Bestenliste

Nun ja, war doch auch bei den Griechen schon der Bote, der gehimmelt wurde und nicht der Verursacher. Und da die Strategien der SPD zeitlich ja eher bei den Griechen als in der Gegenwart zu finden sind, klingt das jetzt nicht so unlogisch 🙂 Sorry, aber bei diesen Kampagnen überkommt mich der Frust. Seit Jahrzehnten bekannte Probleme werden ignoriert und wenn eine Partei mal den Mut hat ein Problem zu benennen, schlagen die nach der schönen alten Zeit schielenden Parteien zu und tun so, als ob es mit ihnen so weiter gehen könnte wie bisher. Dann kommt die Wahl und das Kreuz ist in der Mehrheit bei denen, die die einfachen Geschichten erzählen. Und dann muss ich mir von diesen Wählern auch noch anhören, dass ja alles doof sei und alle nur Lügen würden. Und es könnte so einfach sein: Unser Wahlrecht gibt uns die schöne Möglichkeit auch Personen zu wählen. So könnte der christlich konservative Mensch mit der einen Stimme die CDU wählen und mit der anderen eben nicht den Scheuer und wie die anderen bekannten Lügner heißen mögen. Könnte ganz einfach sein, vor allem da es in jeder Partei auch die integren Personen gibt. Bevor ich jetzt Frust schiebe, hole ich mir mal einen Wein und halte es mit Juhnke: ein glücklicher Moment heißt keine Termine und leicht einen im Tee Grüße Ralph

Schon dreist, wie Bild und SPD so tun, als hätte sich das Baerbock ausgedacht. Sie hat es bloß ausgerechnet.

6 von den 16 Cent sind seit Jahresbeginn schon drin. Nach Beschlüssen der Groko (zur Erinnerung: CDU/CSU, SPD) wird die CO2 Bepreisung auch auf den Verkehr angewandt, was bis 2025 etwa 15-17 Cent auf den Liter ausmachen soll. Gut so. Eher noch zu wenig.

Laß Du ihn erst mal gedanklich Abschied nehmen von dem Auto. Er verkauft ihn ja nicht zugunsten einer Neuanschaffung, sondern der Verkauf wäre ein gutes Stück weit der Abschied vom Auto schlechthin (der Corsa ist dann ja nur der Einkaufswagen für das Allernötigste). Das braucht seine Zeit.

Heute ausm schlachter gebrauchte Vorderachse ausgebaut. Da die andere doch Durchrosstungen hat werde da das ein oder andere ebenfalls erneuern. So die Hinterachse habe ich soweit fertig. 👍🏻

So aus der Scheune raus, auf den Trailer, noch etwas verzurren und dann gehts los.

Um nicht falsch verstanden zu werden: Der Cactus fährt sehr gut. Bei aktuellem Kilometerstand 103.000 sind bislang null Defekte aufgetreten. Doch, Moment, eine Klappe der Heizung/Lüftung hing und das Auto wurde nicht warm. Das Fahrwerk ist komfortabel und für so eine recht simple Konstruktion geradezu perfekt. Der Innenraum ist beinahe unverschlissen. Da geht er als Jahreswagen durch. Das ist natürlich auch auf mein moderates Körpergewicht und eine gewisse Sorgfalt im Umgang zurückzuführen. Der Motor ist ohnehin einer der besten Kleindiesel. Das alles hilft aber nicht, wenn alle vier Türen gammeln (Kosten Türentausch etwa 6000€). Da reden wir beinahe von wirtschaftlichem Totalschaden. Aber ein neuer Citroen mit Wow-Effekt? Die Hoffnung habe ich aufgegeben. Da fällt in meinen Augen dem Cactus (Ur-Cactus) die Rolle des letzten seiner Art zu. Kein revolutionäres Konzept aber ein sehr praktisches Gefährt mit einem Aufsehen erregenden Design. Für die Großcitronisten war dagegen schon 2012 mit Einstellung des C6 Schluss. Oder, je nach Sichtweise, 2021, als deutlich wurde, dass der CXperience als C5-Nachfolger nie auch nur annähernd realisiert wird. Den großen Wurf der Neuzeit im Automobilbau hat Tesla mit dem Model S hingelegt. Denn das erste Großserienfahrzeug mit Elektromotor, das als echte Konkurrenz für die etablierten Oberklassemodelle wahrgenommen wird, hat die Autowelt nachhaltig verändert. (Ich weiß, dass der Nissan Leaf früher auf dem Markt war. Er hat aber als Imageträger bei weitem nicht die Wirkung entfalten können wie Tesla). Also echte „Klasse Citroen“ wird es wohl nicht mehr geben, insbesondere wenn man sich anschaut, wo die Marke im Stellantis-Universum verortet wird: Einstiegs- und Nutzfahrzeuge. Das kann wirtschaftlich funktionieren (siehe Dacia), hat aber mit Citroen, wie wir es kennen, nichts mehr zu tun.

Umweltverträglichkeitsprüfung? Das wird bestimmt alles schwarz gebaut. Da sitzt der Elon wie Al Capone im Polstersessel und sagt "Ich mache dem Land Brandenburg ein Angebot, daß sie nicht ablehnen können." Gernot

Lasst es. gedero will anscheinend nicht verkaufen, wenn noch nicht mal konkrete Nachfragen beantwortet werden.

Hallo Leute, dann nehmen wir den 16 Juni und treffen uns in der Herforder Wirtschaft um 19 Uhr. Teststation für einen Schnelltest gibt es ja überall . Gruß Jens

https://www.freitag.de/autoren/der-freitag/dem-tod-entfremdet

Na, ja...was willste machen? Es kann in die Richtung "bashing" gehen, muß aber nicht. Das kann passieren, wenn eine Marke schon lange nicht mehr Herr im eigenen Hause ist, siehe z.B. Opel zu GM, neuerdings gehört Opel ja quasi zur "Familie". Es gibt halt noch Leute die einer Marke jahtzehntelang treu waren und sich einfach nicht mehr wiederfinden in diesen Zeiten mit den aufgeblähten Multikonzernen. Ab und zu wird auch mal Unmut geäußert.

Zwar nicht von Citroen, sondern vom Mutterkonzern : Peugeot concept car e legend . Gefällt mir besser als Tesla. https://www.peugeot.de/marke-und-technologie/innovation/concept-cars/peugeot-e-legend-concept.html

Erledigt, war ne gute Stunde am heißen Motor inkl. auf die Rampen fahren, warten bis die Lüfter aufhörten zu horbeln und 3 Zigarettenpausen mit Smalltalk Operation geglückt und alles was dazu nötig war waren ein 8er, ein 13er und ein 16er Ringschlüssel ...tja, die Bildqualität ist eher mies, hatte meine Digicam zu Haus vergessen und hab zum ersten mal die im Handy benutzt, vielleicht kann man da was einstellen, ich weiß es nicht und es interessiert mich auch nicht weil das eine einmalige Aktion damit war.

Was ich persönlich bedaure ist das Fehlen von Spaßautos im Modellprogramm. Der C3 Pluriel - ich hatte selbst einen - war so etwas. Bitte jetzt keine Heultiraden über Sensodrive und Faltdach. Das hätte man alles technisch lösen können. Und ich bin mit dem Auto ja nun auch 100.000 km gefahren, ohne zu verzweifeln. Da gab es z.B. auch dieses Showcar C-Airplay. In dieser Richtung sollte Citroën wieder etwas machen. Das wäre der Marke angemessen. Mit fetter Schlitten mit viel Power unter der Haube geht doch heute garnichts mehr. Gernot

Wiedermal so ein völlig unsinniger Thread, den man gleich schließen sollte. Reines Citroën Bashing, braucht es das wirklich?

Das wird über Citroën schon seit der übernahme durch Peugeot 1974 gesagt - also schon seit rund 47 Jahren

Wenn ich das richtig verstehe, ließ sich schlicht der Ganghebel nicht bewegen, Da wird der sog. Shift-Lock defekt sein, ein elektromagnetisch bestriebenes Teil, das beim Tritt auf das Bremspedal eine Sperre des Ganghebels löst. Das Ding ist zB. bei mir als geprüftes Gebrauchtteil für wenig Gels erhältlich. Evt. liegt der Fehler auch beim Kontakt im Bremspedal, dann sind gleichzeitig die Bremsleuchten ausgefallen, was sich leicht überprüfen läßt.

Das „normale“ Bördelwerkzeug einer Werkstatt kann eher nur DIN- und SAE-Bördel. Der Cit-Bördel unterscheidet sich davon. Siehe: http://www.beepro.de/typen.html Entweder das aus dem Link kaufen, oder das vom Franzosen (gibt‘s dort auch zum Ausleihen, glaube ich...) oder es gibt sicher noch andere mit den richtigen Druckstücken Und: Vor dem Kauf sollte man sich Gedanken machen, ob man direkt am Fahrzeug bördeln können muss oder möchte.

Gratuliere zum Tesla! Hast du die Zoe vorzeitig verkauft?

Glückwunsch zum Tesla! Braucht man denn noch einen Test? Inzidenz ist doch unter 25. Aber bei Euch gilt noch die 5-Haushalte-Regel. Könnte eng werden.

Sauber, Deine Hinterachse. 👍. Bisschen Arbeit hast ja noch mit dem Achsschemel. Super Sache!

Das sollen sie in der Summe ja. Das heißt, wenn du Särge hierzulande verbuddelst sollst du die Gewinne nicht an deinem Briefkasten Headquarter auf den Bahamas versteuern. ;-)

Multischalter defekt? Kostete vor 2 Jahren bei ZF 240+USt. Vorher tät ich aber die Einstellung der Betätigung prüfen und den Multischalter mal ausmessen tun. https://shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/ZF4HP20.pdf Seite 119-126

Ich war auch über viele Jahre resigniert, nachdem der C6 eingestellt war, der C5 dann auch irgendwann und damit die tolle Hydropneumatik … Ich sah Citroën mehr und mehr auf dem Abstellgleis, nur noch für kleine und billige Modelle … (zum Glück habe ich noch die Aussicht, wenn mein XM Y4 2.0 Tct mal dereinst wieder fahrbereit sein wird, noch von der guten alten Zeit zu träumen). Aber mit dem jetzt vorgestellten C5 X sieht das doch schon mal ganz anders aus: https://www.citroen.de/modelle/zukunftsmodelle/der-neue-citroen-c5-x.html Ich bin ganz gespannt, das Teil einmal live zu sehen, einmal probe zu sitzen … vielleicht ja sogar ne Probefahrt zu machen … (Zum kaufen reicht aber mein Sparschwein wohl eher nicht mehr) Lg, Saint-Ex

Wenn schon VW-Käfer, dann bitte auch mit Bild 😆 (Prof. Porsche erklärt dem Führer gerade das Brezelfenster)

Na in den Außenschwellern vorne, unter den Fahrertüren, die Beulen sind nicht zu übersehen, oben hab ich ein Bild eingestellt. In die Kammer, in die dein blauer Schlauch mündet kommst du auch wenn du von der hinteren Gurtbefestigung ein horizontales Loch durch 2 Bleche in diese Kammer bohrst, seit über 15 Jahren bekannt. Bei dir sehe ich kein Loch. Grüße Matthias

Diese kleinen Fenster zur Verbesserung der Sicht zur Seite hatte schon der TGV 1 (https://de.wikipedia.org/wiki/TGV) Auch der Renault Espace hat dieses Merkmal. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Espace_I So ist der VW. Immer ein paar Jahrzehnte hinterher. Die Dreicksfenster in T1 bis T3 waren ja in den Türen und dienten der Belüftung. Auch das war keine VW Erfindung, sondern bis in die 1970er ganz normal. Gernot

Wenn nicht, dann kann es immer noch ein unterhaltsames Sudelbüchlein sein. Mir gefällt z.B., dass man nach der Pandemie sein Handy nicht mehr desinfizieren muss sondern wieder am Hosenbein abwischen kann, wenn die Pommes Mayo draufgefallen ist ...

Der 504 kam wie bei Peugeot seinerzeit üblich von Pininfarina. Logischerweise sieht der e-Legend jetzt wieder ein wenig nach Pininfarina aus. Citroën kamen recht gerne von Bertone, was ein von Pininfarina abweichendes Design ergibt. Mir gefällt der e-Legend. Aber als Peugeot. Gernot

Nimm Bohrer als billige Alternative, mit dem Schaft ins Loch Zur besseren Handhabung kann man bei Bedarf auch kleine Griffe an die Spitzen schweißen und gegebenenfalls kürzen Sorry, hab das mit den Abstufungen überlesen, meine 2l 8V und der ES9J4 haben sowas nicht.

Hallo, Danke, jetzt wird es klar. Zur Verdeutlichung (fremdes Bild, eingemaltes von mir): Das rote entspricht dem Schlauch der Hohlraumsonde, mit der ich in die "mittlere der beiden Kammern" gekommen bin. Aber natürlich nicht weit hinein. Das X ist die Heul-Ecke, die ich nicht erreicht habe. Hier sieht man das Bohrloch von @GuenniTCT, es geht ganz offensichtlich in den Heul-Hohlraum oberhalb des Schwellers. Diesem Bild nach zu urteilen gibt es einen Durchgang von Schweller zur Heuliez-Ecke. Mit einer passend gewinkelten Sonde müsste man da von unten drankommen. Ich kann mir das die Tage angucken. Dieser Xantia steht genau in dem abgebildeten Zustand hier. Oder man bohrt ein Loch vom Radkasten. Unauffällig, aber im Spritzwasserbereich. Bei meinem Ur-Xantia Orga 6142 ist die Heuliez-Ecke übrigens mit irgendeiner Art Bauschaum gefüllt, ziemlich sicher ab Werk. Grüße Andreas

Öhm. Genau richtig verschrieben, würd ich sagen.

In die innere Schwellerkammer gelangt man durch einen Stopfen innen am Schweller, in Höhe der vorderen Befestigung der Sitzschiene des Vordersitzes. Die äußere Kammer erreicht man durch den eckigen Stopfen hinten und die 2 runden Stopfen im vorderen Bereich an der Unterseite des Schwellers. Die 3. Kammer oben auf dem Schnittbild ganz links gehört eigentlich nicht zum Schweller sondern ist das vordere Ende der Längsträger unter dem Fahrzeugheck, läuft neben dem Tank aus. Zugang z.B. durch eine Bohrung direkt vor der vorderen Hinterachsbefestigung. Das Loch im Einstieg ist vermutlich der Zugang zur Heulecke, also da wo Schweller und hinterer Radkasten relativ großflächig überlappen und gammeln. Zugang geht auch durch eine Bohrung in der Befestigung des hinteren Sicherheitsgurts, da muss man gezielt bis kurz vor das Außenblech durch 2 andere Bleche bohren.

Nicht das ich das“Grand Palais“ hässlich fände, aber eine originale DS Limo ohne Chromleisten ist ist einfach immer noch mein Favorit.

Nicht unbedingt Objekt der Begierde , leider noch seltener wird dieses Angebot zukünftig sein : https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-xantia-break-2-0i-16v-sx-plus-45-000-km-asi-bollo-50-benzin-grau-ca58f8e4-d33f-4786-884d-f153ddb93276?&cldtidx=5&cldtsrc=listPage&searchId=-1281287720 Standort südlich Florenz , daher eher zur Kenntnisnahme für Liebhaber. VK Preis 5500.- Euro zzgl. diverser Nebenkosten. Leider kein Break V6 Automatik 🧐 Der Anbieter scheint Young- und Oldtimer bevorzugt anzubieten. Übersetztes Angebot von deepl : Beschrijving Citroen Xantia Break 2.0i 16v (97 kw - 132 PS) Kat Euro2 SX Plus, 5-Gang-Schaltgetriebe, zugelassen September 1997, erste Serie (1995-1997), original weiße alphanumerische Kennzeichen der Erstzulassung (AP...), Farbe Gris Quartz (EYC), nur 45. 000 km original, zwei Besitzer (der erste bis 2020, der zweite Sammler von Oldtimern), ASI registriert mit CRS und Aufkleber auf der Zulassungsbescheinigung, komplett mit doppelten Schlüsseln, Bedienungsanleitung, Start-Code-Karte und Autoradio und Satz von original Citroen Dachreling, noch mit Schlüsselring, Nummernschildhalter und Aufkleber Citroen Camauto Darfo Boario Terme (BS), wo es neu gekauft wurde. Das Auto ist sehr reichhaltig und gut verarbeitet, sicher und komfortabel, komplett mit ABS, Servolenkung, Fahrer- und Beifahrerairbag, halbautomatischer Klimaanlage, grauem Alcantara-Interieur, Nebelscheinwerfern, elektrischen Fensterhebern vorne und hinten, originalem Autoradio mit Audiobedienung am Lenkrad, beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel, höhenverstellbarer Fahrersitz, Armlehnen vorne und hinten, geteilte Rückbank mit Kopfstützen, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Federungssystem "Hydractive 2" mit manueller Bodenfreiheit, Tastatur für Startcode. Wunderschönes Auto, perfekt, wahnsinnig gepflegt, immer in der Garage, Wettbewerbszustand, wie neu, noch mit originalen Lichtern und allen originalen Fenstern der Erstausstattung, Motorraum in Ordnung mit allen originalen Kennzeichen und Aufklebern der Fabrik. Innenausstattung wie neu, noch mit Erstlackierung an der gesamten Karosserie (lediglich ein kleiner Kratzer an der linken Ecke der hinteren Stoßstange und einige sehr kleine Parkspuren an der rechten Seite). XU10-Motor von PSA, Doppelnockenwelle 16v, leise und leistungsstark, zuverlässig und robust; Fahrwerk voll funktionsfähig. Elektrische Geräte und Klimaanlage funktionieren (digitale Uhranzeige mit einigen Flüssigkristallen funktioniert nicht). Mechanischer Wirkungsgrad, Zahnriemenwechsel bei 34.000 km. Michelin-Sommerreifen in sehr gutem Zustand. Sehr seltenes Auto in Break-Konfiguration mit 2.0i 16v-Motor, unerreichbar in diesem Erhaltungszustand und mit einer so geringen Laufleistung, bestimmt, um in historischen und Sammlerwert zu erhöhen. Revision gültig bis Juli 2021, Grundsteuer (dank des Aufklebers im Heft auf 50% reduziert) derzeit in der Schwebe. Der Eigentumsübergang ist vom ausgeschriebenen Preis ausgeschlossen und geht zu Lasten des Käufers.

Auch die E-Wobber können nicht parken.

So Freunde, die Corona-Bestimmungen ändern sich ja fast täglich. Aber ich habe jetzt einfach mal für den 22. Juni um 19 Uhr einen Tisch für 10 Personen im Restaurant Poseidon reserviert. Bei schönem Wetter draußen. https://www.poseidon-osnabrueck.de/ Rheiner Landstraße 203, Osnabrück Hoffen wir mal, dass das klappt und uns nicht wieder eine neue Entwicklung einen Strich durch die Rechnung macht.

Heute die erste Fahrt in freier Wildbahn seit Langem für diesen Xantia. War zwar nicht weit, aber immerhin problemlos, wenn auch etwas hart gefedert Bald hoffentlich wieder rostfrei Grüße Marian

Also mein Cactus verbraucht im Schnitt ca. 5,3l/100km; auf Langstrecke komm ich auch schonmalauf die Werksangabe. Was verbraucht denn Dein C3 Aircross PT110? Ok, der Cactus hatte Probleme mit Rost an den Türunterkanten - gibt aber einige rostfreie Modelle. Die Cactus-Türen wurden von Citroën aber meist ohne Murren ausgetauscht. Über die Verarbeitung kann ich jetzt nicht drüber meckern. Wenn Citroën weit unter Durchschnitt sein soll; was ist denn dann der Marktführer VW? Ich hab mit dem Infotainment und der Bedienung bei Citroën keine Probleme. Jou die ersten Modelle hatten Probleme mit dem Zahnriemen. Das ist aber kein PSA-spezifisches Problem gewesen. Probleme mit in Öl laufenden Riemen hatten unter anderem auch Ford und VW etc. Zumindest von PSA hab ich gelesen, daß statt Riemen ab 2022(?) Ketten verbaut werden sollen.

Anscheinend verzettelt sich VW mit T-Roc, T-Cross, T-Rex und T-Shirt.

Komme auf alle Fälle. Die Pizzeria da ist ja ok und Fassbier haben Die auch. Frei nach dem Motto lieber Bier als Duschmarke . Gruß vom Nikolaus

Null

Back to the Roots ! ...jetzt noch ein e-2CV oder e-Traction [man wird noch träumen dürfen] ...

Preis-/Austattungsliste Stand 15. Februar 1996 -SX: gab es nur beim 2.0 und Turbo D12. -VSX: nur bei Turbo CT, V6, 2.5 Turbo D -Lediglich beim Turbo D12 ist die Wahl zwischen SX oder VSX möglich gewesen und beim V6, V6 24V und 2.5 Turbo D zwischen VSX und Exclusive. Den Turbo CT gab es also nur als VSX und hatte einen Neupreis ohne aufpreisplichtige Extras von 49.900DM Unterschiede zwischwen SX <-> VSX: -Elektrische Fensterheber vorne <-> Elektrische Fensterheber vorne mit Impulssteuerung auf der Fahrerseite -Kopfstützen hinten <-> Kopfstützen hinten höhen- und neigungsverstellbar Optional gegen Aufpreis war beim VSX gegenüber dem SX folgendes möglich: -Beheizbare Sitze vorne und hinten -Bordcomputer -Klimaanlage vollautomatisch -Scheinwerfer Waschanlage -Tempomat (nur in Verbindung mit Automatik) Nur am Rande, einen V6 24V Exclusive konnte man mit allen 5 möglichen aufpreispflichtigen Extras auf fast 85.500DM bringen. Quelle: Citroen Deutschland AG, Preisliste Citroen XM, Stand 15. Februar 1996 Edit: Einen TCT konnte man mit allen aufpreispflichitigen Extras auf fast 77.400DM bringen

Hallo, Saint-Ex..., ich gehöre auch zu denjenigen, die ein Auto lieber reparieren (lassen) als es wegzuwerfen. Nach 2 Jahren mitlesen ( und manchmal -schreiben) im Forum , und besonders nach meiner Teilnahme am Automatikgetriebeworkshop bei Tim bin ich der festen Überzeugung, daß hier im Forum erheblich mehr an Kompetenz, gutem Willen, und Möglichkeiten versammelt ist als in einer durchschnittlichen Cit-Werkststatt. Ich würde daher - auch zur Diagnose - eher auf Leute hier im Forum zurückgreifen. Ich denke, wenn Du einen Thread aufmachst mit : "Schaden XY, wer kann helfen ? " ( genaue Typ- und auch Ortsangabe nicht vergessen ) , wirst Du schnell Hilfe bekommen, die dich wirklich weiterbringt. Was mich wundert ist die kurze Lebensdauer deiner Motoren, ich gehe für die Diesels ( vor HDI, die sind noch zu neu , sollten aber genauso langlebig sein, von der Pumpe vielleicht mal abgesehen) für Lebensdauern von jeweils mindestens 400 tkm aus, wenn man sie sorgfältig behandelt und thermisch nicht überlastet . Wenn sich herausstellt, daß der Kopf ( und nicht nur die Dichtung ) kaputt ist, würde ich versuchen, einen Motor aus Schlachtung zu bekommen; als ich vor einigen Wochen bei klupkaputt war, hat er grade einen verschickt, es gibt also durchaus welche, kannst ihn ja mal kontakten und/oder hier im Forum Suchanfrage einstellen. Viel Erfolg bei Suche und Reparatur wünscht accm Klaus U. P.S. Notlösung bis dahin : Regenkollektor aufs Dach oder mit Wasser gefülltes Güllefass als Anhänger mitführen ...

So gab es auch oft einen defekten Öl-wasserwärmetauscher am Ölfilter der diese Mischung verursacht, abgesehen vom Wasserverbrauch wäre hier auch mal ein Gedanke fällig... Rü

Paulchen, die Hälfte davon sind doch bloß Posts, wo Du dich darüber beschwerst, daß zum gleichen Thema mehrmals gepostet wird. Ist doch egal, wenn etwas mehrfach kommt.

Ich lese auch Informationen lieber doppelt als garnicht... Hat es eigentlich nun jemand auf ftp? Danke