Bestenliste

von Gerard Godfroy entworfen - gefällt mir ungeheuer gut, diese pure Eleganz A New "DS Grand Palais" in the Spirit of Les Grand Carrossiers - Citroënvie! (citroenvie.com)

Mickey Mouse, Heft 780, Seite 14, Sprechblase 12 🤓

Tja, was soll ich sagen? Momentan scheint mein Xantia echt gut drauf zu sein! Getriebe hat keine besonderen Auffälligkeiten mehr gezeigt. Es schaltet zwar immer noch relativ hart aber nachdem ein anderer AL4 Eigner den Wagen Probe gefahren ist und sofort tauschen wollte, kam ich zur Erkenntnis , daß alles viel schlimmer sein könnte. Vieleicht bin/war ich aber auch etwas zu sehr vom 4HP20 meines V6 verwöhnt geworden... Auch motormäßig hat sich,Dank Selbstheilungskräfte, irgendwas getan. Auf jeden Fall ist dieses ,,ab 180Km/h mag ich nicht mehr'' Problem, wie weggepustet. Jetzt vom Start weg, eine deutlich bessere Leistungsentfaltung. Auf Gas habe ich Tacho 197 und auf Benzin sogar 210 erreichen können. Um die Differenz der beiden Werte, wird Günni sich bei Zeiten noch kümmern. Demnächst steht mir noch ein AL4 mit knapp 400.000km Laufleistung als Reserve zur Verfügung. Günni mein, dann kann nichts mehr passieren. Das kann nicht mehr kaputt gehen😁

Ich würde immer einen fahrzeugspezifischen Elektrosatz empfehlen. Der Anschluß wird deutlich erleichtert und vor allem muß man den Kabelbaum des Fahrzeuges nicht beschädigen. Falls ich im Auftrag eine AHK verbaue, kommt der Kunde mit fahrzeugspezifischem Elektrosatz am Ende mit einem geringeren Preis weg als bei einem Universalsatz - und hat keine Beschädigungen am Kabelbaum seines Autos.

Fahrbericht Citroën ë-C4: Smooth Operator | heise online https://heise.de/-6048662

Du mich auch. Übrigens: Passend zum Thema stehe ich in diesem Moment mit meinem havarierten XM in Soultz-Sous-Forets. An der Kreuzung abgebogen, rotes Stopplicht mit der Meldung „auf Bremsdruck achten“. Rechts ran gefahren und schon beim Aussteigen das typische Zischen austretender Hydraulikflüssigkeit vernommen. Diagnose auf die Schnelle: eine der Federungsleitungen nach bzw. von hinten (die Bremsleitung hatte ich vor zwei Jahren erneuert) kurz vor der Hinterachse, also nicht am Fahrschemel. Geistesgegenwärtig sofort Federung auf Tiefstellung gebracht, Karton aus dem Kofferraum untergelegt - das Zischen hörte sogleich auf. ADAC Auslandsservice angerufen, Link zu Pannen-App bekommen, Standort und Daten eingegeben. Kurz darauf der Rückruf mit freundlicher Aufnahme und Weiterleitung zu ACTA. Deren Abschlepp-Partner rief kurz darauf an und kommt in ca. 30 Minuten, um mich in den ungefähr 10 km entfernten Heimathafen zu schleppen. Zum Glück hatte ich einen frischen Yufka mit Getränk dabei. Eine Panne ist zwar Scheisse, aber besser könnte es nicht laufen - finde ich! Ich berichte später oder morgen, wie es weiter ging. So long...

Solche Leute werden uns das H versauern, nicht die Grünen. Wie beim Kurzzeitkennzeichen. Zum Glück hab ich derlei Probleme nicht. Ich hab noch 3 Jahre bis H. Gruß, Michael

Der Düdo hat leider hier in Berlin einen unangenehmen Beigeschmack … hier gabs die nicht nur in gelb als Post-Paket-Lieferwagen sondern 100x mehr von Grün-Weiß Berlin. Die kamen nicht mit Paketen, sondern mit Tränengas und Schlagstock.

Volvo hat mal Kleinwagen gebaut....

Nun mal keine Paranoia. Die Welt geht nach der Bundestagswahl nicht unter ;-) Da wird weniger passieren, als Viele denken. Das Auto würde ich ganz normal zulassen, halt eine günstige Versicherung suchen. Die Verti z. B. macht gute Zweitwagentarife, selbst wenn der Erstwagen woanders versichert ist. Nur ein Beispiel. Einfach online mal vergleichen, auch außerhalb der bekannten Portale.

Versichere die Kiste doch ganz normal, ein H zwingt ja nicht zur Oldtimerversicherung...

Bernd,es gibt die Kappen auch aus Metall.

Es hieß schon früher so- wenn die letzte Tankstelle geschlossen hat,wird man feststellen das man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.

Das ist Bildung!! Mickey M., Paulchen P., Family F. … 🤗

Genau so. Geht ja auch nicht anders. Mehrere Bleche + Rost = auseinanderpuzzeln. Wir kommen der Sache näher. Wenn ich unter dem Auto stehe ist der Unterboden genau in meinem Sichtbereich. Mein lieber Jens. Ich danke dir (und allen anderen) für dein Interesse und deine Partizipation in meinem Diskussionsfaden hier. Aber... das ist in meinen Augen keine Reparatur. Mir ist mal ne Ecke vom Zahn abgefallen. Auf einen Zahnarzttermin wartet man ja immer ein, zwei Wochen. Hab das Stückel derweil mit Sekundenkleber angeklebt. Sowas nennt man bestenfalls Notreparatur. Auf Kant- und Rollbank habe ich im Bedarfsfall Zugriff. Aber nicht vor Ort. Ich bin etwas eingeschränkt was den Platz angeht, bis ich meine Werkstatt gebaut habe. Für diese Aktion werd ich mir was aus ein paar alten Winkeleisen recyclen. Sicherheitshalber erwähne ich hier, dass ich aus den Winkeleisen ein Kantwerkzeug baue und nicht den XM damit aufwerte. Schonhammer steht schon lange auf meiner Wunschliste, aber ich muss meine Einkäufe aus finanziellen Gründen priorisieren. Hier muss es also mein vorhandener englischer Schlosserhammer (ball pein hammer) tun. Gruß, Michael

Ich bin eigentlich sehr froh, dass mein CX eigentlich in keinem Detail irgendeine Ähnlichkeit zu einem Bentley hat. Oder, um es anders auszudrücken: Hätte er, wäre er nicht mein Auto. Nebenbei bemerkt: Von der aufgesetzten Kunststoffkappe blättert die Chrombedampfung ab. Der Schalthebel ist eher der Schwachpunkt meines C6. Bislang habe ich nirgendwo die Kappe auftreiben können. Vieleicht sollte auf den des Bentley umrüsten.

Gut dass der Mechtroniker im Ruhestand ist. Wenn man alt ist möchte man nichts mehr dazulernen. Über 100 Jahre haben die Menschen gebraucht um die Autos so hinzubekommen wie sie heute sind. Eine ernsthafte Batterieforschung hat erst mit Tesla begonnen. Die nächste Generation basiert schon popeligem Eisen. In 10 Jahren fragt jeder wie man früher Autos so kompliziert bauen konnte. Ein E-Auto hat einen E-Motor und ein paar Kilo Elektronik. Und mein Treibstoff kommt unendlich vom Wind und der Sonne. Vom Dach in meinen Akku. Nicht von verseuchten Ölfeldern, transportiert mit Tankern die um die halbe Welt Fahren und wenn sie absaufen ganze Regionen verseuchen. Mit den Profiten werden alle Kriege sowie der Terrorismus finanziert. Die nächste Akkugeneration wir für 6.000.000 Km ausgelegt. Was hat man da an Ölen und anderen Teilen verpulvert. Und dass bei heutigen Premiumautos ein Auspuffrohr 4X so dick ist wie bei meinem BX hat doch seinen Grund. Und dann dürfen es gerne noch 4 Rohre sein. Such dir eine schöne Wohnung an einer Hauptstrasse und schlaf bei offenem Fenster. Premiumautos sind gross, schwer, machen Lärm und stinken. So ist der deutsche Automichel. Im übrigen habe ich schon vor Jahren Akkus die ich beruflich getauscht habe zu Recikling gebracht. Das gab richtig Kohle. Sind nämlich wertvolle Rohstoffe. Michael E-Techniker und Mechatroniker i.R.

Ich helf mal aus:

Das ist meine Dropbox. Ich hatte seinerzeit alles mögliche aus den CitDoks zu retten versucht. Ist mir großteils gelungen. Ich schlage vor, dass man darauf hinweisen sollte, dass das meine Dropbox ist und ich nicht grundsätzlich einverstanden bin, dass man diesen Link ungefragt verteilt. Ich habe das im Forum auch nur auf Anfrage gemacht. Ich weiß nicht einmal, ob es rechtlich in Orndnung ist, dass ich ein Backup der CitDoks gemacht habe, geschweige denn, es hier zur Verfügung zu stellen. Ich habe keinerlei Urheberrechte an den Inhalten. Von den CitDoks-Betreibern kam dazu auch nie eine Rückmeldung. Aber das ist eine andere, lange und enttäuschende Geschichte. Ich hab nur im Sinne des Forums gehandelt, diese ganzen Informationen zu sichern, nachdem ja nicht nur das ACC-Forum zweimal ohne Backup verloren gegangen ist; die Citdoks ebenso. Und eins muss ich hier leider mal sagen: Die technischen Betreiber der Webseiten sind dieselben. Hier wurde jahrelang rumgeeiert und -geleugnet oder einfach nicht geantwortet … nee, Leute, Euer schweigen sprach mehr, als Ihr dachtet. Mein Anliegen ist, alle zusammengetragen Informationen allen zugänglich zu machen. Ist aber leider nicht mein Auftrag. Sollte ich damit in eine Grauzone geraten, muss ich leider den Zugang zu meinen Dropbox-Ordnern sperren. Ich möchte keine Scherereien haben. Und meinen Beitrag zur ACC-Mitgliedschaft möchte ich gerne investiert sehen in eine zukunftssichere Bereitstellung all der gesammelten Informationen. Das hatte ich hier und da aber schon mal erwähnt. Danke fürs Verständnis Holger

Fand ich schon immer, seitdem er das erste mal präsentiert wurde, wollte ich auch unbedingt mal einen haben.. ..haben kann man nun plötzlich viele zu eigentlich Spot-Preisen.. Vor allem die Diesel-Modelle werden momentan sprichwörtlich verscherbelt.. ..da ist dann doch die Auswahl reichlich groß.. ..auch wenn ich damals sehr kurz davor stand einen der eigentlich guten 2.2 HDI 170 zu kaufen wegen einer angeblich tollen Historie in einem 300km entlegenen Citroen Autohaus, war dann ein Satz mit "x".. ..diese Geschichte kennen einige von Euch hier...Grüße an den tollen Stammtisch Mittelfranken!! Mir auch egal wegen Diesel, wenn dann möchte ich schon einen der wenigen Benziner.. Diese sind dann aber auch garnicht so leicht zu finden.. ..hier war mal einer angeboten, damals, ein schöner blauer mit heller Ausstattung, war dann aber doch nicht zu haben.. ;-) Aber.. ..nach langer Suche hat doch glatt einer dieser Art mit der richtigen Maschine den Weg zu mir gefunden.. ..mit leichten Abstrichen in der unumgänglichen Farbwahl innen wie aussen und dem nicht vorhandenen Schiebedach, aber einer sehr guten Historie, dem Allgemein-Zustand in unglaublich gepflegter Optik wie Technik.. ..bis auf zwei Kleinigkeiten ist mir bei der 500km Heimfahrt nix negatives aufgefallen.. ..dazu später mehr.. Nun freue ich mich endlich, mir einen dieser faszinierenden und besonderen C6 gönnen zu können, und nun fängt für mich ein neues zweites Citroen Kapitel an.. ..denn das erste ist bzw wird noch nicht geschlossen mit meinem treuen C5 II Kombi.. ..es ist quasi, je nach perspektive, nur ein großer Bruder dazu gekommen.. ;-) Grüße marinkoc5 + c6

… ein Alltagsauto ist natürlich vorhanden, der gute W211 ist - ohne Stress- immer noch da, seit 15 Jahren. Also von daher ist die Nutzung als Zweitauto / Sonntagscabrio schon gegeben. Eigentlich geht hier alles auch ohne Auto. Aber mit macht es einfach mehr Spass - und der MX5 ist der beste einfache britische Roadster, den die Japaner je gebaut haben. Leicht, flink, einfach aufgebaut, nett anzusehen…

Irgendeine Standardisierung braucht's, auch wenn wie bei den Abgase die einen das wohl besser der Norm entsprechend können, als die anderen. Tatsache ist aber, dass andere die aktuellen Standards offenbar besser erreichen oder sich jedenfalls mehr darum kümmern. Selbst der als qualitativ mangelhaft verschriene Tesla liegt da meilenweit weg vom C4. Wie gesagt, für mich als "blinder" Käufer durchaus enttäuschend, ich war eigentlich von üblicherweise bei Citroen erwartbar überdurchschnittlich guten Werten ausgegangen. Sicher mag da jetzt besonders mit Blick auf die hohe Elektroniklastigkeit nicht alles furchtbar sein und der Fortschritt gegenüber früheren Modellen ist sicher enorm, aber allein die Tatsache, dass man hier offensichtlich ein gewisses "laissez-faire" einreissen lässt, ist für mich durchwegs ernüchternd. Mein C6 hat beim Erscheinen herausragende Sicherheitsstandards gesetzt, die lange nicht erreicht wurden und aufgrund derer ich auch heute noch mit einem (subjektiv) sehr sicheren Gefühl einsteige, auch wenn das Fahrzeug 14 Jahre alt ist und weder Notbremsassistent, noch Mittelairbag kennt. Dieses herausragende Level erwarte ich mir von einem Kompaktwagen nicht, aber ich erwarte mir schon, dass man als europäischer Hersteller zumindest die Hausaufgaben macht, die heute klassenüblich sind.

Nur noch mal zur Erinnerung: Die Kombination H-Kennzeichen und Oldtimer-Versicherung ist nicht für Fahrzeuge gedacht, die im Alltag und als einziges Fahrzeug bewegt werden. Es ist nicht als Geld-Spar-Modell gedacht. Ich kritisiere ja gelegentlich die Leute hier in Berlin, die für ihre alte Bullen-Wannen (Mercedes D 508) – zum Wohnmobil umgebaut – in übelstem Zustand (aufgepunktete Reparaturbleche auf der Karosserie – obwohl, vielleicht gilt das ja als »zeitgenössisch«) ein H-Kennzeichen »erschlichen« haben, nur damit sie weniger KFZ-Steuern zahlen und in der Umweltzone fahren dürfen. Und ich werde bei der H-Prüfung angekackt, weil mein CX ein nicht-baujahrpassendes Radio hat … Es gab (hier?) auch mal den Fall, da hatte einer einen Oldtimer als einziges Fahrzeug. Und den fuhr er auch nur so gelegentlich als Oldtimer. Da wollte die Versicherung nicht mitspielen. Blöder Fall, dafür sollte es Lösungen geben. Jahresfahrleistung nachweisen zum Beispiel.

Ich denke das ist der Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung der die Öldämpfe wieder der Verbrennung zuführt. Hat auch eine kleine Heizung eingebaut damit da im Winter nix vereist. Mein 2.0 136 PS (RHR) ölt da auch etwas raus, es zisxht aber nix, ist jetzt seit ich den Wagen habe (ca. 45k km ) so . Würd das Mal sauber machen und mir einer frischen Schlauchschelle montieren, wenn da Falschluft reinkommt sorgt dass sonst noch für Verwirrung. Edit: Foto hochladen geht mit dem Plus Symbol oben neben der "Suchlupe", dann neues Galleriebild erstellen klicken

Adipositas

Beim 1.8 16V gibt es die erwähnte Komponente nicht.

Hallo, Zumindest scheint es nicht zu schaden. Mein Problem war eher, das Axialgelenk mit 60 Nm anzuziehen. Die ganze Lenkung bewegte sich schon kräftig mit. Grüße Andreas

Schwefeldioxid ist ja immerhin reziprok wirksam zu CO2. Fun fact: meine Obstwiese ist in Sichtweite eines (jetzt stillgelegten) Steinkohlekraftwerks, und ich muss Schwefel düngen. Die Abgasanlagen scheinen funktioniert zu haben...is ja nicht immer so...

Mein Cactus ist von 2017 und hat schon den neuen Riemen drin. Wobei mein Cactus ein sehr später Serie1 ist - da wurden schon ein paar Verbesserungen fürn Serie2 verbaut.

Da war der AX im Preis enthalten.

Hatte ich 2004 bei meinem früheren Serie 2 machen lassen. Funktioniert und schützt genau so gut wie Mike-Sanders.

Mein Spacy hat sich jetzt bei 7,7l eingependelt. Da ist viel Autobahn mit 123km/h (die Zahlen finde ich witzig und stelle sie in den Tempomaten ein) dabei. Und er fährt jetzt ja auch wieder auf den Sommerreifen. Die sind um Längen besser (ruhiger) als die mitgelieferten Agilis Alpin. Der Bremsassistent bremst nie selbst, sondern bereitet nur die Notbremsung vor. Wenn man dann beim Warnsignal bremst, liegt sofort voller Bremsdruck an (also ABS-Regelung), egal wie weit man das Pedal drückt. Das wars aber auch schon mit dem Assistenten. Viele Grüße Arne

Alles richtig, aber versuche mal 195/60R14 aus einem hinteren BX-Radhaus zu entfernen wenn die HP den Schwingarm nicht in den Gummianschlag drückt sondern nur die Schwerkraft...

Komme auf alle Fälle. Die Pizzeria da ist ja ok und Fassbier haben Die auch. Frei nach dem Motto lieber Bier als Duschmarke . Gruß vom Nikolaus

Vor allem geht es aber um das empfundene Volumen über dem Hinterrad. Teilverdeckte HInterräder wirken nur dann leichtfüßig, wenn wenig Fläche über der Radoberkante vorhanden ist. Beim Jaguar und auch beim VW XL1 werden die Volumina skulptural und ducht Lichtkanten aufgelöst, deswegen funktioniert es dort. Der XM ist in der Tat ein gutes Beispiel für ein Design, bei dem es nicht funktionieren würde. Daher hatte Bertone in der Findungsphase auch den schrägen Radlauf-Anschnitt sehr weit nach oben verlegt. Leider wurde diese dynamisch anmutende Lösung nicht in die Serie übernommen. http://www.citroenet.org.uk/prototypes/projet-v80-y30/images/xmvelizymodel.jpg Auch beim C6 wirken verkleidete Hinterräder plump. Dort jedoch vor allem, weil das Heck so viel Masse hat und das Gewicht optisch "nach unten zieht". Aber verdeckte Hinterräder sind ja schon lange passé bei Citroën. Sogar die Designstudien Activa und Activa2 hatten ja bereits hinten runde Radausschnitte und wirkten trotzdem sehr citroënig.

@René MansveldBei der Anzahl von Fahrzeugen auf deinem Hof kann man schon mal die Übersicht verlieren 😁 Beide Spoiler haben ihre Daseinsberechtigung. Das Pommesbrett auf dem Y3 passt genauso in seine Zeit (Ende der 80er), genauso wie das Brett aus den Mitte bis Ende der 90er, wo alles ein wenig runder, glatter und dezenter wurde. Ich persönlich würde eine Mischung aus beiden cool finden. Spoiler und Cockpit aus dem Y3 und das restliche Äußere vom Y4. Aber egal ob Y3 oder Y4, beide sind so individuell und abseits vom Mainstream, dass ich immer wieder auf meinen Wagen angesprochen werde oder einen "Daumen hoch" bekomme. Ob beim Einkaufen, Tanken oder an der Ampel. Also abschließend gesagt, der Spoiler vom Y3 liegt bei mir leicht vorne. Gruß Patrick

Insassenschutz (Erwachsene) C4: 76% zum Vergleich: Subaru Forester: 97 % Renault Clio: 96 % Audi A1: 95 % Dacia Sandero: 70 %

Da die neuen Scheinwerfer irgendwann 92 kamen, gibt's natürlich auch Y3 ohne die Plastik Streuscheiben. Ob die Leisten lackiert sind hängt einzig von der Ausstattungsstufe ab. N4-Pallas gab es erst ab Einführung des V6.24, dann aber auch für andere Motorisierungen (je nach Land, in D auf jeden Fall V6 12V).

Ok, überzeugt. Aber eine gewisse Ähnlichkeit besteht. So, und nun ist Schluss. Freue mich dennoch täglich, einen sehr gut funktionierenden C6 mit 4 kreisrunden Rädern, haltbarem Aussenthermometer und funktionierenden Scheinwerfern zu fahren. Trotz allem Geunke: für mich ist der C6 einfach eine geile Kiste!

Entschuldige, Manson, aber so ziemlich alles, was Du über Deine Schweißpraktiken schreibst, widerspricht korrekten Praktiken...

Mir ist der Spoiler eigentlich fast egal, da ich ihn bei der Fahrt nicht sehe und nur selten verliebt aus dem Bürofenster mein Auto anstarre. Aber der Vierjährige meines besten Kumpels in der alten Heimat kommt bei Wochenendbesuchen immer ganz aufgeregt angerannt und fragt ob ich mit dem Wackelauto (Dyane) oder dem Rennwagen (Y3) gekommen bin. Deshalb muss der Spoiler bleiben, denn Lasse sagt: Nur echte Rennwagen haben Spoiler!

Ich habe die auch im Fernsehen gesehen. Jeder Wolf, der über die Grenze kam, bekam eine Rheumadecke, Dosenfleisch und eine Mitgliedskarte der "Full Moon Howlers" mit der man bei Sanifair 10% Rabatt auf den Toilettenzugang bekommt. Gernot

Wenn man noch nie mit einem Motorrad am Straßenverkehr teilgenommen hat sollte man einfach mal die dummen Sprüche in diese Richtung sein lassen. Ich gehöre zu denen die ganz sicher nicht mit dem Zweirad rasen, schon gar nicht in Kurven - denn das gibt die Schräglagenfreiheit von meinem Eisenschwein gar nicht her. Ich würde dennoch nie auf die Idee kommen irgendwo im rechten Drittel oder Viertel der Fahrbahn rumzueiern, denn nur von der Mitte der Fahrbahn aus habe ich in beide Richtungen die gleiche Chance einem vierrädrigen Vollidioten oder jedem anderen Hindernis noch auszuweichen ohne von der Fahrbahn zu geraten. Wäre ich vor einigen Jahren so wie Du es meinst ganz rechts gefahren dann hätte mich der Spurwechsel einer träumenden 20jährigen im Polo (innerorts, vierspurig bei 50 km/h) vielleicht ins Jenseits befördert. So konnte ich als ich sie neben mir bemerkte einen Haken nach rechts schlagen und voll bremsen, bin dabei recht knapp am Bordstein vorbeigekommen und habe mich gleichzeitig mit der am Sturzbügel montierten Fußraste in Mademoiselles Polo verewigt.

Also ich möcht nicht mitm Mopped unterwegs sein und dann auf einer ökologisch unbedenklichen Rapsölspur in die Botanik abfliegen. Mein letzter Abflug (klopf klopf auf Holz, ist laaaange her) war auf einem vollbiologischen Kuhfladen flach durchs Maisfeld, ausser etwas Muttererde in den Kühlrippen glücklicherweise folgenlos.

Bin heute weit über 100 Kilomter ohne das Hydractiv-Steuergerät gefahren. Das Geräusch ist weg. Kommt also eindeutig vom Hydractive-System ...

Ich freue mich für dich, dass du in dem Punkt keine zusätzliche Kosten hast, allerdings ist das nicht die Regel, sondern eine ziemliche Ausnahme. Jeder den ich kenne, der ein LPG-Fahrzeug hat, zahlt bei der HU ein paar Euro oben drauf für die Gasprüfung.

An sich würde es so manchem Grünenpolitiker nicht schaden, einmal ein zweijähriges Praktikum am Steuer eines LKW zu machen. Dann kämen sie dahinter, daß 24 l/100 km für einen 40 Tonner in der Ebene nicht so schlecht sind, bei einem PKW aber eher schwach. Und sie würden lernen wie beschwerlich die Reise der vielen Dinge ist, die unser Leben schöner machen. Da ist der Platz zum Schlafen das größere Problem und nicht das CO2. Das kommt viel weiter hinten. Gernot

Das sind ja alles interessante Diskussionen, haben aber mit dem Thema dieses Threads nur äußerst indirekt etwas zu tun. Thema wäre "E-Mobilität/Ladesäulen". Hier geht es um persönliche Erfahrungen mit dem e-C4.

Die Behauptung stimmt schon, man muss sie nur richtig verstehen. Die Gürtellinie bzw. die Fläche unterhalb der Fenster verjüngen sich bei DS, SM, Ami 8, 2 CV, GS und CX (auch Break). Also das Gegenteil von einer Keilform. Das erlaubt dann solche Designspässe wie verdeckte Hinterräder, was zum Beispiel beim keilförmigen XM mit hoher Fensterline hinten nur plump aussieht. Das selbe beim C5 X... Comprende?

Das ist doch wohl eher ein sprachliches Problem. Wenn ich schreibe "Die Fingerabdrücke an der Waffe sind schlecht für den Mörder." dann versteht jeder sofort "Aha, die Abdrücke beweisen wohl, daß er der Mörder ist." Kein normaler Mensch sieht einen unmittelbaren körperlichen Schaden des Mörders durch seine Fingerabdrücke auf der Waffe. Das kommt, je nach Land u.U. erst später. Wenn ich nun schreibe "Genau genommen ist vermutlich die Ansaugglocke Deiner Ölpumpe mit dicken Gummischnipseln verstopft. Das ist schlecht für den Öldruck und auch schlecht für den Riemen, weil der absehbar auseinanderfliegt. Ich würde mit dem Auto nicht mehr oder direkt zur Werkstatt und ganz vorsichtig fahren." dann meint das, es liegt ein Beweis dafür vor, daß der Riemen defekt ist und gewechselt werden muß. Das ist schlecht für den Riemen. Sozusagen sein Todesurteil. Von "Unsinn" kann hier also gar keine Rede sein. Ich schreibe hier doch keinen Unsinn. Gernot