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Ich wollte mich ja, wegen Blödsinn, aus der weiteren Diskussion heraushalten. Bei dem Blödsinn muss ich allerdings wieder einsteigen. Das darf man so nicht unkommentiert stehen lassen. Alle in CH bisher zugelassenen Impfstoffe (das sind wesentlich weniger als in der EU) haben eine ordentliche Zulassung. Keiner davon eine Notzulassung. mRNA-Impfstoffe sind keine Gentechnik. mRNA ist quasi die Negativkopie der DNA im Zellkern. Das ist also ein Negativ, und ist die Arbeitsvorlage, nenn es Blaupause, für die Eiweissfabriken der Körperzelle, die dann von dieser Negativkopie ein Eiweiss herstellen. Hier bei 2:46 in dem Video, Stichwort Ribosomen: https://studyflix.de/biologie/zellorganellen-2136 Die mRNA-Impfung ist also keine Gentherapie. Sie tastet die Erbinformation der Zelle, die im Zellkern sitzt, nicht an. Sie tut das gleiche wie das Virus selber: sie schleust mRNA in die Zelle (nicht in den Zellkern, nur in die "Eiweissfabriken". Wenn die Impfung Gentechnik sein soll, müsste das Virus selber auch Gentechnik sein. Da müsste man aber dann schlüssig und überzeugend erklären, warum eine Infektion auf natürlichem Wege so viel besser sein soll, als die Impfung. Auf intra-zellulärer Ebene gibt es schliesslich kaum noch einen Unterschied, abgesehen davon, dass die mRNA der Impfung nur den Bauplan für bestimmte Oberflächenproteine des Virus enthält, also nur die von der Zelle dann produziert werden können, während die Infektion auf natürlichem Wege dazu führt, dass vollständige Viren produziert werden. Die können dabei, durch "Kopierfehler" dann auch noch mutieren, womit die Chance besteht, dass Covid dann noch gefährlicher wird. Das ist bereits mehrfach passiert. Was Du da verbreitest, ist also schlicht falsch!

Diese Sterberate ist derart gering, dass Frau Wagenknecht nur beizupflichten ist. IN CH sind in 16 Monaten 3 Kinder von 0-19 Jahren an Covid gestorben, in DE 25. Bezogen auf die Bevölkerungszahl also etwa Gleichstand. https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1108171/umfrage/todesfaelle-aufgrund-des-coronavirus-covid-19-in-der-schweiz-nach-altersklasse/ https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1104173/umfrage/todesfaelle-aufgrund-des-coronavirus-in-deutschland-nach-geschlecht/ Die bisherige unnötige Quälerei der Kinder war und ist schon ätzend genug. Eltern völlig substanzlos zu ängstigen und gesunde Kinder und Jugendliche nun zunehmend in eine experimentielle Gentheraphie zu nötigen, ist so ziemlich das Mieseste, was die Politik und einschlägige Kreise in dieser Krise ausgebrütet haben. Ich schreibe sonst nie zu dem Thema, aber damit haben sie mich jetzt auf der Palme. Ein Blick auf die Balkendiagramme reicht im übrigen, um zu erkennen, wie auch ansonsten die Wahrnehmung auf breiter Basis verzerrt ist. Die Toten bis 69 Jahren machen nur knapp 13% an der Gesamtzahl der Toten von aktuell rund 90 tsd. aus. Bis 49 Jahren sind es gar nur ca. 1,2%. Wer sich also heute noch unter 70 als Gesunder und ohne einer besonderen Risikogruppe anzugehören ins Bockshorn jagen läßt, will es offenbar genau so.

Habe eben noch einen Corsa A gesehen. Vollschalensitze, Käfig, große Felgen und so weiter verbaut, und zwar alles innerhalb der ersten 8 Jahre nach Erstzulassung was aus den entsprechenden Eintragungen im Fahrzeugbrief zu erkennen ist. Der Wagen wurde dann allerdings nicht runtergeritten sondern gehegt und gepflegt, irgendwann dann mal weggestellt und sthet daher heute richtig gut da. Demnächst darf er deshalb auch mit einem H-Kennzeichen rumfahren, denn alles was dran ist ist 100% zeitgenössisch. Auch wenn der Wagen absolut nicht mein geschmack ist - ich finde es korrekt dass er ein H bekommt.

Ja, die notzugelassenen Vektor- und mRNA- Impstoffe basieren auf Gentechnik. Diese Technik wir erstmalig für Impfstoffe beim Menschen angewendet und hätte ohne die die Panik mangels ausreichender Studien niemals eine reguläre Zulassung bekommen. Jeder Geimpfte nimmt an diesem Experiment teil. Aber das ist eigentlich gängiges Wissen. Die gesamte Argumentation normale, gesunde Kinder gegen Covid mit einem Experimentalimpfstoff, der nie das leisten konnte, was man anfänglich in höchsten Tönen versprochen hatte, zu impfen, ist substanzlos. Heisst: Es gibt KEIN überzeugendes Argument für die Notwendigkeit einer Impfung der Kinder. Zu deinen anderen Fragen ist zu sagen, dass sie inhaltlich derart sind, dass ein Dialog wenig Sinn machen wird. Deshalb belasse ich es dabei. Ach Mattes, wie gewohnt unterwegs. Hier die neuesten, etwas ungeordnet vorgetragenen, Ergüsse der Kanzlerschwurblerin als Text zum Thema. 13.7.21 / Angela Merkel: „Ich schließe auch nicht aus, dass man da in einigen Monaten mal anders drüber redet, aber im Augenblick haben wir gesagt: „Wir wollen keine Impfpflicht“, sondern wir werben für das Impfen und insofern muss man mit Maßnahmen, die so eine indirekte Impfpflicht sind, natürlich auch gut überlegen, aber die nächsten Wochen gelten erst mal dem Werben, so der Bundesgesundheitsminister das gesagt hat und dann diskutieren wir weiter. Und wir müssen vor allen Dingen versuchen, das muss ich noch mal auch sagen, wir haben jetzt ja doch eine Vielzahl von Varianten oder Mutationen, wir müssen immer im Kopf haben: Bei riesengroßen Zahlen von Fällen ist die Gefahr, dass das Virus noch eine aggressivere Variante entwickelt auch nicht zu unterschätzen und noch wirken die Impfstoffe und das möchte ich auch, dass das so bleibt und die Wirkung ist aber bei Delta schon etwas geringer und wir müssen jetzt wirklich auch da achtsam sein und nicht einfach zu viele Fälle produzieren, dann ist die Gefahr steigt die Gefahr und das gilt allerdings für alle Länder der Welt, denn die Varianten kommen ja nicht bis jetzt aus Deutschland, sondern aus anderen Ländern zu uns.“ Da war doch noch was letztens: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/biontech-eu-patentschutz-101.html Ziehe jeder seine eigenen Schlüsse zur Absehbarkeit. Damit schliesse ich allgemein dieses Thema hier für mich. Zu den Kindern ist alles gesagt.

Wahrscheinlich auch zur Presäntation des Traktion Avant: Wie jetzt? Kein Heckantrieb? Keine Blattfedern? Keine ordentliche Bodenfreiheit? Dieses tiefer gelegte und gechopte Ding soll ein echter Citroën sein? 😄

Na, das Thema Kinderimpfung ist nicht so simpel. Wenn mir nachgewiesen wird, dass Kinder von der Corona Infektion keine Langzeitfolgen davontragen, dann bin ich genau für das, was die Stiko sagt, nämlich nur bestimmte Kinder impfen. Nachdem alle Risikokinder - auch die unter 12 - die Möglichkeit auf Impfschutz hatten, dann Durchseuchen. Und zwar schnell, dann auch keine Quarantäne mehr für infizierte Schüler. Nur: das mit den Langzeitfolgen einer Infektion scheint wahrscheinlicher als durch eine Impfung. Dann wäre auf entsprechender Datenbasis Impfen der Kinder sinnvoll. Und dann gilt wie bei den Erwachsenen: wenn alle die Möglichkeit hatten auf Impfschutz - auch die unter 12 - dann haben die Umgeimpften kein Recht mehr auf Schutz durch Einschränkung der Anderen. Es muss halt irgendwann eine Entscheidung her, wie man das machen will. Sonst gibt es jahrelanges Durchwursteln.

Ich nehme den 2. Satz zurück, da ich fehlinformiert worden bin. Auch im örtlichen Impfzentrum kann man den Impfstoff wählen. fl.

Sagt nix er ist jetzt billiger und tausch ab 200 ps... 😂 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-v6-exclusive/1815881375-216-24?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Gebrauchte Lüfter braucht man nach meiner Erfahrung mit XM Lüftern garnicht erst einbauen. Entweder überholen, oder neu. Es sei denn, man repariert so gern. Der verlinkte Lüfter hat eine Leistungsangabe von 102W. Falls das stimmen sollte, braucht man sowas garnicht erst einbauen, selbst wenn er passen sollte. Nichtmal in den Schalter ohne Klima würd ich sowas einbauen, da sind 120W drinnen laut Ersatzteilliste. Du hast, wenn ich das richtig rauslese Doppellüfter, die haben (angeblich) 200W. Pro Lüfter. Schalter+Klima: https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/kuehlerluefter-a1047408 Automat (NFP): https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/kuehlerluefter-a1073180

Na hoffentlich verwenden die den Namen immer mit Quellenangabe, nicht das die CDU da gleich wieder Hochstapelei wittert.

Auf der einen Seite kann ich dich verstehen, solche Gedanken kommen einem da durchaus mal. Aber sei mal ehrlich, glaubst du wirklich, dass du das Thema bei gleichalten Fahrzeugen anderer Hersteller nicht hast? Die Madame ist eben Oberklasse, die kostet auch Oberklasse, da beißt die Maus keinen Faden ab. Vergleichbare Fahrzeuge anderer Hersteller sind da auch keine Waisenkinder. Ein Bespiel: Ein Freund von mir fährt Mercedes E-Klasse mit Airmatic Fahrwerk. Kommt so schon nicht an den C6 dran, aber egal. Das Fahrwerk wurde irgendwann bretthart und federte kaum noch. Er nach Mercedes, bekam dann folgende Auskunft: Ja, wir haben keinerlei Möglichkeit zu testen, welches Teil am Fahrwerk schadhaft ist, wir können noch nicht mal das Federbein austesten, weil es keine Tester dafür gibt. Ergo können wir nur alle Federbeine tauschen. Kostenpunkt: ca. 2000€ / Federbein + MwSt., + ca. 1800€ + MwSt Einbau. Hat er machen lassen. Danach war der Turbolader hin, bei Mercedes 1800€ + MwSt + 1200€ + MwSt Einbau, hat er machen lassen, dann war der Ölkühler hin, kostet zwar vergleichsweise freundliche knapp 200€ + MwSt, aber für den Einbau kann der halbe Motor zerlegt werden, Einbau lag auch bei knapp 900€ + MwSt. So die Mitteilung meines Freundes. Ich will dir deine Entscheidung nicht austreiben, ich möchte dich nur darauf aufmerksam machen, dass du - wenn du Pech hast - vom Regen in die Traufe kommen kannst. Bei deinem C6 weißt du genau, was Sache ist, du kennst die evtl. vorhandenen Macken, du kennst die Substanz des Autos. Glaube bitte nicht, dass die Qualität von Neuwagen besser ist. Und bei deinem KM-Stand ist er doch gerade mal eingefahren...

....ist das neu,wird nicht mehr geimpft?

Hallo, nutze einfach folgenden link: (Dies ist KEINE Werbung) https://www.tuvsud.com/de-de/store/auto-service/datenblattservice Über den Datenblattservice des TÜV kannst du problemlos das Datenblatt zu deinem Fahrzeug bekommen. Ich habe das Thema mit meinem BX19 Digit gerade durch. Mittlerweile akzeptiert der TÜV nach eigener Aussage auch nur noch Datenblätter, die auf deine eigene FIN ausgestellt wurden. Der TÜV kann dir bei Bedarf auch das Datenblatt vorab per Mail schicken, ich hatte mein Datenblatt innerhalb von 2 Stunden per Mail und am nächsten Tag schon als Original in der Post. Damit kannst du dann auch zur Prüfstelle und die Abnahme machen lassen. Gruß Marc

Wenn ich das lese, mit all den Rechtschreibe- und Grammatikfehlern als Zugabe zum inhaltlichen Blödsinn, wird mir noch bewusster, wie glücklich ich sein sollte, nicht an der Nadel zu hängen. Impfwillig ja, impfwütig nein!

Du hast offenbar den Anzeigentext nicht gelesen, obwohl ich ihn sogar als Zitat hier gepostet habe. Es ging mir dabei nicht um den Vornamen, sondern um Yessirs sehr begrenzte Fähigkeiten, auf Deutsch zu kommunizieren.

doch, wenn du mal auf das Angebot klickst gibt es auch ein unqualifiziertes Angebot ....

Ja, die gibt es. Wenn ich mir den Verkaufstext durchlese, gehört der Verkäufer aber wohl nicht dazu. 😉

Neuer XM

umgekehrt ... ohne Fuchs kein H. Grüße Andreas

Das Alternativrestaurant war durchaus in Ordnung. Gut, dass es doch noch geklappt hat und alle da waren.

Meinst du jetzt den Traction Avant? Oder hast du nebenbei einen Politik-Talk angesehen und möchtest mit uns darüber reden? Manche Leute haben aber auch ein dünnes Fell. Aber das lernst du noch. Wünsch ich dir jedenfalls. Wenn man bei solchen Kleinigkeiten derart die Kontrolle verliert, verdirbt man sich doch selbst die Freude am Leben.

Wieder ist ein schöner Abend zu schnell vorbei, wieder gutes Essen und eine schöne Runde.

Sowas nennt man Drückebergerei oder doch Aluhut. Es kann doch hier keiner einfach mit angeblich gesicherten Aussagen Dreck werfen und hinterher fadenscheinig zurückrudern. Das nennt man „reductio ad absurdum“

Ich wüsste jetzt nicht, warum ein Adapterkabel auf 30pol nicht funktionieren sollte. Geht ja nicht anders, wenn man dieses VCI an einen 30pol. Diagnosestecker verbinden will.

Dasselbe sagten die Citroën-Traditionalisten bestimmt auch bei der Präsentation des DS… 😅 Sieht ja nicht im Entferntesten aus die ein Traction Avant! Sodom und Gomorra! 😂

Habe den alten Motor gründlich gereinigt und die Lager gefettet, die vier Kohlen sahen noch sehr gut aus. (Der Hersteller hat sich alle Mühe gemacht, das Teil unreparierbar zu machen) Dann neu verstemmt und mit 12 V dreht er wieder munter. Morgen dann der Austausch, meine Finger freuen sich schon...😅

Bei einem normal angemeldetem Auto vielleicht, aber nicht wenn man ein H-Kennzeichen will! Da gibt es Kriterien, die man erfüllen muß, da es hier um technisches Kulturgut geht. Mit einem denkmalgeschütztem Haus darf man ja auch nicht machen, was man will. PS: Apropos Fuchsschwanz an nem Manta: das wäre sogar erlaubt, da das ein zeitgenössisches Zubehör ist.

Das ist schlicht und ergreifend falsch.

...und wie verantwortungslos. Mit Suizid scherzt man nicht!

Ich würde sobald wie möglich Fehlerspeicher auslesen lassen. Dieselfilter ist theoretisch möglich aber kann mir nicht vostellen dass das mit Leistungsverlust so plötzlich kommt. Ob du damit fahren sollst musst du selber wissen, bei dichtem AGR wäre das wohl möglich, halt langsam fahren und an fehlende Beschleunigung denken. Dann gibts Injektoren, Ladedruck (Regler/Ventil), verstopfte oder defekte Schläuche der Turbosteuerung. Gibt dazu auch Einiges im Forum .. Viel Glück

Es ist schon erschreckend wie sinnfrei hier geschrieben wird.

ich auch.

Absolut. Entweder empfiehlt man impfen oder man nimmt Durchseuchen in Kauf. Genau diese Empfehlung muss spätestens wenn ein U12- Impfstoff da ist her und die Konsequenzen offen benannt werden. Durchseuchen hieße z.B. Schulpflicht auch für Coronaängstliche, keine Quarantäne bei (symptomloser) Infektion, keine Abstandsregeln etc.

Für Radsportler serienmäßig mit Fahrradträger https://de.motor1.com/news/519693/citroen-c5-aircross-ag2r-sondermodell/

Was erhaltungswert ist, liegt im Auge des Betrachters und darf kein Kriterium für das H-Kennzeichen sein. Dreißig Jahre und durch die TÜV-Plakette bestätigter straßentauglicher Zustand — das hat Relevanz; alles andere ist Geschmacksache.

Die erste Dienstfahrt ist gelaufen. Der Außendienstler bislang mit C5III oder Ioniq unterwegs, priv. Golffahrer ist hellauf begeistert. Das Wetter war nicht prickelnd und da sind dann seine ~ 16 KWh/100km akzeptabel. Er hat 250 km abgespult und hatte noch 65 km Restreichweite. Er fährt immer in Stufe B mit voller Rekuperation und gefühlvollem Fuß, dann kann man trefflich gleiten. Heute waren es etwa 1/3 AB und einige Regenphasen. Es hat alles auf Anhieb geklappt! Das war bei Cit. schon anders. Gelobt wurde i. B. Sitze, Federung, Ruhe, Navi, Visualisierung, Abstandshalter, Spurassi 👍🏻

Ja, das hat aber auch was mit eigenem Ästhetikempfinden zu Tun. Ich könnte mir die genannten Sitze da drin nicht mal schöntrinken Aber ich hätte z.B. kein Problem damit dann blaue Sitze z.b. aus einem GSA oder CX einzubauen die halbwegs zum Innenraum passen. Von mir aus auch irgendwelche blauen Sitze aus irgendwelchen anderen Fahrzeugen irgendwelcher anderen Marken sofern sie anpassungsfähig und halbwegs bequem sind Aber lassen wir das, man sieht, wir sind ja durchaus auf einer Linie die sich nur in Nuancen unterscheidet. Das liegt in der Natur des Menschen und ist die individuelle Artenvielfalt der Spezies ....und diese Artenvielfalt sollte man halt auch bei den historisch wertvollen Fahrzeugen erhalten. Dazu gehören dann aber auch kunterbunte Wohnmobile der Hippieszene, soviel Toleranz muss sein, auch wenn ich selbst nichts damit anfangen kann ändert das nichts daran das die Form des Basisfahrzeugs ein Teil einer vergangenen Ära ist und das Straßenbild bereichert, allein durch seine Anwesenheit.

Ich denke ich fahre einfach zu Prüfern die eine recht ähnliche Vorstellung von einem erhaltenswerten Fahrzeug haben wie ich. Der Wagen mit der kleinen Delle war übrigens ein CX, also auch eher was seltenes. Die Delle war 24 Monate vorher natürlich auch schon da als er das H bekam. Bei der Nachprüfung ( er hatte wegen 2 technischen Mängeln völlig zurecht keine Plakette bekommen) musste der Prüfer schon schmunzeln über die Anmerkung zum Erhaltungszustand des CX, ihn störte die Delle überhaupt nicht. Bei den Sitzen bin ich völlig bei Dir, nur sollte man dann schon etwas einbauen was zumindest halbwegs dem Original entspricht. Unser BX hat seine originalen Sitze auch nicht mehr da sie restlos hinüber waren, aber mit viel Sucherei konnte ich immerhin die Sitze finden die es damals ab Werk als Option für den Wagen gab. Mittlerweile sind sogar passende Türpappen dazu vorhanden. Man hätte auch irgendwelche grauen Standardsitze oder gar GTi-Sitze aus einem S2 reinbauen können, die bekommt man ja recht problemlos. Aber so etwas bei einem S1 mit blauem Innenraum? Ich finde da kann man für ein Auto mit H schon etwas Einsatz verlangen, Hinsichtlich moderner Medien bin ich auch der Meinung dass sie in einem gewissen Rahmen erlaubt sein sollten. Aber was m.E. gar nicht geht sind Radios mit bunten und ausfahrbaren großen Displays. irgendwo reingefrickelte Lautsprecher o.ä. Das Radio sollte dahin wo es der Hersteller vorgesehen hat, ebenso die Lautsprecher. Gegen ein klassisch schwarzes Radio mit kleinem einfarbigen Display sollte niemand etwas sagen, auch nicht wenn ein CD-Laufwerk drin ist. In meinem BX ist so etwas drin, zusätzlich ist noch ein Bluetooth-Adapter verbaut - unsichtbar hinter dem Radio versteht sich. Bei Navigationsgeräten würde ich aber schon sagen dass man da eher zu mobilen geräten mit abnehmbaren hlterungen greifen sollte. Ein Festeinbau macht sich da nicht so gut da er wohl zwangsläufig mit einem nicht unbedingt zeitgenössischen Display verbunden ist. Eine Freisprechanlage fürs Telefon würde ich auch absolut befürworten, auch die kann man dank Bluetooth ja komplett unsichtbar irgendwo einbauen - mein Vater hat so etwas auch im BX.

@bx-basis wenn ich deinen Text lese dann könnte man aber schon den Eindruck gewinnen das du von der Seltenheit und dem wohlwollen des Prüfers profitierst, vor allem durch die Anekdote mit der winzigen Delle, was ja im Prinzip auch eine Gebrauchsspur ist. Der Punkt ist doch auch vielmehr der, soll ein H verweigert werden nur weil man statt der verschlissenen originalen Sitze vielleicht einfach andere reingebaut hat? Soll man den Oldiefahrern den Zugang zu modernen Medien im Auto verbieten? Ich meine nein! Es gibt ja durchaus Leute die auf Originalität Wert legen, deren Autos sieht man dann aber eher seltener im Alltag auf der Straße, und es gibt halt auch Leute die ihren alten Wagen nur lieben und mit unterschiedlichem Einsatz am Leben erhalten, die sieht man dann auch häufiger auf der Straße und gerade das sollte man doch durch das H fördern, das Leute, die selbst nicht in der Lage sind so etwas zu besitzen, es doch im Alltag auch mal zwischen all den modernen Autos zu sehen bekommen. ...und ja, mittlerweile erfreut mich sogar der Anblick eines Golf 1 ...und der Zustand ist mir sowas von Egal denn ich muss nicht drin sitzen sondern ihn nur von außen sehn.

Mit einem Foto könnte ich mal durch meinen Karton durchgucken.... oder sowas da ?

😁 Hab ich auch gedacht. Es soll ja kupferfarben sein aber in real ist doch eher messingfarben. Ist halt Hammerschlag Lack. Gibt eine strapazierfähige, strukturierte Oberfläche. Die Abdeckung über der Heckscheibe wurde auch gemacht. Wenn er mal sauber ist mach ich noch ein Foto.

Opa ist gestorben und Oma will die Riesenkiste vom Hof haben. Nun kommt Yessir aus Anatolien ins Spiel und blaettert Oma schlanke 1500 auf den Tisch, um das in den letzten 10 Jahren kaum noch gefahrene, sich kaputtgestandene und in der feuchten Garage kaputtgerostete Auto mal eben an den Kenner fuer das Siebenfache zu vertickern. Opa war naemlich verdammt geizig und hat immer nur das absolut Noetigste machen lassen. Klingt klischeehaft, aber ist eben auch oft so...

Wenn man für preiswert nicht los wird, muss sowas halt teurer.

Felgen sehen nach 16V aus, also 6x14. Automatikfunktion gab es nur beim linken Fenster, ist dann wohl für rechts nachgerüstet worden (habe ich auch in meinem BX). Ob der Preis gerechtfertigt ist? Wird sich zeigen ob sich jemand findet der bereit ist diesen Betrag zu zahlen. Auf jeden Fall muss er für diesen Preis wirklich rostfrei sein, und zwar in allen Ecken wo so ein BX rosten kann (Ich kenne genau einen BX in diesem Zustand, der wurde als Jahreswagen gekauft und seither nur jeden 2. Sommer bewegt, den Rest seiner Tage verbrachte er im Permabag). Ebenso muss für so einen Preis alles perfekt funktionieren, die Klimaanlage muss auf R134a umgerüstet sein, Schläuche und Kondensator müssen in einwandfreiem Zustand sein (also nicht mehr die 30 Jahre alten Originalteile). Der BX wurde vom Vorbesitzer auf jeden Fall deutlich individualisiert, für so einen Presi müssen diese Individualisierungen auch perfekt gemacht sein, sprich nachträgliche Verkabelungen etc. sollten ordentlich in die Fahrzeugelektrik integriert sein und nicht kreuz und quer irgendwo rumliegen.

Das ist ein recht schöner Campingplatz, mir hatte es dort gefallen (war gestern Tagesgast). Leute vom Campingplatz waren sehr freundlich, CX Leute auch (wie immer), ich hatte es kein Stück bereut dorthin gefahren zu sein. Westhofen bietet ein vollkommen anderes Flair wie ein Campingplatz. Beides kann man schlecht miteinander vergleichen (finde ich), beide haben ihre Vor- und Nachteile. Und wieso sollte sich (nur) der CX Vorstand mal ernsthaft Gedanken machen? Das Treffen in Westhofen entstand durch den ACC und erst sieben (?) Jahre später wurde der CX Club gegründet. Seit dem war Westhofen ein gemeinschaftlich veranstaltetes Treffen. Aus div. Gründen haben sich ACC und CX Club drauf geeinigt, daß nun abwechselnd einer der beiden Clubs das CX Treffen verantstaltet und somit den Treffenort festlegt. 2022 ist der ACC Veranstalter und plant wieder ein CX Treffen in Westhofen. Alles danach wäre jetzt Spekulation, da zig Punkte Einfluß auf eine Treffenplanung haben können und werden (z.B. auch Resonanz der Teilnehmer). Und vom ACC Team weiß ich (da ich dazugehöre), daß über Verbesserungen bzgl. Sanitär in Westhofen (wohl der meistkritisierte Punkt) schon nachgedacht wurde. Für Details ist es aber noch viel zu früh.

Nicht jeder muss sich auf öffentlichen Straßen ständig als Hobbyrennfahrer beweisen wollen. Und dann sind ja noch genügend da, die hinterm Steuer mit allem beschäftigt sind, nicht aber mit dem Autofahren Daran die Qualitäten moderner Autos festmachen zu wollen, halte ich für falsch. Die Tests von km77 zeigen sehr gut, dass eben NICHT ALLE modernen Autos mit ihren ach so miserablen Fahrwerken bloß noch durch ESP auf der Straße gehalten werden. Bestes Beispiel ist immer noch der 308 II, den sie getestet haben. Trotz absolutem Primitivfahrwerk fährt der mit getesteten 82 km/h Kreise um den Activa.

Sehr schön! Viel Freude an deinem in Bälde reparierten Wagen! Michael

Gespannt bin ich aber auch. Als Autobahnfahrer sollte mir das geringfügig niedrigere Drehzahlniveau des Automaten zugutekommen. So ruhig wie im 2.5er wirds aber leider nicht werden. Wenn der Motor draußen ist, werd ich an der Spritzwand unter den vorhandenen Dämmmatten noch fleißig Alubutyl verkleben. Eigentlich müsste man von innen auch noch zusätzlich dämmen. Da muss dann vorne aber alles raus. Das spar ich mir bei dem Wagen erst mal. Wenn mir der 2.1er mit Automat taugt, kommt der als nächstes dran: Südfranzose, nur gut 300tkm, Schiebedach

Hallo, habe gerade einen 2008er Citroen C5 gekauft, dieser hatte das gleiche Problem, man konnte auf der Fahrerseite die Temperatur nicht mehr ändern. Habe das Bedienteil ebenfalls geöffnet und den Encoder genauer inspiziert. Dieser hat 6 SMD Kontakte und bei sehr genauer Betrachtung unter der Lupe konnte man kalte/gelöste Lötstellen entdecken. Habe ihn vorsichtig nachgelötet und nun funktioniert wieder alles. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen, scheint ja ein häufiges Problem zu sein und so kostet die Reparatur nur wenige Cent ....

Oft genug liest und hört man von Xantia HDi, denen es an Leistung fehlt und die Werkstatt nicht so recht weiß was es ist. So auch bei meinem: ein 99er Activa HDi (109 PS, Euro 2-Version) mit rund 185tkm. Schlagartig keine Leistung (gefühlte 60 PS) und leuchtende Motordiagnoselampe. Steigungen waren kaum zu schaffen, mehr als 120 km/h auf der Ebene nicht möglich. Fehlerspeicher sagte was von "Ventil A defekt oder Steuergerät defekt oder (hab ich vergessen)". Meine (freie) Werkstatt hat zwar etwas länger gebraucht, vergebens Ventile, Luftmassenmesser und Turbo ausgetauscht, auch falsche Tips einer Citroen-Werkstatt bekommen ("Ich würd den Turbo tauschen, der pfeift ja nicht mehr"), aber hat den Fehler doch noch gefunden: verdreckte und somit verstopfte Druckleitungen im Bereich (Unterdruck-)Ventile-Turbo! Einmal durchpusten, jetzt hat mein Xantia wieder seine Leistung. Kleine Ursache, große Wirkung. Und im Vergleich zu neuen Ventilen, Luftmassenmesser oder Turbo deutlich billiger, daher immer ein Versuch wert! Wenn ihr mal ähnliche Symptome habt, gebt eurer Werkstatt diesen Tip, vielleicht rennt er dann ja wieder und ihr spart einiges an Kröten. Gruß P.S.: Ich mußte natürlich nur das zahlen, was auf meinen Wunsch neu drin geblieben ist. Alles andere kam wieder raus und die Werkstatt stellte mir davon nichts in Rechnung, weder Teil,Ein- oder Ausbau. So faire Werkstätten gibt es doch noch.