Bestenliste

Manchmal zeigt sich Kompetenz auch dadurch, dass man seine Grenzen erkennt und Aufträge ablehnt.

Hallo , ich habe hier einen 2,5 er Stirnrad Motor und meine Frage ist , ob man den umrüsten kann auf Turbo Motor ? Eine Ansaugbrücke vom Turbo getauscht und dann würde es gehen ?

Der subtole Zwang an einer Impfung teilzunehmen um gesellschaftlich nicht ausgegrenzt zu werden erfüllt nach meiner Ansicht den Tatbestand der Nötigung! ...und je mehr man auf mich Druck ausüben möchte desto mehr fühle ich mich dazu geradezu verpflichtet zu sagen: "Fickt euch!" (diese Aussage enthält nach offizieller Einschätzung einer Staatsanwaltschaft keinerlei juristisch zu ahndende Inhalte!)

Ich hatte ja auch einen SM, der lange gestanden hatte. US-Import. Auch eine umfangreiche Inspektion schützte nicht davor, dass ständig etwas kaputt ging. Das schlimmste war der Lagerschaden. Die Motorrevision hat ca 2 Jahre gedauert, das hat mir den Spaß dann fast von Anfang an verdorben. Auch danach war immer wieder etwas: Lima kaputt, Wärmetauscher undicht, Riss im Krümmer, Rückwärtsgang ging nicht rein, Dampfblasenbildung, so dass der Wagen ausging. Als Ausgleich habe ich mir in der Zeit meinen Citroën C6 Benziner gekauft. Als dann mal alles funktionierte, habe ich ihn zum Glück schnell u mit Gewinn verkaufen können, da die Preise stark angezogen hatten. Danach kam der XM, der wie der C6 absolut unproblematisch lief. Als ich den SM neu hatte, bin ich mit ihm gleich zum Lago Maggiore gefahren, Alpenoldtimerfahrt, ging gut, der Lagerschaden kam zum Glück erst hinterher. Wenn ich mir nochmal einen anschaffen würde, wäre mir wichtig, dass der Wagen ca 10.000 km Jahr gefahren und regelmäßig in einer der wenigen Fachwerkstätten gewartet wurde. Dann sollten die schlimmsten Schwachstellen schon ersetzt oder repariert worden sein.

Da jetzt gefährliche Kommentare kommen klinke ich mich hier einmal ein. Eine nicht auf 0 fixierte Lenkung ist beim Einbau ein gefährliches Glückspiel. Keinesfalls darf jemand im Bereich aller beweglichen Teile stehen wenn der Motor gestartet wird und die Lenkung zum ersten Mal bewegt wird. Ist das Steuerteil nicht auf 0 eingebaut lenkt die Lenkung beim ersten berühren des Lenkrades VOLL aus. Da kann einem das Lenkrad oder auch ein Rad ganz locker den Arm brechen. Vorgehen nach Handbuch ist absolut wichtig.

Zwei Meldungen zum Thema Impfunwillige, die mir heute unter die Augen kamen. Armin Falk, Jahrgang 68, Wirtschaftprofessor und von Merkel handverlesen in die Leopolidna berufen, flippte heute aus: den Daumen runter für Impfverweigerer bei Triage, um nur einen Höhepunkt seiner Ausführungen zu nennen, ansonsten nur noch mit "Schwarzfahrern" zu vergleichen. https://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_90536822/leopoldina-oekonom-armin-falk-fordert-impfstatus-bei-triage-beruecksichtigen.html Dann zum gleichen Thema mein geschätzter Altmeister Peter Sloterdijk, Jahrgang 47, durchweg kritisch zu schleimenden Opportunisten der political correctness und zu jeder Art von Staatsräson, bot Impfverweigern Verständnis und Hilfe an, ohne hochnäsig zu wirken, aber doch eindeutig Stellung zu beziehen: Kritikern von Corona-Maßnahmen sollte aus Sicht des Philosophen Peter Sloterdijk bei der Abkehr von ihren Positionen geholfen werden. »Ich glaube, man muss heute über Aussteigerprogramme für Anhänger der Querdenker und anderer Regressionssysteme nachdenken«, sagte der 74-Jährige in der August-Ausgabe des in Hamburg erscheinenden Magazins »Brand eins«. Sloterdijk, auch als Kritiker staatlicher Einschränkungen bekannt, bezeichnete »die sogenannten Querdenker« als »Figuren wie aus dem Spätmittelalter, die den Weg in die Moderne und damit zu naturwissenschaftlicher Evidenz und zum Staatsbürgertum innerlich nicht mitgegangen sind. Das hat im Verwechseln der eigenen Wünsche mit der Welt etwas Kleinkindliches.« Aus Sicht von Sloterdijk gibt es »sektenähnliche Meinungsgenossenschaften« in solchen Gruppen. »Man macht miteinander euphorische Erfahrungen in der Annahme des gemeinsamen privilegierten Zugangs zur Wahrheit«, sagte der in Berlin lebende Denker. »Es gibt für den Selbstgenuss nichts Schöneres als solche Räusche des Irrsinns.« siehe auch: https://www.monopol-magazin.de/philosoph-sloterdijk-raeusche-des-irrsinns-bei-querdenkern PS: "Man kann nicht klüger sein, als seine Angst." Im Prinzip ja, aber selbst Zahnärzte, guter Notendurchschnitt, aber sonst nicht die Hellsten, haben einen Weg für Angstpatienten gefunden.

Wenn Tachowelle OK ist , müßte man vielleicht mal den Fliekraftregler zerlegen, reinigen und frisches Fett rein machen. Könnte ich für Dich machen.

Polytrol bewirkt kleine Wunder. ... und der BX hat rundherum Scheiben in bronze (braun wäre ja zu trivial 😁).

Der Saugdiesel ist für einen Turbolader zu hoch verdichtet. Wenn dann brauchst du den ganzen Motor, da ist dann alles für einen Lader ausgelegt.

ist ja für dich nix besonderes, als du letztes Jahr mit deinem lustigen Zettel ohne Maske zum Kippen holen in den Supermarkt gegangen bist, haste ja auch schon "alle gefickt" Ich glaube, du wirst bald zum "Oberficker" befördert .................

https://www.spiegel.de/panorama/justiz/grossbritannien-katzenmoerder-von-brighton-zu-mehr-als-fuenf-jahren-haft-verurteilt-a-0e62f36f-4bcf-4fff-aefe-1521b28c430c ich liebe die Britten 😊

Früher wurden wir gar nicht gefragt ,da hieß es aufstellen und Spritze abholen. Warum waren die Masern fast ausgerottet.

Lass doch den schönen Stirnraddiesel! 75 PS reichen doch! 🙂

😁😁

Das war alles ab. Ich konnte mich mit den Anbauteilen nicht bremsen. 🤩

Verhält sich leider genauso wie mein eigenes, kein Unterschied. Tatsächlich war die Tür mit Sicherheit schon mal offen, die Folie war nur lose zwischen Tür und Innenverkleidung. Die Stecker sehen aber alle ok aus, nichts oxidiert oder so. Aber möglicherweise gibts eh ein Kabelproblem, da auch mein Außentemperatursensor mal geht und mal nicht geht. Ich versuche momentan an die Kabel in der Tür zu kommen was nicht ganz so einfach ist... Ich werde mal ein paar Messungen über Spannung und Stromaufnahme machen mit laufendem Motor und ohne... Grüße Marian

Heute erfolgreiche Probefahrt. Das Knacken ist weg. Dafür sprang er nicht an ... mit etwas mehr Benzin ging’s dann wieder. Schön, wenn’s mal einfach geht

Nichts! Perfekt vieleicht nicht, aber doch sehr gut. Ich denke diese Querdenkerszene ist doch nocht etwas komplexer in ihrer Motivation. Wie hier im Forum, gibt es welche die deutlich entfernt von rechtsradikalem Gedankengut sind und andere deren Motive und Argumente doch sehr in der Naehe. Ich wollte nur etwas spotten, dass einige die dem Autor sonst gerne beipflichten, doch bei diesem Beirag eher etwas "zurueckhaltend" sein koennten. (Ich habe meine Reaktion deshalb auch etwas verzoegert um das "Experiment" nicht zu beeinflussen) Wie ich schon schrub, denke ich, dass der Autor manchmal auch missverstanden wird :

Natürlich eine ordentliche Diagnose stellen (lassen). Gruß Jens

Gestern Nachmittag auf der A 7 vor Kassel goldene DS aus Höxter mit grüßenden Männern. ☀️😎😉

Sie wurden soeben von einem Diesel überholt : CX 2,5 D ende der 70iger.

Rufe mal bei Jens Behn an. Gruß Jens

Hallo LG, das ist der Ring, eben ohne "Anfasser"... Gruß Jürgen

https://www.citroen-klub.si/CitDocs/citroen cx/?C=S;O=A Siehe dort unter : Kapitel_10_Lenkung.pdf An sich ist wie schon geschrieben der Austausch selbsterklärend. Sollte die vorhandene DIRAVI nicht gesichert auf "null" stehen, dreht sie sich halt bei Druck auf "null" zurück. Beim Einbau sicherheitshalber also zuerst die Leitungen anschließen und Druck auf das System bringen, bevor man die Hardyscheibe verbindet. Ich habe die einmal umgebaut, und ich bin eher Laie. Schwierig war nur, hinterher die Spur geradeaus und passend zu bekommen - wie geschrieben sollten da korrekte und gut erhaltene Axialstücke drin sein; die Billigteile von z.B. Moog etc haben kein Gummi drin! Wenn das Einlenkverhalten in Kurven stimmt, dann stimmt auch die Spur prinzipiell. Wenn die vorher korrekt war und keiner rumgedreht hat, würde ich die erstmal nicht ändern. Der Geradeauslauf ist von der DIRAVI abhängig, der geht wie geschrieben über die Spurstangen und grob über die Mutter an der Hardyscheibe. Das kann man auch selbst durch probieren rausfinden auf einer einsamen flachen geraden Landstraße, die nicht nach rechts oder links geneigt ist. Ich habe es nicht perfekt hinbekommen, weil die Mitte der Herzscheibe auch bei der gebrauchten DIRAVI die ich eingebaut hatte nicht mehr perfekt "einrastet"- ist aber minimal.

Der SM ist auf jeden Fall deutlich anspruchsvoller als ein D-Modell / CX / XM - vor allem, was die Kosten anbelangt. Lediglich die C6 mit V6–Dieseln würde ich ähnlich kategorisieren. Wobei die statt für den Motor eher Aufmerksamkeit fürs Fahrwerk verlangen. Ihre Motoren sind recht lange anspruchslos, bis sie dann irgendwann einfach sterben - zumindest ist deren Rate überdurchschnittlich hoch. Jedenfalls kann der SM schnell zum sehr teuren Vergnügen werden. Ich spreche aus Erfahrung, weil ich ein Jahr lang einen fuhr. Heute juckt es zwar noch ab und zu, aber Lust hätte ich keine mehr darauf.

Salut! Manschette links und rechts mit konus gewechselt. Mit Konus. DehnManschetten mit fünf Falten gekauft. Alles passt. 3,5 Stunden für beide Seiten. Fürs erste mal in ordnung finde ich. Dank baustromverteilers Hinweis auch ohne große würgerei. Getriebeöl hat dann dich geplempert. Ich hatte aber den Eimer schon druntergestellt. Manschettentausch würde ich immer wieder so machen. Eine Frage bleibt noch: ich hatte den Wagen auf der Hebebühne in der Mietwerkstatt. Hydraulik vorher auf hoch und den Deckel auf. Trotzdem war er beim runerlassen so tief, dass ich den mitor anlassen musste, um die schenkel der hebebühne wieder wegschwenken zu können. ist da bei Euch auch so? viele Grüße und herzlichen Dank für Eure Unterstützung, Harald

Hallo, ja, "man" kann das Steuerteil überholen. Wenn man es wirklich gründlich haben will, kauft man sich für viel Geld ein überholtes bei der Basis. Das ist dann auch auf Dichtheit getestet. Der Aus- und Einbau des Steuerteils ist überraschend einfach. Die Herzscheibe ist im Inneren des Steuerteils und ein Verschleißteil. Einstellbar ist sie indes nicht. Was man einstellen kann, ist die Hardyscheibe. Die sitzt quasi in der Lenksäule (im Motorraum). Grüße Andreas

Vielleicht auch etwas dem Anti-Sink geschuldet.

Ja ,es war wieder ein schöner Abend

Und weiter gehts...

Es hat leckere Schnitzel gegeben ,in kleiner Runde . In meinem Leben werde ich nie mehr einen Luftdruckprüfer kaufen müssen ,dank Ralf.😄

In Heidelberg vor zwei Tagen, welch erfreulicher Anblick....

Bald wieder auf der Strasse, heute vom Lacker geholt. Y3, V6 Orga 5154 45.000 Kilometer auf der Uhr.

Dann nimm die Fäuste runter, leg die Handschuhe weg und lass weiße Tauben zum Himmel aufsteigen.

Mit 10 km/h geht es bestimmt noch besser. Noch besser ist Laufen.

Der, den man als Steinkult kannte wird als Warner zur Mutante. Vielleicht reicht aber auch ein Friseurbesuch, hier ein paar Vorschläge:

Pourquoi pas, Pubertät ist ja heute keine Frage des Alters mehr.

ich haue mal ganz anmaßend dazwischen. Einfach, weil ich vermute, daß es gar nicht der Multischalter ist. Nach allen bisher hier im Forum bekannten Fehlern des 4HP20 war es fast immer das Getriebe selbst (Ölpumpe kaputt, Ölfilter zugesetzt, Lamellen verschlissen, Wandler verschlissen, Steuerventile) und nicht der Multischalter. Ich weiß grad nicht, ob du schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen hast. Da würde ich anfangen. Denn nun hast du den zweiten Multischalter und es hat anscheinend nicht wirklich was gebracht. Bist du sicher, dass das Getriebe im 2. Gang fährt und auch nur in dem Gang und auch dort bleibt und nicht mehr hochschaltet? Das brächte mich zu der Vermutung, dass es der Notlauf sein könnte und dann wird immer der 3. Gang eingelegt. Notlauf ist immer dann, wenn das Getriebesteuergerät unplausible Werte erhält. Deswegen: Fehlerspeicher auslesen. Ich hoffe, ich liege falsch!

... und woher kommt deine Quelle? hier die verschiedenen angeboten Ölfilter Formate für den 2,7l HDi im C6: Ölfilter für Citroen C6 Limousine 2.7 HDi Diesel 204 PS / 150 kW (pkwteile.de)

Ich würde erstmal den Öldruck überprüfen lassen. Offenbar zeigt die Lampe ja zu recht einen zu niedrigen Öldruck an, wenn auch der Wechsel des Sensors keine Veränderung gebracht hat

Sooo er ist wieder zusammen jetzt noch Innenraum reinigen und holz Lenkrad rein dan zum TÜV. 💪🏻👍🏻 Und fussmatten

Ich weiss nicht, was das typische Problem dieser Schalter ist. Schätze aber, dass es Kontaktprobleme an den Schleifbahnen sind. Nieten aufbohren. Drinnen alles saubermachen. Neu fetten (bspw Nyogel). Verschrauben. Fertig. Wenn die Kontaktbahnen weggeschliffen sind, hilft das natürlich nix. Leider können oder wollen die Werkstätten heutzutage nicht wirklich reparieren. Sollten aber eigentlich Kontakte zu Dienstleistern haben, die derartige Teile wieder in Gang kriegen. Du kannst mir auch deine drei(?) defekten schicken und ich puzzel dir daraus einen funktionierenden.

Wenn ich das richtig verstehe, ließ sich schlicht der Ganghebel nicht bewegen, Da wird der sog. Shift-Lock defekt sein, ein elektromagnetisch bestriebenes Teil, das beim Tritt auf das Bremspedal eine Sperre des Ganghebels löst. Das Ding ist zB. bei mir als geprüftes Gebrauchtteil für wenig Gels erhältlich. Evt. liegt der Fehler auch beim Kontakt im Bremspedal, dann sind gleichzeitig die Bremsleuchten ausgefallen, was sich leicht überprüfen läßt.

Vorbereitung für den Gutachter-Besuch ...

Sogar der Jesus am Kreuz über der Tür hat kurz mal die Schultern gezuckt -glaub mir ....

Einige Einheiten Ovatrol, Ramazotti, Zeit und Först Lager Bier aus Drügendorf ( Geheimtiopp) Blech und unchristliche Flüche später seh ich rot :

Die Firma hatte hier mal Februar 2018 eine vorbeugende Motorinstandsetzung beworben. Alle Lagerschalen plus Ölpumpe 3.000 €

Immer noch im Trockendock…

Wow, Nena ist doof und dem nächsten ist sie gleichgültig, zwei Beiträge die mir prinzipiell noch gleichgültiger nicht sein könnten wären sie nicht zitiert worden. Nun fühlte ich mich doch genötigt nachzusehen was die arme Frau und Heldin eines nicht unwesentlichen Teils meiner Generation, auch wenn sie mir ziemlich gleichgültig war, denn nun verbrochen hat um dermaßen öffentlich geschmäht zu werden.... ....WOW! Das ist dann wohl der komplette ungeschnittene Beitrag um den es geht ....und dafür muss man die beleidigen? Für absolut nachvollziehbare Aussagen und Kritik? Nun, das ist mir dann nicht mehr gleichgültig: Je suis Nena! PS: jetzt warte ich darauf das der nächste Spinner aus seinem Loch gekrochen kommt und mir erzählt das die Rechtsradikal ist