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Au ja, Urlaub in Norddänemark. Hirtshals. Für 3 Monatslöhne kannst du ein Ferienhaus mieten, in das es manchmal nicht reinregnet. Jedenfalls, wenn’s nicht regnet. Und da es immer regnet, brauchst du pro Woche 3 dicke Bücher, ansonsten kannst du dort nichts unternehmen – das ganze Land ist bar jeglicher Kultur. Wenn du dich abends mit Essengehen dafür belohnen willst, dass du den Tag fast klaglos überstanden hast, gehst du in ein "Restaurant". Nach Überschlag des Bargeldbestands leistest du dir ein Leichtbier. Da Dänen nicht kochen können, erhitzen sie wahllos Nahrungsmittel, die dir von – Geschäftsmodel! – einer bildschönen blonden Frau mit riesigen runden Brüsten serviert werden. Das Essen selbst kannst du am Tisch mittels des bereitstehenden Salz essbar machen. Ich glaube, so ähnlich haben Deutsche Anfang des 20. Jahrhunderts über afrikanische Länder geschrieben. Trotzdem, Dänemarks sieht mich nicht wieder.

Nee - ich hacke mir eher die rechte Hand ab, als daß ich meinen Xantel verkaufe. Wir sind komplett - zumindest waren wir das vor 5 Minuten noch - und wir gedenken dieses auch zu bleiben. 😄 Meiner ist ein Harmonie Sondermodell mit Klima und EFH - und im März produziert und im Mai 96 zugelassen. Aber die Parallelen sind wirklich sehr frappierend. Den hier diskutierten kann ich nicht einordnen - sieht nach einem X mit EFH und Schiebedach aus - aber er hat ein Rollo hinten - und keinen Beifahrerairbag. Die Farbe könnte auch Rouge Pivoine sein. Auf jeden Fall ansehenswert - ansonsten kann man reichlich spekulieren ohne Mehrwert. Preislich lag ich deutlich drunter - aber das heißt nicht, daß dieser hier das Geld nicht wert sein könnte. Edit: An den verblichenen Gurtschlössern sollt Ihr sie erkennen! Die sind hier deutlich ausgeblichen - und bei meinem neuwertig. Das könnte dafür sprechen, daß das Auto draußen stand, wobei der Lack zumindest auf den Bildern gut aussieht. Edit 2: Meiner hat 650 km weniger gelaufen 😇

Was für @Ebby Zutt 😆

Mensch Ebby, mach dem Steinkult doch mal ein Angebot damit er seine Türzargen vergrößern kann, das ewige Hängenbleiben daran mit seinem Heiligenschein tut ihm nicht gut

Ich würde mal das mit dem Singen sein lassen, dann kommen vielleicht auch die Pendler wieder

Wenn Du Starthilfekabel zur Hand hast kannst Du schon mal ausloten ob es mit einer neuen Batterie funktionieren wird oder ob mehr im Argen ist...

Auch nett:

Klar. 4,63 m Länge bei 3 m Radstand - eindeutig ein Kompaktwagen Aber es geht ja wie immer sowieso nur um‘s Kleinreden und Schlechtmachen.

Es dämmert mal wieder, aus den unendlichen Weiten hinter dem Überheblichkeitshorizont...

Tja, da stehen ja mehrere schöne Sachen, die sie fahren könnte aber was soll ich machen, sie liebt diese Kugel. Und ohne diese Problemchen würde mir am Ende noch langweilig werden. Mal abgesehen davon, dass unser Plü-Dach funktioniert, deshalb will sie ja nicht, dass ich dran rumfummel :-)) Vielleicht bastel ich die Teile ins Ersatzdach und muß dann halt fix mal umbauen, wenn sie Shoppen ist........

Der hat sich nicht durchgesetzt weil Lifta, der Treppenlift, da dran irgendwie uncool wirkt.

Ist der groß der Herr 😆😆 Super gemacht 👍

Das wird das Problem sein. Meine Oma hat ihren Führerschein mit 81 freiwillig abgegeben.

Die eine Frage ist ja, ob die Motoren das technisch mitmachen, wie Du richtig schreibst. Die andere Frage ist, ob die Amortisierung hinhaut – d.h. wie groß ist die Ersparnis an Spritkosten in der angenommenen Restlebensdauer des Xantia im Verhältnis zur Investition und den höheren Wartungskosten. Wenn Dich der Wagen noch zehn Jahre begleiten soll und Du viel fährst, ist das sicher lohnenswert. Wenn das »nur« ein Sommer- und Freizeitauto ist, wird sich das vermutlich nicht lohnen. Wie ich in Deiner Signatur sehe, hast Du ja LPG-Erfahrung. Da kannst Du Deinen Teil zur Einschätzung beitragen.

einfachere Anleitungen für freie Werkstätten können kostenlos heruntergeladen werden: http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html anklicken - C6 2007 auswählen - PDF herunterladen - dort ist u.a. auch der 3ltr. Benzin Motor vorhanden mit einem Bildchen des Riemens für den Nebentrieb - Ausbau/Einbau - das Spezialwerkzeug von Facom ist Standard 1/2 und 3/8 Zoll.

Erstaulicherweise sind die Anhaenhgelasten bei Elektrofahrzeugen oft sehr niedrig. Aber auch bei Verbrennern scheinen sie staendig zu sinken. Lustige Episode: Als ich fuer meinen Unimog neue Papiere haben wollte, habe ich bei Mercedes nach der zugelassen Anhaengelast gefragt. Antwort: Wieviel brauchensie denn? Auf mein verwundertes Nachfragen, ob man sich das jetzt aussuchen koenne und dass es ja mal eine Orginalzulassung gegeben haben muesse, antwortete der Mitarbeiter: Ja aber die 24,5 Tonnen bei 30 PS bestaetige ich ihnen nicht mehr. Regulaer waeren 7,5 Tonnen gewesen, bestaetigt hat er mir 12.

Da er so schwer an seinen Nobelpreisen trägt, müsste er mit dieser Last inzwischen wieder unterm Türrahmen durchpassen.

Oh ja, das ist ein Argument.

Es war zwar leider schon dunkel (Peloponnes war doch größer als gedacht), aber der Weg ist doch sehr besonders: Die Brücke von Isthmia 2019 auf dem Weg zum WET.

Allein die Anfahrtspauschale 170 KM…

Seit etwas über einer Woche versuche ich nun schon einen Impftermin zu bekommen. Hausärzte hab ich inzwischen komplett ausgeklammert. Online , bei den Impfzentren geht auch überhaupt nix 🙄 Diese lächeln der Cartoons von den Ärzten hat inzwischen was süffisantes: Hehe , da hat es wieder einer versucht

Ja, der Motor wird auf 120 PS gedrosselt. Bei dem Drehmoment des ungedrosselten Motors wuerden wohl auch die Antriebswellen wegfliegen. Die Antriebswellen sind zwar eine Sonderfertigung, aber nicht fuer die volle Leistung (bezahlbar ). Die Zulassung ist wohl nicht ganz so problematisch wie bei einem fremden Verbrennermotor, da das Abgasgutachten, der teuerste Brocken, wegfaellt. Es gibt inzwischen einige Betriebe die so einen Umbau machen. Der Umbau des Nachbarn wird betreut durch: https://www.wetterauer-zeitung.de/wetterau/bad-nauheim-ort78877/pilotprojekt-wetterauer-ruestet-vw-bus-e-antrieb-12927426.html Der Motor hat 2000 Euronen und die drei Akkupacks 7000 gekostet.

Nach langer Citroen Abstinenz, hab ich beim C4 wieder zugeschlagen. Ist einer in der Standard Braun/Orange Farbe geworden, als PureTech Shine 130 EAT8 mit n bisserl Schnick Schnack 😎. Die ersten 100km waren sehr angenehm. Bisher bin ich mit der Motor und Getriebekombi absolut zufrieden, wobei das Kriechen mit der Automatik noch nicht so 100% zu steuern ist, da bin ich von BMW was anderes gewohnt, liegt aber eher am Fahrer. Nach 1000km werde ich mal was dazu schreiben.

Oder man machts wie mein Vater, der seit letztem Jahr die rund 30km zur Arbeit mit dem Fahrrad fährt. Er ist so pro Tag rund 60km mit dem Fahrrad unterwegs.

Nein, nur bewusste Subversion eines Zöglings - wegen spontan aufbrechender Schmerzen bei der Textbewältigung ... 😁 Dein Bild vom Tief-Wasser-Horizon(t) ist aber auch eine wahrlich "phosphoreszierende" Assoziation! 😆

Dass das ein Kompaktwagen ist Deine Behauptung. Das sind doch Schubladen in die kramphaft versucht wird Autos einzuteilen.

Stimmt da fehlt ein „kein“. Das Ding war der Schlachter von einem Kumpel. Ist auch nicht meine Musik für jeden Tag und ich hatte auch noch nie was von denen gehört, aber handwerklich gute Musik um ehrlich zu sein.

13.9.2012 - 181,9 ct für Super E5

… wenn man in deine Gedanken schaut. Möglich, ich sei unglaublich, aber die Peinlichkeit kannst du behalten. Die gehört ganz dir; du kannst dich wohlig darin suhlen. Und lass Köln in Ruhe, das war mal mein Zuhause ( Marienburg - bevor du dir wieder was benebeltes zusammenreimst) Bei deinen Beiträgen lese ich eine unglaubliche Angst vor der Zukunft, oder brauchst du einen starken Mann, der Deutschland führt?

Was heißt "Jetzt soll er weg."? Der Freund,derSarg? Oder der Freund im Sarg?😏

https://www.nordschleswiger.dk/de/daenemark-politik/privatunternehmen-spritzt-aussortierte-impfstoffe Eigentlich bin ich seit Jahrzehnten DK-Fan, aber was die Dänen sich hier an Impfstoff-OUTLET und OUTSOURCING staatlicher Verantwortung ausgedacht haben finde ich nun so gar nicht mehr hyggelig. Ist aber ein sehr genau zu beachtender Vorbote dessen was auch uns in der schönen neuen digitalisierten Welt als Standard im medizinischen Bereich erwarten könnte. https://dagensmedicin.dk/laegeformand-bekymret-over-vaccinetilvalgsordning/ "Bevor Sie einen Stich mit den Impfstoffen von AstraZeneca oder Johnson & Johnson bekommen können, muss ein Arzt ihn bei einer Video-Konsultation verschreiben. Jonas Nielsen von Practio teilt TV2 mit, dass Practio bereits in dieser Woche mit den ersten Video-Konsultationen beginnen kann. Er sagt laut TV2, dass das Unternehmen heute damit begonnen hat, Ärzte für die Konsultationen zu rekrutieren. Derzeit sind es ca. 100 Ärzte die angaben, dass sie Practio helfen möchten. Er erwartet, dass das Unternehmen rd. 10.000 Impfungen pro Tag vornehmen kann." "Die Präsidentin der Medical Association, Camilla Noelle Rathcke, fordert die Ärzte nachdrücklich auf, die Impfstoffe im Rahmen des optionalen Programms nur ungern zu verschreiben. "Wenn Sie als Arzt die Verantwortung dafür übernehmen sollen, dass der einzelne Bürger mit einem dieser Impfstoffe geimpft werden kann, müssen dafür Instrumente in Form sehr klarer Richtlinien und einer professionellen Verschreibungsgrundlage vorhanden sein. Es fehlt immer noch an Leitlinien des National Board of Health, in denen klar betont wird, dass der einzelne Bürger keinen Anspruch auf bestimmte Behandlungsangebote hat, die medizinisch nicht begründet sind". Daher fordert sie die Ärzte nachdrücklich auf, ihre Verschreibungen nur ungern zu leisten, da allen Bürgern in den kommenden Monaten weiterhin ein Impfstoff im Rahmen des allgemeinen Impfprogramms angeboten wird - ein Impfstoff, bei dem nicht das Risiko der gleichen schwerwiegenden Nebenwirkungen besteht."

Ich bin heute von einem Caddy chauffiert worden. Was ein übles Gefährt.

Das ist nett. Noch mehr freut mich, dass Karl Josef Laumann endlich deinen Ideen folgt und Impfstoff für "vulnerable Sozialräume mit einer hohen 7-Tage-Inzidenz" bereitstellt. Dortmund hat Bedarf angemeldet, mal schauen wie man sich am Borsigplatz anstellt.

Mein Firmen-Caddy mit lässt sich übrigens nur mit dem Zündschlüssel starten, wenn zeitgleich das Kupplungspedal betätigt wird. Quasi: Kindersicherung für Erwachsene.😉 Erschwert übrigens auch das Fahrzeuganlassen mit dem Schlüssel wenn man, sagen wir mal, rein zufällig nicht auf dem Fahrersitz sitzt... 😎

Yeah ! Man kann jetzt wieder in den Spreewald und sich Kanus ausleihen. Aber nur mit negativen Corona-Test. Die haben doch den Schuß nicht gehört ! Ob die Büchse der Pandora irgendwann geschlossen wird ? Ich hege bei solch sinnbefreiten "Regeln" ernsthafte Zweifel.

Warum? Brauchst du eine grüne Plakette? Dann kauf dir doch eine.

Nachdem es momentan Hunde Wetter ist kommt es schleppend voran, gestern kammen paar Teile vom strahlen die ich dan grundieren konnte. 👍🏻

Ja. Wenn wirklich alles in Ordnung ist. Wie sieht der Wagen von unten aus? Wie ist der Blick in den Schweller? Kein Wartungsstau? Alter der Kugeln und der Flüssigkeit? Alle Vorderachslager OK? Auspuff leise und nicht verrostet? Wurden die Domlager erneuert? Der Zulassung nach könnten noch die alten ohne Durchschusssicherung drin sein. Nach meiner Erfahrung muss man in einen durchschnittlichen Xantia 1.000 bis 2.000 € nur an Material stecken, bis alles OK ist. Sofern keine Schweißarbeiten nötig sind. Alles Kleinigkeiten, aber es summiert sich. Eine neue Batterie, ein neues Rücklaufbündel, ein überholter Höhenkorrektor, Querlenker-Lager, Lenkmanschette, Flüssigkeiten erneuern, vielleicht noch den Zahnriemensatz und den Keilriemen. Alles nichts schlimmes oder wildes. Ich habe selbst einen Xantia mit 56.000 km gekauft, mit Wartungsstau und alten Domlagern. Wenn man das so rechnet, sind 3.000 für einen technisch einwandfreien Xantia nicht zu viel. Aber gute Xantias ohne Wartungsstau werden nicht angeboten, vielleicht alle zwei Jahre einer. Vielleicht haben wir hier so eine Preziose. Grüße Andreas

Ich dachte schon das wäre der vom @96er Preis finde ich OK - viel bessere wird man nicht mehr finden

Oldtimeranwärter mit ca 5 Jahren Wartezeit : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-1-6i-aussergewoehnlicher-youngtimer/1772512492-216-17298 Was meint Ihr ? Angebotspreis abzgl. Kennzeichen = realistisch ?

Ich würde den Fehler beim Tesla und nicht bei jahrzehntelang erfahrenen Fahrern suchen. An sich könnte der Tesla ja auch einen Normalmodus mit 10 s von 0 auf 100 km/h haben, den man per Kickdown verlassen kann. Aber damit befaßt sich diese Fa. ja gar nicht. Da müssen erst noch Menschen sterben, was nur eine Frage der Zeit ist. Gernot

Ich versuch die Arbeiten in der Regel so gut zu erledigen wie ich es kann oder weiß. Wie lang das dauert, ist eher nebensächlich. Ein XM ist für mich mehr als nur ein Transportmittel. Ich genieße es sehr, damit über Land und Autobahn zu fahren. Die anerkennenden Kommentare Außenstehender (also nicht die Verrückten hier im Forum) balsamieren meine geplagten Knochen zusätzlich. So, was für Bilderfetischisten: Durchschnittliche Menge Dreck im Tank vorgefunden: Ich hatte gehofft ich komm drumrum, es gibt aber doch was zum Bohren, Flexen, Dengeln und Schweißen: (Das FluidFilm in den Hohlräumen wird mich plagen) Uuuund mein Lackierer brachte mir heute was vorbei: Auf der einen Seite ärgere ich mich ein wenig über die kleinen Kratzer in der Rammschutzleiste. Andererseits sollte man es ja auch nicht zu schön haben, sonst traut man sich garnicht mehr zu fahren.

Zumindest mal keine China-Böller. Camac ist ein wiederentstandener portugiesischer Reifenhersteller.

Mittlerweile ist er mal wieder aufgebockt, wenn es gerade mal nicht regnet wird dran gearbeitet... Die Bremse vorne war am Ende, die Beläge bombenfest in den Sätteln, der Belag teilweise vom Träger abgelöst und die Scheiben an der Verschleißgrenze - also 1x alles neu. Die Scheiben sind schon dran, die Gleitflächen für die Beläge blank geputzt und die komplett unbeweglichen Hebel der Handbremse gangbar gemacht und gefettet. Sollte es morgen ein Stündchen trocken sein kommen die Beläge rein und die Handbremse wird mal wieder eingestellt. Seit letzter Woche außerdem noch das obere Gelenk vom Haubenaufsteller gangbar gemacht, dem Druckregler neue Dichtungen spendiert, vorne neuwertige Kugeln verbaut und die hinteren mit Ventilen bestückt (und dann bemerkt dass die Flasche nur noch bis 16 bar füllen mag). Zuletzt noch den Resonator neben dem Luftfilter zeitwertgerecht repariert (das große Loch mit Armaflex verklebt). Falls noch jemand so etwas in besserem Zustand loswerden mag...

Stallgefährten Man beachte den zeitgenössischen Bodenbelag und daß eines der Sportgeräte an der Decke aus demselben Jahr stammt wie das rote Auto. Ebenso das Gebäude im Hintergrund. 1981 revived.

Angeliefert: Jetzt noch warten, bis das Salz von den Strassen gewaschen ist und dann die heißersehnte erste Fahrt ...

So, jetzt aber, also erstmal zum Kaufhergang: Vor den Herbstferien bockte mein lieber XM fleißig und keine Scangeräte oder Anzahl an neuen Sensoren mochten ihn besänftigen ... könnt ihr ja alles nachlesen ;-)! Da Autos bei uns aber nicht nur schön aussehen können sondern auch knapp unter 20000 KM im Jahr fahren müssen ohne Ruckelorgien war ich als verantwortungsvoller Familienvater mit nur noch Frauchens Xantia gefordert, mich auch mobil zu halten. Kurz vor dem Aufbruch nach Berlin kaufte ich aus Frust eine komplette passende Ansaugbrücke + Drosselklappe bei einem holländischen Shop, den ich bei Facebook gefunden hatte. Reiner Schuss ins Blaue und Hoffnung hatte ich wenig aber ich schätze (liebe!?) meinen XM sehr und dachte mir die 75 Euro sind noch zu verschmerzen. Natürlich kam das Paket erst als ich in Berlin war, wo ich mir mal was ganz anderes anschauen wollte: Ich mag die Autos, die es gab, als ich jung war, kann mit den modernen Karren wenig bis gar nichts anfangen (vollelektrisch werde ich irgendwann wohl pragmatischerweise werden aber den Enthusiasmus vieler Leute kann ich nicht nachvollziehen) und schätze es sehr, wenn mein Auto das einzige seiner Art auf einem Parkplatz ist ;-)!). Mein Intermezzo mit dem Mazda 626 vor ein paar Jahren war ernüchternd aber ich wollte noch einen Versuch in die Richtung japanischer Autos unternehmen. Ich hatte hier aus dem Forum noch in den Ohren, dass ein Mazda kein Toyota oder Honda ist und hatte mir das zu Herzen genommen. Deutsche Autos, gerade die guten bestehen den oben genannten Parplatzeinzigartigkeitstest nicht, italienischen vertraue ich nicht, die Amis, von denen mir viele gefallen, saufen zu viel und die Volvos, die ich toll finde, sind doch recht antiquiert für den Dauereinsatz. Blieben also Honda und Toyota ... ich wollte aber gern Automatik und Recherche sowie die Erfahrungen mit dem geplatzten Automatikgetriebe am vorsichtig gefahrenen Honda Prelude meines Cousins steuerten mit dann zu Toyota ... also welchen nehmen: Ich stehe voll auf "kleine" Motoren in großen Autos. Das flößt mir weit mehr Vertrauen ein als ein Motor, der in den Motorraum gequetscht wurde. Das war schonmal eine wichtige Bedingung für mich. Viele große Limousinen hat Toyota aber in den letzten 20 Jahren nicht in Deutschland auf die Beine gestellt und der dann noch bleibende Toyota Avensis hatte für mich einige ungute Gefühle parat. Das erste Modell hatte mein Cousin und das war echt ein Klapperkasten, dessen Innenraum mit weit unter 200000 Kilometern ziemlich fertig war und der vom ganzen Fahrbetrieb wieder wohl eine Mazda 626 Enttäuschung geworden wäre. Etwas mehr Recherche brachte mich an den Camry und je mehr ich las und überlegte, desto mehr Vorteile malte ich mir vorab aus: Stattlicher Wagen, gute Ausstattung, absolut selten in Deutschland und in den USA hoch gepriesen. Also in Berlin das Herz in die Hand genommen und sich einen angeschaut. Die Papierparallelen zum XM (speziell meinem) sind vielfältig. Ähnliche Abmessungen, gleiche Motor-Getriebe Kombo, fast exakt gleicher Neupreis, gleiche Kundenklientel, gleicher Exotenstatus .... Der Wagen wurde von einem sehr freundlichen Privatverkäufer angeboten. Innenraum war recht schmutzig aber intakt, große Unfälle konnte ich schnell ausschließen, die Probefahrt verlief ok und ich durfte den Wagen auf eigener Achse nach Niedersachsen überführen. Mit knapp 180 000 Kilometern auf der Uhr wechselte der Wagen plus Winterräder in meinen Besitz über für 3300 Euro. Zu Hause nach völlig problemloser Überführung damit angekommen, hing das Damoklesschwert nun über dem XM ... ich mach es mal kurz ... nach Einbau der holländischen Drosselklappe allein mit allen alten!!!!!!!!!!!! Sensoren lief der Wagen völlig störungsfrei und ich war wie die Jungfrau zum Kind zu zwei schönen Autos gekommen. Meine Frau war erst nicht ganz so begeistert aber sie ist ein Schatz und erbarmte sich meiner internen Probleme, keines der Autos abgeben zu wollen. Als dann auch noch meine Eltern anboten, einen der beiden für mich unterzustellen, machte ich das beste draus und entschied, dass der Camry mein Winterauto wird und zwar auf Dauer ;-)! Folgende Dinge sind mir bei der Überführung und nun auch über 1000 Kilometer Stadt und Überlandfahrt aufgefallen. Werde in den nächsten Tagen natürlich immer mal ergänzen: -Das Platzangebot für die Passagiere entscheidet der XM für sich. Hinten hat er einige Zentimeter mehr Raum und vorne ist es vor allem der gefühlte Raum durch die weit entfernte Windschutzscheibe, der nach wie vor beeindruckend ist. Zusätzlich ist der XM innen breiter. -Der Kofferraum ist beim Camry wesentlich größer. Wirklich beeindruckend was da reingeht und eine klappbare Rückbank hat er auch. Ein Urlaubsreise mit viel Gepäck würde er besser hinbekommen als der XM allerdings ist man bei Ikea mit dem XM besser beraten, da der Camry als Limousine mit sperrigen Sachen schneller an seine Grenzen kommt als der variable XM. -Die Geräuschdämmung ist beim Camry wesentlich besser als im XM. Im Stand nimmt man im Wagen den Motor (obwohl 4 Zylinder) nicht wahr und bis 100 Kmh ist absolute Ruhe im Karton. Der Wagen wirkt in sich fest und schwer und scheint sich nicht so sehr zu winden, wohl auch ein Vorteil der Limousinenbausweise gegenüber einem Fließheck ... sehr beeindruckend jedenfalls für ein Auto, welches ja von der Grundkonstruktion her nix jünger oder teurer ist als der XM. Etwas klappern und knarzen im Innenraum tun beide, klares unentschieden hier ;-)! -Bei der Motor-Getriebekombination bin ich mir noch unschlüssig. Von außen klingt der 16V des XM viel besser. Er ist schneller (201 zu 195) und dreht gut hoch. Der Toyota 2,2 Liter klingt von außen unspektakulär, wirkt aber wesentlich wacher als der 16V im XM. Gefühlt beschleunigt er dem Camry viel schneller hoch als der 2,0 16V den XM. Das liegt wohl daran, dass die elektronisch vernetzte Aisin Automatik im Toyota viel cleverer, öfter und etwas ruckfreier schaltet als die ZF Automatik im XM, die ja zum Glück !!?!?!? ohne Elektronik daher kommt. Verbrauch ist bei beiden ähnlich zwischen 8 und 9 Litern auf 100 KM. so weit erstmal bis hierher, Federung, Komfort, Kosten etc kommen die Tage nach ;-)!