Bestenliste

Damit das klar ist:

Eben sah ich diesen schönen Xantia hier bei mir um die Ecke parken:

Steinkult wir unterscheiden in der Soziologie der Geisteskrankheiten den Hyperkonformisten,den Rebellen,den Ritualisten und den Flüchtenden.(frei nach Parsons) Da Dir der komplette medizinische Hintergrund fehlt,solltest Du sparsam mit Begriffen umgehen die Du nicht verstehst,es sei denn Du bist selbst betroffen und man hat es Dir erklärt. Gruß Peter

Gestern Abend auf der kroatischen Insel Krk vor einem Supermarkt X2 Break - Sondermodell "R.I.P."

Somit geht der Preis an @bx-basis, der die richtige Vermutung ausgesprochen hat.

ich konnte gerade fast nicht tanken weil ich keine Maske nach der neuesten fränkischen Norm dabei hatte (hab dann die Nase unter den Hosenbund gesteckt, ab einem gewissen Alter geht das)

Die Multilayerkugeln haben 450cm³ Volumen. Um auf die ursprüngliche Frage nach den korrekten Kugeln zu kommen: Radkugel vorne 5271C7 450cm³ 40 bar Multilayer Hydractiv vorne 1638188180 450cm³ 70 bar Multilayer Radkugel hinten 527242 400cm³ 30 bar Hydractiv hinten 1638042580 400cm³ 55 bar AFS vorne 1638187580 400cm³ 62 bar AFS hinten 1638042680 400cm³ 30 bar Hauptdruckspeicher 1638043180 400cm³ 62 bar Bremsdruckspeicher 1638042780 400cm³ 50 bar

So ,unser V6 hat jetzt auch die Rosa Plakette. Einziger Mangel Motor leicht Ölfeucht ,war aber noch von dem Ventildeckel der ist jetzt trocken.

Hat denn der MFS von mir was gebracht ? Luftfilter ausbauen. Das Schaltseil oben auf dem Getriebe durch Drücken auf die Verriegelung lösen. Ich schalte dann im Innenraum auf P und bewege den Schalthebel auf dem Getriebe ganz nach hinten. Seil wieder verriegeln und prüfen, ob beim Schalten im Innenraum der Gangwahlhebel in den vorgegebenen Positionen rastet. Falls nicht, Schaltseil wieder entriegeln und besser positionieren.

Und einen Preis erhält natürlich auch @FouR16 et BX 👍😉

...nicht so schön, hat was auf die Nase bekommen. Ur-Xantia heute gesichtet in Gummersbach Niederseßmar

Corona wird weltanschaulich diskutiert. Medizinische, mathematische, statistische, juristische oder einfach logische Ausführungen gelten nur als unterhaltsames Beiwerk, Gegenbeispiele findet jede Gruppe schnell. Das galt nicht für die deutschen Epidemologen und Virologen in Ost und West von 1948 bis 1989, wie eine politikwissenschaftliche Studie über das Impfthema von 2013 zeigt.* Da ich heute einen Beitrag von meinem Lieblingsfeind Zangerle zur "Impfpflich und Impfzwangt las**, wie immer detail- und kenntnisreich, aber ohne den grundsätzlichen Blick auf den Casus Knacksus, dass zum Beispiel Jugendliche ein natürliches Recht darauf haben, anders auf eine Epidemie zu reagieren als Fünfzigjährige, um nur einen Knackpunkt zu benennen. Unabhängig wie frostig etwa nach dem Prager Frühling die Beziehungen waren, die Virenbekämpfer korrespondierten im einvernehmlichen Stil. Auch juristisch agierten beide Seiten unisono. Impfpflicht galt für alle bis in die 70er. Hart gestraft wurde bis Anfang der 60er, dann trat ein lockerer Umgang mit der Impfung ein, offiziell aufgehoben wurde die Impfpflicht aber erst in den 70ern. Zangerle weist auf einen sturen Schweden hin, der sich 1901 während der Pockenepidemie in Massachusetts weigerte, sich impfen zu lassen. Die anschließende Geldstrafe akzeptierte er auch nicht. Es ging bis zum Obersten Gerichtshof. Es tobte wie heute bei Corona eine polemische Diskussion, das Urteil von damals gilt bis heute als Grundsatz in den USA: Niemand darf zur Impfung gezwungen werden, Impfpflicht und Zwangsimpfung müssen voneinander getrennt behandelt werden. Immer schon wurden psychologische Mittel eingesetzt, um die Impfquote zu erhöhen. Der Werbespot "Schluckimpfung ist süß, Kinderlähmung ist bitter", schockte die Mütter so, dass sie mit ihren Kindern schon nach der ersten Ausstrahlung in solchen Scharen die Impfstellen überrannten und das logistische System zusammenbrach. Obwohl die Politik vorher damit prahlte, genügend Poliospritzen zur Verfügung zu haben. Wie sich die Zeiten gleichen (s. Maskenversorgung im vorigen Jahr). * https://zeithistorische-forschungen.de/3-2013/4731 ** https://cms.falter.at/blogs/athurnher/2021/07/10/kommen-wir-ohne-impfpflicht-aus-der-pandemie-braucht-es-eine-direkte-impfpflicht-oder-eine-indirekte/?ref=newsletter

Ja, da waren die vorderen Kugeln der 1,6i, 1,8i und 1,9D auch mit 70 bar gefüllt. Und hinten mit 40bar.

Hallo Schwinge, du hast nach meiner 40jährigen Erfahrung im ersten Beitrag schon das richtige Mittel genannt " Sonax Kunsststoff neu, schwarz". Mit diesen kleinen schwarzen Fläschen mit Schwammstöpsel habe ich damals an meinem schwarzen CX 25 Gti die häßlichen Kunsstoffpanele an den C-Säulen dauerhaft geschwärzt. Bei meinen drei XM kam das vor allem bei den Türgriffen erfolgreich zum Einsatz. Manche XM haben vor der Windschutzscheibe ebenfalls so ein vergilbtes Teil. Einmal geschwärzt mit diesen Farben hält das eine Ewigkeit. Rainer

Sind für GTi und Break TurboD. Passen werden sie, federt aber recht straff. Falls Du was brauchst, ich habe vermutlich welche die ich befüllen könnte. Könnte ggf. auch die alten prüfen/füllen. 95630672 gehört rein.

2. Vollbad

Ach je. Deine "Asse" ist genau der Ort, an dem du solche links kontaminationsfrei endlagern kannst.

Ich fürchte, der letzte Ausflug vor dem diesjährigen Ausmotten ist mindestens ein Jahr her. Tut den Karren nicht gut, wenn sie nur rumstehen... . Ich hab' noch nie Kugeln getauscht und bei diversen Schlachtern nach meiner Erinnerung ein einziges Mal vorne eine anlösen können, trotz relativ stabilen Kettendingens. Aber was nicht ist... . Ich fahre jetzt mal ne kleine Runde und probiere dann erst mal die diversen Gymnastiktipps. Danke an alle bis hierher für den Support! Viele Grüße R.

Nein www.deichfunk.de/so-geht-das Warum warten? Hau rein...

Sprühen und Drehen sind gute Tipps. Noch ein Tipp, der erfahrungsgemäß bisweilen ebenfalls für Linderung sorgt: Den BX vorn in Höchststellung aufbocken und dann die Federung auf Niedrig stellen. Das nimmt Verspannungen aus der Konstruktion. Eine Weile so stehen lassen, währenddessen ein paar mal von Anschlag zu Anschlag lenken. Die Vorderräder versuchen anzuheben und einzufedern (ggf. mit Holzbohle o.ä. von der Aufstandsfläche her hebeln). Dann wieder auf die Räder stellen und beobachten, ob sich das Niveau- und Federungsverhalten geändert hat. Meist stellt sich das Klemmen nach einiger Zeit aber wieder ein. Eventuell hilft noch Tausch der Federbeine von links nach rechts und umgekehrt. Schnelltest der Federkugeln ohne Prüfgerät wäre übrigens ebenfalls deren seitenweiser Tausch. Viel Erfolg!!!

Heckträger+2 komplette Fahrräder wiegen unter 50 kg, gewichtsmäßig hätte es hingehauen, hatte nur vor den Verwindungskräften Bedenken.

Bis Mj. 95 waren die X1 alle deutlich weicher.

Fest steht jedenfalls, daß die Dinger aus Malaysia nicht maßhaltig gefertigt sind.

Ich habe da in Bezug auf die Traggelenke von Lemförder einen Verdacht: wir haben es schon mehrmals erlebt, dass sich die Gelenke nicht mehr im Querlenker festschrauben ließen. Sie werden beim Anziehen soweit in die Bohrung im Querlenker reingezogen, dass quasi der konische Teil oberhalb des Gewindes aus der Bohrung herausschaut. Das könnte daran liegen, dass der Konus im Durchmesser kleiner geworden ist. Wenn es aber so gerade eben noch reicht, dass man festziehen kann, zieht man aber oben das Gummi ziemlich weit zusammen. Man sieht es auch ein Stück weit, wenn man die beiden Bilder im Beitrag vorher vergleicht.

Die Äußerung zur Steigerung bezog sich auf deinen Satz, dass der CX eines der coolsten Autos sei. Demnach wäre ein Prestige also das coolste Auto. Kann man natürlich so sehen... Gesteigert wird beim Prestige oder der Limousine aus meiner Sicht in jedem Fall die Fahrzeuglänge und die Länge des Typenschildes. Ansonsten würde ich auf den letzten Halbsatz von Manson verweisen, den man hier im Sinne von „alles gut“ auch durchaus mal so hätte stehenlassen können bis zur nächsten CX-Sichtung.

Endlich brichst du dein Schweigen - wie hast du das so lange ausgehalten? Fangopackungen?

Die selbst auferlegten Schmerzen seien dir gegönnt!

Lafontaine - ich habe ihn immer befürwortet, selbst gewählt, ließ Luft ab. Lauterbach, die Heulboje - herrlich, darauf muss man kommen. Meine Schwestern, alle stets nüchtern und intelligent, stehen auf Heulbojen. Mannstollheit siegt über Verstand, das kann uns nicht überraschen. Der Oskar in der "Welt", da klirrt das Glas bei soviel politischem Widerspruch wie bei Günter Grassens Blechtrommel als Matzerath, der Glaszersinger die Stimme erhob - und nebenbei wird mir noch aus der Seele gesprochen. https://www.welt.de/politik/deutschland/article232418679/Facebook-Posting-Covid-Heulboje-Lafontaine-attackiert-Lauterbach.html PS: Zitrone, Pic und andere Asse wie bx-basis oder Manson, ich werde euch auch fürderhin beistehen, kündige aber schon einmal einen mathematischen Crashkurs an von der einfachen Prozentualrechnung (es tut mir immer noch weh, das sich unsere Hyperkonformisten (juergen, zutt, Matthias, soleil, etc. sich seinerzeit nicht meiner Prozentualaufgabe gestellt haben, nur Jörg hat es gewagt, aber einer, das ist zu wenig) bis hin zum SIR-Wahnsinn des Clans um Hermann, Brinckmann und Merkel (nur Fürsprecherin). Für Eiferer oder einfache Strebsame zum Aufwärmen: https://www.berliner-zeitung.de/wochenende/der-grosse-modelliererstreit-wurden-die-kontaktbeschraenkungen-ueberschaetzt-li.167477

Beim BX sieht das völlig anders aus. Zu schmieren gibt es da nicht vviel, die Anlenkung erfolgt direkt über ein am Stabi verschraubtes Gestänge. Dieses Gestänge ist links vom HK in einer Mesingbuchse am Fahrschemel gelagert - das kann schon mal fest sitzen, wenn auch eher hinten als vorne. Die manuelle Verstellung greift ebenfalls in dieses Gestänge ein, auf dem Foto sieht man die vom Hebel kommende Stange auf der eine Lasche verschraubt ist. In Normalstellung berührt diese Lasche das Gestänge des HK nicht, ggf. verschiebt man die Lasche nach Lösen der Schraube um den korrekten Zustand herzustellen. Um es nochmal klarzustellen: der Höhenkorrektor stellt nur die Höhe ein, danach ist er von den Federbeinen getrennt und trägt daher zum Federungskomfort in keinster Weise bei. Die Höhe muss korrekt eingestellt sein um den richtigen Federweg in beide Richtungen zu haben, alles was dann die Federung beeinflusst sind Kugeln, Federbeine sowie die Gelenke der Radaufhängung. Wenn es hoppelt dann sind zunächst die Kugeln verdächtig - und zwar unabhängig von deren Alter, man hat schon Pferde kotzen sehen...

Mein Honda Insight ist ja auch teilelektrisch. Jetzt ist das Carranger Video online. Alex zieht bei der Form darin einmal einen Vergleich zum SM, das passt dann doch gut in ein Citroën Forum 😉 Der Dreh hat sehr viel Spaß gemacht. Im Laufe der Zeit wird es noch ein Video mit meinem Nichthubkolbenmotorauto geben.

Bitte nicht so schnell an die Schelle. Wenn es vorher beim Abstellen gepasst hat und nun nicht mehr, ohne dass da jemand geschraubt hat, dann sollte da jetzt nicht geschraubt werden, sondern erst einmal geschmiert. Ich würde da erst die Hebel und Bolzen mit Öl oder Ballistol etc schmieren, und später das Fett drauf. Fett braucht lange, bis es an die Flächen kommt, wo es benötigt wird..

Habe die Vermutung, dass Alter nicht davor schützt, wenn ich so die Welt betrachte.... 😜

Hab wieder ein wenig im Break gestöbert und geputzt und dabei die Lösung für alle Probleme unter der Rückbank gefunden: Bernal Universalmittel gegen Störungen und Schäden. Schade das die Miniflasche fast leer ist, für einen fehlenden Antriebsstrang brauche ich vermutlich etliche Liter. Wahrscheinlich war der Inhalt Axolotlschweiss, draufsprühen und das fehlende Teil wächst wieder nach. p.s: In den ebenfalls unter der Rückbank liegenden Weiler Nachrichten von 1980 steht als politische Topmeldung das die Türkei die Vollmitgliedschaft in der EU anstrebt. Die EU hätte aber noch Bedenken. Es kann sich daher etwas verzögern.... 🙂

Also meintewegen kann hier jeder machen, was er will. Stört mich nicht. Man muss auch nicht aus jedem Wort eine große Sache machen. In dem Sinne: Bei mir ist alles gut, euch ein schönes Wochenende und regt euch nicht über völlig unwichtige Kleinigkeiten auf.

Das war natürlich nicht meine Intention. 😎 Der verlinkte Schlauch besteht aus VKM und ECO. Dies sind zwei Kautschuke, die erstens resistent gegen Kraftstoffe sind und außerdem sehr hitzestabil. Das wirst Du bei der Standardware aus NBR oder schlimmer Chloroprene nicht finden. Gruß Jens

Wenn ich mein Nachschlagewerk nutze (fängt mit "www" an), erfahre ich, dass es die Gamma-Variante seit November 2020 gibt. Du musst jetzt nicht täglich beweisen, dass Corona-Skepsis nicht immer mit Humorbegabung korreliert – das hatten wir schon verstanden.

Ja, ich kann mit meinem auch schneller, 130 getestet und war problemlos ...übrigens auch in F Der Punkt ist der das wir hier in D viel mehr Verkehr haben, die Autobahnen sind auch überwiegend kurviger und wenn man dann wirklich mal bremsen muss, weil irgendein Depp vor einem mal wieder sein Auto zerknüllt hat, dann ist man ganz schnell der nächste der einen Haufen Kernschrott auf die Bahn schmeißt. Dann kommt hier noch die Mentalität hinzu, 100 darf ich, da geht auch mehr ohne das es richtig Teuer wird ....und denen ist auch Scheißegal ob Nebel ist, Wind, ob es in Strömen regnet oder schneit. Bei Wohnwagen kommt noch der hohe Schwerpunkt und die Windangriffsfläche dazu. Es wird mir wohl niemand absprechen können das ich mit Anhängern einiges an Fahrpraxis habe, ja, auch überladen und mit Wohnwagen ...und nicht nur mit HP-Citroen ...und deshalb weiß ich wie sich die Fuhren im Grenzbereich verhalten. In Skandinavien könnte man dank der gut ausgebauten Straßen in Verbindung mit noch weniger Verkehr theoretisch noch schneller und nirgends in Europa fährt es sich entspannter als jenseits von Dänemark ...und das liegt zum überwiegendem Teil an dem dort herrschenden Tempolimit an das sich auch gehalten wird. Schneller bedeutet immer mehr Verbrauch und erhöhtes Risiko, immer! Deswegen hab ich das in F dann auch sein lassen mit den 130 denn da konnte ich zugucken wie die Tanknadel sinkt. Selbst wenn ich nicht wüsste wohin mit meinem Geld würde ich doch lieber gut Essen anstatt die Euros durch den Auspuff zu jagen ....und das ohne nennenswerten Zeitvorteil

Mein X1 - 1.8 - 16V hat heute auch die Schweinchen-Plakette bekommen, jetzt kann er amtlich die Sau rauslassen :)

Zwei Ur-Xantias auf einen Streich 1.8 SX und 2.0 VSX. Grüße Andreas

Das dünne Händlernetz wird wohl das grösste Hindernis für Verkaufs erfolge sein. So ein Fahrzeug muss man schon im Voraus fast unbedingt wollen...

Wie kreativ – diese Formulierungen habe ich hier ja noch nie gelesen.

Das ist korrekt.

Tja, die alten Lemförder Traggelenke kamen aus Spanien. Die neuen aus Malaysia. Meiner Meinung nach ist auf dem Weg von Spanien nach Malaysia etwas Material vom Zapfen, der in den Querlenker gesteckt wird, abhanden gekommen.

Ich bekomme heute Nachmittag eine CX Schmalspur mit Umbau auf 5-Gang angeliefert zum fertigstellen. Da passen die Antriebswellen nicht, auch nicht die, die für das 5-Gang Getriebe extra besorgt wurden, die sind wohl zu lang. Wenn die ATW alle dabei sind, lege ich sie mal neben einander und mache Fotos die ich dann hier einstelle. Gruß René EDIT: Ich habe ATW aus eine CX GTi von '78 bereit liegen, Schmalspur mit 5-Gang Getriebe, die fotografiere ich natürlich mit

"Der Autokult", ein Film von 1964. https://www.youtube.com/watch?v=8mu80MqIj7g

Anleitung für alle ohne Vorkenntnisse: 2. Mann im Auto Auf Hebebühne bei der das Auto auf den Rädern steht (beim 1. Mal besser) fahren und der 2. Mann bewegt den Höhenverstellhebel im Auto. Unter dem Auto stehend das Gestänge unter dem Wagenboden nach hinten verfolgen und überall schmieren bis man dort angelangt ist: Alles was dort an Metallgestängen, Kugelköpfen und Hebelchen ist einsprayen. Guten wasserbeständigen Spray verwenden zB. einen der besten: Loctite Antiseize Und dann dasselbe auch noch vorn und fertig. 3 Minuten... Wiederholung mindestens 1x/Jahr bzw. immer wenn das Auto auf der Bühne steht. Ausführlicher, aber nur für Mechaniker: http://www.citfaq.de/faqforum/beitraege/xantia/index.htm

Die WD-40 Dusche fürs Kreuzgelenk soll auch gar nicht so gut sein. Das WD-40 nimmt nämlich losen Rost mit und läuft in Richtung Lenkventil. Es wurde auffällig oft von undichten Lenkventilen berichtet, nachdem vorher das Kreuzgelenk in WD-40 gebadet worden war. Gruß Fred

hallo Schwinge ...auf deine " freundlichen " Antworten auf meine Fragen hier im Forum kann ich in Zukunft sicher verzichten ...komme auch ohne solche " netten " Tips mit meinen Fahrzeugen klar.

Du hast echt keine Ahnung!