Bestenliste

In Zeiten wo alles was nicht rechtsextrem automatisch als linksextrem tituliert wird wohl schon. Fischer ist weder links noch grün, die Farbe ist lange abgeblättert.

Zu Besuch bei Athanagor68 Der Originalitätsfetischist unterstützt mich sehr bei den Aufräumarbeiten nach der eigentlich abgeschlossenen Restaurierung. Einige Patzer der ausführenden Werkstatt und so manche Bastellösung aus den vergangenen 4 Jahrzehnten werden jetzt mithilfe eines GS-Spezialisten ausgemerzt und dabei ist Athanagors technischer und seelischer Beistand enorm hilfreich. Wenigstens fährt der GSA nun zum ersten Mal, wie er soll: Der Motor schnurrt, die Kiste schwebt, das Rührwerk rührt und das Fahrwerk carvt, daß es eine wahre Freude ist. Ist das nicht ohnehin das Wichtigste?

Moin, es war ein schöner Stammtisch. Nette Leute, gutes Essen und endlich mal wieder Benzin gelabert! Wir haben uns darauf geeinigt uns im Juli auch wieder zu treffen. Der nächste Stammtisch ist also am: 28. Juli 2021, 19.30 Uhr am üblichen Ort. Alles weitere steht in der Signatur. Ich freue mich schon wieder! Fröhliche Grüße Norbert

So heute durfte der gute mal an die frische Luft,soweit funktioniert alles gut, hoffe es bleibt so (holz klopf). 😆

Übersetzung: Citroën Xantia: Das wissen nur die Kenner VON PAUL CLÉMENT-COLLIN 28 NOV. 2017 Wir haben oft ein kurzes Gedächtnis. Ja, ich bestätige es, der Citroën Xantia war schön! Es ist wahr, dass wir dieses Auto - zu Unrecht, wie übrigens auch den BX - in die Kategorie der großen automobilen Trottel einordnen, wenn wir Opa in einem Xantia mit zwei Stundenkilometern auf den Straßen von heute folgen. Wie jeder andere Autospezialist fegt auch der heutige Autoliebhaber" alles beiseite, was den Xantia zu einem hervorragenden Auto macht, um nur dieses kitschige Image zu behalten. Und da "altmodisch" jetzt "hässlich" und "lausig" bedeutet, wird daraus schnell "Schrottauto". Der Ingenieur wird sich nicht einmal gefragt haben, warum Opa im Jahr 2017 immer noch einen Xantia fährt, und warum wir immer noch so viele Xantias auf der Straße sehen. Warum fährt der Opa einen Xantia? Weil er einmal jung war. Heute ist er 60, aber als er es 1993 kaufte, als es zum ersten Mal herauskam, war er... 36! Damals war er in der Blüte seines Lebens, fuhr schneller (viel schneller) als heute, die Grenzwerte gab es noch nicht, als er seinen Führerschein machte, er war es nicht einmal gewohnt, sich vorne anzuschnallen, und seine Kinder waren hinten im Xantia genauso wenig angeschnallt wie er selbst. 18 Jahre zuvor, mit dem Führerschein in der Tasche, fuhr er bereits den GS (oder sogar GSA) seines Vaters, und dann probierte er den CX aus, denn damals wurde Citroën vom Vater an den Sohn weitergegeben, wie andere Peugeot oder Renault (lesen Sie auch: Ihr Auto ist politisch, Genosse). 1993 bedeutete es noch etwas, einen Citroën zu fahren, ein kleiner, aber wichtiger Unterschied namens hydraulische Federung (und sogar Hydractive II bei den Top-Versionen). Das war es, was unseren Opa, der damals noch ein junger Mann war, in dieses Auto verliebte: ein modern aussehendes Auto, das auch mit "nicht sehr starken" Motoren (naja, der 1.6er war etwas zu klein, geben wir es zu) dank seiner Dynamik und seiner Straßenlage eine gute Figur machte. Ja, der damalige Alte hat den Xantia nicht gerade geschont (naja, mit toten Füßen). Aus Geldmangel entschied er sich für den 1.8i und seine 103 Pferdchen und erreichte dennoch Rundenzeiten auf der Langstrecke, die wir uns heute mit 200 PS unter der Haube nicht mehr zutrauen würden. Als der C5 herauskam, war sein Xantia noch nicht so abgenutzt, er hatte ihn ohnehin gepflegt, warum also wechseln? Als der C6 herauskam, war er versucht, aber er war zu teuer für seinen Geschmack, während der XM nicht gut gealtert war... und dann verging die Zeit, bis heute: mit dem Alter wurde Opa vorsichtiger, fast langweilig, manisch mit seinem Auto, "damit es bis zum Ende hält, was bringt es, jetzt zu wechseln", und er, der junge Xantia-Dingo, ärgert schließlich die nächste Generation im TDI! Das ist ihm egal, jetzt ist er im Ruhestand, er hat viel Zeit. Der Xantia, ein schönes Auto Gehen wir noch einmal in der Zeit zurück: 1992 präsentierte Citroën diesen neuen Wagen als Ersatz für den umstrittenen BX, mit einem weicheren, konsensfähigeren XM-Design, dank der Bleistiftstriche der Bertone-Teams. Wir lachen heute darüber, wir finden ihn hässlich (na ja "wir", nicht "ich", eh), aber damals stellte er den 405, den Renault 21 oder seinen Vorgänger, den BX, in den Schatten, und der Laguna oder der 406, die später herauskommen sollten, waren keine Preise für Schönheit. Nein, der Xantia sollte ein moderner, edler, konsensfähiger Citroën sein, und in dieser Nische schnitt er viel besser ab als seine Konkurrenten oder seine kleine Schwester, der ZX! Der Xantia war auch als Kombi erhältlich! Ich erinnere mich noch gut an seine Präsentation: Im Auto-Journal stand ich sabbernd vor dieser nüchternen Schönheit und fand plötzlich den schon alten 405er meines Vaters aus einer anderen Zeit. Mein Onkel, damals ein dynamischer Manager, kaufte sofort einen, um einen BMW E30 zu ersetzen, der es nicht geschafft hatte, ihn seinen CX Turbo 2 aus den 80er Jahren vergessen zu lassen. Ich sah, wie er das Lächeln und die Freude am Fahren eines echten Citroën fand. Der Xantia, ein leistungsstarkes Auto Ja, der Xantia ist kein "Drag"-Auto, zumindest in den Benzinversionen. Natürlich hatten wir es mit der PSA-Orgelbank zu tun, aber seine Straßenlage, dank der Kombination aus einem guten Fahrwerk und der hydraulischen Federung, entschädigte weitgehend für die begrenzte Leistung (150 bis 155 PS maximal für die 4 Zylinder 2 Liter TCT oder 16v), und erlaubte schon, noch vor dem berühmten Activa, recht beeindruckende Kurvenfahrten. Auf kleinen Landstraßen kommt der Xantia erst richtig zur Geltung und bereitet ein einzigartiges Vergnügen: das Vergnügen, in völliger Sicherheit zu fahren. Für einen Xantia-Fahrer jener Zeit ist das Zählen und Vergleichen der PS-Zahl wie das Messen der... nun, wie bei Rolls Royce sprechen wir lieber von "ausreichender Leistung". Der Activa V6, auch heute noch ein Muss Und dann erschien 1995 der Activa, zunächst mit einem 2-Liter-4-Zylinder-Motor, ab 1997 dann mit dem 194 PS starken V6 ES9. Für viele Citroënisten (aber nicht nur für sie) ist er immer noch das "ultimative Auto". Durch die Kombination der Hydractive II mit dem SC-Car Wankstabilisierungssystem ist ein Auto entstanden, das auch mit vielen leistungsstärkeren deutschen Autos mithalten kann. Tatsächlich hält der Xantia Activa bis heute den Rekord für den berühmten "Schwungtest" vor allen seither produzierten Supersportwagen. Wir können akzeptieren, dass sich die Leute über sein Aussehen lustig machen, aber nicht über seine Leistung, die auch mehr als 20 Jahre später noch auf einem sehr hohen Niveau ist. Der Innenraum eines Activa V6 ist für sein Alter gar nicht so lächerlich Im Laufe der Jahre ist sein Aussehen, das wir für seine Nüchternheit liebten, angesichts der Verrücktheit der heutigen Automobilproduktion "fade" geworden. Seine wichtigste stilistische Eigenschaft, das Ergebnis der Notwendigkeit, das Design von Citroën zu vereinheitlichen", um ein breiteres Publikum anzusprechen, ist zu einem Nachteil geworden, wenn es darum geht, die jüngere Generation zu überzeugen, die nur auf das Aussehen und die Höchstgeschwindigkeit von 0 auf 100 schwört. Natürlich hat der Xantia seine Schwächen, vor allem die seiner französischen Pendants aus den 90er Jahren: eine etwas schlampige Verarbeitung (die aber mit der zweiten Ausbaustufe stark verbessert wird), und natürlich ein im Vergleich zu seinen eigentlichen Kapazitäten untermotorisierter Motor. Und dann, wie gesagt, ein Design, das mit der Zeit zu schlicht geworden ist. Dennoch würde ich sagen, dass ein Xantia der perfekte Daily Driver für einen jungen Menschen mit begrenzten Mitteln sein könnte (abgesehen von trendigen ökologischen Überlegungen): leicht, effizient, sicher, günstig in der Anschaffung und zudem trotz der Jahre immer in der "gebrauchten" Zone angesiedelt, abgesehen vom Activa, der (natürlich) aktiv gesammelt wird. Der Nachteil ist, dass es einem jungen Fahrer das Gefühl gibt, dass er "fährt", ein Gefühl, das ihm beim Autowechsel einen Streich spielen könnte: Er würde dann den Unterschied zwischen einem Xantia und einem anderen Auto sehen. Auf jeden Fall würde er am Steuer plötzlich verstehen, warum Opa weiterhin seinen Xantia fährt, trotz seines verlorenen Enthusiasmus, seiner verminderten Reflexe, seines grauen Stars, seiner Diabetes und allem anderen, was dazu führt, dass er auf dem Land selten schneller als 70 fährt. Er weiß, dass er kein besseres, komfortableres, "langlebigeres" Fahrrad finden wird, und dass er auf jeden Fall nicht erst mit 60 oder 70 Jahren in ein solches investieren wird! Er konnte sein altes Auto genauso gut behalten, denn er wusste, dass er, wenn er jemals wieder in Form kommen würde, eines Tages wieder losfahren und die verrücktesten Kurven nehmen könnte, wie er es damals tat: Sein Xantia würde da sein, wie immer, und von einer Kurve zur nächsten hüpfen! Glauben Sie es nicht, ein Opa fährt jetzt langsam, aber das bedeutet nicht, dass er ein Dummkopf geworden ist (naja, nicht alle).

Oh-ha, ein einmaliges Sammlerstück mit 3-farbigem, geknicktem MSD

Naja, den alten Krempel mit allem drum und dran los werden wollen, damit man sich Kosten und Mühe der Entrümpelung spart. Wenn dann was wertvolles auftaucht, klagen. Der Bürgermeister hat mal schön argumentiert: Wären unter dem Gerümpel alte Ölfässer aufgetaucht, dann hätte die Besitzerin vermutlich eher nicht geklagt. Zu faul gewesen, den Besitzstand mal genau zu durchsuchen bevor er verkauft wird und wenn dann was wertvolles auftaucht gierig werden... Ich habe kein Verständnis für das Urteil!!!

Hallo Klaus, die löst man nicht mit der Halbzollratsche. Mutter aufschweißen. Rausdrehen. Neuen Entlüftungsnippus reindrehen. Gruß, Michael

mit Bremszangen meine ich Bremssattel inkl Bremskolben. Ich hab geschliffen und Kupferpaste ist auch drauf. Jetzt schau ich mal, wie s weiter geht.

Das sieht man ganz gut in dem von mir verlinkten Thread: Der kleine Anschluss für den Steuerdruck kommt zwischen Drosselklappe und Einlassventile. Die dicken verbinden die Rohre vom und zum Lader.

https://www.deutschlandfunk.de/china-wegen-zwangsarbeit-vorwuerfen-in-xinjiang-usa.1939.de.html?drn:news_id=1273413 https://www.automobilwoche.de/article/20210517/AGENTURMELDUNGEN/305179949/abbruch-der-geschaeftsbeziehungen-fast-unausweichlich-deutschen-unternehmen-drohen-probleme-in-xinjiang Da wo Menschen in Umerziehungslagern unterdrückt und ausgebautet werden, ist die ehemalige Nazi-Organisation VW natürlich mit dabei. Pfui Deibel!

Da reicht der Blick auf die VIN ... darin kommt der Motorcode vor. bspw vf7jmhfxc97 ... Pauschal würd ich jetzt sagen das ist extrem unwahrscheinlich, das jemand sowas umbaut ... Kosten stehen in keinem Verhältnis zum Nutzen schon allein von der ganzen Steuergerätgeschichte. Selbst bei Motorschaden nimmt man genau den selben.

Dann aber einen M25/667... 👹

Nun ja, ich war weder bei den Vorfällen noch bei den Verhandlungen dabei, kann mich also nur auf div. Presseberichte beziehen. Da wäre das eine mehrere gezielte Fusstritte gegen den Kopf in 15 m Höhe und entsprechender Absturzgefahr. Das andere wäre touchieren eines Rollstuhls ohne Folgen in bedrängter Lage, und zufahren auf eine Person bei geringem Tempo, welche anschliessend auf die Haube sprang und dann herunterfiel. Ansonsten bin ich ja ganz bei dir. Z.B. hier: https://www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/csd-polizeigewalt-im-rechtsausschuss-100.html oder die "Denkmal der Schande" Aktion des ZPS. Oderoderoder. Das vermeintlich linke Proteste gerne zum Terrorismus stilisiert werden und rechte Gewalttaten standardmässig verharmlost werden hat in diesem Land ja lange Tradition. Und dieses ständige Aufbauschen von angeblich zunehmender Gewalt gegen Polizei hört man ja in NRW fast täglich von unserem Innenminister. Pers. finde ich, dass der ganze Bereich Körperverletzung im Vgl. zu anderen Delikten eher sehr milde sanktioniert ist.

Gelöscht

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/54353 Auf die Gefahr hin, dass hier schon darüber berichtet wurde- Das Buch lag diese Woche bei mir auf dem Geburtstagsgabentisch und ist eine absolute Empfehlung wert: Toll aufgemacht, (für mich) viele neue Fotos, Illustrationen und Zeichnungen rund um die Mystik der Göttin.

Danke für den Hinweis. Bin deinem Link gefolgt, sieht wirklich vielversprechend aus. Habe das Buch soeben bestellt 🙂

Ich mische das Kaltfett mit Fluidfilm und sprühe es ein.

Vielleicht wird auch das ganze Automodul getauscht... Ich lese, daß Tesla doch auch Servicestützpunkte aufbaut. Dieses Schrauben auf der Straße geht doch nur bis zu einem Punkt. Und so ein Tesla Techniker will vielleicht auch einmal entsorgen oder sich die Hände waschen usw. Gernot

Sorgt für anständige Stromflüsse dann reichen die 70/80A der Lima für mehr als 2 Lüfter, etwas Licht und ein Radio. Wer eine roillende Disco bewegt sollte sich mal fragen warum die Lûfter in der Nacht bei 80km/h laufen

Ganz sehenswert und witzig:

ID/DS oder SM mit AdBlue???? Gruß Torsten

https://www.arte.tv/de/videos/099610-000-A/camping-die-geschichte-einer-leidenschaft/ ab 42:30 gibt es dann auch einen HY.... :-))

Sozusagen eine zusätzliche Funktion: Visualisierung der Beschleunigungskräfte.

Ich hatte mich dazu mal informiert. Es wurde damals das Schubumluftventil vom VAG 1.8T (der „alte“ 20V, ohne Direkteinspritzung) als passend genannt. Teilnummer, ohne Gewähr, z.B. 06A145710P (es gibt auch ältere Teilenummern/Versionen, die ebenfalls passen). Auch habe ich gelesen, dass die Dinger anfällig sind, gerade Zubehör-Billigschrott

Ich finde diese Designdiskussionen putzig. Ich sitze in meinem Auto und die andern müssen oder dürfen ihn betrachten.😉 Wenn natürlich die Maße gewisse Grenzen überschreiten, ist die Funktionalität und Effizienz dann oft nur noch suboptimal.

Ich würde hier nicht so weit gehen, daß Stellantis mit der Elektromobilität nicht klarkommt oder es bewußt schlecht macht, damit es nicht gekauft wird. Vom Sicherheitsaspekt her sollte ein Tankverschluß oder ein Ladestecker nicht vorne und nicht hinten am Auto sein. Da, wo er beim Berlingo ist, ist m.E. an sich richtig. Natürlich ist auf dem Ladeanschluß normal kein Strom. Aber was ist nach einem leichten Unfall mit Beschädigung des Ladesteckers? Dann geht das los. "Ich mußte doch laden, um in die Werkstatt zu kommen und auf einmal hat es da gebrannt." Dieses Risiko hat man auf Kosten der Nutzbarkeit der Schiebetür deutlich minimiert. Deswegen ist der Berlingo doch kein schlechtes Auto, Gernot

Dazu passt: https://ondemand-mp3.dradio.de/file/dradio/2021/06/23/gewalt_eskalation_in_der_altmark_attacken_auf_dlf_20210623_1412_38d43cd1.mp3 Scheiß Nazis!

https://www.spiegel.de/panorama/justiz/koeln-mann-faehrt-in-afd-gegendemo-bewaehrungsstrafe-a-c0c924a7-3977-4521-bc5d-d809e1685381 Ich finde das Urteil, anbetracht der Tatsache, dass der Beklagte durchaus wissen musste was er tat, und zudem in seiner beruflichen Karriere damit nicht beeintraechtigt wird, erstaunlich. Als Gewalttaeter darf er damit Teil der Rechtspflege werden. Ein Nazi hackt dem Anderen kein Auge aus? Ach ja, alternativ dazu: Mit einem Fahrzeug ist das "gefaehrliche Koerperverletzung" mit dem Fuss einfache!

Vielennn Dank Martin! Nie seine Arbeit unterbewerten! Ja ein wenig Arbeit muss noch, fahre bald zum TÜV hoffe reine Formsache. Hast dir ja auch wieder ein richtig schönen Xm gegönnt. Vielleicht sieht man sich im September beim ACC Gruß Petar

ich weiß schon, warum ich diesen Thread gemieden habe: Suuuper Arbeit, gründlich und gut und er schaut wieder richtig gut aus! Mein Neid sei dir gewiss. Chapeau!! (auch wenn es IFHS-Kugeln sind :) ) Dagegen sind meine Basteleien der reinste Orchideen-Garten :) OT: wer das beepro haben möchte, melde sich bei mir. Viel Spaß beim Finish und allzeit ein Finger LHM mehr im Behälter als nötig. Gruß Martin

Mahlzeit, heute habe ich meinen kleinen Xantia 1.0 gesichtet, aus seltener Perspektive: Grüße Andreas

...der Bus von Harry P. ??

Ich würde an deiner Stelle erst mal sämtliche erreichbaren Stecker und deren Kupplungen im Motorraum und Sicherungskasten mit Kontaktpflegemittel behandeln. Da die alle vor X-Jahren trocken zusammen gesteckt wurden können nach der Zeit schon mal Kontaktschwierigkeiten auftreten. Man kann damit natürlich auch in die Werke gehen die dir dann mal fix ein paar neue Injektoren verkaufen.

...klick mal folgenden Link zum C6 an http://c6owners.org/C6_Error_Codes.php dort sind (fast) alle Fehlercodes zu Deiner "Zitronenkiste" zugänglich und natürlich noch andere Sachen. Am besten registrieren .....

P2146 und P2149: Injektoren "Control Fault, Electrical problem"

https://www.spiegel.de/panorama/vatikan-will-italienisches-gesetz-gegen-homophobie-aendern-a-a4c13cb3-931c-4dc0-8b5b-488ff7192146 Ich wuerde es fuer ein gute Idee halten, wenn der Vatikan nach Ungarn umgesiedelt! Oder besser noch, hinter den Mond.

Nachtrag. Schaltet jetzt immer bei 78 Grad auf volle Pulle . Die Fehlfunktion ist eigentlich perfekt für den geplanten Campingurlaub . Überhitzung ausgeschlossen 🤪

Die 4 Felgen (Neuteile-NOS), die ich für damals noch meinen fadbeigen GS - der jetzt bei @Der Schwedenkönigin besten Händen ist - gekauft hatte, sind alle von 1979/82, aber ohne Hump. Die Idee dahinter war, die 1977er-Michelin aus konservatorischen Gründen nicht hirnlos zu vernichten, sondern einfach einen 2. Radsatz nur zum Fahren und den österr., jährlichen "Pickerl"-Überprüfugen zu besitzen. Hauptsache original Neuteile mit Aufkleber. Natürlich ist ein Schlauch in einer Hump-Felge als Neubelegung in Kombination mit einem Neureifen technisch unbegründet ! So gut Der Korp auch ist, manche Kapitel sind auf dem Stand der Erstausgabe geblieben, grundsätzlich aber ein tolle Reihe - es wurde dort immer betont, der Werkstatt durch Kompetenz auf die Finger zu klopfen! Ist in jedem Handschufach meiner Flotte zu finden (wenn leiferbar, bei den Engländern war leider beim Mini Schluß...) Grüße aus Wien

Ja, bis ORGA XXXXX kann es an den Stellmotoren/Verzahnung liegen. Ich glaube es gibt dafür ein Reparatursatz mit einzelnen Teilen für den Motor und der Klappenwelle. (li. + re.)

Hier werden gerade Bremsscheiben angeboten die für deinen passen könnten:

Angeblich rosten diese französischen Autos wie der Deibl.

Man könnte ja auch die hinteren Kotflügel abschrauben und von Hand (Regenmantel mitnehmen!) durch die Waschstraße tragen.... ;-)

Wird wohl was damit zu tun haben, dass die ÖR-Sender kein product placement bei Eigen- oder Auftragsproduktionen betreiben möchten. Dämlich und wie oben schon gesagt an Scheinheiligkeit nicht zu überbieten. Beim Kassemachen und gleichzeitigen Verbraten der Gebühren für horrende Intendantengehälter und Renten ist man dort alles andere als bescheiden...