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Also es ist so: Mir wurde vor 3 Jahren ein XM mit auch sehr wenigen km vor der Nase weggeschnappt. Dieser war plötzlich wieder auf dem Markt. Dabei handelt es sich um einen silbernen V6 (Y3) mit Klima, Leder und Automat, 32000km, leider aber ohne Schiebedach. Der grüne ist ja ein Traum, aber ich hab den V6 und die Klima doch sehr vermisst. Als ich nun die Möglichkeit hatte zu wechseln (mit kleinem Aufpreis), hab ich zugeschlagen. LG Andreas

Der BX wird schon noch seine Wertschätzung bekommen. Gandini hat hier einen tollen Job gemacht. Unter Architekten und Künstlern galt der BX immer als gut gestalteter Wagen und wurde als schön empfunden. Nicht zu vergessen, dass der XM ohne den BX kaum formal so entstanden wäre. Seine Zeit wird schon noch kommen oder ist gerade angebrochen. LG Andreas

Ich habe meinen XM verkauft: Der Wagen ging an einen Sammler. Einige denken sicher wie kann man so einen Wagen verkaufen ...... naja weil man einen anderen XM kauft ;).

Der Zustand der Riemenscheibe ??? gib mal Kreidstrich als suche ein oder so...

Zum schreien Geil 😂 https://lasch-o-mat.de/

Eingeführt im X1 04/97 und war bis kurz vor Schluss im Programm (irgendwann 2000). Bei den allerletzten Modellen gab es ihn nicht mehr. Keine hundert Prozentgarantie, aber sonst würde auch an den Emblenen in der Zierleite der Tür "1,8i 16V" stehen. Auf den Bildern sieht man eindeutig ein "1,8i" Edit: Auf dem Bild mit der geöffneten Haube kann man zweifelsfrei den LFX (1,8i 8V 90PS) erkennen.

Bergen aan Zee

Neulich in Langgöns einen weißen X2 Break gesichtet.

Ich denke, der BX wird sein bisheriges Dornröschendasein weiter fristen. Man muss realistisch sein: Außerhalb der "Community" der Menschen, die an Citroens aus dieser Zeit ohnehin Interesse haben, wird er sich nie einer gesteigerten Beliebtheit erfreuen. Viele Menschen freuen sich zwar, hin und wieder ein schönes Exemplar zu sehen, aber ich glaube nicht, dass davon auch nur 1 % mit dem Gedanken spielt, sich ein solches Fahrzeug zuzulegen. Also nein, der BX ist nicht gefragt. Weder momentan noch in Zukunft. Das schließt natürlcih nicht aus, dass man einen Käufer findet, der auch einen angemessenen Preis zu zahlen bereit ist, wenn man sich dazu durchgerungen hat, sich von seinem zu trennen. Aber dafür braucht man Zeit, viel Zeit. Ein BX ist kein und wird nie Garagengold werden.

Aber nach Adam Riese bist du dann auch … na, egal. Das ist süß. Alice Weidel hat das spontan genau so gemacht.

Pourquoi pas, Pubertät ist ja heute keine Frage des Alters mehr.

Dem scheint fast so. Meine Freundin schickt mir Fotos von Xantias und XM, wenn sie welche sieht. Gestern hat sie mir diesen Schnappschuss gesendet. Diesmal hat es einen Forumskollegen getroffen.

Stimmt, es wurden in Europa auch nur etwas über 2,3 Millionen von gebaut...😏 Ich fand, den BX sah man auch in Deutschland recht oft rumfahren. In Frankreich sah man den BX in den 90ern in jeder Ecke stehen und fahren.

Die Zukunft des BX sehe ich so wie die des GS(A): Unterschätzt und ungeliebt, ausser man hat selber einen.

Wer will schon mit einem alten Citroen erwischt werden... Da muss man hinter der Eisdiele parken.

Sodele, der C4 hat die Herzen der Außendienenden im Sturm erobert. Noch heute ging er in den Pool und macht sich dann morgen mit einem E-Novitzen auf den Patt. Gelobt wurde das Aussehen, die Federung und die Ruhe im Inneren. Der Kofferraum ist nach dem C5Bk heftig lütt, aber das können wir verkraften. Eine kurze Schulung gab es dann auch und was rekuperieren ist inkl. des Umstandes, dass Bremsen bei E-Autos extrem lange halten, wissen sie seit 3Jahren.

Vielen Dank für die an dieser Stelle unbedingt notwendigen und erhellenden Ausführungen zu Türfangbändern diverser anderer Baureihen der Marke Citroën als gefragt

Wenn man 500000km fährt ohne die Tür jemals zu öffnen dann ist das Türfangband noch im Neuwagenzustand. Wichtig sind nicht die Kilometer sondern wie oft die Tür geöffnet wird ....deshalb verschleißen in der Regel auch die an den Fahrertüren zuerst ....Ausnahmen bestätigen die Regel aber ich hab noch keine Frau gefunden die für mich tankt und in die Läden rennt während ich am Steuer sitzen bleibe

516Tkm machen mir Mut 😃. Meinen habe ich erst vor ein paar Monaten mit 270Tkm gekauft. Das Fangband war schon kaputt. Also keine Ahnung wie das passiert ist. Freue mich übrigens sehr, wieder einen Xantia zu fahren, wie schon die drei Xantias, die ich vor Zeiten als sehr zuverlässige Alltagsautos gefahren bin. Das mal so als Einstiegsbemerkung. Bin ja einigermaßen neu hier. Grüße Wolfgang

Beim Peugeot 206 liegt die Last des Rohres auch auf 2 Bolzen die mit einem Gummi auf der Querstrebe in " Schach" gehalten werden. Wenn aber bei einer neuen Anlage die Schellen immer wieder die Position verlieren ,denke ich eher das die Führung , die in der Serienanlage vorhanden ist fehlt. Es ist ja nicht nur der Kunos da sondern die Rohre stecken ja auch einige cm ineinander.

Ich kenn auch viele, die geben trotz roter Ampel Gas. Vermutlich können die nicht so weit gucken wie ich. Oder sie haben Angst, die Bremsscheiben könnten Rost ansetzen. Um zum Thema zurückzukommen: bei einem Tesla könnte das durchaus passieren, wenn man nicht öfter bewusst bremst.

Also an der Seite wo auch die Schelle ist,......

Jep, dann aber bitte auch gleich noch eine beige/braune Innenausstattung.

Alles in den Griff zu bekommen. ..

Auch nett. Alles was Farbe reinbringt ist zu begrüßen. Zum Verbrauch: Ich fahre aktuell im Durchschnitt mit 13,8kWh/100km. Und das trotz kurzen Strecken und viel Klimaanlage und wenig Eco-Modus aufgrund der Hitze. Kann sich durchaus sehen lassen.

Hervorragender Artikel aus der Schweiz: https://www.republik.ch/2021/07/26/e-co E = ½ * CO2

Ja, gab es! Auch die Aussage hinsichtlich belgischer Produktion stimmt grundsätzlich. Allerdings gab es auch auch in anderen Ländern sporadisch Aludächer. Teilweise waren diese auch ausstattungsbedingt. Mehr Details hierzu: https://www.nuancierds.fr/DT toits.htm Zur Übersetzung bietet sich an: https://www.deepl.com/translator

Im Spiegel liest man die Worte Xantia und Oldtimer in einem Artikel: https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/citroen-xantia-als-oldtimer-schweben-auf-der-ueberholspur-a-6d8a3b0d-8bd2-44f0-b819-a4b95e12de83 Auf jeden Fall kein AutoBild/AMS/etc...-Gelaber, sondern scheinbar vorher einen Fachkundigen befragt. Und ich Idiot habe beide X1 verkauft... Gruß von der Mosel

Der Chatte (c'est moi!) schlägt vor, mal »hier drauf« zu klicken!

Das kam mir irgendwie auch in den Sinn! Eine Unwilleserklaerung auf die Ebene eines der schwersten Terroranschlaege zu heben, scheint das zu unterstuezen. Aber wenn es dem Opferstatus dient....

Bei Politycki fand ich deine Ansicht gespiegelt, dass Texte anhand der Argumente und nicht aufgrund gewisser Schlüsselvokabeln beurteilt werden sollten. (Darf er einfach so bei dir abschreiben? 😉 ). Zum Krieg der Worte (Krieg um Worte) gehören aber auch die Wortbesetzer, die mit der Aneignung von Begriffen ihr Revier markieren und zum Beispiel "wokeness" negativ besetzen (vgl. "Gutmensch"). Und so finden sich diese Schlüsselvokabeln eben häufig in Texten, die argumentativ in die gleiche diffamierende Richtung gehen. Wenn du dann an anderer Stelle eine gewisse Form von "wokeness" kritisierst, kassieren sie dich ein und lachen sich eins, dass sie dabei nur mit halber Kraft zu ziehen haben, die andere Hälfte wird geschoben. Was also tun, um den Vokabeln ihre Unschuld wiederzugeben?

Danke für die Rückmeldungen, das ist ja dann schon fast zu einfach um wahr zu sein 😉. Helder

Die Schalter für die Innenraumbeleuchtung haben weder bei der Berline noch beim Break etwas mit der Anzeige zu tun. Die Warnmeldung kommt ja nicht wenn die Klappe sperrangelweit offen steht, sondern schon wenn der Haken in der Falle nicht umgelegt ist. In dem Fall lässt sich die Klappe dann öffnen ohne nochmal auf den Knopf zu drücken. Eine Leiche oder ein ungesichertes Ölfass würde beim Beschleunigen (Nur bei V6, TCT und TD) einfach rauskullern. Also ist der Schalter für die Warnmeldung in oder an der Schlossfalle zu finden.

Ist doch voll Retro, ey!

Das Problem dabei ist, dass es auch in fast allen anderen Laendern Querdenker, Rechtsradikale, Impf"skeptiker", Coronaleugner, Aluhuttraeger, Politikerhasser, religoese Fanatiker, Dogmatiker, und andere Schwachkoepfe gibt. Nicht selten sogar deutlich mehr als in Deutschland.

Das ist nicht zu Ende gedacht. Die Kollegen wollen durch die Lücke zum nächsten Auto, um in die nächste Reihe zu kommen. Da gibt es dann am Pummelchen und/oder am Nachbarwagen fette Kratzer. Das will ich nicht. Bei mir zu Hause brauchen wir in der Tiefgarage mit einem Pummelchen gar nicht anzufangen. Da geht der 208 mit dem Schuhlöffel hinein und mit dem Respekt der Hausgemeinschaft in einem Zug heraus. Ich liebe kleine Autos. Gernot

Fällt Euch etwas auf ? Es sind eher die Breaks, die auffallen/gesichtet werden. Heute in Bad Friedrichshall vor dem Zahnarzt ein Break aus Heilbronn 😁

Da "Balduien" sein Problem auch im 2CV-Forum geschildert und dort (leider aber nicht hier) auch den Fehler bekannt gegeben hat, ist weiteres Kopfzerbrechen unnötig. Was war ? Die Krümmerschrauben waren locker und daher hat der betroffene Zylinder dort derartig Falschluft gezogen, dass das Gemisch nicht mehr zündfähig war.

Es dürfte genausogut gehen, wenn man den Motor dazu ausbaut, eine Zeitersparnis bedeutet das aber eher nicht. Die Vorgehensweise ist jedenfalls klar: Manson engagieren und ihm für Aus- und Einbau 1,5 Std. bezahlen, beim Kunden stellt man dann trotz fortgeschrittenem Fahrzeugalter lediglich die Richtzeit in Rechnung, und alle sind glücklich.

Ich hoffe auch dass es stattfindet.

Als ich „in der Presse“ gelesen habe, dacht ich schon an sowas:

Ist das Wetter gut, darf der Silberfisch raus. Kurz vor Ladenschluss auf dem Aldi Parkplatz.

Der Samara ist doch ein deutliches Stück kleiner als der Chrysler/Simca/Talbot/whatever 1307-1510, oder? Ich denke schon, daß AvtoWAS da ein eigenständiges Modell ohne Werkzeuge von Talbot gebaut hat, die Bleche dürften nicht kompatibel sein. Inspiriert von der Form meinetwegen durchaus, die Entwicklung des Samara begann schon Mitte-Ende der 70er. Da war diese Form - gestrecktes Schrägheck mit ziemlich geraden Linien - eben nicht ungewöhnlich: - Passat B1 - Besagter Chrysler/Simca/Talbot/schlagmichtot - Renault 20/30 - Der erste Audi 100 Avant - Variation mit Saab-99-Heck: Tatra 613 https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Tatra613_2I.jpg und https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Tatra_T613_V8_2.JPG - BX als letzter und modernster Vertreter des Konzepts Insofern ist der BX schon was Besonderes. Wenn man bedenkt, daß im gleichen Jahr der Ford Sierra als erster Vertreter des Hustengudsel-Designs herauskam... der sieht heute eher alt aus, aber der BX strahlt immernoch was vom Glauben an eine bessere High-Tech-Zukunft in der damaligen Zeit aus. Den Samara sehe ich eher als schönere Variation des Themas Golf I 🙂

Ich kann auch nur für mich sprechen, aber für mich war, als ich ihn das erste Mal bewusst sah, völlig klar: Es muss ein BX sein und es ist für mich eines der schönsten Autos „wo gibt“. Den Lada Samara kannte ich noch nicht und hab ihn mir daher gerade angeguckt - wirklich auch ein sehr gelungenes und schönes Auto, denke ich 😄

Marcello Gandinis nach eigener Ansicht - wie ich mal gelesen hab - bester Entwurf. Nicht ohne Grund fährt er auch noch BX!

Ich bin sicher nicht repräsentativ - aber der BX ist und bleibt einer meiner Kindheitsträume: Als Grundschüler habe ich in Frankreich auf dem Campingplatz die vielen BXe bewundert, weil die so modern aussahen, und gefragt, warum wir immer so einen alten CX fahren müssen... Kurz darauf wurde dann der XM vorgestellt, den ich natürlich - weil er neu war - erstmal noch viel toller fand. (Von McPherson vs. "richtige" Vorderachse beim CX ahnte ich damals natürlich nichts.) Mein erstes eigenes Auto wurde dann auch ein BX TZD Turbo - nach dem ich 2001 auch gezielt gesucht habe. Bis heute sind BX und XM Zentrum meiner Citroen-Nostalgie geblieben. Einen XM habe ich jetzt auch wieder - für einen BX leider gerade keinen Platz. Mich sorgt aber, dass sie so selten geworden sind. Der versteckte Rost, von dem man hier stets lesen kann, in Verbindung mit fehlendem Marktwert macht eine Instandsetzung zur teuren Liebhaberei - und die scheint sich doch eher auf die anscheinend attraktiveren Nachbarmodelle (CX, XM) zu konzentrieren. Interessant finde ich, welche Preise im mittleren vierstelligen Bereich hier in D auf den einschlägigen Portalen aufgerufen werden... während es in Frankreich noch Haufenweise BX dreistellig gibt. Anscheinend sind hier die Exemplare "altes Verbrauchsauto" schon alle weg. Ob allerdings die Preise auch gezahlt werden, bezweifle ich. In der Nähe sah ich einen 16er Village stehen und habe mich danach erkundigt. "Ja, zu verkaufen, bekommt noch eine Inspektion, dann 4800 €". Selbst wenn er in allerbestem Zustand und wirklich rostfrei sein sollte (unklar) - wäre er mir das Wert? Nicht so wirklich, glaube ich. Nur Spitzenmodelle? Gut, schon in den 1990ern haben mich weder 16V noch GTi fasziniert. Aber so ein TZ hat schon mehr charme als ein 14er, muss ich zugeben. Mein heimlicher Traum ist aber ein Elektro-Umbau, für Kurz- und Mittelstrecken auf der Landstraße. (Der wird aber durch die Hochdruckpumpe etwas aufwändiger als sonst.) Dennoch finde ich den BX als Gesamtpaket immernoch sehr attraktiv - leicht, aber kein Stadtauto, Zentralhydraulik, und dieses einmalig klar-kantige Design! Kein Neuwagen der letzten 15 Jahre konnte mich ähnlich faszinieren. Wie gesagt - ob das jemals so vom Markt gewürdigt wird, so dass es sich "lohnt", einen BX 1a aufzuarbeiten? Vermutlich leider nicht. Irgendwann hätte ich gerne trotzdem noch einen Viele Grüße - Andreas

Nee, nee. Nicht 3 sondern 2 Spulen. Bei der Sekundärspule gibt es zwei Abriffe die zu den Zündkerzen gehen und dann zur Masse.

Vive la France ✌️

Ok, verstanden. Der zum manuellen Verstellen der Ladehöhe. Der wars leider nicht. Der piepst ja auch gleich los, sobald drauf gedrückt wurde. Das wäre mir aufgefallen. Es piepst dann auch nur bei offener Heckklappe. Bei mir kam das eintönige und laut Ding-Ding-Ding aber erst nach dem Einschalten der Zündung. Motor lief noch nicht. Keine Warnmeldungen. Vielleicht muss ich probehalber nochmal zehn Kisten einladen... oder es ignorieren.