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Je größer die Coronaskepsis, desto kleiner die Antwortbereitschaft. Kausalität oder Korrelation?

wenn man das Objektiv betrachtet, sind da keine Scheiben drin, sondern Linsen.

Ja, aber das Virus liegt da bei der Wahrscheinlichkeit sehr sehr deutlich vorne. Daran ändern auch Berichte über reale Ereignisse im persönlichen Umfeld nichts.

„Viele Leute halten es für eine Atemwegserkrankung, aber es ist wirklich eine Gefäßerkrankung", wird Uri Manor, einer der Autoren der Studie, in einer Mitteilung des Salk Institute for Biological Studies zitiert. "Das könnte erklären, warum manche Menschen Schlaganfälle haben, und warum manche Menschen Probleme in anderen Körperteilen haben. Die Gemeinsamkeit zwischen ihnen ist, dass sie alle vaskuläre Grundlagen haben." Dieser Spur in den Blutgefäßen gingen die Forscher nach… ( ein Bericht zur von mir benannten Studie bei): in https://www.n-tv.de/wissen/Forscher-Covid-19-ist-eine-Gefaesserkrankung-article22529342.html und jetzt erkläre mir mal jemand, warum die Impfung soviel gefährlicher ist, als das Virus

Ernsthaft ?! Und wieso gibt es die in Scheiben ?

Also bevor ich mir da im Motorraum an allen Fingern zusätzliche Gelenke reinbreche und eine Kupplung zwischen Motor und Getriebe reinfummel, da bau ich lieber Fix das ganze Aggregat dazu aus - vom Zeitaufwand nimmt sich das nichts aber man kann ganz entspannt die neue Kupplung zentrieren. ....wobei Schwergängigkeit mehr was mit dem Hebel und dem Ausrücklager zu tun hat als mit der Andruckplatte, da werden maximal die Federn lahm und dann tritt es sich leichter bis sie nicht mehr trennt

Geht schon ohne Motor raus, es empfiehlt sich eine Motorbrücke und ein Getriebeheber, sowie eine Bühne. Zum Hassprediger wirst du dann selber wenn du die Dinge nicht hast 😉 - in dem Fall geht's es auch mit Alternativen ala Holzbalken, Wagenheber, Armkraft, Fluche und Geschrei....

Ein Virus wählt den Weg des geringsten Widerstands. Deshalb befiel er zuerst die Alten und die mit den Vorerkrankungen. Durch die Impfung wurde ihm das zu anstrengend, deshalb verlagerte sich das aktuell auf die im "besten Alter", zweitstärkste Gruppe die Jüngeren (!) darunter. Kritisch wird es für Menschen ohne Impfung, wenn eine relativ starke Restgruppe von 8% - 15% Ungeimpfter in der Gesamtbevölkerung (noch höher wäre katastrophal) blieben. Was würde passieren? Covid befiele diese Gruppe, weil sie den geringsten Widerstand böten. Die Fälle von schweren Veräufen, long-covid und Todesfällen stünden von vorneherein fest. Sich nicht impfen zu lassen und davonzukommen, hängt von der persönlichen Lebensweise und der eigenen Konstitution ab. Allgemein gesprochen ist es unvernünftig, bei einer Impfquote unterhalb von 95 % auf den Pieks zu verzichten.

Sorry, mein Vater war heute zu Besuch - das Gespräch mit ihm empfand ich als sinnvoller als hier nochmal reinzuschauen... Sowohl die Impfung als auch das Virus können ein Menschenleben vorzeitig beenden. Nicht weit von hier war es eine Impfung mit AZ die einem Mann das Leben gekostet hat der 1 Jahr jünger war als ich und völlig gesund mitten im Leben stand. Die Impfung hat er nicht auf eigene Initiative hin bekommen, aber wie so oft wenn man im Gesundheits- oder Pflegebereich arbeitet (in diesem Fall als Küchenchef in einer solchen Einrichtung) verlangt es der Arbeitgeber bzw. legt seinen Mitarbeiter das nah. So ließ er sich denn impfen und verstarb ganze 3 Stunden später. Klar, das ist mal wieder ein Einzelfall. Aber global betrachtet sind auch die Sterbefälle im Zusammenhang mit Corone in dieser (meiner) Altersklasse Einzelfälle. Was im Moment abläuft sehe ich äußerst kritisch. Es wird ganz offen gesagt dass Menschen mit vollem Impfschutz (sprich 2 Impfdosen) bald mehr Freiheiten haben werden als andere, ein Impfstoff den Fachleute nur für Ü60 empfehlen wird freigegeben für jedermann und der vom Hersteller empfohlene Abstand zwischen den Impfungen (bei AZ sind das 12 Wochen) kann trotz der damit deutlich verringerten Wirksamkeit auf 4 Wochen verkürzt werden. Mit anderen Worten: mit einer schnellen Impfung kann man sich "freikaufen" und mit weniger Einschränkungen am Leben teilnehmen als jene die sich nicht impfen lassen. Mit Impfzwang hat all das natürlich gar nichts zu tun... Ich habe mich gegen eine Impfung entschieden, und zwar ganz unabhängig davon welchen Impfstoff man mir anbieten würde. Zum einen bin ich angesichts der extrem kurzen Entwicklungszeit all dieser Impfstoffe mehr als skeptisch, zum anderen ergibt sich für mich aus den statistischen Daten einerseits und meiner persönlichen Krankheitsgeschichte andererseits keinerlei Grund für eine derartige Impfung. Die Wahrscheinlichkeit einer Erkrankung mit schwerem Verlauf infolge der Infektion mit COVID-19 halte ich für mich persönlich für äußerst unwahrscheinlich, warum soll ich also einen medizinischen Eingriff vornehmen lassen mit einem Mittel das kaum erprobt ist und möglicherweise auch zu Problemen führen kann? Ich bin sehr gespannt wie lange man zukünftig noch Restriktionen für sogenannte "Impfverweigerer" aufrecht erhalten möchte. Jegliche Einschränkungen wurden vorgenommen mit der begründung dass das gesundheitssystem nicht überlastet werden darf. Spätestens wenn ein großer teil der Bevölkerung geimpft ist müssten doch damit sämtliche Restriktionen fallen, denn dann besteht ja keine Gefahr eines flächendeckenden Krankheitsausbruchs mit Überlastung des Gesundheitssystems mehr. Es bleibt auf jeden Fall spannend...

Das ist doch ein C4 III mit Peugeot-Front

konservativer Wurstblinker

armer Hund

Ich bekomme heute einen übrig gebliebenen Stoff. Die Praxis ruft dann immer viele Menschen an, die dran wären. Wenn die aber schon geimpft sind oder nicht wollen, arbeiten die ihre Warteliste ab, auf der Leute stehen, die alles jederzeit nehmen, also anspruchslose, huldvolle Untertanen.

Meine Cit.-Werkstatt akzeptiert mitgebrachtes Motoröl für meinen 1.2/110PS Benziner - Total Quartz Ineo First 0W30: https://www.ebay.de/itm/401697476260?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Eine neue Kupplung lässt sich in der Regel leichter treten, weil der Anstellwinkel der Ausrueckgabel zur Druckplatte optimaler ist (Federn der Druckplatte stehen weiter heraus für optimalen Kupplungsweg). Durch Verschleiß der Mitnehmerscheibe sackt die Druckplatte in Richtung Schwungrad wieder ein und erfordert schleichend höheren Pedaldruck. Deshalb Fahren mit schleifender Kupplung vermeiden.

Ich bin gespannt auf die Entscheidung der Regierung in Norwegen. Man hat die Ausbreitung des Virus durch harte Maßnahmen recht gut im Griff (was u.a. die Behauptung Mansons ad absurdum führt, die Auswirkungen seien überall gleich, ob mit oder ohne Maßnahmen). Ist nach deinen Maßstäben die norwegische Regierung deshalb auch ein tyrannische Junta von geisteskranken Psychopathen, die ihren Bürgern diktatorisch die Freiheit nimmt? (Eine Frage, keine Unterstellung) Jedenfalls heißt das, dass man Verzögerungen bei der Impfung in Kauf nehmen kann und den Risiken der Impfung größere Beachtung schenken kann. Ein klarer Erfolg der medizinwissenschaftlichen Expertise über die Freiheitsrechte. Ich glaube nicht, dass man sich diese Entscheidung leicht gemacht hat. Als Verantwortlicher hat man eben nicht die Option, einfach alles mies zu machen (Lockdown böse, Impfen gefährlich).

Falsches Teil, passt beim C6 nur im 2.2 HDi

Nee, das ist der falsche. Ohne Amwar... L7/8 hinten ist wichtig.

Gestern kam die aktuelle ACZ. Das Layout empfinde ich nun als angenehm, die Farben sind augenfreundlicher und stimmig. Inhaltlich eine gelungene Mischung aus Club-Histörchen, Autos vergangener Tage und dem, was Stellantis aktuell so fabriziert. Fazit: Daumen hoch!

Mandarin?

Das Schlüsselsymbol blinkt neben Piepsen auch, wenn die Verbindung zum MSG schadhaft ist, Stichwort 30poliger Stecker hinterm rechten Scheinwerfer.

Ich bin fast 15 Jahre ein 15CV Radmodell gefahren. Das ist ein klasse Fahrzeug und selbst Urlaube über 4000 Kilometer hat die Gute mitgemacht. Die andere Gute war nicht ganz so begeistert. Die Ersatzteillage und die Kosten haben mir irgendwann den Spaß genommen - drei Mal das Getriebe gemacht.... Es ist einfach deutlich schwieriger an gute Teile zu bekommen. Gerade Getriebeteile und mittlerweile auch Teile für eine Motorüberholung, sind nicht mehr einfach so zu bestellen. Wenn alles gut gemacht ist, ist der 15CV ein absolut zuverlässiges Auto. Alles Gemecker geht eher auf jahrzehntelanges Fahren ohne Überholung und Wartung, sowie gnadenloses Gebastel zurück. Beides ist nur durch sehr viel Arbeit, Zeit und Geld wieder in Ordnung zu bekommen. Alternativ hätte ich mir den deutlich kleineren BL gekauft. Das Schrauben macht zwar aufgrund des geringeren Platzes nicht so viel Spaß, aber durch das geringere Gewicht sind sie schneller als BN und die Proportion finde ich gelungener. Die Kosten sind deutlich humaner als beim 15CV, die Teileversorgung wird zwar schlechter, ist allerdings im Vergleich zu anderen Marken und Modellen immer noch sehr gut. Einen 15CV würde ich nur Leuten empfehlen, die locker mal 10 Scheine nebenbei in ein zufällig auftretendes Problem stecken können, selbst gut schrauben können oder mit sehr viel Wissen und Glück, eines der wirklich guten Fahrzeuge kaufen können. Nur als Beispiel: meinen 15CV habe ich vor fast 30 Jahren in München gekauft. Soweit ein schönes Fahrzeug, der Preis lag bei ca. 18ooo,-- DM. Nach einem Jahr und ca. 6000 Kilometern war der Motor platt. Der wurde bei CTA in Holland für ungefähr € 8000,-- gemacht (Danke immer noch, der Motor hatte nie Hitzeprobleme und lief wie Sau). Ein Jahr später Differential kaputt (7000,--DM), ein Jahr später wieder (Danke CTA, bin immer noch sauer, dass ihr euch da um die Kosten gedrückt habt, wieder 7000,-- DM), zwei Jahre später wieder Getriebeschaden - durch Glück ein seit 1960 (!) zur Seite gestelltes Getriebe eines Unfallautos gekauft, DM 500,--) usw. Kurz vor dem Entschluss den Wagen zu verkaufen beim Überholen der vorderen Bremse festgestellt, dass falsche Bremsbacken verbaut waren (oder schlechte Repros aus den 60er Jahren?). Durch Glück und gute Kontakte original verpackte Bremsbacken gefunden. Mal Glück gehabt. In 15 Jahren bin ich ca. 80.000 Kilometer gefahren. Zu den 18000,-- DM kamen ca. 30-35.000,-- Euro Reparaturkosten und Restaurationskosten, verkauft habe ich ihn vor 12 Jahren für € 30.000,-- Das ist für mich in Ordnung, allerdings weiß ich bis heute, was für ein scheiß Gefühl es ist, gerade mal keine Kohle zu haben und die freundliche Werkstatt ruft sieben Scheine für das Getriebe auf (welches 2 Jahren zuvor schon einmal für leichte Verwerfungen im Familienverband gesorgt hatte) . Vielleicht hilft mein Kommentar Wolfgang weiter und er stürzt sich mit Freude auf einen 15CV - dann fahr mal bitte durch eine Unterführung (oder Tunnel), habe die Scheiben unten und lass sie mit niedriger Drehzahl im dritten Gang vor sich hin blubbern.... Einfach nur nett Viele Grüße Ralph

@bluedog Sag mal, ging es dir mit deiner (sicherlich an mich gerichteten) Frage "Wann unsere Schreiberlinge mal richtiges Deutsch lernen?" nur darum wieder eine Unverschämtheit zum Besten zu geben, oder war deine eigene vorbildliche Sprachkenntnis tatsächlich nicht ausreichend um eine großteils automatische Übersetzung als solche zu erkennen ? Schwach, schwach ... Meine Dänisch/Norwegisch-Kenntnisse reichen um die wesentlichen Teile aus teils sehr langen Texten auszusuchen und natürlich prüfe ich die Übersetzung auch grob auf Verständlichkeit und korrigiere nur wo es für einen zusammenhängenden Sinn sein muss. Und ich finde das dass für diesen Zweck auch reicht. Zur Astra Intervallstreckung, siehe heutige NDR-Visite Sendung: https://www.ndr.de/ratgeber/gesundheit/Astrazeneca-Fruehere-zweite-Corona-Impfung-senkt-Immunschutz,corona7800.html Es geht mit der zugelassenen Verkürzung von 12 Wochen bis hinunter auf gar nur 4 einzig und allein darum "Anreiz" für AZ über die Möglichkeit eines schnellen Impfpass-Erwerbs zu schaffen - ganz klar gegen das für diesen Stoff medizinisch eigentlich als Handhabung notwendige.

Mal schauen. Meine Frau und ich sind dieses Jahr als Wahlhelfer eingeteilt. Für diese Gruppe soll es ja wohl auch ne Impfprio geben. Wenn ich es hinter mir habe mach ich mir n T-Shirt mit Aufdruck: Geimpft Gechipt Entwurmt 😁

Könnte zuwenig sein, je nachdem wieviel davon über die Vorderradbremsen rauskam. Ich lasse hinten links immer viel laufen, anschließend hinten rechts reicht dann sehr wenig, da es nur noch über das kurze Leitungsstück vom Verteiler hinten links zum rechten Bremssattel geht.

Ich glaube hier geht es um 2 verschiedene Dinge. Schwinge will die Bleche weghaben um neue einzuschweißen dafür ist das Werkzeug ideal. Silvester will die Teile Ausbauen und später wo anders einbauen, dafür ist das Werkzeug nicht gut geeignet da die Löcher riesig sind. Ich bohre mit einem normalen Bohrer durch wenn ich sowas mache

Doch, natürlich kannst Du das. Astra Zeneca bzw. Johnson & Johnson sind von jeder Priorisierung befreit.

Das eine ist sehr unwahrscheinlich, das andere extrem unwahrscheinlich. Ich glaube meine Chancen ohne Impfumg noch ein paar Jahre zu machen stehen ganz gut, da brauche ich keine medizinischen Eingriffe vornehmen lassen.

Hinter der KW-Riemenscheibe. Rechtes Vorderrad, Radhausschale, Flachriemen, KW-Riemenscheibe, die unteren Schrauben vom Zahnriemenschutz lösen, Zum neuen KW-Sensor würde ich auch den Stecker/Pins erneuern, oftmals kommt es an dieser Verbindung zu Mikrounterbrechungen. Auch die KW-Schraube systematisch erneuern.

https://www.schmier-stoffe.de/de/Motorenoel-84/0W20/5-liter-gebinde-211/total-quartz-ineo-first-0w-20-acea-c5-543.html

Millionen von Motoren laufen weltweit problemlos mit 30er Motoröl, warum sollte das arg an der Grenze sein? Viele auch mit 20er. Wenn das Schmierungssystem des Motors dafür ausgelegt ist... Bei einem modernen Motor würde ich mich somit schlichtweg an die Herstellerfreigabe halten und fertig. Für meinen 1.2 Puretech aus 2018 ist es das von diral oben genannte PSA B71 2312. Gruß, Marcel

Die Homepage befindet sich eh gerade im Umbau. Das Thema "Appetizer" werden wir dabei auch beachten.

mit derartigen Symptomen wurde hier auch über "Konstantfahrruckeln" geschrieben. In der Suche findest du einige Threads dazu. LG JS

Uff. Das sind jetzt viele Meinungen und Aussagen, und vermutlich sind alle richtig.... Vielleicht lege ich mir ein zweites Kupplungsseil in den Kofferraum und fahr erstmal weiter. 🙂 Anscheinend geht es ja oft schwerer zu treten, vielleicht ist also alles okay? Jedenfalls fühlt es sich nicht "falsch" an und macht keine mahlenden Geräusche oder so. Geht nur schwer. Und wenn der Wagen bis nach dem Sommer freundlich zu mir ist, dann hol ich mal alles raus und mach neu. Hm. Klingt nach einem Plan. Oder? Sandmann

Das ist in der BSI unter Stellglied Tests (oder so ähnlich) zu finden Edit: ich glaube doch in der BSI unter reparatur

Beim CX hab ich den Hebel an meinem Pallas IE beim Kupplungstausch gefettet, seitdem tritt die sich Butterweich, kein Vergleich zu vorher.

Die muss halt einiges an Drehmoment übertragen, das erfordert auch eine entsprechende Kraft der Feder und damit eine höhere Betigungskraft. Kupplung im CX TD2 geht auch schwer, da wünscht man sich manchmal die hydraulisch unterstützte vom Prestige IE...

Wenns meiner wäre, würde ich den Antrieb rausholen. Man kann das auch alles im Auto machen, ist aber keine richtige Freude. Bei einem 5 Jahre alten Fahrzeug lässt man den Motor drin, wenn man kann. Bei so einem alten Karren bietet es sich an, alles rauszuholen. Erstens lässt sich so die eigentliche Arbeit gemütlich erledigen. Also die Kupplung tauschen. Zweitens, ist es nicht verkehrt bei einer Maschine diesen Alters gleich andere Dinge mit anzugucken und bei Bedarf zu erledigen. Meist ist das ganze Zeug noch Werksausrüstung. Weg damit. KW-Simmerring. Simmerringe am Getriebe. Evtl die Kunststoffbuchsen der Welle Ausrückhebel erneuern, zumindest jedoch fetten. Schaltgestänge auf Spiel prüfen, ggf erneuern. Bremsventil evtl überholen. Lenkungsleitung angucken, rostet gern. Staubmanschetten Lenkung. Gummi-Metallbuchsen vom Lenkunterstützungszylinder. Evtl Motor abdichten, Turbo Lagerspiel prüfen. Kühler hat man dann auch draußen, kann man auch gleich alle neu machen (Motorkühler, Ladeluft, Klimakühler+Trockner), Kühlerventilatoren neu wenn schwergängig oder Lager am ausklappern. Antriebswellen prüfen, auch das Zwischenlager. Motor- und Getriebelager und Lager Drehmomentstützen neu. 6+2 Hydraulikpumpe und Druckregler neu abdichten, Fülldruck Druckspeicherkugel prüfen. Den Kühlerschlauch vom Thermostatgehäuse zum Heizungswärmetauscher angucken. Reisst gern an der Schelle am Thermostatgehäuse.

Der Reibungswiderstand in der Lagerung des Kupplungshebels im Getriebegehäuse dürfte nicht ins Gewicht fallen. Interessant sind die Hebelverhältnisse und die Kraft der Feder in der Druckplatte.

Ist mit so einem Handyvideo immer schwer abzuschätzen und dann verfälschen noch die eigenen Lautsprecher am PC .....aber es war deutlicher unten an der Ölwanne zu hören, deshalb meine Vermutung auf Lagerschaden. Prima wenn Ersatzmotoren vorhanden sind, der kluge Mann baut vor! Hab das Angebot nur gemacht weil des Auto benötigt wird, mein Motor liegt gut im Lager, der frisst kein Brot

Auch bei mir ist gestern die neue Ausgabe der ACZ eingetroffen. Es hat richtig Spaß gemacht diese zu lesen. Daher auch von mir großes Lob und macht weiter so! Gruß, Karl-Heinz

Ich hab grundsätzlich nichts gegen hochdrehende und laut kreischende Motoren. Allerdings nerven mich die vielen Porsches und AMGs schon sehr, die sind nur Massenware, nichts besonderes, sondern einfach nur laut. Herrlich dagegen zb. der hier (Sond ab 1:30):

Ich sagte nicht das geht nicht sondern es ist ein spezielles Thema. Das Problem ist die Versprödung. Gleiches Problem auch bei der galvanischen Entrostung.

Das liegt am Gastank. Der TÜV sieht es gerne, wenn man den Tank so montiert, dass das Multiventil nach vorne zeigt. Aus Sicherheitsgründen im Falle eines Heckaufpralls ist das auch sicherlich die richtige Wahl. Es hat aber den Nachteil, dass das flüssige Gas beim beschleunigen im Tank nach hinten wandert und deswegen die Leitung nach vorne zum Verdampfer nur noch Luft bekommt. Bei Tanks, die in der Radmulde liegen hat man das Thema nicht.

Ich geb's auf, das ist hier ja sinnfreier als jede Corona-Debatte...

ACAV ist der Motor mit der Ansaugbrückenumschaltung. 2 Liter, 16 Ventile. Grüße Andreas

Hallo, die neuen Zahlen vom KBA sind da, es sind noch 3397 am 01.01.20 angemeldet gewesen, wieder 18,9% weniger... Edith sagt es gibt auch wieder eine Grafik:

... und wenn die gesuchte TSN nicht auffindbar ist - wird der Bestand höchstwahrscheinlich Null sein. Null Bestand wird zumindest beim Xantia seit 2019 nicht mehr gelistet. Will man sich von einem bestimmten Fahrzeugtyp eine Übersicht der gesamten TSN Liste machen, z.B. für die Abfrage eines bestimmten Jahrgangs, sollte das KBA schriftlich Auskunft geben können. Für zukünftige Jahrgänge entfallen erfreulicherweise die lästigen Bestandsanfragen.

Das ist die Variante zur TSN 297, da sind z.B. Getriebetyp und Motorvarianten genauer zugeordnet. TÜV/DEKRA hat diese vollständigen TSN in der Datenbank, und wenn der Prüfer richtig viel Lust hat kann er einen Importwagen damit z.B. vollständig "beschreiben". So geschehen bei unserem BX 16 aus Frankreich, der hat eine vollständige TSN bekommen, meist gibt es nur die ersten 3 Stellen oder eine komplette Reihe Nullen.