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Je größer die Coronaskepsis, desto kleiner die Antwortbereitschaft. Kausalität oder Korrelation?

wenn man das Objektiv betrachtet, sind da keine Scheiben drin, sondern Linsen.

Ja, aber das Virus liegt da bei der Wahrscheinlichkeit sehr sehr deutlich vorne. Daran ändern auch Berichte über reale Ereignisse im persönlichen Umfeld nichts.

Also bevor ich mir da im Motorraum an allen Fingern zusätzliche Gelenke reinbreche und eine Kupplung zwischen Motor und Getriebe reinfummel, da bau ich lieber Fix das ganze Aggregat dazu aus - vom Zeitaufwand nimmt sich das nichts aber man kann ganz entspannt die neue Kupplung zentrieren. ....wobei Schwergängigkeit mehr was mit dem Hebel und dem Ausrücklager zu tun hat als mit der Andruckplatte, da werden maximal die Federn lahm und dann tritt es sich leichter bis sie nicht mehr trennt

Geht schon ohne Motor raus, es empfiehlt sich eine Motorbrücke und ein Getriebeheber, sowie eine Bühne. Zum Hassprediger wirst du dann selber wenn du die Dinge nicht hast 😉 - in dem Fall geht's es auch mit Alternativen ala Holzbalken, Wagenheber, Armkraft, Fluche und Geschrei....

„Viele Leute halten es für eine Atemwegserkrankung, aber es ist wirklich eine Gefäßerkrankung", wird Uri Manor, einer der Autoren der Studie, in einer Mitteilung des Salk Institute for Biological Studies zitiert. "Das könnte erklären, warum manche Menschen Schlaganfälle haben, und warum manche Menschen Probleme in anderen Körperteilen haben. Die Gemeinsamkeit zwischen ihnen ist, dass sie alle vaskuläre Grundlagen haben." Dieser Spur in den Blutgefäßen gingen die Forscher nach… ( ein Bericht zur von mir benannten Studie bei): in https://www.n-tv.de/wissen/Forscher-Covid-19-ist-eine-Gefaesserkrankung-article22529342.html und jetzt erkläre mir mal jemand, warum die Impfung soviel gefährlicher ist, als das Virus

Sorry, mein Vater war heute zu Besuch - das Gespräch mit ihm empfand ich als sinnvoller als hier nochmal reinzuschauen... Sowohl die Impfung als auch das Virus können ein Menschenleben vorzeitig beenden. Nicht weit von hier war es eine Impfung mit AZ die einem Mann das Leben gekostet hat der 1 Jahr jünger war als ich und völlig gesund mitten im Leben stand. Die Impfung hat er nicht auf eigene Initiative hin bekommen, aber wie so oft wenn man im Gesundheits- oder Pflegebereich arbeitet (in diesem Fall als Küchenchef in einer solchen Einrichtung) verlangt es der Arbeitgeber bzw. legt seinen Mitarbeiter das nah. So ließ er sich denn impfen und verstarb ganze 3 Stunden später. Klar, das ist mal wieder ein Einzelfall. Aber global betrachtet sind auch die Sterbefälle im Zusammenhang mit Corone in dieser (meiner) Altersklasse Einzelfälle. Was im Moment abläuft sehe ich äußerst kritisch. Es wird ganz offen gesagt dass Menschen mit vollem Impfschutz (sprich 2 Impfdosen) bald mehr Freiheiten haben werden als andere, ein Impfstoff den Fachleute nur für Ü60 empfehlen wird freigegeben für jedermann und der vom Hersteller empfohlene Abstand zwischen den Impfungen (bei AZ sind das 12 Wochen) kann trotz der damit deutlich verringerten Wirksamkeit auf 4 Wochen verkürzt werden. Mit anderen Worten: mit einer schnellen Impfung kann man sich "freikaufen" und mit weniger Einschränkungen am Leben teilnehmen als jene die sich nicht impfen lassen. Mit Impfzwang hat all das natürlich gar nichts zu tun... Ich habe mich gegen eine Impfung entschieden, und zwar ganz unabhängig davon welchen Impfstoff man mir anbieten würde. Zum einen bin ich angesichts der extrem kurzen Entwicklungszeit all dieser Impfstoffe mehr als skeptisch, zum anderen ergibt sich für mich aus den statistischen Daten einerseits und meiner persönlichen Krankheitsgeschichte andererseits keinerlei Grund für eine derartige Impfung. Die Wahrscheinlichkeit einer Erkrankung mit schwerem Verlauf infolge der Infektion mit COVID-19 halte ich für mich persönlich für äußerst unwahrscheinlich, warum soll ich also einen medizinischen Eingriff vornehmen lassen mit einem Mittel das kaum erprobt ist und möglicherweise auch zu Problemen führen kann? Ich bin sehr gespannt wie lange man zukünftig noch Restriktionen für sogenannte "Impfverweigerer" aufrecht erhalten möchte. Jegliche Einschränkungen wurden vorgenommen mit der begründung dass das gesundheitssystem nicht überlastet werden darf. Spätestens wenn ein großer teil der Bevölkerung geimpft ist müssten doch damit sämtliche Restriktionen fallen, denn dann besteht ja keine Gefahr eines flächendeckenden Krankheitsausbruchs mit Überlastung des Gesundheitssystems mehr. Es bleibt auf jeden Fall spannend...

Das ist doch ein C4 III mit Peugeot-Front

konservativer Wurstblinker

armer Hund

Ernsthaft ?! Und wieso gibt es die in Scheiben ?

Ich bekomme heute einen übrig gebliebenen Stoff. Die Praxis ruft dann immer viele Menschen an, die dran wären. Wenn die aber schon geimpft sind oder nicht wollen, arbeiten die ihre Warteliste ab, auf der Leute stehen, die alles jederzeit nehmen, also anspruchslose, huldvolle Untertanen.

Meine Cit.-Werkstatt akzeptiert mitgebrachtes Motoröl für meinen 1.2/110PS Benziner - Total Quartz Ineo First 0W30: https://www.ebay.de/itm/401697476260?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Eine neue Kupplung lässt sich in der Regel leichter treten, weil der Anstellwinkel der Ausrueckgabel zur Druckplatte optimaler ist (Federn der Druckplatte stehen weiter heraus für optimalen Kupplungsweg). Durch Verschleiß der Mitnehmerscheibe sackt die Druckplatte in Richtung Schwungrad wieder ein und erfordert schleichend höheren Pedaldruck. Deshalb Fahren mit schleifender Kupplung vermeiden.

Ich bin gespannt auf die Entscheidung der Regierung in Norwegen. Man hat die Ausbreitung des Virus durch harte Maßnahmen recht gut im Griff (was u.a. die Behauptung Mansons ad absurdum führt, die Auswirkungen seien überall gleich, ob mit oder ohne Maßnahmen). Ist nach deinen Maßstäben die norwegische Regierung deshalb auch ein tyrannische Junta von geisteskranken Psychopathen, die ihren Bürgern diktatorisch die Freiheit nimmt? (Eine Frage, keine Unterstellung) Jedenfalls heißt das, dass man Verzögerungen bei der Impfung in Kauf nehmen kann und den Risiken der Impfung größere Beachtung schenken kann. Ein klarer Erfolg der medizinwissenschaftlichen Expertise über die Freiheitsrechte. Ich glaube nicht, dass man sich diese Entscheidung leicht gemacht hat. Als Verantwortlicher hat man eben nicht die Option, einfach alles mies zu machen (Lockdown böse, Impfen gefährlich).

Falsches Teil, passt beim C6 nur im 2.2 HDi

Nee, das ist der falsche. Ohne Amwar... L7/8 hinten ist wichtig.

Gestern kam die aktuelle ACZ. Das Layout empfinde ich nun als angenehm, die Farben sind augenfreundlicher und stimmig. Inhaltlich eine gelungene Mischung aus Club-Histörchen, Autos vergangener Tage und dem, was Stellantis aktuell so fabriziert. Fazit: Daumen hoch!

Mandarin?

Das Schlüsselsymbol blinkt neben Piepsen auch, wenn die Verbindung zum MSG schadhaft ist, Stichwort 30poliger Stecker hinterm rechten Scheinwerfer.

Ich bin fast 15 Jahre ein 15CV Radmodell gefahren. Das ist ein klasse Fahrzeug und selbst Urlaube über 4000 Kilometer hat die Gute mitgemacht. Die andere Gute war nicht ganz so begeistert. Die Ersatzteillage und die Kosten haben mir irgendwann den Spaß genommen - drei Mal das Getriebe gemacht.... Es ist einfach deutlich schwieriger an gute Teile zu bekommen. Gerade Getriebeteile und mittlerweile auch Teile für eine Motorüberholung, sind nicht mehr einfach so zu bestellen. Wenn alles gut gemacht ist, ist der 15CV ein absolut zuverlässiges Auto. Alles Gemecker geht eher auf jahrzehntelanges Fahren ohne Überholung und Wartung, sowie gnadenloses Gebastel zurück. Beides ist nur durch sehr viel Arbeit, Zeit und Geld wieder in Ordnung zu bekommen. Alternativ hätte ich mir den deutlich kleineren BL gekauft. Das Schrauben macht zwar aufgrund des geringeren Platzes nicht so viel Spaß, aber durch das geringere Gewicht sind sie schneller als BN und die Proportion finde ich gelungener. Die Kosten sind deutlich humaner als beim 15CV, die Teileversorgung wird zwar schlechter, ist allerdings im Vergleich zu anderen Marken und Modellen immer noch sehr gut. Einen 15CV würde ich nur Leuten empfehlen, die locker mal 10 Scheine nebenbei in ein zufällig auftretendes Problem stecken können, selbst gut schrauben können oder mit sehr viel Wissen und Glück, eines der wirklich guten Fahrzeuge kaufen können. Nur als Beispiel: meinen 15CV habe ich vor fast 30 Jahren in München gekauft. Soweit ein schönes Fahrzeug, der Preis lag bei ca. 18ooo,-- DM. Nach einem Jahr und ca. 6000 Kilometern war der Motor platt. Der wurde bei CTA in Holland für ungefähr € 8000,-- gemacht (Danke immer noch, der Motor hatte nie Hitzeprobleme und lief wie Sau). Ein Jahr später Differential kaputt (7000,--DM), ein Jahr später wieder (Danke CTA, bin immer noch sauer, dass ihr euch da um die Kosten gedrückt habt, wieder 7000,-- DM), zwei Jahre später wieder Getriebeschaden - durch Glück ein seit 1960 (!) zur Seite gestelltes Getriebe eines Unfallautos gekauft, DM 500,--) usw. Kurz vor dem Entschluss den Wagen zu verkaufen beim Überholen der vorderen Bremse festgestellt, dass falsche Bremsbacken verbaut waren (oder schlechte Repros aus den 60er Jahren?). Durch Glück und gute Kontakte original verpackte Bremsbacken gefunden. Mal Glück gehabt. In 15 Jahren bin ich ca. 80.000 Kilometer gefahren. Zu den 18000,-- DM kamen ca. 30-35.000,-- Euro Reparaturkosten und Restaurationskosten, verkauft habe ich ihn vor 12 Jahren für € 30.000,-- Das ist für mich in Ordnung, allerdings weiß ich bis heute, was für ein scheiß Gefühl es ist, gerade mal keine Kohle zu haben und die freundliche Werkstatt ruft sieben Scheine für das Getriebe auf (welches 2 Jahren zuvor schon einmal für leichte Verwerfungen im Familienverband gesorgt hatte) . Vielleicht hilft mein Kommentar Wolfgang weiter und er stürzt sich mit Freude auf einen 15CV - dann fahr mal bitte durch eine Unterführung (oder Tunnel), habe die Scheiben unten und lass sie mit niedriger Drehzahl im dritten Gang vor sich hin blubbern.... Einfach nur nett Viele Grüße Ralph

Mal schauen. Meine Frau und ich sind dieses Jahr als Wahlhelfer eingeteilt. Für diese Gruppe soll es ja wohl auch ne Impfprio geben. Wenn ich es hinter mir habe mach ich mir n T-Shirt mit Aufdruck: Geimpft Gechipt Entwurmt 😁

Könnte zuwenig sein, je nachdem wieviel davon über die Vorderradbremsen rauskam. Ich lasse hinten links immer viel laufen, anschließend hinten rechts reicht dann sehr wenig, da es nur noch über das kurze Leitungsstück vom Verteiler hinten links zum rechten Bremssattel geht.

Ich glaube hier geht es um 2 verschiedene Dinge. Schwinge will die Bleche weghaben um neue einzuschweißen dafür ist das Werkzeug ideal. Silvester will die Teile Ausbauen und später wo anders einbauen, dafür ist das Werkzeug nicht gut geeignet da die Löcher riesig sind. Ich bohre mit einem normalen Bohrer durch wenn ich sowas mache

Aus der Hinterradbremse muß man ordentlich viel herauslassen, um gegen das Furzen im Bremsventil anstinken zu können, denn man muß rund 10 Meter Leitungsstrecke plus Bremsventil, ABS, Bremssättel neu füllen. Ich würde da auf mindestens 0,4 Liter gehen.

Doch, natürlich kannst Du das. Astra Zeneca bzw. Johnson & Johnson sind von jeder Priorisierung befreit.

Das eine ist sehr unwahrscheinlich, das andere extrem unwahrscheinlich. Ich glaube meine Chancen ohne Impfumg noch ein paar Jahre zu machen stehen ganz gut, da brauche ich keine medizinischen Eingriffe vornehmen lassen.

Citroen hat um 1947 die Antriebseinheit des Traction Avant um 180° gedreht und in den neuen HY eingebaut (der hiess damals noch nicht HY sondern 1200 kg Traction Avant. ). Damit der HY nicht 3 Rückwärtsgänge und nur einen Vorwärtsgang hat, hat man die Drehrichtung des Motors geändert (ging wahrscheinlich einfacher als das Getriebe anzupassen. Und bestimmt haben sie das schon beim TUB von 1939 auch so gemacht). Damit war der Grundstein gelegt für ein fröhliches Durcheinander von rechts- und linksdrehenden Motoren. Grüße Peter

Hinter der KW-Riemenscheibe. Rechtes Vorderrad, Radhausschale, Flachriemen, KW-Riemenscheibe, die unteren Schrauben vom Zahnriemenschutz lösen, Zum neuen KW-Sensor würde ich auch den Stecker/Pins erneuern, oftmals kommt es an dieser Verbindung zu Mikrounterbrechungen. Auch die KW-Schraube systematisch erneuern.

Hätt ich lieber nicht draufgeklickt. Jetzt hab ich Nackenschmerzen.

Bei DMAX gibt es montags eine neue Sendung: Vintage Voltage Die Engländer bauen in Oldtimer E-Motoren ein, aktuell Karmann Ghia mit 120 PS 40kWh, 250 km, 80 kg Mehrgewicht 35.000 € https://dmax.de/sendungen/vintage-voltage-vom-oldtimer-zum-e-auto/

Millionen von Motoren laufen weltweit problemlos mit 30er Motoröl, warum sollte das arg an der Grenze sein? Viele auch mit 20er. Wenn das Schmierungssystem des Motors dafür ausgelegt ist... Bei einem modernen Motor würde ich mich somit schlichtweg an die Herstellerfreigabe halten und fertig. Für meinen 1.2 Puretech aus 2018 ist es das von diral oben genannte PSA B71 2312. Gruß, Marcel

https://www.spiegel.de/auto/spanien-verabschiedet-sich-von-tempo-50-a-3c2d2087-6aa3-4956-880b-5c8019bc875b 😁

Ich könnte Kotzen,aber wem es gefällt.

Die Homepage befindet sich eh gerade im Umbau. Das Thema "Appetizer" werden wir dabei auch beachten.

Weichei!

mit derartigen Symptomen wurde hier auch über "Konstantfahrruckeln" geschrieben. In der Suche findest du einige Threads dazu. LG JS

Sind wohl immer die Lötfahnen der Relais, die sich Laufe der Zeit von der Platine lösen. Ich habe bei Xantia zumindest 2 verschiedene, nicht anschlußkompatible Relais auf den kleinen Platinen gefunden. (Gleicher Hersteller und gleiche Citr. Ersatzteilnummer, unterschiedliches Baujahr). Die Relais selbst scheinen nicht überlastet zu sein. Warum tauschen was noch funktioniert. Grüße Fred

Das ist in der BSI unter Stellglied Tests (oder so ähnlich) zu finden Edit: ich glaube doch in der BSI unter reparatur

Beim CX hab ich den Hebel an meinem Pallas IE beim Kupplungstausch gefettet, seitdem tritt die sich Butterweich, kein Vergleich zu vorher.

Das Gefühl wirst du immer haben weil beim Taunus das Getriebe längs eingebaut ist und der Umlenkhebel fehlt, da zieht das Seil direkt an der Klaue, da gibt es, außer dem Ausrücklager selbst, nichts wo man Reibwiderstand überwinden muss

Zu teuer. Wenn's mit den Reifen einigermassen funktioniert ... und die "Überschlappen" dann auch noch mit kräftigem Aufpreis zu haben sind und schnell verschleissen, sind alle glücklich (ausser vielleicht der Konsument, aber der ist eh unwichtig und soll gefälligst zahlen, andere machen das ja auch so)😜

Tesla hat genügend andere Probleme. Dichtigkeit des Kofferraum, Windgeräusche, wegfliegende Stoßfänger usw. So etwas komplexes wie einen Verbrenner bekämen die doch gar nicht hin. Gernot

Ich sagte nicht das geht nicht sondern es ist ein spezielles Thema. Das Problem ist die Versprödung. Gleiches Problem auch bei der galvanischen Entrostung.

Hallo, doch,dapasiert regelmässig mehr: Die gesamte Kraftstoffzufuhr WIRD irgendwann einmal undicht und dadurch Luft ziehen. Dann ist der Jammer groß (zu recht), weil die Kiste nicht mehr anspringt. Es ist aber relativ(!) einfach, dann alle Spritleitungen und die Handpumpe durch Besseres zu ersetzen (wir hatten das Thema hier vor ca. 4 Jahren). Dann nagelt es wieder wunderschön!! Grüße: be

Wenn ein alter Saugdiesel eine Anfahrschwäche hat dann ist da was faul. Mein BX marschiert ab Leerlaufdrehzahl einfach los, abwürgen geht nur mit wirklich gefühllosem linken Fuß. Ich kann mir nicht vorstellen dass das beim 2,5er CX anders ist. Der TD2 braucht tatsächlich etwas Drehzahl, aber auch da ist die Leistungskurve m.E. wesentlich harmonischer als bei modernen Dieseln.

Der Erhaltungsbestand bei den Breaks war i.V. zur Berline regelmäßig geringer und stand am 1.1.20 gerade noch im 4stelligen Bereich. Logischerweise kann das nicht verwundern. Arbeitstiere gehen früher in die Presse..... Auffallend ist in der Abwrackwüste, dass der Break V6 mit nur 24 % Schwund in 4 Jahren, erstaunlich resistent war. Ich kann`s nicht glauben - da scheint es Anhänger zu geben :-)

ACAV ist der Motor mit der Ansaugbrückenumschaltung. 2 Liter, 16 Ventile. Grüße Andreas

Das ist die Variante zur TSN 297, da sind z.B. Getriebetyp und Motorvarianten genauer zugeordnet. TÜV/DEKRA hat diese vollständigen TSN in der Datenbank, und wenn der Prüfer richtig viel Lust hat kann er einen Importwagen damit z.B. vollständig "beschreiben". So geschehen bei unserem BX 16 aus Frankreich, der hat eine vollständige TSN bekommen, meist gibt es nur die ersten 3 Stellen oder eine komplette Reihe Nullen.

Frank, ich hätte gedacht, ich hätte gewonnen, zumindest war ich eher. Noch viele Tage vorher habe ich schon Elektrogammel vermutet. Und dass ein nicht mit dem Steuergerät verbundener Temperaturfühler zu dem Effekt führt ist zumindest im Nachhinein gar nicht verwunderlich, bei -40° Motortemperatur soll der Motor wohl auch anfetten. Ist natürlich gut reden, von der ferne. Bei so einem fiesen Fehler nicht aufzugeben ist die Kunst. Respekt.