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Juhu!! Es ist vollbracht!! Leider noch bis nächste Woche warten für die endgültige Zulassung! Aber das ist ja jetzt nur noch eine Formalität! Ab nächster Woche ist wieder ein Xantia mehr auf Deutschlands Straßen unterwegs 🥳 Grüße Marian

Hallo an alle Lange nicht mehr gemeldet. Aber das heißt nicht, dass ich nicht fleißig war. Wir befinden uns auf der Zielgeraden... zumindest aus technischer Sicht. Ok, sagen wir ein Etappenziel. Hatte ja schon berichtet, dass der Xantia auf dem Weg zum Schweißen war. Das wurde auch erledigt, lackieren folgt noch zusammen mit anderen zu lackierenden Dingen. Aber zumindest ist dort wo einst ein gigantisches Loch war noch wieder Blech in der korrekten Form Auch die kleinere Stelle auf der anderen Seite wurde repariert: Noch etwas schleifen, spachteln und lackieren und dann wird das wieder hübsch. Aber immerhin schon viel besser als ein Loch in Faustgröße. Die Federkugeln wurde von @kroack geprüft und neu befüllt und zum Teil ausgetauscht, weil platt. Nun federt der Wagen auch wieder schön wie er soll. Finde ihn zwar schon recht straff für einen Citroen, aber vielleicht soll das beim Activa auch so. Kann hier nur den Vergleich mit XM und C5 ziehen, die sind schon noch mal weicher. Mangels Foto des Federkugel-Services gibt es ein Platzhalterfoto mit einer faulen Katze Nicht so faul war ich beim Thema SRA. Die gedruckte Halterung wurde verbaut, alle Leitungen neu verlegt und angeschlossen und siehe da, endlich tut die SRA wieder was sie soll: Zu guter Letzt gab es noch einen Satz neue Bremsen rundrum. Eine neue und saubere Bremse ist doch immer wieder schön anzusehen oder nicht? Die vorderen Scheiben waren nur mit einem Abzieher davon zu überzeugen ihre Verbindung mit dem Xantia zu lösen... Aber letztendlich haben sie aufgegeben und haben Platz für die neuen Exemplare gemacht: Aktuell warte ich auf die Zulassungsstelle für meine vorläufige Zulassung und dann gehts ab zum TÜV. Drückt mir die Daumen! Grüße Marian PS: Ein Grund für die Verzögerungen bim Xantia war unter anderem die Überholung einer Diravi für den XM. Sehr spannend und lehrreich gewesen muss ich sagen

Auszug aus der Bedienungsanleitung: Die Funktion ist meiner Meinung nach beim C5 und C6 gleich. LUFTUMWÄLZUNG - LUFTEINLASS VON AUSSEN Drücken Sie mehrmals die Betätigung 7, um den Modus Lufteinlass zu wählen. Die dem gewählten Modus entsprechende Kontrollleuchte wird eingeschaltet. Lufteinlass im Modus Automatik Luftreinheit (standardmäßig aktiviert bei der Automatikkomfortregelung). Der Automatikmodus verfügt über einen Luftqualitätssen- sor. Dieser analysiert die Luft und sperrt den Lufteinlass von draußen, sobald er Verunreinigungen erkennt. In diesem Fall aktiviert er automatisch die Innenraumluftumwälzung. Bemerkung: Durch diese Funktion können keine schlech- ten Gerüche erkannt und vom Innenraum ferngehalten werden. Sie ist nicht aktiv, wenn die Außentemperatur weniger als +5 °C beträgt, um die Gefahr von Beschlag- bildung im Fahrzeug zu vermeiden. Schließen des Lufteinlasses Die Betätigung 7 drücken, um den Einlass von Umge- bungsluft zu schließen. Diese Position ermöglicht dem Fahrer jederzeit, das Eindringen von unangenehmen Gerüchen oder Rauch von draußen zu vermeiden und dabei die anderen Einstellungen beizubehalten. Diese Position sollte sobald wie möglich wieder ver- lassen werden, um die Erneuerung der Innenraumluft zu ermöglichen und ggf. beschlagene Scheiben zu trocknen. Einlass von Umgebungsluft Die Betätigung 7 einmal drücken, um den Einlass von Umgebungsluft zu öffnen.

Ohje, das war einmal, als die Autos noch so gebaut wurden das man am Kühler nachfüllte und der Einfüllort auch noch der höchste Punkt des Kühlkreislaufs war. Gar nichts machen wenn offensichtlich Luft im Kühlkreislauf ist bedeutet sich mental auf einen Kopfdichtungsschaden vorzubereiten ....mindestens.

Das war doch für jemanden, der nicht so tief in der Materie drin steckt, eine berechtigte Frage. Da kann man auch vernünftig drauf antworten.

Schlecht ist auch, dass der Texthinweis beliebig interpretiert werden kann und man nicht weiß, ob nun Außenluft zugeführt wird oder ob auf Umluft umgestellt wird. Das ist so eine bescheuerte Meldung, dass man sie besser weggelassen hätte, statt den Fahrer zu verwirren.

Vorne ist links und hinten ist rechts.

Vor meiner Haustür, aber nicht von mir - auch nicht auf der Straße...hat auch noch DDR Kennzeichen. PS: finde den Fehler...er sagt, er hat ihn auch schon so aus Amsterdam geholt...naja, sein Ding.

Seit ner Woche auf dem Campingplatz ☺️

Ist das Wetter gut, darf der Silberfisch raus. Kurz vor Ladenschluss auf dem Aldi Parkplatz.

Ah, Du warst das! 😉 War doch einigermaßen überrascht. Man rechnet ja doch nicht mehr mit fremden BXen in freier Wildbahn. Warst ja auch schnell am Horizont verschwunden... . Viele Grüße R.

Wenn ich die Xantias zähle die wir haben aber nicht fahren...... kommen nochmal locker 6 dazu

Moment!!! Die höchste Xantia-Dichte pro Einwohner wird wahrscheinlich Speyer haben: Ich habe zwei, plus Marcel, plus mindestens noch 3, die ich regelmäßig sehe - auf knapp über fünfzigtausend Einwohner. Sollte in D vermutlich vorne liegen. In FO müßten dann mindestens 13 rumfahren, um das zu toppen 😜 @schwarzsurfer: Marian - sehr gute Arbeit - Gratulation zum Activa!!!

Außerhalb von BX oder ACC-Treffen nach vielen tausend Kilometern heute Nachmittag silbernen BX Break aus dem Kreis Erding auf der A3 bei Aschaffenburg gesichtet. Der Fahrer hat freundlich zurückgegrüßt. Gute Reise! Stephan mit rotem BX Gti

Nahezu ideal

FO dürfte (jetzt) wohl der Landkreis mit der höchsten Xantia-Dichte bundesweit sein. 😁

Peine? Dann dürfte ziemlich viel reizvoller sein - sagt einer, der es hier immer noch aushalten muss :) Herzlich Willkommen im Forum. Erster Tip: nimm jemanden mit, der sich damit auskennt - wenn du selbst nicht unbedingt Experte bist. Hast du die Kaufberatung zu Rate gezogen? Hast du bestimmte Ausstattungen oder Motoren lieber? Bist du schon einen guten CX zum Vergleich gefahren? Viel Glück und Geduld bei der Suche. Gruß Martin

Weil es vermutlich nicht ein Fehler ist, sondern zwei oder drei oder vier, die einander bedingen oder sich überlagern.

Genau. Hatte mal einen Berlingo in der Werkstatt dem vorne ein Bremsbelag rausgefallen ist. Offenbar war der Monteur beim Erneuern der Scheiben und Beläge nicht aufgefallen dass er statt der innenbelüfteten Scheiben (20,4mm) die massiven (13mm) verbaut hatte. Diese gut 7mm fehlten auf der Außenseite der Scheibe, so dass der äußere Belag als er dünn genug geworden war einfach aus dem Belagträger herausfallen konnte. Das passierte zum Glück bei sehr geringer Geschwindigkeit, der Fahrer hätte aber ebenso gut auf der Autobahn in ein Stauende einschlagen könnem.

Das einzig richtige wäre der Einbau von neuen Scheiben und Belägen der passenden Bauart durch jemanden der dazu auch in der Lage ist.

Bei Bremsen bitte kein Kompromisse: Passende Teile einbauen, sonst potentiell Lebensgefahr!

Ja okay- Xanthia? Hier in Speyer gibt‘s seit diesem Frühjahr auch Google StreetView - und prompt wurde meine alte Dame Britney in unserer Einfahrt aufgeschnappt.

Und vielleicht mal die zwei Muttern hinten anziehen… roman

Der 308 hat ein relativ spezielles Profil im Außenschweller (möglicherweise haben das viele moderne Autos...). Die Blechfalzwagenheberaufnahme sieht der vom XM sehr, sehr ähnlich Es wurde wohl der Wagenheber (oder Bühnenarm) unter dem Außenschweller angesetzt und der Schweller ansich eingedrückt (~ 2 - 3 cm). Die Wagenheberaufnahme ist jeweils gerade - wurde ja auch nicht benutzt.... Der Händler hat mir jetzt zugesichert, das beheben zu lassen. Ist halt die Frage, in welcher Qualität.

Da meckert mein System: no Google!

Der C5 kühlt wieder. Ich war zeitlich ausgelastet und hab die Reparatur meinem Vater übertragen. Die bestellten Teile sind auf dem Bildern zu sehen. Vermutlich hätte die Spule gereicht, aber wenn schonmal alles auseinander ist. Der Kompressor musste wohl trotz der großzügigen Platzverhältnisse beim THP gelöst werden um arbeiten zu können. Zudem war eine spezielle Zange notwendig um 2 Sicherungsringe zu lösen.

Meiner, Fulminatorgrau, 2,0i 16V. (Serviced in Sraelen)

wenn es eine mit TAE5500-Chip ist, dann mit den Leiterbahnen zu "+" und "-" (entweder "+" oder "-" oder keines von beidem -> 3 Möglichkeiten): Gruß Stefan

In den Prüfvorschriften ist sowohl das Armaturenbrett wie auch das Radio erwähnt. Abgrenzung zu "normalen alten" Fahrzeugen ist zwar schwammig aber erklärend finde ich. LG

Nicht überlegen sondern mit möglichst grober Gewalt völlig ohne Einsatz des Gehirns handeln - so macht es doch auch fast jede Werkstatt...

....trotzdem ist das C6-Lenkrad eine Frechheit und gehört zu den ganz wenigen Dingen, die mich an meinem C6 wirklich stören Gruss Andreas

Kann man beim XM nachrüsten: https://www.facebook.com/commerce/products/1801834313247125

Hab was über den Yugo gesucht, und bin auf das gestoßen:

Kommt drauf an was du wiegst. Ich kannte mal einen, dessen Harley hatte auch Probleme die ganze Fuhre in Bewegung zu versetzen und einen 20% Berg wär der bestimmt nicht rauf gekommen.

Ich bin sicher nicht repräsentativ - aber der BX ist und bleibt einer meiner Kindheitsträume: Als Grundschüler habe ich in Frankreich auf dem Campingplatz die vielen BXe bewundert, weil die so modern aussahen, und gefragt, warum wir immer so einen alten CX fahren müssen... Kurz darauf wurde dann der XM vorgestellt, den ich natürlich - weil er neu war - erstmal noch viel toller fand. (Von McPherson vs. "richtige" Vorderachse beim CX ahnte ich damals natürlich nichts.) Mein erstes eigenes Auto wurde dann auch ein BX TZD Turbo - nach dem ich 2001 auch gezielt gesucht habe. Bis heute sind BX und XM Zentrum meiner Citroen-Nostalgie geblieben. Einen XM habe ich jetzt auch wieder - für einen BX leider gerade keinen Platz. Mich sorgt aber, dass sie so selten geworden sind. Der versteckte Rost, von dem man hier stets lesen kann, in Verbindung mit fehlendem Marktwert macht eine Instandsetzung zur teuren Liebhaberei - und die scheint sich doch eher auf die anscheinend attraktiveren Nachbarmodelle (CX, XM) zu konzentrieren. Interessant finde ich, welche Preise im mittleren vierstelligen Bereich hier in D auf den einschlägigen Portalen aufgerufen werden... während es in Frankreich noch Haufenweise BX dreistellig gibt. Anscheinend sind hier die Exemplare "altes Verbrauchsauto" schon alle weg. Ob allerdings die Preise auch gezahlt werden, bezweifle ich. In der Nähe sah ich einen 16er Village stehen und habe mich danach erkundigt. "Ja, zu verkaufen, bekommt noch eine Inspektion, dann 4800 €". Selbst wenn er in allerbestem Zustand und wirklich rostfrei sein sollte (unklar) - wäre er mir das Wert? Nicht so wirklich, glaube ich. Nur Spitzenmodelle? Gut, schon in den 1990ern haben mich weder 16V noch GTi fasziniert. Aber so ein TZ hat schon mehr charme als ein 14er, muss ich zugeben. Mein heimlicher Traum ist aber ein Elektro-Umbau, für Kurz- und Mittelstrecken auf der Landstraße. (Der wird aber durch die Hochdruckpumpe etwas aufwändiger als sonst.) Dennoch finde ich den BX als Gesamtpaket immernoch sehr attraktiv - leicht, aber kein Stadtauto, Zentralhydraulik, und dieses einmalig klar-kantige Design! Kein Neuwagen der letzten 15 Jahre konnte mich ähnlich faszinieren. Wie gesagt - ob das jemals so vom Markt gewürdigt wird, so dass es sich "lohnt", einen BX 1a aufzuarbeiten? Vermutlich leider nicht. Irgendwann hätte ich gerne trotzdem noch einen Viele Grüße - Andreas

Die Zukunft des BX sehe ich so wie die des GS(A): Unterschätzt und ungeliebt, ausser man hat selber einen.

Da ich meinen CX ja praktisch jeden Tag sichte , hab ich mal drauf verzichtet Aber fürs Logbuch: Campingplatz Icanos, Seddiner See

Sei doch nicht so kleinlich, hätte er ihn extra fürs Bild 5m vorfahren sollen Andere fotografieren ihre Autos doch auch auf Parkplätzen und nicht mitten auf der Straße

2. Vollbad

Oder beim Volvo der in die Bremsanlage für 15 Zoll Räder die kleinen Bremsscheiben der 14 Zoll Bremse eingebaut hatte, da ragten die Beläge über die zu kleine Scheibe , verschlissen da natürlich nicht .....und irgendwann haben sie sich dann berührt und die Bremswirkung wurde schlechter....

Ein Armutszeugnis in dieser Klasse, aber das gesamte Lenkrad des C6 ist eh enttäuschend - speckige Oberfläche mit verwaschener Narbung, zum Verformen neigende Nabenabdeckung, sichtbare Airbag-Klappen… traurig! Dazu der sporadisch ausfallende Tempomat sowie die früher oder später auftretenden Probleme mit der COM (defekte Nebelbeleuchtung)…