Bestenliste

Bei den Kennzeichenleuchten hilft oftmals ein Schlag mit der Faust um sie wieder zum Leuchten zu bringen, vielleicht geht das auch bei dem ein oder anderen Prüfer...

Typ: Citroën XM V6.24V Exclusive (Y4 mit ZPJ4-Motor) Baujahr: 1996 Besitzer: juergen_ (seit 2003) Art der Dokumentation: Wiederinbetriebnahme nach diversen Wartungs- und Pflegearbeiten und kleineren Reparaturen Text mit Bildern Technische Tipps Hinweise für Nachahmer (hoffentlich 🙂) Heute war rollout nach immerhin auch schon wieder knapp 2 Jahren. Diesesmal aber mit dauerhafter Saisonzulassung, Youngtimer-Versicherung mit Vollkasko und demnächst mit Euro2-Einstufung dank Minikats: Leute, ich wusste ja gar nicht mehr, wie extrem "schiffig" sich so ein XM anfühlen kann, unglaublich! Kein Vergleich mit irgendeinem modernen Auto, im positiven wie im negativen. Etwas schaukelig fährt er auch noch, weil die Federkugeln noch nicht nachgefüllt sind. Aber die Hinterachse ist so weich wie eh und je und taucht bei jedem Beschleunigungsvorgang ein, um danach wieder langsam aufzusteigen. So muss das! 😜 Jetzt stehen noch einige Sachen an, die außer Haus zu machen sind: Federkugelwartung, Klimawartung, Reifen und dann gehts im August zur HU, der ich gelassen entgegen sehe.

Die Leserkommentare: "verunfallter Multipla" "unförmiger Krapfen" "die schirchste Krax'n seit Langem" Herrlich

Versuchen kann mans. Aber derartige Persönlichkeitsstörungen lassen sich eher nicht sofort beheben.

Diese Aussage habe ich hier im Forum nirgendwo entdeckt 😉 Halte ich auch nicht für so wahrscheinlich. Auf graden Strecken dürfte man da nur noch Porscherücklichter sehen. Auf Kurvenstrecken bei gleicher Ortskenntnis und vergleichbaren fahrerischem Können ebenfalls , wobei hier der "Vorsprung" wohl nicht mehr so krass wäre wie auf der Graden....aber der Abstand ist deutlich kleiner als man bei einen so alten Auto mit sehr viel weniger PS vermuten würde. Absoluter Gipfel eher nicht. Aber ein SEHR tolles Auto, schon. Das finde ich nun auch nicht so überraschend in einem solchem Forum. *lach Soweit es mich betrifft, haben "moderne Autos" enorm viele features auf die ich gerne und gut verzichten kann. Machen das Auto schwer, erhöhen unnötig den Verbrauch und können zudem auch noch kaputt gehen. Da muss ich dann teuer reparieren lassen, was ich nicht will und brauche. Z.B. Spurassistent. Für was soll das gut sein? Für Menschen die gerne während der Fahrt ein NIckerchen machen? Die sollten sich meiner Meinung nach doch bitte nicht hinters Lenkrad setzen.

Hallo, ich bin selbst als Abschlepp- und Pannendienstfahrer tätig. Auch wenn wir keinen ADAC machen ist es überall ähnlich. Die Frage nach der Wirtschaftlichkeit des Sammeltransportes wird ab einem gewissen Fahrzeugalter immer gestellt. Wir versuchen das aber so neutral wie möglich, aber so Kundenfreundlich wie möglich zu beantworten. Bis jetzt haben wir aber alle Fahrzeuge transportieren lassen können. Aber nimm Dir auf jeden Fall einen Anwalt, vor allem wenn Du Verkehrsrechtschutz hast. Nur so kannst Du Deine Rechte durchsetzen. Auch ein Gutachter Deiner Wahl ist Dein Recht. Auch wenn das weit weg sein sollte, kann Dir evtl. hier aus dem Forum jemand vor Ort helfen. Ausserdem haben die Speditionen (welche meist nur für den ADAC fahren) immer eine Versicherung für eben solche Fälle. Leider arbeiten überall nur Menschen und denen passieren Fehler. Auch uns ist beim Schleppen / Abschleppen Fehler passiert und das Kundenfahrzeug wurde beschädigt. Dies hat unsere Versicherung übernommen. Es sei denn, wie überall, es war Vorsatz. Dann müssen wir persönlich ran. Aber der Kunde bekommt seine Reparatur. Aber lass Dir nix von der Spedition einreden, sag ab besten nix mehr ohne Deinen Anwalt. Sonst kann Dir das Word im Mund umgedreht werden. Viel Erfolg.

Kommt immer auf die Begebenheiten an. In Frankfurt hab ich nen Porsche schonmal mit der Ente abgehängt. Erst hab ich ihn überholt und bin ihm davon gesaussst. Geht doch nichts über gescheites Kopfsteinpflaster mit Unebenheiten, wie ein niederländischer Drempel 😅

Während bei den Nachbarn die Mähroboter laufen, siehts in meinem Garten so aus. Nächste Woche wird mal wieder gemäht, dann ists verblüht. Die Hecken sind auch nützlich gewählt. Kornelkirsche, Weißdorn. Nein, ich wohne nicht im Gefängnis.

Die integrierten Dämpfer der Radkugeln sind unterschiedlich ausgelegt, eine Verwendung an der falschen Achse führt zu sehr abenteuerlichem Fahrverhalten. Ich verwende die rostigen Kugeln einfach weiter, der Rost beeinflusst das Fahrverhalten in keinster Weise...

Vermutlich dürfte nicht viel passiert sein. Kühlmittel ist immerhin besser als Wasser, hat es doch eine gewisse Schmierfähigkeit und Korrosionsschutzeigenschaften. Wichtig ist, das Zeug möglichst schnell und vollständig aus dem System zu bekommen. Also mehrere LHM-Wechsel mit Kniebeugen und bei der abschließenden LHM-Befüllung eine ordentliche Entflüftung durchführen, inklusive der Aktivierung des ABS-Blocks mit dem Diagnosegerät. Das 20 Liter Fass Mannol LHM+ Fluid kommt für ca. 70 Euro zu dir nach Hause. Vielleicht beim Kühlmittel zukünftig auf 12+/12++ umsteigen. Es dürfte sofort auffallen, dass rosa nicht in den LHM-Behälter gehört. Hilft auch nix, wenn man die Farben der Flüssigkeiten nicht auswendig weiß. Am besten ist noch immer, Gehirn einschalten und lesen was auf der Flasche steht🥴 Auch wäre die Frage, warum überhaupt LHM nachgefüllt werden musste. Da muss ja dann irgendwo ein Leck sein oder ein Kugeldefekt. Gute Frage. Ich glaube eine Leitung im vorderen Bereich ist nicht ganz dicht. War immerhin 3-4 Jahre Ruhe. Danke für eure Antworten! Vielleicht hilft mein Fall, andere von ähnlichen Geniestreichen abzuhalten😬

So gesehen korrekt. Der Begriff „Entlüftungsschraube“ ist trotzdem irreführend. Faktisch ist es eine Druckablasschraube, die den Druckspeicher entlastet und den direkten Rückfluss zum Vorratsbehälter öffnet.

Was das Fahrverhalten an sich angeht, mag ich mich über den XM zumindest nicht wirklich beschweren. Der fährt da ganz normal, wo mir bei modernen Fahrzeugen das ESP rumbimmelt. Wenn ich bei höheren Geschwindigkeiten dafür mal etwas mehr am Lenkrad zupfe, wird mir dann aber schon etwas anders, so ganz ohne ESP. Ich hatte zu Beginn meiner Fahrzeit mit XM einen Leitplankenkontakt, den ESP oder richtige Reaktion des Fahrers vermutlich verhindern hätten können. Und es wurde ja auch schon bemerkt, dass die elektronischen Helferlein auch Dinge bewerkstelligen können, die man ohne sie niemals hinbekommen könnte. Ich hätte gern ESP im XM. Und Curtain-Airbags. Und Radar-Abstandstempomat und -Bremsassistent (auf Autobahn bei schlechter Sicht der Knaller schlechthin). Gibts aber nicht. An den modernen Autos kann man vieles kaum reparieren ohne richtig teures Equipment und Know-How. Ich bin aber eher so der Typ, bei dem die Dinge schon ein paar Jahrzehnte nutzbar und reparierbar sein sollten. Also muss ich ohne sowas auskommen.

Hallo, das habe ich auch lange gemacht, aber inzwischen bin ich kein Freund davon, die E-Mails nur an einem einigen Ort zu haben. Der charmante Vorteil von IMAP ist doch, dass ich von unterschiedlichen Endgeräten auf dieselben E-Mail-Ordner zugreife. Und wenn ich den Thread-Titel richtig verstanden habe, geht es hier doch um IMAP4 aka IMAP. Grüße Andreas

Dass ich das noch erleben darf, dass Steuergeld SINNVOLL verwendet wird! 😜

Bei den unlackierten Rammschutzleisten gibts ja eigentlich überall Handlungsbedarf, wenn man eine ordentliche Optik haben möchte. Vor einiger Zeit fragte ich euch, welche Möglichkeiten es zum Einschwärzen gäbe, um die verschiedenen Möglichkeiten mal zu vergleichen. Mein Produktversuch ist endlich unterwegs. Ich sehe grade, richtig zügig bin ich da unterwegs, die Leisten hatte ich vor zehn Monaten schon bearbeitet und seitdem lagen sie irgendwo rum... naja. 1: Leinölfirnis Schön schwarz. Problemlos gleichmäßig aufzutragen. Oberfläche recht glänzend und leicht klebrig. 2: Polytrol Wie #1, klebt aber fast garnicht. 3: Sonax Kunststoff Neu Genauso schwarz wie die oberen und genauso gleichmäßiges Erscheinungsbild. Leicht glänzend. 4: AutoMagic Black Vinyl Coating Eher Anthrazit als schwarz. Matt. Leicht streifig, teilweise ungenügende Deckung (kommt durch 1x Schwammauftrag). 5: ColorMatic Kunststoff Primer + Kunststoff Spray Optisch sehr ähnlich #4. Deckung und gleichmäßigkeit Top (logisch, ist gesprüht). 6: ColourLock Leder Fresh Ebenfalls eher Anthrazit. Noch streifiger und schlechtere Deckung als #4 (ebenfalls 1x mit Schwamm aufgetragen) 7: Kiwi Parade Gloss Recht glänzig und schwarz. Die Vertiefungen der Struktur sind ungenügend ausgefüllt, da muss man wohl ordentlich Masse reinrubbeln. 8: Heissluft Macht schwarz, aber wohl besser nur eine große Heißluftpistole mit breiter Düse verwenden. Nicht ne kleine, so wie ich. Sonst wirds nicht gleichmäßig. Meine Meinung aktuell: #1-3 glänzt zu sehr. #4 + 5 gefallen bis jetzt am Besten (evtl #6 wenn man mehrfach aufträgt) #7 meh #8 besser nicht, mit Hitze kann man allerlei Schaden anrichten (zumindest an einem Probeteil erstmal üben) Wirklich sagen kann man aber erstmal nicht viel. Abwarten, wie sich die Dinge entwickeln. Update gibts im Herbst, wenn die Dinger ein halbes Jahr draußen waren. In ein paar Wochen gibts noch Fotos von Aufbereitung Chromzierleisten (2K Klarlack) dazu. Fotos (Reihenfolge siehe oben) Nach der Behandlung+Trocknung: Altes Thema:

Zier dich nicht so. Ich mach was du mir vorschlägst. Und wenn ich noch so eine olle Leiste von ner Tür rupfen muss. Bitumendichtklebemasse? Gebrauchtes Dieselmotoröl aus einem LKW (käme ich dran)? Hammerite draufrollen? Hab ich was getroffen?

Ich bin bei den hundert dabei aber meinen Vorschlag will er eh nicht hören

Primer und Farbe sind bestellt. Hundert Klicks und nur ein Vorschlag. Fahren hier alle Exclusive? Oder sind die Leisten aller non-Exclusive XM in perfektem Zustand, nur meine nicht? Oder stört sich niemand ausser mir daran, mit einem runtergekommenen Fahrzeug rumzufahren? Oder weiß jeder wies geht, nur ich nicht? Oder traut ihr euch nicht? Oder alle auf Malle? Keine Sorge, ihr müsst mir das Zeug zum Ausprobieren nicht kaufen und schicken, das mach ich selbst. Dürft ihr aber. Eric hat mir beispielsweise eine Flasche mit nem Rest drin dagelassen zum Ausprobieren. Xantia-Fahrer dürfen sich natürlich auch gern melden, ich denke die Bedingungen sind dort sehr ähnlich. Ich hatte jetzt voller Elan noch eine dritte Leiste vorbereitet. Es sind noch Plätze für 5 Produkte / Schwarzmachmethoden zu vergeben. Hier ein amerikanischer Produktvergleich, aber halt kein Langzeittest: https://www.youtube.com/watch?v=XXOX4z6uwXo Gruß, Michael

ist ein Handelsname von ehemals Bayer und stinknormaler NBR. Dieser wird von angequollen, weil auch polar. Am besten EPDM, weil umpolar. Das darf aber auf keinen Fall Mineralöl sehen. Dann wird der O-Ring richtig dick. Gruß Jens

Nö. Beim BX sind diese Comfort-Dinger 400cm³-Kugeln obwohl viele Modelle ab Werk vorne 500cm³-Kullern hatten. Über die Dinger freut sich bei mir nur der Schrotti...

Nimm das doch nicht so bierernst… Das mit dem Multipla wollte ich bei aktuellen Citroen-Modellen auch schon mal schreiben. Liegt doch irgendwie nahe bei den aktuellen Designs. Die wollen keine schönen Autos bauen. Das mit dem Krapfen fand ich einfach witzig. Genauso das mit der „schirchsten Krax’n“. Krax‘n-Kerle gibt es übrigens zwei in den Kommentaren. Ich habe den anderen zitiert, der dieses tolle, mir bis dato unbekannte Attribut vorangestellt hat

primer und dann drauf,.... das gibt es in dunkelanthrazit auch, allerdings fiel das recht hell aus. ( genommen für Peugeot 205 )

Hallo Erwin, ähnlich erging es mir auch mit meinem ehemaligen C5II und ebenfalls insgesamt 4xKugeln.. Bei mir war es auch ein Abstand von drei Jahren nach Einbau neuer Federzylinder hinten (beim freundlichen) und mein Heck ging ebenfalls sporadisch Mal früher oder später in die Knie ohne ersichtlichen Grund.. Danach war zwar mein Schweber Geschichte, mitunter auch wegen vielen vorhersehbaren großen Reparaturen, und nach über 360.000km und 12jahren wollte ich nichts mehr investieren.. .. zumal noch der C6 frisch rein kam. Jedoch habe ich vom neuen Besitzer erfahren das die Federzylinder, ich in der Annahme defekt, nicht defekt waren.. Es wurde nur LDS gewechselt und mein alter C5II hält seitdem (Anfang 2020) die Höhe.. ..ohne weitere Eingriffe.. Soweit meine Erfahrungen bzw Rückmeldung damit, kann dir nichts versprechen aber evtl hilft es ja doch.. ..der Aufwand wäre überschaubar. Grüße marinkoc6

Das würde ich auf jeden Fall machen. Da es sich um einen Haftpflichtschaden handelt, entstehen für Dich keine Kosten. Gruß Jens

Der Fachkräftemangel macht sich überall bemerkbar.

alter Gefängniswärter Spruch ...........................

Der letzte Beitrag hier gibt den entscheidenden Hinweis. Mike Sanders funktioniert (richtig angewendet) ganz hervorragend, wenn wir über rostfreie Bleche reden. Sollte bereits Rost vorhanden sein, ist Fluid Film sicherlich die bessere Wahl. Es durchdringt den Rost bis zum blanken Blech und kapselt diesen ein. Da wir es bei uns aber meistens mit älteren Fahrzeugen zu tun haben, gehen wir davon aus, dass diese nicht mehr rostfrei sind. Genau deswegen setzen wir seit Jahren Fluid-Film ein und ich behaupte mal, dass wir damit diverse Fahrzeuge vor dem Tod durch Rost gerettet haben.

Und ein Bericht aus Wien: Citroën C5 X: Wie man Cocktails richtig mixt - Citroen - derStandard.at › Lifestyle

Hat durchaus was nostalgisches, so eine schöne Patina.

Das setzt aber auch voraus, dass der E-Mail-Dienst genügend Speicherplatz auf seinem Server bereitstellt.

Hallo, Es gibt ausdrücklich die Möglichkeit, Mängel sofort zu beheben. Grüße Andreas

Wird er generell schnell unruhig oder wird er eher unruhig wenn er schnell wird? Wenn ich seh wie manche mit den WW über die Autobahn blasen dann wundere ich mich das nicht mehr passiert, erst vorgestern wieder ein Däne mir SUV, ziemlich großer WW hinten dran, Einachser, da ist das Heck des WW permanent li/re ca. 20cm ausgebrochen als er mich mit definitiv mehr als 100 überholt hat. Wenn die so Urlaub machen dann will ich gar nicht wissen wie die arbeiten. Antischlingerkupplung hab ich an meinem Trailer, bei unsachgemäßer Beladung oder zuwenig Luft in den Reifen verschiebt die das Sicherheitsgefühl nur etwas nach oben und wenn man den Punkt dann überschreitet gehts erst recht mit Adrenalinschüben zur Sache Und ich muss Michael etwas korrigieren, gerade beim WW sollte man darauf achten das Gewicht so weit unten wie möglich im Bereich der Achse verteilen, alles nach vorn auf die Stützlast ist bei den Dingern auch nicht das Ei des Kolumbus! Fahr Landstraße, fahr gemütlich und schau dir die Landschaft an oder, wenn die dich nicht interessiert, fahr Landstraße, fahr gemütlich und fahr Nachts - das ist mein Universalrat um immer entspannt am Ziel anzukommen ....und 3 bar Luft in die Reifen!

Ich habe mir schon oft die Frage gestellt, welches Auto ich mir kaufen soll, wenn mein Xantia mal das Zeitliche segnet. Ich möchte Zuverlässigkeit, eine gewisse Leistung, Fahrkomfort, bequem sitzen und etwas Platz im Kofferraum. Dazu sollte mir das Fahrzeug auch noch optisch zusagen (bevor jetzt jemand auf die Idee kommt, ich solle mit einen C5 kaufen). Die Frage ist für mich bis heute unbeantwortet.

Da fehlen noch die elektrische Parkbremse und die Berganfahrhilfe.... in meinen Augen Features, die es Menschen das Autofahren ermöglichen, die besser nicht Autofahren sollten. Manche jüngere Menschen können ohne diese Hilfsmittel ein Auto nicht richtig bedienen, sollten also altersbedingt besser ihren Führerschein abgeben 😄

Das handhabt sicher jeder unterschiedlich, aber zumindestens sind deine Ansprueche an ein Mailprogramm auf dem Handy eher gering. Die App von Huawei ist sicher ok, nur eben keine Empfehlung fuer jemanden der offensichtlich mit dem Default seines Mobilgeraetes nicht ausreichend bedient ist. Sofern er (k)ein Huawei-Geraet hat hilft ihm deine "Empfehlung" auch wenig, da diese wohl nicht frei zugaenglich ist oder sie ihm nicht ausreicht. Mail-Apps gibt es duzende, wenn nicht noch mehr. Ich bin immer ganz froh wenn mir jemand etwas empfiehlt was es sich zumindestens lohnt auszuprobieren. Was anderes kann man hier, auch wegen mangelnder spezifischen Beduerfnisbeschreibung, auch kaum machen.

Wahrscheinlich hat Tesla festgestellt, daß es lukrativer ist, Autos zu verkaufen, die ja dann auch den CCS Stecker haben, als diese Supercharger aufzustellen, bei denen dann unaufhörlich die Leute anrufen: "I woa zuletzt bei ährna und wollt des Auto aussaugen, aber wo in drei Gottes Namen schmeißt man da des Fünzgerle eini?". Das Autogeschäft ist nicht leicht. Gernot

Nach dem es aus unvorhersehbaren schwerer Erkrankung in der Familie und mehrfacher Inkontinenz der alten Dame alles etwas auf der Kippe stand, ob wir überhaupt wegkommen, gehts Morgen wenigstens für 2 1/2 Wochen ins Umland.

Sicher nicht, daher bleibe ich ja auch hartnäckig am Argumentieren. Sonst hätte ich es schon lange aufgegeben. Dann hast Du aber meine Zahlen nicht genau genug angesehen. Ich gehe in meinem Beispiel nämlich von einem noch schlechteren Strommix aus: 100% Kohlestrom! Das ist noch schlechter als der Marginalstrom-Mix. Schlechter geht es nicht. Und trotzdem schneidet bei diesem Vergleich (auf den CO2-Ausstoß bezogen) das E-Mobil (mit 100% Kohlestrom!) weit besser ab als der Diesel. Kannst Du das mal bitte wegargumentieren? Martin PS: Vielleicht geht es Dir letztlich auch gar nicht um den CO2-Ausstoß, sondern um den Betrieb der Kohlekraftwerke. Kann das sein? In dem Fall müsste ich allerdings etwas mehr Pragmatismus und weniger Ideologie einfordern. PPS: Ich habe meine Berechnung nochmal korrigiert. Sie enthielt einen Fehler. Mein Argument ist dadurch jedoch nicht entkräftet.

Hallo, worauf ich hinaus wollte, "VA/HA" auf den IFHS-Kugeln steht für Vorderachse/Hinterachse. ja. Und der Druck ist (natürlich) nicht für alle Xantias gleich. Baujahr, Motor und Karosserieform beachten. Grüße Andreas

Hallo zusammen! Vorneweg: Auch wenn ich hier die "einsame Gegenposition" vertrete, finde ich das hier bis jetzt eine konstruktive und sachliche Diskussion - natürlich mit subjektiven Meinungen, aber das ist ja Sinn eines Forums. Aber bei aller Liebe zu alten Autos im Allgemeinen und alten Citroens - insbesondere Xantiae - im Speziellen: Auch unter der Berücksichtigung der Tatsache, dass wir hier in einem Youngtimer-Forum sind, finde ich ein paar Kommentare bemerkenswert. Da sind zum einen diejenigen, die den Xantia auch heute noch für den absoluten Gipfel des Automobilbaus halten - in allen Aspekten - und danach kam dann leider nichts mehr. Die Meinung kann man vertreten - oder es halt wie ich auch ganz anders sehen. Der Xantia war und ist ein sehr schönes Auto - m.E. aber heute technisch vollkommen überholt und von vor-vorgestern. Dies gilt insbesondere für die passive Sicherheit, bei der sich extrem viel getan hat - und die leider sehr schwere Fahrzeuge nach sich gezogen hat. Diese Diskussion hier erinnert mich manchmal an andere sog. "Bestätigungsblasen" in sozialen Netzwerken - da dringt die Realität anscheinend auch nicht immer durch. Dann gibt es die Vertreter „mehr brauche ich nicht“ - "mehr will ich nicht" . Auch OK - auch das ist die Entscheidung jedes Einzelnen. Für mich bei meinen Fahrleistungen ist das leider nichts. Zum einen mag ich einfach moderne luxuriöse und vor allem sichere Autos und zum anderen bin ich auf das Auto angewiesen. Im Fall der Fälle bekomme ich von der Leasing ein Ersatzauto (was ich bisher nur bei Windschutzscheibenreparaturen und normalen Inspektionsterminen in Anspruch nehmen musste.) Dann gibt es diejenigen, die mit dem Activa irgendwo einen Porsche abgehängt haben. Stimmt sicher. Die Frage ist, warum der Porsche so langsam war. Weil der Fahrer einfach langsam fahren wollte und kein Rennen? Weil er nicht fahren konnte? Weil er vorsichtig ist? Weil das Auto so schlecht ist? Weil der Xantia das beste Auto der Welt ist? Weil der Xantia-Fahrer der beste Autofahrer der Welt ist? Konkretes Beispiel: Wir haben ein E93 BMW 335i Cabrio, mit dem wir gerne an die Oberitalienischen Seen fahren. Mir ist es auf den schmalen Sträßchen oberhalb des Comer Sees oder des Gardasees schon ein paar mal passiert, daß mich eine alte Oma mit Lockenwicklern im grauen Haar mit einem uralten 34PS Panda 4x4 überholt und abgehängt hat. Das ist m.E. logisch, denn die Dame kennt die Strecke im Gegensatz zu mir in aus auswendig und fährt sie vermutlich jeden Tag zum Bäcker in halsbrecherischem Tempo. Das Auto ist fast einen Meter schmaler und deutlich wendiger. Und ich habe ehrlich gesagt keine Lust darauf, unserer Cabrio in Italien in eine Mauer zu semmeln oder schlimmeres. Was sagt das dann über den E93 als Fahrzeug im Vergleich zum Panda 4x4 aus? Und über mich als Fahrer im Vergleich zu der Oma mit Lockenwicklern? Ja - und dann die Qualität und Zuverlässigkeit der deutschen Premiumfahrzeuge. Ganz schlimm! Da ist „der Freund meines Schwippschwagers - dem seine Nichte, der ihr Freund hatte mal einen Audi A3 und der mußte ganz oft in die Werkstatt. Eieiei... ganz schlimm". Klar - unsere alten Citroens haben niemals etwas, fahren immer ganz problemlos und sind zu 150% zuverlässig "stets zu unserer vollsten Zufriedenheit". Das sieht man sehr deutlich im technischen Forum "XM, Xantia, BX" - auch 20 Jahre zurück. Keine Probleme, keine technischen Fragen. Keine Anekdoten über mangelnde Qualität, Konstruktionsfehler oder Pannen bei Citroen? 😇 Und es hat auch noch niemand von Qualitätsproblemen oder gar Rost bei sonstigen französischen Autos gehört? Ich gebe zu, der Vergleich F10 BMW 520d ist sehr unfair, weil in einer ganz anderen Fahrzeugklasse als der Xantia. Den "unmöglichen Vergleichstest" habe ich damals gemacht, weil ich an einem Tag mit beiden Autos eine sehr große Strecke runtergespult habe und weil beide 190PS haben - aber der Vergleich war eben dann doch "unmöglich". Im Ernst: Meine BMW 520d waren einfach sehr sehr gute Autos. Ich fahre die deutschen Premium-Kisten ja jeden Tag und habe den Vergleich mit zwei Xantiae. Es liegen meines Erachtens wirklich Lichtjahre dazwischen - beim Komfort, bei der Effizienz, bei der Sicherheit und ja, auch bei der Zuverlässigkeit. Beispiel: 1. F10 520d Schalter von 2010 bis 2013: 162tkm, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte wg. zwei Steinschlägen in der Windschutzscheibe und einem Platten 2. F10 520d Automatik von 2013 bis 2016: 155 tkm, drei Windschutzscheiben, eine defekte Sitzheizung Fahrersitzfläche (Garantie) 3. F10 520dX Automatik, Allrad: 2016 bis 2020, 198 tkm: Eine Windschutzscheibe, sonst nix Leasing-Rückläufer mit hohen km werden in Deutschland en bloc im Rahmen von Auktionen zumeist nach Russland verscherbelt - die sieht der deutsche Markt garnicht. Die Fahrzeuge 1-3 machen ihren Besitzern irgendwo in Jekaterinenburg oder Sotchi sehr wahrscheinlich heute noch jede Menge Spaß. EDIT: Der Verbrauch lag im Schnitt bei 6l/100km - für eine schwere Limousine m.E. ein guter Wert. 4. Besagter BMW E93 335i von oben: 2012 bis heute, ca. 150 tkm: Eine Wasserpumpe (Kulanz, sonst sehr teuer, weil elektrisch), ein gerissener Ausgleichbehälter (Gab es beim Xantia V6 ja niemals!) ca. 150€, eine Ventildeckeldichtung, auch 150€. Thats it - meines Erachtens keine schlechte Bilanz für 150tkm in 9 Jahren. 5. Es geht natürlich auch anders: Der Vorgänger war ein E93 325i, den wir als JW 2010 gekauft und 2012 abgestoßen haben. Bei dem war wirklich das volle Programm: Probleme mit dem Klappdach, dem Sportfahrwerk, der Kupplung, den Inkektoren. Montagsauto - aber alles auf Garantie bzw. Kulanz. Apropos Montagsauto: Unserer Xantia X2 HDI fiel wohl auch in die Kategorie: Blinkerhebel, Einspritzpumpe, Injektoren, Zuheizer, das volle Programm (allerdings auch auf Garantie, wenn ich mich recht erinnere). Versteht mich bitte nicht falsch: Laßt uns alle Spaß an unseren alten Citroens haben - aber laßt uns bitte auch realistisch sein - es sind alte Autos, die, wenn wir sie weiter gut pflegen, hoffentlich noch lange Jahre vor sich haben. Sie müssen sich m.E. auch nicht gegen seelenlose Neuwagen behaupten und sportliche Höchstleistungen bringen (siehe Eingangspost) - das haben die Xantiae als Klassiker doch garnicht nötig. Denn darin sind wir uns alle einig (auch ich): Die heutigen Autos wird es in 25 Jahren vermutlich nicht mehr geben. Dazu sind es einfach zu sehr rollende Computer. Ich habe noch meine ersten Computer, einen Commodore 64 und einen Atari Mega ST - aber die Pentium PCs danach sind alle auf dem Elektronikschrott gelandet. Und da werden auch praktisch alle heutigen Fahrzeuge landen. LG Ralf

Vermutlich dürfte nicht viel passiert sein. Kühlmittel ist immerhin besser als Wasser, hat es doch eine gewisse Schmierfähigkeit und Korrosionsschutzeigenschaften. Wichtig ist, das Zeug möglichst schnell und vollständig aus dem System zu bekommen. Also mehrere LHM-Wechsel mit Kniebeugen und bei der abschließenden LHM-Befüllung eine ordentliche Entflüftung durchführen, inklusive der Aktivierung des ABS-Blocks mit dem Diagnosegerät. Das 20 Liter Fass Mannol LHM+ Fluid kommt für ca. 70 Euro zu dir nach Hause. Vielleicht beim Kühlmittel zukünftig auf 12+/12++ umsteigen. Es dürfte sofort auffallen, dass rosa nicht in den LHM-Behälter gehört. Hydraurincage - was soll das helfen? Auf die Schnelle konnte ich im zugehörigen SDS keine Inhaltsstoffe erkennen, die Wasser binden würden. Auch wäre die Frage, warum überhaupt LHM nachgefüllt werden musste. Da muss ja dann irgendwo ein Leck sein oder ein Kugeldefekt.

Meine Empfehlung: sofort Wagen in Tiefststellung und das LHM+Kühlerfrostschutz rausholen. Danach neues LHM+ rein und beim Entlüften ordentlich spülen... Also überall mindesten 0,25l rauskommen lassen. Den LHM Wechsel bald wiederholen und ähnlich vorgehen. Es gäbe auch den Tipp mit Hydraurincage aber in dem Fall würde ich es mit 2 Kur aufeinander folgenden LHM Wechseln angehen.

Ich habe nur eine Frage : warum zuckeln dann alle diese tollen neuen und ach so sicheren und komfortablen Mist Karren durch die Gegend. Ich ärger mich ständig weil ich selbst mit meinem cx ,der sicher weit abgeschlagen in so einem Test dastehen würde, nicht auch nur annähernd so schnell fahren kann wie es der cx könnte sobald einer vor mir fährt.

Das Drehmoment für den Federbeinbolzen der Koppelstange ist da falsch angegeben: statt 5, 5 daNm müssen das 20,5 daNm sein.

Was für ein Rohr...... Nee, das sollte in den Schrott und passte genau auf das originale Endrohr

Die waren allesamt von der Basis

Vorhin auf dem Rückweg aus Salzburg am Chiemsee gegen 21:30 Uhr.

11L fürn V6 ??? da biste aber gut mit Spaß dabei. Wenn mich die Verkehrsregeln dazu zwingen etwas ruhiger zu treten komm ich beim V6 locker auf 9L. ....immer schön im fünften fahren ... auch in der Stadt !....

Die hydraulische Kupplungsbetätigung gibts auch ohne das obere Reservoir.