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Vollbad

Hallo zusammen! Vorneweg: Auch wenn ich hier die "einsame Gegenposition" vertrete, finde ich das hier bis jetzt eine konstruktive und sachliche Diskussion - natürlich mit subjektiven Meinungen, aber das ist ja Sinn eines Forums. Aber bei aller Liebe zu alten Autos im Allgemeinen und alten Citroens - insbesondere Xantiae - im Speziellen: Auch unter der Berücksichtigung der Tatsache, dass wir hier in einem Youngtimer-Forum sind, finde ich ein paar Kommentare bemerkenswert. Da sind zum einen diejenigen, die den Xantia auch heute noch für den absoluten Gipfel des Automobilbaus halten - in allen Aspekten - und danach kam dann leider nichts mehr. Die Meinung kann man vertreten - oder es halt wie ich auch ganz anders sehen. Der Xantia war und ist ein sehr schönes Auto - m.E. aber heute technisch vollkommen überholt und von vor-vorgestern. Dies gilt insbesondere für die passive Sicherheit, bei der sich extrem viel getan hat - und die leider sehr schwere Fahrzeuge nach sich gezogen hat. Diese Diskussion hier erinnert mich manchmal an andere sog. "Bestätigungsblasen" in sozialen Netzwerken - da dringt die Realität anscheinend auch nicht immer durch. Dann gibt es die Vertreter „mehr brauche ich nicht“ - "mehr will ich nicht" . Auch OK - auch das ist die Entscheidung jedes Einzelnen. Für mich bei meinen Fahrleistungen ist das leider nichts. Zum einen mag ich einfach moderne luxuriöse und vor allem sichere Autos und zum anderen bin ich auf das Auto angewiesen. Im Fall der Fälle bekomme ich von der Leasing ein Ersatzauto (was ich bisher nur bei Windschutzscheibenreparaturen und normalen Inspektionsterminen in Anspruch nehmen musste.) Dann gibt es diejenigen, die mit dem Activa irgendwo einen Porsche abgehängt haben. Stimmt sicher. Die Frage ist, warum der Porsche so langsam war. Weil der Fahrer einfach langsam fahren wollte und kein Rennen? Weil er nicht fahren konnte? Weil er vorsichtig ist? Weil das Auto so schlecht ist? Weil der Xantia das beste Auto der Welt ist? Weil der Xantia-Fahrer der beste Autofahrer der Welt ist? Konkretes Beispiel: Wir haben ein E93 BMW 335i Cabrio, mit dem wir gerne an die Oberitalienischen Seen fahren. Mir ist es auf den schmalen Sträßchen oberhalb des Comer Sees oder des Gardasees schon ein paar mal passiert, daß mich eine alte Oma mit Lockenwicklern im grauen Haar mit einem uralten 34PS Panda 4x4 überholt und abgehängt hat. Das ist m.E. logisch, denn die Dame kennt die Strecke im Gegensatz zu mir in aus auswendig und fährt sie vermutlich jeden Tag zum Bäcker in halsbrecherischem Tempo. Das Auto ist fast einen Meter schmaler und deutlich wendiger. Und ich habe ehrlich gesagt keine Lust darauf, unserer Cabrio in Italien in eine Mauer zu semmeln oder schlimmeres. Was sagt das dann über den E93 als Fahrzeug im Vergleich zum Panda 4x4 aus? Und über mich als Fahrer im Vergleich zu der Oma mit Lockenwicklern? Ja - und dann die Qualität und Zuverlässigkeit der deutschen Premiumfahrzeuge. Ganz schlimm! Da ist „der Freund meines Schwippschwagers - dem seine Nichte, der ihr Freund hatte mal einen Audi A3 und der mußte ganz oft in die Werkstatt. Eieiei... ganz schlimm". Klar - unsere alten Citroens haben niemals etwas, fahren immer ganz problemlos und sind zu 150% zuverlässig "stets zu unserer vollsten Zufriedenheit". Das sieht man sehr deutlich im technischen Forum "XM, Xantia, BX" - auch 20 Jahre zurück. Keine Probleme, keine technischen Fragen. Keine Anekdoten über mangelnde Qualität, Konstruktionsfehler oder Pannen bei Citroen? 😇 Und es hat auch noch niemand von Qualitätsproblemen oder gar Rost bei sonstigen französischen Autos gehört? Ich gebe zu, der Vergleich F10 BMW 520d ist sehr unfair, weil in einer ganz anderen Fahrzeugklasse als der Xantia. Den "unmöglichen Vergleichstest" habe ich damals gemacht, weil ich an einem Tag mit beiden Autos eine sehr große Strecke runtergespult habe und weil beide 190PS haben - aber der Vergleich war eben dann doch "unmöglich". Im Ernst: Meine BMW 520d waren einfach sehr sehr gute Autos. Ich fahre die deutschen Premium-Kisten ja jeden Tag und habe den Vergleich mit zwei Xantiae. Es liegen meines Erachtens wirklich Lichtjahre dazwischen - beim Komfort, bei der Effizienz, bei der Sicherheit und ja, auch bei der Zuverlässigkeit. Beispiel: 1. F10 520d Schalter von 2010 bis 2013: 162tkm, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte wg. zwei Steinschlägen in der Windschutzscheibe und einem Platten 2. F10 520d Automatik von 2013 bis 2016: 155 tkm, drei Windschutzscheiben, eine defekte Sitzheizung Fahrersitzfläche (Garantie) 3. F10 520dX Automatik, Allrad: 2016 bis 2020, 198 tkm: Eine Windschutzscheibe, sonst nix Leasing-Rückläufer mit hohen km werden in Deutschland en bloc im Rahmen von Auktionen zumeist nach Russland verscherbelt - die sieht der deutsche Markt garnicht. Die Fahrzeuge 1-3 machen ihren Besitzern irgendwo in Jekaterinenburg oder Sotchi sehr wahrscheinlich heute noch jede Menge Spaß. EDIT: Der Verbrauch lag im Schnitt bei 6l/100km - für eine schwere Limousine m.E. ein guter Wert. 4. Besagter BMW E93 335i von oben: 2012 bis heute, ca. 150 tkm: Eine Wasserpumpe (Kulanz, sonst sehr teuer, weil elektrisch), ein gerissener Ausgleichbehälter (Gab es beim Xantia V6 ja niemals!) ca. 150€, eine Ventildeckeldichtung, auch 150€. Thats it - meines Erachtens keine schlechte Bilanz für 150tkm in 9 Jahren. 5. Es geht natürlich auch anders: Der Vorgänger war ein E93 325i, den wir als JW 2010 gekauft und 2012 abgestoßen haben. Bei dem war wirklich das volle Programm: Probleme mit dem Klappdach, dem Sportfahrwerk, der Kupplung, den Inkektoren. Montagsauto - aber alles auf Garantie bzw. Kulanz. Apropos Montagsauto: Unserer Xantia X2 HDI fiel wohl auch in die Kategorie: Blinkerhebel, Einspritzpumpe, Injektoren, Zuheizer, das volle Programm (allerdings auch auf Garantie, wenn ich mich recht erinnere). Versteht mich bitte nicht falsch: Laßt uns alle Spaß an unseren alten Citroens haben - aber laßt uns bitte auch realistisch sein - es sind alte Autos, die, wenn wir sie weiter gut pflegen, hoffentlich noch lange Jahre vor sich haben. Sie müssen sich m.E. auch nicht gegen seelenlose Neuwagen behaupten und sportliche Höchstleistungen bringen (siehe Eingangspost) - das haben die Xantiae als Klassiker doch garnicht nötig. Denn darin sind wir uns alle einig (auch ich): Die heutigen Autos wird es in 25 Jahren vermutlich nicht mehr geben. Dazu sind es einfach zu sehr rollende Computer. Ich habe noch meine ersten Computer, einen Commodore 64 und einen Atari Mega ST - aber die Pentium PCs danach sind alle auf dem Elektronikschrott gelandet. Und da werden auch praktisch alle heutigen Fahrzeuge landen. LG Ralf

Das ist korrekt.

2011er Riese & Müller Homage BionX Hybrid mit Fox Luftfederung und Burley Solo mit gefederter Achse:

Moin Also, eine DS lautlos elektrisch schweben lassen das ist ja der Hammer. Ich muss mal meine Konten durchforsten. Aber in unserer Tageszeitung hat der zukünftige Kanzler seine Politik erklärt. Kontinuität. Also, alles weiter so. Tempolimit? Elektroautos brauchen das nicht. Der Strom kommt ja aus der Steckdose. Auch ohne Windmühlen. Die 40.000.000 Benziner sterben ja sowieso irgendwann. In 30 bis 40 Jahren noch ein paar H-Kennzeichen. Bei 50 Grad Aussentemperatur hat sowieso keiner Lust Auto zu fahren. Die Alten fallen bei der Hitze tot um und entlasten die Rentenkasse. Und das bischen fliegen bringts auch nicht. Hab ich alles in den 80ern schon gehört. Sollen doch unsere Enkel auch noch was zu tun haben. Unseren Atommüll und den anderen Dreck sortieren. Ich glaube das nennt man Generationenvertrag. Ich hoffe ich wache bald auf nach diesem Albtraum. Bis dann Michael

So, heute den traurigen Haufen wieder angemeldet. Saison 5-10, Allianz Youngtimerversichert 155 Euro (Vollkasko 300SB). Meine Dorfwerkstatt ist leider gut ausgebucht, Abgasmessung nicht vor Freitag. Wird dann wohl eher nix. Abgasmessgerät/Motortester kommt auf die Einkaufsliste. Ich hoffe, ich verbrate den neuen Kat am WE nicht gleich wieder. Wie heiss darf der außen am Gehäuse werden (Metallträgerkatalysator)? Der Karren läuft leicht unruhig im Stand, im niedrigen Gang bei konstanter Drehzahl (zB 2000) merkt man auch, dass was nicht so ganz stimmt. Leistung ist da, bei kurzer Autobahntour bin ich bei 230 vom Gas. Obwohl ich das Gefühl hatte, dass er ab 5000 ein wenig nachlässt und nicht mehr richtig weiterdrehen mag. Im Tank war aber auch noch die halbe Menge 11 Monate alter Sprit + 1/2 frisches V-Power drinnen. Ich fahr erst mal meine Wochenendtour, dann knöpf ich mir hier den Motorlauf vor. Luftfilter hatter auch bekommen: JR Filter F 340178. Leider passt der nicht 100%, ist vielleicht 5mm zu breit. Man muss zur Installation den Deckel der Luftfilterbox komplett abbauen, den Filter ringsrum mit der Dichtung in den Deckel drücken, dann den Deckel mit Filter draufbauen. Hab extra französisch gekauft, hätte wohl besser bei deutscher Ingenieurskunst und Wertarbeit bleiben sollen. Hat jemand den K&N Luftfilter drinnen? Passt der genauso wie der Originalfilter? Also in die Box legen, Deckel drauf, gut?

Wie kreativ – diese Formulierungen habe ich hier ja noch nie gelesen.

Oh ja, die böse Delta-Variante, die ist ja noch ansteckender als alles bisher dagewesene. Und wenn dann erstmal die Epsilon-, Zeta- und Eta- Varianten im Umlauf sind werden wir wohl endlich alle sterben...

Ich seh das auch so. Ich glaube nur nicht, dass es eine gute Idee ist. Wenn bei Johnson&Johnson der Absatz für Mundspülung und Tampons sinkt und darauf mit in Mundspülung getränkten Tampons reagiert wird, siehst du sie dann aber durch die Stadt hüpfen... Hinzu kommt, dass Citroen momentan nur solche Modelle anbietet. Es gibt keine einzige Limousine, kein Kombi, kein Coupe, kein Cabrio, keinen Kompakten....

Wenn ich mir einige Defekte aus dem deutschen Premium Markt anschaue, die mir in den letzten Jahren zu Ohren gekommen sind, wir mir immer ganz komisch. Beispiel: Audi A1: EPC Lampe leuchtet. Mit 20 km/h zur Werkstatt. Drosselklappe defekt. Kosten 500 €. Kann passieren, aber doch bitte nicht nach 3 Jahren und bei einer Laufleistung von gerade mal 30.000 km. Eine Kollege fuhr eine M-Klasse. Eines Tages steht er auf der Arbeit in der Pause vor mir und sagt: "Günni, mein Commander ist kaputt." Ich frage: "Was ist das? Mein Auto hat so etwas nicht." Antwort: "Das ist das Steuergerät für die komplette Mittelkonsole (Heizung, Klima, Radio, Navi, usw.). Eine Neuteil kostet 2500 €." Skoda Roomster: Im letzten Jahr die bekannte Steuerkettenproblematik und Turbo defekt. Kostenpunkt in einer offiziellen Werkstatt waren 3000 €. Kann alles passieren, aber doch bitte nicht bei 60.000 km. Dieses Jahr Lichtmaschine defekt bei km-Stand knapp 73.000 €. Kostenpunkt in einer freien Werkstatt mit originaler Lichtmaschine 750 € oder mit einer Zubehör-Lima 530 €. Schaut euch einfach mal ein paar Youtube Videos von Redhead oder Motorenbau Zimmer an. Ja, den normalen Ölwechsel zeigt man dort nicht. Den will ja auch keiner sehen. Was da bei welchen Laufleistungen so alles kaputt ist, finde ich schon sehr erschreckend. 2019 hat mir ein junger Mann erzählt, seine Eltern hätten sich ein A5 Cabrio als Neuwagen gekauft. O-Ton: "Die fahren nicht viele km im Jahr. Das meiste ist von zu Hause zur Werkstatt und wieder nach Hause." Und wenn mir dann noch einer was von Umweltschutz und Nachhaltigkeit erzählt, frage ich mich schon, ob ich im falschen Film bin.

Die Frage dürfte einfach zu beantworten sein: gar nicht. Die Elektronik streikt und die Instandsetzung ist zu teuer.

Schrödingers Rost...

Und genau da ergibt der Einsatz dann auch Sinn, denn schadstoffärmere Luft und dazu weniger Lärm in den Städten wären ja gut. fl.

Endlich er ist fertig TÜV ohne beanstandung. 👍🏻👍🏻👍🏻 Hier noch paar letzte Bilder, werde euch aber in Zukunft euch auf den laufenden halten. Es hat jede menge Spaß gemacht, doch bin ich froh das er fertig ist und ich fahren kann. Danke für die vielen Kommentare.

Das sehe ich auch so. Mehr brauch ich nicht! Ich denke da immer gerne an meinen jährlichen Urlaubsbeginn. Der fängt für mich in den Alpen an wenn ich den Splügenpass nach Italien runterwedele ( was ich noch " recht moderat" mache mit 2 Hunden im Heck ) Bereits 2x habe ich, weil ich kein Hindernis sein mag und ab und an ein Netter bin, Porschefahrer vorbei gelassen um mich dann spaßenshalber ans Heck zu hängen, nur um zu sehen ob und wie weit mein hydraktiver V6 Break mithalten kann. Was soll ich sagen: er kann😀 ! Es sind so meine ich nicht nur moderne Technik oder gute Reifen die den Kohl fett machen. Man sollte auch sein Auto ausreichend beherrschen können und wissen was es kann bzw. nicht kann. Nicht das ich der beste Fahrer aller Zeiten bin, aber im Porsche sitzt wohl halt öfters der (Zahn-)Arzt in der midlifecriris. 😇 ( zum Vergleich: JP im i30 hingegen würde ich kaum das "Wasser reichen können" )

Ich kann an vielen Stellen an den modernen Autos nichts finden. Mein Xantia hat alles, was er braucht und ich vermisse wirklich nichts. Doch, er könnte so bei Reisegeschwindigkeit 140-160 km/h leiser sein. Das macht selbst mein 406er Coupe im Längen besser. Ansonsten haben wir gerade einen C5 III bei uns stehen. ich habe mir bei 3 mal einsteigen schon 2 mal den Kopf gestoßen. Und ich zähle mit 1,76 m nicht wirklich zu den Riesen. Ansonsten innen auch vergleichsweise beengt. Ich denke, es ist ein großer Unterschied, ob mir meine Fa. alle 2 oder 3 Jahre einen Neuwagen vor die Türe stellt, bei dem mir sämtliche Kosten egal sein können oder ob ich die ganzen Reparaturen selber bezahlen muss. Wenn ich mir im Freundes- oder Kollegenkreis anschaue, welche Defekte da bei welchen Laufleistungen anfallen und was die Behebung kostet, bleibe ich doch lieber bei meinem Xantia. Ich muss es selber bezahlen. Mal ganz unabhängig davon halte ich (und diverse Motorenbauer sind der gleichen Meinung) jeden Motor mit AGR und Direkteinspritzung für eine technische Fehlkonstruktion. Die Einlasskanale sitzen relativ schnell zu, der Motorlauf wird schlechter und die Leistung fehlt. Eine Behebung ist relativ teuer.

Ich könnte allenfalls ein Foto von einer XM Luftfilterbox mit dem JR Aufkleber beisteuern. Laaangweilig.

Hallo Martin, Informierst Du dann hier noch, was überhaupt das Problem war? Gruß Nils

Ja, ja und ja Kann ich bestätigen für den XM. Nur sehr gute Erfahrungen mit K&N gemacht. Selbst der über 20 Jahre alter Filter im Kadett E ist noch im Einsatz.

wie beim X 1 oder wie beim Kombi oder der Limo oder gleich groß mit dem Wasserfleck unterm Sitz ?

Wegen des anderen Umfangs wird der TÜV nervös weil gebremst .... Mein Bürstner war nur am Volvo 850 nervig am XM war der superbrav

Naja das Ventil geht dann in die 2.Verwendung wenn die Membrane quittiert

Funktioniert stressfrei, gute Bildschirmnutzung, lädt Bilder nicht ungefragt, weitgehend konfigurierbar. Und ohne Werbung. Grüße Andreas

Was soll ich machen? An der A30 sind 10 km von mir 4 Ladesäulen. 2x Standard mit den bekannten 3 Möglichkeiten und 2 Hypersäulen mit je 2x 300 kW CCS und 1x Chademo. Ich gebe es ja zu, die Frage Sekt oder Selters beantworte ich hin und wieder mit Champus, gerade wenn ich es eilig habe.😉

Knipex Cobra XXL die auch gut für Federkugeln ist. Wenn das Traggelenk damit nicht aufgeht schauen das man nicht aus Versehen den Achschenkel mit gepackt hat. Die Rohrzange nehme ich auch ab und an, ist aber Gedore und noch vom Opa, hat den Vorteil das sich leichter ein paar Meter Rohr drüber schieben lassen , bei so billig Zeugs hätte ich Angst das die bei solchen Aktionen versagt und zu Verletzungen führt.

Nach dem es aus unvorhersehbaren schwerer Erkrankung in der Familie und mehrfacher Inkontinenz der alten Dame alles etwas auf der Kippe stand, ob wir überhaupt wegkommen, gehts Morgen wenigstens für 2 1/2 Wochen ins Umland.

Hallo, ohne jeden Zweifel: https://github.com/k9mail/k-9/releases Grüße Andreas

TESLA bei EnBw : 30 kWh in 10 Minuten !

Hallo, ohne Hinterachse? Grüße Andreas

Seid nicht so böse zueinander, sonst erwischt euch Karma. Ich hatte gerade böse Gedanken und mir prompt den Fuß verknackst. ( und ja ich zieh mir gerade die erste Staffel von "my name is earl" rein) 😁

Was man vielleicht auf dem ersten Bild durch den Giebel des Hauses erahnen kann, die Straße vor der Wohnung von meiner Mutter ist alles andere als Ebenerdig und ich kam trotzdem relativ Stressfrei hoch. Das Auto aufm Trailer ist ein Mazda Demio Automatik mit Klima, LPG und allerlei Schnickschnack inkl. 12fach Bereifung der wohl 550,-€ gekostet hat. Nun kann meine Mom bald wieder relativ bequem, zuverlässig und billig (der Ausflug in seine alte Heimat zur dänischen Grenze und zurück kostet da wohl nur knapp 50,-€ und dank 60l LPG-Tank muss man wohl auch nur 2x tanken ) fahren und sogar wieder ihren kleinen Anhänger mitnehmen.

Aber es passen auch teile vom xantia es9j4 aber auch nicht oft anzufinden. Bin froh das ich noch einen schlachter es9j4 handschaltung habe. 😁

Citroen-Fahren ist halt ein exquisites und teueres Hobby. MB 5-Gang-Automatik: 2000 Euro. MB 7-Gang-Automatik: 2500 Euro. Jeweils als generalüberholtes Getriebe mit neuer Steuerung und Wandler, inkl. 1 Jahr Garantie, vertrauenswürdiger Anbieter. Aber im Gegensatz zum Xantia oder einem rostigen 210er Mercedes „verpufft“ das investierte Geld bei einem halbwegs guten XM wenigstens nicht völlig zu Staub

Am besten bei Bedarf, entweder per Knopfdruck oder automatisch wie bei Hydractive3+. :-)

By the way und weil es nervt😁 Ständig höre ich den Spruch: Cooler Leichenwagen! Ich korrigiere dann immer : KRANKENWAGEN ! Der ist weiß!!! 😁

Naja, ich lebe und arbeite in der Schweiz. Wer von euch kennt das Land und seine Befindlichkeiten aus solcher Nähe. Das eben meine ich mit Arroganz. - Sorry, fein ist anders. Ich masse mir schliesslich auch nicht an, Deutschland besser zu kennen als ihr, die ihr täglich dort aufzuwachen fürchten müsst, und des Abends euch, auf Schlaf hoffend, in deutschen Landen auch niederlegt, mit allem zwischen drin. Wer kommt denn dazu, aus der Ferne mehr Details ausmachen können zu wollen? Ich nicht. Wenn mich etwas beleidigt, dann sind es solche, die mir aus grosser Entfernung sagen zu können glauben, was ich von hier aus zu erkennen, zu denken, zu fühlen hätte. Es gibt schon einen Grund, warum nicht alles per e-Mail und Videokonferenz zu lenken ist. Manches erlebt man vor Ort anders und sieht es genauer, als man es aus der Ferne je könnte. Töricht, wer das nicht weiss, und eben darin ist Beleidigung, ist Arroganz. Und nun macht weiter damit, mir zu zeigen, dass ihr das aus der Ferne alles viel besser wisst. - Ohne mich jedoch. Ich kann mich, wenn ich das denn wollte, trefflicher selber verarschen! Allein, wozu soll das gut sein?

Gerne beginnt bei dir und einem gewissen anderen ein Beitrag mit: "Quatsch", "Falsch" oder ähnlich. Das gehört zum flegelhaften, selbstvergessenen und willenlosen Stil. Arroganz klingt feiner, sortierter, von lang her durchlebt und durchdacht. Können nur ganz wenige, magoo gehört nicht dazu. Dem das vorzuwerfen, da jault die groteske Miezekatze. Der edle Magoo kann als versiffter und ideologisch Verblendeter zwar nicht denken, seine Fähigkeiten zur Recherche stellt aber alles und alle in den Schatten, außerdem werde ich ihm wegen seines Sprachsinns immer mögen. Mein Seelenverwandter im logischen Denken, Pic4, lobte dich auf seine Art nicht ohne Grund, du hattest en detail meist die besseren Argumente, vergällt wurde es mir aber durch dein miserables Benehmen. Deine Attitüde qua Geburt die Schweiz als Eidgenosse besser verstehen zu können als wir Deutschen, musst du dir als schnell Beleidigter abschminken. Auf dem Weg nach Italien haben wir vom Norden genug gesehen und gehört, um uns unser eigenes Urteil zu bilden. Ihm genügen die durchschlafenden Nächte, getunnelt durch Alpen im Liegewagen zum "Land, wo die Zitronen blühen". Von den Alb(p)träumen auf harten Pritschen zehrte ich tief und verbitte mir daher, zum Thema Helvetia behelligt zu werden!

Wie kommst du da drauf? Alle Hersteller von Elektro-LKWs sprechen von einem Verbrauch von 1,2 - 1,6 kWh pro Kilometer bei 40t Gesamtgewicht. Das ergäbe eine Kapazität von ca. 1000 kWh für 625km Reichweite. Viel mehr kann ein LKW Fahrer wegen der Lenkzeiten eh nicht pro Tag fahren. 1000 kWh wiegen ca. 4-5 Tonnen und sind nach 5 Stunden voll. Ich denke aber, dass die ersten Elektro-LKWs vor allem im Stadtbereich eingesetzt werden und dafür weit geringere Batteriegrößen ausreichend sind. Martin

Es rostet da auch ganz vorzüglich, ohne dass du hinguckst. Du brauchst nur mal über die Parkplätze wandern, und diese Stellen an den über 10 Jahre alten Autos nach Rostblasen unter dem Lack absuchen. Besonders bei einem Laternenparker und/oder Winterfahrzeug demontieren, säubern, an den entsprechenden Stellen konservieren.

Mithin "anschleppt" - Manson zeigt sich selbstlos, vergnügen sollen sich beim Schrauben andere.

Ich hab vor zwei Jahren ein noch gutes Getriebe (200tkm, ohne erkennbare Probleme) überholen lassen wollen. Und zwar das komplette Programm von vorne bis hinten. Alles andere macht bei einem 20 Jahre alten Automaten keinen Sinn. Da hab ich einen KVA über ~3300 Euro bekommen. Heute ist das vermutlich ne Ecke kostenintensiver. Hab mich dann für ein AT-Getriebe entschieden, das war inklusive Schrottgetriebebeschaffung (von Martin) auch nicht teurer. Bei 1200 Euro muss da ganz schön ordentlich abgekürzt worden sein, selbst bei mit ohne Rechnung. Ich kann dir nur raten, das Teil der nächsten ZF-Niederlassung auf Palette hinzustellen und komplett machen lassen. Und hoffen, dass es noch alle Teile gibt. Da meinte der Meister 2019 schon "müssen wir gucken". AT-Getriebe gibts meinem Kenntnisstand nach auch nicht mehr bei ZF. Gruß, Michael

Hallo, auf den ersten Blick kann ich keinen Fehler in Deiner Verkabelung entdecken und würde den Fehler woanders vermuten. Wird irgendeine Aktion (Hoch, Runter, dabei auch mal Drücken des Kettenbruchschalters) mit einem Knallen vom Hauptschütz quittiert? Wenn nicht, kämen meines Erachtens nach vier naheligende Fehler in Frage: 1. Das Motorschutzrelais hat ausgelöst und muss zurückgesetzt werden - Hat das einen Reset-Taster? Vielleicht das blaue Ding da drauf? 2. Die Sicherung e1 ist durch. 3. Der Kettenbruchschalter ist kaputt. Den solltest Du im ausgeschalteten Zustand relativ gefahrlos mit dem Multimeter testen können. 4. Der Schütz ist kaputt. Um das zu verifizieren müsstest Du im eingeschalteten Zustand auf Stellung hoch oder runter die Spannung zwischen 5-13 und 5-14 messen. Wenn da 230V Wechselspannung anliegen und sonst nichts passiert ist der auch verdächtig. Viele Grüße Johannes

Ich stelle auch immer wieder fest das ich mit 190ps auf der Autobahn total Untermotorisiert bin , heute haben schon kleinste Wagen fast 200ps.

Hallo, Ich hab im Oktober 2019 ein Fahrsicherheitstraining am Nürburgring absolviert mit meinem X2 HDi Activa (2000er, Reifen 4x Bridgestone Turanza T005 in 205/60R15). Hat richtig Spaß gemacht. Beim Instruktor kamen Erinnerungen an die Zeit auf, als die selber noch Xantias für Fahrertrainings hatten. Meine Erfahrung war, dass in den Disziplinen, die nur auf der Physik beruhen, der Xantia durchaus mit den aktuellen Autos (Audi A1, VW Passat, Mercedes CLS, BMW 3er GT, BMW 3er) mithalten konnte. Das waren so Disziplinen wie der Bremsweg. Ebenfalls ohne ESP gut machbar war das zu schnelle Einfahren in eine Kurve mit nasser Fahrbahn. Hier hat ESP schon Vorteile im Handling, aber signifikant schneller waren die ESP-Autos hier nicht. Richtig interessant wurde dann die Schleuderplatte, hier war der Xantia kaum zu halten, Fahrzeuge mit ESP können das deutlich besser - nur ein Fahrzeug war ähnlich viel am Drehen, nämlich ein 3er GT der vorne Reifen aus 2019 drauf hatte und hinten neue Ladenhüter au 2016. Also am besten keine Dreher produzieren. Interessant war bei allen Übungen, wie stark die Geschwindigkeit ins Gewicht fällt. Beispiel waren zwei Autos, eines fährt am Ortsausgang auf Höhe des Ortsschildes 50 km/h, das andere an der gleichen Stelle 70 km/h. Wie schnell ist das zweite Fahrzeug noch, wenn plötzlich ein Hindernis auftaucht, bei dem das erste Fahrzeug (50 km/h) gerade noch anhalten kann, um einen Unfall zu vermeiden? Die Antwort haben wir dann auf der Strecke getestet - ich hätte nie gedacht, dass ich da noch mit 60 km/h einschlage, wo das 50 km/h Fahrzeug schon steht. Auch wenn der Activa heute nicht mehr den Gesamtsieg im Elchtest holt, finde ich dass Kurvenfahren mit dem Activa jede Menge Spaß macht. Und ich mag meinen Xantia, ich bin froh, wenn ich wieder in meinem Xantia sitze, wenn ich mit anderen Fahrzeugen gefahren bin. Obwohl, den Cactus vor 5 Jahren fand ich ganz angenehm. Diverse Skoda eher nicht, da war ich froh, als ich die Dinger wieder los war. Viele Grüße Fred

Dann muss es bei meinem die Polioimpfung gewesen sein😁

und vor allem die Edelstahl Auspuffanlage...bei meinem is keine drin! Aber das mit dem Rostschutz stimmt scho und gedämmt find ich isser auch gut man muss immer dran denken dass es da um 1989 geht...

Ein als solcher eingetragener Bestattungswagen bleibt ohne Einschränkungen ein solcher, sowohl zulassungsrechtlich, als auch steuer- und versicherungstechnisch. Egal wie Du den nutzt. Mit ein wenig Sucharbeit gibt es auch noch günstigere Versicherungstarife für Bestattungswagen. Gemeinsam ist ihnen immer, daß es keinen Schadensfreiheitsrabatt gibt, und der recht niedrige Beitrag immer bei 100 % bleibt. Bei mir hat das Finanzamt nachgefragt, wie ich den nutze, und ich dachte auch erst, wegen der Kfz-Steuer. Auf Nachfrage stellte sich aber heraus, daß die wissen wollten, ob ich das gewerblich mache mit den Bestattungen, weil keine entsprechenden Umsätze finanztechnisch erfasst waren. Die dachten, ich wäre ein Schwarzbestatter. Die Erklärung, daß ich das Ding rein privat nutzte, reichte denen dann. Die 124 EUR gewichtsbezogene Kfz-Steuer standen aber nie zur Diskussion.