Bestenliste

Na dann mal hier meiner, zwar etwas dreckig, aber 1993er XM TCT Break, 141ps, laut Tacho bald 132'000km.

So, nach 2 Wochen Hardcore-Schweißerei konnte ich meinen Dachboden wieder freiräumen und die gereinigte Innenausstattung wieder in den CX bauen. Ein paar Kleinigkeiten sind noch zu montieren, neue Reifen müssen noch drauf und Hohlräume und Unterboden brauchen noch eine Konservierung - dann geht es zum TÜV mit der Kiste damit der Filius dieses Jahr noch ein paar Runden drehen kann...

Bald wieder auf der Strasse, heute vom Lacker geholt. Y3, V6 Orga 5154 45.000 Kilometer auf der Uhr.

Und weiter gehts...

Ich als Initiaror dieses nur leicht aus dem Ruder gelaufenen, aber durchaus amüsanten Chats 🤭 habe jetzt Torsten sei Dank mein Fangband. Danke Euch allen für Eure konkreten und auch peripheren Wissensbereicherungen. Vielleicht lege ich mir ja irgendwann noch mal einen XM mit defektem Fangband zu 😉

Hier weiß doch keiner, in welchem Zustand der Wagen ist, was gemacht wurde, was nicht und in welcher Preisklasse sich das ganze bewegt. Panikmache führt da auch nicht großartig weiter. Lt. Threadersteller handelt es sich um ein gutes Auto, bei dem offensichtlich das Preisleistungsverhältnis ok ist. Mit einem gut gewartetem SM sollte man doch vor einer Überführung keine große Ängst haben. Passieren kann immer was, Ahnung vom SM habe ich auch nicht...

Gut, ist nicht das KBA, sondern das BM, aber das ist genau die Richtlinie, die ich oben angegeben habe. Es fällt auf, daß die allgemeine Forderung nach „gutem Pflege- und Erhaltungszustand“ in den Details nicht wiederaufgegriffen wird. Diese Forderung kann nicht aufrechterhalten werden, denn sie schließt restaurierte Fahrzeuge aus. Die sind schließlich weder gut gepflegt noch erhalten, sondern statt dessen mit Fremd- und Neuteilen wiederaufgebaut worden; im Extremfall ist nicht einmal die Fahrgestellnummer original. Folgerichtig ist unten dann auch nicht mehr die Rede davon. Daß dieser Punkt dann im Gutachtenmuster wieder auftaucht — zumal an letzter Stelle —, ohne daß er näher beschrieben worden ist, führt zwangsläufig dazu, daß der Prüfer nach Lust und Laune entscheidet; entweder er wirft seine Begutachtung über den Haufen, oder er winkt sie nonchalant durch. Ich fasse noch einmal modifiziert zusammen: Das Fahrzeug muß 30 Jahre alt sein, der Originalausführung bzw. zeitgenössischer Veränderung entsprechen sowie technisch in Ordnung sein (HU), und Unfallschäden müssen sachgerecht behoben sein.

Sehr schön, dass es durch Leute wie Dich auch noch CX "so einfach zum fahren" gibt ... das ist doch der eigentliche Genuss ohne Reue, weil die Angst vor dem Kratzer keine Rolle spielt - jedenfalls nicht so eine Rolle wie bei super originalen oder perfekt restaurierten Autos.

Das ist ein SD7V16 ausm Xantia, den ich in den Xsara gestopft habe. Ölwanne ist ja auch gleich ,sollte also gehen...

Bevor man die möglicherweise noch völlig intakten Polklemmen von den Kabeln reißt lohnt auch ein Blick auf das andere Ende des Pluskabels, nämlich das an der Lichtmaschine. Bei meinem BX hingen zuletzt nur noch wenige Litzen in der Ringöse, das führte dann vorgestern dazu daass meine Frau mit dem Wagen liegen blieb wegen entladener Batterie. Schon seit längerem gab es lustige Zuckungen des Drehzahlmessers bei hohem Stromverbrauch, sobald die Lüfter vor dem Kühler mal auf Vollgas liefen ging die Nadel direkt zum rechten Anschlag. Da hier gerade noch ein Pluskbel rumlag habe ich es einfach komplett ersetzt, und siehe da, die Lichtmaschine lädt nun aauch wieder bei eingeschalteten Verbrauchern und der Drehzahlmesser zeigt nur noch die Motordrehzahl an. Man hätt natürlich ebenso gut eine neue Ringöse anbringen können, aber da die Klemmung der Polklemme auch schon angefressen war habe ich es lieber komplett getauscht.

Und der Hänger ist von Stema? Sieht meinem sehr ähnlich (altes Bild mit meinem ex-HDi): Ja ja, Du hast den Längeren, und auch ne Achse mehr 😉 Activa mit Hänger im Elchtest? Ich denke, der Activa fährt unbeirrt um den Elch drumherum, und wenn dieser dann immernoch nicht die Fahrbahn geräumt hat, bekommt er vom ausbrechenden Hänger wahlweise eins auf die Rübe oder auf den Allerwertesten, je nach Standrichtung des Tiers.

Ist denn der Motor nachweislich schon gemacht worden? Ansonsten würde ich von einer Fahrt auf eigener Achse abraten.

Ich war im Internet auf der Suche nach einem Peugeot Kombi aus den 90ern für eine Freundin von mir. Und dann ist mit der hier untergekommen: Baujahr 97, 1. Hand, 81.000 km, V6, sehr schöne Innenausstattung, Tempomat, Klimaautomatik. Zahnriemen seit 14 Jahren überfällig. Ein paar Macken in der Karosserie gibt es auch. Die lassen sich aber mit überschaubarem Aufwand beheben.

Moin! Ich bin gerade am Überlegen, welche Werbeslogans zu welcher Zeit/welchen Modellen passen, bzw. welche modellspezifischen Aufkleber es für die Heckscheibe gab: "Fahren wie Gott in Frankreich" und "Nichts bewegt Sie wie ein Citroën" passen wozu? Was fällt euch noch ein? Und was hatten die einzelnen Modelle als Aufkleber in/auf der Heckscheibe? CX GTi Turbo -> C'est démon XM -> ? BX -> ? Ich würde mir den ein oder anderen als Aufkleber nachbauen. Für einen Break finde ich auch die Signatur von @ringelhuth ziemlich genial ... Have no SchnickSchnack - have a Break! 😁

Hey Leute, da bin ich- „dummerweise“ sind wir grad in Island… Also- einen lange nicht gelaufenen SM würde ich nicht fahren. Mir wäre das Risiko zu stranden zu groß. Ferner gibt es das Problem der brechenden Auslassventile nach langer Standzeit, das ein gewisses Mysterium bleibt, das aber immer wieder vorkommt. Die Fälle, die ich kenne, waren so, dass es ein paar hundert km ging, dann ist eins gebrochen, und das wird dann seriös teuer. Wenn man wirklich Ruhe haben will, hilft daher bei lange gestandenen oder unklaren Autos nur, Motor raus, komplett durchsehen, und die neuralgischen Dinge beheben (Ketten neu, alle drei, Spanner prüfen ggf. neu, Anschlagsbegrenzer neu, Ölpumpenstift neu, Auslassventile neu, und bei der Gelegenheit schauen, ob Ringe / Bohrungen etc. noch passen, Wasserpumpendichtung neu, Turbinenrad prüfen. Leider alles recht teuer, nützt aber irgendwie nix. Kupplung dann auch gleich neu mit Kleinkram drumherum, Bremsen evtl auch (alte Beläge sind teils asbesthaltig). Alternativ - wenn das hier ein regelmäßig bewegtes Fahrzeug ist - sollte es gehen, dann würde ich aber klare Nachweise (Fotos, Rechnungen…) der Arbeiten am Motor verlangen. Ich hab schon Autos gesehen, da waren „Ketten neu“ - ja, aber nur 2 von 3… Der Rest ist wie eine etwas modernisierte DS, da ist beim SM kaum Böses zu erwarten, einiges ist da leider auch schon recht teuer (alle Teile für die Nase , Gläser, Leuchten, hydraulische Steuerleitungen, originales Radio, gutes Lenkrad, Lenkung etc.). Rost ist meistens kein Thema, kaputtes Interieur ist schwer zu retten, weil Stoff meistens morsch und Leder oft hart ist. Und komplett neu ist aufwändig und … auch teuer. Fazit - wenn man alles selber macht, wird es nicht ganz günstig. Wenn man machen lassen muss, wird es sehr teuer. Dann ist das bessere Auto stets der billigere Kauf. Wieviel wird denn aufgerufen ? Carsten

Ja ,es war wieder ein schöner Abend

Es hat leckere Schnitzel gegeben ,in kleiner Runde . In meinem Leben werde ich nie mehr einen Luftdruckprüfer kaufen müssen ,dank Ralf.😄

Wenn seitlich vom Touchscreen eine Fläche mit Zahnräder (Konfiguration) ist,diese länger drücken.

Wenn Du eine finden solltest, sag bescheid 😁

Polytrol bewirkt kleine Wunder. ... und der BX hat rundherum Scheiben in bronze (braun wäre ja zu trivial 😁).

Hallo, ich habe schon mehrfach dieses Lager gewechselt. Es ist sicher empfehlenswert es im Rahmen einer Überholung auszuwechseln. In der Tat ist das Entfernen des originalen Sicherungsringes (ohne Anstz für eine Zange) eine nervige Sache. Ich habe es jedoch bisher immer mit Mühen geschafft. Ich meine daß ich dazu zwei Reißnadeln dafür zu Hilfe genommen habe zusätzlich einen sehr dünnen Schraubendreher. An gebrauchten Schwungscheiben habe ich auch schon gesehen daß jemand kleine (ca 3mm) Bohrungen angebracht hat um den Sicherungsring entfernen zu können. Damit ich diese Plagerei nicht nochmal machen muß habe ich bei der Montage dann einen "normalen" Seegering mit dem passenden Außendurchmesser genommen. Doch leider passt er so nicht in die Nut da der originale Sicherungsring dünner ist. Einen Seegering muß man dann also auch erst mal mühsam mittels Abschleifen (Schmirgelpapier auf eine Glasplatte kleben) auf das nötige Maß abschleifen. Auch sinnvoll ist es auf ein beidseitig gedichtetes Lager umzustellen. Viel Erfolg, Roland

Dass niemand den Sinn dahinter auf Anhieb begreift, liegt an der Komplexität der Anwendungsvorteile. Vereinfacht ausgedrückt würde eine griffige Begründung in etwa so aussehen: Komfort = weiche Federung Weiche Federung = Nachgiebig beim Beladen Nachgiebig beim Beladen = Ausgleichen Ausgleichen = Anheben Anheben = Hydraulik Hydraulik = Flüssigkeit Flüssigkeit = nicht kompressibel nicht kompressibel = Gaspolster hinzufügen Gaspolster = nicht dämpfend nicht dämpfend = Durchfluss der Hydraulik verringern Weniger Durchfluss = straffe Dämpfung straffe Dämpfung = gute Straßenlage = Hydropneumatik

Nicht ganz sauber sicherlich, aber neulich fiel ein Tropfen frisches 10W40 auf eine Kante der schwarzen Stossfängerleiste - und ist nun auch nach Wochen und diversen Starkregenfällen noch tiefschwarz…

@Carsten Ansonsten: Solange nicht klar ist, was an der Maschine gemacht wurde, würde ich den auch nicht auf eigener Achse überführen. Ich sach nur abreißende Ventile.

Hatten meine Eltern am ZX: "Macht sicher: die selbstlenkende Hinterachse."

2.500 km sind gelaufen, der Golffahrer hadert mit der Wahl seines priv. FSIs. Das ist doch schon mal was! Mich stört etwas die trampelnde Hinterachse und die Windgeräusche vom geschlossen Schiebedach, alles ok soweit.

Der Spruch in meiner Signatur stammt übrigens aus dem frz. 89er oder 90er XM-Prospekt ____ Auch ganz nett; Der frz. Marken-Slogan aus der Zeit wirkt allerdings recht sperrig:

....Mal nebenbei bemerkt: gestern fragte mich ein 16-jähriger Freund meines Sohnes: " Du, dein XM steht plötzlich so hoch, der ist doch sonst tiefergelegt - ist das ein Lowrider?".....meine Antwort: "Ja, eigentlich schon, irgendwie......"😀😁 ...hatte den XM zur Kontrolle mal auf Höchststellung gefahren..........😃

So habe ich diese Ecken noch nie gesehen oder unbewusst ignoriert. Spontan würde ich da erst mal mit dem Trockeneisstrahler dran gehen und den Bereich soweit wie möglich säubern.

Magnet in den Behälter werfen, dann von aussen mit nem zweiten Magneten dran. So dick ist die Tankwand ja nicht, dass die sich nicht finden würden... Zum reinigen den Magneten aussen abziehen und den im Tank mit Schraubendreher rausfischen.

Jo, deshalb ist am Samstag auch nicht viel am CX passiert...

Ja, nur ist mir der eine zu klein und der andere zu groß. 😄 Der C4 liegt halt genau dazwischen

Heute in Oberursel:

Evt.diese Werkstatt in der Classic -Remiese.Ist auf Franzosen spezialisiert.Kann aber nix genaues sagen.Wenn ich mich richtig erinnere bringt ein Bekannter mit SM seinen da auch hin.

Eine Frage für Jeremy Clarkson von Top Gear... Werde ich aber nicht testen. Den Spoiler auf der Heckklappe hatten, wie Andreas richtig feststellte, alle Activa unabhängig von der Motorisierung. Die vordere Stoßstange an meinem Activa ist eine Musketier-Stoßstange aus dem Zubehör. Viele Grüße Fred

? Kann ich mal kurz zusammenfassen: ? Xantia Türfangband vorne links/rechts gleich Türfangband hinten anders, aber wieder links/rechts gleich X1 und X2 und Berline/Break keine Unterschiede. Am I right?

Citroens Elektrik ist IMMER fummelig. Und fragil. Mit großer Hingabe an die sich sträubenden Kunststoff-Metall-Kombinationen ist es dennoch möglich, irgendwann... als gereifter Elektrik-Flüsterer das Haupt triumphierend aus der Schlangengrube zu erheben und den neu errungenen Kontakten mit Isolierband/Fett/gutem Zureden zu entscheidender Lebensverlängerung verholfen gehabt... zu haben. Man darf nur keinesfalls eine Hauruck-Mentalität haben !! Viel Erfolg: be

Wenn man 500000km fährt ohne die Tür jemals zu öffnen dann ist das Türfangband noch im Neuwagenzustand. Wichtig sind nicht die Kilometer sondern wie oft die Tür geöffnet wird ....deshalb verschleißen in der Regel auch die an den Fahrertüren zuerst ....Ausnahmen bestätigen die Regel aber ich hab noch keine Frau gefunden die für mich tankt und in die Läden rennt während ich am Steuer sitzen bleibe

Den Katalysator und das hintere Hitzeschild ausbauen, dann werden die 4 Schrauben sichtbar. Genau abziehen und entsorgen, evtl. wird noch ein neues/geändertes Ansaugrohr für den neuen V.-Deckel benötigt, denn der alte Schlauch für die Öldampfrückführung passt nicht mehr in den neuen V.-Deckel!

Also es ist so: Mir wurde vor 3 Jahren ein XM mit auch sehr wenigen km vor der Nase weggeschnappt. Dieser war plötzlich wieder auf dem Markt. Dabei handelt es sich um einen silbernen V6 (Y3) mit Klima, Leder und Automat, 32000km, leider aber ohne Schiebedach. Der grüne ist ja ein Traum, aber ich hab den V6 und die Klima doch sehr vermisst. Als ich nun die Möglichkeit hatte zu wechseln (mit kleinem Aufpreis), hab ich zugeschlagen. LG Andreas

Zum schreien Geil 😂 https://lasch-o-mat.de/

Alles in den Griff zu bekommen. ..

Der Lack sieht noch gut aus.

Die Schalter für die Innenraumbeleuchtung haben weder bei der Berline noch beim Break etwas mit der Anzeige zu tun. Die Warnmeldung kommt ja nicht wenn die Klappe sperrangelweit offen steht, sondern schon wenn der Haken in der Falle nicht umgelegt ist. In dem Fall lässt sich die Klappe dann öffnen ohne nochmal auf den Knopf zu drücken. Eine Leiche oder ein ungesichertes Ölfass würde beim Beschleunigen (Nur bei V6, TCT und TD) einfach rauskullern. Also ist der Schalter für die Warnmeldung in oder an der Schlossfalle zu finden.

Wir sollten uns bei unseren Bemühungen um den Erhalt des XMs nicht von Phantomschmerzen leiten lassen. Das richtige Kühlmittel für einen XM wird hier jeder kennen, da gehört immer auch Leitungswasser dazu. Wer für extra weiches bis Wien fährt für ein quichottesques XM antiaging, dem sei es freigestellt - freak out! Mein Tipp: besser Kaffee aus dem wiener Wasser brühen, der soll besonders gut schmecken.

Moin, Ist die die Produktion und der Transport der Produkte eingerechnet, die wir aus Fernost beziehen? Das ist hochinteressant! Wer sind "die Medien"? Haben sich alle Journalisten zusammengetan, um uns irgendwelche Lügen zu erzählen? Was bekommen die dafür? Weißt Du mehr? Erzähl mal, so eine geheime Absprache wäre ja hochbrisant! Wie hast Du davon erfahren? Ja, genau, die Leute aus Rheinlandpfalz und Nordrheinwestfalen, deren Häuser und Autos weggeschwemmt wurden, sollen sich nicht so anstellen. Das ist doch keine Katastrophe, wenn Haus und Auto plötzlich weg sind. Und dass höhere Temperaturen zu mehr Meeresverdunstung führt und es dadurch mehr regnet, ist natürlich auch so eine Lüge. Die Leute haben keine Ahnung von Physik. Verdunstung gibt es gar nicht, jedenfalls habe ich noch keine gesehen. Grüße Andreas PS: Die Lösung ist nicht so schwer: Wir müssen alle weniger mit dem PKW fahren. Viele Kurzstrecken gehen gut zu Fuß, mit dem Rad oder dem Bus. Und dann sinkt die Umweltbelastung und wir müssen nicht mehr über Verbote nachdenken.

Darauf gäbe es so viel zu antworten: Nachlassen des nördlichen Jetstream, statistische Häufung von Extremwetterereignissen etc. Aber das ist alles nicht Thema des Threads. Und hat mit der Frage, ob man ein in die Jahre gekommenes Luxusauto noch weiterfährt, nur wenig zu tun.

Hab wieder ein wenig im Break gestöbert und geputzt und dabei die Lösung für alle Probleme unter der Rückbank gefunden: Bernal Universalmittel gegen Störungen und Schäden. Schade das die Miniflasche fast leer ist, für einen fehlenden Antriebsstrang brauche ich vermutlich etliche Liter. Wahrscheinlich war der Inhalt Axolotlschweiss, draufsprühen und das fehlende Teil wächst wieder nach. p.s: In den ebenfalls unter der Rückbank liegenden Weiler Nachrichten von 1980 steht als politische Topmeldung das die Türkei die Vollmitgliedschaft in der EU anstrebt. Die EU hätte aber noch Bedenken. Es kann sich daher etwas verzögern.... 🙂

@MeisterNase @steffsch Genau, die Anzeige ist der Grusel-XM in grün. Der braune von AMT ist im Vergleich dazu wie neu @Wurzelsepp bin mir ziemlich sicher das der UBS dort "orichinol" ist, sieht auf dem Foto schlimmer aus als in Natur. Sicherheitshalber ist auch noch Fett im Schweller. Mit "jungfräulich" meinte ich "noch nie im Salz gefahren". Ja nee is klar, Ansichtssache @XMbremi Das hoffe ich auch, bis jetzt sieht es auch gut aus, hoffe auf keine versteckten bösen Überraschungen mehr, das mit dem Grünen hat mir gereicht. @Amokhahn dein Wunsch ist mir Befehl Was mir bei einer Nachtfahrt aufgefallen ist, der braune Frankreich-Import leuchtet schon bei Abblendlicht den rechten Fahrbahnbereich (Fußgänger) viel besser aus als die Beleuchtung bei meinem ehemaligen grünen deutschen XM. Der Abblendscheinwerfer der Beifahrerseite ist Klarglas, ist mir so noch bei keinem anderen XM aufgefallen. Ist eine doofe Frage - ich weiß - aber haben die Franzosen besseres Abblendlicht als die Deutschen?