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Da würde ich doch gern mal die Zeit zurück drehen und das Experiment starten. Der grüne MP im Süden hat das ja drastisch vorgeführt gell, die Industrie ist platt und es gibt nur noch Biomüsli für alle

https://www.volksverpetzer.de/wahlkampf/emcke-bild-luege-juden/

Interessanter Vorfall. Ich sehe da 3 Möglichkeiten: - Genehmigung von der Stadt einholen, daß man anhalten darf um ein bewegungsunfähig havariertes Fahrzeug aufzunehmen. - Das Auto an Ort und Stelle verrotten lassen, da eine Bergung wegen des Halteverbotes nicht möglich ist. Auf Dauer täte das dem Stadtbild von Forchheim allerdings nicht gut. Obwohl, sofern Forchheim überhaupt sowas wie ein Stadtbild hat, ich war noch nie bewußt dort. - Das Bergungsfahrzeug während des Bergungsvorganges permanent in Bewegung halten. Das erfordert sicher einiges an Geschick und Planung, dürfte aber nicht unmöglich sein. Mir schwebt da vor, den Wagen während des langsamen Vorbeirollens anzuleinen und während der Fahrt auf den Trailer zu ziehen.

Die Spritpreiserhöhung in deren (Grüne) Wahlprogramm fällt geringer aus, als das was U&S schon für 2022 geplant haben.

Vertrauen Sie mir - ich weiß was ich tue... Die Beläge hatte ich ja im Zuge der Inbetriebnahme schon in der Hand. Da gab es keine Spur von Korrosion an den Belagträgern, die sahen tatsächlich aus wie vor kurzem eingebaut. Offenbar wurde da nichts billiges verwendet, würde mich nicht wundern wenn es Originalteile waren. Die Oberfläche habe ich wie man auf dem Foto sieht angeschliffen und Grate und Unebenheiten entfernt. Es war kein Geiz der mich dazu getrieben hat, ich mag nur ungern einwandfreie Teile wegwerfen, zumal die Qualität zu Zeiten als diese Fahrzeuge noch zahlreich unterwegs waren oft deutlich besser war als heute.

Oh doch, das zündet. Am letzten Tag eines Jahres bereite ich gerne das ein oder andere Element auf die gefahrlose Entsorgung vor.

Immerhin belügen uns die tradierten Parteien schon viel länger; Beispiel: Adenauer hat dem Rentensystem zugestimmt, nachdem ihm klar war, dass dieses erst kippt, wenn es ihm nicht mehr zur Last gelegt werden kann. Dann bleibt noch Die Partei KPDML Bibeltreue Christen Nichwähler ( das am Besten geeignet um auf Alle zu schimpfen) Im Ernst, wenn du sowas raushaust, begründe es mit Fakten

Nun ist es schon fast ein Jahr her dass wir den CX aus Berlin geholt haben, unglaublich wie die Zeit vergeht. Heute war dann mal wieder etwas Arbeit angesagt. Die hinteren Bremsscheiben sahen schon beim Kauf nicht mehr schön aus, die Beläge hingegen machten einen neuwertigen Eindruck. seinerzeit habe ich es bei einer Kontrolle auf Freigängigkeit belassen und mir gedacht dass das Tragbild sich wohl wieder verbessern würde - tat es aber nicht, auch nicht nach 1200km mit großem Anhänger. So wollte ich dann kürzlich mal Bremsscheiben für den Dicken bestellen, musste aber feststellen dass die derzeit wohl von keinem Zulieferer mehr angeboten werden, einziger Händler der noch welche anbietet ist - wie soll es anders sein - die CX-Basis. Der Preis von über 150€/Satz schreckte mich etwas ab, und so begann ich immer mal wieder zu gucken. Letzte Woche tauchte dann ein Satz NOS-Bremsscheiben von Brembo bei eBay UK auf - für schlanke 30 Pfund. Mit Versand und Nebenkosten waren das dann knapp 55€, damit konnte ich sehr gut leben. Nun sieht das ganze auch wieder ein wenig hübscher aus hinter den offenen Felgen... Die haben schon deutlich bessere Zeiten gesehen, ich nehme an die saßen da seit 1988 drauf. Verschleißgrenze war auch bereits erreicht. Beläge mit fast voller Belagstärke, vermutlich noch relativ kurz vor der Stillegung eingebaut. "Neue" Bremsscheiben von 1996 - somit wohl altersmäßig passend zu den Belägen.

Nix da. Mit dem Kopf arbeite ich schon 41 Stunden pro Woche, das mit den Autos ist und bleibt Handwerk...

Das verbeulte Kunstwerk eröffnet natürlich noch eine weitere Spur. Möglicherweise wurde der verunfallte Berlingo als Kunstwerk interpretiert und Kroack vermeintlich im letzten Moment gestellt, wie er fränkisches Kulturgut abtransporieren wollte. Gernot

Was habt ihr immer gegen den Dieter? 🙂👻 S. 68 unten: Einlass 0,30 mm, Auslass 0,20 mm.

Mit dem Bächla hat sich ein früherer Bürgermeister ein Denkmal gesetzt. Kleinkinder, indieluftguckende Touristen, Smombies und Radfahrer die nicht schieben sind die bevorzugten Opfer. Aber Forchheim geht auch neue Wege bei der Entsorgung von Altmetall, Farbsprühdosenresten und Sparkassengewinnen (wer ohne googeln den Titel des Kunstwerks errät bekommt als Preis eine alte Sprühdose): oder der Kreisverkehr mit Kunst zum Lesen der laut Straßenverkehrsamt keine übermäßige Ablenkung darstellt:

Ich würde nie mehr ein neues Auto ohne eine mindestens zwei- bis dreistündige Probefahrt kaufen. Die diversen Unzulänglichkeiten am C4 sind mir in den üblichen 30 Minuten nicht aufgefallen. edit: Solche „Tests“ im Stand sind halt was für die Premium-Fraktion, die sich an den Plastikchrom-Spaltmaßen und Kunstlederziernähten aufgeilt. Also genau das, worauf mit „DS“ abgezielt wird

Ich kann leider kein Spanisch. Habe nur fix durch das Filmchen durchgeklickt. Wie kann man ein Fahrzeug testen, ohne es zu fahren?

Hab grad mal in meinen Unterlagen nachgeschaut. Im Sicherungskasten wird das unisolierte schwarz/weiße Kabel an dem gelben 3-poligen Stecker eingesteckt. Mit diesem Kabel verbindet man die NSW-Anlage mit dem Standlicht. Laut dem Stromverteiler-Plan sind die Stecker bei den Modellen vor 7/85 und ab 7/85 identisch. Der einzige Unterschied in dem Bereich ist, daß vor 7/85 die Leitung zur Sicherung F12 ging und ab 7/85 an Sicherung F13. Aber das schwarz/weiße Kabel muß bei beiden Versionen extra angeschlossen werden. Hab eine Einbauanleitung von Citroën, wo man am Stromverteiler sieht, daß die Anleitung noch vor 7/85 geschrieben wurde. (Quelle: Anleitung ist aus dem NSW-Einbausatz aus der Citroën Accessoirie)

Sooo heut gabs wieder die Fusion, von voderachse und hinterachse sieht wieder anständig aus. 😊😊

Abgesehen von peinlichen Hetzkampangnen scheint man mit der Dyskalkulie grosser Teile der Bevoelkerung zu rechnen. Der Unterschied der CDU und der Gruenen liegt, meiner Erkenntnis nach, beim Spritpreis bei 8 Cent der Liter. Selbst bei einer Arbeitsplatzentfernung von 50km und einem Verbrauch von 5l/100km sind da gerade ein mal 8 Euro / Monat*. Die Kompensation durch Sozialprogramme fuer unter Eínkommensgruppen sind, selbst bei den Gruenen, schon deutlich drueber. Mangelnde Kenntnis der Grundrechenarten lassen trotzdem CDU waehlen. * Unser oertliches Krankenhaus verlangt von dem , achso beklatschtem, Pflegepersonal 120 Euro/Monat Parkgebuehren. Das wurde als grosszuegeige Geste, weil waeren Corona da ohnehin keiner parkte, temporaer erlassen. Zynisch wurde aber bemerkt, dass man das als gewinnorientiertes Unternehmen, nicht als Dauerloesung etablieren koenne. Einen echten Pflegenotstand scheint es also nicht zu geben.

Tja. So kanns manchmal gehen. Habe den Nachmittag verbracht mit Probieren, Forschen, Bastelei. Dachte, ich hätte den Stein der Weisen entdeckt. Den Umbau der vorderen Gurtschlösser auf Y3 sozusagen. Einfach, billig, schnell. Von Schweinchenrosa auf Marylin-Monroe-Lippen-Rot. Sieht das nicht hübsch aus? Einen langen Beitrag mit vielen Fotos geschrieben. Aber wie immer: Wenn es zu einfach ist, ist was nicht in Ordnung. Mich hat die Frage nach dem Grund der Kostruktionsänderung nicht losgelassen. Was macht dieses zusätzliche Metallteil da im Y4-Schloss? Die Antwort bedeutete leider, dass ich die ganze Sache fürs erste begraben muss. Und ich empfehle hier ausdrücklich niemandem, einen derartigen Umbau durchzuführen und in Betrieb zu nehmen! Text und Bilder habe ich mir aber abgespeichert. Falls ich zu einer Lösung des Problems komme, gibts hier eine Aktualisierung. In der Zwischenzeit nehme ich Hinweise entgegen, wie man die ollen Drücker rot bekommt. Wird wohl auf Lackieren hinauslaufen. Wenigstens die Einleitung meiner Umbauanleitung kann ich hier nochmal verwursten: Jeder Y4-Besitzer kennt das Problem des Ausbleichens der vorderen Gurtschlösser. Warum das Material an den Vordersitzen des Y4 geändert wurden, wird mir vermutlich immer ein Rätsel bleiben. Das verwendete POM u.a. diese unschöne Eigenschaft: Zunächst versuchte ich, die originalen Gurtschlösser wieder aufzuhübschen. Heissluftpistole führt zu umgehenden Blasenwurf. Die dabei entstehenden Dämpfe rochen wenig gesund. Zumindest dieser Effekt liess sich durch umgehendes Entzünden eines Zigarillos beheben. Polytrol (rechts) bewirkt nix weiter als die matt aussehende Oberfläche etwas glänzender zu machen. Roter wurde es nicht, es blieb beim Schweinchenrosa. Grüße.

Gestern ereilte mich noch ein verzweifelter Anruf einer Stammkundin mit einem Berlingo, das sie einen Unfall hatte. Also haben wir vereinbart , das sie das Auto zum Parkplatz schiebt und dort abstellt. Heute früh war ich mit Hänger vor Ort und habe das Auto verladen. Natürlich nicht ohne das das Auge des Gesetzes fürsorglich über uns weilt. "Sie stehen im Halteverbot" - Naund ? "Ich wollte Sie nur darauf hinweisen " - Und ich weise Sie darauf hin, das Sie mir auf den Wecker gehen. Es gab noch einiges an sinnlosem Wortgefecht bei dem ich auch darauf hingewiesen habe das mit solchen Aktionen sicher keine Bürgernähe oder Akzeptanz aufkommt. Er hat dann Fotos gemacht und meint er läßt das nicht auf sich sitzen. Mail meinerseits an die Stadt ist raus.

Ich wollte dir eigentlich, aber lassen wir das Überheblichkeit kommt vor dem Fall

Der beschreibt in seinem CX Buch die schnellste Variante,wie man immer zwei Ventile zugleich einstellen kann. Weitergedreht hab ich immer am linken hochgebocktem Vorderrad. Dritten Gang eingelegt und geschaut welcher Zylinder OT hat. Geht ganz entspannt und leicht.

Ach ne, lass mal gut sein. Die Einlassungen zum Klimawandel fand ich schon ausreichend um zu erkennen, dass wir in einem Paralleluniversum leben. Mir ist es auch recht gleich, was solche Leute fuer waehlbar halten. Die Gruenen sind auch nicht "meine" Partei, ich wuerde sie vielleicht wahlen, um eine weitere CDU gefuehrte Regierung zu verhindern. Was mich nervt, sind Luegen und unterirdische Propaganda. Und das sind leider die "Hauptargumente" gegen eine Partei, die zwar nicht meine Schicht vertritt, aber deren Grundtendenzenden Humanismus vertritt, den ich fuer essentiell halte. Und es wird auch mindestens 10 Jahre dauern bis deren Verstrickung in das politische System so hoch ist, dass ihre Vetternwirtschaft mit der CDU vergleichbar ist. Ich finde es auch bizarr, dass Nachlaessigkeiten von Frau Baerbock aehnlich skandalisiert werden wie die Steuerverschwendungen eines Herrn Scheuer oder die ganzen Vorteilsnahmen die im Zuge der Coronaepedemie ans Tageslicht gekommen sind. Ich halte die Dunkelziffer da nicht fuer gering! Waeren man von den Buergern erwartet hat Einschraenkungen ihrer Grundrechte hin zu nehmen, haben sich einige die Taschen voll gemacht. Aber was ist das schon gegen ein nicht angegebenes Weihnachtsgeld oder einen schoenfarberischen Lebenslauf .

Warum nicht? Den Fotos nach schaun die noch verwendbar aus. Ich bau auch schon mal Beläge von einer auf die andere Scheibe um. Mit grobem Schleifpapier einmal glatthobeln und gut.

Sind ja bald Wahlen. Da geht das dann ganz schnell.

Mit persönlichem Engagement und Vorlage der Statistik beim Dienststellenleiter, soll eine typgerechte Eintragung in die Zulassungspapiere gelegentlich vorgekommen sein.

Kommunale Verkehrsüberwachung..... ....meine ganz speziellen Freunde, die Kronacher Beamtin grüßt mich seit Jahren mit den Worten: "Der virtuelle Parker!" und beweist mir damit das sie immer noch nicht den tieferen Sinn unserer damaligen kleinen Diskussion verstanden hat.

Wenn es hüpft dann ist es nicht zu weich sondern eher gar nicht mehr! Ein XM kann an der Vorderachse gar nicht weich genug sein um die MacPherson zu kompensieren!

Das "Bächla" ist ein kleiner Bach, der durch die Fußgängerzone von Forchheim fließt. Verhängnisvoll. Ich werde das Gefühl nicht los, daß in Forchheim Fallensteller am Werke sind. Gernot

Der Plan war ja den verunfallten wagen mit dem Abschlepper zur nächstgelegenen Vertragswerkstatt zu befördern um ihn dort kaputt reparieren zu lassen. Mist, hat jetzt nicht geklappt, wobei der Kunde ja bei einem Berlingo immerhin noch die Chance hat das das Auto nach so einer Aktion noch leidlich funktioniert. Einen Zentralhydrauliker hätten die gleich zum Entsorger gebracht mit anschließender Anordnung die komplette Innenstatt auskofferm zu lassen weil ja jetzt alles verseucht ist. Und nun kommt da einfach einer her der die wundersame Konjunkturerholung sabotiert, außerdem schadet das dem Klima weil der Berlingo soll doch möglichst bald gegen irgendwas mit E ersetzt werden.

"Bächla-Abdeckung befahren verboten" WTF? Was'n das? Ist das Amtssprache? muss ich das als Auswärtiger verstehen? 🤪

Da ist die Bandbreite sehr groß. Sowohl bei den Ausmaßen von Schaden und Symptomen als auch bei der Sensibilität der Fahrzeuglenker bezüglich des Fahrverhaltens der von ihnen gelenkten Fahrzeuge. Ich bleib mal beim Thema, für den billigen alten Citroen möglichst keinen Euro zuviel auszugeben. Was stimmt denn nicht mit den Reifen/Rädern die da drauf sind? Solang man noch nicht das Gewebe durchgucken sieht, gehen die noch für ein paar Tausend Kilometer. Da muss man nix neues kaufen. Bei Regen dann halt daheim bleiben. Bei schönem Wetter macht Fahren ohnehin mehr Freude. Eventuell Reifen umziehen von links nach rechts und/oder vorn nach hinten. Wenns ganz billig sein soll, kann man das auch mit zwei Montiereisen selbst erledigen. Falls man das Gewebe schon durchgucken sieht... Naja vielleicht doch was "neues" draufmachen. Mal beim Reifenfuzzi anhalten und durch den Altgummistapel wühlen ob was passendes dabei ist.

Wenn Du eh Reifen und Felgen besorgen willst, dann mach es doch richtig und montiere die korrekten Felgen mit der korrekten 185/65 15 Bereifung.

Hallo, das sollte kein Problem sein. Man sieht es an meinen ersten beiden Fotos. Ja, links ist es einfacher. Die Schwierigkeit links ist, das Ende Manschette zu fixieren, weil es stramm draufgeht und man schlecht drankommt. Grüße Andreas

So in etwa (ein Schuß ins Blaue....)? F23/24 wären die Sicherungen für das Fernlicht. Das sind die beiden blauen Sicherungen oberhalb der gelben Sicherung rechts. Gernot

Mein XM hatte einen auch schon nicht mehr originalen Rücklaufschlauch, der zwar keinen Riss hatte, der aber so porös war, dass er wie ein Marienwunder LHM statt Blut in großen Tränen weinte. Nach dem Ausbau haben wir den stark gebogen und er zerbröselte regelrecht – das hätte eine schlimme Havarie werden können. Wir haben dann Gewebeverstärkten (nicht -ummantelten!) NBR-Schlauch mit 11mm Innendurchmesser genommen. Oben am T-Stück war ein Verbinder mit Rohrhülse (auch nicht original), da passte der Schlauch drauf. Wir haben den Schlauch optimal mit Bewegungsspielraum (wegen der Stöße beim Schalten des Druckreglers) verlegt und an geeigneten Stellen mit Kabelbindern fixiert. Danke noch mal ans Brandenburger Schrauber-Team. Ich würde mir beim Duckregler-Rücklauf nicht die Mühe machen, einen Original-Schlauch zu finden. Die Meterware kostet €16/m und da weiß man, was man hat.

Hallo Wilfried, jetzt fühle ich mich nicht mehr so allein mit dem Holzlenkrad.

Die Höhe wird beim Xantia relativ zur Radmitte eingestellt, somit ist die Reifengröße bei korrekter Vorgehensweise völlig irrelevant. Mit kleineren Rädern ist er dann halt näher am Boden.

Alle Jahre wieder... Diese Jahr freut es mich zu sehen, dass der Schwund bei den XM weiter abnimmt, die XM Fahrer mögen ihre Autos. (wenn ich es richtig gesehen habe sind jetzt mehr XM als C6 (1173; -38,5%) zugelassen, was war da los oder hoffentlich doch nur ein Tippfehler beim KBA?) Gibt auch gleich die Detailtabelle dazu: Es ist schön zu sehen, dass bei ein paar Modellen mehr angemeldet sind als letztes Jahr. Zum Abschluss habe ich mich nochmal an die Grafik der Motorenverteilung gemacht, da in den Jahren 2012-2018 die Datenlage so dünn ist, habe ich diese Daten nicht verwertet und stattdessen eine Trendlinie eingefügt: Hier kann man jetzt Bunt auf Weiß sehen, dass das was schon zu vermuten war auch tatsächlich der Fall ist. Der Anteil der Diesel hat sich mehr als halbiert. Auch wenn der Anteil der Benziner gestiegen ist, trifft dies eigentlich nur auf die Leistungsstarken, insbesondere die V6 zu, der Anteil der 2.0 Sauger ist stabil geblieben. Der Anteil des 2.5 TD hat sich innerhalb der Diesel stabil gehalten oder sogar leicht erhöht, aber absolut sind die Zahlen leider sehr niedrig. In der Grafik vom letzten Jahr hatte sich leider ein Fehler bei den TCTs eingeschlichen, ist in dieser jetzt korrigiert.

Elmar, du weißt aber schon ,dass das ein Industriegebiet ist und BMW dort schon 2003 eine Fabrik bauen wollte. Und der Kiefernwald ist ein sogenannter Papier Wald erschaffen für die Papierindustrie der DDR.

Mangelnde Kenntnis der Grundrechenarten ist es ganz sicher nicht ..... Gründe, die Grünen abzulehnen, gibt es massenhaft.

Solche Autos findet man schon. Nur entweder sind die dann besetzt, der Umbau passt nicht auf den persönlichen Bedarf, oder die Dinger sind entweder komplett jenseits der wirtschaftlichen Nutzungsdauer oder zu teuer. Jeder weiss, was so ein Umbau wert ist, und viele glauben, sowas kriegt jeder von der zuständigen Sozialversicherung bezahlt. Das ist aber nicht in jedem Fall so. Die Dame, die den bis gestern meinigen C1 kriegt, hat schon ne charity-Aktion starten müssen, um die Fahrschule finanzieren zu können, und hat auch ein paar Kids. Da hilfts enorm, günstig Automobil zu sein, auch wenn der C1 für ne Familie mit Rollstuhl eigentlich zu klein ist. Allemal besser, als gar nicht Mobil und deshalb komplett auf den Goodwill anderer angewiesen zu sein. Zum Einkaufen oder zum Arzt und für den einen oder anderen Ausflug durchs schöne Alpenland wirds der noch einige Zeit tun, wenn er jetzt kriegt, was nötig ist. Auch bei der - sowieso nicht einfachen - Jobsuche kann es entscheidend sein, ein Auto zu haben, mit dem man schnell und mehr oder weniger Wetterunabhängig zum Arbeitsort kommt. Öffentliche Verkehrsmittel sind hier nur sehr bedingt und längst nicht überall Rollstuhltauglich, erst recht nicht, wenn aus dem Rollstuhl ein relativ unhandliches e-Trike wird, mit dem man dann zwar längere Strecken "zu Fuss" schafft, aber ohne Hilfe nicht mehr in einen Zug oder Bus kommt. Bis jetzt hat die nur ein Elektro-Zuggerät, und damit einen Aktionsradius von grob gerechnet zwei bis drei Dörfern, natürlich komplett unbeleuchtet, ohne jeden Wetterschutz, und mit der Ladekapazität eines Fahrradkorbs. Kurz: Da wo das Auto hingeht, wird es wirklich gebraucht, und man freut sich jetzt schon sehr drauf, trotz des jämmerlichen, aber nicht allzu schlimmen Zustandes mit leichtem Wartungsstau. Schlüssel wurde heute abgeholt. Auto geht weg, wenn der zuständige KFZ-ler mal Zeit dafür hat. Eilt ja nicht, Führerschein ist noch nicht gemacht.

Ich hab ihn nicht beleidigt, also kann er nix machen.

Hmmm, ich habe zig Polklemmen aus unterschiedlichsten Quellen verbaut, einige waren in Schlachtfahrzeugen, etliche aus verschiedenen Baumärkten und sogar welche von ATU, zerbrochen ist mir in all den Jahren nur eine und der hat man schon beim Kauf angesehen das sie vermutlich nicht das ewige Leben hat ...war ein Notfall damals unterwegs im Raum Leipzig mit dem GSA und gekauft hab ich sie an einer Agip-Tanke

Ich hab noch nie an Enten die Räder wuchten lassen und trotzdem keine Vibrationen gehabt.

Den Verkaufszahlen nach unterscheiden sich GS/A, BX und Xantia nicht wirklich. Ich deute das eher so, daß die traditionelle Käuferschaft sich nicht vom deutlich unauffälligeren Design des Xantia abschrecken ließ. M.M kam die Abwendung von der Marke erst mit dem betont häßlichen Auftreten des C5, der allerdings noch die inneren Werte beließ, und anschließend mit dem Ausbleiben jeglichen Nachfolgers. Es gibt seitdem weder eine tolle Karosserie noch ein tolles Fahrwerk.

Ich glaube, die von Dir zitierte Klientel war nur ein kleiner Teil der Käuferschaft. Der Xantia war vermutlich der "normalste" Zentralhydrauliker, der jemals gebaut wurde. Deswegen - und wegen seiner Alltagsqualitäten (Zuverlässig, Rostbeständig, Viel Platz) und etwas Extravaganz wurde der Xantia auch von Citroen-Neukunden gekauft, die man meiner Meinung nach niemals in einen BX oder GSA reinbekommen hätte. Vor allem die Breaks waren einfach gute Familienautos - für einen sehr breiten Käuferkreis.

Der typische Citroen-Kunde seinerzeit kaufte wegen der Qualitäten der Karosserie: Perfekte Raumausnutzung. Man lade eine Waschmaschine in eine Xantia und versuche das dann bei einem 3er BMW oder einem Vectra. Oder man vergleiche das Raumgefühl beim Sitzen in einem Xantia mit dem in einem Dreier oder Vectra oder Audi A4. Danach, erst danach, kam das Fahrwerk. So gesehen waren die Xantia-Neuwagenkäufer sicher ganz normale Menschen. Und vor allem kaum Flottenchefs von Unternehmen, die kauften deutsche Autos weil es halt deutsche Autos waren und nicht etwa weil die Autos besser waren. Bremsscheiben und Beläge (für einen 1.6i oder 1.8i sowie für den 3.0 V6) Vorn und hinten zusammen: Um 160,- / 220,-, Breaks 30,- Euro mehr Zahnriemen (für einen 1.6i oder 1.8i sowie für den 3.0 V6) um 90,- / 320- Euro, inkl. Wasserpumpe Kupplung wie oben um 90,- / 220,- Euro, Federkugel (Mittelwert oder Preisband) Pro Stück derzeit um 45,- Euro, je nach Modell 5 bis 10 Stück erforderlich Kotflügel vorne (gebraucht) in gutem Zustand um 90,- Euro

Um nicht falsch verstanden zu werden: Der Cactus fährt sehr gut. Bei aktuellem Kilometerstand 103.000 sind bislang null Defekte aufgetreten. Doch, Moment, eine Klappe der Heizung/Lüftung hing und das Auto wurde nicht warm. Das Fahrwerk ist komfortabel und für so eine recht simple Konstruktion geradezu perfekt. Der Innenraum ist beinahe unverschlissen. Da geht er als Jahreswagen durch. Das ist natürlich auch auf mein moderates Körpergewicht und eine gewisse Sorgfalt im Umgang zurückzuführen. Der Motor ist ohnehin einer der besten Kleindiesel. Das alles hilft aber nicht, wenn alle vier Türen gammeln (Kosten Türentausch etwa 6000€). Da reden wir beinahe von wirtschaftlichem Totalschaden. Aber ein neuer Citroen mit Wow-Effekt? Die Hoffnung habe ich aufgegeben. Da fällt in meinen Augen dem Cactus (Ur-Cactus) die Rolle des letzten seiner Art zu. Kein revolutionäres Konzept aber ein sehr praktisches Gefährt mit einem Aufsehen erregenden Design. Für die Großcitronisten war dagegen schon 2012 mit Einstellung des C6 Schluss. Oder, je nach Sichtweise, 2021, als deutlich wurde, dass der CXperience als C5-Nachfolger nie auch nur annähernd realisiert wird. Den großen Wurf der Neuzeit im Automobilbau hat Tesla mit dem Model S hingelegt. Denn das erste Großserienfahrzeug mit Elektromotor, das als echte Konkurrenz für die etablierten Oberklassemodelle wahrgenommen wird, hat die Autowelt nachhaltig verändert. (Ich weiß, dass der Nissan Leaf früher auf dem Markt war. Er hat aber als Imageträger bei weitem nicht die Wirkung entfalten können wie Tesla). Also echte „Klasse Citroen“ wird es wohl nicht mehr geben, insbesondere wenn man sich anschaut, wo die Marke im Stellantis-Universum verortet wird: Einstiegs- und Nutzfahrzeuge. Das kann wirtschaftlich funktionieren (siehe Dacia), hat aber mit Citroen, wie wir es kennen, nichts mehr zu tun.