Bestenliste

Mal noch unters Röckchen geschaut : und auch die Inneren Werte können überzeugen:

Bald wieder auf der Strasse, heute vom Lacker geholt. Y3, V6 Orga 5154 45.000 Kilometer auf der Uhr.

Die AK400 gab es 1969 bereits in Spanien und meines Erachtens stammt diese AK ursprünglich aus Spanien. Dafür spricht unter anderem auch der typische Luftfilter, wie er sich auch beim spanischen AZAM6 findet. Insofern sehe ich auf den ersten Blick nichts, was mich an der Originalität zweifeln ließe (Details, wie den Kühlergrill lasse ich mal außen vor). Typisch für die frühen spanischen AK400 sind die seitliche Zierleiste (es waren de facto aufgestockte AK350-Karosserien), die eine Nahtstelle verdecken und das feine Wellblech. Über den Preis kann man natürlich streiten, aber das Auto macht einen ordentlichen Eindruck und ich persönlich finde es deutlich besser als den verbastelten Schrott, der ansonsten oft in diesen Preiskategorien angeboten wird. Die französische AKS kam übrigens nicht zum Modelljahr 1970 auf den Markt, sondern erst im Juli 1970, d.h., kurz vor dem Modelljahr 1971. Die runden Blinker gab es auch erst ab Mai/Juni 1970, die ersten 2CV4/6 hatten noch eckige Blinker.

Also es ist so: Mir wurde vor 3 Jahren ein XM mit auch sehr wenigen km vor der Nase weggeschnappt. Dieser war plötzlich wieder auf dem Markt. Dabei handelt es sich um einen silbernen V6 (Y3) mit Klima, Leder und Automat, 32000km, leider aber ohne Schiebedach. Der grüne ist ja ein Traum, aber ich hab den V6 und die Klima doch sehr vermisst. Als ich nun die Möglichkeit hatte zu wechseln (mit kleinem Aufpreis), hab ich zugeschlagen. LG Andreas

Ich empfehle 3-Wort-Sätze. Nena ist doof Ohne Punkt und Ausrufezeichen – wie ein Graffiti an der Wand, so bleibt die Schuld in der Dose. Auch die Griechen v. Chr. fanden Nena schon doof – wir sollten die alten Weißbärte nicht überschätzen.

Solche Bilder darf ich mir garnicht angucken.

Öhmmm, SRC ist das Kürzel für Source = Quelle. Damit werden die Multimediaquellen gesteuert.

Eher im Gegenteil. Eine mittige Zusatzaufhängung hilft auch, die Flansche zu entlasten und Spannungs- und Vibrationsrissen vorzubeugen. Ich hatte an allen drei XM entsprechende Probleme und war es leid, nach spätestens sechs Monaten nachjustieren oder gar nachschweissen zu müssen.

Dann nimm die Fäuste runter, leg die Handschuhe weg und lass weiße Tauben zum Himmel aufsteigen.

Heute in Oberursel:

War kein x-type r gibs net... Sondern S-Type R habe auch noch bilder.. Ist obere Mittelklasse aber so gesagt Endstadium, mit 396 ps Cats Fahrwerk und was du net alles haben kannst. Und das war mein 6 Jaguar kenne mich da schon bissi aus,Xj habe ich als x300 Xjr gehabt und xj8 und xj81 usw. Aber alle hatten nicht den Komfort eines Citroens den xj 350 habe ich noch nicht gefahren kann also nix darüber sagen. Meine Xms habe ich den Jaguar vorgezogen, heißt nicht das ich mir nicht noch einen Jaguar kaufe. Klar 8 zylinder sind fein zum Reisen für die Stadt aber nix saufen wie die Pest. Momentan habe ich sowohl den 24v y4 Riemen als Schalter und das Kettenmonster als 24v. Ein voll intakter Xm 24v hält sich in hohen Geschwindigkeiten besser auf der Straße als mein damaliger S-Type R. Klar von der Motorleistung brauchen wir nicht reden 190 ps gegen 396 aber Leistung ist eben nicht alles...

Mindestens bei jedem Activa. Ähnliche Spoiler gab es von anderen Anbietern, teilweise mit integrierter dritter Bremsleuchte. Im Laufe des Jahres 1996 bekam jeder Xantia ab Werk eine dritte Bremsleuchte in der Heckklappe. Grüße Andreas

Wow Es wird ja gerne über solche Autos mit geringer Laufleistung hergezogen. "Kaputtgestanden, das Geld nicht wert, braucht man nicht, blabla..." Aber so einen pieksauberen Unterboden bekommt man bei einem mit 200tkm aufwärts eher nicht mehr... Tolles Auto!

Nee, die Lager quietschen eine Weille, dann ist wieder Ruhe. Diese Zeit bis Ruhe wird immer länger, bis......🙄

Designqualität und Modernität von Samara und BX lassen sich nicht vergleichen. Besonders, wenn man in der Realität davor steht.

Das würde sonst nach Essen riechen.

...aber letztendlich lernt man nie aus sondern immer nur dazu, deshalb betrachten wir es doch einfach als das was es ist: Wissensbereicherung ......und man weiß nie ob man es nicht mal braucht!

@entenwilli optisch, der Spruch ziehlt primär auf die Optik. Die Leute vor denen mich meine Eltern früher "gewarnt" haben könnten durchaus blonde Dummchen haben die ihnen alle Wege abnehmen (wenn ich das Klischee mal benutzen darf), das dumme ist nur, ich steh nicht auf Frauen ganz ohne Hirn

Gerade deswegen habe ich mir meinen BX 14 TZE gekauft. Die Form finde ich einfach geil!! Besonders als TZ mit den mitlackierten Stoßstangen und den hinteren Seitenfenstern find ich die Form einfach toll!! Und ja, ich finde auch den Samara toll! Auch als 4 Türer, Forma genannt bei uns in Österreich, fand ich den Wagen toll! Meine Großeltern haben beide Wagen ( einen Samara Night und dann einen Samara Exklusiv, weiters einen Forma ich glaub das war auch ein Exklusiv) gehabt, und ich fand die toll! Viel besser als die Moskwitch die sie vorher hatten! Und auch jetzt find ich den Samara toll!! Aber leider keinen Platz für beide darum nur den BX! Aber, Gott sei Dank sind die Geschmäcker ja verschieden!! Lg Willy

Zum schreien Geil 😂 https://lasch-o-mat.de/

Seit gestern kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, dass der Jaguar XJ X350 eine sehr komfortable Reiselimousine ist. Schön leise, komfortable Federung und Sitze, mit einem tollen 8 Zylinder (habe den 3.5). Nach einer ersten Schätzung liegt der Verbrauch ungefähr auf dem Niveau des C6 Benziner, aber ich muss erstmal richtig messen. Ich finde es unglaublich, was diese Autos für einen Wertverlust erlitten haben. Aber das gilt ja für alle Oberklasselimousinen.

Eine Frage für Jeremy Clarkson von Top Gear... Werde ich aber nicht testen. Den Spoiler auf der Heckklappe hatten, wie Andreas richtig feststellte, alle Activa unabhängig von der Motorisierung. Die vordere Stoßstange an meinem Activa ist eine Musketier-Stoßstange aus dem Zubehör. Viele Grüße Fred

Interessant jedenfalls, dass Jaguar und Citroen (XM) offenbar für uns beide in Frage kamen bzw. kommen.

Das kann beim ES9 nicht passieren.

Spannende Erkenntnisse - Tesla Model S, Baujahr 2015 mit 514.000km hat noch 81% Restkapazität, gleichaltes Model S mit 142.000km noch 89%. Der Clou dabei: Real sinkt die Reichweite aber vergleichsweise weniger, weil schrittweise mehr von der Bruttokapazität freigegeben wird. So um die 90% Restkapazität dürften bei 150.000km realistisch sein.

Heute auf der Rückfahrt vom zweiten Impfterminen bei Haldensleben. Ich war Beifahrer und konnte so schön ein paar Fotos machen.

Bei der eigenen Frau darf man das Gruß René

Beim Verbrenner war halt alles gut. Das Benzin roch gut, der Scheich war nett, der Sound war toll und die Reichweite so unbegrenzt wie die Ölreserven. Das ist so wie Top Gear, die den Elektrowagen fahren bis er stehenbleibt und dann nöhlen, daß genau da keine Ladesäule ist. Tipp: Versucht einmal in Frankreich abseits der Autobahn am Sonntag zu tanken. Viel Spaß. Natürlich ist die Reichweite des ë-C4 nicht der Oberhammer. Ich kenne aber Menschen, die mit weniger als der halben Batteriegröße im Zoe jeden Tag 50 km nach Augsburg und 50 km zurück pendeln und das seit Jahren. Gernot

Ja, das dachte ich mir, die Riemenscheibe quietscht aber tatsächlich nur einmal kurz beim Starten - Monatelang verifiziert weil andere Baustellen Vorrang hatten und der Wagen aber dennoch mehrmals in der Woche auf Kurzstrecken bewegt wurde.

Wow, na toll, soll ich jetzt meine Zigarettenpausen aufaddieren? Ich hab versucht das auf die reine Arbeitszeit zu reduzieren also hör auf von mir ein Bild zu malen das mich mit Brechstange in der einen und mit der Stoppuhr in der anderen Hand darstellt. Rüdiger weiß wie ich arbeite und mein Motto ist "in der Ruhe liegt die Kraft" .....deswegen würden wir beide zusammen in einer Werkstatt vermutlich nicht sehr lange harmonieren, gelegentlich geht das ....aber ich kann auch schnell und sorgfältig wenn es sein muss, vor einer größeren Tour für die CX-Basis (wir reden jetzt von einigen tausend Kilometern) fiel mir ein das ich eigentlich meinen Zahnriemen tauschen wollte, das hab ich dann jenseits von gemütlich in einer halben Stunde erledigt (+/- 5 Minuten - keine Stoppuhr ) Das war mir klar, hab ja etwas Einblick in deinen Arbeitsalltag Das mit dem Überlegen hab ich ausgeklammert, das hab ich auch zu 90% gemacht bevor ich anfing und bei mir wurde ja auch nichts an der Lenkung selbst gemacht sondern nur eine raus und eine andere rein.

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe: In dem Test wurde gefahren bis Batterie alle. Bei den genannten passierte das bergauf. Andere hatten Glück, gerade noch über die Kuppe zu kommen und bergab noch einige Kilometer gut zu machen.

Gelegentlich kotzt mich deine herablassende Art hier im Forum an, seltsamerweise können wir bei dir auf dem Platz doch auch auf gleicher Ebene kommunizieren. Das gleiche Verhalten kenne ich hier im Forum auch von einem BX-Schrauber. Liegt das an der Mondphase, orientiert sich das am Brunftverhalten der Hirsche? Ich wollte nur verdeutlichen das es Modelle gibt wo überall die gleichen Teile verbaut sind und andere, wo es halt wieder anders ist und zwar weil ich es weiß, das als laienhaftes Gelaber zu bezeichnen ist völlig daneben. Ich bin weit davon entfernt mich als unfehlbar einzuschätzen, dir liegt das offensichtlich deutlich näher und zeugt von einem gewissen Grad der Selbstüberschätzung!

Wenn man 500000km fährt ohne die Tür jemals zu öffnen dann ist das Türfangband noch im Neuwagenzustand. Wichtig sind nicht die Kilometer sondern wie oft die Tür geöffnet wird ....deshalb verschleißen in der Regel auch die an den Fahrertüren zuerst ....Ausnahmen bestätigen die Regel aber ich hab noch keine Frau gefunden die für mich tankt und in die Läden rennt während ich am Steuer sitzen bleibe

Prollkiste 😉

Hier warst Du bereits, aber die Nummer auf den den Aufkleber ist halt anders? bart ebben hat eine Übersicht z.B. 6239GS = 96495603XT https://bartebben.de/ersatzteile-suchen-online.html?showOnderdeel=26350&merk=&type=&bouwjaar=&zoekwoord=6239gs&zoektype=1&groep=VA Gibt Es den BC laut dieser Übersicht erst ab Orga 9639? 6239HW hat bart ebben wohl nicht. wurde diese durch 6241N1 ersetzt?

Bei den Umlenkrollen müsste es doch aber permanent quietschen und nicht nur beim anlassen, oder?

Yep, die Riemenscheibe war es bei Töchterchens ES9J4 auch, einmal gut 40,-€ investiert und Ruhe ist seitdem. Ich nahm einen weißen Edding statt Kreide, das sah schon toll aus, nach jedem Anlassen war der Strich woanders aber nie mehr durchgängig.

Hatte kürzlich das gleiche Problem. Umlenkrollen getauscht und es war weg. Eigentlich lag es an deren Lager. Die Umlenkrollen gibt es auch einzeln zu kaufen .

Der Zustand der Riemenscheibe ??? gib mal Kreidstrich als suche ein oder so...

Danke für das Tutorial;) Hier nun die Bilder aus dem Kofferraumbereich

...bevor jetzt alle auf einander einhacken: Zum Boschdienst o.ä. fahren, die Anlage absaugen lassen... dann kann man ohne schlechtes Umweltgewissen nach Herzenslust Ventile raus- und reindrehen, die Anlage reparieren und dann wieder zum Boschdienst. Der testet die Anlage dann mit Stickstoff auf Dichtigkeit, und dann kann befüllt werden. Aber bitte nicht vergessen: Wenn die Anlage geöffnet wird, immer auch den Filtertrockner ersetzen (Wassertropfen z.B. im Expansionsventil sind nicht wirklich lustig...). Auch nicht vergessen: Alle Dichtringe die man ausbaut, durch neue ersetzen und vor dem Einsetzen leicht mit PAG-Öl einölen...

Hmmmja, der Querlenker, bei mir war der bereits ausgehängt und die Antriebswelle entfernt weil ich ja eh den Motor anschließend rausnehmen musste, ich hab das Federbein zur Seite gedrückt dann ging es auch ....das sind die Details die einem erst einfallen wenn sie jemand anderem auffallen oder man selbst nochmal ran muss - sorry! Und ohne Spurstangen geht es vermutlich auch etwas einfacher als mit

Ich danke Euch , mir geht es darum das ich nicht mehr verrechnen will als Richtzeit, weil ich vielleicht einen Umweg beim Ausbau gemacht habe. Raus gehen tut Sie : Kat ausbauen rechten Querlenker ausbauen. Hitzeblch abklipsen, die Spurstangen und die Hardyscheibe abbauen ,dann geht sie nach rechts raus, entsprechend den Platzverhältnissen drehen. Motor und Hilsrahmen bleiben am Platz

Es geht hier um den XM und, auch wenn sich hier manche meinen drüber lustig machen zu wollen, da kann man die Dirass nach rechts rausschieben wenn man sie verdreht. Bei meinem Vierzylinder kann der Motor bleiben wo er ist, bei anderen Motorisierungen kann es hilfreich sein ihn rechts etwas nach vorn zu schieben. 1,5h dauerte mein Ausbau und wenn man mir freiwillig dafür 10 oder 12h Arbeitszeit bezahlen möchte, dann hätte ich nichts dagegen die nächsten 5 Jahre täglich eine Dirass auszutauschen die Arbeit ist ähnlich kompliziert wie ein Scheibenwischergestänge komplett mit Motor zu tauschen, nur etwas unbequemer und man macht sich die Hände dreckig Wenn andere dafür den Motor oder den Hilfsrahmen ausbauen wollen, bittesehr, ihr persönliches Vergnügen, nötig ist es nicht

Objektivitaet ist ohnehin eine Illusion. Ich halte das schwedische Modell fuer deutlich sinnvoller. Wenn jemand fuer seine Kiste 30 Jahre lang Steuer bezahlt hat, wird weder der Staat noch ander Autohalter benachteiligt wenn das Fahrzeug dann sozusagen in Rente geht, unabhaengig davon, ob es jetzt besonders gut gepflegt, schoen oder original ist. Aber wie aus einigen Beitraegen ersichtlich, sitzen die Taliban nicht nur auf der Pruefseite.

Ich komm grad nicht drauf – welches waren noch die Länder, wo Dinge ohne Ordnung und Stempel gehen? Edit: Ich hab mal recherchiert – hier geht einiges ohne Ordung und Stempel: Afghanistan, Burundi, Kongo, Guinea-Bissau, Turkmenistan, Kongo, Haiti, Nordkorea, Libyen, Äquatorialguinea, Sudan, Venezuela, Jemen, Syrien, Somalia, Südsudan.

Landrover für die Autobahn. Naja.

2011er Riese & Müller Homage BionX Hybrid mit Fox Luftfederung und Burley Solo mit gefederter Achse: