Bestenliste

Absolut, es ist wirklich kein Hexenwerk. Neben einer gründlichen Vorarbeit ist die Wahl eines geeigneten Klebers ausschlaggebend, aber das hat Torsten ja bereits erwähnt. Interessant finde ich gerade dass ich völlig unabhängig von Torstens Sohnemann ähnlichen, wenn nicht sogar identischen Klebstoff (Pattex Classic Hochwärmefest aus der Dose) verwendet habe und ähnlich lange für die Prozedur gebraucht habe. Wenn ich jetzt noch nach Unterschieden beim Beziehen zwischen X1 und X2 Dachhimmel suchen wollen würde, dann wäre das die Abdeckung des IR-Empfängers zwischen den Sonnenblenden. Ich habe leider damals keinen 100% identischen Himmelstoff gefunden und wollte mich mit dem Unterschied zwischen Dachhimmel und der Abdeckung nicht anfreunden, sodass ich mir den minimalen Mehraufwand gemacht habe und diese noch mit den übriggebliebenen Stoffresten bezogen habe.

Wer keinen Tesla braucht, kann sich ja einen e-C4 holen. Tesla finde ich gut, allein schon wegen der Verdienste um die E-Mobilität, außerdem sind die nicht so verkrustet wie mancher etablierte Hersteller. Generell sind aber nicht nur die meisten Tesla übermotorisiert, sondern fast alle Fahrzeuge. Dagegen sind e-C4, e-208 und e-Corsa echte Vernunftskarren - und das finde ich gut. Das größte Problem der E-Mobilität ist die Reichweitenangst der Leute, die einmal im Jahr 500 km am Stück fahren, aber ansonsten mit 30 km am Tag hinkommen... Viele Grüße Fred

Bluedog, da möchte ich Dir widersprechen: Brexit: über Jahrzehnte führt ein mieser Nationalismus (Thatcher) gepaart mit permanenten Lügen und einer verlogenen Massenpresse dazu, dass eine knappe Mehrheit der Wähler glaubt, dass das große Kolonialreich wieder entsteht, wenn nur die EU nichts mehr zu sagen hätte. Politiker können jeden selbst verzapften Mist der EU zuschieben - sie selbst sind ja nur für die gelungenen Dinge verantwortlich (was machen sie jetzt?). Ich wüsste nicht, was die EU mit dem Niedergang der maroden britischen Industrie zu tun hatte und warum es jetzt keine Überfischung mehr vor der Küste geben sollte - der Witz an der Geschichte ist, dass britische Fischer jetzt fischen können was das Zeug hält, sie leider vergessen haben, dass ihre Hauptabsatzmärkte in der EU liegen. Griechenland: wenn eine Bevölkerung über Jahrzehnte immer wieder Politiker aus zwei (!) korrupten Familien wählt und sich dann beschwert, dass die EU an allem Schuld ist, dann frage ich mich doch, ob da der Unterschied von Ursache und Wirkung verstanden wurde. Wenn man diese Wirtschaftssystem als das einzig wahre System ansieht, dann sollte auch nach den dort definierten Spielregeln gelebt werden. Ich kann nicht für einen Kapitalismus sein und mich dann wundern, dass es Verlierer gibt (und blöd finden, weil nicht der Nachbar, sondern ich der Verlierer bin). Das größte Problem der EU ist, dass es einen viel zu großen Nationalismus in den einzelnen Staaten gibt. Blos alles nehmen und nichts geben. Die EU wird von den meisten nur als gebende Institution verstanden - das sie der Rahmen sein könnte, uns vor aggressiven wirtschaftlichen Handeln der USA, Chinas und Russlands zu schützen und vor allem der Rahmen sein sollte, unsere Vorstellung von Freiheitsrechten zu garantieren, wird einfach verdrängt. Was ist die Schweiz ohne die EU? Ein reiches Land. Aber, was wäre die Schweiz, wenn es die EU nicht geben würde? Und wie sieht das in 50 Jahren aus? Als Schweizer kann man schön über die EU schimpfen. lästern und herziehen. Blöd nur, dass die Schweiz viele Vorteile nutzt, weil es eine sehr starke Anbindung an die EU gibt. Freiwillig und gerne genutzt. Rechtlich geregelt und keine Willkür und das seit Jahren. Ist mit Norwegen im übrigen genauso. Freiwillig werden Nachteile in Kauf genommen und das nur, um den Wählern einen von freier Nation zu erzählen. Es erinnert mich etwas an Kinder von Reichen - die Kohle einstecken, die Privilegien genießen und mit den Kontakten sich nach oben stoßen; aber immer schön über die alten Spießer abkotzen. In diesem Sinn: Wochenende

So gerade bestellt, Lagerwagen. Shine mit Vollausstattung ersetzt einen C5 Bk III.

Wahrscheinlich eher 1,2 W.

CX gibt es von 1974-1990. Nur aus dem restlichen Text kann man erahnen, das es wohl ein GTI sein sollte. Damit sind Diesel und Kombis/Break und Prestige ja schon mal auszuschliessen. Ansonsten ist völlig offen, was du suchst. Serie 1 oder 2? Zudem möchtest du wohl nicht schrauben, sondern eine durchrepariertes Fahrzeug mit Belegen, auch für durchgeführte Karosseriearbeiten oder eben Nachweise, dass es sich um original und ungeschweisst handelt. Also kaufen und Spaß haben und nicht schon gleich die nächsten Investitionen um die Ecke. Eigentlich muss bereits ein Telefonat mit gezielten Fragen vieles beantworten. Erst dann lohnt der Aufwand einer Besichtigung. Das Budget ist ebenso wichtig. Für 7-10k gibts einen neuwertigen 2.0 Modell Nacktschnecke. Aber eben nur ein 3+ GTI. Ganz grob. Der hier zu 8k ist wohl kaum lange im Angebot, wenn das eSSD tatsächlich ersten Lack hat, dazu VIP, ungeschweisst und das sehr seltene Cassis-Metallic, km passen auch. Text hört sich erstmal gut an. Da sollte man nachaken. Ansonsten biete hier etliche Fäden nahezu alles was man wissen muss, um auch als Ungeübter zu vermeiden, dass man sich eine Grotte anlacht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-25-gti-kat-1988/1803014926-216-5851

Bild erschien mal hier,ca in 2015.

Mein Sohn hat das vor 2 Jahren das erste Mal und an seinem eigenen Xantia gemacht, dauerte um 4 Stunden und ist bis heute perfekt vom Ergebnis her. Sorgfältiges Entfernen des zerbröselten Materials und Neuverkleben des neuen Himmelstoffes mit Pattex aus der Dose. Sprühkleber jeder Art scheint nicht zu taugen, egal was der Anbieter verspricht, so entnehme ich einigen Beiträgen hier. X1 oder X2 spielt offenbar keine Rolle.

Lassen wir die Schweizer, denen wurde von den Amis in den vergangenen zwei Jahrzehnten so zugesetzt, dass sie sich schon fast als Europäer fühlen. Den letzten Rest ihres britischen Insulanertums in sonnenfernen tiefen Tälern soll uns den Buckel runterrutschen. Deutschsprachig sollten wir in Gedanken und Worten ins türkise Austria einfiltrieren. Dort herrscht Kurz, mit Typen wie Sobotka, Hager und so fort. Demokratie wurde dort abgeschafft. Auf diese Mischung aus Trump und Lukaschenko sollten wir eindreschen.

Koblenz? Da wäre ich vorsichtig...

Du hast recht . Man sollte sich nicht vom Traumzustand ablenken lassen. Kommt nächste Woche in die Nähe von Köln. Die lückenfreie Wartungshistorie zeigt hoffentlich, welcher Servicebedarf ansteht. Das ist ein Sammlerfahrzeug und kein Beförderungsmittel für den alltäglichen Transportbetrieb. Daher Gegenrechnung zum Traumpreis : Zahnriemen, 4HP20 Spülung, zeitbedingter Materialverschleiß fällt mir spontan ein. Rentnerbunt wäre nicht meine Lieblingsfarbe - passt aber altersbedingt. 🧐. Historisch einmalig ist für ein Break der Preis - habe ich in den vergangenen 10 Jahren noch nie im 5stelligen Eurobereich gesehen. Anschaffungspreis, anstehende Pflegemaßnahmen, Garage, Versicherung, Steuer und gelegentliche Ausflüge im Sommer for fun für einen Kombi ? Von der Probefahrt, 1 Std entfernt, werde ich berichten.

1,2 Watt sind wahrcheinlichdeutlich zuviel. Die Schalter des Xantia haben um die 0,4 Watt. Nicht ganz nebensächlich sind die Abmessungen der Leuchtmittel...

Ich würde mich heute auch nicht mehr bei einem AC/DC Konzert direkt an den Boxenturm stellen und bei Töchterchens XM ist das erste was ich mache, bevor ich den Zündschlüssel drehe, die Endstufe für den Subwoofer ausschalten - ganz wichtig!

Hier liegen auch noch genügend Schalter rum - und vor dem Haus stehen 2 S1-BX...

Die übrigen Turnübungen kann ich nicht recht nachvollziehen... Am besten mal auf einen Bremsenprüfstand fahren und messen, wie stark tatsächlich in Normalstellung gebremst wird - und ggf. auch in den anderen Positionen testen...

Im Bekanntenkreis nutzen wir ecu.de als Anlaufstelle. Viel Erfolg.

Jeder älter man wird, desto geräuschempfindlicher wird man (gegen bestimmte Frequenzen). Gerade tieffrequente Töne können im Auto auf Dauer ziemlich nerven...

Endlich mal ordentliche Rückleuchten. Die originalen sind ja nicht unbedingt hübscher.

Möge er in Frieden Ruhen. Seine Beiträge gehören zum Besten, was ich in diesem Forum lesen durfte. Sehr schade.

Hab ich noch nie hinten drauf gesessen. Getragen aber schon, die kamen mir nur halb so schwer vor.

Wems gefällt. Wems nicht gefällt: so ein Enblem ist am Ende schnell wieder drangeklebt. Dass da was lackiert ist, glaub ich nicht. Erstens ein trauriger Lackierer wenn er so eine Arbeit abliefert. Zweitens das Auto von Scheffe, wenn da sowas passiert kann man sich am nächsten Tag seine Papiere abholen kommen. Bei einer üblichen 500 Euro Schlurre mag das anders aussehen. Wer das Fahrzeug kaufen möchte, schaut es sich an. In der Preisklasse guckt man dann auch genauer nach Lack und Reparaturspuren. Egal was der Verkäufer erzählt oder nicht erzählt. Wenn dann da was lackiert ist, sieht man das sofort wenn man weiß worauf man gucken muss. Bei dem hier hats mich auch nie interessiert, warum die Enbleme weg waren. Gefiel mir aber ganz gut so. Den Doppelwinkel vorn muss ich aber selbst noch verschwinden lassen. Da macht das ja auch noch Sinn, die "Identifikationsmerkmale" verschwinden zu lassen. Dann rätseln die Leute die nächste Stunde, wer oder was da rechts an ihnen vorbeigebrettert ist.

Ich habe nicht direct angegeben das der gti eventuel zu kaufen ist weil der Hendrik nur um unterstützung gefragt hat. Ich repariere seit über 30 Jahre nur Citroën cx . Deswegen kenne ich alle Schwachstellen und kann ihn behüten für fehlkauf. Aber dafür muss Mann schon nach Bocholt fahren.

Habe auch die 06A145710P verbaut, Anschlüsse sind eigentlich selbsterklärend, zumindest beim Xantia ist schon alles für den Einbau vorbereitet. Die Kappen an den jeweiligen Anschlüssen entfernen, Schläuche und Schellen dran, fertig. Eine Kappe am Rohr vom Luftfilter zum Turbo, eine am Ladedruckrohr (Alu) vom Turbo zum Ladeluftkühler und eine kleine für den Steueranschluss am Ansaugkrümmer, es brauchen also nicht einmal T-Stücke verbaut zu werden.

Okay, Manson, was Fahrzeuginterieurs bzw. Armaturen angeht liegt auch in meinen Augen der CX uneinholbar vorn. Das schreibe ich als begeisterter ID-Eigner. So faszinierend auch das Außendesign des SM ist - auch da ist für mich der Ur-CX Oprons Meisterwerk. Auf der Hitliste der besten Sitze führen bei mir allerdings die VIP Velours Sitze aus der zweiten Serie. Aber die Erinnerung verblasst da langsam und als Gesamtpaket ist der C6 die ultimative Langstreckenmaschine schlechthin. Aktuell nach Bandscheiben-OP gewinnt allerdings vom Sitzkomfort und der aufrechten Sitzposition her die ID. Was bin ich froh, dass ich nicht auf englische Sportwagen stehe. Zum Thema enttäuschende Fahrerlebnisse: 1971er Porsche 911. Nach 20 km Fahrt habe ich das Lenkrad ohne Reue wieder dem Eigner übergeben. Weder die Leistungsentfaltung (untenrum nichts, will immer Drehzahl) und Sound (immer irgendwie angestrengt) konnten mich begeistern. Gutes Design, immerhin. Und fährt sauber geradeaus und ist nicht ganz so unkomfortabel wie befürchtet. Zum SM: Würde ich den gerne mal selbst fahren? Unbedingt. Könnte er mich begeistern? Unter Umständen. Kann ich mir ihn leisten? Nein. Ist das schlimm? Überhaupt nicht. Was hätte ich statt dessen gerne in der Garage? Einen CX Break Schmalspur im Zustand 2 mit historischem Caravan für ausgedehnte Urlaubstouren. Wenn ich dann aber das Angebot an CXen und die Ersatzteilsituation betrachte bin ich sehr zzufrieden mit meinem aktuellen Fuhrpark. Schönes WE Euch allen!

Heute kam mein China Kracher Radio 🙂 Eingebaut und alles läuft sofort ohne Probleme. Lenkradbedienung geht sofort und auch die Infos wie Tür auf usw. gehen prompt. Radioempfang ist gut, Navi dank Igo auch sehr gut mit Blitzern und Verkehrsinfo usw. Einzig das Display passte nicht auf anhieb. Da musste ich den alten Metallrahmen vom RT4 nehmen und das da rein basteln. Der Clou - selbst der Bordcomputer mit Reichweite und Verbrauch wird im Radio angezeigt. Echt cool und für knapp 220 Euro ein Schnäppchen. Dank Hotspot am Handy auch Internet möglich. Man könnte auch einen USB Port opfern und eine Datenkarte nehmen. Wer also sein altes RT4 ersetzen möchte, so wie ich, ist mit dem Teil gut bedient. AndroidAuto geht natürlich auch und Video usw, aber sieht man ja in dem Video vom Hersteller. Telefon hat ein separates Mikrofon und somit ist die Verständigung super klar. Auch ein Pluspunkt ! Gruß Volker PS: Hab jetzt ein voll funktionsfähiges RT4 mit USB Kabel und intakter Festplatte über 😉 Wer Interesse hat kann sich ja mal melden. Einzig der Metallrahmen müsste umgebaut werden, da ich den verwendet habe. Nachtrag : Hab mir eine Kamera hinten montiert und den Video Eingang im Handschuhfach genommen. Im Monitor wird sogar der Lenkradeinschlag angezeigt 🙂 Wie cool ist das denn ? Wenn Interesse besteht mach ich gerne mal ein Video von dem ganzen...

Sorry, wenn ich mich von meiner Frau trenne, wird sie mir zu recht einen husten, wenn ich die ehelichen Pflicht weiter einfordere. Das Britische Problem ist, dass es die Vorteile der Mitgliedschaft und die Vorteile des Alleinseins sein sollen und dass das so versprochen wurde.

Nach langem Warten habe ich endlich die richtige Lenkmanschette geliefert und eingebaut bekommen. Zwischendurch kam nochmal eine für die falsche Seite an, der Meister hat geflucht... Insgesamt eine zwei Monate lange Odyssee wegen einem kleinen Teil, und am Ende noch auf den Tag genau die Punktlandung zur TÜV-Nachprüfung geschafft, bevor wieder eine komplette HU nötig gewesen wäre. Fazit: Alte Citroën sind Diven. Sie wollen immer was Spezielles, und man braucht jemanden, der sich an sie herantraut. Deshalb hält man sich am besten mehrere davon, so daß immer mindestens eine fahrbereit ist, während sich die anderen eine Pause gönnen 🙂 Danke nochmal für die Unterstützung!

Nur wenn man bei kaltem Motor den Choke ziehen muss.

Naja, hier ist ja einiges nicht original : - das runde Dings am Spiegelfuss innen ? - Lenkrad - Pralltopf - Lenkradspeiche - Plakette links neben der Uhr - Schaltknauf Also…. Carsten, der auch nur selten fährt…

Kann das sein, dass der Versuch, zumindest im X2, den Dachhimmel selber unfallfrei zu lösen und selber sauber wieder instandzusetzen ähnlich prickelnd ist, wie der Versuch Mäuse zu melken?🙂 Das ist doch so eine Geschichte, wo man ans fluchen kommt,oder?

Früher war es bei bestimmten Marken nicht ungewöhnlich, bei leistungsstarken Motorvarianten, die Motorkennung (ab Werk bestellbar: Wegfall Typenbezeichnung) zu kaschieren. Understatement war Trumpf und das eigene Ego freute sich über die ungläubig staunenden Gesichter der Überholten. Erinnere mich an meine GTI Zeiten, wo ich mit einem 150 PS Jetta 1 Oettinger (o. Typkennung = Opas Stufenheck) ) mit ca 860kg Leergewicht, die 6zylindrigen 3er BMWs die Berge rauf geschoben hatte. Anderseits wurden das eigene Durchschnittsgefährt schon mal gelegentlich mit motorsportlichen Eblemen "aufgewertet". War alles vor meinen Bandscheibenvorfällen ...... danach gab`s nur noch Hydropneumatisches.

Deshalb habe ich ja auch geschrieben, dass die Suche ein Fall für den Markt wäre. Beratung zu fachgerechten Instandsetzung passt hier.

Das ist kein TCT. Beim 1,8 16V wären mir 9 bar deutlich zu wenig. 11-13 dürfen es schon sein.

Pardon, so sachlich falsche Aussagen kannte ich von dir bisher nicht. Die EU-Staaten haben die britische Entscheidung akzeptiert, es wurde verhandelt, ein Vertrag abgeschlossen und ratifiziert. Wie kommst du auf No-Deal? Was muss die EU "auflösen"? Die britische Regierung wollte explizit raus aus dem gemeinsamen Markt und raus aus der Zollunion, den Status als Drittland hat man bewusst gewählt. Die Schweiz verhält sich da übrigens deutlich geschickter. Bei den Mannen um Boris Johnson hingegen scheint sich sture Ideologie auf unglückliche Weise mit mangelnder Kompetenz zu paaren.

Sowohl a) als auch b) kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen...

Schnellste und sicherste Methode Das hilft nur dem Engelbert, zumindest in bei diesem Problem. Gruß Jens

Habe die (für mich) wichtigsten Threads zu den o.g. Punkten aufgelistet. Es gibt sicher noch mehr darüber im unendlichen-Reich des ACC. - https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/77335-xantia-x2-18-16v-motorkontrollleuchte-leuchtet-st%C3%A4ndig/?page=2 - https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123093-xantia-gerade-eingefahren/?tab=comments#comment-1464670 Dank vor allem an Micha/PuckX2 und TorstenX1 ! Durch sie habe ich in den beiden Threads alle meine Fragen beantwortet bekommen und kann nun zielgerichtet das nervige Thema "Motorkontroll-Leuchte brennt" angehen.. Auch habe ich gelernt, dass mein alter Xantia X2 von 8.1998 schon das Equipement für Euro3-D4 hat (Bosch-Steuergerät MP7.3, Luftventil, Zusatzluftpumpe) und mit der D3-Einstufung so zu sagen unter falscher Flagge segelt und eigentlich ein Abgas-Steuer-Betrüger ist (!). Mein jüngerer Vorgänger-Xantia von 2.1999 hatte diese Zusatz-Ausstattung nicht und war also ein korrekter D3er… Jetzt weiß ich auch, wo sich die lange gesuchte Luftpumpe findet (vorne-links unten hinter vorderem Teil des Innenkotflügels). Bin überglücklich! Bruno

Sorry,hab mich vertan.Meinte natürlich :EURO 3 und D4. So steht es bei mir in der Zulassungsbescheinigung Teil 1. Die technischen Unterlagen von Citroen zur Einführung der Abgasnorm "L4" beim 1,8i 16V gelten ab ORGA 7756. Der ORGA Rechner von Citropart sagt dazu : 1. Februar 1998. Die technischen Unterlagen haben die Überschrift: September 1998 Wortlaut: "VORSTELLUNG DES FAHRZEUGES Anwendung ab Organummer : 7756 Zunächst, wird dieses Fahrzeug nur in Deutschland verkauft.Die neue Abgasnorm L4 ist strenger als die vorherige Norm (Abgasnorm L3):-Der maximale Schadstoffausstoß ist reduziert (Kohlenwasserstoffe) - der Überprüfungszyklus des Schadstoffausstoßes beginnt beim Anlassen des Motors (Motortemperatur zwischen 20 und 30°C) ANMERKUNG: Bei Abgasnorm L3,die Messung des Schadstoffausstoßes beginnt 40 Sekunden nach dem Anlassen des Motors. Die sequentielle Einspritzung BOSCH MP 7.3 ersetzt die halbsequentielle Einspritzung SAGEM SL96,um eine bessere Überwachung des Gemisches in der Auspuffanlage zu gewährleisten." Hab Ich den ganzen Schmuh nicht schon mal geschrieben? Egal, was solls. Sorry noch mal für meinen Zahlendreher bei EURO 3 und D4.Mein persönliches rechts-links. 😉 Also ist der Xantia wahrscheinlich nicht nachträglich umgerüstet worden.

Hab's gesehen gestern Abend, sehr schön und auch der HY adäquat im Bild und dann noch mit einem Foristen !

Sehr Sehr Geil! super Bericht.

wie romantisch!

https://www.hessenschau.de/panorama/gehweg-poller-umgerast-auto-poser-riskiert-bei-em-korso-schweren-unfall,autoposer-buedingen-100.html

Nunja, Test testen immer nur was getestet werden soll. So etwas ist selten dabei, weil es eben erst nach einiger Nutzungsdauer relevant ist: https://www.heise.de/forum/heise-online/Kommentare/Analyse-zu-Navigationssystemen-ab-Werk-Das-Update-Drama/2012er-Tesla-vs-2012er-Audi-MMI-das-war-auch-ein-Grund-Tesla-zu-kaufen/posting-39063888/show/

Wenn man einen Tesla will, soll man einen Tesla kaufen. Das gilt sinngemäß für alle Marken. 2023 kommt eine größere Plattform mit dem Platz und der Tragfähigkeit für größere Akkus. Ich würde mich aber wundern, wenn es von Stellantis Drag Racer für Halbstarke geben würde. Gernot

Der ist gut!

Warum nur sollte eine Sektion des slowenischen Citroën-Clubs die 16. Auflage eines Treffens als C5-Treffen ausrichten, bei dem andere mit Doppelwinkel vom Hof gejagt werden? Oh man... Andersherum ist es doch eine recht schöne Idee, die Öffentlichkeitsarbeit zu dem Treffen mit dem C5-Jubiläum zu „garnieren“. Dann benötigt man für Gestaltung etc. wenigstens keine weiteren Ideen. 50 Jahre GS Auto des Jahres wäre vielleicht noch eine gute Alternative gewesen. Dann hätte es vermutlich auch weniger Irritationen gegeben. Ist aber auch irgendwie nichts halbes und nichts ganzes...

Das Auto ist endlich zurück. Die Fragen zur Verstellbereich und den verschiedenen Höhen beantworte ich gerne, wenns mal aufhört zu regnen, damit ich messen kann. Grundsätzlich ist das Fahrwerk in der höchsten Einstellung ca. 3 cm tiefer als original. Runter geht es halt so lange, bis der Reifen im Radkasten ansteht. Ich hoffe, ich kann bald ein Bild neben einem originalen Cactus machen. Der Unterschied zum Original im direkten Vergleich würd mich auch interessieren. Das Fahrverhalten mit dem Airride-Fahrwerk ist zwangsläufig einiges straffer als original. Aber nicht unangenehm hart wie bei einigen Gewindefahrwerken. Das Fahrverhalten ist am ehesten vergleichbar mit sportlichen Hatchbacks wie z.B. Golf R oder S3.

So fertig. Ist mir gut gelungen fürs erste mal. Ich hab 2 1/2 Dosen Kleber gebraucht.