Bestenliste

Mickey Mouse, Heft 780, Seite 14, Sprechblase 12 🤓

von Gerard Godfroy entworfen - gefällt mir ungeheuer gut, diese pure Eleganz A New "DS Grand Palais" in the Spirit of Les Grand Carrossiers - Citroënvie! (citroenvie.com)

Tja, was soll ich sagen? Momentan scheint mein Xantia echt gut drauf zu sein! Getriebe hat keine besonderen Auffälligkeiten mehr gezeigt. Es schaltet zwar immer noch relativ hart aber nachdem ein anderer AL4 Eigner den Wagen Probe gefahren ist und sofort tauschen wollte, kam ich zur Erkenntnis , daß alles viel schlimmer sein könnte. Vieleicht bin/war ich aber auch etwas zu sehr vom 4HP20 meines V6 verwöhnt geworden... Auch motormäßig hat sich,Dank Selbstheilungskräfte, irgendwas getan. Auf jeden Fall ist dieses ,,ab 180Km/h mag ich nicht mehr'' Problem, wie weggepustet. Jetzt vom Start weg, eine deutlich bessere Leistungsentfaltung. Auf Gas habe ich Tacho 197 und auf Benzin sogar 210 erreichen können. Um die Differenz der beiden Werte, wird Günni sich bei Zeiten noch kümmern. Demnächst steht mir noch ein AL4 mit knapp 400.000km Laufleistung als Reserve zur Verfügung. Günni mein, dann kann nichts mehr passieren. Das kann nicht mehr kaputt gehen😁

Ich würde immer einen fahrzeugspezifischen Elektrosatz empfehlen. Der Anschluß wird deutlich erleichtert und vor allem muß man den Kabelbaum des Fahrzeuges nicht beschädigen. Falls ich im Auftrag eine AHK verbaue, kommt der Kunde mit fahrzeugspezifischem Elektrosatz am Ende mit einem geringeren Preis weg als bei einem Universalsatz - und hat keine Beschädigungen am Kabelbaum seines Autos.

Fahrbericht Citroën ë-C4: Smooth Operator | heise online https://heise.de/-6048662

Du mich auch. Übrigens: Passend zum Thema stehe ich in diesem Moment mit meinem havarierten XM in Soultz-Sous-Forets. An der Kreuzung abgebogen, rotes Stopplicht mit der Meldung „auf Bremsdruck achten“. Rechts ran gefahren und schon beim Aussteigen das typische Zischen austretender Hydraulikflüssigkeit vernommen. Diagnose auf die Schnelle: eine der Federungsleitungen nach bzw. von hinten (die Bremsleitung hatte ich vor zwei Jahren erneuert) kurz vor der Hinterachse, also nicht am Fahrschemel. Geistesgegenwärtig sofort Federung auf Tiefstellung gebracht, Karton aus dem Kofferraum untergelegt - das Zischen hörte sogleich auf. ADAC Auslandsservice angerufen, Link zu Pannen-App bekommen, Standort und Daten eingegeben. Kurz darauf der Rückruf mit freundlicher Aufnahme und Weiterleitung zu ACTA. Deren Abschlepp-Partner rief kurz darauf an und kommt in ca. 30 Minuten, um mich in den ungefähr 10 km entfernten Heimathafen zu schleppen. Zum Glück hatte ich einen frischen Yufka mit Getränk dabei. Eine Panne ist zwar Scheisse, aber besser könnte es nicht laufen - finde ich! Ich berichte später oder morgen, wie es weiter ging. So long...

Solche Leute werden uns das H versauern, nicht die Grünen. Wie beim Kurzzeitkennzeichen. Zum Glück hab ich derlei Probleme nicht. Ich hab noch 3 Jahre bis H. Gruß, Michael

Der Düdo hat leider hier in Berlin einen unangenehmen Beigeschmack … hier gabs die nicht nur in gelb als Post-Paket-Lieferwagen sondern 100x mehr von Grün-Weiß Berlin. Die kamen nicht mit Paketen, sondern mit Tränengas und Schlagstock.

Volvo hat mal Kleinwagen gebaut....

Nun mal keine Paranoia. Die Welt geht nach der Bundestagswahl nicht unter ;-) Da wird weniger passieren, als Viele denken. Das Auto würde ich ganz normal zulassen, halt eine günstige Versicherung suchen. Die Verti z. B. macht gute Zweitwagentarife, selbst wenn der Erstwagen woanders versichert ist. Nur ein Beispiel. Einfach online mal vergleichen, auch außerhalb der bekannten Portale.

Versichere die Kiste doch ganz normal, ein H zwingt ja nicht zur Oldtimerversicherung...

Bernd,es gibt die Kappen auch aus Metall.

Es hieß schon früher so- wenn die letzte Tankstelle geschlossen hat,wird man feststellen das man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.

Das ist Bildung!! Mickey M., Paulchen P., Family F. … 🤗

Genau so. Geht ja auch nicht anders. Mehrere Bleche + Rost = auseinanderpuzzeln. Wir kommen der Sache näher. Wenn ich unter dem Auto stehe ist der Unterboden genau in meinem Sichtbereich. Mein lieber Jens. Ich danke dir (und allen anderen) für dein Interesse und deine Partizipation in meinem Diskussionsfaden hier. Aber... das ist in meinen Augen keine Reparatur. Mir ist mal ne Ecke vom Zahn abgefallen. Auf einen Zahnarzttermin wartet man ja immer ein, zwei Wochen. Hab das Stückel derweil mit Sekundenkleber angeklebt. Sowas nennt man bestenfalls Notreparatur. Auf Kant- und Rollbank habe ich im Bedarfsfall Zugriff. Aber nicht vor Ort. Ich bin etwas eingeschränkt was den Platz angeht, bis ich meine Werkstatt gebaut habe. Für diese Aktion werd ich mir was aus ein paar alten Winkeleisen recyclen. Sicherheitshalber erwähne ich hier, dass ich aus den Winkeleisen ein Kantwerkzeug baue und nicht den XM damit aufwerte. Schonhammer steht schon lange auf meiner Wunschliste, aber ich muss meine Einkäufe aus finanziellen Gründen priorisieren. Hier muss es also mein vorhandener englischer Schlosserhammer (ball pein hammer) tun. Gruß, Michael

Ich bin eigentlich sehr froh, dass mein CX eigentlich in keinem Detail irgendeine Ähnlichkeit zu einem Bentley hat. Oder, um es anders auszudrücken: Hätte er, wäre er nicht mein Auto. Nebenbei bemerkt: Von der aufgesetzten Kunststoffkappe blättert die Chrombedampfung ab. Der Schalthebel ist eher der Schwachpunkt meines C6. Bislang habe ich nirgendwo die Kappe auftreiben können. Vieleicht sollte auf den des Bentley umrüsten.

Gut dass der Mechtroniker im Ruhestand ist. Wenn man alt ist möchte man nichts mehr dazulernen. Über 100 Jahre haben die Menschen gebraucht um die Autos so hinzubekommen wie sie heute sind. Eine ernsthafte Batterieforschung hat erst mit Tesla begonnen. Die nächste Generation basiert schon popeligem Eisen. In 10 Jahren fragt jeder wie man früher Autos so kompliziert bauen konnte. Ein E-Auto hat einen E-Motor und ein paar Kilo Elektronik. Und mein Treibstoff kommt unendlich vom Wind und der Sonne. Vom Dach in meinen Akku. Nicht von verseuchten Ölfeldern, transportiert mit Tankern die um die halbe Welt Fahren und wenn sie absaufen ganze Regionen verseuchen. Mit den Profiten werden alle Kriege sowie der Terrorismus finanziert. Die nächste Akkugeneration wir für 6.000.000 Km ausgelegt. Was hat man da an Ölen und anderen Teilen verpulvert. Und dass bei heutigen Premiumautos ein Auspuffrohr 4X so dick ist wie bei meinem BX hat doch seinen Grund. Und dann dürfen es gerne noch 4 Rohre sein. Such dir eine schöne Wohnung an einer Hauptstrasse und schlaf bei offenem Fenster. Premiumautos sind gross, schwer, machen Lärm und stinken. So ist der deutsche Automichel. Im übrigen habe ich schon vor Jahren Akkus die ich beruflich getauscht habe zu Recikling gebracht. Das gab richtig Kohle. Sind nämlich wertvolle Rohstoffe. Michael E-Techniker und Mechatroniker i.R.

Ich helf mal aus:

Das ist meine Dropbox. Ich hatte seinerzeit alles mögliche aus den CitDoks zu retten versucht. Ist mir großteils gelungen. Ich schlage vor, dass man darauf hinweisen sollte, dass das meine Dropbox ist und ich nicht grundsätzlich einverstanden bin, dass man diesen Link ungefragt verteilt. Ich habe das im Forum auch nur auf Anfrage gemacht. Ich weiß nicht einmal, ob es rechtlich in Orndnung ist, dass ich ein Backup der CitDoks gemacht habe, geschweige denn, es hier zur Verfügung zu stellen. Ich habe keinerlei Urheberrechte an den Inhalten. Von den CitDoks-Betreibern kam dazu auch nie eine Rückmeldung. Aber das ist eine andere, lange und enttäuschende Geschichte. Ich hab nur im Sinne des Forums gehandelt, diese ganzen Informationen zu sichern, nachdem ja nicht nur das ACC-Forum zweimal ohne Backup verloren gegangen ist; die Citdoks ebenso. Und eins muss ich hier leider mal sagen: Die technischen Betreiber der Webseiten sind dieselben. Hier wurde jahrelang rumgeeiert und -geleugnet oder einfach nicht geantwortet … nee, Leute, Euer schweigen sprach mehr, als Ihr dachtet. Mein Anliegen ist, alle zusammengetragen Informationen allen zugänglich zu machen. Ist aber leider nicht mein Auftrag. Sollte ich damit in eine Grauzone geraten, muss ich leider den Zugang zu meinen Dropbox-Ordnern sperren. Ich möchte keine Scherereien haben. Und meinen Beitrag zur ACC-Mitgliedschaft möchte ich gerne investiert sehen in eine zukunftssichere Bereitstellung all der gesammelten Informationen. Das hatte ich hier und da aber schon mal erwähnt. Danke fürs Verständnis Holger

Fand ich schon immer, seitdem er das erste mal präsentiert wurde, wollte ich auch unbedingt mal einen haben.. ..haben kann man nun plötzlich viele zu eigentlich Spot-Preisen.. Vor allem die Diesel-Modelle werden momentan sprichwörtlich verscherbelt.. ..da ist dann doch die Auswahl reichlich groß.. ..auch wenn ich damals sehr kurz davor stand einen der eigentlich guten 2.2 HDI 170 zu kaufen wegen einer angeblich tollen Historie in einem 300km entlegenen Citroen Autohaus, war dann ein Satz mit "x".. ..diese Geschichte kennen einige von Euch hier...Grüße an den tollen Stammtisch Mittelfranken!! Mir auch egal wegen Diesel, wenn dann möchte ich schon einen der wenigen Benziner.. Diese sind dann aber auch garnicht so leicht zu finden.. ..hier war mal einer angeboten, damals, ein schöner blauer mit heller Ausstattung, war dann aber doch nicht zu haben.. ;-) Aber.. ..nach langer Suche hat doch glatt einer dieser Art mit der richtigen Maschine den Weg zu mir gefunden.. ..mit leichten Abstrichen in der unumgänglichen Farbwahl innen wie aussen und dem nicht vorhandenen Schiebedach, aber einer sehr guten Historie, dem Allgemein-Zustand in unglaublich gepflegter Optik wie Technik.. ..bis auf zwei Kleinigkeiten ist mir bei der 500km Heimfahrt nix negatives aufgefallen.. ..dazu später mehr.. Nun freue ich mich endlich, mir einen dieser faszinierenden und besonderen C6 gönnen zu können, und nun fängt für mich ein neues zweites Citroen Kapitel an.. ..denn das erste ist bzw wird noch nicht geschlossen mit meinem treuen C5 II Kombi.. ..es ist quasi, je nach perspektive, nur ein großer Bruder dazu gekommen.. ;-) Grüße marinkoc5 + c6

Hi alle zusammen, mal wieder ein bisschen weiter gebastelt: Schaltknauf Nachdem ich den Schaltknauf zerlegt und geschliffen hatte habe ich diesen nun mit 2K Klarlack lackiert und wieder montiert. Ich finde das Holz hat wirklich eine tolle Maserung und der Knauf ist super geworden: Und wieder an seinem Platz im Cockpit Keilriemen Der alte Keilriemen war... nun ja... nicht mehr besonders gut würde ich sagen Zahnriemen usw. steht auch alles noch aufm Plan, aber ich muss das Auto jetzt bald ein bisschen bewegen bzgl. Schweißen und TÜV und so weiter und da möchte ich nicht, dass mir das Ding davon fliegt, drum gabs einen neuen. Auspuff War an den Schellen undicht. Hab alles abmontiert, die Verbindungen gereinigt, alles neu ausgerichtet und neue Schellen montiert. Jetzt bläst er nicht mehr raus. Erstaunlich wie leise so ein Auto werden kann wenn alles dicht ist Motor Da das sonstige Auto jetzt aber leise ist hört man wieder mehr vom Motor Und was ich da höre gefällt mir glaube ich gar nicht so. Ein relativ lautes Tickern oder Klackern. Ist mir vorher nicht so aufgefallen, aber jetzt kam es mir doch schon verdächtig laut vor. Sind das die Hydrostößel? Läuft da irgendwas trocken? Genug Öl ist zumindest drin und es sieht auch noch sehr neu aus. Geht die Ölpumpe vielleicht nicht und fördert das Öl nicht nach oben? Oder muss ich "einfach mal fahren"... das Ding stand ewig in der Scheune rum und außer, dass er bei mir ab und zu im Standgas tuckerte ist da nicht viel passiert mit dem Motor... Oder bahnt sich da doch was größeres an? Hier mal zwei Videos davon: https://www.dropbox.com/s/157m2w3hk9d2wa7/Tickern_01.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/157m2w3hk9d2wa7/Tickern_01.mp4?dl=0 Ich finde man hört schon, dass es oben lauter wird, aber auch unter dem Motor ist es ziemlich laut... Aktueller Zustand: Grüße Marian

… ein Alltagsauto ist natürlich vorhanden, der gute W211 ist - ohne Stress- immer noch da, seit 15 Jahren. Also von daher ist die Nutzung als Zweitauto / Sonntagscabrio schon gegeben. Eigentlich geht hier alles auch ohne Auto. Aber mit macht es einfach mehr Spass - und der MX5 ist der beste einfache britische Roadster, den die Japaner je gebaut haben. Leicht, flink, einfach aufgebaut, nett anzusehen…

Adipositas

Beim 1.8 16V gibt es die erwähnte Komponente nicht.

Hatte ich 2004 bei meinem früheren Serie 2 machen lassen. Funktioniert und schützt genau so gut wie Mike-Sanders.

Moin ! Das kommt als nächste große Investition. Gleich hier um die Ecke bei Mönnich in Wapeldorf. Kostet aber auch ca. 700+ Gemacht wird es auf jeden Fall.

Berlin und Sumpf? Jetzt hör´ aber auf. Konnten die Hellsehen? Gernot

Mein Spacy hat sich jetzt bei 7,7l eingependelt. Da ist viel Autobahn mit 123km/h (die Zahlen finde ich witzig und stelle sie in den Tempomaten ein) dabei. Und er fährt jetzt ja auch wieder auf den Sommerreifen. Die sind um Längen besser (ruhiger) als die mitgelieferten Agilis Alpin. Der Bremsassistent bremst nie selbst, sondern bereitet nur die Notbremsung vor. Wenn man dann beim Warnsignal bremst, liegt sofort voller Bremsdruck an (also ABS-Regelung), egal wie weit man das Pedal drückt. Das wars aber auch schon mit dem Assistenten. Viele Grüße Arne

Alles richtig, aber versuche mal 195/60R14 aus einem hinteren BX-Radhaus zu entfernen wenn die HP den Schwingarm nicht in den Gummianschlag drückt sondern nur die Schwerkraft...

Komme auf alle Fälle. Die Pizzeria da ist ja ok und Fassbier haben Die auch. Frei nach dem Motto lieber Bier als Duschmarke . Gruß vom Nikolaus

Vor allem geht es aber um das empfundene Volumen über dem Hinterrad. Teilverdeckte HInterräder wirken nur dann leichtfüßig, wenn wenig Fläche über der Radoberkante vorhanden ist. Beim Jaguar und auch beim VW XL1 werden die Volumina skulptural und ducht Lichtkanten aufgelöst, deswegen funktioniert es dort. Der XM ist in der Tat ein gutes Beispiel für ein Design, bei dem es nicht funktionieren würde. Daher hatte Bertone in der Findungsphase auch den schrägen Radlauf-Anschnitt sehr weit nach oben verlegt. Leider wurde diese dynamisch anmutende Lösung nicht in die Serie übernommen. http://www.citroenet.org.uk/prototypes/projet-v80-y30/images/xmvelizymodel.jpg Auch beim C6 wirken verkleidete Hinterräder plump. Dort jedoch vor allem, weil das Heck so viel Masse hat und das Gewicht optisch "nach unten zieht". Aber verdeckte Hinterräder sind ja schon lange passé bei Citroën. Sogar die Designstudien Activa und Activa2 hatten ja bereits hinten runde Radausschnitte und wirkten trotzdem sehr citroënig.

@René MansveldBei der Anzahl von Fahrzeugen auf deinem Hof kann man schon mal die Übersicht verlieren 😁 Beide Spoiler haben ihre Daseinsberechtigung. Das Pommesbrett auf dem Y3 passt genauso in seine Zeit (Ende der 80er), genauso wie das Brett aus den Mitte bis Ende der 90er, wo alles ein wenig runder, glatter und dezenter wurde. Ich persönlich würde eine Mischung aus beiden cool finden. Spoiler und Cockpit aus dem Y3 und das restliche Äußere vom Y4. Aber egal ob Y3 oder Y4, beide sind so individuell und abseits vom Mainstream, dass ich immer wieder auf meinen Wagen angesprochen werde oder einen "Daumen hoch" bekomme. Ob beim Einkaufen, Tanken oder an der Ampel. Also abschließend gesagt, der Spoiler vom Y3 liegt bei mir leicht vorne. Gruß Patrick

Insassenschutz (Erwachsene) C4: 76% zum Vergleich: Subaru Forester: 97 % Renault Clio: 96 % Audi A1: 95 % Dacia Sandero: 70 %

Ok, überzeugt. Aber eine gewisse Ähnlichkeit besteht. So, und nun ist Schluss. Freue mich dennoch täglich, einen sehr gut funktionierenden C6 mit 4 kreisrunden Rädern, haltbarem Aussenthermometer und funktionierenden Scheinwerfern zu fahren. Trotz allem Geunke: für mich ist der C6 einfach eine geile Kiste!

Entschuldige, Manson, aber so ziemlich alles, was Du über Deine Schweißpraktiken schreibst, widerspricht korrekten Praktiken...

wer braucht die Grünen, wenn sowas schon passiert (Taz.de) Es ist eine juristische Sensation: Das Bezirksgericht Den Haag hat den niederländischen Ölkonzern Royal Dutch Shell am Mittwochnachmittag zu mehr Klimaschutz verpflichtet. Er muss seine Treibhausgasemissionen bis 2030 im Vergleich zu 2019 um mindestens 45 Prozent senken. Die Pflicht zum Klimaschutz gelte für die eigenen Unternehmen, aber auch für Zulieferer und Endabnehmer. Es ist das erste Mal, dass Rich­te­r:in­nen ein Unternehmen auf diese Art zur Verantwortung ziehen.

Mir ist der Spoiler eigentlich fast egal, da ich ihn bei der Fahrt nicht sehe und nur selten verliebt aus dem Bürofenster mein Auto anstarre. Aber der Vierjährige meines besten Kumpels in der alten Heimat kommt bei Wochenendbesuchen immer ganz aufgeregt angerannt und fragt ob ich mit dem Wackelauto (Dyane) oder dem Rennwagen (Y3) gekommen bin. Deshalb muss der Spoiler bleiben, denn Lasse sagt: Nur echte Rennwagen haben Spoiler!

Moin Ich sehe sie auch täglich aber es sind nicht überdiurchschnittlich viele. Viele, auch ich, fahren ohne zu Bummeln über Land im Rahmen dessen was erlaubt ist und mit einer nicht all zu schnellen Maschine hat man dann eher angst, das einem eines der modernen Autos ind Heck knallt weil Abstand halten dank bessere Bremsen heutzutage ein Fremdwort ist und auch in den Kurvern mit dem PKW Geschwindigkeiten erreicht werden die früher undenkbar waren (Assistenzsysteme? ) Witzigerweise fahren diese Krvenheizenden auffahrenden Autos keineswegs Agressiv, eher habe ich das gefühl den fahrern ist nicht bewusst wie sehr sie einen bedrohen. Man sollte das nicht wirklich ausdiskutieren, führt zu nichts, einfach vorrausschauend fahren und den anderen Platz zum überleben lassen, wozu auch gehört das man das Öl zumindest nicht in Laachen auf die Straße Kippt denn man sieht es schwer und auch bei angepasster Geschwindigkeit legt man sich mit dem Motorrad hin. Gruß Hartmut

Ich habe die auch im Fernsehen gesehen. Jeder Wolf, der über die Grenze kam, bekam eine Rheumadecke, Dosenfleisch und eine Mitgliedskarte der "Full Moon Howlers" mit der man bei Sanifair 10% Rabatt auf den Toilettenzugang bekommt. Gernot

Wenn man noch nie mit einem Motorrad am Straßenverkehr teilgenommen hat sollte man einfach mal die dummen Sprüche in diese Richtung sein lassen. Ich gehöre zu denen die ganz sicher nicht mit dem Zweirad rasen, schon gar nicht in Kurven - denn das gibt die Schräglagenfreiheit von meinem Eisenschwein gar nicht her. Ich würde dennoch nie auf die Idee kommen irgendwo im rechten Drittel oder Viertel der Fahrbahn rumzueiern, denn nur von der Mitte der Fahrbahn aus habe ich in beide Richtungen die gleiche Chance einem vierrädrigen Vollidioten oder jedem anderen Hindernis noch auszuweichen ohne von der Fahrbahn zu geraten. Wäre ich vor einigen Jahren so wie Du es meinst ganz rechts gefahren dann hätte mich der Spurwechsel einer träumenden 20jährigen im Polo (innerorts, vierspurig bei 50 km/h) vielleicht ins Jenseits befördert. So konnte ich als ich sie neben mir bemerkte einen Haken nach rechts schlagen und voll bremsen, bin dabei recht knapp am Bordstein vorbeigekommen und habe mich gleichzeitig mit der am Sturzbügel montierten Fußraste in Mademoiselles Polo verewigt.

Täusch dich da mal nicht. Wenn du Nähte machst, lässt man nix überlappen. Keine Vorteile und nur Nachteile. Da kokelt dir die vor dem Schweißen aufgetragene Primerschicht zwischen den Blechen komplett weg. Von beiden Seiten geschweißt, ist dann auch nix mehr mit Überlappungsbereich "von hinten" konservieren. Beim Punkten kapilliert auch nix, wenn von außen Korroflex und Brantho drüber ist. Von Innen muss logischerweise konserviert werden. Kann mein schinesisches Inverter-MIG Gerät angeblich. Wollt ich mir für kosmetische Reparaturen angucken. Tragende Strukturen mach ich lieber auf die klassische Art. Da weiß ich wenigstens, dass ich dass da was belastbares bei rauskommt. Also punkten.

Der TÜV hingegen hält in vielen Bereichen genau wie andere Fachleute nichts von Nähten wegen großflächiger Versprödung des Materials.

Ich will aber mein Altöl wieder in die Bach schütten dürfen, wie vor 40 Jahren! Scheiss Grüne (verbieten mir das)!!!!1111!!111 😜

Also ich möcht nicht mitm Mopped unterwegs sein und dann auf einer ökologisch unbedenklichen Rapsölspur in die Botanik abfliegen. Mein letzter Abflug (klopf klopf auf Holz, ist laaaange her) war auf einem vollbiologischen Kuhfladen flach durchs Maisfeld, ausser etwas Muttererde in den Kühlrippen glücklicherweise folgenlos.

Bin heute weit über 100 Kilomter ohne das Hydractiv-Steuergerät gefahren. Das Geräusch ist weg. Kommt also eindeutig vom Hydractive-System ...

Hallo Rüdiger, bin ziemlich sicher, dass es vom Hydractiv-System kommt. Ich melde mich bei dir Dienstagfrüh. @ alle: Das Steuergerät ist jetzt ausgebaut, bin danach aber noch nicht gefahren. Ich werde hier im Forum berichten. Ganz herzlichen Dank schon einmal an @TorstenX1, @AndreasRS, @schwingeund Rüdiger @kroack Beste Grüße Wolfgang

Mit der DS im Frühling

Ich freue mich für dich, dass du in dem Punkt keine zusätzliche Kosten hast, allerdings ist das nicht die Regel, sondern eine ziemliche Ausnahme. Jeder den ich kenne, der ein LPG-Fahrzeug hat, zahlt bei der HU ein paar Euro oben drauf für die Gasprüfung.

Das sind ja alles interessante Diskussionen, haben aber mit dem Thema dieses Threads nur äußerst indirekt etwas zu tun. Thema wäre "E-Mobilität/Ladesäulen". Hier geht es um persönliche Erfahrungen mit dem e-C4.

So ein Mist. Dann fahren im Raum Ostfriesland jetzt mindestens 20 C5 mit 2 linken oder 2 rechten Bremssätteln rum weil ich da immer 2 gleiche eingebaut habe... Wenn Du noch weitere 400 mal auf das Bremspedal drückst darfst Du vermutlich auch noch einen neuen Hauptbremszylinder montieren, zum Entlüften benutzt man ein Entlüftungsgerät. Meistens beaufschlagen die das System mit etwa 2 bar, da beult sich der große Behälter des C5 aber schon bedrohlich aus.