Bestenliste

Gerade eben war in der Übertragung der 4. Etappe der Tour de France bei der Durchfahrt in Noyal-sur-Vilaine ein schöner aus Enten gebauter Doppelwinkel zu sehen. Geschaffen haben den der 2 CV Club 35 und der lokale Club NOREV. https://actu.fr/bretagne/noyal-sur-vilaine_35207/velo-geant-anciens-coureurs-deudeuches-le-plein-d-animations-pour-le-passage-du-tour-de-france-a-noyal-sur-vilaine_42917550.html Bonne route und viele schöne sommerliche Frankreichimpressionen Chris

.... und es heisst DER CX und um Gottes Willen nicht DIE CX. Beim D Modell ist das ja schon schlimm genug, aber beim CX spalten sich ja die Fußnägel... Gibts zu dem Fahrzeug in Wuppertal einen Link? Weitere Infos/Eckdaten? Und wo genau steht die Kiste in Wuppertal? Ich bin zwar in der Nähe aber aktuell zeitlich extrem eingebunden. Gruss Andreas

Macht doch nichts dafür brauchen sie etwas mehr Sprit.

es soll Leute geben, die die Kabel zu den Batterien oder wenigsten die Polkontakte erneuern. Ist natürlich Blödsinn, denn die Ladespannung wird von der Lichtmaschine limitert, bessere Kontakte kaschieren nur das Problem. Deswegen ist es auch quatsch, die Kabelquerschnitte zu erhöhen, man kann ja am Ende des Kabels nicht mehr Spannung rausbekommen als am Anfang reingeht. Und wo Klingelleitung liegt, wird sie schon ausreichen, PSA hat ja niemals irgendwo gespart, sondern immer das beste vom Besten eingebaut. Grüße Andreas

Wir haben einen Bildungsauftrag!

Wenn dir der 508 lieber ist, kannst du dich vorab schon mal von deinen Bandscheiben verabschieden 😉 Ich kann die Wehmut bzgl. der Hydropneumatik durchaus verstehen, wenngleich man zum "überragenden Fahrkomfort", in Abhängigkeit vom jeweiligen Nutzungsprofil, absolut geteilter Meinung sein darf. Aber diese Endlosdiskussion möchte ich gar nicht anfangen. Wir leben nicht mehr in den 70er/80er Jahren und die Fahrzeuge, denen hier so inflationär hinterhergetrauert wird, würden in der heutigen Zeit jedem Controller das Rot aus dem Stift spritzen lassen. Ja, das muss man nicht gut finden, das tu ich auch nicht. Aber das ist der Lauf der Dinge. Was hat man denn nun eigentlich nach dem praktisch gefloppten C6 erwartet? Mit diesem Modell ist Citroen ein stückweit gestorben und aus finanzpolitischer Sicht, so klar muss man das sagen, leider zu Recht. Ich bin da einfach froh, dass überhaupt noch ein großer Citroen mit Fließheck und Komfortfahrwerk kommt. Die gelobten Zeiten sind vorbei und, oh Graus, die kommen auch nicht wieder! Dann muss man als Betroffener eben versuchen, die Klassiker am Leben zu erhalten.

Alles Spinnerei. Einfach Batterieklemmen aus dem Baumarkt an die Batteriekabel frickeln und alles ist gut...

Klar werden mit dem Relais Übergangswiderstände im Kabelstrang/Zündschloss umgangen. Hauptsache der Anlasser geht 🙂

Dieser ganze Arbeitstourismus würde instant versiegen, wenn man endlich aus der EU ein vollwertiges föderalistisches Staatsgebilde machen würde, mit EU-Weit gleichen Löhnen, Steuern und Sozialabgaben!

Zu was für Diskussionen eine einfache Anfrage nach Begleitung beim Autokauf hier im Forum so alles führen kann... 🙃

Etwas genauer sollte man da schon sein: Citroën ließ sich die Bezeichnung GTI erstmalig 1977 in Frankreich und anderen Ländern schützen. 1985 ließ Citroën sich die Wortmarke »GTi« in der bekannten Schreibweise und Gestaltung in Deutschland und anderen Ländern schützen und hat den Schutz 2006 löschen lassen. Volkswagen hat sich dann das GTI schützen lassen, aber erst 1995. Seit 2012 ist VW in der EU nicht mehr alleiniger Rechteinhaber.

Bei 100 ungefähr gleich groß.

Das schreibt er vielleicht nur, um euch zu ärgern. Bei mir heisst das dann beispielsweise Activia. Jedenfalls hatte ich beim Kugelbestellen noch nicht den Eindruck bekommen, er wüsste nicht was er macht. Die Auswahl an verfügbaren Kugeln wird zudem immer dünner, was die Sache nicht vereinfacht. Der falsche Karton ist schnell mal in die Hand genommen. Und wenn man dann kein zweites Paar Augen zur Kontrolle bezahlt, geht das dann so an den Kunden raus. Der aufmerksame Monteur vergleicht altes und neues Teil und stellt Unterschiede fest, wie auch hier geschehen.

Bist du schon einen Neuen mit der Advanced Komfort Federung gefahren? Ich finde den Komfort mehr als ausreichend für meine Bedürfnisse. Klar fehlt der Niveauausgleich, aber ich fahre selten 500kg Zement mit mir herum. Geblieben ist zumindest das schlechte Federn bei kurzen Stößen, ist doch auch schon mal was. 😁

Krasse 2 cm höher als ein C6...das ist natürlich ein Argument

Hallo Kollegen,also am Montag kam das Auto in die Werkstsatt,laut de Meister war vorne alles in Ordnung. Es war der Hinterreifen, die Karkasse hinten links war kaputt aus diesem Grund hat das ganze Auto seine Vibration bis nach vorne weitergegeben. Nochmal möchte ich mich bei allen für die Beiträge/Hilfe recht Herzlich bedanken. Gruß Dirk.

Die von mir genannten Nummern nebst Zuordnung stammen aus dem Ersatzteilkatalog von Citroën. Die von mir genannte Seite verkauft unter anderem Originalteile von PSA, gensu da bestelle ich alles was ich als Originalteil haben mlchte. Ob da im Katalog die Zuordnung stimmt weiß ich nicht, ist mir auch egal weil ich ja selber bereits die Zuordnung geprüft habe. Also passendes Originalteil bestellen und gut...

Nennen wir den CX doch so, wie Citroën es macht. Wir nehmen das richtige Richtig und nicht das falsche Richtig.

Auch hier ein Update- der Nachwuchs hat inzwischen nen Führerschein, und fährt mit dem alten Ding begeistert in der Gegend herum...

Also ich habe meinen C5 I-er 2018 mit 5 Jahre altem Öl gekauft. Das war rehbraun, nicht schwarz und er war schon ca. 22 Tkm mit der Füllung gefahren, also nur ca. 4.400km/Jahr. Gut, der Motor braucht 1L auf 4000 km, dann erneuert sich das auch immer wieder - wenn man das Nachfüllen nicht vergisst. Unter dem Öleinfülldeckel sichtbare Zylinderkopfteile und Nocken waren blitzeblank. Motorseitig bis jetzt innerhalb 26 Tkm keine Probleme. Seitdem 2 mal Öl gewechselt. Ist aber kein Kettenmotor.

Positiv ist, dass überhaupt ein Fahrzeug in der Klasse kommt. Ob er mir gefällt, weiß ich noch nicht, das wird dann entschieden, wenn er vor mir steht. Ich bin gespannt auf die Anhängelast, da scheint es mit CAC ein Thema zu geben.. siehe C5 Aircross im Vergleich zum Peugeot 5008. mal abwarten

Nein. Das NAC mit TomTom Kartenmaterial hat "lebenslange" Karten-Updates inbegriffen. Man kann also ständig updaten, glaube 2 oder 4 x im Jahr. Die App auf dem Smartphone zeigt es jeweils an, wann ein Update zur Verfügung steht. Parallel zu den Software-Updates. Wird beides von der Software auf dem Smartphone angezeigt und der Download-Link gezeigt. Bzw. kann man jetzt neu mit der App auf dem Desktop (Windows oder macOS) das laden, auf den Stick schreiben und dann im Auto einspielen. Div. Probleme mit der Elektronik werden erst nach 20 Minuten nach Motor-Stopp zurück gesetzt. Ich hatte mal ein Problem, daß die Heizung im Winter nicht funktionierte, obwohl der Motor warm war und dies auch im Thermometer so angezeigt hat. Auch Motor aus und wieder an brachte keine Besserung. Die Werkstatt meinte dazu, daß dieses System erst etwa 20 Minuten nach Motor-Stopp zurück gesetzt wird, nicht nur durch Motor aus. Deshalb funktionierte die Heizung nach dem Einkaufen wieder. Das NAC mit TomTom Kartenmaterial hat für Gewöhnlich die Connect-Box. Diese Funktion (wenn aktiviert) bietet 3 oder 4 Jahre lang die Möglichkeit, das System mit dem Internet zu verbinden, um Verkehrsinformationen (Unfälle, Staus..) zu übertragen. Diese Daten kommen dann von TomTom, etwas genauer und besser als mit TMC. Diese Verbindung, die dann auch mit Spritpreisen und Wetter-Informationen einhergeht, kann man danach verlängern. Das hat aber nix mit dem Karten-Update zu tun, was "lebenslang" geht.

Ich habe die Teile vor 5 Jahren für jeweils 170 Euro bei ebay erstanden. Neue Originalteile von Citroen-Händlern verkauft.

Genau. Die haben nur vergessen, etwas zur Größe der Hagelkörner zu schreiben ;-)

Also Jemand finden, der mit mir zur Autobesichtigung in die Schweiz fährt, ist schon echt ne Herausforderung! 😙

Ja … ich meinte das in Bezug auf die Suche des Threaderöffners. Noch mal für alle: Wenn er einen GTi möchte, bekommt er so oder so einen 25IE. Er könnte, legte er keinen Wert auf die GTi-spezifischen Details, also auch einen Pallas oder einen normalen 25IE nehmen. Puh …

Könnt ihr mir erklären, wie ein Wagen ohne Hydropneumatik der Nachfolger von CX, XM, Xantia oder C5 werden kann? Rein zeitlich gesehen ok, aber von dem was einen großen Citroen ausgemacht hat, Avantgarde (CX, XM), überragender Fahrkomfohrt in jedem Beladungszusatnd........ den in meinen Augen wichtigsten Bestandteilen seiner DNA beraubt, ist doch nun gar nicht geblieben. Wenn ich ihn hausintern mit dem 508 vergleiche, ist mir der 508 deutlich lieber. Schade eigentlich.

Nun wenn ich da bei mir ins Regal sehe kommt mir die Aussage falsch vor. Mehr als die Hälfte davon haben gar keine Zündkerzen, und kein CX GTI der Welt läuft ohne Zündkerzen.

gelbes Kabel Höhe Batterie und deren Steckverbindung prüfen, dann wird es wieder Funktionieren, alt Bekanntes Problem, by the way :-)

www.der-ersatzteile-profi.de

Der Öldruckschalter sitzt lt. Explosionszeichnung an der Rückseite der vorderen Zylinderbank, zahnriemenseitig. Ist ein ziemlich langes Teil (89mm lt. Katalog) mit grünen Stecker.

Bei genauerer Betrachtung fallen mir vier Dinge auf, die fehlen: der Befestigungsclip, der den 2-Wege-Anschluss am Reserveradhalter in seinem Sitz hält eine Gummiabdeckung für das Reserverad (am Halter, unter dem die Handbremsseile und die Tachowelle verlaufen) der Verbindungsschlauch zwischen Heizungsgebläsemotor und Gebläsekasten die Gummitülle des Kupplungsseils, die über die Verschraubung an der Spritzwand geschoben wird

Was ist denn jetzt eigentlich mit den Kugeln? Das Bild dazu: Y3 Maske an Y4 Scheinwerfer. Eine Y4 Maske an einen Y3 passt demnach nicht ohne Umbauarbeiten. Haltepunkt für Maske am Scheinwerfer müsste dort nach hinten versetzt werden, oder wie Jonas schrub Y4 Scheinwerfer.

Aber manche haben ihn ab Werk mit Kat und manche ohne - und das ist ein deutlicher Unterschied...

Ha! Das betrifft ja nun mich. Dann holen wir doch mal aus… Gerade haben wir so eine interessante Baustelle. Firma aus dem Nachbarstaat, ordentlich registriert hat die Vorarbeiten gemacht. Dann kamen wir und der Kunde hat 3500€ zusätzliche Kosten am Bein: falsche Spachtelmasse auf die Fischgratparkett geklebt werden soll. Entkopplung erforderlich, sonst kann ich keine Garantie übernehmen. Anbei gewinnen wir immer wieder ( vor allem) junge Kundinnen & Kunden, die den Ansprechpartner vor Ort wollen und auf Service auch nach der Montage Wert legen. Wer zu uns kommt, ist oft kostenbewusst; aber „Geiz ist geil“ ist keine Option. Und natürlich wird die Truppe ordentlich bezahlt, Tarifvertrag interessiert mich insofern nicht, ich Zahl lieber was besser und hab gute Leute

Wir haben uns ja auch noch einen leistungsstarken Schraubenkompressor gegönnt. Seit dem tut der Trockeneisstrahler auch das, was er soll. Um Bitumen ab zu tragen reichen unsere Geräte aber nicht. Am letzten Samstag habe ich den neuen BX Digit vom Marc gemacht. Das Ergebnis kann sich sehr gut sehen lassen. Vielleicht kann Marc ja ein paar Fotos / Videos vom letzten Samstag einstellen.

Betrifft nur 2.5er Benziner. Sauger wie Turbo. Tritt unabhängig von der Laufleistung auf d.h. auch CX mit 100 tkm können es schon haben. Klackern ist eigentlich nicht treffend bzw. zu grob. Es ist eher ein Tickern, so als wenn ein Ventilspiel (deutlich) zu gross ist. Mal mehr, mal weniger. Es ist auch eher ein Schönheitsfehler als ein Schaden , denn das ganze verschlimmert sich praktisch kaum. Der Motor kann voll belastet werden. Betrifft zudem etwa 50% der Motoren, so zumindest meine Erfahrung über viele Jahre. Hatte nur einen Fall, da war es wirklich extrem laut. War ein billiger Gebrauchs-CX, der aber vom Käufer noch 70.000km zügig gefahren wurde und dann verreckte, weil er lange kein Öl nachgefüllt hat. Also nicht wegen dieser Sache. Ist schön, wenn der Motor das nicht hat ( manchmal kommt es erst, wenn er richtig Betriebstemperatur hat), aber es ist kein stark preisminderndes Kriterium, wenn der CX sonst gut beieinander ist. Zumindest im 3er bereich. Bei sehr guten Hochpreis-CX wird es eher weniger akzeptiert werden. Bei diesbeszüglich perfekten Motoren hört man nur das Geräusch der "tickernden" Einspritzdüsen.

Lauter Zeug hält mich von der Arbeit am Karren ab... Mittlerweile bin ich ganz kurz davor, die kompletten Längsprofile hinten auszubohren. Die Arbeit da unter dem Auto artet mir irgendwie zu sehr in Arbeit aus... Vor allem hässliche Arbeit, wie schlecht erreichbare Schweißpunkte ausbohren etc. Ich bin kein Karosseriebauer... Würde gerne wissen, wie hier andere die Instandsetzung an der Stelle machen, wie sie die Teile auseinanderbekommen. Eine normale Bohrmaschine kann man hier nicht gerade ansetzen. Winkelbohrmaschine? Zauberei?

Du solltest auch wissen, bei welchen Drehzahlen und Temperaturen gemessen werden soll (Vergleich mit Sollwerten).

Da Du mit Sicherheit Deine Motorisierung kennst, kannst Du hier nach dem Einbauort suchen. Gruß Jens

Beim 12-Zoll-Farbdisplay wird durch Änderung des "Ambiente" laut BDA ein Neustart des Touchscreens ausgelöst. Eventuell werden dann auch die GPS-Daten aktualisiert. Das Navi speichert den letzten Standort, um die Position nach dem Anlassen "schneller" zu finden.

Das ist kein SMEG, sondern ein NAC. Eigentlich schon. Das Problem ist nicht unbekannt. Hier gibt es 5 Jahre nach Erstzulassung kostenlose Kartenupdates. Beim NAC könnten auch die Software-Updates dabei sein. https://www.citroen.de/zubehoer-service/apps-und-kartographie/aktualisierung-ihrer-navigationskarten.html

Da hat mein Sohn sehr gute Erfahrungen mit den Produkten vom Lederzentrum gemacht. Gruß Jens

Leute die diesen abwertenden Begriff inflationär gebrauchen werden mir zunehmend unsympathisch. Es gibt auch hier in diesem Forum Leute die lieber ein funktionierendes Auto im Straßenverkehr bewegen und deshalb in Details ihren Wünschen anpassen, teilweise verbessern und teilweise pragmatische Ersatzteillösungen wählen anstatt Monate- oder Jahrelang auf die Suche nach einem Originalteil zu sein, was Jahrzehntelang in einem Regal verstaubte und plötzlich wiederentdeckt mit Gold aufgewogen werden soll, nur damit ihre Wagen in der übergroßen Garagenvitrine auch bloß Original bleiben. Ich verrate dir ein Geheimnis: Meine beiden "Bastelbuden" kannst du nicht kaufen, für kein Geld der Welt! Jedes Auto wird aus einem Grund verkauft denn wäre es toll und der Eigentümer hinge daran, dann stünde es nicht zum Verkauf Manchmal schnappen sich diese ungeliebten Fahrzeuge dann irgendwelche Händler, betreiben daran (vielleicht) noch etwas Makulatur um es dann postwendend mit sattem Aufschlag weiterzuverkaufen. Das ist auch völlig in Ordnung, jeder Autohändler lebt davon! ....aber das dann auch noch als einzige Tugend hochzustilisieren, da fehlt mir jegliches Verständnis für! Ich verrate dir noch ein Geheimnis, jedes restaurierte Auto ist im Grunde nicht mehr Original und wenn man noch so akribisch arbeitet! Im Prinzip gibt es auch keinen Unterschied zwischen einem Unfallwagen und einem Auto bei dem große Teile der Karosse wegen Korrosion ausgetauscht werden mussten. Aber treibt nur schön die Preise nach oben, der nächste (bzw dessen Versicherung) der eins meiner Autos verschrottet wird finanziell bluten auch wenn der emotionale Verlust davon nie bezahlt werden kann. ....aber warum erzähle ich hier überhaupt was von Emotionen, Leuten wie dir scheinen die eh komplett zu fehlen!

Senkrechte Leiste mit sanfter Gewalt abziehen, Kunststoffkeiste innen an der Unterkante der Scheibe ausbauen (nach vorne schlagen) und dann viel Spaß beim raus- und reinwürgen der Scheibe. Hab jedes Mal Angst Scheibe oder Tür zu zerstören. Viel Gleitmittel (Spüli, Silikonsoray o.ä.) hilft enorm.

Wer keinen Tesla braucht, kann sich ja einen e-C4 holen. Tesla finde ich gut, allein schon wegen der Verdienste um die E-Mobilität, außerdem sind die nicht so verkrustet wie mancher etablierte Hersteller. Generell sind aber nicht nur die meisten Tesla übermotorisiert, sondern fast alle Fahrzeuge. Dagegen sind e-C4, e-208 und e-Corsa echte Vernunftskarren - und das finde ich gut. Das größte Problem der E-Mobilität ist die Reichweitenangst der Leute, die einmal im Jahr 500 km am Stück fahren, aber ansonsten mit 30 km am Tag hinkommen... Viele Grüße Fred

Da scheint ein Halter, eine Befestigung des Projektors im Armaturenbrett kaputt zu sein - meine Vermutung.

Ähnlich der Frage, was ein Kurzstreckenflug ist, stellt sich die Frage, was ein SUV ist. Reden wird da vom dicken V8 Brummer mit 500 PS oder von einem kleinen Auto mit einem 1,2 l Dreizylinder, das 100 PS hat? Muß ich jetzt meinen Nachbarn mit dem Dacia Duster anpöbeln, weil er ein bisserl höher sitzen will? Sicher nicht. Die Definition macht es aus. ich war einmal mit dem Flugzeug von München aus in Genf. Zwischenstopp in Zürich. zwischen München und Zürich flog jeweil ein kleiner Regionaljet. Zwischen Zürich und Genf ein Airbus A321. Das kam mir damals schon komisch vor. Auf der anderen Seite war der auch immer rammelvoll, weil die ganzen Skiurlauber über Zürich verteilt wurden. Das nennt man "hub and spoke" (Nabe und Speiche). Damit wird das Reiseaufkommen sinnvoll (d.h. mit einer begrenzten Anzahl von kleinen und großen Flugzeugen) auf sinnvoll große Flugzeuge verteilt. Der Ruf nach der verstärkten Nutzung der Bahn kommt ja immer dann ins Stocken, wenn eine neue Bahnstrecke gebaut werden soll. Klarer Vorteil für die Flugzeuge, die mit 3..4 km Startbahn auskommen. Und da wird ja auch geschrien und geprügelt, bis das Blut fließt. Am Ende will man doch nur die Freizügigkeit einschränken. Da steht dann an der Kreisgrenze des Landkreises Augsburg eine Schranke, die nur hochgeht, wenn man sein Schlaufon dranhält und seinen CO2 Nachweis ablädt. Und wenn die Flieger mit Wasserstoff fliegen, dann ist es der Lärm oder der Feinstaub oder die Verbreitung von Krankheiten oder, oder, oder. Wer glaubt, er sei dann nicht betroffen und nur die anderen sollen sich einmal einschränken, der irrt sich. Im Klimakrieg ist jeder dran. Gernot