Bestenliste

Oder 0%. In Schweden zahlt man für Autos, die 30 Jahre oder älter sind, einfach keine Steuern mehr, ganz ohne H-Gutachten. Und es führt auch nicht dazu, daß die Städte von alten Ranzkarren geflutet werden. Die allermeisten Alltagskarren steigen spätestens nach 20-25 Jahren sowieso aus. Insgesamt gibt es im Land relativ viele Young- und Oldtimer, oft auch in "pragmatischem" Zustand und mit mehr Patina als in D, aber die fahren eben nicht bei jedem Wetter das ganze Jahr über herum, sondern werden von ihren Besitzern, die für den Alltag meist was Moderners haben, nur bei schönem Wetter rausgeholt. Daher denke ich, das H-Kennzeichen ist ein typisch deutsches Bürokratie-Monster mit minimalem Nutzen für die Allgemeinheit und maximalen Kosten sowie Restriktionen für die Besitzer alter Autos.

Ja, die gibt es. Wenn ich mir den Verkaufstext durchlese, gehört der Verkäufer aber wohl nicht dazu. 😉

2CV6: normal: 152€ H-Kennzeichen: 191€ G-Kat, Euro1: 90€ Hab mich 2008 für den G-Kat entschieden.

Wäre schön, wenn im Titel eines Threads ansatzweise erkennbar wäre, um was es geht - auch im Hinblick auf Such-Algorythmen. Hinter diesem Thema hätte sich beispielsweise jemand mit suizidalen Gedanken verbergen können...

Die erste Dienstfahrt ist gelaufen. Der Außendienstler bislang mit C5III oder Ioniq unterwegs, priv. Golffahrer ist hellauf begeistert. Das Wetter war nicht prickelnd und da sind dann seine ~ 16 KWh/100km akzeptabel. Er hat 250 km abgespult und hatte noch 65 km Restreichweite. Er fährt immer in Stufe B mit voller Rekuperation und gefühlvollem Fuß, dann kann man trefflich gleiten. Heute waren es etwa 1/3 AB und einige Regenphasen. Es hat alles auf Anhieb geklappt! Das war bei Cit. schon anders. Gelobt wurde i. B. Sitze, Federung, Ruhe, Navi, Visualisierung, Abstandshalter, Spurassi 👍🏻

Der Zustand ist unabhängig von der Seltenheit eines Fahrzeugtyps zu bewerten, ich wüsste auch nicht warum ein runtergerockter Ami 6 oder 8 erhaltenswerter sein sollte als ein Golf 1 oder 2 in ähnlichem Zustand - Wrack ist Wrack und gehört nicht auf die Straße sondern entweder zur Verwetung oder zur Restauration (in welchem Umfang auch immer). Unsere 4 Autos haben alle ein H-Kennzeichen und werden mit Ausnahme des 2CV auch ganzjährig im Alltag genutzt. Und ja, das sieht man ihnen auch an, denn bis auf die Ente hat keines der Fahrzeuge Neulack und alle tragen mehr oder wenige starke Gebrauchsspuren. Bislang gab es bei den Prüfern wo ich die HU machen lasse diesbezüglich keine Diskussionen, ich habe aber auch schon erlebt dass ein wirklich schönes Fahrzeug das gerade 2 Jahre zuvor das H bekommen hatte eben diieses wegen einer winzigen Delle wieder abgeben sollte. Es gibt da einen recht großen Ermessensspielraum für die Prüfer, und das lässt sich auch kaum vermeiden denn es wird schwierig bs unmöglich sein alle Anforderungen konkret und objektiv bewertbar in einem Katalog zusammenzustellen. Ich versuche einfach die Fahrzeuge in einem ansehnlichen Zustand zu halten, einfach mal pauschal neu lackieren damit wieder alles strahlt käme mir nicht in den Sinn. Die Reaktionen von Mitmenschen auf unsere Autos zeigen mir dass es bislang ganz gut klappt, denn es gibt ausschließlich positives Feedback, egal ob BX, CX oder 2CV. Das reicht mir erstmal als Indikator für den Punkt "erhaltenswert", die persönliche Statistik bei den Hauptuntersuchungen gibt mir bislang Recht...

wie setzt man das z.B. bei einem Fiat Multipla um wenn der mal über 30 ist? ....wobei, der ist so hässlich das er schon wieder schön ist ....oder zumindest ...anders

Hmmmtja, ich finde einen total vergammelten Ami 8 im Straßenverkehr interessanter als den originalsten glänzensten Golf 2..... Also eine forcierung der Prüfkriterien wenn sie Stückzahlabhängig gemacht werden soll würde ich durchaus begrüßen. Eine allgemeine forcierung die jetzt schon verdammt seltene Exemplare restlos aus dem Straßenbild verschwinden lässt, die würde ich eher ablehnen. Technisch sollten die Autos natürlich in Ordnung sein, aber bei der Optik, nunja, da kann man ruhig Abstriche machen denn die meisten Menschen werden sich an den Oldies eh nur aus der Ferne erfreuen können und aus der Ferne schaut alles gut aus

Strengere Regeln würden mich beim H jetzt nicht unbedingt stören. Ein H-Fahrzeug sollte schon schön anzugucken sein.

Durch die Verzögerung in Grünheide importiert TESLA nun den Y aus China, so wie sie es mit dem Mod.3 in den letzten Monaten schon gemacht haben. Wertschöpfung die uns in D verloren geht. Ich habe inzwischen aber die Hoffnung, dass die deutsche Wirtschaft den Dreh noch bekommt. Wir richten aktuell ein Labor im Bereich F&E in Weißach ein. Da wird Gas gegeben. Man sieht ja im Moment deutlich an den verschiedenen Ansätzen in der Zellchemie, dass wir ggf. noch einiges erwarten dürfen. Vielleicht sind wir dann ja wieder im Spiel. Wir müssen die Wertschöpfung in der EU behalten, sonst wird’s ökonomisch übel.

Da habe ich ja Glück, ich muss sehr viel Kaffee trinken, weil ich zu helle Füße habe .....................

Ich denke ich fahre einfach zu Prüfern die eine recht ähnliche Vorstellung von einem erhaltenswerten Fahrzeug haben wie ich. Der Wagen mit der kleinen Delle war übrigens ein CX, also auch eher was seltenes. Die Delle war 24 Monate vorher natürlich auch schon da als er das H bekam. Bei der Nachprüfung ( er hatte wegen 2 technischen Mängeln völlig zurecht keine Plakette bekommen) musste der Prüfer schon schmunzeln über die Anmerkung zum Erhaltungszustand des CX, ihn störte die Delle überhaupt nicht. Bei den Sitzen bin ich völlig bei Dir, nur sollte man dann schon etwas einbauen was zumindest halbwegs dem Original entspricht. Unser BX hat seine originalen Sitze auch nicht mehr da sie restlos hinüber waren, aber mit viel Sucherei konnte ich immerhin die Sitze finden die es damals ab Werk als Option für den Wagen gab. Mittlerweile sind sogar passende Türpappen dazu vorhanden. Man hätte auch irgendwelche grauen Standardsitze oder gar GTi-Sitze aus einem S2 reinbauen können, die bekommt man ja recht problemlos. Aber so etwas bei einem S1 mit blauem Innenraum? Ich finde da kann man für ein Auto mit H schon etwas Einsatz verlangen, Hinsichtlich moderner Medien bin ich auch der Meinung dass sie in einem gewissen Rahmen erlaubt sein sollten. Aber was m.E. gar nicht geht sind Radios mit bunten und ausfahrbaren großen Displays. irgendwo reingefrickelte Lautsprecher o.ä. Das Radio sollte dahin wo es der Hersteller vorgesehen hat, ebenso die Lautsprecher. Gegen ein klassisch schwarzes Radio mit kleinem einfarbigen Display sollte niemand etwas sagen, auch nicht wenn ein CD-Laufwerk drin ist. In meinem BX ist so etwas drin, zusätzlich ist noch ein Bluetooth-Adapter verbaut - unsichtbar hinter dem Radio versteht sich. Bei Navigationsgeräten würde ich aber schon sagen dass man da eher zu mobilen geräten mit abnehmbaren hlterungen greifen sollte. Ein Festeinbau macht sich da nicht so gut da er wohl zwangsläufig mit einem nicht unbedingt zeitgenössischen Display verbunden ist. Eine Freisprechanlage fürs Telefon würde ich auch absolut befürworten, auch die kann man dank Bluetooth ja komplett unsichtbar irgendwo einbauen - mein Vater hat so etwas auch im BX.

letztere sehe ich ebenso wie du. die lebensverlägernden maßnahmen möchte ich allerdings nicht mehr so ganz uneingeschränkt begrüßen. da gibt´s am hintersten ende auch schon bereiche, in denen der prozess mehr durch kommerzielle vorteile als durch den nutzen für den patienten gesteuert wird. da wird die schwierigkeit der ethischen abwägung eben ökonomisch optimal genutzt.

Das gibt es beispielsweise in Frankreich für „Voitures des Collection“. Die bekommen schwarze Kennzeichen mit silberner Schrift.

Thierry Dubois hat 16 herrliche Briefmarken entworfen, die Etappen der legendären Route Nationale 7 von Paris nach Menton zeigen. Leider ist die Auflage recht klein. Alte Citroen sind auch dabei. https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/la-nationale-7-a-lhonneur-dune-collection-de-timbres-la-poste-10610396.html

Seit ner Woche auf dem Campingplatz ☺️

Gibt es eigentlich nicht, denn das ist eine Feinstaubplakette. Die Verwirrung stammt daher, dass man damit in "Umweltzonen" rein fahren darf. Aber die Plakette besagt definitiv nicht, dass das Auto "umweltfreundlich" ist. Gruß René

Da fehlt noch dein logischer Schluss, dass Männer mit Covid 6 Jahre länger leben als ohne ...

Nur "Infanten", also Prinzen und Prinzessinnen kommen auf den Thron. En passant Jörg, du hast mich neulich gefragt, warum ich, trotz all der Greultaten des Katholizismus, so für ihn eintrete. Die ausführliche Antwort wäre ein Buch, die kurze lautet: Wegen der 1. Heiligen Kommunion. Ich war Infant, wenn auch nur für einen Tag. Eine solche Thronbesteigung kann dir keine andere Religion bieten, davon zehrst du lebenslang. Du hast die Frage ehrlich gestellt, wenn auch gleichzeitig verzagt. Jetzt befinden wir uns hier im Forum und im besonderen bei 'Dies und das' innerhalb eines bestimmten "Systems" (Luhmann) also an einem Ort von "Ausschließlichkeit" (L), wo man sich darauf verlassen kann, das bestimmte Dinge nicht gesagt werden. Ich halte mich an die Spielregeln und sage gewisse Dinge nicht. Steinkult erfand aber eine Zwischenwelt des Sagbaren, die viele in Angst und Schrecken versetzt, einige aber auch verzückt. Nicht so soleil, der gleich, ob es um Bibelfestigkeit, naturwissenschaftliche Kenntnisse, oder gar Soziologie (er kennt, oder googelte meinen alten Bekannten Talcott (Luhmann bekam in den 60-ern ein Stipendium zu Parsons Lehrstuhl) - selbst in Tan-Tan war soleil - also kurz, wir haben es mit einem Pokerspieler von hohem Niveau zu tun, auch voller Witz, im Wesenskern aber ein Bluffer, d.h. es kann wahr sein, was er sagt oder auch nicht. Vor einigen Tagen überraschte er mich damit, dass er Parsons kennt (oder auch nicht) - das hatte ich ihm abgerungen, weil ich den Begriff "Hyperkonformist" erfand (das war reine wohlklingende Poesie, Parsons und Luhmann können unterbewusst Geburtshelfer sein, aber nur im Bauch, nicht im Kopf. Soleil, besonders bewunderte ich deinen Hinweis auf den "Rebellen". Von Luhmann kenne ich das so: ein Klassenclown ist eine Form des Rebells. Schule ist aber eine zwanghafte Institution. Wir im Forum kommuniziern freiwillig. Da gibt es so etwas wie einen Rebell nach Luhmann nicht (das wäre jemand, der Citroen schlecht findet, das schließt sich aus). Was das alles mit Corona und der Impfung zu tun hat? Ganz einfach, Citroen ist ein "System" (L.) einer automobilen Minderheit, die sich für schlauer hält und das stilvoll vorzutragen und zu leben versteht. Die Quote der Impfunwilligen liegt bei 17%, dass sie in diesem Club (System) mit den Vorprägungen sich weitaus höherer Beliebtheit erfreut, sollte niemanden verwundern. PS: Soleil, wie du ansatzlos von der Soziologie zur Medizin gehoppst bist, über die Ursachen könnte ein schlichtes EKG Aufschluss geben. Nur soviel - also Steinkult kann Herztransplantationen, er praktiziert aber nicht mehr. Was ich dir anbieten kann, Dormagen liegt nah, falls einmal von deiner Schürfwunde ein Pflaster abgezogen werden müsste - ich könnte es so langsam, schmerzhaft und genussvoll entfernen - das Trauma des Unfalls verschwände danach in schwarze Löcher und wird dich nicht mehr heimsuchen.

Kommunikation vor Besichtígung also schwierig bis unmöglich. Der Yessir wird es mangels Sprachkenntnis leider sehr schwer haben, den Wagen hochpreisig zu verkaufen.

Opa ist gestorben und Oma will die Riesenkiste vom Hof haben. Nun kommt Yessir aus Anatolien ins Spiel und blaettert Oma schlanke 1500 auf den Tisch, um das in den letzten 10 Jahren kaum noch gefahrene, sich kaputtgestandene und in der feuchten Garage kaputtgerostete Auto mal eben an den Kenner fuer das Siebenfache zu vertickern. Opa war naemlich verdammt geizig und hat immer nur das absolut Noetigste machen lassen. Klingt klischeehaft, aber ist eben auch oft so...

Tisch ist reserviert 19 Uhr Zweischlingen, euch ein schönes Wochenende. Gruß Jens

Ich kann an vielen Stellen an den modernen Autos nichts finden. Mein Xantia hat alles, was er braucht und ich vermisse wirklich nichts. Doch, er könnte so bei Reisegeschwindigkeit 140-160 km/h leiser sein. Das macht selbst mein 406er Coupe im Längen besser. Ansonsten haben wir gerade einen C5 III bei uns stehen. ich habe mir bei 3 mal einsteigen schon 2 mal den Kopf gestoßen. Und ich zähle mit 1,76 m nicht wirklich zu den Riesen. Ansonsten innen auch vergleichsweise beengt. Ich denke, es ist ein großer Unterschied, ob mir meine Fa. alle 2 oder 3 Jahre einen Neuwagen vor die Türe stellt, bei dem mir sämtliche Kosten egal sein können oder ob ich die ganzen Reparaturen selber bezahlen muss. Wenn ich mir im Freundes- oder Kollegenkreis anschaue, welche Defekte da bei welchen Laufleistungen anfallen und was die Behebung kostet, bleibe ich doch lieber bei meinem Xantia. Ich muss es selber bezahlen. Mal ganz unabhängig davon halte ich (und diverse Motorenbauer sind der gleichen Meinung) jeden Motor mit AGR und Direkteinspritzung für eine technische Fehlkonstruktion. Die Einlasskanale sitzen relativ schnell zu, der Motorlauf wird schlechter und die Leistung fehlt. Eine Behebung ist relativ teuer.

Bei so einer ausführlichen Beschreibung Reißen sich die leute drum... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-v6-exclusive/1815881375-216-24?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Wenn der Blitz einschlägt bleibt das Essen heiß.

https://www.tagesspiegel.de/gesellschaft/medien/offene-briefe-an-die-intendanten-ard-mitarbeiter-laufen-sturm-gegen-umbauplaene/27416942.html die CDU drückt immer rücksichtsloser und frecher ihre eigenen Interessen( oder die ihrer Geldgeber) durch. Orban und Erdogan lassen grüßen. Dabei gehen sie über Leichen. Clan Kriminalität halt 😠

autsch, stell mich bitte nicht in die falsche Ecke; ich hab auch nie Kriegsdienst geleistet und dachte mehr an Polizei, Zoll, e.t.c. - und vor allem nur an einen möglichen Vergleich.

Zumindest zwischen BX und CX unterscheiden sich die Gewinde

Kann man machen, für ein H-Kennzeichen sollte es damit aber nicht reichen. Persönlich fände ich es richtig, wenn in Bezug auf das H-Kennzeichen z.B. bei Kombis oder Transportern nicht so strenge Maßstäbe angelegt werden wie bei Cabrios oder Coupés. Erstgenannte sind sozusagen qua Form immer stärker beansprucht worden.

Schau erstmal in den Fußraum, ob nicht nur die Plastikanlenkung des Seils geplatzt ist. ET 212821 ET 213805 gibts noch bei Ebay z. B.

Oder um es mit anderen Worten zu sagen: Ich finde es verkehrt aus dem H einen elitären Kreis wohlhabender Mitmenschen zu machen die sich im engen Kreis bei gelegentlichen Treffen selbst beweihräuchern ob der Kohle die sie in ihre Prunkstücke versenken.

Dem Geschreibsel von der BILD-Zeitung würde ich nicht so viel Gewicht geben. Die überwiegende Zahl der mit H versehenen Fahrzeuge trägt das auch zu recht. Eine Abhängigkeit von der Seltenheit ist Nonsens, da sich die Restbestände über die Jahre verringern und somit nach jedem KBA-Stichtag neu über die Zuteilung des H zu entscheiden wäre. Ich finde es ausgesprochen charmant, wenn Neu- und Jahreswagen meiner Jugend zum Oldtimer werden, so wie mein Vectra A, der seit März stolz mit dem H gekrönt würde. Oder der 87er Ford Sierra meines Nachbarn - die Dinger sind auch äußerst rar geworden inzwischen. Um nur zwei Beispiele zu nennen.

doch, wenn du mal auf das Angebot klickst gibt es auch ein unqualifiziertes Angebot ....

Da wäre mir ehrlich gesagt ein zeitgenössisches Kennzeichen mit DIN-Schrift lieber, als ein aktuelles mit H, dafür aber einer unsäglich häßlichen Schriftart.

Verdammt! 5 Minuten zu spät, ich wurde gerade geimpft. Auf dem Weg hierher hörte ich im Radio einen Bericht über folgende Studie: Wer öfter zu Konzerten geht lebt länger, das bringe 7 Jahre. Dann addieren wir mal eben wer mit COVID (+6 Jahre - siehe oben) zu Konzerten geht, hat 13 Jahre extra obendrauf.

Sinn und Zweck beim H-Kennzeichen ist es, erhaltensWERTE Fahrzeuge auf die Straßen zu behalten und dafür einen Anreiz zu bieten. Golf 1 und 2 gibt es massenhaft, da muss es schon ein besonders schönes Exemplar sein. Ami 6 und 8 gibt es nur noch wenige, da ist "erhaltenswert" schon viel schneller erreicht und so ein Auto muss nicht neu lackiert sein. Wofür denn? Es gibt ja keine Pflicht zum H-Kennzeichen, und eine Oldtimerversicherung bekommt man ab 30 Jahre unabhängig vom H-Kennzeichen. Beim BX14 mit Euro 2 würde ich kein H drauf machen, denn da liegen die Steuern bei 103 Euro. Bei Euro 1 lohnt es sich kaum, denn da liegen die Steuern bei 220 Euro. Da hast du Recht, es sollte auch bei kleineren Autos ein Anreiz zum Erhalten geben, also IMMER die Steuern deutlich reduziert. Ich wäre für eine Deckelung bei 50%, realistisch wären aber wohl eher 67%. Gruß René

https://corona.uni-mainz.de/impfangebot/ https://corona.rlp.de/de/aktuelles/detail/news/News/detail/sonderimpfaktion-fuer-junge-erwachsene-gestartet-wendepunkt-der-impfkampagne/ Da ausreichen Impfstoff zur Verfuegung steht, kann sich inzwischen jeder, ueber 18 Jahren (bei 17 jaehrigen ggF auch moeglich) der keine medizinische Kontraindikation hat, impfen lassen. Auch ueber die raeumliche Einschraenkung wird grosszuegig hinweg gesehen. Das Angebot gibt es noch morgen und uebermorgen.

Ich kenne mehre Leute, die "komische" Vornamen haben und in Deutschland geboren und aufgewachsen sind. Die sprechen so wie Du und ich. Grüße Andreas

Falls Foto gewünscht, hier steht gerade ein recht nackiger S2...

Moin! Jupp,haben echt vergessen ein Foto zu machen🙈 Vor lauter quatschen. Aber klein ist die Welt,man kannte sich von früher. Aber das holen wir alles nach.

Bevor ich die Gefahr eingehe das die Scheibe nicht zersörungsfrei rausgeht, bleibt sie drinn. Wobei bim XM mehr Platz zum raustrennen ist als beim Xantia... Also ohne Ersatzscheibe kein Risiko eingehen.

Ausbauen ist immer besser als Abkleben, wenn es zerstörungsfrei möglich ist. Alles ab, was geht. Wenn du lange genug suchst, siehst du sonst immer dass abgeklebt wurde. So genau kann man das garnicht machen.

Die meisten Kisten meiner Schrottsammlung haben eine biege/braune (oder zumindest teilweise) Innenausstattung: Ami 8 (1975) inl. braunem Armaturenbrett Visa I (1980)...ehemaliges Fahrzeug, Foto aus www, aber identisch & GSA Palles (1982) BX 16 TRS (1984) & CX 25 GTI (1986) XM 2.0i (1990) & XM t.c.t. (1994) C3 (2002) & Xsara Picasso (2006) Sie könnten wenn sie wollten...

Diese Aussage habe ich hier im Forum nirgendwo entdeckt 😉 Halte ich auch nicht für so wahrscheinlich. Auf graden Strecken dürfte man da nur noch Porscherücklichter sehen. Auf Kurvenstrecken bei gleicher Ortskenntnis und vergleichbaren fahrerischem Können ebenfalls , wobei hier der "Vorsprung" wohl nicht mehr so krass wäre wie auf der Graden....aber der Abstand ist deutlich kleiner als man bei einen so alten Auto mit sehr viel weniger PS vermuten würde. Absoluter Gipfel eher nicht. Aber ein SEHR tolles Auto, schon. Das finde ich nun auch nicht so überraschend in einem solchem Forum. *lach Soweit es mich betrifft, haben "moderne Autos" enorm viele features auf die ich gerne und gut verzichten kann. Machen das Auto schwer, erhöhen unnötig den Verbrauch und können zudem auch noch kaputt gehen. Da muss ich dann teuer reparieren lassen, was ich nicht will und brauche. Z.B. Spurassistent. Für was soll das gut sein? Für Menschen die gerne während der Fahrt ein NIckerchen machen? Die sollten sich meiner Meinung nach doch bitte nicht hinters Lenkrad setzen.

Ich habe mir schon oft die Frage gestellt, welches Auto ich mir kaufen soll, wenn mein Xantia mal das Zeitliche segnet. Ich möchte Zuverlässigkeit, eine gewisse Leistung, Fahrkomfort, bequem sitzen und etwas Platz im Kofferraum. Dazu sollte mir das Fahrzeug auch noch optisch zusagen (bevor jetzt jemand auf die Idee kommt, ich solle mit einen C5 kaufen). Die Frage ist für mich bis heute unbeantwortet.

Da fehlen noch die elektrische Parkbremse und die Berganfahrhilfe.... in meinen Augen Features, die es Menschen das Autofahren ermöglichen, die besser nicht Autofahren sollten. Manche jüngere Menschen können ohne diese Hilfsmittel ein Auto nicht richtig bedienen, sollten also altersbedingt besser ihren Führerschein abgeben 😄

Gemessen habe ich nahezu beliebig wiederholbare 1,3 g auf dem Activa mit mittelmäßigen Semislicks. Ein ehem. Citroen-Marketingchef spricht sogar von 1,5 g mit nicht näher benannten Reifen, was die Karosserie verböge bei Ausnutzung des Potentials und zu sich verändernden Spaltmaßen führe, aber das ist wohl nicht wirklich ernstzunehmen. Es sind hier Aussagen im Rahmen eines zivilrechtlichen Gerichtsprozesses, für die ich keine Belege liefern werde, man möge das glauben oder einfach als nicht belegte Behauptung hinnehmen.

Das ist zweifellos so. Der Verbrauch ist hoch, und die Pumpe hat nur 2 Kolben zum Ausgleich. Ein einwandfreier AFS-Druckspeicher und vollständig intakte AFS-Zylinder sind gefragt. Kaum, die Pumpe erreicht ihre maximale Förderleistung bereits bei rund 1500 U/min. AFS hat 3 elementare Wirkungsweisen: - Verhärtung des Stabilisators durch Abschaltung einer Federlkugel binnen Millisekunden. Damit kommen ziemlich brutale Querstabilisatoren mit Durchmesser 28 mm an der Vorderachse und 25 mm an der Hinterachse zum Tragen. Das ist das wesentliche Feature bei schnellen Ausweichmanövern. - Quasi zeitgleich werden die 3. Federkugeln an beiden Achsen weggeschaltet und das Fahrwerk dadurch wesentlich gestrafft. - Schließlich werden bei jeder Wankbewegung die hydraulischen Stellzyliinder an beiden Achsen betätigt um das Auto waagrecht zu halten, deren Reaktionszeit ist ist allerings relativ lang, so daß sie bei schnellen Lenkmanövern eine eher untergeordnete Rolle spielen. Aus Erfahrung wage ich zu bezweifeln, daß bei den getesteten Fahrzeugen wirklich alles in intaktem Zustand ist. Ich glaube leider nicht, daß es überhaupt noch jemanden gibt, der zur vollständigen Instandsetzung in der Lage ist. Die Reifen sind auch so ein Thema. Diese DInger im Video mit V-Profil sehen für mich aus wie Winterreifen.

Daran besteht gar kein Zweifel. Aber das Grobsieb vom 2CV6 habe ich noch nie zu erlebt. Selbst dieses Extrembeispiel war nicht (merklich) verstopft. Die dazugehörigen Tankgeber (deren Kontaktband, hier grün) faulen hingegen ständig durch. Ich wechsel diese Einheit mittlerweile präventiv, so schlecht sind diese mittlerweile gebaut.

Die Motorhaube Linke Seite nach 1. Poliervorgang Kotflügel poliert 1x, Tür noch nicht Rechte Seite nach dem 1. Durchgang Heckklappe Und jetzt noch Durchgang 2 und 3. Dauert alles seine Zeit.