüssige Gas beim beschleunigen im Tank nach hinten wandert und deswegen die Leitung nach vorne zum Verdampfer nur noch Luft bekommt. Bei Tanks, die in der Radmulde liegen hat man das Thema nicht.

Dann sind der Meinungsvielfalt (trotz TV- und Print-Boykott) ja keinerlei Grenzen gesetzt! 😀

Neuer Tag, neue Freude. Irgendwann soll ja hier auch mal der Antrieb raus zwecks Reparaturen. Bereite daher so langsam einen Hilfsrahmen vor. Einen neuwertigen (wenige Jahre verbautes Ersatzteil) habe ich zwar noch, aber ich repariere lieber einen schlechteren und hebe mir den guten auf. Wer weiß, vielleicht will man mal einen hübschen 2.5er bauen, da hat dann ein geschweißter Rahmen nix dran zu suchen. Dieser Rahmen hier stammt aus einem 2.5TD mit ~300tkm. Man kann mit dem Schraubendreher neue Löcher ins Blech pieksen. Lasert schon jemand diese Doppelbleche und Reparaturstücken für das Blech darunter? Edith: Ich überlege, wo genau das Reparaturblech angesetzt werden soll. Klar ist, es muss über das aufgesetzte Doppelblech hinausgehen (blau eingezeichnet). Wenn mich mein Schweißer wieder besucht, werd ich ihn mal zu seinen Gedanken dazu befragen. Gelb schraffiert: Blechfalz der oberen Rahmenhälfte Gelb ausgemalt: Befestigung Querlenker Möchte keine Schweißnähte in hochbelasteten Bereichen haben. Möchte nicht zuviel Streß reinbringen (Gefahr von Verzug oder Ermüdung). Mit der Querlenkerhalterung muss man wohl aufpassen, wenn man da herumbastelt. Ich sollte mal einen Karosseriebaukurs besuchen.

https://www.spiegel.de/ausland/gambia-chinas-trawler-fischen-afrikas-kuesten-leer-fuer-unseren-lachs-aus-norwegen-a-8e9559d1-13ca-453a-a6e8-51eea97e49ab "der Geruch von Geld"

Prantl zeigt zumindest auf, dass man kritisch Stellung nehmen kann, ohne die handelnden Personen als geisteskranke Psychopathen zu diffamieren. Auch hat er es nicht nötig, seinen Text mit kernfaschistischen Vokabeln zu spicken, wie es dem Humanisten von Steinkults Gnaden leider häufig versehentlich unterläuft. Dafür muss man schon dankbar sein. Was mir auch bei Prantl fehlt, ist zumindest der Versuch eines Lösungsansatzes. Der Text bietet 95% diskussionswürdiges "So nicht!", 0% "Wie denn?", und 5% Hilflosigkeit (oder Feigheit?) am Ende. Dort heißt es: "Das Ringen um Heilung und Überleben ist dringend geboten; die Suche nach den richtigen Wegen dahin ist unabdingbar" Aber: " ... notwendig ... ist auch ein gewisses Maß an Akzeptanz, dass das Leben sterblich ist, und die Kraft der Hoffnung" Ist das die Akzeptanz, dass die einen für die Freiheit der anderen sterben? Und die Hoffnung, dass es nicht zu viele werden?

Ja stimmt, Citroen hat mit dem C5X jetzt als aller erster Hersteller das SUV-Coupe in der (oberen) Mittelklasse erfunden. Hat die Welt noch nicht gesehen! Und dann dazu noch den ganzen Komfort...hat der hinten eigentlich auch Starrachse wie der C4....das ist ja jetzt hier im Forum seit neustem State of die Art...und garantiert schweben auf höchstem Niveau.

Stallgefährten Man beachte den zeitgenössischen Bodenbelag und daß eines der Sportgeräte an der Decke aus demselben Jahr stammt wie das rote Auto. Ebenso das Gebäude im Hintergrund. 1981 revived.

Na klar. Das wird wird zerlegt und ich schau mal nach den Lötstellen....

Vielleicht ist das ja auch nur ein sprachliches Problem. Tesla fragte in der Verwaltung "Is it allowed to lay some pipes?". Die Verwaltung hat das mit dem Computer übersetzt. Ach, die armen Jungs, die sind voll im Streß. Natürlich dürfen die sich bei uns entspannen. Wie war das damals mit Korn und corn? Genrot

Den Schaltknauf fertigt Peugeot Classic seit einiger Zeit - sogar bezahlbar - nach: https://www.pieces-de-rechange-classic.com/104/334-pommeau-levier-de-vitesse.html

Meine stehen nicht im Freien....

Oder hier, nicht von der falschen Beschreibung irreführen lassen, die ET-Nr stimmt https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/zylinder-federkugel-a1136329

hier hast du Antworten:

Potzblitz – ich meinte natürlich "ca. 2 Prozent". Danke, bluedog.

bis die damit überhaupt mal anfangen, fliegen elons falcons mit e-antrieb linie

Massentierhalbierung

Die Hydractivkugeln sind ebenso unterschiedlich wie auch die Radkugeln. Da muss schon alles an seinen Platz, sonst wird das nix...

Steht in einer der PDFs https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/C5/index_am.html

Bei der HP und der Automatik bedeutet S = Sport Sport-HP: "härter" Sport-Automatik: Gänge werden "länger" ausgefahren. * -Automatik: Schnee/ Winter-Modus fährt ggf. im 2. Gang an und bleibt im 2.3. -Gang

ich habe das Rohr mit einem Kühlwasserschlauch aus dem Zubehörhandel ersetzt. Die Schläuche habe ich mit einem innenliegenden Verbindungsstück von einem Heizungsrohr einer Bodenheizung verbunden und mit Schlauchschellen fixiert. Ich denke für die Verbindung kann man alles nehmen, was nicht rostet. Das steife neue Wasserrohr einzufädeln erschien mir zu fummelig. ist übrigens auch sehr günstig.

Hallo, bezahlt habe ich mit Western Union. Man muss natürlich ein Konto einrichten. Die Leitung hat 39,64€ gekostet. Der Versand 11,88€ und Gebühren 1,90€. Der Kontakt und alles rundrum war sehr zufrieden. Schnelle Antworten und gute Tipps. Kein perfektes aber ausreichend gutes Deutsch war die Kommunikationssprache. Ich war zufrieden. Leider kann man nicht mehr (scheinbar Probleme durch die Türkei) mit Paypal bezahlen. Aber auch mit Westen Union ging es sehr schnell. Angekündigt waren 4 Wochen Laufzeit, auch wegen Corona. Aber ich glaube nach 10 Tagen war alles da. Im nach hinein war es nur Schade, dass ich keine Quelle hier direkt auf die schnelle gefunden hatte.

EM sollte übrigens eine französische Abkürzung sein. Hier z.B. beim Öl für den 2008 auch zu lesen. Das heißt vielleicht so etwas wie "entretien ménager", was dann so etwas wie die haushaltsübliche Sorte bedeutet. Gernot

Ich habe einen mal probiert, konnte dem nichts abgewinnen. Dünne Belche treibt er eher vor sich her und so richtig Rost entfernt hat er auch nicht ,die losen Platten wohl schon aber ins Detail ging er nicht.

Sind wir jetzt schon bei den Längenvergleichen (als Sprunghöhe getarnt)? Sinkende Inzidenz und Frühlingsgefühle befeuern das.

Ach, mir ging es doch um das "Mistbeet der AFD", gut ist das jedenfalls nicht. fl.

Ich helf Dir mal auf die Sprünge zu Hayek: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/hayek-gesellschaft-mistbeet-der-afd-1.3589049 Sehe ich exakt so. Ich habe ihn in einem Streitgespräch mit Lauterbach bei Lanz gesehen. Wenn es um alternative Wege geht, bleibt er blass. fl.

Das alte nicht wegwerfen ... kann man sicher reparieren.

Ich habe vor ein paar Tagen in diesem Thread mehrere Länder anhand der auf Zeit-Online publizierten aktuellen Daten miteinander verglichen, Manson muss nur ein wenig zurück blättern. fl. edit: Hab gerade geschaut: Ich hatte am 18.02. dazu geschrieben.

wenn du in der Gegend bist, meld ďich. Hab noch ein altes Industrie Ladegerät. 6V/12 V max. 12 A Ladestrom über. Fehlen nur die Kabel.Ich würd ja sagen wir treffen uns zum XM auslesen, aber der steht noch beim Geiger. lg micha

Wenn ich so aus dem Fenster gucke - bei mir ist dann wohl jeden Tag Oldtimertag...

🖤 Tadaaaaa. Ich habe den Fehler gefunden. Ich war stutzig, weil es bei jedem Druck auf den Schlüssel in allen Türen laut KLACK gesagt hat. Beim genauen Hingucken hat die Mechanik immer an den Knöpfen GEZOGEN, hat also immer verriegelt. Nur ab und an mal, mit viel Glück, die Knöpfe hoch und nicht runter gezogen. Das sah mir doch sehr nach Fehler im Steuergerät aus. Also Handschuhfach raus, Kiekert Steuergerät raus, neues Steuergerät rein (wie genau wird das denn da wieder "eingehängt"? 😄) und - *schlack* auf *schlack* zu *schlack* auf *schlack* zu. Wenn doch alles so einfach wäre. Danke nochmal für eure vielen Tipps. Ist eine gute Sammlung für diese Sorte von Problem. Schönen Abend und bis bald Sandmann

Ich weiss nicht wo die Glühkerzen am 1.6 sind aber vorgehen wird wohl ca das gleiche sein. Ich habe innotec debloc oil + kältespray verwendet. Glühkerzen Paste bei der Montage der neuen nicht vergessen.

Fast 1300 Beiträge in diesem Faden, in kürzester Zeit. Der C5X polarisiert ! Ergo : Citroën hat Alles richtig gemacht ! 😂 Und die Produktionszahlen von XM und C6 wird er auch erreichen.

Heute einen gepflegten X2 1.8i 16V auf der A5 bei Gießen gesehen. Der Fahrer hat sogar zurück gegrüßt. War mit Strich 100 sehr gemütlich auf der rechten Spur. Wir waren im Activa V6 deutlich zügiger unterwegs.

Scheint dein Lebensinhalt zu sein, die stupide Verlinkerei und das VW - Bashing ..... -

Wegen der weichen Federung.

Genau für das was Du schreibst steht das Design des C5X, es ist der aktuelle Trend. Da hat jemand gefragt: "Was soll es für ein Auto werden?" Antwort: "Gute Frage, schau mal nach was sich gerade gut verkauft und stell uns etwas daraus zusammen, der Rest ist nicht so wichtig." Man hat einen Blick auf die Konkurrenz, den aktuellen Trend und die Verkaufszahlen geworfen. Es ist eine Trendkarosse auf einer Plattform. Ob dadurch die Verkaufs-Chance besser stehen wird sich zeigen. Das krasse Gegenteil, aus meiner Sicht, ist der Peugeot 508 II. Da hat es Peugeot ernst gemeint, egal wie sich das Auto verkauft, für den Ruf der Marke hat der 508 mehr gebracht als jedes andere Auto von Peugeot in den letzten 25 Jahren! Eine 508 Limousine in einer schönen Farbe auf einem Parkplatz, da werfen viele Passanten einen Blick drauf! Da ist es schon leicht ironisch, dass man beim 508 ein futuristisches Cockpit, eine wunderschöne, eigenständige, flache, aerodynamische Karosserie mit grosser Heckklappe und auch einen super schönen, eleganten Kombi erhält. Eigentlich das, was man von einem modernen, grossen Citroen erwarten würde. Da schmerzt es den Citroen-Fahrer einfach nur, wenn man ihm dann so ein beliebiges Trendauto wie den C5X vorsetzt und dann noch Made in China! Klar kann man das machen, fördert aber auch den Ruf der Marke billige, kleine Trendautos zubauen. Mit Innovation, Komfort oder Design verbindet Citroen schon lange niemand mehr, dafür braucht es mehr als eine IPad Halterung im Armaturenbrett und einen Spoiler auf dem Heckfenster. Schlussendlich stellt sich dadurch dann auch die Frage, wieso soll ich mir einen Citroen kaufen?

Mit einer lexia kannst du alles was die Werke auch kann. Andere Systeme (zB die Würth wow Klone) können zwar auch ein bissl Cit aber halt nicht alles. Nach einem 'full chip' Ausschau halten, abgespeckte Versionen sind tw. Nicht voll bestückt und können nicht mit allen Steuergeräten Kontakt aufnehmen.

Red mal mit Yvonne, vielleicht lässt sie dich ja wieder drinnen schlafen ........

Nochmal zum Test in der ams: Wie haben die das arme Auto geprügelt, um auf knapp 28 kWh Verbrauch bzw. 161 km Reichweite zu kommen? Am vergleichsweise milden kontinentaleuropäischen Winter alleine kann es nicht liegen. Wenn es sogar die Norweger unter extremen klimatischen und fahrbahnmäßigen Bedingungen auf mindestens 190 km Reichweite gebracht haben, dann habe ich keine Befürchtungen, das Auto das ganze Jahr über zu fahren. Anders gesagt: Wer im Winter eine längere Strecke mit egal welchem E-Auto zurücklegen möchte, der wird dies sicher nicht auf einem Testparcours mit vielen Beschleunigungsmanövern im Sportmodus tun, sondern eher mit Tempomat dahinrollen.

https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/tesla-baustopp-baustelle-100.html Verlegung von Abwasserleitungen ohne Genehmigung im Naturschutzgebiet. Nicht gerade vertrauensfördernd.

Am 17.08.2019 begab ich mich mit den zwei Töchtern (19 und fast 17 zu diesem Zeitpunkt) von Freunden im BX19GT auf ein Verkehrsübungsgelände, um etwas zu üben. Die jüngste saß noch nie hinter dem Lenkrad eines Autos und fuhr als erstes los. Sie stellte sich auf dem Anfängerfeld anfangs nicht schlecht an, doch bei einer 180°-links-Kurve geschah es. Auf meinen Hinweis, dass sie langsam anhalten solle, da vor uns ein weiterer Teilnehmer auf dem Anfängerfeld unterwegs war, schaute Sie nach unten auf die Pedale; wodurch sie die Lenkung öffnete. Dabei kamen wir der Abgrenzung zu nah und ich griff in das Lenkrad. Dadurch erschreckte sie sich und erwischte statt der Bremse das Gas, weswegen wir dann erst an der Abgrenzung entlang und dann durch die Abgrenzung gefahren sind. Glücklicherweise wurde keiner von uns verletzt. Außer etwas Schock bei mir und eigene Vorwürfe bei ihr 😊 Ihr fragt euch sicherlich warum ist er mit Fahranfängern und einem Oldtimer auf ein Verkehrsübungsgelände? Nun ja, als Alternative stand der Xantia Activa V6 zur Wahl, also fiel die Wahl eher auf das schwächere motorisierte Fahrzeug; auch weil er kurz vorher eine neue Kupplung bekam und die Rückmeldung der Kupplung besser ist. Nachdem der Schock sich erstmal setzte, bat ich die ältere darum, einen vom Verkehrsübungsgelände zu holen. Derweil setzte ich mich mit meinem Automobilclub in Verbindung zwecks Abholung des Fahrzeuges, und begutachtete den Schaden. Die komplette rechte Front wurde deformiert und oben vom Lampenträger abgerissen; Scheinwerfer, Blinker waren beide hinüber, Motorhaube hatte einen Riss, LHM-Bottich wurde getroffen und hatte ein Loch. Es kam hier schon der Gedanke auf, ihn wieder aufzubauen bzw aufbauen lassen, wenn der Unterboden ok ist; was ich nicht glaubte, daher habe ich gedanklich schon mit schlachten gespielt. Aber erst wurden wir abgeschleppt und zum nächsten Citroën-Autohaus gebracht. Glücklicherweise liegt das Verkehrsübungsgelände in Mannheim näher am Citroën-Autohaus in Ludwigshafen wie dem in Mannheim. Denn das in Ludwigshafen gehört jetzt zu einem kleinen Händlernetz hier in der Region mit hohen Wissen und Kompetenz. Das war in diesem Jahr schon das zweite Mal, dass ich mein Auto auf einem LKW transportiert sehe; das erste Mal war im Urlaub, als beim Xantia der Kühlerbehälter kaputt ging. Beim Händler wurde das Fahrzeug dann von einem Gutachter der Versicherung sehr gut in Augenschein genommen und mit 2800,-€ Wiederbeschaffungswert bewertet. Und einem Reparaturbetrag von etwa 12.000€. Da weiterhin die Idee aktiv war, entweder neu aufbauen oder schlachten, im Raum stand bat ich meinen BX-Schrauber um einen Vor-Ort-Termin, wie sein erster Eindruck ist. Sollte jetzt von ihm kommen „oh nee, da ist was verzogen“, wäre das Thema erledigt und schlachten wäre angesagt gewesen. Doch er war zuversichtlich und so ging es ca. 60km nach Albisheim, in die Nähe vom 2015er Pfingsttreffenort. Einige, die damals die Bildersuchfahrt mitmachten können sich vielleicht noch an dem Namen des Dorfes, vom Vorbeifahren, erinnern. Die Stadt folgt kurz nach der Panoramastraße. Dort ging es erstmal an das Eingemachte: Alle Teile abbauen, um die bekannten Roststellen freizulegen; auch im Innenraum. Was ich vorfand, stellte mich vor eine kleine Zwickmühle …… KAUM ROST …… weder vordere Kotflügel; Heckabschluss; noch Innenraum …… soll eine so gut erhaltene Karosserie wirklich auf den Schrott? Was wenn ich ihn verkaufe und ihn einer nehmen würde, würde er ihn wirklich aufbauen oder doch schlachten? Der Gedanke einen so gut erhaltenen BX, bei dem die Technik ja fast neu war, zu schlachten lies mein Herz und das des Schraubers wahrlich bluten. Klar ein paar Stellen waren zu machen fahrerseitig Türeinstieg und linker Kotflügel/Richtung Motorraum. Aber bekomme ich für die jetzigen Reparaturkosten einen der genauso gut ist (Spoiler: ja hätte ich wahrscheinlich bzw. einen anderen dahingehend wieder fit bekommen) Also folgte die Bestandsaufnahme! Was brauchen wir definitiv? Vorderer Lampenträger, neue Quertraverse vorne, Kotflügel rechts, Haube, Scheinwerfer, Blinker, LHM-Bottisch. Und schon ging die Suche im Netz los. Bis auf Scheinwerfer und den LHM-Bottisch bekam ich alles als NOS-Teile. Und da die Türen auch nicht mehr die besten waren, bekam er direkt auch neue NOS-Türen, die eh schon in meinem Lager waren. Mit dem Gedanken „wenn wir das jetzt machen, dann aber gescheit“, bestellte ich auch andere Teile, die mit dem Schaden in Zusammenhang stehen, soweit ich sie finden konnte, als NOS-Teile. Auch Zierleisten und neue Fenstergummis. Und dann ging es Anfang 2020 an die Montage der Teile und kurz darauf zur Lackierung mit Originallack von Citroën. Und dann kam Corona. An sich nicht schlimm, hatte die Werkstatt doch weitestgehend alle Teile für den Zusammenbau; nur begann mit dem Frühjahr Fassadenarbeiten im Hof der Werkstatt, die eben wegen Corona nicht fortgeführt wurden, bis zu den Lockerungen. In dieser Zeit war es nicht möglich die Werkstatt zu benutzen. Anfang Juni dann die gute Nachricht, es geht weiter ….. oder doch nicht? Denn jetzt kamen immer wieder kleine Problemchen auf, Bohrungen waren in den neuen Karosserieteilen nicht vorhanden, was leider erst NACH der Lackierung auffiel. Da wir jetzt eine Metallhaube haben, passte natürlich die Schlossfalle nicht mehr. Die neue hintere Tür passte nicht in die Karosserie, die Spaltmasse stimmten einfach nicht, und die Aufnahme des senkrechten Steges vor dem Dreiecksfenster war eine andere. Nach langen hin und her, entschlossen wir uns an der alten Tür professionell den Rost entfernen und reparieren zu lassen. Nach deren Lackierung kam sie wieder in der Werkstatt an und wurde montiert. Kurz darauf kam ich mit der Innenausstattung wieder in die Werkstatt und setzte einen besseren Teppich, die Sitze und ein besseres Lenkrad in das Fahrzeug ein. Um die Sitze etwas zu schonen war ich schon länger auf der Suche nach Sitzbezügen. Bei einem Online-Kaufhaus fand ich welche, die ich haben musste: Grau mit blauen Zierstreifen und einem „GT“-Schriftzug. Bei einem weiteren Besuch brachten wir dann die Türverkleidungen wieder an. Jetzt fehlte nur noch die Montage der Nebelscheinwerfer, Zierleisten und eine Politur sowie die Anbringung der GT-typischen Aufkleber. Eigentlich wäre er pünktlich zum „Statt“-Jahrestreffen 2020 fertig geworden, damit wir als Tagesgäste und nun zu viert, ihn hätten präsentieren können. Doch leider machte eine Familienerkältung der Sache einen Strich durch die Rechnung. Was im Nachhinein gut war, denn bei der ersten Probefahrt vom Schrauber stellte er eine Schiefstellung des Lenkrades fest. Bei der Korrektur, durch Verdrehen der Hardyscheibe, kam ein weiterer Defekt zu Tage: Die Hardyscheibe begann zu zerbröseln. Hätte ich kein neues Lenkrad eingesetzt, hätten wir diesen Defekt erst viel später oder womöglich gar nicht festgestellt; nicht auszudenken, was hätte passieren können! Glücklicherweise fand ich in UK noch eine NOS-Hardyscheibe. Und durch unsere Nichtteilnahme am Treffen hatte der Schrauber nun etwas mehr Zeit und weniger Druck, um endlich diesen Anblick zu schaffen: Er hat jetzt noch ein paar kleine Krankheiten und eine Zierleiste und die GT-Aufkleber fehlen, da diese ohne richtiges Trägerpapier geliefert wurden. Aber das wird jetzt nach und nach behoben.

Wäre es dann nicht ein guter Zeitpunkt für ein Wertgutachten...?

Den nicht wieder herzurichten wäre echt eine Schande gewesen, so wenig Rost findet man eher selten...