Bestenliste

@AndreasRS wie das beim Vierzylinder ausschaut weiß ich und dem TE hilft es nicht weiter weil der ZPJ gänzlich anders gebaut ist. ...und wie gesagt, ich bin mir ziemlich Sicher das einer der drei Fühler an meinen 2.0 hinten in einer Extrakammer ohne Wasser sitzt aber das schau ich mir nochmal am ausgebauten Kopf an ...mit etwas Glück sollten sogar die Fühler noch drin sein weil ich nix rausschraube was funktioniert hat ....außer der Kopf geht zum Schrott

Das Auto gab es serienmäßig mit 17-Zoll-Rädern, aber auf Wunsch (zum gleichen Preis) auch mit 16-Zöllern, was ich wegen des besseren Federungskomforts vorgezogen und nie bereut habe. Auf große Räder habe ich noch nie Wert gelegt, mir ist der Komfort wichtiger. fl.

Es kommt auf die Motorisierung an. ZPJ hat nur zwei Entlüftungsschrauben. Zuleitung Wärmetauscher und an der Drosselklappe.

Wenn da Luft war solltest Du mal gründlich entlüften...

Nach Monaten der Leere ist mir heute bei Herzogenaurach ein schwarzer oder dunkelgrauer C6 (170?) begegnet. Erlanger Kennzeichen. Hab freudig gegrüßt... und dann gemerkt, dass ich nicht im C6 sitze! 😩 Wenn ich EIN MAL mit einem anderen fahre... war ja klar! Aber mir war, als hätte der nette Fahrer zurückgegrüßt. Vielleicht aber nur im Reflex.😌

Meiner, Fulminatorgrau, 2,0i 16V. (Serviced in Sraelen)

Da das Thema gerade wieder ausgegraben wurde, kann ich ja auch mal updaten. Ich bin tatsächlich die letzten 6 Jahre mit den 17-Zöllern gefahren. Die Baltique-Felgen waren mir letztendlich zu teuer, und so habe ich meine Zubehörräder (Eltex) jeweils das ganze Jahr genutzt und immer die Reifen wechseln lassen. Diesen Frühling musste ich nun neue Sommerreifen haben, die alten waren abgefahren. Zugunsten der Optik habe îch mich entschieden, doch wieder auf die Originalräder mit 18" zurückzugehen. Leider kann man bei Reifentests und erst recht den Beschreibungen bei Händlern (im konkreten Fall Reifendirekt) nicht wirklich herausfinden, welches die Reifen mit gutem Abrollkomfort sind. Also habe ich es aufs Geratewohl mit Michelins versucht. Und tatsächlich, der Unterschied zur ursprünglichen Bereifung (Vredestein) ist unglaublich. Im Vergleich zu den 17"-Winterreifen ist mir kaum eine Komforteinbusse aufgefallen, aber die Lenkpräzision hat deutlich gewonnen. Und der C6 sicht jetzt wieder so aus wie vom Erfinder vorgesehen. So zeigt sich also, dass nicht nur das Reifenformat, sonden ganz klar auch die Wahl des richtigen Reifentyps wichtig ist.

Nicht überlegen sondern mit möglichst grober Gewalt völlig ohne Einsatz des Gehirns handeln - so macht es doch auch fast jede Werkstatt...

Genau das will ich ja vermeiden mit der möglichst engen Regelauslegung, und ich gehe davon aus, daß die Gutachter sich ebenso eng an die Regel halten. Die Gutachter sollen nach Vorschrift entscheiden und nicht nach Gutdünken. Geist und Sinn der Vorschrift können in diesem Falle nach meinem Empfinden schon ziemlich klar genannt werden: 30 Jahre alte verkehrstüchtige Fahrzeuge sollen erhalten bleiben. Das geht schon daraus hervor, daß die prinzipiell einschränkenden Voraussetzungen nur dann gegen das H-Kennzeichen sprechen, wenn auch der Nichtregelfall keinen positiven Bescheid zuläßt. Niemand hat den Richtliniengeber daran gehindert, die Vorschrift so gestalten, wie er sie haben wollte; folglich ist sie so, wie er sie haben wollte. Mithin kommt man mit der wörtlichen Umsetzung am weitesten.

Der Samara ist doch ein deutliches Stück kleiner als der Chrysler/Simca/Talbot/whatever 1307-1510, oder? Ich denke schon, daß AvtoWAS da ein eigenständiges Modell ohne Werkzeuge von Talbot gebaut hat, die Bleche dürften nicht kompatibel sein. Inspiriert von der Form meinetwegen durchaus, die Entwicklung des Samara begann schon Mitte-Ende der 70er. Da war diese Form - gestrecktes Schrägheck mit ziemlich geraden Linien - eben nicht ungewöhnlich: - Passat B1 - Besagter Chrysler/Simca/Talbot/schlagmichtot - Renault 20/30 - Der erste Audi 100 Avant - Variation mit Saab-99-Heck: Tatra 613 https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Tatra613_2I.jpg und https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Tatra_T613_V8_2.JPG - BX als letzter und modernster Vertreter des Konzepts Insofern ist der BX schon was Besonderes. Wenn man bedenkt, daß im gleichen Jahr der Ford Sierra als erster Vertreter des Hustengudsel-Designs herauskam... der sieht heute eher alt aus, aber der BX strahlt immernoch was vom Glauben an eine bessere High-Tech-Zukunft in der damaligen Zeit aus. Den Samara sehe ich eher als schönere Variation des Themas Golf I 🙂

Vorgestern, abgeholt aus dem Überflutungsgebiet: Gruß René

Gelöscht

nur eine Funktion, nur für den Limiter, für nichts anderes.

Manchmal zeigt sich Kompetenz auch dadurch, dass man seine Grenzen erkennt und Aufträge ablehnt.

Zurück zum Thema, ich glaube auch das der BX so ein Nischenprodukt als Oldtimer werden wird wie der GS/A ...und der Xantia wird die Tradition fortführen Interessant bei den BX finde ich die Serie 1, noch mit Walzentacho und Bediensatelliten, der Facelift ist eigentlich viel zu Mainstream um interessant zu werden. ....aber das ist Geschmacksache und anderen gestehe ich grundsätzlich abweichende Meinungen zu meiner eigenen zu

Die werden nicht nur toleriert sondern auch noch subventioniert, unglaublich, vor allem wenn man sich mal etwas mit der Pelletherstellung befasst. Ja, das ist auch so ein Schmarrn, das wesentlich mehr Lärm und Emissionen entstehen wenn man aus 30 wieder beschleunigt als aus 50, daran denkt niemand, das die Autos dann in niedrigeren Gängen mit gleicher oder sogar höherer Drehzahl länger über die gleiche Strecke bewegt werden, auch nicht. Tagsüber in Innenstädten und an Schulen kann ich es zur Unfallvermeidung ja noch halbwegs nachvollziehen, nachts auf Durchgangsstraßen mit Steigung absolut nicht

logisch, der Druckpunktschalter ist nur für den Limiter und der geht bei dir mit Sicherheit nicht.

ist aber trotzdem das Gaspedal, na ja eigentlich nur der Druckpunktschalter unter dem Pedal. Der ist auch nur für den Limiter zuständig, für nichts anderes. Wenn schön, dann neues Gaspedal.

Da ist ein Schalter mit ein bisschen Logik drin, der bei Vollgas den Geschwindigkeitsbegrenzunger ausschaltet. Der ist kaputt. Funktioniert Dein Tempomat? Gruß Jens

....trotzdem ist das C6-Lenkrad eine Frechheit und gehört zu den ganz wenigen Dingen, die mich an meinem C6 wirklich stören Gruss Andreas

Klima geht. Selbst wenn du nicht drinsitzt, muss die Klima trotzdem laufen, ansonsten müsstest du ja in ein aufgeheiztes Auto einsteigen. Und das geht ja mal garnicht.

na das ist jetzt aber schon jammern auf sehr, sehr hohem Niveau. Und der Tempomatschalter am XM ist meines Wissens auch nicht beleuchtet. Außerdem wird sich ja wohl jeder halbwegs gebildete Mensch die Tastenbelegung von vier Knöpfen merken können. Da stellt die Radiobedienung mit Beleuchtung schon ganz andere Anforderungen. Außerdem soll der C6-Fahrer nicht mit irgendwelchem Pillepalle abgelenkt werden

Er erhielt 2005 den Verdienstorden des Landes Rheinland Pfalz. Das hat er auch bekommen: Am 15. Dezember 2020 verlieh die Gesellschaft zur wissenschaftlichen Untersuchung von Parawissenschaften (GWUP) den Negativpreis Goldenes Brett vorm Kopf „für den größten unwissenschaftlichen Unsinn des Jahres“ 2020 an Bhakdi

Wenn du kannst, löte es dir selbst. Am lebenden Objekt kannst du die Widerstände vorher austesten und direkt Festwiderstände einschrumpfschlauchen. Ich musste eine schrumpfschlauchkompatible Platine auf Lochraster aufbauen, die Potis aufnimmt, damit Michael sie dann einstellen kann. Zwei Überarbeitungsschleifen (Dioden nachrüsten für einen Kanal, Kabelbruch beheben wegen unglücklicher Materialwahl) mit Postversand, gepaart mit privatem Zeitmangel auf meiner Seite haben das Projekt dann in die Länge gezogen.

Liegt doch öfter mal einer am Straßenrand.

wie setzt man das z.B. bei einem Fiat Multipla um wenn der mal über 30 ist? ....wobei, der ist so hässlich das er schon wieder schön ist ....oder zumindest ...anders

Dass dieses Fahrzeug keine Stoßdämpfer hat sollte ein Prüfer schon mal wissen. Dort arbeiten Ingenieure, da erwarte ich auch ohne einschlägige Ausbildung im Kfz-Bereich entsprechend breit aufgestellte Kenntnisse. Ist ja nichts völlig exotisches so ein HP-Fahrwerk, das wurde millionenfach verbaut. Manchmal ist es echt traurig was für Gestalten da rumlaufen um Prüfungen an Fahrzeugen vorzunehmen...

Manchmal hilft es, wenn man dem Prüfer die Besonderheiten des Fahrzeugs erklärt. Wann sehen die denn mal so ein Fahrzeug? Meiner kennt sich mit XM auch nicht aus, da siehts auf dem Bremsenprüfstand genauso aus.

Prüfstelle wechseln. Das Fahrzeug ist völlig in Ordnung.

Ich kann KFZ Ströck in der Floridusgasse in 1210 wärmstens empfehlen, mein XM ist dort bestens betreut seit ich ihn vor 3 Jahren aus Holland geholt habe. Wirklich eine tolle und perfekt Citroën-kundige Werkstatt, und leisten kann man sie sich auch noch. Wer auch immer hinfährt sagts ihnen liebe Grüße vom dunkelgrauen XM TCT 😉

Für mich ist der Espace 5 kein Espace (Raum) mehr. Gegenüber seinen Vorgängern ist er innen kleiner, kleinere Scheiben, unheimlich zugebaut ( wie wahrscheinlich alle neuen Autos) und hat nicht mehr das Flair der ursprünglichen Espacereihen . Habe selber einen Espace 1 (1986), Espace 2 (1992) und im Alltag einen Grand Espace 3 (2000). Raumgefühl in allen dreien gigantisch. Nach einer viertelstündigen Probefahrt im neuen Espace war ich froh, wieder in meinem (T)raumschiff zu sitzen. Ich habe mich einfach nicht wohlgefühlt. Wahrscheinlich sind moderne Autos nix für mich

Ich war heute mal Fotografieren.

Abend, ich konnte bei dem miesen Wetter leider nur ein Foto vom Interieur machen. Ganz normale Exclusive Ausstattung mit Leder/Alcantara Sitzen. Ohne Sitzheizung v/h und ohne Schiebedach. Der nachträglich erworbene CD-Wechsler muss noch angeschlossen werden. Grüsse Schorsch

Ist der Thread wirklich ernst gemeint??? Ich bin ein wirklich geduldiger und absolut verständnissvoller Mensch ... aber dieses Thread schlägt dem Fass den Boden aus! Sind denn ausdrücklich nur Michelin Reifen für den C6 zugelassen/eingetragen? Normalerweise kann ich mir doch Reifen kaufen, wie ich Bock habe, Hauptsache, Sie haben die richtige Grösse/Speedindex/Tragfähigkeit. So ... und wenn das passt, verstehe ich nicht, warum Du ihn verklagen willst - auf was willst du klagen? Auf die Standard-Michelin Reifen (die sicherlich KEINE Winterreifen sein werden) oder wie? Wo ist die Grundlage der Klage? Falls EXPLIZIT NUR Michelin-Reifen gefahren werden dürfen, ... dann hast Du eine Chance auf Ausbesserung sicherlich, weil der Wagen somit nicht mehr im Strassenverkehr betrieben werden dürfte. Du beschwerst Dich, dass er irgendwo gespart hat. Kaufst Dir aber nen C6 ... und fragst noch allen Ernstes wo Du billig tanken kannst. Das ist doch widersprüchlich in sich. Du sparst ja anscheinend auch ... und wenn ich mir das Flaggschiff schon zulege (und Du Dir ja anscheinend viele Gedanken gemacht hast), dann mache ich mir auch über die Folgekosten Gedanken und nicht nur über die Anschaffung des Fahrzeuges. Ich verstehe so ein Verhalten nicht. Das erinnert mich an eine Begebenheit, wo ich vor lachen zusammengebrochen bin bei meinem Reifenhändler: Da stand ein Porsche Cayenne und der Besitzer wollte allen Ernstes die Winterreifen umgewechselt haben auf die Sommer-Felgen, da er kein Geld hatte, sich Winterreifen mit Felgen zuzulegen. MANN ... warum kaufe ich mir dann so ein Auto. Naja ... was heisst kaufen, ... hat sicherlich der Bank gehört die Kiste. Weisst Du Chris, ... der C6 ist auch mein Traumauto - ich kann Dich wirklich verstehen ... aber die 800-1000 EUR für die Reifen ... die machen doch das Kraut auch nicht mehr fett. Verkaufe doch den Jaguar oder einen Deiner anderen Fahrzeuge - dann klappt es auch mit den Reifen. @ Dirk: Was ist denn Chris für ein Schaden entstanden? Ist der C6 kaputtgegangen durch die Reifen? Habe ich was überlesen?

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Hier und da 2 - 3 kW mal wieviel, die Landschaft wird verschandelt mit den Ganzen Windrädern. Da für das der da Baut bekommt er bestimmt noch viele Zuschüsse, um dann Roboter einzusetzen. Schöne neue Welt.