Bestenliste

Hab wieder ein wenig im Break gestöbert und geputzt und dabei die Lösung für alle Probleme unter der Rückbank gefunden: Bernal Universalmittel gegen Störungen und Schäden. Schade das die Miniflasche fast leer ist, für einen fehlenden Antriebsstrang brauche ich vermutlich etliche Liter. Wahrscheinlich war der Inhalt Axolotlschweiss, draufsprühen und das fehlende Teil wächst wieder nach. p.s: In den ebenfalls unter der Rückbank liegenden Weiler Nachrichten von 1980 steht als politische Topmeldung das die Türkei die Vollmitgliedschaft in der EU anstrebt. Die EU hätte aber noch Bedenken. Es kann sich daher etwas verzögern.... 🙂

Mein Honda Insight ist ja auch teilelektrisch. Jetzt ist das Carranger Video online. Alex zieht bei der Form darin einmal einen Vergleich zum SM, das passt dann doch gut in ein Citroën Forum 😉 Der Dreh hat sehr viel Spaß gemacht. Im Laufe der Zeit wird es noch ein Video mit meinem Nichthubkolbenmotorauto geben.

Wenn ich mein Nachschlagewerk nutze (fängt mit "www" an), erfahre ich, dass es die Gamma-Variante seit November 2020 gibt. Du musst jetzt nicht täglich beweisen, dass Corona-Skepsis nicht immer mit Humorbegabung korreliert – das hatten wir schon verstanden.

Ist eigentlich relativ simpel: Für eine polare (Kühlwasser, Bremsflüssigkeit) Umgebung nimmt man ein unpolares Polymer z. B. EPDM. Für die entgegengesetzte Kombination (Mineralöl) kommen polare Kautschuke, wie z. B. Chloroprene Nitril (NBR) (beide günstig) oder HNBR (teuer) in Frage. Wenns heiß zugeht, kommt Viton (FKM, sehr teuer) zum Einsatz. Gruß Jens

Die Multilayerkugeln haben 450cm³ Volumen. Um auf die ursprüngliche Frage nach den korrekten Kugeln zu kommen: Radkugel vorne 5271C7 450cm³ 40 bar Multilayer Hydractiv vorne 1638188180 450cm³ 70 bar Multilayer Radkugel hinten 527242 400cm³ 30 bar Hydractiv hinten 1638042580 400cm³ 55 bar AFS vorne 1638187580 400cm³ 62 bar AFS hinten 1638042680 400cm³ 30 bar Hauptdruckspeicher 1638043180 400cm³ 62 bar Bremsdruckspeicher 1638042780 400cm³ 50 bar

TÜV bis 7/2023

Dieses Marchal Relais 506 hatte ich auch noch nie in der Hand und kenne seine Innenbeschaltung nicht. Ich kann mich also nur am Text und am Einbauschema orientieren, das Marchal liefert und Bibo zeigt. Dumm, dass für die 3 Stufen Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht im Französischen keine einheitlichen Bezeichnungen benutzt werden. Am Lichtschalter der Ente steht bei einmal drehen V ( wie ville) und man kann zwischen Standlicht und Abblendlicht wechseln. Bei zweimal drehen steht R ( wie route)am Griff und Wechsel zwischen Abblendlicht ist möglich. In der Marchal Beschreibung werden die 3 Begriffe "lanterne, code, route" für die 3 Stufen verwendet. Wobei code für Abblendlicht heute eher ausgestorben erscheint. In den Kabelbaumplänen der alten 6V Enten sieht man, dass am Lichtschalter das vordere und hintere Standlicht 2 getrennte Anschlüsse haben. Wozu auch immer. Kabel 4 für die Standlichtbirnen vorn, genannt veilleuses oder feux de position und Kabel 6 für die hintere mittige Birne genannt lanterne, die auch das Nummernschild erhellt. An diesen Anschluss 6 hat man später auch das Kabel 7 für die Tachobeleuchtung geklemmt. Dumm, dass die vorderen Lampen seitlich in den Labinals auch feux de position heißen. Dann gibt es noch feu de stationnement für Standlicht, feu de croisement für Abblendlicht und phare oder feu de route für Fernlicht, um die Verwirrung komplett zu machen. Das Marchal Relais scheint mir ausgangsseitig nicht mehr zu leisten als Anschluss B bei bestromter Steuerspule auf Anschluss A durchzuschalten. Im Text, der zum Anschlussschema passt, steht, dass die Nebler automatisch erlöschen, wenn auf Abblendlicht geschaltet wird. Das scheinen die Anschlüsse I und gelbes Kabel am Relais eingangsseitig zu bewirken. Wohl so, dass bei geschlossenem „interrupteur“ und „Abblendlicht an“ die Anschüsse „Borne lanterne arrière“ und „Borne code“ auf gleichem Potential liegen und so die Steuerspule nicht bestromt wird. Und da steht, dass die wahre ermüdungsfreie Freude bei Nachtfahrten herrscht, wenn Fernlicht und Nebler zusammen leuchten. Denn dann hat man nicht nur Nebellampen, sondern auch „Kurvenlicht“. Deshalb heißen sie auch nicht nur Nebellampen, sondern „Virages-Brouillard.“ Echt modern, diese Dinger.... Uli

Man nimmt bei den originalen Blechen einen alten Schraubenzieher und kerbt einfach 2 x das Blech in die Nut des Traggelenkes. Manche tuns sich schwerer damit ein Gurkenglas aufzumachen...als das Blech festzukriegen

Ich schreib schon auf knitters Fragen nix mehr.....ziemlich sinnfrei

Gestern Abend auf der kroatischen Insel Krk vor einem Supermarkt X2 Break - Sondermodell "R.I.P."

Bis zum Spätherbst werden wir nicht warten müssen denke ich. Aber ich nehme an dass der nächste Lockdown oder wie auch immer geartete "Maßnahmen" überwiegend die Impf"verweigerer" betreffen werden um dem Wunsch nach einer möglichst hohen Impfquote etwas Nachdruck zu verleihen.

Sneak peek, erste Leiste. Richtige Fotos gibts bevor die Leisten rauskommen und dann alle ca. 4 Wochen. Nächse Leiste dann Lack, Heißluftfön, Ledertönung, Schuhcreme. Wem noch was einfällt, eine dritte Leiste steht noch bereit. Damit verabschiede ich mich ins Wochenende. Michael

Na super. Umweltschutz ist gut aber darf nichts kosten. Mit der freigelassenen Füllung der Klimaanlage entweicht von dem R134A Zeug vergleichbar soviel schädliches Gas wie etwa bei 5000km Fahrt. Schönen Dank auch vom Planeten. Die Anlage blind zu befüllen ohne Evakuierung sorgt mit der Feuchtigkeit noch für ordentlich Säure, die dann die Anlage von innen zersetzt. Falls da noch was drin ist, versaut sich zudem der nächste Profi seine Wartungsanlage mit dem Mist. Nee Leute, es gibt echt Grenzen beim DIY. Lasst die Finger davon, wenn ihr keine Ahnung habt und nicht das richtige Werkzeug. Dann lieber leer lassen und Fenster auf zur Abkühlung.

Ja, ich weiß (hab in der Kunststoffindustrie gelernt). 🙂 Im Laufe der Jahre hab ich mir aber angewöhnt, alles so einfach wie möglich zu beschreiben, wenns um Chemie geht. Das kommt davon, wenn man immer mehr Vorgesetzte hat, die keine Ahnung haben. Ich sah dann immer mehr Fragezeichen in den Gesichtern, wenn ich denen z.B. unsere Ionenaustauscheranlage erklärte....

Was für ein Blödsinn. Ich verfüge praktisch über sämtliche Unterlagen und Spezialwerkzeuge. Bei Arbeiten u.a. an Lenkungs- und Fahrwerksteilen verwende ich nach Möglichkeit neues Befestigungsmaterial, die vom Hersteller vorgegeben Drehmomente und markiere jede mit Drehmoment angezogene Schraube mit Lackstift. Beim 4HP20 Austauschgetriebe habe ich mir von ZF bestätigen lassen, dass auch ein Einbau durch mich persönlich unter Einhaltung der Herstellervorgaben nicht die Garantieansprüche berührt. Es gibt auch nicht den geringsten Grund dazu. Du darfst meine Fahrzeuge gerne nach nicht fachgerechten Arbeiten untersuchen. Und dann kann ich dir auch Fotos von Arbeiten zeigen, die nachweislich durch Fachwerkstätten und ausgebildete Personen durchgeführt wurden. Die einzigen mir bekannten Arbeiten, die ich nicht durchführen "darf" sind Arbeiten an der Klimaanlage (da habe ich offiziell jemanden mit Schein, der für mich mein Klimaservicegerät bedient) und an den pyrotechnischen Elementen (das interessiert mich bis dato nicht, schon alleine deswegen weil mich da der Hersteller mit neuen Ersatzteilen komplett im Regen sitzen lässt). Die Tatsache, dass man für selbstvermurksten Mist persönlich haftbar gemacht werden kann, trifft in den meisten Bereichen im Leben zu. Das hat nix mit Lenkung oder Bremse oder nicht zu tun.

Unglaublich! Für mich schaut das nicht aus als sei er während der Fahrt beim Bremsen runter, dazu ist meines Erachtens der Winkel zu steil. Ich tippe auf beim beladen wollte man noch etwas Platz schaffen hinterm Auto ....noch ein Stück, noch a bissel, BREMS! Um die Trauer etwas zu lindern stelle man sich den Gesichtsausdruck des Typen am Steuer vor, in dem Moment als er die Bremse trat.

Mir wäre es aber neu dass auf dem Typenschild einer CITROEN DYANE so etwas wie AY-4S steht oder die Angabe der DIN-PS. Daher meine Vermutung dass es sich um ein Fahrzeug von CIMOS handelt, das zwar technisch weitestgehend identisch ist aber streng genommen nunmal kein CITROEN...

die nomenklatur beschreibt keine reihenfolge sondern dient lediglich der verschleierung der herkunft des virus (etwa so ähnlich wie die verpackungsaufdrucke bei lebensmitteln). zur vermeidung von diskriminierungen soll allen ethnien die gleichen chancen eingeräumt werden, ihre virusinnovation global zu vermarkten.

Man bitte die Unordnung im Hintergrund zu entschuldigen, muß erst noch Kaffeetassen spülen, damit Platz wird.... Bei Ölfiltern oder sonstigen Teilen ist mir schon aufgefallen das Teile geliefert werden die passen und funkionieren aber eigentlich in kaum einem Vergleichskatalog zu finden sind. Was solls, solangs geht. Besser ne 400er auf einem 450 er Platz als LHM hinter der Membran.

Habe die Vermutung, dass Alter nicht davor schützt, wenn ich so die Welt betrachte.... 😜

Heute auf der B236 kurz vor der A2 war ein schwarzer C6 hinter mir (auch ein schwarzer C6). Das war das erste Mal, dass ich einen C6 mit meinem C6 gesehen habe. Viele Grüße Jörg

Dann hat man wenigstens bis zum Schluss etwas gemacht an dem man Spaß hatte...

Ich hebe mittlerweile Manschetten auf ,damit in so einem Fall nicht das gute Gelenk weggeworfen wird, kannst ja ein Billigtraggelenk kaufen und dann Manschette wechseln Hitzeschutz ist die ET 362306 gibts noch denk ich

Hallo, Alle Xantias mit Servolenkung haben seit Dezember 1993 Antisink-Ventile. Darunter fällt mit großer Sicherheit auch dieser X2. Grüße Andreas

Das sind leider keine Einzelfälle. Das ist das Ergebnis von 24 Jahren Verkehrsbeobachtung.

Seufz... Du siehst die Nase (also den Pfeil nach oben) ....., die mußt du nach rechts spannen, also den Körper der Spannrolle festhalten und die Nase gegen die Federpsannung nach rechts drücken... dann durch das kleinere der beiden Löchern einen Dorn stecken ,damit der Zeiger rechts davon bleibt, dann die Spannrolle einsetzen !

Jepp, melde dich mal per PN, wenn das der einzige defekt ist kann ich dir weiter helfen. Die Teile hab ich da, Ritzel auch. LG

Und dann haben wir die Stromwende also fünf Jahre früher als mit einer gleichzeitigen Dekarbonisierung des Verkehrs geschafft und alle relevanten Großverbraucher verbrennen nach wie vor ineffizient fossile Energie. Und nun? Nun gibt es weder entwickelte Technologien, noch industrielle Fertigung, noch serienerprobte, leistbare Modelle, noch die dynamische Integration in die Strominfrastruktur, noch eine Ladeinfrastruktur. Und wesentlich weniger Energieerzeugung auf privaten und betrieblichen Dächern, weil es keinen Abnehmer für den eigenen Überschuss gibt. Geschweigedenn zusätzliche Netz- und Erzeugungskapazitäten, die auch die Mobilität bereits von Anfang an mitdenken. Wo soll das dann plötzlich alles herkommen? Stromwende und Mobilitätswende können nur Hand in Hand gehen, alles andere sind viele Leerkilometer, die zu katastrophal ineffizienten Parallelstrukturen und Innovationsversäumnissen führen und eine enorme Verschleppung der Dekarbonisierung des Verkehrs mitsichbringen.

Das kann an der Dichtung zwischen Motorblock und Ölfiltergehäuse/Ölkühler liegen. Die Ölabstreifringe der Kolben, Kolbenringe oder Ventildeckel mit dem integrierten Ölabscheider.

Ziemlich steil für so eine Aktion, ich glaube nicht daß das geht. Zuletzt kam ich kaum eine Autobahnabfahrt rauf nur mit dem Anlasser.

Sofern es tatsächlich einen Motorschaden gibt. Möglicherweise ist der Wagen doch aus eigener Kraft auf den Transporter aufgefahren, so kam schon mal ein angeblicher "Motorschaden" zu mir... der Fahrer wußte von nichts und hatte den Wagen einfach aufgeladen, in dem Fall war die Masseleitung der Einspritzdüsen aufgescheuert, und zufällig ging zu dem Zeitpunkt alles fehlerfrei... Der nach vorn abgeknickte Außenspiegel dürfte mit dem Absturz nichts zu tun haben... Durch das Auslösen der Airbags wird zu allem auch noch ein neues Armaturenbrett kommen...

Nein die spanrolle sieht so aus.

Bei meinem hab ich den 1,3,5 durchgestrichen brauche nur 2,4 und Racing .

Wo gibts den denn zu kaufen? Ich nähme einen. Dann könnt ich hier endlich mal ein Tuningfoto einstellen.

Mit dem Kran den Xantia hinten festhalten, LKW zurück, Xantia sachte absetzen.

Egal wie, das ist echt eine reife Leistung ! Da würde mir als Chef eine Abmahnung nicht mehr reichen. Ausser ich würde selbst solche Anweisungen erlassen wie "keine unötige Ladungssicherung", kein unnötiges, zusätzliches Personal, das kann Einer alleine" oder direkt Leute ohne jede Qualifikation einstellen Mann, Mann, Mann ! Gut daß der Speditionsname auf dem Foto zu sehen ist. Wenn ich so einem begegne, werde ich in Zukunft noch aufmerksamer sein.

Das was Du da anfragst, ist eine sehr komplizierte Sache. (Oder: Das wird ein dickes Buch.) Was schwarz und wie Gummi aussieht, kann aus verschiedensten Materialien bestehen, die verschiedenste Beständigkeiten/Unbeständigkeiten haben. Und dann gibt es verschiedenste Zusammenhänge: z.B.: Bremsschläuche: Bestehen aus meist 2 verschiedenen "Gummi"-Schichten. Innen: um der Bremsflüssigkeit zu widerstehen Außen: um der Umgebung, Ozonalterungsfähigkeit zu widerstehen Oder: z.B.: Bei den Xantia wurde mehrfach festgestellt, daß die Lenkungs-Kardangelenke, gerade wenn sie alt sind, nicht mit WD40 oder Rostlöser eingesprüht werden sollen. 1: Das macht das Kardangelenk etwas beweglicher, spült aber auch u.U. Rost in die Gelenklager, und macht die dann auch von innen kaputt. 2: Aber das schlimmste daran: Die Brühe läuft an der Lenkspindel nach unten (Rostlöser und Rost,...) auf das Lenkventil oben und auf denn Wellendichtring, der das Lenkventil dicht hält. Diese Rostpartikel arbeiten sich beim Lenken in den Spalt zwischen Lenkwelle und Wellendichtring und sorgen dass die Lenkwelle partiell verrostet. Folge: Rost statt glatter Oberfläche und der Wellendichtring kann seiner Aufgabe nicht mehr nachkommen. ==> Lenkventil Schrott (manchmal rettbar durch mechanische Nachbearbeitung.). Gegen vernüftiges Fetten des Kardangelenkes spricht eigentlich nichts.(bevor es dickverrostet und fest ist.) u.s.w. Fred

Keine Falte im Dach, Frontscheibe ist ganz - da wird sich der Schaden vermutlich auf den Bereich vor den Federbeindomen beschränken. Das ist grundsätzlich erstmal instandsetzbar.

Wie schafft man sowas, hoffentlich hat er nicht wegen eines Fußgängers bremsen müssen, nicht zu denken wenn jemand das Ding auf den Fuß fällt...

Kommt immer auf die Begebenheiten an. In Frankfurt hab ich nen Porsche schonmal mit der Ente abgehängt. Erst hab ich ihn überholt und bin ihm davon gesaussst. Geht doch nichts über gescheites Kopfsteinpflaster mit Unebenheiten, wie ein niederländischer Drempel 😅

Schön. 35 Euro in den Sand gesetzt und der Nächste darf sich das Zeug in sein Servicegerät saugen wenn es nicht wieder komplett entwichen ist.

Da fehlen noch die elektrische Parkbremse und die Berganfahrhilfe.... in meinen Augen Features, die es Menschen das Autofahren ermöglichen, die besser nicht Autofahren sollten. Manche jüngere Menschen können ohne diese Hilfsmittel ein Auto nicht richtig bedienen, sollten also altersbedingt besser ihren Führerschein abgeben 😄

Bin viele Firmenwagen gefahren, aber keiner hat mich je gereizt, den länger zu fahren als unbedingt nötig. Gutes Fahrwerk, gute Sitze, Platz im Innenraum, (auch am rechten Knie) übersichtliche Bedienung, mehr brauche ich nicht. LCD Bedienpanels und so´nen Schnickschnack finde ich im Auto fehl am Platz. Ich möchte gerne mal wissen wie die heutigen "zeitgemäßen" Wagen in 25 Jahren noch funktionieren,.... Wenn ich da lese: "Lichtjahre liegen dazwischen,..:" Naja. da sieht an wie heruntergekommen doch heute ein Lichtjahr ist. Zwischen dem Modell-T vom alten Henry Ford und den heutigen "zeitgemäßen" Wagen liegt ein Lichtjahr. Zwischen dem Xantia und den heutigen "zeitgemäßen" Wagen ein kleiner, sehr kleiner Bruchteil davon. Fred

Manchmal braucht man halt eine neue. Von Herkules angezogen und total zernudelt. Oder im Rahmen einer zeitwertgerechten Reparatur mit dem Auspuffrohr verschweißt.

Guck mal nach ob Du einen Topf zwischen Kat und Endtopf hast - glaub das ist keiner. Dann würde ich das " Katreparaturrohr " mit dazu kaufen kostet nur ca 20 Euro, dann bist Du auf der sicheren Seite. Das Reprohr wird über das abgesägte Mittelrohr gesteckt. Schau dir die Bilder des Anbieters an, dann erklärt sich das von selbst